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2021년 쏘나타 하이브리드 HEV (DN8) 모던 상세리뷰 시승기 (feat.반자율주행영상) 지난번 쏘나타 dn8이 나오자마자 가장 타보고 싶었던 센슈어스를 리뷰한 후에 2021년형 쏘나타 하이브리드 ... m.blog.naver.com 쏘나타 DN8 하이브리드가 출시되고 가성비로 출고시킨 모던 차량의 리뷰 시승기를 올리고 지속적으로 타면서 그간 쏘나타 하이브리드의 장점을 잘 알고 있었는데. 이번에 쏘나타 디 엣지로 페이스리프트 하면서 하이브리드를 출시했고, 지인께서 출고하고 약 3,000km 밖에 타지 않은 차량을 시승을 하게 되었다. 현재 기아 K5 페이스리프트를 거치면서 중형세단의 관심이 K5로 쏠리고 있는가운데 쏘나타 디 엣지를 리뷰. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 2.0 가솔린 + 하이브리드 배기량 : 1,999cc 가솔린 최대출력 : 152hp 가솔린 최대토크 : 19.2kg.m 전기모터 최대출력 : 38kW 전기모터 최대토크 : 205Nm 하이브리드 종합출력 : 195hp 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 바 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,910mm 전폭 : 1,860mm 전고 : 1,445mm 축거 : 2,840mm 공차중량 : 1,570kg 공인연비 : 17.8km/l 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 6단 시승차량 외장 색상 : 어비스블랙펄 실내 색상 : 네이비 천연시트 트림 : 익스클루시브 옵션 ...

2021년 쏘나타 하이브리드 HEV 고속도로 장거리 주행 연비 리뷰 (feat.고유가 시대 하이브리드 차를 타야 하는 이유) 지난 번 쏘나타 하이브리드 모델의 연비 리뷰를 위해서 에코, 스마트, 스포츠 모드로 해서 제법 다양한 케... m.blog.naver.com 지난해 10월 쏘나타 하이브리드 장거리 연비 리뷰를 했을때 661km 거리에 23.9km/l 트립 연비를 보여주었는데, 10개월 만에 dn8 하이브리드의 장거리 주행리뷰를 하기로 했다. 여전히 나쁘지 않은 쏘나타 하이브리드 모던 실내. 장거리 가니까 커피도 큰거 든든하이 챙기고. 출발하기 전에 풀주유를 하니 주행가능거리가 995km가 뜬다. 주유소 거리가 짧아서 그런가 16.4km/l 연비를 보여주고 있고. 공기압은 쪼끔 높게 들어가있네. 고속 주행하면 앞은 40이 넘어가겠다 싶다. 누적 키로수와 연비를 보하니 역시 하이브리차다 싶네. 7,838km에 누적 평균 연비가 20.3km/l니 말이다. 일단 급한 일이 없어서 크루즈 컨트롤을 사용하면서 에코모드로 연비 주행을 시작하였다. 금새 19.4km/l로 20km/l로 육박하는 연비를 보여주었고. 잠시 봤더니 24km/l를 넘어가고 있다. 엄청난 연비를 보여준다. 지금부터 올라가는 연비는 세상에 이런일이 나올 수준이네. 휴게소에 잠시 들리니 27.2km/l를 보여주었다. 와우. 총 주행거리는 143km에 주행시간은 1시간 1...

2021년 쏘나타 하이브리드 HEV (DN8) 연비 리뷰 (feat.시내, 고속, 드라이브 모드 별 연비 비교) 지난 번 쏘나타 하이브리드 리뷰를 하면서 연비 언급은 안했었는데, 길들이기 이후 연비리뷰를 위해서 제외... m.blog.naver.com 지난 번 쏘나타 하이브리드 모델의 연비 리뷰를 위해서 에코, 스마트, 스포츠 모드로 해서 제법 다양한 케이스로 연비리뷰를 하였는데, 그 당시에도 아주 좋은 연비를 보여줘서 놀랬긴 했었다. 이번에는 장거리 고속도로를 탈 기회가 있어서 고유가 시대에 맞춰서 연비 모드로 해서 리뷰를 한번 해보기로. 차를 처음 받았을때의 키로수 : 13,298km 주행가능거리 : 1,038km 평균연비 : 15.0km/l 풀주유를 해 놓은 상태라 아직까지도 주행가능거리가 1,000km가 넘는 숫자가 익숙치 않네. 암튼 대단한것 같다. 장거리 연비 리뷰 : 포항 - 서울 왕복 스타트 포항 IC를 출발하여. 요즘 요런 하이패스 통과는 참 괜찮은것 같다. 80km로 통과하니 참 빠르다. 아침 출발이라 그런지 상당히 안개가 많이 꼈네. 조금 천천히 가기로 하고. 연비를 리셋하여 출발하니, 38.5km/l로 뜨네. 이건 의미없는 숫자이고. 안개도 끼고 해서 반자율 주행 모드로 운전을 하니 참 편하다. 그렇게 한참을 달리고. 1차 체크 지점 : 문경휴게소. 주행거리 : 151km 트립연비 : 23.1km/l 와 23.1...

