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EV 에브리케어 + 살 때부터 탈 때, 그리고 팔 때까지. 현대 EV 구매 고객님을 위한 특별한 혜택을 무상으로 제공합니다. 충전카드 / 홈충전기 / 타이어 2개 교체 총 3가지 상품 중에서 1개의 서비스를 선택할 수 있습니다. 선택 1. 80만 충전 크레딧 SK일렉링크, 환경부, 한국전력, E-pit 및 로밍 충전소에서 자유롭게 이용 가능하며, 크레딧 사용으로 충전시에는 로밍 수수료가 미부과 된다고 합니다. ※ 유효기간 : 지급일로부터 3년 선택 2. 7kW 홈충전기+설치공사비 무상 지원 저렴하게 충전 가능한 7kW 홈 충전기 설치 지원 서비스로 충전기 기기 비용과 설치 공사비용을 지원합니다. 전용주차면 보유 고객도 서비스를 신청할 수 있다고 합니다. ※ 한전 표준부담금은 별도로 고객이 부담 선택 3. EV 전용 타이어 무상 제공 (2본) 혜택 신청 시 쿠폰으로 발급되며 타이어 장착 희망 시 쿠폰을 사용하여 교체할 수 있습니다. 무상 2제공 2본 외에 2본을 추가로 구매시에는 35% 추가 할인 D/C 제공됩니다. ※ 유효기간 : 출고일로부터 5년 신청 방법은 마이 현대 My Hyundai 앱에서 [서비스]를 선택하고 EV구매 충전혜택을 선택합니다. 선택 1. 충전 크레딧 선택 2. 홈 충전기 2가지 중에서 충전 크레딧 선택 후 [신청하기]를 누릅니다. 충전카드 신청이 완료되면 앱을 통해서 충전 결제를 할 수 있습니다. 마이 현대 앱...

아이오닉5 2WD 롱레인지 20인치 프레스티지 파킹어시스트, 빌트인캠2, 컴포트플러스, 비전루프 디지털센터미러, 디지털 사이드미러 그래비티 골드 매트 / 블랙 6,795 만원 더 뉴 아이오닉5를 몇 일동안 타볼 수 있었습니다. 주변에서 페이스리프트 된 아이오닉5의 승차감이 좋아졌다는 이야기는 들었지만, 얼마나 바뀌었을지 궁금했었죠. 프레스티지에 적용되는 포지셔닝 램프는 더블 라인 그래픽이 적용되면서 더 선명한 라인을 보여주고 있네요. 와이드해진 전면부 메탈 그레이 범퍼도 기존 모델보다 스포티해졌습니다. 측면의 변화는 없었지만, 휠 디자인이 조금 더 심플해졌습니다. 리어 스포일러는 23MY보다 50mm 길어지면서 공력 성능을 높였다고 합니다. 소비자들의 요구에 따라 리어 와이퍼가 추가되었으며, 보조 제동등은 슬림해진 디자인으로 바뀌었네요. 디지털 사이드 미러의 외부 디자인에서도 변화가 있습니다. 전체적인 사이즈가 작아지고 모서리는 좀 더 부드럽게 라운딩 되었으며, 5개 픽셀의 턴 시그널 햄프가 적용됩니다. 내부의 디지털 미러 화면은 선명한 화질로 시야가 좋지 않은 기후에서 유용하게 활용될 수 있을 것 같습니다. 다만, 아이오닉6처럼 화면의 위치를 A필러에 더 가깝게 배치했으면 하는 아쉬움이 남네요. 공력 효율을 향상시켰다는 새로운 디자인의 휠은 깔끔한 느낌을 주네요. 다만, 기존 구형 휠 디자인이 더 고급스러워보이는건.... 디지털 센...

