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안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. BMW의 M과 메르세데스 벤츠의 AMG는 반세기의 역사를 자랑합니다. 이들은 항상 고성능이라는 이름의 대명사이자, 최고를 다투는 자동차 역사의 라이벌입니다. 이들이 자웅을 겨루는 것은 차종을 불문하고 흥행 보증 수표입니다. 오늘 에드먼즈(Edmunds)가 바로 그 흥행 보증 수표를 꺼내들었는데, 바로 BMW의 M3 CS와 메르세데스-AMG C63 S E 퍼포먼스의 U-드래그 대결입니다. 이 대결이 흥미로운 이유는 여러가지 측면에서 대비되기 때문입니다. BMW냐 벤츠냐, 내연기관이냐 하이브리드냐, 6기통이냐 4기통이냐, 무게냐 마력이냐...... BMW의 M 차량은 U-드래그 레이스에서 경쟁 차량을 완전히 무너뜨리는 것으로 유명한데요, BMW M3 CS가 전기화된 AMG를 제압할 수 있었을까요? BMW의 M 사업부와 메르세데스-AMG의 경쟁은 수십 년 동안 지속되어 왔으며, 각 브랜드는 고성능 스포츠 세단의 세계에서 서로를 능가하기 위해 노력해 왔습니다. 에드먼즈는 최근 2025년형 BMW M3 CS와 메르세데스-AMG C63 S E 퍼포먼스를 정면으로 대결하는 독특한 테스트를 통해 승부를 결정지었습니다. 단순한 드래그 레이스 대신 1/4마일 스프린트, 급제동 후 유턴, 출발선까지 돌아오는 마지막 레이스를 결합한 U-드래그 테스트를 사용했습니다. 이 ...

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. BMW M3 전설의 시작이자, 가장 강렬했던 M3라면 역시 E30 M3입니다. 38년 전 전설을 소환하는 것은 흔한 일이지만, 38년의 시간을 건너뛰어 과거와 미래를 서로 만나게 하는 일은 흔치않은 일이자 쉽지 않은 일입니다. 백투더퓨처라면 모를까...... 타임머신을 타고 38년 전 BMW E30 M3를 소환하여 BMW 미래의 디자인 언어 노이에 클라쎄와 만남을 주선한 한국 학생이 있어서 화제입니다. BMW 미래의 디자인 언어 노이에 클라쎄를 입혀 재탄생한 BMW의 E30 M3라...... BMW의 미래 디자인 언어가 E30에 이렇게 잘 어울릴 줄 누가 짐작했을까요? BMW의 새로운 디자인 언어 노이에 클라쎄는 향후 출시될 전기차 및 내연기관 모델의 외관을 형성할 것이고, BMW E30 M3는 1986년 데뷔한 M3의 역대 유일한 퓨어 레이싱카이자 M3의 이름이 지금까지 존재하게 만든 차량으로 전설의 시작인 모델입니다. E30세대 M3보다 더 보편적으로 사랑받는 BMW는 거의 없습니다. 원래 DTM과 그룹 A 투어링 규정을 충족하기 위해 호몰로게이션 스페셜로 설계된 E30 M3는 여전히 일부 마니아들 사이에서 최고의 M카로 여겨지고 있습니다. 이 아이콘이 21세기에 맞게 노이에 클라쎄로 재탄생한다면 어떤 모습이 될까요? 이 렌더링이 바로 그 모습입...

