폭스바겐의 플래그십 ID 7 세단은 335마력의 레인지 토퍼로 GTX의 혜택을 입게 되었다. ID 7은 폭스바겐의 새로운 스포티 배지를 단 최신 전기 모델로, GTI 스피릿 ID 3, ID 버즈, 그리고 기술적으로 관련된 ID 7 투어러에 이은 모델이다.ID 7 GTX는 버즈 및 투어러 형제 모델과 동일한 듀얼 모터 파워트레인을 공유하며, 표준 모델보다 출력이 53마력 향상되었다. 폭스바겐은 또한 0→시속 100km 가속 시간이 6.0초 미만이라고 주장한다.ID 7 GTX는 ID 7 프로 S와 동일한 86kWh 배터리로 구동되며, 최대 200kW로 30분 이내에 10~80% 충전할 수 있다. 폭스바겐은 아직 ID 7 GTX의 주행 가능 거리를 확정하지 않았지만, 출력에 초점을 맞춘 요금제를 고려할 때 프로 S의 325마일(523km)보다 적을 가능성이 높다.ID 7 GTX 투어러와 마찬가지로 세단의 섀시와 역학은 출력 증가에 대응하기 위해 조정되었다. ID 7 GTX는 더욱 스포티한 스티어링 셋업이 적용되었으며, 구매자는 맞춤형 핸들링을 제공하는 다이내믹 섀시 컨트롤(DCC)을 추가할 수 있다.새로운 EV에는 맞춤형 프런트 범퍼, LED ‘화살촉’ DLR, 블랙 글로스 트림 등 스포티한 스타일링이 더해졌다. 실내는 GTX 투어러와 동일하며, 빨간색 스티치와 GTX 레터링으로 장식된 스포츠 시트가 적용되었다. 폭스바겐은 아직 새로운 핫...

르노코리아가 모처럼의 신차 그랑 콜레오스를 선보인 부산 모빌리티쇼 현장에서 스테판 드블레즈 사장을 만났다. 다음은 일문일답.Q 그랑 클레오스를 개발하면서 중점을 둔 부분은 무엇인가. A 이번에 출시한 그랑 콜레오스는 온전히 한국 고객을 위해 디자인 했다. 우선 중점을 둔 부분은 지금 현재 동급에서 가장 강력한 전동화 하이브리드 엔진이다. 두 번째는 뒷좌석에서 확보한 공간감이며, 세 번째는 인포테인먼트다. 한국의 스타트업 그룹, 그리고 네이버, T와 같이 협업했다. 경쟁사에서는 찾아볼 수 없는 새로운 솔루션인 3개 스크린을 장착했는데 2개는 운전자용 1개는 동승자용이다. 이 같은 기능만 보더라도 젊은 고객층에게 충분히 통할 것이라고 본다. Q 엔지니어이자 경영자로서 이 오로라 프로젝트를 어떻게 바라보는가. A 엔지니어로서 먼저 말하자면 이번 차에 대한 대부분의 디테일에 관여했다. 특히 도어 힌지 방식에서 하이엔드 솔루션을 설계해 적용하도록 했다. 그리고 직접 주행해보며 주요 사항을 모두 체크했다. 흡차음제 또한 많이 신경 쓴 부분이다. D-SUV 세그먼트에서 동급 최고라고 단언할 수 있다. 하이브리드 최적 튜닝을 위해 다양한 드라이빙 테스트를 거쳤다. 이렇게 모든 디테일 개발에 관여했고 500여 명의 엔지니어들을 직접 독려하면서 이번 프로젝트를 이끌었다. CEO로서 말하자면. 그랑 클레오스가 한국 시장에 제대로 안착할 수 있다고 본다....

