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2025 렉서스 UX 하이브리드 제원 포토 정보 소식이 정식으로 공개되었습니다. 2025년형 UX 300h는 기존 250h 모델을 대체하며, 5세대 하이브리드 시스템이 장착되어 연비 및 성능이 개선됐습니다. 2025 렉서스 UX 하이브리드 포토 지난 22일에 공개된 2025년형 UX 300h는 이전 250h보다 개선된 리튬이온 배터리를 탑재해 복합연비가 1.3km/l 향상됐습니다. 신형 UX 300h가 인증받은 복합연비는 18인치 휠 기준으로 18km/l 수준이며, 도심 19.4km/l, 고속도로 16.5km/l입니다. 렉서스 UX 300h F 스포츠 또한, 2025 UX 300h부터는 렉서스 특유의 샤프함이 강조된 F 스포츠 트림이 추가되어 소비자 선택의 폭이 한층 더 넓어졌습니다. 해당 트림에는 퍼포먼스 댐퍼를 비롯하여 가변 제어식 서스펜션, 가상 엔진 사운드, 스포츠 플러스 주행 모드 등이 제공됩니다. 파워트레인 UX 300h는 4기통 2.0L 가솔린 자연흡기와 향상된 5세대 하이브리드 시스템이 조합돼 최대 199마력 19.2토크의 힘을 발휘합니다. 변속기는 e-CVT 무단 변속기가 탑재되고 신규 브레이크 시스템인 AHB-G를 추가해 회생제동의 이질감을 크게 줄여냈습니다. 전용 사양 정보에 따르면, 이번 2025 UX 300h에는 전자식 변속 시스템인 시프트 바이 와이어 기술을 적용하여 기존보다 더 빠르면서도 정확한 변속 응답성...

안녕하세요 퓨얼컷 입니다. 14년 만에 풀체인지된 렉서스 LX 모델의 국내 출시 가능성이 언급되었습니다. 이번 포스팅은 렉서스 LX 포토 제원 정보에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 4세대 렉서스 LX 포토 신형 LX는 4세대 풀체인지 모델이며 지난 2021년에 공개되었던 차량입니다. 국내에는 공식으로 출시되지 않았었죠. 딜러사에 의하면 렉서스 코리아가 LX의 국내 도입을 고려하고 있다고 합니다. LX는 렉서스의 플래그십 SUV로써 위풍당당한 크기와 디자인이 특징입니다. 전면부에 적용된 거대한 스핀들 그릴은 대형 차체 크기에 맞게 더 크기를 키웠죠. 정말 압도적인 분위기를 연출합니다. 파워트레인 렉서스 LX 풀체인지 파워트레인은 500d, 600 총 2가지로 운영되는데요. 추후 3.5L 하이브리드도 출시 예정입니다. 이 중 600 모델은 6기통 3.5L 가솔린 터보와 파트타임 4륜, 자동 10단 변속기 조합이며 409마력 66.3토크의 출력을 발휘합니다. 바디 온 프레임 신형 LX는 TNGA-F 플랫폼을 기반으로 한 프레임 바디 방식을 갖추고 있으며 최대 견인력은 3,628kg에 달합니다. LX 풀체인지는 신규 개발된 플랫폼 덕분에 이전보다 200kg가량의 무게를 감량했고 20% 높은 차체 강성까지 확보해냈습니다. 프레임 바디라고 하면은 기본적으로 승차감 면에서 불리하다는 인식이 있죠. 그래서 렉서스는 모노코크 SUV에 적용된 전륜 더...

안녕하세요 퓨얼컷 입니다. 오늘은 일본의 매력적인 준대형 SUV 2023 렉서스 RX 하이브리드 포토 제원 정보에 대해서 살펴보려고 합니다. RX는 1998년에 1세대를 공개했고 현재 5세대 모델까지 출시했습니다. 2023 렉서스 RX 하이브리드 포토 외장 컬러- 소닉 티타늄 렉서스 RX는 그렇게 흔한 차량이 아니죠. 가끔씩 한 번 길가에 보이는 녀석인데요. 외장 디자인이 꽤 스포티하게 생겨서 볼 때마다 멋스럽다고 생각했습니다. 렉서스의 디자인 콘셉이 잘 녹아져있죠. 스핀들 라디에이터 그릴 RX도 렉서스만의 스핀들 그릴 디자인이 앞쪽에 큼지막하게 적용되어 있습니다. 아래로 갈수록 점점 넓어지는 패턴이며 차량을 더욱 웅장하게 만들어주고 있어요. 트리플 LED 헤드램프 헤드램프는 심플하고 고급진 느낌이에요. 3구의 LED 헤드램프가 적용되어 있고 아래에는 샤프한 DRL이 배치되었습니다. 헤드램프는 램프를 닦아주는 클리너 기능과 코너링 램프를 기본으로 포함하고 있어요. 파워트레인 350h는 4기통 2.5L 가솔린 자연흡기 엔진과 전기모터를 결합한 하이브리드이며 총 249마력 24.6토크의 힘을 발휘합니다. 여기에 e-CVT 무단 변속기가 맞물렸고 4륜 구동에 복합연비는 13.6km/l에요. 준수한 연비 렉서스에서 공개한 RX350h 표준 연비는 도심 14.3km/l, 고속도로 12.7km/l인데요. 이 차량 무게가 2,025kg인 것을 감...

