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현대 아반떼N 정말 작품입니다. 개인적으로 고성능 차량을 가지고 있지 않았다면 저는 #아반떼N 차량을 한 대 구입했을것 같습니다. 하지만 #더뉴아반데 출고는 쉽게 할 수 있지만 고성능 이 모델은 쉽지 않은게 사실인데요. 단순히 #현대아반떼 출고가격이 문제가 아니라 구입할때 차량 보험료나 #아반떼수동 모델이 출고를 할지 오토를 할지 고민이기도합니다. 자동차 보험 #아반떼출고 를 하신다면 자동차 보험이 가장 큰 문제인 분들이 많습니다. 사실 저 또한 자동차 보험료를 놓고 생각한다면 꽤 큰 차이가 있어서 고민이 되기도 하는데요. 특히나 고성능 더뉴 아반떼N 모델 같은 경우 보험료가 생각보다 크다는 것을 알 수가 있습니다. 또한 이전에 사고가 많았던 분들은 심지어 보험 가입 거부까지 당할 수도 있습니다. 제 기준으로 #아반떼실내 옵션 최고로 넣었을때 39만원정도의 자동차 보험료가 나오고 현대 아반떼N 모델은 51만원정도가 나오는 것을 볼 수가 있습니다. 차량 가액의 차이가 있기 때문에 차이가 있는데요. 이제 조금 있으면 40세인 제 기준으로 이정도이지만 사회 초년생이신 20대 초반 분들은 최대 100만원 넘게 자동차 보험료가 나올 수가 있습니다. #아반떼옵션 넣지 않고 N 모델의 가격은 3,560만원으로 자동차 보험료가 51만원인데 쏘나타 하이브리드 인스퍼레이션 3,706만원 차량 보험료를 본다면 거의 동일한 51만원정도가 나오고 있습니다....

자 오늘은 고성능 더뉴 아반떼 신형 모델이야기입니다. 오늘은 #현대아반떼N 트렁크 사이즈 크기입니다. 많은 분들께서 이런 고성능 차량에 무슨 트렁크 크기를 생각하냐? 라고 하시지만 가끔 제 블로그에 이 고성능 #더뉴아반떼 차박에 대해서 물어보시거나 혹은 #승용차차박 어때요? 라고 물어보시는 분들이 많기 떄문에 준비를 해본 컨텐츠입니다. #뉴아반떼 신형 모델부터 트렁크 크기는 커졌지만 그래도 고성능 #아반떼 N 차량은 #세단차박 을 추천하지 않습니다. 그 이유는 #아반떼크기 때문이 아니라 #아반떼N 만의 특별한 장치가 있기 때문에 사실상 차에서 잠을 잔다?? 이건 불가능합니다. 더뉴 아반떼N 고성능 모델에는 2열과 트렁크 사이에 이렇게 롤게이지가 장착되어 있습니다. 고속에서 차체가 비틀어지는 것을 막아주기 때문에 빨간색으로 구성되어 있어서 사실상 N 모델로 신형 아반떼 차박은 불가능하다고 보시면 됩니다. 하지만 일반 더뉴 아반떼 신형 모델은 빨간색 기둥인 롤게이지가 없기 때문에 이 자료를 참고하셔서 승용차 차박이 될지 결정하시면 될듯합니다. 트렁크 끈 부분에서 2열 등받이 길이까지 1.045m를 보여주고 있는데요. 이는 볼보 C40 SUV 전기차 모델보다 긴 수치이고 심지어 캐딜락 CT5보다 긴 수치로 무조건 #아반떼차박 이 안된다고 이야기하기는 좀 어려운 수치입니다. #아반떼신형 트렁크에서 가장 긴 부분의 길이입니다. 가로 길이 1....

