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요즘 진짜 부자들만 탄다는 제네시스 G80 요즘 부자들만 제네시스 G80을 산다는 소리가 들립니다. 이유가 뭘까요? 바로 국내 인기 수입 브랜드, 벤츠의 E 클래스와 BMW 5시리즈의 가격대가 굉장히 낮아졌기 때문인데요. 일반 소비자라면 6천만 원 초반대에 실구매가가 형성되어 있고 재구매 소비자라면 5천만 원대에도 신차를 구입할 수 있기 때문이죠. 제네시스 G80 역시 가장 낮은 가격의 깡통 차량은 58,990,000원부터 시작하지만 실제 G80을 구입하시는 분들은 깡통을 구입하는 비중이 굉장히 낮고 보통 7천만 원대에 옵션 세팅을 해 구입하시는 것 같습니다. 결과적으로 제네시스 G80을 구입할 때 더 큰 비용이 든다는 것이죠. 수입 E 세그먼트 세단, 얼마일까? 우선 벤츠 E 클래스부터 살펴보겠습니다. E 클래스의 기본 가격은 6,900만 원부터 시작해 98,500,000원까지 형성되어 있는 모델입니다. 여기에서 가장 큰 인기를 끌고 있는 트림은 E 200 아방가르드로 가장 경제적인 모델이라 볼 수 있는데요. E 200 아방가르드 판매 비중이 80%에 가깝다고 하니 대부분 E 클래스를 구입하시는 분들은 가장 낮은 가격의 E 200을 고려하시는 것 같네요. 또 다른 양대 산맥, BMW 5시리즈 역시 58,700,000원에서 91,400,000원까지 가격대가 형성되어 있지만 520i 베이스 모델 또는 MSP 모델의 판매 비중이 대부분인...

E 클래스보다 안 팔린다는 제네시스 G80 근황 제네시스의 근본, G80에 대해 이야기를 해보려 합니다. 유의미한 디자인적 변화를 이루지 못했지만 페이스리프트를 이루고 난 뒤 폭발적인 판매량에 모두가 놀랐었는데요. 가장 호황기였던 시기는 24년도 4월, 한 달에 무려 5,614대를 팔아 치우며 어려운 세단 시장에서도 확약을 했던 이력이 있습니다. 하지만 요즘 근황은 어떨까요? 월평균 3천 여대 이상을 꾸준히 유지하고 있지만 작년에 이어 올해까지 수입차 시장에서 E 세그먼트 세단들의 미친 할인 공세에 수요층을 빼앗기고 있는 현실인데요. 특히 지난해 분위기가 좋지 않았던 벤츠에서 그동안 전개하지 않았던 프로모션들을 터트렸고 그중 가장 큰 수혜 모델은 E 클래스였습니다. E 클래스 얼마였길래? 2024년도는 그야말로 벤츠 E 클래스의 해였다고 말해도 과언이 아니었습니다. 천만 원 이상의 할인을 진행해 5천만 원 후반대 수준으로 구입한 소비자들이 많았습니다. 물론 E 200 엔트리 트림의 모델이긴 했지만 벤츠 E 클래스를 5천만 원대에 구입할 수 있다는 것 자체가 고객들에게는 큰 메리트였죠. 보통 제네시스 G80은 7천만 원 미만으로 가격을 세팅해 구입하는데 깡통이 5,899만 원인 것을 대비해 봐도 E 클래스의 가격과 얼마 차이 나지 않았고 추가적인 프로모션을 받으신 분들이라면 오히려 G80보다 더 낮은 가격에 E 클래스를 구입할 수 있었...

자신감 미친 제네시스 G80 블랙, '9,200만 원' G90, GV80과 GV80 쿠페를 이어 네 번째 블랙을 입은 G80이 출시되었습니다. 제네시스에서 블랙은 프리미엄을 지향하는 브랜드의 방향성에 더욱 포커스를 맞춰 내 외장 디자인에 제네시스만의 블랙 컬러를 적용해 고유의 차체 실루엣을 살린 것이 특징인데요. 일각에서는 "이 가격이 말이 되냐", "너무 비싸다", "이 돈이면 수입차 사겠다." 등의 다양한 반응들이 있으며 대부분 높은 가격대를 비판하는 이야기가 많았습니다. 하지만 제 시각에서는 대중들의 생각도 맞지만 풀옵션을 선택하실 분들이라면 괜찮은 구성이라는 생각이 들었는데요. 풀옵션 9천만 원이 넘는 가격으로 자신감 미친 제네시스, 과연 어떤 구성으로 상품성을 끌어올린 걸까요? 제네시스 G80 블랙, 살만한 자동차인지 면밀히 살펴보도록 할게요. 기본 구성되는 항목이 많다. 제네시스 G80 블랙은 높은 가격대를 형성하고 있는 만큼 기본 구성되는 항목이 많습니다. 우선 엔진 타입은 일반 G80과 동일하게 가솔린 2.5 터보와 3.5 터보로 분류되어 있으며 3.5 터보를 선택 시 4,300,000원이 추가됩니다. 이외에 기본 구성되는 항목들은 AWD, 외관 비크 블랙 컬러가 유광으로 지정되어 있고 20인치 G80 블랙 전용 스퍼터링 휠과 블랙 전용 옵시디언 블랙 모노톤 내장 디자인이 있습니다. 내장 가니쉬 역시 블랙 전용으로 고정...