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 이번 BMW M5의 코끼리같이 육중한 무게로 인한 시장의 반발이 예상 밖으로 상당했나 봅니다. BMW가 차세대 M3는 플러그인 하이브리드를 선택하지 않을 것으로 보입니다. 물론, 이번 M5 때문이 아니라 전기 M3를 병행하여 판매할 계획이기 때문일 수도 있습니다. Carscoops에 따르면, BMW의 차세대 내연기관 M3는 헤비급 M5와 같은 플러그인 하이브리드(PHEV)가 아닌 마일드 하이브리드(MHEV)를 채택할 것이라고 합니다. BMW는 2028년경부터 48볼트 6기통 연소 엔진을 탑재한 M3와 쿼드 모터 파워트레인을 탑재한 M3 전기차(EV)를 출시할 예정입니다. Source : Carscoops M은 2030년까지 전체 차량의 최소 80%가 전기차가 될 것으로 예상하고 있으며, 일부만 플러그인 파워를 제공할 예정입니다. 차세대 BMW M3는 전기화됩니다. BMW의 베스트셀링 고성능 스포츠카의 차세대 모델이 2020년대 후반에 출시되면 전기차와 하이브리드 내연기관 버전이 모두 제공될 예정입니다. 하지만 하이브리드가 신형 G90 M5 세단 및 투어링 모델처럼 플러그인 하이브리드 방식이 되지는 않을 것입니다. BMW는 조금 덜 번거롭고 가벼운 접근 방식을 선택하려 하고 있습니다. BMW의 M 사업부는 이미 현 세대 M3의 내연기관 후속이 직렬 6...

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. BMW의 전기차 관련 전략을 보면, 굉장히 추세 지향적인 유동적 스탠스를 취하는 전략입니다. 대부분의 제조사가 전기차에 몰빵하겠다고 선언할 때, 전기차에 무게를 두긴 하지만 내연기관도 놓치 않으면서 대놓고 전기차 전환이나 몰빵을 선언하지는 않았습니다. 전기차 캐즘에 빠진 지금에 이르러서는 내연기관에 대한 끈을 놓치 않겠다는 메세지를 시장에 던지며, 이 혼란스러운 시기에서 어느 하나를 놓치는 우를 범하지 않겠다는 매우 약삭빠른, 하지만 가장 현명한 대응을 보이고 있습니다. Source : motor1 BMW가 차세대 M3에 직렬 6기통 엔진이 탑재될 것이며, 생산이 확정된 전기 M3와 함께 병행하여 판매될 예정이라고 공식적으로 확인해 주었습니다. 마니아들은 BMW의 전기화 추진이 내연기관 M3를 죽일 것이라고 우려해 왔지만, 그런 일이 가까운 미래에는 일어나지 않을 것 같습니다. 목요일에 발표된 인터뷰에서 BMW M의 사장 프랭크 반 밀은 Bimmer Today에 BMW는 수요가 있을 경우 향후 M3 모델에 트윈 터보 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 계속 제공할 계획이라고 말했습니다. Source : motor1 M의 수장인 프랭크 반 밀은 이 매체와의 인터뷰에서 BMW 엔지니어들이 이미 다가오는 유로 7 규정에 대한 파워트레인 인증을 위해 노력하고 있...

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. '괄목상대' 요즘 현대자동차를 가장 잘 표현할 수 있는 단어는 이 네 글자만큼 적절한 단어가 없는 것 같습니다. 현대자동차의 차량이 BMW M3와 맞대결을 펼치는 시대가 올지 몇 년 전만 해도 누가 알았겠습니까? Road & Track이 고성능 퍼포먼스카의 대명사 BMW M3의 맞대결 상대로 아이오닉 5 N을 꼽았습니다. 내연기관의 대표적인 퍼포먼스카와 대결할 전기차의 대표적인 퍼포먼스카로 이 분야의 선구자이자 가장 앞서있는 차량이 바로 아이오닉 5 N이죠. 현대 아이오닉 5 N 대 BMW M3: 전기차가 고성능 자동차의 맞상대가 될 수 있을까요? 빠른 전기차는 새로운 것이 아닙니다. 하지만 현대자동차는 아이오닉 5 N을 그 이상으로 포지셔닝합니다. 재미있기 때문입니다. 내연기관 고성능 자동차의 기준을 충족할 수 있을까요? "M3를 소유한 사람이 전기차의 성능을 체험해보고 싶어 아이오닉 5 N을 타게 된다면 실망하지 않을 것입니다."라고 Road & Track의 디지털 디렉터 아론 브라운(Aaron Brown)은 말합니다. 이러한 결론에 도달한 것이 바로 이 슬레이트 그레이 컬러의 수동변속기 BMW와 주황색 현대자동차 전기차를 맞붙인 이유입니다. 우리는 전기차가 빠르다는 것을 알고 있습니다. 이를 증명하는 수많은 테슬라 드래그스트립 영상이 있습니다....