대한민국 대표 준중형 세단 아반떼 1990년부터 지금까지 끊임 없이 판매되는 대한민국 대표 준중형 #세단 차량이 있습니다. 바로 #현대아반떼 모델인데요. 지금 판매되는 차량은 2020년부터 꾸준히 판매되는 #아반떼CN7 차량입니다. 오늘은 이 차량에 대한 그 동안의 판매량 그리고 앞으로 어떤 방향성을 가지고 #아반떼풀체인지 신형 모델이 나와야할지에 대해서 이야기를 해보겠습니다. 대한민국에서 #아반떼 차량을 모르는 사람이 있을까요? 그 만큼 많은 판매량을 보여준 차량으로 2014년 10월 기준으로 대한민국 국산 차량 기준 최초로 통산 판매량 1,000만 대를 넘어선 모델입니다. 뿐만 아니라 미국 컴펙트카 (준중형 세단) 시장에서도 상위권을 가지고 있는 모델입니다. 그럼 판매량을 살펴볼까요? 아반떼 신형 판매량 #아반떼신형 판매량을 한 번 살펴보도록 하겠습니다. 이미지를 클릭하시면 더 큰 이미지로 확인 가능하신데요. 2020년 4월달부터 판매한 아반떼는 다른 차량들과 비교해도 그랜저를 제외하고 현대 아반떼 신형 모델인 아반떼 CN7이 엄청나게 판매된 것을 알 수가 있습니다. 물론 이전 AD 모델의 실패로 한층 멋있어진 디자인으로 많은 판매를 보여줬던 차량입니다. 2021년 판매량이 꾸준히 보여주고 있다. 7월에 갑자기 판매량이 줄어든 것을 볼 수 있는데 이 때 반도체 이슈로 인해서 아반떼 CN7 모델 뿐만 아니라 전체 모델 아니 현대자동...

현대 더 뉴 아반떼 N 그리고 N라인 출시 #아반떼페이스리프트 모델인 #더뉴아반떼 모델의 고성능 버전인 #아반떼N 모델과 #아반떼스포츠 계보를 잇는 #아반떼N라인 모델이 출시가 되었습니다. #올뉴아반떼 페이스리프트 모델인 더 뉴 아반떼 모델은 2023년 3월에 출시가 되었는데요. 부분변경 4개월만에 고성능 모델이 출시가 되었습니다. 이번 #아반떼N 모델과 #아반떼N라인 모델은 좀 더 스포티한 모습을 보여주고 있으며 #아반떼터보 2.0리터 터보 엔진과 8단 습식 DCT를 조합하여 최고출력 280마력까지 보여주는 모델입니다. 그럼 어떻게 달라졌는지 살펴볼까요? 수동 변속기는 없어지지 않았다. #현대아반떼 N 모델에 수동 변속기가 안 팔려서 단종설이 돌긴 했지만 이번 더 뉴 아반떼 페이스리프트 고성능 모델인 N 모델에 수동 변속기는 그대로 판매가 되고 있습니다. 하지만 아쉽게도 #아반떼 N라인 모델에서는 수동 변속기를 선택할 수가 없습니다. 개인적으로 #아반떼옵션 중 가장 궁금한 부분이라 먼저 이야기를 해봤습니다. 이번 #뉴아반떼 페이스리프트 고성능 모델인 N 모델의 디자인은 파라메트릭 다이나믹스로 만들어진 모습입니다. 그런데 저는 이번 #아반떼신형 모델을 보면서 느껴졌던 부분이 약간 예전 일본 혼다 시빅처럼 뭔가 디자인이 과해지는게 아닌가하는 생각이 들기도 했느데요. 전면과 후면 범퍼 디자인이 변경되었고 새로운 19인치 휠 디자인이 적용...