이미지 출처 : 힐러 TV "요즘 유행은 블랙?" 다음은 제네시스 G80, 또 1억 넘나? 요즘 유행은 블랙인가요? 국산 제조사 중에서는 현대부터 시작을 했었습니다. 그랜저 블랙 잉크, 싼타페 블랙 잉크 등 실내외를 온통 검은색으로 꾸미고 상위 트림을 선택해야 적용할 수 있는 구성으로 비싼 차량에만 적용될 수 있는 고급 옵션인데요. 이어 기아까지 시그니처 블랙이라는 최상위 트림으로 K8을 구성해 차별화를 주고 있죠. 그리고 이번 콘텐츠의 주인공인 제네시스는 몇 개월 전 G90 블랙을 시작으로 GV80을 지나 이제는 G80까지 검은색 차량으로 고급화 전략을 만들려는 모양인데요. 과연 어떤 구성인지 빠르게 알아보도록 하겠습니다. 어떤 구성일까? G80 블랙 에디션은 서두에 설명드린 것처럼 블랙 컬러를 중심으로 차별화된 스타일을 제공하는 것이 특징입니다. 기존 고급스러움을 강조했던 크롬 장식들이 모두 가림 작업을 한 것처럼 중후한 멋의 드레스업을 기대할 수 있습니다. 뿐만 아니라 실내에서도 온통 검은색으로 꾸며진 인테리어를 볼 수 있습니다. 얼마 전 제네시스 G80 리뷰에서 언급해 드렸던 시그니처 디자인 셀렉션 옵션이 화사한 분위기와 고급스러운 퀼팅의 조화로 마음에 든다고 했는데 기존 모델과는 확실히 대비되는 느낌일 것 같네요. 한편, G80 블랙 에디션 예상 모델을 본 소비자들의 반응은 전용 휠이 출시되어 더욱 새로운 느낌을 자아내길 바...

제네시스 G80, 실내 인테리어 봤더니..? "E 클래스보다 낫네!" 연간 판매량 약 4만 4천 대를 기록하게 된 제네시스 G80, 국산차 중에서 비싼 가격대에 형성되어 있는 E 세그먼트 차량임에도 불구하고 굉장히 높은 판매량을 보여줬습니다. 이번 콘텐츠에서는 우연히 만나게 된 제네시스 G80 후기를 남겨보도록 할 텐데요. 특히, 모던한 분위기의 실내 인테리어가 마음에 들었던 모델입니다. 함께 보시죠! 엔진, 구동, 외관 구성 제네시스 G80의 엔진은 2.5리터, 3.5리터 가솔린 터보가 구성되어 있습니다. 3.5를 선택하시는 분들의 비중은 낮고 대부분 2.5리터 엔진을 선택하시는 경우가 대부분이며 해당 모델 역시 2.5리터 가솔린 터보 엔진이 장착되어 있습니다. 3.5리터를 선택하신다면 6,600,000원의 비용이 추가됩니다. 다음은 구동 타입인데요. G80은 후륜 기반의 차량이며 2WD, 그리고 AWD를 선택할 수 있으며 해당 모델은 AWD 구동 타입으로 2,800,000원의 옵션 비용이 추가된 차량입니다. 이 역시 대부분 AWD 4륜 구동의 안정성을 생각해 선택하시는 경우가 많아 국민 옵션으로 분류되고 있습니다. 마지막으로 외관은 스포츠 패키지의 유무가 있는데요. 이 옵션을 선택하게 되면 외관 파츠가 스포티한 스타일로 변경되고 내장재가 바뀌지만 무려 4,000,000원이라는 비싼 추가 금액 때문에 스포츠 패키지가 적용된 차량을 ...

