22올해 가장 핫한 자동차는 아마 아이오닉6로 기록될 것 같습니다. 현대자동차의 야심작이자, E-GMP를 사용한 첫 번째 세단형 전기차인데요. 역대 최고 수준의 공기저항 계수와 이를 바탕으로 안정적인 주행 가능 거리를 실현했죠. 과연 아이오닉6의 시승 느낌과 매력은 무엇인지 함께 만나보시죠. 매끈하고 동글동글한 디자인이 포인트인 아이오닉6는 순수 전기차 플랫폼 위에 세단형 디자인을 만들면서 동시에 유선형 라인을 뽑아내는데 집중했습니다. 혹평의 대상이 되는 헤드램프는 디테일을 살펴보면 아이오닉 브랜드의 컨셉인 픽셀을 바탕으로 풀LED를 적용하여 개성을 살렸죠. 실내공간을 충분히 확보한 긴 휠베이스와 높은 벨트라인은 기존의 내연기관 세단과 전혀 다른 프로포션을 만들며 새 시대의 문을 열었습니다. 더 이상 엔진룸이 필요 없기에 캐빈룸을 비약적으로 확장할 수 있었죠. 리어 디자인은 스포티한 느낌과 함께 국산차에서 전혀 볼 수 없었던 모습을 구현. 도로의 풍경 자체를 바꾸고 있고요. 실내는 아이오닉5와 유사하지만 몇 가지 개선과 함께 차이점도 만들어냈습니다. 기본적으로 넓은 공간에 쾌적한 거주성이 특징이고, 디지털 사이드미러는 일체감 높은 형태로 새로운 디자인을 넣었는데 꼭 추가할 필요는 없겠다는 생각아 듭니다. 거울을 보던 것에서 디스플레이를 보는 것으로 익숙해지는 게 쉽지 않거든요. 또한 윈도우 스위치는 모두 중앙으로 옮겨왔습니다. 도어트림을...
20현대 아이오닉6 타봤습니다. 작년에는 아이오닉5를 런칭한 현대자동차, 올해는 아이오닉6로 전기차 시장에 매년 신차를 내놓고 있죠. 세단형 E-GMP 플랫폼의 전기차는 과연 어떤 매력을 지녔는지, 직접 느껴보고 왔는데요. 함께 만나보시죠. 우선 주차장에서 만난 첫인상은 넘치는 볼륨감이 강한 인상을 남겨주었습니다. 날렵한 유선형 라인은 지금껏 다른 동급차에서 볼 수 없었던 독보적인 디자인이죠. 컬러에 따라 각기 다른 모습을 보여주는 것도 이 차의 카멜레온 같은 매력이라고 할 수 있는데요 이런 컬러는 출시 초에만 구입 가능한 경우가 많으니 아이오닉6 얼티메이트 레드 메탈릭에 꽂힌 분은 빨리 구입하시길 ㅎㅎ 디자인에 대해 유독 말이 많은 차입니다만, 실물을 벌써 두번째 본 제 입장에서는 논란까지 이어질 문제인지 모르겠습니다. 특히나 앞모습은 굉장히 세련되고 매끈해요. 촌스럽다, 옛날차같다 이렇게들 이야기하는 의견이 있는것을 아는데 실물을 보면 좋겠습니다. 이 차는 어디까지나 중형 세단이고, 때문에 루프 라인을 더 날렵하게 다듬는다면 실내공간이나 배터리 용량에 분명 손해가 생길테죠. 때문에 이를 고려하며 디자인 했을 것이고, 그것이 문제가 된다고 생각하진 않습니다. 또한 동급에서 볼 수 없었던 형태이기에 더욱이 낯설게 느껴지는 점도 있죠. 시승회에 준비된 다양한 컬러의 아이오닉6를 직접 보며 면밀히 살펴보았는데요. 컬러에 따라 각기다른 조형미...