아이오닉 5 N 퍼포먼스 21인치 AWD 외장: 에코트로닉 그레이펄 내장: 블랙모노톤 알칸타라 인테리어패키지, 빌트인캠, 실내V2L, 비전루프, 파킹어시스트, 컴포트플러스 차량가격: 8,447 만원 지인이 얼마 전 출고한 아이오닉5N 입니다. 거의 풀옵션에 가까운 옵션을 넣었네요. 에코트로닉 그레이펄 색상이 어떤 느낌일지 궁금해서 살펴보고 왔지요. 아이오닉 5 전기모터 N 퍼포먼스 21인치 AWD - 차량기본금액 : 80,050,800 - 옵션금액 : 4,420,000 (옵션+파츠+색상) - 옵션 : 빌트인캠,비전루프,파킹어시스트,컴포트플러스 - 파츠 : 알칸타라인테리어패키지, 실내V2L - 색상 : 에코트로닉 그레이펄/블랙모노톤 - 총 가격 : 84,470,800 서울시 보조금 -344만원 친환경차 세금감면 -421만원 미국 충돌안전 우수평가 -100만원 (6~7월 출고분 한정) 실제 구입가: 7,582만원 등록비용(서울시) 약 400만원 (-140만원 감면 적용) 총 비용: 7,982 만원 8,447만원 차량을 서울시 등록기준으로 7,500만원대에 구입할 수 있었네요. 에코트로닉 그레이펄 색상은 실내 조명이라 뭔가 더 어두운 느낌으로 전투적인 분위기를 보여줍니다. 자연조명을 받으면 메탈릭한 느낌이 더 강하게 느껴지네요. 꽤 고급스러워 보입니다. 전륜 4피스톤 모노블록 브레이크 캘리퍼과 대용량 디스크 브레이크 아이오닉5N 전용 21...

1969년에 설립된 독일 자동차 전문지 Sport Auto는 세계적인 레이싱 트랙인 뉘르부르크링(Nurburgring / Nordschleife)에서 다양한 차종을 테스트하는 것으로 유명합니다. 이번에는 뉘르부르크링 서킷에서 #아이오닉5N 으로 랩타임을 측정했는데, 과연 결과가 어떻게 나왔을까요? Sport Auto 전속 드라이버 Christian Gebhardt 는 1981년생 독일인으로 10여년간 ADAC 24시간 레이스에서 다양한 클래스로 참가하고 있으며, 23년에는 BMW Motosport 소속으로 SP10 GT4 클래스에 출전했었죠. 그만큼 #뉘르부르크링 서킷에 대해서 상당한 경험을 가지고 있죠. 타이어는 피렐리 피제로 코르사를 사용했으며, 공개한 주행 영상을 보면 600마력이 넘는 출력을 한계까지 몰아부치며 달리고 있습니다. 전기차가 최대한 성능을 끌어내다보면 배터리 보호를 위해 출력이 저하되는 경우를 보기 쉬운데 지치지 않고 달리는 아이오닉5N이 대단하게 느껴지네요. 아이오닉5N 뉘르부르크링 공식기록 7분 45초 59 https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife 전세계 레이싱 트랙의 차종별 랩타임 순위를 알려주는 fastestlaps 입니다. 비슷한 기록대를 살펴보면, 2000년대를 주름잡았던 대표적인 고성능 모델들이 많네요. (2005) Porsche 911 GT2 996 (2006) ...

전기차도 충전이 아니면 일반차량과 동일한 공간에 주차를 해야 합니다. 주차난으로 고생하는 경우가 많다보니 중립주차를 해놓는 상황이 생길 수 있죠. #아이오닉5 #아이오닉6 신형 #코나일렉트릭 (SX2)의 중립주차 방법은? 주행 가능합니다. READY 전기차는 시동버튼을 눌러도 엔진소리가 나지 않습니다. 때문에, 계기판에 초록색 READY 표시로 주행이 가능하다는 것을 확인할 수 있죠. 1. AUTOHOLD(오토홀드) 설정 해제 전기차 중립주차 N단 설정 방법 전기차 시동버튼을 누른 후 첫번째로는 오토홀드(AUTO HOLD)를 해제하는 것입니다. 오토홀드가 켜져있으면 전자식 주차브레이크(EPB)도 작동되기 때문입니다. 2. 전자식 주차브레이크 (EPB) 잠금 해제 전기차 중립주차 N단 설정 방법 AUTO HOLD를 해제한 후, 전자식 주차브레이크(EPB)도 해제를 해야 중립주차를 할 수 있습니다. 코나 일렉트릭의 경우에는 왼쪽 무릎쪽에 위치한 주차브레이크 버튼을 누르면 해제가 됩니다. 3. 브레이크 밟은 상태에서 시동 끄기 전기차 중립주차 N단 설정 방법 오토홀드와 주차브레이크를 해제했다면 브레이크를 밟은 상태에서 시동버튼을 눌러 꺼줍니다. 4. P단에서 N단으로 전환하기 (레버를 위쪽으로) 전기차 중립주차 N단 설정 방법 브레이크를 밟은 상태에서 컬럼식 변속레버를 ↑ 위쪽으로 돌리면 N단으로 전환이 됩니다. 계기판에 'N단으로 전환되...