X 스노우 스피디움 차세대 제네시스 G80, 어떤 모습일까? 제네시스 X 콘셉트는 브랜드 미래 디자인 비전을 반영한 EV 기반의 콘셉트카로 2021년도에 첫 공개되어 지금까지 다양한 모델들을 선보이고 있습니다. X 라인업은 제네시스의 독보적인 디자인이 적용되었고 최첨단 기술은 물론이며 제네시스의 역동적인 우아함을 더욱 발전시킬 발판 모델로 평가받고 있습니다. X 스피디움 쿠페, X 스노우 스피디움, X 컨버터블, X Gr.3, 그란 레이서, 베를리네타 등 다양한 라인업이 구축되어 있으며 이 모든 모델들의 디자인은 모두 하나의 디자인으로 같은 방향성을 가리키고 있습니다. 그중에서도 제네시스의 기반이었던 현재의 G80, 차세대 G80의 모습은 어떤 모습일지 궁금해집니다. X 컨버터블 차세대 제네시스 G80 렌더링! 이미지 출처 : Unreal AI SPACE 현행 G80에 적용되어 있는 두 줄 쿼드 램프를 그대로 사용하지만 중간에 X 형상을 추가해 디테일을 끌어올린 모습입니다. 지금 시판되고 있는 G80은 세단의 형태이기 때문에 이러한 구성으로 출시되기엔 어려움이 있어 보이지만 G80 스포츠가 파생 모델로 분류되어 스포티한 차종으로 별도 출시될 수도 있겠죠? 이번에도 역시 쿼드 램프의 디테일을 준 모습인데 중앙에 층을 준 모습입니다. 아우디에서 전개하는 LED 위치, 모양 변경을 할 수 있는 기능이 탑재된 걸까요? 나쁘진 않네요. 헤드 ...

제네시스 G80 풀체인지, 여러분 상상 그 이상일 겁니다 이미지 출처 : The Mount 2020년도, 단일 모델명으로 제네시스의 근간이었던 G80이 출시됩니다. BH를 시작으로 DH를 지나 현재의 G80까지 현대의 프리미엄 모델로 고급스러운 수입차만큼이나 인기가 많았고 지금도 잘 팔리는 차량입니다. 제네시스는 약 3년간의 시간 동안 국 내외에서 인지도를 쌓습니다. 그리고 작년, 23년도 하반기에 페이스리프트를 이루고 더 폭발적인 판매량을 보여주며 깡통 모델마저 5천만 원 후반대에 형성되어 있는 비싼 세단임에도 4-5,000대씩 팔아 치웠습니다. 그렇다면 다음 세대 모델 전개를 어떻게 할까요? 제네시스는 이미 우리 대중들에게 콘셉트카를 공개한 적이 있습니다. 바로 X 콘셉트 모델입니다. 쿠페, 컨버터블, 그란 베를리네타, 그란 레이서 등 다양한 모델들이 많은데요. 제네시스 X 그란 베를리네타 이와 같이 콘셉트카로 봐왔던 모델들이 제네시스가 지향하는 미래 디자인입니다. 반응은 어땠나요? 국내를 막론하고 해외에서까지 제네시스의 기술력과 디자인 평가에 대해 호평을 늘어놓았죠. 아마 양산형 모델 역시 여러분이 상상하시는 그 이상일 겁니다. 고유 아이덴티티, 이어가는 디자인! 이미지 출처 : Virtual Now 제네시스에서 우리에게 미리 보여준 디자인을 보면 모든 것이 바뀌었지만 브랜드의 상징성과도 같은 아이덴티티, 두 줄 쿼드 램프의 디...

제네시스 G80 풀체인지, 역대급 포스에 이 정도면 벤츠도 잡겠네! 처음 우리가 알고 있던 현대 제네시스, 단일 모델로 출시가 되었지만 현대는 처음부터 닛산의 인피니티, 토요타의 렉서스와 같이 현대자동차그룹의 독립적인 프리미엄 브랜드를 론칭할 계획을 갖고 있었다고 합니다. 하지만, 하필 그 시기에 맞춰 휘청거릴 정도로 자동차 시장 상황이 나빠졌고 이에 따라 미국 3대 자동차 브랜드인 포드, 제너럴, 크라이슬러까지 타격을 받게 되는데요. 2보 전진을 위한 1보 후퇴, 현대의 고급차 브랜드 론칭 계획은 전면 수정되게 됩니다. 현대는 놀지 않았습니다. BH에 이어 독자적인 제네시스 모델을 이어가면서 약 10여 년 동안 다양한 개발을 준비하게 되는데요. 이때가 바로 현재 우리가 알고 있는 제네시스의 디자인, 파워트레인, 차체 밸런스 등을 테스트하던 시기입니다. 이렇게 제네시스는 시장 분위기를 살피며 완급 조절을 한 뒤 브랜드 론칭을 진행하게 되었는데요. 결과는 그야말로 대박이었습니다. 그중에서도 G80은 제네시스의 근간 모델로서 지금까지 큰 인기를 끌고 있죠. G80은 페이스리프트를 이루며 승승장구하고 있지만 유의미한 디자인적 변화가 없어 아쉬운 마음도 있었습니다. 저는 다음 풀체인지 모델의 디자인이 궁금하더라고요. 제네시스 X 콘셉트 디자인을 기반으로 풀체인지 된다면 이런 모습이 아닐까 싶습니다. X 콘셉트, 그대로 적용되면? 이미지 출처...