14현대자동차는 전기차 전환에 매우 빠르게 대응하는 자동차 메이커이며, 그 속도는 최상위권입니다. 여기에 고성능 디비전, N을 결합하기 시작했죠. 아이오닉6를 기반으로 만든 이 차의 정식 명칭은 현대 RN22e 실제 판매되는 차량은 아니며 연구 개발 목적의 전기차라고 할 수 있는데요. 포니쿠페의 디자인을 계승한 N비전74가 수소 하이브리드 개념에 전기차 롤링랩이라면, RN22e는 배터리 기반의 순수 전기차 롤링랩인 셈. 아무래도 컬러나 생김새, 그릴에 새겨 넣은 커다란 N 로고 때문에 아이오닉6N을 벌써 공개한 줄 아는 분들도 계신다죠. 실제로 아이오닉6의 것을 많이 활용하기도 했습니다. 외형 디자인의 기반뿐만 아니라 E-GMP 플랫폼을 이용해 만들었죠. 저도 지난여름 부산에서 이 차를 실제로 봤는데요. 현재 아이오닉6의 디자인에 호불호가 있는 것과 달리 고성능 바디킷을 더한 RN22e는 멋스럽습니다. 아이오닉6 N이 나온다면 이랬으면 좋겠다 싶네요. 이 차의 성능을 간단히 살펴보자면, 4륜구동 듀얼모터로 최고출력584마력 최대토크 75.5kgf.m를 냅니다. 여기에 77.4kWh급의 배터리를 장착하며 트윈 클러치 기반의 토크 벡터링 시스템, 4P 고성능 브레이크, 초급속 충전 지원 최고속도 250km/h 이상 무시무시한 스펙을 지닌 전기차를 만들었다는 걸 누구라도 알 수 있을 정도입니다. 또한 N브랜드 최초의 4륜구동인 점도 이색적이고...
15E-GMP 플랫폼을 쓴 현대의 두번째 완전 전기차, 아이오닉6의 출시가 임박했죠. 지난 7월 공개 후 곧 계약이 시작되는데요. 일정이 계속 연기되면서 9월 출고 약속을 지키려면 사전예약 없이 본 계약이 진행될 것 같습니다. 마침 오토플레이 채널 구독자께서 제보해주신 아이오닉6 실차의 도로 위 사진을 올립니다. 밖에서 보니까 또 다른 느낌이 드는데요. 앞모습이 다소 낯설긴 해도, 아쉽진 않습니다. 사진 속 테스트카의 등급은 롱레인지 프레스티지로 보이는데요. 블랙 하이그로시 몰딩류가 의외로 잘 어울리죠? 컬러는 트랜스미션 블루 펄 색상으로 보이는데요. 실버보다는 그레이 느낌이고 블루톤이 들어갔네요. 범퍼 하단에는 아이오닉의 시그니처인 픽셀을 이용한 램프가 자리잡고 있습니다. 아마 충전량 등을 이 램프로 표시하겠죠? 최고등급 모델이라 프로젝션 타입 LED 헤드램프와 하이그로시를 활용한 몰딩이 돋보입니다. 사이드뷰는 단연 국산차에서 유래없는 유선형 디자인을 가지고 있는데요. 거의 쿠페의 라인이 아닌가 싶을 정도. 또한 이 차는 옵션사양인 20인치 휠을 선택한 차량인데 확실히 예쁘긴 하지만, 아무래도 주행거리의 손해가 큰 것이 사실입니다. 2륜 구동일 때는 72km 손해가 있고, 4륜 구동일 때는 64km 손해가 있죠. 반약 제가 산다면 18인치 휠을 진지하게 고려해보겠습니다. 그리고 도어 핸들 센서 부분에도 픽셀 모양, 충전구 부분에도 픽셀...
23현대 아이오닉6가 공개되었습니다. 아이오닉 라인업의 두 번째 전기차인데요. 아이오닉5가 준중형 SUV였다면 이번에는 중형 세단 전기차로 시장을 공략합니다. 세계 최초 공개는 부산모터쇼에서 이루어졌고, 저 역시 실물을 만나고 왔습니다. 과연 어떤 가치를 지녔고, 스펙과 가격대, 보조금 유무와 출시 일정은 어떤지 함께 만나보시죠. (아이오닉6 그래비티 골드 매트 색상) 아이오닉6는 스트림라이너라는 단어로 정의한 공기역학적인 디자인이 특징입니다. 세계 최고 수준의 0.21cd 공기저항 계수는 이 차가 얼마나 효율을 높이기 위해 노력했는지, 단순히 전기차라고 다 친환경인게 아니고 그 안에서 얼마나 친환경적인 디자인을 가졌는지 깨닫게 하죠. 덕분에 1회 충전 주행거리가 국내 인증 기준으로 500km를 가볍게 넘긴 모델이기도 하고요. 단조롭게 느껴질 수 있는 형태이지만, 바람의 저항을 최소화하고 주행거리 향상 및 전기 소비 효율 개선과 환경 보호 효과 등을 고려하면 이 디자인이 지닌 가치를 알 수 있는데요. (아이오닉6 큐레이티드 실버 메탈릭 색상) 디테일로 따지면 심심하지만, 전반적인 실루엣과 차체를 가로지르는 라인을 보면 상당한 유선형 디자인을 가졌고, 덕분에 꽤나 날렵한 모습이 돋보이는데요. (아이오닉6 어비스 블랙 펄 색상) 4,855mm의 전장과 2,950mm의 휠베이스가 존재감을 더 높여주는 것 같습니다. 실제로 차체 크기는 쏘나타 ...