요즘 차량 구매 질문을 많이 받습니다. 요즘 신차 구입 시즌인가요? 주변에 #첫차추천 으로 어떤 차량을 추천하는지에 대해서 많은 질문을 받습니다. 얼마 전 제 가장 친한 친구의 와이프의 출퇴근용 #여자차추천 모델로 가장 좋은 모델이 뭐냐고 물어봐서 저는 #아반떼 라고 답을 했는데요. 특히나 #20대차추천 으로 차량 가격 / 옵션 / 디자인 모든 부분이 괜찮은 모델이기 때문에 전 항상 #현대아반떼 를 주로 추천합니다. 3년 만에 페이스리프트 이번 #더뉴아반떼 모델은 2020년 4월 출시 이후에 약 3년 만에 #아반떼페이스리프트 모델을 선보였는데요. 디자인적으로 좀 더 날렵한 느낌을 주고 있습니다. 이번 #뉴아반떼 전면 그릴은 파라메트릭 다이나믹스를 좀 더 강조하고 수평적이고 낮아진 느낌으로 일반 #준중형세단 느낌이 아니라 스포츠카 같은 디자인을 보여주고 있습니다. 이번 #아반떼신형 모델에는 동급 최초로 적용된 기능들이 많은데요. 동급 최초 디지털 키 2 터치가 적용되며 현대 아반떼 모델에서 가장 아쉬웠던 부분 중 하나였던 빌트인캠도 적용되어 편의성을 향상시켰습니다. 사실 주변에 #아반떼출고 하는 분들에 가장 큰 아쉬움이였거든요. 여기에 스마트폰 무선 충전과 C 타입 USB 충전 포트와 보스 프리미엄 사운드 시스템 등 다양한 옵션들은 20대차추천으로 딱 좋은 느낌을 가지고 있습니다. 특히나 첫차추천을 할 때 저는 편의 사항과 디자인도 중...

아반떼 페이스리프트 출시 오늘은 #현대아반떼 신형 모델에 대해서 빠르게 어떤 부분이 달라졌는지 어떤 느낌인지에 대해서 이야기를 해보려고 합니다. 우선 디자인적으로 #아반떼 CN7 라인이 조금 더 변경되었는데요. 디자인부터 한 번 살펴보겠습니다. 이번 현대 #아반떼신형 모델의 디자인은 기존 파라메트릭 다이나믹스 테마를 가지고 좀 더 뚜렷한 느낌으로 DRL이 하나로 연결되는 듯한 느낌으로 차량이 이전보다 더 낮아 보이는 모습을 보여주고 있습니다. 확실히 페이스리프트 #아반떼CN7 모델이 공격적이 입체적인 느낌을 보여주고 있는데요. 이전 모델보다 훨씬 매력적인 모습을 보여준다고 생각합니다. 특히나 #더뉴아반떼 신형 디자인의 전면 범퍼는 N 라인이 아닌데도 불구하고 상당히 매력적이고 공격적인 모습을 보여줬는데요. 과연 N 라인에서는 어떤 디자인을 보여줄지 상당히 궁금하고 개인적으로 #아반떼하이브리드 모델은 차별성을 좀 더 줬으면 하는 바람도 있기도 했습니다. 사실 이번 #뉴아반떼 CN7 모델에서 가장 아쉬운 부분은 전면 DRL이 이어지는 느낌을 크롬으로 표시했다는 것인데요. 코나 / 그랜저와 마찬가지로 램프로 하나로 이어줬다면 어땠을까? 하는 아쉬움이 살짝 남기도 했습니다. 아마도 앞으로 현대 아반떼 신형뿐만 아니라 이제 출시되는 거의 모든 차량들이 이런 디자인을 보여줄 것이라 생각됩니다. 이번 #아반떼색상 은 3가지 새로운 컬러가 적용되었...

더 뉴 아반떼 페이스리프트 공개 2023 #아반떼페이스리프트 모델이 공개 되었습니다. #현대자동차 준중형 세단 모델로 #아반떼CN7 코드네임을 가지고 있는 차량이 디자인 변경으로 출시가 되었습니다. 예상대로 기존에 강렬한 이미지를 가지고 있으면서 헤드램프와 DRL의 변화를 보여주는 형태로 출시가 되었습니다. 전면 디자인은 파라메트릭 다이나믹스 테마를 강조하면서 기존 #아반떼 대비 좀 더 낮고 와이드함을 가지고 있습니다. 흡사 스포츠 세단 같은 느낌을 보여주고 있는데요. 특히나 이전에도 강렬했던 헤드램프는 좀 더 날렵하고 역동적인 느낌을 주고 있습니다. 범퍼 디자인 또한 N라인 혹은 고성능 #아반떼N 모델에서 볼법한 디자인을 보여주고 있습니다. 우선 아반떼N 모델과 비교해보면 확실히 아반떼 페이스리프트 모델이 강렬하고 낮고 넓은 느낌을 주고 있는데요. 사실 #아반떼신형 모델만 보면 뭐가 달라졌지? 라는 생각이 있지만 이렇게 고성능 아반떼N 모델과 나란히 비교해놓으면 확실한 차별성을 보여주고 있습니다. 기본 모델도 이렇게 강렬한데 고성능 모델은 과연 어떻게 나올지 정말 기대되는 모델입니다. 이번에는 일반 모델과 비교해볼까요? 이전 아반떼 CN7 모델의 전면 그릴은 파라메트릭 다이나믹스 디자인을 가지고 있어 굉장히 입체적인 느낌으로 헤드램프와 DRL 그리고 그릴이 하나로 연결된 느낌을 주고 있었습니다. 하지만 이번 2023 아반떼 신형 모...