순수 전기차를 포함한 미니의 5세대 모델과 미니 컨트리맨 3세대가 등장했다. 승용 미니는 명칭을 미니 쿠퍼로 통일했다. 본래는 미니의 고성능 모델을 미니 쿠퍼라고 구분했지만, 이제 승용 미니는 미니 쿠퍼로 구분하는 것 같다. 물론 전기 동력은 사실 엔진 동력보다 고성능 차량을 만들기가 상대적으로 쉽긴 하다.그런데 이렇게 전기 동력 모델로 변신한 미니를 보니 오히려 가장 전기차다운 차가 미니가 아닐까 하는 생각을 하게 된다. 앞뒤 오버행이 극히 짧고 차체에서 실내 공간을 이루는 캐빈이 가장 큰 비중을 가지고 있는 등 전기차로 실현할 수 있는 구조를 놀랍게도 1세대 모델부터 가지고 있었기 때문이다.1세대 미니는 1959년에 나왔다. 차체 크기가 전장×전폭×전고가 3050×1410×1350(mm)에 휠베이스는 2040mm였다. 휠의 규격은 상당히 작은 10인치였다. 경제성을 위한 선택이었을 것이지만, 정말로 작은 차체 임에도 전장 대비 휠베이스가 66.9%의 비율을 가지고 있어서 실내 공간의 비중이 절대적인 비례였다. 공간이 넉넉한 중형 승용차 쏘나타의 전장/휠베이스 비율이 57.8% 정도인 걸 보면 클래식 미니의 공간 비중은 매우 높은 것이다. 뉴 미니 쿠퍼의 제원은 아직 발표되지 않았지만 4세대보다 조금 커졌을 것이라고 한다. 뉴 미니 컨트리맨의 제원은 4445×1845×1660(mm)에 휠베이스 2690mm이다.5세대 미니 쿠퍼의 측...

제네시스가 부산 벡스코에서 열린 ‘2024 부산모빌리티쇼’에서 초대형 전동화 SUV ‘네오룬 콘셉트'(NEOLUN·이하 네오룬)를 아시아 최초로 전시했다. 이와 함께 고성능 영역으로의 확장 의지를 담은 ‘제네시스 마그마’ 프로그램을 소개하고, ‘제네시스 엑스 그란 레이서 비전 그란 투리스모 콘셉트'(Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept, 이하 제네시스 엑스 그란 레이서 콘셉트)를 세계 최초 공개했다.제네시스가 지난 3월 미국 뉴욕에서 공개한 이후 아시아 최초로 선보이는 ‘네오룬’은 디자인과 기술의 유기적인 결합을 통해 제네시스의 가능성과 미래 방향성을 보여주는 콘셉트 모델이다. 네오룬이란 이름은 새롭다는 의미의 '네오'(Neo)와 달을 뜻하는 '루나'(Luna)의 조합이다.  현대제네시스글로벌디자인담당 이상엽 부사장은 “네오룬은 가장 순수하면서도 완벽한 방식으로 제네시스만의 우아함을 반영한 모델”이라며, “한국의 달 항아리처럼 비울수록 채워지는 가치와 시간이 흘러도 변함없는 품격을 네오룬에 담았다”고 말했다.네오룬은 불필요한 요소를 최소화하는 ‘환원주의 디자인'(Reductive Design)을 기반으로 고급스러움과 혁신을 동시에 표현한다. 차량 앞뒤 도어 사이를 연결하는 B필러가 없고, 앞문과 뒷문이 서로 마주보며 열리는 ‘B필러리스 코치도어'(B-pillarless Coach Do...

개발 코드명 ‘오로라1’이 부산모빌리티쇼에서 베일을 벗었다 르노코리아가 27일(목) 2024 부산모빌리티쇼 프레스데이에서 D-세그먼트 SUV ‘그랑 콜레오스'(Grand Koleos)를 전 세계 최초 공개했다. 개발 프로젝트 코드명 ‘오로라1’으로 알려진 뉴 르노 그랑 콜레오스는 르노 최초의 SUV이자 가장 성공적인 글로벌 모델 중 하나인 콜레오스의 성공 신화를 계승한다. '콜레오스'(Koleos)라는 차명은 강인함, 견고함 등을 의미하는 라틴어 ‘코리옵테라'(coleoptera)에서 영감을 받아 강렬한 존재감을 드러낸다. 여기에 ‘그랑'(Grand)이라는 단어를 더해 새로운 동급 최고 수준의 뒷좌석 공간 등 넉넉한 크기를 강조했다.뉴 르노 그랑 콜레오스는 테크노(techno), 아이코닉(iconic), 에스프리 알핀(esprit Alpine) 등 총 3개의 트림으로 구성된다. 특히 르노 그룹의 플래그십 스포츠카 브랜드 알핀(Alpine)에서 영감을 받은 ‘에스프리 알핀’은 국내 시장에 처음 선보이는 최상위 트림이다. 포뮬러 원 등 모터스포츠에 참여하며 쌓은 정통 스포츠카 브랜드 알핀의 헤리티지와 ‘스포티 스타일'(Sporty Look & Feel) 디자인을 그랑 콜레오스에 접목했다. 르노코리아 스테판 드블레즈 사장은 “125년 역사의 르노는 ‘매일을 함께하는 차'(Voiture à vivre)라는 브랜드의 DNA를 기반으로 일상에서...