#전기차 장점 중의 하나는 시동을 걸어둔채 차량 안에서 기능들을 사용할 수 있다는 점입니다. 내연기관 엔진은 공회전시에 더 많은 배출가스가 나오고 연비효율도 떨어지는 편이죠. 전기차는 유틸리티 모드로 설정하면 #고전압배터리 를 이용해 차량의 모든 기능을 마음껏 사용할 수 있습니다. 유틸리티 모드 설정하기 유틸리티 모드 설정하기 유틸리티 모드를 설정하면 12 V 보조 배터리 대신 구동용(고전압) 배터리를 이용해 차량 내부의 시스템 장치를 사용할 수 있으므로, 야외 활동 중 장시간 정차 시 오디오, 조명과 같은 편의 장치를 마음껏 사용할 수 있습니다. • 유틸리티 모드 사용 중에는 차량을 주행할 수 없으며, ‘P’(주차) 이외의 위치로 변속할 수 없습니다. • 유틸리티 모드 사용 중에는 차량 내부의 모든 전기 장치를 사용할 수 있습니다. • 유틸리티 모드가 활성화되면 전자식 파킹 브레이크(EPB)가 자동으로 적용되며, 필요한 경우 EPB 스위치를 눌러 전자식 파킹 브레이크를 해제할 수 있습니다. 12V 배터리를 사용하지 않고 고전압 배터리의 전력을 사용하기 때문에 방전 위험도 없습니다. 넉넉한 전력량으로 장시간 전기를 사용할 수 있다는 점이 매력적이죠. 1. 브레이크를 밟고 시동버튼(EV START)을 누릅니다. 유틸리티 모드 2. 설정(SETUP)버튼을 누르고 EV 설정을 선택합니다. 유틸리티 모드 3. 유틸리티 모드 설정을 선택합니다...

무게당 출력비(마력비)는 1마력당 얼마만큼의 무게를 끌 수 있는가를 의미합니다. 단순히 엔진의 출력만 높이는 것보다 차의 무게를 줄이는 것이 주행성능에 많은 영향을 줄 수 있기 때문이죠. 코나 일렉트릭 vs 코나 N 무게 1,685 kg | 1,515 kg 출력 201 hp | 280 hp 마력비 8.3 kg/hp | 5.4 kg/hp 제 코나 일렉트릭과 가솔린 터보엔진의 코나 N과 비교를 해보면, 무게당 마력비는 8.3 kg/hp 과 5.4 kg/hp 로 큰 차이가 있습니다. 가속력 뿐만 아니라, 코너링 스피드와 고속 안정성 등에서도 크게 차이가 발생하죠. LOTUS 2 Eleven 은 252마력으로 평범한 출력이지만, 무게가 670kg 에 불과합니다. 무게당 출력비는 2.65 kg/hp 으로 양산차 중에서는 굉장히 낮은 편이죠. 전기차는 고전압 배터리로 인해서 엔진 차량보다는 무거울 수 밖에 없습니다. 아이오닉5에 사용되는 고전압 배터리 무게가 약 480kg 정도라고 하네요. 무게당 출력비가 가장 낮은 전기차는? 국내에 정식으로 판매되고 있는 전기차 중에서도 고성능 모델 위주로 찾아봤습니다. Tesla Model S Weight-Power Ratio 3.08 kg/hp Max power 670 hp 0-100 km/h 3.2 seconds Unladen weight 2,070 kg Range 555km Battery Capacit...

