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자전거의 시즌이 돌아왔습니다. 우리가 얼마나 기다렸던 순간입니까? 기나긴 겨울 동안 손발이 꽁꽁 얼었지만 우리의 열정은 뜨겁기만 했습니다. 자 이제 봉인되었던 자전거에 바람을 넣어줄 차례입니다. 아! 이것은 싸이플러스 AS2 PRO 전동펌프로 바람을 넣는 영상입니다. 놀랍게도, 밸브에 그냥 꽂아버린 후 버튼 한 번만 누르면 바람이 들어갑니다. 이제 더 이상 앉았다 일어섰다 할 필요가 없다는 이야기지요. 그렇습니다. 놀랍게도 싸이플러스 전동 펌프는 무진장 작지만 3가지 옵션이 있습니다. 좌측부터 AS2 AS2 PRO AS2 PRO MAX 입니다. 이름이 어렵지만, 그냥 아이폰, 아이폰 프로, 아이폰 프로 맥스라고 생각하시면 됩니다. 아이폰처럼 기본 기능은 같지만 아주 조금씩 업그레이드되면서 몸집도 커지는 형식이죠. 일단 AS2 PRO 제품부터 공기압을 120psi까지 채울 수 있습니다. AS2 일반 모델은 최대 100psi까지 채울 수 있죠. 그리고 AS2 PRO부터 공기압을 설정하여 넣을 수 있고 액정도 있습니다. 내가 넣고 싶은 공기압을 입력하고 그냥 꽂고 버튼 누르면 알아서 원하는 공기압으로 채워지는 거죠. 무진장 편한 세상입니다. 맞습니다. 이렇게나 심플하게 생겼지만, 우리의 펌프질을 대신해 줍니다. 그리고 이제 Co2로부터 해방될 수 있죠! 놀랍게도 저 밸브를 연결하면 슈레더 타입도 공기를 채울 수 있습니다. 그러니까 아주 편...

안녕하세요. 금개구리입니다. 오늘은 자전거 바람 넣는 법에 대해서 짧게 포스팅해 보겠습니다. 자전거 바람 넣는 법에 대해서 다시 한번 다루는 이유는 보통의 사람들에게는 가장 필요한 정보이기 때문입니다. 자전거 바람을 넣기 위해서는 먼저 내 자전거의 밸브 타입을 알아야 합니다. 좌측부터 [던롭], [슈레더], [프레스타] 라고 불리는 밸브 코어입니다. 아래의 포스팅에서 더 자세하게 정보가 나와있지만, 사진으로 충분히 구분이 가능하다면 굳이 볼 필요는 없습니다. 보통은 슈레더 아니면 프레스타인데, 근래에는 프레스타의 비중이 점점 많아지고 있는 것 같습니다. 밸브 코어 종류를 알아보자 : 자전거 바람 넣는 법 [던롭, 슈레더, 프레스타] 자전거 바람 넣는 법은 누군가에게는 아주 쉽지만, 누군가에게는 아주 어렵게도 느껴집니다. 그 이유는 자... blog.naver.com 그래서 오늘은 프레스타 밸브를 가지고 있는 자전거에 바람 넣는 방법을 알려드리겠습니다. 프레스타 벨브 코어가 장착된 로드바이크 바퀴입니다. 먼저 바람을 넣기 위해서 밸브 코어의 작은 톱니를 푼다. 풀렸는지 안 풀렸는지 확인하는 방법은 푼 다음에 머리 부분을 눌러 본다. (칙칙 소리가 나면 풀린 상태) 눌렀을 때 칙칙 소리가 나며 바람이 빠진다면 그럼 바람을 넣을 준비가 되었다는 이야기다. 프레스타용 벨브를 준비한다. 밸브에 주입구를 꽂은 후 레버를 젖혀준다. 밸브 코어에 ...