한 미국인 수집가가 세계적으로 유명한 1957년식 페라리 335 S를 올여름(8월 28일부터 31일까지) 블레넘궁에서 열리는 살롱 프리베 콩쿠르(Salon Privé Concours)에 출품한다. 섀시 번호 '0674'는 1950년대 모터스포츠 스타들이 운전하며 화려한 레이싱 경력을 쌓았고, 이후 40년 이상 유명 페라리 수집가 피에르 바르디농의 컬렉션에 소장되어 왔다. 살롱 프리베 콩쿠르 방문객들은 이 놀라운 자동차를 가까이에서 볼 수 있는 흔치 않은 기회를 갖게 된다.역사상 가장 위대한 페라리 중 하나로 인정받는 335 S는 1957년 세계 스포츠카 챔피언십에 출전하여 엔진 크기에 제한이 없는 다른 프런트 엔진 경량 알루미늄 차체의 2인승 차들과 경합을 벌인 바 있다. 335 S를 돋보이게 하는 것은 페라리 최초의 4-캠 엔진이다. V12 티포(Tipo) 130 블록은 뱅크당 2개의 캠샤프트가 장착된 새로운 헤드와 총 24개의 놀라운 점화 플러그를 장착했다.이 차는 스웨덴 GP 이후 3.8L 버전의 신형 엔진을 장착한 315 S 바르케타로 개조되었다. 현재 '0674'로 번호가 변경된 섀시는 1956년형 타입 520에서 개발되었으며, 스카글리에티가 제작한 풍만한 차체가 적용되었다. 서스펜션은 상당히 정교했지만, 페라리는 최신 트렌드인 디스크 브레이크 대신 드럼 브레이크를 고집했다. 1957년 6월에 열린 르망 24시를 위해 이 차...

현대자동차가 6월 23일(일, 현지시간) 미국 콜로라도(Colorado)에서 열린 '파이크스 피크 힐클라임'(Pikes Peak International Hill Climb)에 출전해 양산형 전기차 최고 기록을 세웠다. '구름 위의 레이스'라고 불리는 '파이크스 피크 힐클라임'은 1916년 처음 시작해 미국에서 두 번째로 오래된 자동차 경주. 로키산맥의 파이크스 피크 봉우리를 오르내리며 차량의 퍼포먼스를 선보일 수 있는 유서 깊은 모터스포츠 대회다.난이도 높기로 유명한 코스는 해발 2862m에서 경기를 시작해 4302m에 위치한 결승선까지 총 길이 19.99km의 오르막 구간으로 총 156개의 굴곡진 코너를 지나가야 한다. 현대차는 고성능 전기차 '아이오닉 5 N'을 활용해 이번 대회 익스히비션(Exhibition, 전시) 부문에 양산형 전기차 SUV/크로스오버 개조와 비개조 차량으로 참가했다. 우선 현대차는 개조 차량에 아이오닉 5 N을 기반으로 험난한 레이스에 최적으로 세팅된 '아이오닉 5 N TA(타임 어택, Time Attack) Spec' 차량을 선보였다. 기존 양산차와 동일한 배터리와 모터 시스템이지만 소프트웨어 변경을 통해 출력을 일부 증대(최대 687마력)하였다. 또한 충격 흡수 장치, 18인치 슬릭 타이어, 공기역학성능 강화 설계 등 모터스포츠 전용 패키지를 탑재했다.현대자동차 월드랠리팀 다니 소르도(Dani Sord...