이제 곧 출시합니다. 약 3달 전에 #아반떼페이스리프트 관련된 소식을 이야기를 했었는데요. 좀 더 새로운 #더뉴아반떼 부분변경 렌더링과 함께 그 동안 업데이트 되지 못했던 부분에 대해서 #현대아반떼 어떻게 바뀔지에 대해서 이야기를 해보려고 합니다. 현재 판매되고 있는 모델은 #아반떼CN7 차량으로 7세대 모델입니다. 따라서 8세대 #아반떼풀체인지 모델이 아닌 디자인과 상품성을 개선하는 부분변경 모델이라는 점 먼저 이야기하고 시작합니다. 현대 판매되고 있는 7세대 #뉴아반떼 모델은 2020년 기존 AD 아반떼 풀체인지 모델로 첫 출시가 되었습니다. 보통 부분변경 모델이 4~5년에 한 번 이루어지는데 이 차량은 왜 이렇게 빠르게 변경될까요? 최근 현대자동차의 새로운 디자인 아이덴티티에 대한 부분과 판매량에 대한 부분으로 이번 현대 아반떼 페이스리프트 모델은 좀 더 빠르게 나오게 됩니다. 왼쪽은 2021년 한 해 국내 자동차 브랜드 판매량이고 오른쪽은 2022년 한 해 국내 자동차 브랜드 판매량입니다. 2022년 기준으로 더 뉴 아반떼 CN7 모델은 항상 10위권 안에 들어갈 정도로 많이 판매되었지만 2023년에 런칭 예정인 #아반떼 는 69,911대에서 55,766대로 판매량이 낮아진 것을 볼 수 있습니다. 물론 투싼 모델 또한 올해 페이스리프트 예정으로 48,371대에서 32,890대로 신차 효과는 이미 끝난지 오래이기 때문입니다. 그...

아반테 CN7 #아반떼신형 모델이 2023년 상반기에 출시합니다. 이번 #현대아반떼 페이스리프트 모델은 이전에도 이야기를 했지만 2023년 상반기에 출시될 예정이며 조금 빠르게 부분변경 모델을 내놓고 있습니다. 현재 #아반떼 모델은 LPG / 1.6 가솔린 / 1.6 가솔린 터보 / 1.6 하이브리드 / 2.0 N모델까지 다양한 파워트레인을 판매하고 있는 모델이며 국내에서 가장 많은 판매를 보여주는 준중형 세단이기에 꽤나 많은 관심을 보여주고 있습니다. 아반테 페이스리프트 왜 이렇게 빠르게 나올까? 보통 차량의 부분변경이 빠른 경우는 판매량이 좋지 않기 때문입니다. 하지만 현대 아반떼 CN7 모델은 2022년 1월부터 12월까지 내수시장 판매량을 살펴보면 47,669대로 현대자동차 전체에서 3번째로 많이 판매되는 차량입니다. 하지만 작년 판매량과 북미 판매량을 놓고 본다면 사실 #페이스리프트 모델이 나오는 이유를 알 수가 있습니다. 최근 6년간 판매량을 살펴보면 내수 시장에서도 꾸준하게 판매되었던 준중형 최강자 모델은 판매가 떨어지고 있습니다. 물론 #아반떼CN7 이 출시된 2020년을 보면 한국 시장에서 판매량이 살짝 오른듯하지만 이전 삼각반떼로 놀림받았던 6세대 페이스리프트 2018년과 비교하면 비슷한 수준이기에 많은 판매라고 보긴 어렵습니다. 더 큰 문제는 제일 큰 시장인 북미시장입니다. 북미에서는 2021년에 공식 출시가 되었...