안녕하세요 퓨얼컷 입니다. 오늘은 일본의 중형 SUV 2024 렉서스 NX 하이브리드 포토 제원 정보에 대해 살펴보려고 합니다. NX는 2014년부터 생산을 시작했고 현재 모델은 2세대에 해당합니다. 2024 렉서스 NX 350h 렉서스 NX 전면부에서 가장 눈에 띄는 건 역시나 대형 스핀들 그릴 디자인입니다. 그릴 크기만 단순히 큰 게 아니라 입체적 U자형 패턴을 넣은 덕분에 보다 더 웅장한 느낌이 들어서 멋지죠. Bi-LED 헤드램프 NX 350h는 프리미엄과 럭셔리 트림 총 2가지로 나뉘게 되는데요. 프리미엄 트림은 위 사진처럼 일반 1구의 Bi-LED 헤드램프가 장착되고 상위 럭셔리 트림에는 3개의 LED 램프, 트리플 빔 LED가 적용됩니다. 파워트레인은? 스펙은 4기통 2.5L 가솔린 자연흡기 엔진과 전기모터가 결합한 하이브리드 방식이고 총 242마력 24.7토크의 힘을 갖췄어요. 변속기는 e-CVT를 사용하며, 풀타임 4륜 구동으로 차를 이끕니다. 복합연비는 14km/l에요. 우수한 연비 공식 복합연비는 14km/l이지만 실제로는 이보다 우수하게 나옵니다. 시승 내내 연비 운전을 전혀 안 했는데도 15km/l 이하로 웬만해선 안 내려가더군요. 제 차랑 너무 비교되는 순간이였습니다. 전자식 4륜 구동 시스템 렉서스 NX 350h에 적용된 E-four라는 전자식 4륜 구동 시스템은 앞, 뒤 바퀴 출력 분배를 100:0과 20...

안녕하세요 여러분 퓨얼컷 입니다. 요즘 큰 차량을 원하는 소비자들이 많죠. 대형 SUV의 선호도가 참 높은데요. 렉서스에서 3열 공간을 강화한 준대형 SUV TX를 내놓았습니다. 오늘 같이 살펴보실께요. 스핀들 그릴 미적용 렉서스 TX는 북미 전용 모델로 개발되었고 3열에도 성인 2명이 편하게 앉을 수 있는 넓은 공간을 가진 SUV에요. 전면부는 렉서스 답게 날렵하지만 스핀들 그릴이 미적용되어 아쉬움이 남는 건 사실입니다. 그렇지만 날렵한 L자 모양의 전면 DRL이 적용되어 렉서스만의 느낌은 잘 살렸습니다. 렉서스 디자인은 늘 그렇듯 평타 이상은 해내는 것 같아요. 안정적인 후면부 디자인 후면부는 얇은 일체형 테일램프가 길게 자리 잡고 있는 모습이며 전체적인 밸런스가 좋아보입니다. 뒷모습 역시 크게 호불호 나뉠만한 요소는 보이지 않네요. 상위트림은 후륜조향 시스템 탑재 상위 TX 500h 모델의 경우 다이내믹 리어 스티어링 이라고 불리는 뒷바퀴 조향 시스템이 들어갑니다. 주차, U턴 시 운전자의 편의를 돕는 기능이 되겠습니다. 옵션 트림은 표준, 프리미엄, 럭셔리, F스포츠 으로 구성되고 오늘은 여러분들과 F스포츠에 대해 알아보겠습니다. 광활한 트렁크 크기 기본- 569L 3열 폴딩 시- 1,625L 2, 3열 폴딩 시- 2,747L 정말 넉넉한 트렁크 크기를 가졌는데요. 이 정도 수치면 쉐보레 트래버스와 거의 맞먹는다고 보시면 됩니...

