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GENESIS GV60 전기차도 일반 차량과 마찬가지로 중립주차를 해야하는 상황이 오게 됩니다. 제네시스 전기차 GV60 Eletrified GV70 Electrified G80 중립주차 방법은? 주행 가능합니다. READY 전기차는 시동버튼을 눌러도 엔진소리가 나지 않습니다. 계기판에 초록색 표시로 주행이 가능하다는 것을 확인할 수 있죠. 1. AUTOHOLD(오토홀드) / 전자식 주차브레이크 설정 해제 제네시스 전기차 중립주차 N단 설정 방법 첫번째는 #오토홀드 기능과 전자식 #주차브레이크 를 해제하는 것입니다. 전자식 파킹브레이크가 잠기면 중립주차를 할 수 없기 때문이죠. 2. 브레이크 밟은 상태에서 시동 끄기 제네시스 전기차 중립주차 N단 설정 방법 브레이크를 밟은 상태에서 시동버튼을 눌러서 끄는 것이 중요합니다. 3. 브레이크 밟은 상태에서 P→N PARK 버튼 누르기 제네시스 전기차 중립주차 N단 설정 방법 기어 변속 다이어 옆에 위치한 P→N PARK 버튼을 누릅니다. 계기판에서 N단으로 전환된 것을 확인할 수 있습니다. 아이오닉5 아이오닉6 코나일렉트릭은 변속레버를 통해 N단으로 전환하지만, 제네시스 전기차는 N단 주차 전환 버튼을 통해 손쉽게 설정할 수 있습니다. 운전석 도어를 열었다가 닫아도 N단이 정상적으로 유지되어 있습니다. 만약에 도어를 열었는데 P단으로 전환될 경우에는 중립주차가 되지 않습니다. 다시 운행을 ...

미국 자동차 전문지 카앤드라이버(Car & Driver)에서 비교한 3대의 SUV 제네시스 GV70 3.5T Sport vs BMW X3 M40i vs 렉서스 RX350 F Sport Genesis's new luxury compact crossover, the GV70, made a bold entrance. Now it faces off against segment leaders from BMW and Lexus. $50,000대 가격, 컴팩트 스포츠 SUV 미국에서도 가장 인기가 높은 세그먼트인 Compact SUV에서도 스포티한 모델 3대를 비교해보았다. 이들의 기본모델 가격은 $40,000 후반대부터 시작하지만, 6기통 엔진과 4륜구동 그리고 호화로운 옵션으로 $60,000을 넘기도 한다. 3rd Place: 렉서스 RX350 F Sport 2022 Lexus RX350 F Sport 장점: 조용하고 6기통임에도 준수한 연비, 만족스러운 승차감 단점: 아쉬운 운전재미, 세월이 느껴지는 인테리어, 조작성이 떨어지는 터치패드 평가: 곧 업데이트 예정인 인기있는 고급 가전제품 Car and Driver RX에 탑재된 자연흡기 6기통 엔진은 경쟁모델보다 제로백이 2초 이상 느리고 토크도 낮은데다가 8단 자동변속기도 크루징을 위한 것으로 보인다. 작은 브레이크와 좁은 타이어로 코너링에서도 다른 차들보다 뒤쳐진다. 스포츠+모드 역시 R...

경기도 화성으로 G90 상담 및 계약을 위해 왔다가 근처 BTR 퍼포먼스에 들렀습니다. 국내에서 손에 꼽히는 ECU 튜너인 대일형이 운영하는 곳이죠. 제 차는 전기차라 튜닝하고 싶어도 할 수가 없지만, 언젠가 N 모델을 소유하게 되면 대일형에게 맡겨야죠^^ BTR퍼포먼스 경기도 화성시 반정로 10 레이스튠 사양의 벨로스터 N 과 ECU 튜닝중인 제네시스 쿠페 오랜만에 만난 형은 아들바보가 되어 사진과 동영상을 보여주며 너무 행복해합니다. 자동차 영상을 보며 함께 커피를 마시고 왔지요. #벨로스터N #BTR퍼포먼스 #튜닝 집에 돌아가는 길, 제네시스 수지에 잠시 들렀습니다. 새로 출시한 GV70 전기차와 G90 을 한번 더 보기로 했지요. 1층 메인 전시장에서는 GV70 Electrified 모델이 먼저 반겨줍니다. 제네시스 모델중에서도 가장 인기가 높은 GV70 의 전동화 모델이라 더 관심이 갑니다. 개인적으로 GV70 디자인을 가장 좋아하는데, 전동화 모델의 조용하고 빠른 성능이 기대되네요. 제네시스 수지전시관 경기도 용인시 수지구 풍덕천로197번길 11-2 GV70 Electrified의 기본가격은 7,800만원으로 세금감면(약 470만원)과 보조금(약500만원)을 제외하면 6,800만원대로 나오네요. 가솔린 모델과 비교를 해보면 2,000~3,000만원 정도 높은 편입니다. (기본형 기준으로 2.5T 가솔린: 4,880 만원 /...

전기차 중에서 가장 타보고 싶었던 제네시스 GV70 Electrified 를 잠깐 만나볼 수 있었습니다. 아이오닉5, 아이오닉6, GV60 을 타보면서 GV70 EV 전기차 모델에 대한 기대가 커지게 되었죠. 바로사 버건디(Barossa Burgandy) 색상은 인기 컬러는 아니지만, 실제로 보면 오묘한 매력을 느낄 수 있습니다. 작년에 60대 지인분이 동일한 색상의 GV70 3.5T 가솔린 모델을 구입했는데 정말 만족을 하시더군요. 시승차는 옵션으로 추가한 20인치 휠이 적용되어 있는데, 기본으로 적용되는 19인치 휠보다는 전체적인 밸런스가 좋아보입니다. 보통 전기차는 휠과 타이어의 크기에 따라서 전비 영향이 있다보니 인치업에 대한 고민을 할 수 밖에 없습니다. 개인적으로는 전비 차이보다는 본인이 원하는 디자인에 따라 선택하는 것이 더 좋다고 생각합니다. (전비에 따른 충전비용 차이는 매우 적음) 더구나, GV70 Electrified 의 출력이 워낙 높기 때문에 타이어가 커지면 주행 안정성이나 제동력에도 도움을 줄 수 있습니다. 가을 풍경에 잘 어울리는 바로사 버건디 컬러 전기차 전용 G-MATRIX 패턴이 적용된 크레스트 그릴은 공기역학적 효율을 고려하여 디자인되었다고 합니다. (좌측) GV70 Eletrified (우측) GV70 3.5T 가솔린 내연기관의 라디에이터 그릴이 필요없다보니 전기차의 그릴 디자인에도 고민이 많았을 ...