'세계 여성 올해의 차'(WWCOTY : Women's Worldwide Car of the Year)는 6월 24일 '세계 여성 운전자의 날'을 기념하여 도로 위에서 운전하는 여성의 관점에 주목한다. 최근 설문조사에 따르면 총 78%의 여성 운전자가 도로에서의 난폭운전을 심각한 문제로 인식하고 있는 것으로 나타났다.체코의 온라인 잡지 <제나>(Zena v aute.cz)는 전 세계 여성 운전자 1485명을 대상으로 온라인 설문조사를 실시했다. 이 조사에 따르면 여성 운전자의 78%가 도로에서의 공격적인 행동을 심각한 문제라고 생각하며, 69%의 응답자가 도로에서의 공격적인 행동이 증가하고 있다고 생각하는 것으로 나타났다.이 설문조사는 2024년 5월 중 전 세계 20개국(호주, 오스트리아, 벨기에, 콜롬비아, 체코, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 독일, 인도, 이탈리아, 뉴질랜드, 파키스탄, 폴란드, 세르비아, 스페인, 스위스, 영국, 미국)에서 실시되었다. "설문조사를 통해 여성 운전자가 느끼는 감정, 두려움, 운전석과 도로에서 행동하는 방식 등을 분석했습니다. 설문조사 결과는 놀랍습니다."라고 설문조사를 실시한 체코의 심사위원이자 잡지 <제나>의 편집장인 사비나 크바소바(Sabina Kvášová)는 말한다.운전 중 우려 사항여성 운전자가 운전할 때 가장 두려워하는 것은 무엇일까요? 조사에 따르면 여성 운전자가 우려하는...

모든 자동차가 조용히 어둠 속으로 사라지는 것은 아니다. 옳든 그르든 어떤 차들에게는 두 번째 기회가 주어진다. 이와 관련해 가장 잘 알려진, 가장 흥미로운 사례 몇 가지를 추려봤다. 글 마틴 버클리(Martin Buckley) 사진 Haymarket Archive/RM Auctions Lancia Beta Monte-Carlo 란치아 베타 몬테-카를로 1974년에 나온 미드 엔진 모델 란치아 베타 몬테-카를로가 원래 피아트였어야 했다는 것은 공공연한 비밀이었다. 피닌파리나가 예쁘게 디자인한 베타 몬테-카를로는 120마력 트윈캠 엔진을 탑재했지만 항상 그것보다 더 빨라 보였다. 딱한 미국 사람들에게는 배기가스를 줄인 80마력 버전이 스콜피온이라는 이름으로 주어졌다. 이 차들은 브레이크를 작동할 때 앞바퀴가 잠겨버리는 문제가 있었는데, 이로 인해 1978년 생산이 완전 중단됐을 정도로 심각했다. 그러나 2년 후, 몬테카를로라는 이름으로 시리즈 2가 재등장했다. 구매자들의 뇌리에서 악명의 스캔들을 지우기 위해 베타 명명법을 버렸다. 이 모델은 마찬가지로 소음이 다소 큰 엔진, 더 큰 휠, 새로운 프런트 그릴, 그리고 가장 중요한, 개선된 브레이크를 가지고 있었다. 가장 분명한 변화는 서보 제거이다. 그러나 그것은 단지 1년만 더 지속되었고, 1981년 단종될 때까지 7798대가 제작되었다. Studebaker Avanti 스튜드베이커 아...

40년 만에 헛간에서 나온 이 애스턴 마틴은 거친 다이아몬드처럼 유지된 차로 두려움 없이 운전할 수 있다 주식이나 채권과 달리 자동차의 사용성은 가치에 따라 달라진다. 오늘날 애스턴 마틴 DB5를 번화한 도심의 좁은 주차장에 세워 두거나, 젖은 노면, 진흙탕, 깨진 도로에서 운전하는 것은 많은 사람들을 걱정스럽게 만들 것이다. 그러나 로드니 맥마혼의 로만 퍼플 컬러 1965 DB5의 장점은 콩쿠르에서 우승하는 것이 아니라 몰고 다닐 수 있도록 복원되었다는 것이다.이 DB5는 DB4, DB6, DB7, V8 볼란테, 라피드를 포함하는 콜렉션에 가장 최근에 추가됐다. 더 고전적인 애스턴 마틴인 DB4와 DB6는 완벽하고 쇼에 등장할 만한 차들이다. 그래서 그가 애스턴 마틴 전문 회사 RS 윌리암스에 자신을 대신하여 DB5를 찾아 달라고 요청할 때, 그다지 완벽하지 않은 차를 구해 달라고 했다. “복원된 차는 아름답지만, 문제는 그때부터 당신이 그 차를 손상시킬 수 있다는 것이다”라고 로드니는 말한다.  오랜 세월에 걸친 풍모를 얻기 위해 40년 동안 헛간에 세워져 있는 것은 어떨까? RS 윌리암스가 발견한 자동차는 놀랍게도 독창적이고 특이한 색상의 DB5로, 41년 동안 도로상에 존재하지 않았다. “두 형제가 소유했었다”라고 로드니가 말을 이었다. “그들은 이 차를 정말로 꽤 잘 보관했다. 그들은 이 차를 썩게 놔두지 않았고, 나는 몇...

