6안녕하세요 경제인플루언서 영도리입니다 위례신사선은 위례신도시와 강남구 신사역을 연결하는 경전철로 위례신도시 주민들의 오랜 숙원 사업입니다. 하지만 민간투자 방식에서 재정 투자로 전환되며 사업 추진이 지연되고 있는데요. 장기 표류중인 위례신사선 상황 알아보겠습니다. 1. 위례신사선 민간투자 사업 경과 노선도 위례신사선은 2008년 민간투자 방식으로 추진되기 시작했습니다. 특히 2013년 위례신도시 입주민들이 광역교통시설 분담금 약 3100억원을 납부하며 사업에 대한 기대감을 모았어요. ✔ 2016년 삼성물산이 사업성을 이유로 철수 ✔ 2020년 GS건설 컨소시엄이 우선협상대상자로 선정되었지만, 공사비 증액과 자재비 상승으로 협상 결렬 이후 2022년과 2023년 두 차례에 걸친 제삼자 제안공고도 실패하며 민간투자 방식은 사실상 종료되었습니다. 2. 재정 투자 전환 및 지연 가능성 서울시는 민간투자 방식을 공식 취소하고 재정 투자로 전환을 결정했습니다. 그러나 재정 투자 방식은 기획재정부의 예비타당성 조사를 거쳐야 하므로 개통 시점이 기존 2028년에서 2030년 이후로 연기될 가능성이 큽니다. 3. 주민 반발과 행정소송 출처 : 위례공통현안비상대책위원회 일부 위례신도시 주민들은 서울시가 민간투자사업 해지 과정에서 주민 의견을 배제했다고 주장하며 행정소송을 제기했습니다. 위례신도시시민연합은 행정절차법의 신뢰보호 원칙 위반을 근거로 서울행...
6서울 강남과 위례신도시를 잇는 위례신사선 경전철 사업에 또 빨간불이 켜졌습니다. GS건설 컨소시엄 사업 포기 후 서울시가 새로운 민간 사업자를 찾기 위해 3차 공고까지 냈지만, 신청 업체가 나타나지 않아 끝내 유찰되었습니다. 위례신도시 개발에 따른 교통 수요를 위해 국토교통부와 서울특별시가 2008년부터 추진한 경전철 사업인데요, 연이은 사업 포기로 17년째 본계약도 체결하지 못한 상황입니다. 위례신사선 노선도 출처 : 연합뉴스 위례신사선은 서울 강남 신사역과 경기도 성남시 위례신도시 14.7km 구간에 12개의 역사를 건설하는 경전철 사업입니다. 해당 노선이 운행되면 서울 강남 및 수도권 남부 지역 교통 활성화에 큰 도움이 되겠죠? 위례신사선 사업은 지난 2008년 위례신도시 기획 단계부터 추진되었지만 공사비 문제 등으로 첫 삽도 뜨지 못한 상황인데요. 우선 협상 대상자로 선정된 삼성물산과 GS건설이 사업을 연달아 포기하며, 착공조차 들어가지 못한 상황입니다. 최초 사업자 삼성물산은 사업성을 이유로 2016년에 포기했는데요. 이후 GS건설이 이어 받았으나 코로나 이후 공사비 급등과 노선 변경 의견 조율 등으로 문제가 생겼고, 사업자 지위를 포기했습니다. 출처 : 조선일보 위례신도시 주민들의 불만은 점점 커지고 있습니다. 2013년 입주를 시작하며 가구당 700만원씩 총 3100억원의 광역교통시설 부담금을 냈는데도 위례신사선 10년 ...
8안녕하세요 경제인플루언서 영도리입니다 위례신사선은 위례신도시와 서울 강남을 연결하는 14.7km 길이의 경전철입니다. 위례신도시 개발에 따른 교통수요 해결을 위해 국토교통부와 서울특별시가 2008년부터 추진됐는데요. 사업자로 선정된 삼성물산과 GS건설이 잇따라 위례신사선 사업을 포기하면서 17년째 본계약도 체결하지 못하는 상황입니다. 위례신사선 위례신사선은 서울 강남구 신사역(3호선·신분당선)과 경기도 성남시 위례신도시 14.7km 구간에 12개의 역사를 건설하는 경전철 사업입니다. 위례신도시는 상대적으로 교통 인프라가 부족한 지역으로 기존의 대중교통 수단으로 강남으로의 이동이 불편했는데요. 해당 사업이 진행되면 강남 및 수도권 남부 지역의 교통이 한층 더 편리해지겠죠? 연이은 위례신사선 포기 2008년부터 추진됐지만 우선 협상 대상자로 선정된 삼성물산과 GS건설이 잇따라 사업을 포기하며, 착공조차 못 하는 상황인데요. 최초 사업자인 삼성물산은 사업성을 이유로 2016년에 포기하고, GS건설이 사업권을 이어 받았지만 노선 변경 의견 조율로 3년의 시간이 흐르고 2020년 코로나가 터지며 공사비가 급등하여 문제가 생겼어요. 출처 : 매일경제 이에 GS건설에서는 공사비를 감당하기 역부족이라며 위례신사선에 대한 꾸준한 공사비 증액을 요구했는데요. 발주처가 이를 수용하지 않으며 GS건설도 사업자 지위를 포기했습니다. 지난 8월 재공모에 나섰...