미국 자동차 전문지 모터트렌드(Motor Trend)에서 테슬라 모델 Y와 현대 아이오닉5를 비교했습니다. https://www.motortrend.com/reviews/2023-hyundai-ioniq-5-vs-tesla-model-y-comparison-test-review/ 미국에서 가장 많이 판매되는 차는? 포드 F-시리즈, 쉐보레 실버라도, 램 픽업트럭이 여전히 1위부터 3위까지 차지하고 있죠. 2023년 상반기 판매량을 살펴보면, 테슬라 모델 Y가 승용차 중에서 1위를 기록하고 있습니다. 바로 뒤로 도요타 라브4와 혼다 CR-V가 쫓아오고 있죠. US QUARTERLY VEHICLE MODEL SALES NUMBERS modelName Q2 2023 Q2 2022 Ford F-Series 212,516 158,644 Chevrolet Silverado 141,298 140,720 Ram Pickup 117,700 117,868 Tesla Model Y 105,499 53,000 Toyota RAV4 102,313 66,493 Honda CR-V 96,456 58,023 Toyota Camry 84,705 74,420 GMC Sierra 75,810 62,322 Nissan Rogue 71,246 42,441 Jeep Grand Cherokee 70,455 59,253 Toyota Tacoma 63,262 55,466 Tes...

코나 일렉트릭 전기차 2세대(SX2) 모델이 출시되었습니다. 스탠다드(48.6 kWh)의 기본가격은 4,741만원이며, 주력모델인 롱레인지(64.8 kWh)는 5,060만원부터 시작됩니다. 가격비교 (코나 일렉트릭 / 아이오닉5 / 니로 EV) 코나 일렉트릭과 가장 직접적인 경쟁모델은 기아 니로 EV라고 할 수 있는데요. 같은 롱레인지(64.8 kWh)기준으로 니로 EV와 거의 비슷한 가격에 판매되네요. 기아 니로 EV 오히려 니로EV보다 코나 일렉트릭의 가격이 더 높을 것으로 예상했는데, 나름대로 현대에서 가격방어를 적극적을 한 것 같네요. 현대 코나EV 스탠다드: 4,741 만원 배터리 용량: 48.6 kWh 주행가능거리: 311km (복합) 현대 코나EV 롱레인지 프리미엄: 5,060 만원 배터리 용량: 64.8 kWh 주행가능거리: 417km (복합) 개별소비세 5.0% 적용(할인 비적용) / 보조금 미적용 가장 많이 판매될 것으로 예상되는 롱레인지 프리미엄을 기준으로 비교해봤습니다. 현대 아이오닉 5 현대 아이오닉5 익스클루시브 스탠다드 2WD 배터리 용량: 58.0 kWh 주행가능거리: 336km (복합) 5,005 만원 (+55) 현대 아이오닉5 익스클루시브 롱레인지 2WD 배터리 용량: 77.4 kWh 주행가능거리: 450km (복합) 5,410 만원 (-350) 기아 니로 에어 배터리 용량: 64.8 kWh 주행가능거...

일본 오무타에 살고 있는 지인이 보내준 사진입니다. 직접 차고도 지으면서 카라이프를 재미있게 보내고 있다고 하네요. 몇 년전, 지인의 집으로 아내와 함께 여행갔던 포스팅입니다. 일본 후쿠오카 여행 2일차 : 오무타 특급열차 & B Zone 미용재료 전문점 저희가 2박 3일동안 묵은 곳은 하카타역 바로 앞에 위치한 Sun life 2&3 라는 곳입니다. 현지 가이드... blog.naver.com 한국에서 240SX로 드리프팅을 하고, LOTUS로 인제 서킷 레코드를 보유했던 지인은 일본에서 새로운 카라이프를 계획하고 있습니다. 바로, 현대 아이오닉5와 전기차 라이프를 준비하고 있다고 합니다. #일본 #이민생활 #후쿠오카 #오무타 #셀프차고 #노터스 현대 전시장에 있는 아이오닉5 & 넥쏘 현대가 일본에 재진출하며 출시한 모델은 아이오닉5와 넥쏘로 친환경 자동차로 공략을 시작했습니다. 규모도 크고 직접 차량을 보고 느낄 수 있는 공간으로 잘 꾸며놓은 것 같습니다. #아이오닉5 #현대자동차일본 #IONIQ5 일본에서는 총 4가지 트림으로 판매중이며, 스탠다드 배터리가 적용되는 기본형이 479만엔(4,800만원)으로 시작됩니다. 지인이 계약한 라운지 AWD는 589만엔(5,870만원)부터 시작되네요. 기본 옵션구성에서 조금씩 차이는 있지만, 전체적으로는 한국과 가격이 비슷해보입니다. 한국에서 아이오닉5를 구입하면 충전용 카드 또는 가정용 충...

