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혼다 포르자125는 고성능 125cc 빅스쿠터로 유명한데요. 유럽에는 2024년형 혼다 포르자125를 판매하고 있으나 혼다코리아 홈페이지에서는 찾아볼 수 없더군요.

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혼다 포르자125는 우수한 성능도 있지만, 125와 350의 사이즈가 거의 비슷할 정도로 큽니다. 덩치 큰 빅스쿠터 좋아하는 분들에게 적격이지요.

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국내에 제대로 된 제원 정보가 나와있지 않아서 유럽에 판매되고 있는 혼다 포르자125 제원을 참고했는데요.

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최고출력 14.9마력으로 거의 15마력에 이르는 고성능 엔진입니다. 125cc 엔진은 12마력 이상이면 우수한 편이며 15마력이면 최고 수준입니다.

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15마력의 최고출력은 125cc 오토바이 전체를 통틀어도 손에 꼽을 수 있을 정도밖에 되지 않거든요.

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최대토크는 12.4kgf.m로 KR모터스 아퀼라125의 1kgf.m보다 24% 더 우수한 힘으로 최고까지는 아니어도 최고 수준에 근접해 있습니다.

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특이한 것은 혼다 오토바이는 압축비를 많이 높이지 않으면서도 고성능을 이끌어 낸다는 것입니다.

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존테스 125M은 12.0:1의 높은 압축비를 갖고 있는 반면 포르자125는 11.5:1로 고압축비는 아니거든요.

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아마도 혼다는 엔진 효율을 극대화하고 최적화된 ECU 세팅을 통해 성능과 연비를 높인 것으로 보입니다.

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기본적으로 HSTC(Honda Selectable Torque Control) 시스템을 탑재하고 있어서 급격한 커브 길이나 미끄러운 노면에서 슬립이 위험이 감지되면 적절하게 토크에 개입하여 슬립을 방지하는 데 도움을 줍니다.

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125cc 스쿠터에 토크 컨트롤 시스템은 다소 과한 면이 있기는 하지만 있어서 나쁠 것은 없지요. 입문자들에게 큰 도움이 되며 고인물들도 정신 줄 놓으면 실수할 수 있으니까요.

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스쿠터 길이가 2140mm로 포르자350과 5mm 차이 밖에 나지 않습니다. 이정도면 거의 동일한 크기라고 보시면 되는데요.

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이정도 사이즈면 거의 빅스쿠터급 크기입니다. 덕분에 시트 아래의 수납공간이 헬멧 두 개가 들어갈 수 있을 정도로 넉넉합니다.

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포르자라는 이름을 사용하고 있는 만큼 포르자350과 많은 부분에서 일치하는 모습을 보여줍니다.

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개인적으로 좋아하는 디자인은 아니지만, 우리나라에서 혼다 포르자350의 인기는 쿼터급 스쿠터 1~2위를 다툴 정도이기에 디자인도 기본 이상이라고 볼 수 있습니다.

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게다가 전동스크린을 탑재하고 있으며 스위치 하나로 스크린의 높이를 최대 180mm까지 높일 수 있어서 아주 실용적입니다.

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접이식 사이드미러에 양 끝에 방향지시등이 달려 있으며, 헤드라이트 주위는 마치 눈매를 연상케 하는 포지션 램프로 강렬한 인상을 줍니다.

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속도 및 RPM은 아날로그도 되어 있으며 중앙에는 디지털 LCD 패널을 통해 시간, 연료 잔량, 연비, 적산 거리, 온도, 배터리 전압 등 다양한 정보를 제공합니다.

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계기판이 멋지긴 한데, 이렇게 만들 비용이면 차라리 풀 컬러 TFT LCD로 통합하는 것이 낫지 않았을까 싶습니다.

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연비는 42.7km/L로 되어 있는데요. 유럽에 뻥 연비를 기재했을 리는 없을 테니 실연비에 가까울 것으로 판단됩니다.

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125cc 스쿠터지만 어지간한 쿼터급 스쿠터들도 기죽을 만큼 거대한 사이즈와 전동스크린과 같은 옵션으로 인해 무게도 쿼터급에 가까운 161kg으로 상당히 무겁습니다.

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125cc는 무게에 따른 체감 성능 차이가 심하기 때문에 우수한 성능을 온전히 체감하기는 어렵겠지만 그래도 혼다 PCX125보다는 확실한 우위를 보여주겠지요.

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위 사진을 보면 성인 남성이 타고 있는데요. 혼다 포르자125가 전혀 작아 보이지 않습니다. 오히려 넉넉한 크기와 빵을 자랑하죠.

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엔진 이외에 대부분의 사양이 포르자350과 비슷하기 때문에 가격도 만만치 않을 것으로 보입니다.

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유럽에 판매되는 가격도 쿼터급과 비슷한 수준이었는데요. 국내에 유통하지 않는 이유도 어쩌면 가성비를 맞추기 힘들다는 판단 때문이 아니었을까 싶습니다.

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