안녕하세요 퓨얼컷 입니다. 오늘은 일본의 준대형 SUV 2023 렉서스 GX 포토 제원 정보에 대해 알아보려고 합니다. GX는 2002년에 처음 공개되었고 프레임 바디 타입의 차량이에요. 렉서스 GX 익스테리어 이번 렉서스 GX는 14년만에 풀체인지를 이룬 3세대 모델입니다. 오프로드에 걸맞은 차량인 만큼 높게 설계된 차고가 눈에 띄며, 다부지고 각진 전면부가 인상적이에요. 트리플 LED 헤드라이트 렉서스 특유의 날카로운 DRL은 3구의 LED 헤드램프와 조화를 이룹니다. 차량의 바디라인이 전체적으로 사각형의 박시한 느낌이 있지만 외장 곳곳에 샤프한 포인트를 줬어요. 총 6가지의 트림 렉서스 GX는 크게 온로드, 오버트레일 총 2가지 사양으로 나뉘는데요. 세부적으로는 프리미엄, 프리미엄+, 럭셔리, 럭셔리+, 오버테일, 오버테일+ 총 6가지 트림이 존재합니다. 파워트레인은?- GX 550 6기통 3.5L 가솔린 터보 엔진과 4륜 구동, 자동 10단이 조합을 이뤄, 349마력 66.2토크의 파워를 뿜어냅니다. 큰 엔진을 얹고 차체도 크기 때문에 복합연비는 7.2km/l로 다소 낮고요. 강력한 견인력 렉서스 GX는 상시 4륜 시스템을 탑재했고 견인력은 오버트레일 트림 기준 약 3,629kg의 강력한 견인력을 갖췄습니다. 여기에 전자식 후륜 차동 제한 장치 덕분에 후륜 바퀴에 가해지는 하중에 맞춰 구동력을 최적으로 분배하기도 하죠. 차체 ...

안녕하세요 퓨얼컷 입니다. 일본 자동차 브랜드 렉서스에서 최초의 SUV 전기차를 국내 출시하고 판매를 시작했습니다. 포지션은 중형 SUV인데요. 2023 렉서스 RZ 제원 포토 정보 여러분과 같이 살펴보겠습니다. 샤프한 첫 인상 전면부 디자인은 역시 렉서스답게 직선이 많이 들어간 날카로운 인상입니다. 렉서스만의 커다란 스핀들 중앙 그릴은 전기차로 변경되면서 사라진 모습인데요. 스핀들 보디 라는 네이밍을 사용합니다. 날카로운 화살 모양처럼 디자인된 전면 DRL도 매력적인 포인트이며 헤드램프 하단은 블랙 베젤로 마감되어 앞 모습에 무게감을 실어주었습니다. 깔끔한 후면부 디자인 후면부는 일체형 테일램프와 함께 깔끔하게 정돈이 잘 된 디자인이죠. 전체적으로 앞, 뒤 디자인이 일체감 있는 모습이라 마음에 드네요. 파워트레인은? RZ는 전륜 150kW, 후륜 80kW의 듀얼모터 4륜 구동 방식이며 배터리용량은 71.4kWh입니다. 총 308마력 44.4토크를 발산해 내고 1회 풀 충전 주행거리는 377km에요. 주행거리가 조금 아쉽긴 하네요. 빠른 구동력 배분 능력 또한 앞, 뒤 토크 구동 배분을 100:0과 0:100 비율로 조작이 가능하여 다양한 노면 환경으로부터 빠른 대응력까지 갖췄죠. 차체 사이즈는? 전장- 4,805mm 전폭- 1,895mm 전고- 1,635mm 휠베이스- 2,850mm 차체는 중형 SUV으로, 기아 쏘렌토와 비슷한 사...

안녕하세요 퓨얼컷 입니다. 오늘은 여러분과 렉서스 준대형 SUV RX 하이브리드를 만나보려고 합니다. 샤프한 인상과 뛰어난 성능을 갖춘 다방면에서 매력적인 차량인데요. 같이 살펴보겠습니다! 새로워진 스핀들 보디 디자인 디자인은 전형적인 렉서스 스타일이며 날카로운 DRL과 그릴은 스핀들 보디 라는 새로운 표현으로 진화했습니다. 차량 본넷은 엔진 부분과 차체 바디가 명확하게 나뉘는 라인이 적용되어 스포티하고 다부진 느낌이 드네요. RX 플러그 하이브리드는 가솔린과 전기를 같이 사용하는 차량인데요. 저는 전기차가 아직 시기상조라 생각하여 현재는 하브가 최고라고 생각합니다. 날카로운 후면부 디자인 테일램프 형상 또한 상당히 공격적이고 좌우로 길게 이어진 일체형 램프는 차체 측면부를 감싸는 형식이에요. 배기구는 따로 없고 무광 크롬으로 디자인을 마무리한 모습이죠. 트림은 총 3가지 렉서스RX의 파워트레인은 350h, 450h+, 500h F스포츠 총 3가지로 구분됩니다. 오늘 여러분과 살펴보고 있는 차량은 중간트림의 450h+ 입니다. RX 450h+ 파워트레인은? 4기통 2,487cc 자연흡기 하이브리드 시스템이 CVT 변속기와 결합되어 총 309마력 23.1토크의 파워와 복합연비는 14km/l 입니다. 이 정도면 충분한 동력성능과 연비를 확보한 모습이죠. 쏘렌토 보다 긴 차체 전장- 4,890mm 전폭- 1,920mm 전고- 1,695mm...