제네시스 G80 페이스리프트, "요즘 잘 팔리는 E 클래스 E200보다 낫네!" 어디가? 현대의 가장 성공적인 결과물은 제네시스라고 생각합니다. 결이 같은 해외 브랜드들을 보면 닛산의 인피니티, 토요타의 렉서스, 혼다의 아큐라, 시트로엥의 DS 정도가 있을 수 있는데요. 하지만 제네시스는 이 브랜드들과는 다른 부분이 있습니다. 초단시간에 빠른 라인업을 구성하고 안정적인 판매량을 유지하고 있다는 것. 자동차 관련 해외 매체들이 놀라워하는 것도 이러한 이유 때문입니다. 너무 짧은 기간에 이 정도 수준의 자동차를 만들어 내고 해외 수입차들과 견주고 있다는 것 하나만으로도 대단한 결과물이 아닐 수 없습니다. 제네시스를 가장 좋아하는 사람들은 바로 국내 소비자들이죠. 비싼 가격에도 불구하고 정말 잘 팔립니다. 특히, 메인 모델이라 할 수 있는 G80은 페이스리프트를 이룬 뒤에도 큰 활약을 이어가고 있는데 실적이 안 좋을 때가 월 3천여 대 정도이니 과거에 국민차라 불렸던 중형 세단 쏘나타, K5보다 더 잘 팔리는 것 같습니다. 국내에는 경쟁 대상이 없고 최근 공격적인 할인 공세를 펼치고 있는 벤츠의 E 클래스와 가격 차이가 나지 않아 많은 비교를 당하곤 합니다. 품질 보면 비빌만하다! 제네시스 G80 실내를 보신 분들이라면 모두가 느낄만한 높은 수준의 품질, 이제는 벤츠나 BMW와 견줄만하고 심지어는 동급 세그먼트에서 더 높은 품질을 제공하기...

제네시스 G80 페이스리프트, 실내 봤더니? "이젠 렉서스 ES보다 낫네!" 어떻길래? 지난해 12월, 제네시스 G80 페이스리프트 모델이 출시되었습니다. 디자인적으로 변화된 부분은 앞 범퍼의 디테일과 두 겹으로 변화된 라디에이터 그릴인데 무엇보다 가장 큰 변화를 이룬 건 헤드라이트입니다. MLA 램프를 탑재해 미관상으로도 더 고급스러움을 느낄 수 있고 기능적으로도 어두운 밤 전방을 밝혀주는 성능이 우수하죠. 이외의 디자인에는 큰 변화가 없습니다. 휠 디자인의 변경 정도..? 제네시스는 G80 페이스리프트에 디자인의 변화보다는 상품성 자체를 높이는데 집중을 했다고 하는데요. 외관 모습은 지나다니는 차들도 많이 볼 수 있어 궁금하지 않았고 실내 인테리어가 정말 궁금하더라고요. G80 실내 인테리어 구성 해당 모델은 내장 디자인/컬러에서 가장 비싼 옵션인 시그니처 디자인 셀렉션 2가 적용된 차량입니다. 에크루 카멜 모노톤으로 옵션 가격은 무려 3,000,000원의 추가 비용을 내야 한다고 하네요. 그래서 그런지 굉장히 고급스러운 분위기를 느낄 수 있습니다. 렉서스 ES 300h 하이브리드 제가 얼마 전 렉서스 ES 300h 시승 때 확실히 프리미엄 브랜드라 고급스러움이 다르다고 느꼈는데 오늘 제네시스를 보니 또 다르더라고요. ES 300h는 페이스리프트를 이룬지도 오래되어 풀체인지가 되지 않은 모델이긴 하지만 확실히 이제는 제네시스가 프...