정말 오랜만에 일산 킨텍스(KINTEX)에 방문했습니다. 관람을 하는동안 킨텍스 외부에 있는 전기차 충전소에 충전을 해두었습니다. 전기차 충전시 주차료 3,000원 할인이 된다고 합니다. 저공해차 주차 할인 50%와 중복되지는 않으니 참고하세요. 제 경우에는 주차료가 4,500원 나왔는데, 충전할인으로 1,500원만 지불했습니다. 2021 그린뉴딜 엑스포를 미리 사전예약신청해두었는데 오늘 오게 되었죠. 현대자동차, LG화학, 아우디, 벤츠 등 많은 회사들의 전시가 이루어진다고 해서 조금 기대를 했는데.. 벤츠에서 두 대의 EQA를 전시해두어 잠깐 앉아볼 수 있었습니다. 실내는 벤츠답게 정말 고급스럽네요. 5,000만원대 전기차 이상의 고급스러움을 충분히 담고 있다고 느꼈습니다. 다만, 차 크기가 작은만큼 뒷좌석이 좁고 시트도 세워져 있는 편이라 아쉽더군요. 타이칸보다 저렴한 가격에 좀 더 실용적이고 스포티한 디자인을 보여주는 e-tron GT 금액 상관없이 전기차중에 한 대를 고르라면 타이칸 대신에 이 녀석을 선택할 것 같은 생각이 듭니다. 현대자동차 부스에서 이것저것 살펴보다가 모바일 충전기를 관심있게 보고 있는데 낯익은 분이 다가와 설명을 해주시네요. 바로, 전기차 유투버 '방도날드'님이셨습니다. 키도 크고 잘 생기셨는데 말씀도 잘하셔서 재미있게 보고 있었죠. 코나 일렉트릭으로 재미있는 차박캠핑을 보여주셨었는데, 지금은 테슬라 모...

아이오닉5가 본격적으로 출고된지도 한달이 넘었네요. 4월초에 실물을 처음 보긴 했지만, 이제서야 짧게나마 시승을 해보게 되었습니다. 드디어 만난 아이오닉5 잠깐 살펴보기 (펠리세이드와 크기비교) 펠리세이드를 출고하기 위해 용품점에 왔습니다. 화이트 크림 펠리세이드 역시 이쁘네요! 등급은 프레스티... blog.naver.com 수도권에는 시승이 밀려있는 상태라 원주에 문의를 해보니 시승이 가능하다고 하여 바로 예약을 했습니다. 원주 시승센터에 운영중인 아이오닉5 시승차는 프레스티지 등급에 루시드 블루 펄 색상입니다. 루시드 블루 펄의 아이오닉 5 루시드 블루 펄 & 그래비티 골드 매트 왼쪽은 시승차량, 오른쪽은 충전중인 출고차량(?)으로 보입니다. (옆에 오르막 계단이 있어 차량이 기울어져있음) 주행가능거리는 357km 디지털 사이드 미러가 적용된 모델이라 덕분에 새로운 경험을 해볼 수 있었습니다. 실제 디지털 사이드 미러의 주문이 얼마나 있을지 모르지만, 옵션가격이 높다보니 선택하는 분들이 많지는 않을 것 같습니다. 아우디 e-Tron 에서 처음 접해봤던 디지털 사이드미러는 앞으로 나올 차량들에게도 적용될 것으로 보이는데, 야간운전이나 악천후에는 일반 사이드미러보다 훨씬 선명한 화면을 보여줄 수 있을 것 같네요. 코나 일렉트릭과 비교해서 가장 크게 느껴지는 부분은 고속주행에서의 소음 차이였습니다. 1열/2열 모두 이중접합차음유리가 ...