레인지로버 스포츠 SV는 세계에서 가장 광범위한 능력이 있는 자동차이다. 한편으로는 3.5톤을 견인할 수 있고, 900mm 깊이를 도하할 수 있으며, 거친 지면에서 접지력을 극대화할 수 있는 완벽한 시스템군을 갖추고 있다. 지상고를 높일 수도 있다. 그런 다음 서킷에서 사계절 타이어로 1.1g 이상의 횡 그립을 발휘할 수 있다.그 양극단 사이에는 고속도로 장거리 주행을 쉽게 해내는 안락한 인테리어를 갖춘 길이 4.97m, 너비 2.05m의 5인승 럭셔리 SUV가 있다. 크게 도움 되지 않겠지만 연비는 7km/L대이며, 이 한정판 ‘에디션 원’은 옵션을 제외하고 18만5360파운드(약 3억2500만 원)이다.(36kg을 덜어주는 6900파운드짜리 탄소 섬유 휠, 34kg을 덜어주는 7000파운드짜리 탄소 세라믹 브레이크 등의 옵션이 있다). 그러나 에디션 원은 다 팔렸다. 전 세계적으로 몇 대인지는 밝히지 않았지만 영국에만 550대이므로 그리 한정판 같지는 않다. SV는 JLR의 SVO(Special Vehicles Operation) 사업부의 최신 모델이다. 이전의 레인지로버 스포츠 SVR 버전을 대체하는 것이다. 장난기 있으나 상당히 일차원적이었던 차다. 4×4 핫로드. 엔지니어링 및 개발 작업이 이전보다 더 광범위한 JLR 개발팀으로 통합된 SVO는 SV가 더 광범위한 기능을 갖추기를 원했다. 그 핵심은 레인지로버가 6D 다이나믹...

미국 제조업체들의 ‘퍼스널 럭셔리’ 자동차들은 까다로운 규제에 직면했지만, 이 매혹적인 폰티악 그랑프리가 증명하듯이 그 스타일은 멈추지 않았다 퍼스널 럭셔리 쿠페’ 시장은 1970년대 북미 자동차 세상에서 상업적으로 전망이 좋은 몇 안 되는 영역 중 하나였다. 수고를 덜어주는 편의사양들과 디테일한 장식들로 꾸며진 커다랗고 비효율적으로 구성된 2인승 자동차의 개념은 근본적으로 미국적인 것이었다. 패밀리 세단과 같은 가격으로 제작할 수 있지만 그저 상대적으로 독점적이고 고급스럽다는 인식만으로 훨씬 비싼 값에 판매할 수 있는 제품이었다.‘PLC’(퍼스널 럭셔리 쿠페) 시장의 상층부에는 링컨 컨티넨탈과 캐딜락 엘도라도가 있었다. 하지만, 마케팅 담당자들이 이 시장에 더 저렴한 구성을 가진 같은 종류의 자동차에 대한 수요가 있다는 것을 깨닫는 데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았다. 그들이 옳았다. 그 인기가 절정에 달했을 때, 퍼스널 럭셔리 쿠페 시장은 북미 전체 신차 판매량의 10%를 차지했다. 이 차들은 부유층들을 위한 제품의 우아한 이미지를 불러일으키기 위해 고안됐다. 그리고 가짜 랜도 톱과 오페라 창문 등 이 차들을 위해 성장한 패션은 한때 강력했던 미국 자동차의 성능과 스타일링에 타격을 입힌 공해 방지용 출력 약화, 보행자 친화 안전 규정이 초래한 슬픈 대가로부터 구매자들의 관심을 돌리는데 유용했다.  1971년까지, 이 호화로운 ...