자신감 넘치던 제네시스, BMW 벤츠 할인 공세에 GV80 G80도 안 해주고 배겨? 제가 요즘 글을 쓰며 자주 언급하는 내용이 있습니다. "수입차와 국산차의 간극이 매우 줄어들고 있다. 심지어는 오히려 국산차의 가성비가 안 좋을 때도 있다." 소비자들도 이러한 자동차 시장의 흐름을 인지했는지 수입차로 넘어가시는 분들의 비중도 함께 높아지고 있습니다. 최근 수입차 시장을 보면 어떤가요? 청라 아파트 화재 사건으로 인해 하락의 길을 걷게 될 줄 알았던 벤츠, E 클래스의 미친 할인 공세로 9월 신차 등록 대수 기준으로 5,900대가 팔렸죠? 하나의 특정 모델이 6천 대에 가까운 판매량을 이뤘다는 건 말도 안 되는 일입니다. 그것도 벤츠 E 클래스가..? BMW는 말할 것도 없죠. 2024년도 두어 번 정도 왕좌의 자리를 벤츠에게 내어주고 나머지는 모두 1위의 자리를 차지하고 있습니다. 국산차 현대 기아, 그리고 제네시스가 무서워하는 것은 판매 대수와 연관되는 점유율인데요. 이렇게 두 독일 브랜드가 할인 공세를 펼치니 자신감 넘치던 제네시스도 어쩔 수 없는 선택을 하게 된 것 같습니다. 수입차 할인율 얼마나 되나? 우선 벤츠부터 이야기를 해볼게요. 최근 화제였던 E 클래스의 최하위 트림 E 200 아방가르드는 16~17% 수준으로 할인을 때려버렸습니다. 이외 주력 모델이었던 E 300은 7%, E 220d는 12%, GLC 300 11%...

제네시스 G80 하이브리드 스펙 살펴보니.. "전기차 살 필요 없겠는데?" 렉서스, 한방 먹었네! 제네시스뿐만 아닙니다. 전 세계 모든 완성차 브랜드들이 발을 들이고 있거나 이미 주력 생산 모델로 진행하고 있는 하이브리드, 이제는 선택이 아닌 필수가 되어버렸고 현대 기아 역시 하이브리드가 탑재된 차량들을 판매하지 않았더라면 높아지고 있는 어마어마한 매출 기록도 세우지 못했을 것입니다. 경제적인 카라이프를 추구하는 사람들의 비중이 높아지는 상황에서 전기차 캐즘, 포비아 현상에 대한 비대칭 수요도 한몫했던 것 같습니다. 효율적인 연료비로 메리트를 느낄 수 있는 전기차를 구입하지 않고 이 많은 수요가 한꺼번에 하이브리드로 몰렸기에 지금은 하이브리드가 대세라고 할 수 있습니다. 제네시스도 부재로만 남겨둘 수 없었고 경쟁력을 높이기 위해 하이브리드 라인업을 추가하기 위한 준비를 진행 중입니다. 곧 출시를 앞두고 있는 가운데 중심 라인업에 위치한 G80이 가장 먼저 대중들에게 선보일 것이라는 전망이 있는데요. 최근 밝혀진 G80 하브 스펙을 보면 전기차를 구입할 이유가 사라졌다고 표현해도 될 정도인 것 같습니다. 전기로만 200km? 전기차가 필요 없다! 현대차 그룹이 전기로만 200km를 움직일 수 있는 하이브리드를 개발 중이라고 밝혔습니다. 해당 시스템은 GV70, 그리고 이번 콘텐츠의 주인공 G80에 가장 먼저 탑재된다고 하는데요. 이 정...

렉서스를 선택하지 않고 제네시스 G80을 선택하는 사람들 특징 3가지 도저히 종결되지 않는 논란, 렉서스와 제네시스의 대결. 일본 토요타에 프리미엄 브랜드 렉서스가 존재한다면 현대에는 제네시스가 있습니다. 역사적으로 비교해 본다면 한국 브랜드가 한참 뒤처질 수 있지만 아주 짧은 시간에 이 정도 수준까지 이끌어 올렸다는 건 인정해 줘야 하고 칭찬해 줘야 마땅하다고 생각합니다. 판매량에 대해서도 이야기를 해볼까요? 세계적인 판매량을 따져보면 렉서스가 한참 우위에 있기 때문에 국내 판매량으로 기준을 잡아 비교를 해보도록 하겠습니다. 제네시스 G80은 월간 3,000~3,500대 수준의 판매량을 갖고 있으며 렉서스 ES 300h는 월평균 5~600대 정도로 판매가 되고 있는데요. 국내 판매량 비교는 약 5~6배 정도로 G80이 훨씬 많이 팔리고 있지만 대한민국 내에서의 비교 수치라는 걸 잊으시면 안 됩니다. 가격도 참 비슷하죠? ES 300h는 6천 중반대 럭셔리 트림이 주력 모델이며 G80 또한 옵션에 따라 6천 중반대에서 7천 초반대가 주력 모델로 형성되어 있습니다. 만약, 저에게 두 차량 중 하나를 구입할 수 있는 기회가 온다면 저는 ES 300h를 선택할 것 같습니다. 두 차량을 모두 경험해 본 저는 일본 차만이 갖고 있는 특유의 감성과 정숙성, 그리고 무엇보다도 날카로운 인상의 외관 디자인과 연비가 마음에 들죠. 제네시스 G80은 ...