현대 EV스테이션 강동 서울특별시 강동구 천호대로 1221 강동에 오픈한 EV스테이션을 다녀왔습니다. 350kW급 하이차저 충전기가 8기 설치되어있는 곳이죠. 현대자동차의 대표적인 친환경차량인 넥쏘, 아이오닉5, 코나 일렉트릭이 모두 모였네요. 제 코나 배터리는 60% 정도 남아있는 상태로 잠깐동안 충전을 해보기로 했습니다. 현대에서 받은 차지비 충전카드로는 결재가 되지 않고 신용카드로 결재를 해야하네요. 충전 케이블을 위에서 내려 차량에 꽂아 쓰는 방식입니다. 아이오닉5 (사이버 그레이 메탈릭) 시승차는 5월부터 시승이 가능하다고 하네요. 아쉬움을 달래며 시동만 걸고 차량 내부에서 여러가지 기능들을 살펴봤습니다. Digital Side Mirror 제가 계약받은 아이오닉5 중에서는 디지털 사이드 미러를 선택하신 분은 없었는데, 막상 앉아서 보면 화질도 선명하고 악천후에도 좀 더 안정적으로 사각지대를 확인할 수 있을 것 같네요. 차후에는 다른 차종들에도 적용되고 더 많이 보급화될 옵션이라고 생각합니다. 하이차저 어플을 설치하여 예약하면 23% 할인을 받을 수 있다고 합니다. (저는 굳이 여기까지 올 일이 없을 것 같아 패스~) 충전료는 1kW당 299원으로 일반 충전기보다는 다소 비싼 편인데 자주 이용하시는 분들은 어플 설치를 꼭 하셔야겠네요. 19분동안 14.4kwH 충전이 되었으니 일반 급속충전기준으로는 대략 80kWh 정도로 충...

펠리세이드를 출고하기 위해 용품점에 왔습니다. 화이트 크림 펠리세이드 역시 이쁘네요! 등급은 프레스티지입니다. 펠리세이드 바로 옆에 세워져있던 '아이오닉5' 사진으로만 봤었는데, 드디어 실물로 가까이서 보게 되네요. 회사가 양재동 현대 본사 근처라 도로 위에서 주행테스트중인 아이오닉5는 많이 봤었지만, 가까이서 자세하게 보는건 처음이네요. (시승차량이라 잠깐 앉아볼 수 있었습니다) 아이오닉5 vs 펠리세이드 펠리세이드의 휠베이스보다도 긴 3m의 휠베이스를 가진 아이오닉 5 전폭도 넓다보니 펠리세이드 옆에 있어도 작다는 느낌이 별로 안드네요. 실제로는 수치상으로 차이가 상당히 큽니다. 전폭 1,890 vs 1,975 전고 1605 vs 1,750 전장 4,635 vs 4,980 축거 3,000 vs 2,900 인테리어는 전체적으로 상당히 심플한 구성을 보여주고 있습니다. 메탈릭한 재질의 버튼이나 도어 손잡이는 고급스럽지는 않지만, 내구성이 좋아보이네요. 12.3인치 LCD 계기판과 12.3인치 내비게이션 큼지막한 2개의 LCD 패널은 많은 정보들을 제공하고 있습니다. 흰색 테두리 배젤은 깔끔한 느낌을 주긴 하는데, 내장재에 따라 색상선택이 가능하면 좋겠네요. 컬럼타입의 다이얼 방식 변속레버는 넓은 실내공간을 만드는데 일조하는군요. 센터콘솔에 팔꿈치를 올려놓고 한 손으로 운전하는건 힘들겠지만.. 3미터의 휠베이스답게 뒷좌석 공간도 상당히...