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 전문지식을 전하는 사냥꾼입니다. BMW M3가 3시리즈 중간주기 페이스리프트인 LCI에 맞춰 함께 업데이트가 이루어졌습니다. 신형 BMW M3 컴페티션 LCI는 약간의 스타일링에 변화를 주고 성능에 촛점을 맞춘 업그레이드가 적용되어 출력이 향상되었으며, 후륜구동 버전을 삭제하고 4륜구동 전용으로만 출시됩니다. BMW는 M3 컴페티션에 더 강력한 파워, 미묘한 스타일 조정 및 섀시 업그레이드를 포함하는 중간주기 페이스리프트의 일환으로 일련의 성능 및 기술 업그레이드를 제공한 M3 컴페티션 LCI 모델을 공개했습니다. 메르세데스 AMG C63 S E 퍼포먼스의 라이벌로 경쟁하게 될 BMW M3 컴페티션은 이전과 동일한 트윈 터보차저 3.0리터 직렬 6기통 엔진(코드명 B58)의 ECU 리맵을 통해 20마력의 출력이 향상되어 이제 523마력과 66.1kg·m의 토크를 발휘합니다. Source : BMW Blog M3는 이제 4륜구동만 가능하기 때문에 컴페티션 버전은 이제 선택 가능한 유일한 모델입니다. 그러나, 이 4륜구동 시스템은 출력 bias가 주로 후륜에 편향되어 있으며 안정성 제어가 비활성화되면 모든 동력을 후륜으로 보낼 수 있습니다. 최고 출력은 이전 차량의 5600rpm에 비해 6250rpm으로 이전보다 더 높은 엔진회전수에서 발휘됩니다. 최대 토크도 더 높은 엔진회전수까...

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 자동차 매니아들에게 있어서 BMW M3라는 차량이 가지는 의미는 단 2글자인 차량 이름만큼 간단하지 않습니다. 수십년간 자동차 매니아들의 드림카로써, 생애 꼭 한번은 타 보고 싶다는 생각을 심어줄 정도로 고성능 스포츠카의 대명사였습니다. 그만큼 전동화 시대를 맞이하는 지금의 시기에 BMW M3가 맞이할 미래에 대한 우려가 적지 않았습니다. 아시다시피 급격한 전동화의 흐름에서 자동차 매니아들의 심금을 울렸던 내연기관 엔진의 그 짜릿한 감성이 사라진다면, 전기차가 도대체 어떻게 그 공백을 메울 수 있을까 하는 우려입니다. 이제 그 걱정은 잠지 미뤄둬도 되겠습니다. BMW가 M3에 대해 한동안 전기차와 내연기관 투트랙 전략을 구사할 것이라는 소식입니다. 아직 호쾌한 배기음의 소멸을 걱정할 때는 아니라는 이야기죠. BMW, 가솔린과 전기 M3를 동시에 만들 수 있을까? 새로운 보고서에 따르면, BMW가 규제 압력의 완화로 인해 완전히 상반된 두 가지 드라이브 트레인을 추구할 수 있게 되었다고 합니다. BMW는 전체 라인업을 전기화하기 위한 작업을 진행 중입니다. 따라서, 플래그십 스포츠 세단인 M3가 가까운 미래에 내연기관을 잃을 것이라고 가정하는 것이 자연스럽습니다. 실제로 얼마 전까지만 해도 그런 계획이었던 것 같지만, 이제 BMW 블로그의 보고서에 따...