"렉서스 ES 300h 딱 기다려!" 제네시스 G80 하이브리드 출시, 대박 반전은? 현대차가 2030년도 글로벌 시장을 상대로 555만 대 목표를 잡았다는 소식과 함께 하이브리드 라인업 차종들을 대거 늘리겠다는 입장을 밝혔습니다. 현재 상황에서 하이브리드 모델들을 살펴보면 현대 아반떼, 쏘나타, 그랜저, 코나, 투싼, 싼타페가 있으며 기아를 살펴보면 K5, K8, 스포티지 쏘렌토, 카니발, 니로까지 다양하긴 합니다. 지금 시점에서 가장 빠르게 추가될 라인업은 바로 많은 사람들이 기다리고 있는 팰리세이드 2.5리터 하이브리드인데요. 그동안 소형차, 중형차 등에 탑재되었던 1.6리터 엔진은 그대로 적용하고 카니발이나 팰리세이드처럼 큰 차량에는 2.5리터가 탑재될 예정이라고 하니 이 점도 참고해 주시면 좋을 것 같습니다. 오늘 중점적으로 이야기해 볼 제네시스 G80도 역시 하이브리드 출시를 예고한 상태인데요. 그동안 일본 차 브랜드 렉서스와 경쟁하면서 ES 300h와 가장 큰 차이를 보였던 연비적인 측면에서 보완을 할 수 있을지 기대되는 부분입니다. 더 자세히 알아볼까요? G80뿐만 아니다! 제네시스는 비단 G80 만 하이브리드 라인업을 구성하는 것이 아닙니다. GV80과 GV70 역시 잘 팔리는 주력 모델이기 때문에 총 세 가지 모델에 친환경 파워 트레인을 구성한다고 하는데요. 그렇다면 현대에서 보유하고 있는 어떤 엔진이 탑재될까요? ...

제네시스 G80, 미친 풀체인지 예상도! "렉서스 상대 안 되겠네.." 무려 세 줄 램프!? 2008년 현대는 새로운 신차를 내놓게 됩니다. 에쿠스와 그랜저 사이의 포지션으로 그랜저와 같은 준대형 세단이었지만 훨씬 고급화를 노렸던 상품인 자동차, 바로 제네시스입니다. 당시 25,380,000원부터 시작했던 그랜저 TG와 45,160,000원부터 시작했던 에쿠스 JS330의 중간의 가격으로 2008 제네시스는 39,860,000원에 시작하는 가격에 책정되어 판매가 시작됩니다. 최상위 등급의 대형 세단이었던 에쿠스보다 약 500만 원 차이 나는 금액대로 처음에는 누가 이런 애매한 차를 사겠느냐는 의견이 많았지만 현대의 고급화 전략은 성공했죠. 생각보다 뛰어난 상품성에 많은 사람들이 호평을 내놓았고 아직까지도 당시 현대차가 한 계단 성장했다는 것을 증명해 줄 수 있었던 모델로 기억되고 있죠. G80 일렉트리파이드 이후 제네시스는 현대의 차종을 넘어서 새로운 고급화 브랜드로 도약해 세단부터 SUV까지 등급별 다양한 모델들을 선보이며 대중들에게 공급을 하고 있는데요. 브랜드가 본격화되고 첫 시작이었던 G80. 최근에는 페이스리프트를 이뤘고 조만간 풀체인지를 이룰 텐데 과연 어떤 모습으로 새로운 변화를 제공해 줄지 기대됩니다. 이번 콘텐츠에서는 제네시스의 G80 풀체인지가 이런 모습으로 변하면 어떨까 생각해 보며 Ai 예상도를 몇 장 준비해 봤...