펌프 사용법. 지난 시간 밸브 코어에 대해서 알아보았다면. 나의 자전거 밸브 코어에 맞는 자전거펌프를 선택하면 된다. 밸브 코어 종류를 알아보자 : 자전거 바람 넣는 법 [던롭, 슈레더, 프레스타] 자전거 바람 넣는 법은 누군가에게는 아주 쉽지만, 누군가에게는 아주 어렵게도 느껴집니다. 그 이유는 자... blog.naver.com 대부분 자전거 펌프는 슈레더와 프레스타를 지원하고 있고 던롭 방식은 요즘 자전거에서는 거의 찾아볼 수 없다. 오늘은 그래도 라이딩을 본격적으로 하는 라이더를 위해 대부분의 펌프 방식인 프레스타 방식을 기준으로 포스팅을 하도록 한다. 프레스타 방식 밸브 코어 이렇게 생긴 바람 주입구가 프레스타 방식이다. 좌 토픽 펌프, 우 리자인 펌프 위 사진의 펌프는 모두 슈레더와 프레스타을 방식을 지원한다. 펌프 주입구를 반대 방향으로 교체하여 끼워서 변환하는 방식이다. 오늘은 위에서 언급한 대로 프레스타 방식의 바람 넣는 법을 작성하도록 한다. 프레스타 방식의 밸브 코어 먼저 바람을 넣기 위해서 밸브 코어의 작은 톱니를 푼다. 풀렸는지 안 풀렸는지 확인하는 방법은 푼 다음에 머리 부분을 눌러 본다. (칙칙 소리가 나면 풀린 상태) 눌렀을때 칙칙 소리가 나며 바람이 빠진다면 그럼 바람을 넣을 준비가 되었다는 이야기다. 그리고 펌프 공기 주입구를 밸브를 찔러 넣고 레버를 90도로 젖혀준다. 이때 펌프 뭉치가 비틀어지지 않...

MAXXIS HIGHLOAD 하이로드는 최상의 장비를 요구하는 엘리트 레이서 및 라이더들을 위한 맥시스(Maxxis)의 대표적인 로드 타이어입니다. 특징은 완전히 새로워진 HYPR 컴파운드가 적용되어 있고 HYPR 컴파운드를 사용함으로써 젖은 노면에서의 접지력을 증가시키고 구름저항은 감소시킵니다. 또 트레드 아래 있는 K2 브레이커로 펑크 방지를 하며 가볍고 유연한 케이싱으로 구성되어 있습니다. 튜블러, 튜블리스, 클린처 모두 있으니 로드바이크 유저라면 누구나 선택할 수 있습니다. <제품 상세페이지 발췌> 맥시스(Maxxis) 하이로드 자전거 타이어 맥시스(Maxxis) 하이로드 타이어의 가장 좋은 점을 꼽으라면, 저는 단연 펑크에 강하다는 것을 꼽을 겁니다. (아! 물론 저는 아직 맥시스(Maxxis) 하이로드를 써보지 않았습니다, 제품 정보를 믿고 사용해볼 예정입니다.) 오랫동안 동호인 라이더로 살아오면서 느낀 점은 동호인에게는 역시 안전하게 이슈 없이 라이딩을 즐기는 것이 최고라는 것입니다. 펑크는 자주 발생하는 일은 아니지만, 그렇기 때문에 예측할 수 없는 순간에 다가오게 됩니다. 몇 달간 준비한 대회 중에 펑크가 나기도 하고, 국토종주 중에 펑크가 나기도 하며, 또 모처럼 만에 떠난 라이딩 투어 중에 펑크가 나기도 하죠. 펑크로 인해 소모되는 것은 비용, 시간, 노동력, 불확실한 나의 안전 등 다양합니다. 펑크에 강한 맥시스...

오늘은 펑크의 종류와 대처법에 대해서 알아보겠습니다. 실펑크: 타이어에 아주 작은 구멍이 나서 미량이 바람이 계속해서 빠져나오고 있는 상황, 보통은 바람을 넣고 일정 거리 주행이 가능하여 응급처치 후 샵으로 가서 정비를 하거나 주행 중에 라이더 본인이 자가 정비할 수 있는 상태입니다. 펑크 중에 가장 다행스러운 일이죠. 이때 튜블러를 사용하고 있느냐, 혹은 클린처를 사용하고 있으냐, 튜블리스를 사용하고 있느냐에 따라서 대처 방법이 달라집니다. 수리방법 클린처 휠 세트를 사용할 경우 : 튜브 교체, 혹은 펑크 패치로 튜브 수리 (단 밸브에 가까운 쪽은 수리가 불가할 수 있거나, 밸브 코어가 휘었을 경우 밸브 코어를 교체) 튜블리스 휠 세트를 사용할 경우 : 튜블리스는 기본적으로 실란트가 주입되어 있어 보통은 휠이 회전하면서 구멍을 우리가 모르는 사이에 막아줍니다. 만약 타이어의 옆쪽에서 세는 경우에는 휠 세트를 회전시키고 바람이 세는 구멍을 바닥으로 향하게 하여 실란트가 구멍을 막도록 합니다. 혹은 추가 보충해서 주입을 해서 휠 세트를 회전시키고 바람이 세는 구멍을 바닥으로 향하게 하여 실란트가 구멍을 막도록 합니다. 튜블러 휠 세트를 사용할 경우 : 튜블러 역시 기본적으로 실란트가 주입되어 있어 보통은 휠이 회전하면서 구멍을 우리가 모르는 사이에 막아줍니다. 또는 주입되어 있지 않다면 실란트를 주입하여 휠 세트를 회전시키고 바람이 세...