페라리가 2024 르망 24시 우승을 차지하며 2년 연속 우승 기록을 세웠다.  6월 16일(현지 시간) 열린 결선에서 페라리 AF 코르세팀의 니클라스 닐슨(Nicklas Nielsen)과 미구엘 몰리나(Miguel Molina), 안토니오 푸오코(Antonio Fuoco)가 함께 운전한 50번 499P가 총 311랩을 주행하며 1위에 올랐다. 특히 72랩을 선두로 달리며 르망 24시 주인공다운 면모를 보였다.이와 함께 알레산드로 피에르 구이디(Alessandro Pier Guidi)와 제임스 칼라도(James Calado), 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazzi)가 운전한 51번 499P가 1위와 불과 36초 차이로 3위를 차지하며 페라리 AF 코르세 팀은 더블 포디움을 달성했다. 밤새 내린 폭우로 시야가 좋지 않고, 도로 위 수막현상이 생겨 세이프티카 투입 상황도 있었으나, 페라리 499P는 선두권을 유지하며 다시 한번 르망 24시에서 강한 면모를 입증했다.이로써 페라리는 2023년 6월 11일 499P 51번 차량으로 우승을 차지한 데 이어 2연패를 달성했다. 1949년, 1954년, 1958년, 1960년-1965년을 포함해 르망 24시 통산 11번째 종합 우승이다. 또한 지난 5월 포뮬러1 모나코 GP에서도 우승을 하며 1934년 이후 같은 해에 세계에서 가장 권위있는 두 레이스에서 정상에 오른 최초의 제조사...

우루과이 출신의 아티스트 알프레도 데 라 마리아(ALFREDO DE LA MARIA)는 모터스포츠 역사의 극적인 순간을 생생하고 매력적인 화풍으로 포착한다 1956년 모나코 그랑프리에서 판지오를 이끄는 모스 1906년 밴더빌트 컵(Vanderbilt Cup)에서 강력한 로레인-디트리히(Lorraine-Dietrich)를 타고 먼지 가득한 롱 아일랜드 트랙을 질주하는 아서 듀레이(Arthur Duray)나 황혼의 르망 피트에서 긴장한 필 힐(Phil Hill)의 모습 등 알프레도 데 라 마리아(Alfredo de la Maria)의 웅장한 그림은 정말 매혹적인 감각을 지니고 있다. 남미의 거장은 상상력이 풍부한 관중, 사실적인 주차장 디테일, 화려한 건축물로 분위기를 한층 더 고조시킨다. 극적인 조명과 결합된 이 작품들은 관객을 끌어당기는 영화 같은 퀄리티를 자랑한다.부에노스아이레스에 있는 알프레도의 방대한 라이브러리는 세부 사항과 장소에 대해 주요 참고 자료를 제공하지만, 그의 작품 중 어떤 것도 특정한 역사적 이미지를 모방하지 않는다. 알프레도가 ‘우승했어야 했다’에서 생생하게 표현한 것처럼 빗속의 르망에서 재규어 D 타입을 드리프트하는 스털링 모스가 스쿠데리아의 거친 페라리 375에 쫓기는 모습을 포착할 수 있는 사진가는 아무도 없다. 들라이예 135 스페셜 오너였던 알프레도의 운전 경험은 의심할 여지 없이 아이디어에 영감을 주지...

4기통 터보 가솔린 2개 모델이 먼저 선보인다 미니 코리아가 신형 컨트리맨을 국내 공식 출시했다.  2017년 이후 7년 만에 선보이는 3세대 완전 변경 모델이다. 오는 하반기 순수 전기 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼 및 컨트리맨, 가솔린 모델 뉴 미니 쿠퍼 등 새로운 시대의 미니 패밀리 라인업을 순차 출시하며 선택의 폭을 확대해 나간다. 뉴 미니 컨트리맨은 이전 세대보다 한층 커진 차체와 여유 있는 공간감, 혁신적인 디지털 경험, 강력한 주행 성능 등으로 다양한 라이프스타일을 아우르는 프리미엄 SUV를 목표로 개발되었다. 이번 뉴 미니 출시 행사를 위해 한국을 방문한 올리버 하일머(Oliver Heilmer) 미니 디자인 및 선행 디자인 총괄은 새로운 디자인 방향성을 소개하며 “뉴 미니 패밀리의 새로운 디자인 언어인 ’카리스마 있는 간결함’은 브랜드 역사 속에 존재하는 미니만의 DNA이자, 전기화 브랜드로 전환하고 있는 미니 브랜드의 핵심 가치”라고 말했다.  신형 컨트리맨은 이전 세대 컨트리맨 대비 길이 150mm, 너비 25mm, 높이 105mm, 그리고 휠베이스가 20mm 증가했다. 더욱 커진 휠 아치, 또렷한 펜더 라인과 더불어 높은 보닛, 수직에 가깝게 설정된 전면부가 묵직한 이미지를 더한다.특유의 각진 헤드라이트, 영국 국기 유니언 잭을 형상화한 리어라이트 등을 유지해 디자인 헤리티지를 이어간다. 윤곽을 강조한 새로운 팔각형...