6안녕하세요 경제인플루언서 영도리입니다 위례신사선은 위례신도시 개발에 따른 교통수요 해결을 위해 국토교통부와 서울특별시가 추진하는 서울 경전철 사업입니다. 하지만 최근 GS건설이 공식적으로 위례신사선 사업을 포기하면서 곤경에 빠진 상황인데요. 위례신사선 최신 정보 알아보겠습니다. 위례신사선 노선 위례신사선은 경기도 성남시 위례신도시와 서울 강남구 신사역(3호선·신분당선) 14.7km 구간에 12개의 역사를 건설하는 경전철 사업입니다. 위례신사선은 2008년 위례신도시 기획 단계에서부터 추진된 사업이지만, 착공조차 못하는 상황인데요. GS건설 컨소시엄 마저 사업 포기를 선언하며 다시 지연은 물론 미래가 불투명해진 상태입니다. 위례신사선, GS건설의 포기 최초 사업자는 삼성물산인데 사업성을 이유로 2016년 포기하고, GS건설이 사업권을 이어받으며 재추진 되나 기대감이 커졌는데요. 위례신사선 노선 변경을 둘러싼 의견 조율로 3년 넘게 시간이 걸리고 2020년 코로나 및 러시아 우크라이나 전쟁으로 공사비가 급등하면서 문제가 생겼어요. GS건설은 2020년 사업 수주 이후 코로나19와 전쟁 등으로 급격히 오른 공사원가를 감당하기 역부족이라는 이유로 위례신사선에 대한 꾸준한 공사비 증액을 요구했지는데요. 발주처가 이를 수용하지 않으면서 결국 우선협상대상자 지위를 포기했어요. 출처 : MTN 뉴스 서울시와 최초 우선협상대상자인 GS건설 간 협상이...
5안녕하세요 경제인플루언서 영도리입니다 위례신사선은 위례신도시 개발에 따른 교통 수요 해결을 위해 국토교통부와 서울특별시가 추진하는 서울 경전철 사업입니다. 위례신도시에서 서울 강남 신사역까지 직접 연결하며 위례신도시는 물론 송파구, 강남구에 걸쳐 발생하는 교통 수요를 분산하고 인접 지역 교통 여건을 개선하는 것을 목적으로 추진되는데요. 위례신사선 노선도 및 착공 지연 소식 알아보겠습니다. 위례신사선 노선도 출처 : 서울시 출처 : 이코노믹DB 위례신사선 노선도 예정도는 위 사진과 같습니다. 현재 구간 분리 방식으로 착공해야 한다는 의견도 나오고 있는데요. 위례신도시와 신사역 간 동시 구축이 쉽지 않은 만큼 구간을 나눠서 위례신도시와 삼성역 구간을 우선 개통하고, 추후 삼성역과 신사역 구간을 건설하자는 것입니다. 위례신사선 하남 연장 또한, 최근 경기도내 철도기본계획에 하남역 설치를 추가 검토사업으로 선정하며 위례신사선 하남 연장 사업이 탄력을 받고 있습니다. 2016년부터 위례신사선 하남 연장을 건의했지만, 이때까지 타당성 부족, 본선 착공 지연 등의 이유로 반영되지 못했는데요. 작년 11월 위례신사선 하남 연장 사전타당성조사 용역을 착수하여 추진중이며, 다음달 중간보고를 거쳐 '제5차 국가철도망 구축계획'과 '제5차 대도시권 광역교통시행계획'에 반영될 수 있도록 적극 건의할 예정이라고 해요. 위례신사선 착공 지연 한편, 위례신사선은...