제네시스 G80, "페이스리프트 아니라도 괜찮은데?" 깜짝 놀란 중고차 가격도 매력적! 비싼 가격대에 형성되어 있는 자동차임에도 불구하고 굉장히 잘 팔리는 모델이 있습니다. 프리미엄을 지향하는 제네시스의 G80인데요. 최근에는 상품성을 강화한 페이스리프트 모델이 나오며 큰 폭의 가격 상승을 이뤘지만 여전히 매달 3,000대 이상 판매되고 있는 실적을 기록하고 있습니다. 하지만 디자인적으로는 언뜻 봤을 때 구분하기 어려울 정도로 차이가 없으며 실내도 역시 디스플레이와 센터패시아를 제외한다면 크게 달라진 것이 없다는 것이 대중들의 평가입니다. 오직 디테일한 상품성인 차주들만 그 차이를 느낄 수 있으며 차에 관심이 정말 많은 저 또한 빠르게 지나가는 G80이 페이스리프트 모델인지 아닌지 구별을 하기 어렵습니다. 이번 콘텐츠에서는 제 지인이 소유하고 있는 G80 페이스리프트 되기 전 모델을 구경해 봤는데요. 차량 실내 외를 살펴보며 깜짝 놀란 중고차 가격까지 알아보는 시간을 갖도록 하겠습니다 :) 제네시스의 대표적인 디자인 현대 최초 제네시스라는 자동차가 현재의 G80의 전신이었다는 사실은 알고 계시죠? 그래서 저는 제네시스의 중심 모델이 G80이라는 생각을 갖고 있습니다. 오각형 방패 모양의 듬직한 라디에이터 그릴, 브랜드의 상징성과도 같은 쿼드 램프, 유연하게 잘 빠진 보디라인까지 프리미엄 세단과 어울릴만한 요소들을 두루두루 잘 갖춘 디...

2025 제네시스 G80 제네시스 G80 페이스리프트, "미친 실내 퀄리티에 렉서스 ES보다 훨씬 낫네!" 일본의 대표 자동차 제조사, 토요타의 프리미엄 브랜드 렉서스가 있다면 우리 한국에는 현대의 프리미엄 브랜드 제네시스가 있습니다. 두 제조사는 연혁에 대해서는 큰 차이가 있지만 외관 디자인과 실내 인테리어, 그리고 기술력에 대해서는 연혁만큼이나 격차가 크지 않다고 평가받고 있습니다. 이번 콘텐츠에서는 이 두 브랜드의 대표적인 세단, 제네시스 G80과 렉서스 ES를 비교해 보도록 할 건데요. 브랜드가 지향하는 방향성, 준대형 세단 등급, 가격 등에서 동등 선상에 있는 차량들이기에 비교해 보기 매우 좋은 조건을 갖춘 것 같습니다. 빠르게 살펴보시죠! 가장 큰 차이는 '파워 트레인' 우선 두 차량의 파워 트레인을 보면 가장 큰 차이라고 할 수 있습니다. ES의 경우 직력 4기통 하이브리드 엔진을 사용해 리터당 17.2km의 연비 효율을 뽑아내는 반면, 제네시스 G80은 2.5와 3.5 터보 가솔린 엔진 구성으로 하이브리드 엔진이 부재인 상태인데요. 그로 인해 연비는 좋지만 200마력대의 ES와 연비는 떨어지지만 300마력대의 출력을 갖고 있는 G80의 장단점을 비교할 수 있었습니다. 최근 국내 자동차 시장에서 하이브리드는 우선순위로 뽑을 수 있는 인기 요소이지만 G80은 이러한 단점을 갖고 있음에도 매달 3천여 대의 판매량을 기록하고 ...