“많은 라이벌이 우리를 모방하고 싶어합니다” 지프의 신임 사장으로 안토니오 필로사(Antonia Filosa)보다 적역인 사람을 찾기는 힘들 것이다. 이 이탈리아인은 디트로이트에 있는 자신의 사무실을 비우는 주말이면 황무지 동굴을 탐험하거나 다이빙을 하고, 혹은 사냥에 몰두하거나 강가에서 수영하기를 즐긴다. 사실 많은 자동차 회사들이 이 같은 ‘라이프스타일’에 걸맞지 않은 브랜드 홍보대사에게 거액을 지불하고 있다. 그렇다면, 필로사가 지프의 CEO일 뿐만 아니라 고객이라는 것도 그리 놀랄 일이 아니다.물론 그는 두 대의 회사 업무차(그랜드 체로키 4xe와 그랜드 왜고니어)를 갖고 있지만, 추가로 세 번째 지프도 갖고 있다. V8 469마력 헤미 엔진을 올린 랭글러 루비콘 392다. 그는 “그건 제가 산 차입니다. 제 돈을 기꺼이 지불했죠”라고 자랑스럽게 말한다. 그러나 카를로스 타바레스(Carlos Tavares) 스텔란티스 그룹 회장이 지난해 9월 그를 크리스티안 뫼니에(Christian Meunier) 지프 CEO의 후임자로 지명한 이유는 단지 그의 아웃도어 라이프스타일과 강력한 카리스마 때문만은 아니었다. 필로사는 이미 이 미국 브랜드의 가치를 되살리는 사업 수완을 보여주었다. 필로사는 20년 넘는 경력의 대부분을 남미의 피아트 그룹/스텔란티스에서 보냈고, 가장 최근에는 이 지역에서 스텔란티스의 최고운영책임자(COO)를 역임했다...

현대자동차가 오늘(6월 11일) 새로운 A-세그먼트 소형 전기차 '인스터'의 첫 번째 공식 티저 이미지를 공개했다.'인스터'(INSTER)는 '친밀함'(intimate)과 '혁신'(innovative)의 합성어로, 현대자동차의 새로운 소형 전기차의 이름이자 2021년 내수 전용 가솔린 모델인 캐스퍼의 진화를 반영하는 이름이기도 하다. 현대차 관계자는 "인스터는 주행 거리, 기술, 안전 사양 측면에서 새로운 기준을 제시하며 동급 차량에 대한 구매자의 기대를 재정의할 것입니다." 라고 말했다. 공개된 티저 이미지를 통해 새로운 소형 전기차의 디자인을 정의하는 시그니처 LED 주간 주행등과 픽셀 그래픽 방향지시등 및 테일램프가 적용된 견고하면서도 콤팩트한 SUV의 모습을 확인할 수 있다.현대자동차는 또한 인스터의 예상 1회 충전 최대 주행거리가 355km(WLTP 기준)를 목표로 한다고 밝혔다. 인스터는 6월 말 부산 국제 모빌리티 쇼에서 글로벌 데뷔를 앞두고 있다. 아우디 대형 전기 SUV 페이스 리프트, 나아졌을까? - 오토카코리아 아우디 코리아가 대형 전기 SUV 더 뉴 Q8 e-트론과 Q8 스포트백 e-트론, 그리고 고성능 모델 SQ8 스포트백 e-트론을 한국 시장에 출시하고 6월 10일(월)부터 판매를 시작했다.브랜드 첫 전기차 ‘아우디 e-트론’... www.iautocar.co.kr 2025 그랜저, 뭐가 달라졌나? - 오토...