진짜 많이 팔리는 녀석 드디어 풀체인지 아니 페이스리프트 !! #현대아반떼 CN7 모델의 페이스리프트 모델이 준비되고 있다는 소식입니다. 현재 출시되고 있는 모델은 #아반떼 7세대 모델입니다. 2020년부터 지금까지 벌써 2년째 판매되고 있는데요. 가솔린 / 하이브리드 / 고성능 N 모델까지 다양한 모델들이 판매되고 있는 모델입니다. 많은 분들께서 #아반떼풀체인지 소식을 기다리고 있으실텐데요. 보통 아반떼 풀체인지 주기는 7년정도이며 이전 6세대 모델은 삼각반떼라고 놀림을 받아서인지 조금 빠르게 5년만에 풀체인지가 나와서 아직 2년밖에 되지 않은 아반떼 페이스리프트 준비를 하고 있습니다. 이번 #아반떼CN7 모델의 #페이스리프트 가 중요한 이유는 한국 시장에서도 북미 시장에서도 정말 중요한 모델이기 때문입니다. 이번 #올뉴아반떼 모델은 2021년 기준으로 국내 자동차 판매 5위를 했습니다. 2021년간 판매량이 무려 69,911대였는데요. 사실 더 놀라운 사실이 있습니다. 현대 아반떼 신형 모델인 이 녀석은 북미 시장에서 정말 큰 인기를 보여주고 있는데요. 북미 시장에서는 약 2배 가까운 124,422대를 판매했다고 합니다. 정확히는 미국에서 판매량이고 캐나다 판매량은 26,312대로 합치면 15만대를 판매한 올뉴아반떼 모델입니다. 그렇다면 부분변경될 #아반떼신형 에 대한 소식 전달하겠습니다. 얼마 전 국내 도로에서 발견된 현대 아반...

대한민국을 대표하는 준중형 세단 준중형 세단이라고 하면 어떤 차량이 가장 먼저 떠오르세요? 아마도 #현대아반떼 모델이 가장 먼저 떠오르지 않을까? 생각됩니다. 한국뿐만 아니라 북미 시장에서도 굉장히 인기가 있는 차량입니다. 한국에서는 아반떼라는 이름으로 불리지만 해외에서는 #현대엘란트라 라고 불리는 이 차량은 국내 차량 최초로 1,000만 대 판매량을 보여주고 있는 차량입니다. 미국의 한 자동차 매체인 Car Pro USA에서 공개된 2021년 가장 많이 판매된 차량을 살펴보면 10위 권 안에 현대 기아 자동차가 총 3대나 있습니다. 그중에서 현대 #아반떼 (수출명 : #엘란트라 ) 모델이 1년 동안 미국에서 127,360대나 판매가 된 것을 볼 수가 있는데요. 2020년 대비 판매량이 21%나 증가된 수치라고 합니다. 이렇게 해마다 정말 북미 시장뿐만 아니라 대한민국 대표하는 이 차량에 역사에 대해서 알아보겠습니다. 1세대 Elantra (코드명 J1) 1990 ~ 1995 #현대 아반테 모델의 역사의 시작은 엘란트라 (Elantra)라는 이름으로 시작되었습니다. 이 이름이 현재 #아반테CN7 수출명으로 사용되기 때문에 1세대 모델이라고 해도 과언이 아닙니다. #현대자동차 준중형 모델의 시작이라고 할 수 있는데요. 당시에 현대자동차는 미쯔비시와 관계가 밀접했기 때문에 미쯔비시 랜서 모델의 파워 트레인과 프레임을 사용하여 제작을 했습...