2021년 쏘나타 하이브리드 HEV (DN8) 모던 상세리뷰 시승기 (feat.제로백, 반자율주행영상) 지난번 쏘나타 dn8이 나오자마자 가장 타보고 싶었던 센슈어스를 리뷰한 후에 2021년형 쏘나타 하이브리드 ... m.blog.naver.com 지난 번 쏘나타 하이브리드 리뷰를 하면서 연비 언급은 안했었는데, 길들이기 이후 연비리뷰를 위해서 제외했었다. 이제 2,000km가 지났기 때문에 어느정도 길들이기가 끝났다고 보고 연비리뷰 시작. 차를 받고 시작하려니.. 2,064km 거리를 뛰고 평균연비가 무슨 21.9km/l가 찍혀있어서 이게 가능한 수치인가 할 정도로 놀랬다. 사실 이게 제대로 된 수치이므로 쏘나타 하이브리드 연비가 이정도로 뛰어나다 싶다. 정말 대박이네. 이제 직접 경험해보고자 좀 상세하게. 1. 에코모드, 100% 시내주행 2. 스마트모드, 100% 고속도로 주행 3. 스포츠모드, 가혹주행으로 나눠서 달려보기로. 날씨가 더운 관계로 에어컨은 계속 가동했으며, 오토 에어컨으로 25도로 셋팅. 연비는 외부온도, 날씨 환경, 운전자의 운전습관 등 여러 조건에 의해 변동 되기에 참고로 봐주시면 감사하겠습니다. 1. 에코모드, 100% 시내주행 에코모드, 100% 시내주행은 실제로 아침 출퇴근때나 실생활에 가장 많이 쓰이는 주행으로, 가다서다 신호등 대기 등 연비에 가장 안좋은 조건으로 주행. 에코모드 시작. Startin...

소나타 센슈어스 시승기 후기 (feat.가속영상, 실연비 포함) 현대 소나타 센슈어스 (1.6T-GDI) 소나타라는 차 이름은 옛날 아버지도 타셨던 차 였지만 네임밸류가 ... m.blog.naver.com 지난번 쏘나타 dn8이 나오자마자 가장 타보고 싶었던 센슈어스를 리뷰한 후에 2021년형 쏘나타 하이브리드 모던 모델을 리뷰 시승을 해 보았다. 1. 재원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 2.0 가솔린 + 하이브리드 배기량 : 1,999cc 가솔린 최대출력 : 152hp 가솔린 최대토크 : 19.2kg.m 전기모터 최대출력 : 38kW 전기모터 최대토크 : 205Nm 하이브리드 종합출력 : 195hp 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,900mm 전폭 : 1,860mm 축거 : 2,840mm 공차중량 : 1,495kg 공인연비 : 20.1km/l 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 6단 출고 색상 : 쉬머링 실버 메탈릭 트림 : 모던 옵션 : 인포테인먼트네비2, 하이패스+룸미러, 빌트인캠 가격 : 3,046만원 출고는 가성비 최강 모던 + 필수 옵션만으로 했는데 나름 괜찮은 것 같다. 하이브리드는 연비와 소나타의 제법 넓은 실내로 출고를 하였으니 말이다. 2. 익스테리어 디자인 쉬머링 실버 메탈릭이라는 색상을 처음 접했는데 약간 렉서스의 소닉 티타늄과 비슷한것 같다. 음 쏘나타 DN8의 전형적인 메기...