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 내연기관과 수동변속기에 대한 향수를 잊지 못하는 꼰대 환자들이 아직까지는 꽤 존재하는 것으로 나타났습니다. 2023년 미국에서 판매된 M3와 M4 중 수동변속기 차량의 비율은 20% 정도였다고 합니다. 절대 수치로 보자면 큰 수치는 아닐 수 있지만, 퍼포먼스 차량 중 20%라는 수치는 만만하게 볼 수치는 아니죠. 특히, M3와 M4 같은 고출력 퍼포먼스 카에서 수동변속기를 선택한다는 것은 여간 환자가 아니고서야 쉽게 선택할 수 있는 옵션이 아닙니다. BMW Blog가 분석한 BMW M3와 M4의 수동변속기 점유율과 앞으로의 전망을 살펴보도록 하겠습니다. BMW M3 및 M4 수동변속기는 2023년 미국에서 20%의 점유율을 기록했습니다. 이번 주 BMW가 마침내 수동변속기를 장착한 Z4 M40i를 발표하면서, 저희는 2023년에 수동변속기가 장착된 다른 모델들의 인기가 어느 정도인지 물어보기로 했습니다. 작년에 M2 G87 구매자의 절반 이상이 3개의 페달(수동변속기)을 선택했다는 사실을 이미 알고 있었기 때문에, M3와 M4 구매자의 선택 비율도 알고 싶었습니다. BMW USA는 2023년에 M3 세단이나 M4 쿠페를 구입한 고객 5명 중 1명이 수동변속기를 선택했다고 답했습니다. G87 BMW M2보다 낮은 점유율 20%의 점유율은 M2보다 훨씬...

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 1,020마력 괴물 전기차의 대명사, 테슬라 모델S 플래드를 이기려면, 내연기관의 출력은 몇 마력이 필요할까요? 드래그에 있어서 절대 지존으로 군림하고 있는 직빨 대마왕 테슬라 모델S 플래드를 잡기 위해 1,000마력으로 튜닝한 BMW M3 컴페티션이 나섰습니다. 과연 결과는 어떻게 되었을까요? Source : autoevolution.com 105만 구독자를 확보하고 있는 유튜브 채널 AutoTrader가 그것을 확인하려고 합니다. BMW M3가 테슬라 모델S 플래드를 따라잡으려면 1,000마력 이상이 필요합니다. 네 자릿수 마력의 엔진을 탑재한 차량도 전기 자동차 테슬라를 이기기에는 충분하지 않습니다. 테슬라 모델S 플래드는 강력한 드래그 레이서임을 입증했습니다. 이 전기 세단의 트리플 모터는 1,020마력의 출력을 내며, 현대의 하이퍼카와 같은 성능 범주에 속합니다. 하지만 무적은 아닙니다. 새로운 영상에서는 가솔린 구동 차량인 BMW M3 컴페티션이 승리를 위해 궁극의 전기차에 도전할 수 있음을 보여줍니다. 테슬라 모델S 플래드와 나란히 줄을 선 BMW M3 컴페티션은 출고 당시보다 두 배 이상 높은 1,039마력을 냅니다. 톰 리글리 퍼포먼스(Tom Wrigley Performance)와 R44가 BMW를 제작하면서 트윈 터보 직렬 6기통 ...

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. BMW의 M3라는 이름이 가지는 무게는 남다릅니다. 지금은 2도어 쿠페의 이름을 M4에게 내어주고 4도어 세단이 되었지만, E92 M3까지는 2도어 쿠페로서 포르쉐와 같은 스포츠카의 모습을 하고 있지는 않지만 무시무시한 성능을 가진 차량의 대명사로 C63 AMG와 함께 한시대를 풍미했던 차량입니다. 지금이야 고출력 차량들이 워낙 다양하게 많이 나와 있지만, 과거에는 고출력 차량이 흔치 않아서 BMW M3를 마치 슈퍼카 보듯이 바라보던 시절이 있었습니다. 그래서 BMW의 M을 탄다는 것은 자동차 매니아들에게 꿈을 이룬 것과 같은 의미를 가졌었죠. 그런 M3가 이제는 얌전한 4도어 세단의 모습으로 M카의 한 영역을 구축하고 있습니다. CS는 Competition Sport의 약어로 기본형 M3에 비해 출력을 비롯한 다양한 부분에 있어서 강화 또는 보강된 차량 트림입니다. 오늘은 BMW M3, 그 중에서도 M3 CS를 Road and Track의 크리스 퍼킨스 선임 기자가 시승에 나섰습니다. 2024 BMW M3 CS는 올드 스쿨과 뉴 스쿨이 공존하는 M카 M3 CS는 4륜구동 컴페티션과 M4 CSL의 장점만을 취해 매우 매력적이지만 꽤 비싼 4도어 차량으로 탄생했습니다. BMW가 구형 M2를 6만 대나 팔았다는 소식을 들었을 때 저는 약간 어리둥절했습니...