"요즘 누가 BMW i5 사나?" 제네시스 G80 전기차 페이스리프트, 깜짝 놀란 주행거리는? 올해 8월 국내 시장에 공식 출시된다는 제네시스 G80 전기차 페이스리프트는 내연기관 모델 대비 늦게 나온 만큼 그만한 가치를 품고 있었습니다. 모든 제조사가 전기차에 박차를 가하고 있는 가운데 BMW i5와 비교 대상이 되어 다양한 부분에서 어떤 차가 더 상품성이 좋은지를 판가름하는데요. 두 차종 모두 잘 팔리는 차종이 아니지만 그래도 이 정도 수준의 전기차를 구입하시는 분들에게는 가장 큰 비교 대상이 되는 것 같습니다. G80 전기차의 판매량은 월 200대 수준, 하지만 BMW i5는 그의 절반 수치인 월 100대가량의 판매량을 기록하고 있습니다. 정말 안 팔리는 자동차죠. 하지만 이번 새롭게 변화된 G80 전기차 페이스리프트는 제네시스에서 이를 갈고 상품성 강화에 노력했다는 게 느껴졌는데요. 우선 130mm 길어진 휠베이스를 통해 2열 탑승자의 거주성을 향상시켰다고 하는데 이는 전작에서 2열이 좁다는 소비자들의 피드백을 반영해 적극적으로 단점을 보완한 것 같습니다. 이번에 4세대 배터리가 탑재되면서 더 넓은 공간이 필요하긴 했을 겁니다. 그러던 중 휠베이스를 늘려 실내 공간도 확보할 겸 주행거리까지 높여 일석삼조의 효과를 보게 된 것이죠. 이번 페이스리프트를 통해 4세대 배터리 탑재 -> 휠베이스 길이 상승 -> 실내 공간 확보와 주행...

G80 페이스리프트, 갑자기 인기 훅 떨어진 근황? 제네시스 자신감 넘치더니.. 지난해 하반기, 제네시스 G80이 페이스리프트를 이루고 역대 최고의 전성기를 맞이했다고 해도 과언이 아닐 정도로 굉장히 높은 판매량을 기록했습니다. 올해 3월과 4월에 각각 4천 대, 5천 대가 넘는 대기록을 세우며 프리미엄 브랜드의 명성을 제대로 보여줬습니다. 그러나 상반기가 꺾일 무렵이 되자 판매량은 급격하게 떨어집니다. 4월 기준 5,614대였던 실적은 5월 3,525대, 6월 3,559대로 반 토막이 나버리게 되는데 워낙 큰 격차로 떨어져 아마 제네시스에서도 하늘 높은 줄 모르고 상승되는 인기에 예상하지 못했을 성적이었을지 모릅니다. 비단 제네시스만의 일만 아닙니다. 현대차는 6월 판매량 35만 1,516대로 전년 대비 6.3% 하락된 집계가 나왔다고 하는데 국내 기준으로만 따져본다면 14.8%가 감소되었다고 하니 가만두고 볼 수는 없는 감소량인 듯합니다. 꽤 심각하죠. 현대차 관계자는 올 하반기에 출시하게 될 캐스퍼 EV와 아이오닉 라인업을 확대하여 이를 모면하겠다는 입장을 밝혔다고는 하는데... 과연 한번 떨어지기 시작한 성적이 다시 복귀되기가 쉬울까요? 그것도 전기차로 메울 생각을 하고 있다니.. 글쎄요. 저는 잘 모르겠습니다. 제가 주식에는 관심이 없지만 현대차 주가가 약세를 보이고 있다고 하는데 지난달 판매량 감소에 후진하고 있다고 하니 ...

이미지 출처 : MEDCARS "이거 진짜야?" 제네시스 하이브리드 출시되면 G80 제일 잘 팔릴 듯(ft. 가격) 한국의 유일한 프리미엄 브랜드 제네시스는 기존의 현대 기아차 대비 비싼 가격에 책정되어 있는 모델을 판매하고 있음에도 불구하고 오히려 높은 판매량을 자랑하고 있습니다. 물론, 일부 모델을 제외하고요. GV60, G70은 성공을 이루지 못했죠. G80의 경우 올해 4월 판매 실적을 보면 무려 5,600대. 수요가 제한되어 있는 G90 역시 1,000대 이상의 실적을 기록하고 있습니다. 준대형 SUV 포지션에 있는 GV80 역시 베스트셀링 카로 손꼽힐 만큼 잘 팔리며 제 주변에서도 이미 3명이나 GV80을 소유하고 있는데요. 최근에는 제네시스의 마지막 라인업인 GV90 콘셉트 카 네오룬을 공개하고 브랜드 내 고성능 버전인 마그마라는 신규 콘셉을 내세우며 새로운 도전을 끊임없이 전개하는 브랜드입니다. 이러한 제네시스에도 소비자들이 원하는 아쉬움이 한 가지 있었는데요. 바로 하이브리드 파워 트레인입니다. 2.5와 3.5 터보를 라인업에 둔 제네시스는 연비적인 측면에서 소비자들에게 만족을 주지 못했었는데요. 이번 글에서는 떠오르는 키워드, 제네시스 하이브리드에 대한 내용을 다뤄보는 시간을 갖도록 하겠습니다 :) 하이브리드, 파워 트레인 차세대 팰리세이드에서도 하이브리드가 언급되고 있는데 기존 1.6 터보 하이브리드가 아닌 2.5...