자전거를 본격적으로 타신다면 스텐트 펌프는 필수로 구비하시는 게 좋습니다. 라이딩 전에 공기압은 무조건 체크를 하셔야 안전한 주행을 하실 수 있고, 적정 공기압을 유지하는 것으로 펑크를 방지하는 효과도 있기 때문이죠. 오늘은 상황별 자전거 바람 넣는 법에 대한 이야기를 해보겠습니다. 가정에서 자전거 바람 넣는 법 리자인 스탠드 자전거 펌프 가정에서 자전거 타이어에 바람을 넣으실 때는 당연히 스탠드 펌프를 이용하시는 게 좋습니다. 펌프를 구입하실 때는 공기압 게이지가 있는 제품을 구입하시는 것을 권장 드립니다. 이유는 휠 세트와 타이어마다 권장 공기압이 다르기 때문인데요. 손으로 눌러보고 감으로 타이어 공기압을 측정하는 데는 한계가 있습니다. 적정 공기압을 유지하는 것이 자전거를 최상의 주행 컨디션을 유지하는 길입니다. 리자인 스탠드 자전거 펌프 보통 스탠드 펌프는 슈레더 타입과 프레스타 타입 모두 호환이 됩니다. 현재 대부분의 자전거가 슈레더 방식과 프레스타 방식을 사용하고 있습니다. 자신의 자전거 밸브 타입이 어떤 제품인지 확인하신 후 펌프를 구비하셔야 합니다. 밸브 코어에 대한 설명은 아래의 링크를 통해서 확인하세요. https://jty40.blog.me/221974009784 라이딩 중에 펑크가 난 경우 Co2 캡슐 자전거 바람 넣는 법 두 번째는 Co2 캡슐로 넣는 방법입니다. 일반적으로 가정에서 공기압을 넣기 위해서 사용하...

자전거 바람 넣는 법은 누군가에게는 아주 쉽지만, 누군가에게는 아주 어렵게도 느껴집니다. 그 이유는 자신이 가지고 있는 자전거의 밸브 어떤 종류인지 알지 못하기 때문입니다. 대부분 자전거도로에 설치되어 있는 펌프들은 던롭 방식의 벨프 코어를 가지고 있었기 때문에 그 이외의 자전거 밸브 코어가 장착된 자전거는 바람을 넣을 수 없었죠. 그러나 근래에는 던롭과 프레스타까지 설치되어 있는 곳들이 점점 많아지고 있습니다. 그래서 자전거 바람을 넣을때 알아야 할 상식, 자전거 밸브 코어에 대해 알아보겠습니다. 밸브 코어 밸브 코어는 공기 유입 및 차단을 담당하는 핵심 부품입니다. 3가지 종류의 밸브가 있으며 좌측 사진과 같이 공기 차단은 고무 패킹이 담당합니다. 1. 던롭 밸브 (Dunlop Valve) 던롭 밸브 장점 : 정비 수리의 용이성, 가격이 저렴함 단점 : 공기 주입 시 압력(PSI)을 측정할 수 없음, 무시고무의 경화로 주기적인 교체 필요 던롭 밸브의 창시자는 존 보이드 던롭입니다. 영국 스코틀랜드 출신의 수의사였으며 1888년 자전거는 승차감이 형편없고 바퀴가 고장 나면 수리하는데 오랜 시간이 소요되어 철제 바퀴에 고무호스를 장착하고 바람을 넣어 사용했으며 겉면에는 고무를 입혀 사용했습니다. 공기 주입이 불편하여 튜브 밸브를 개발하고 자신의 이름을 붙여 던롭 밸브라고 칭하게 됩니다. 던롭 밸브의 구성은 밸브, 밸브 캡, 육각너트,...