르노 삼성에서 내 놓은 르노 캡처. XM3는 국내 생산이지만 캡쳐는 르노 해외 공장에서 직수입해 오는 차라 클리오에 이어서 르노 삼성에서 내놓는 엠블럼 마크 달린 차. 뭐.. 외국차 라고 볼 수 있지. 예전 QM3가 해외에서는 CAPTUR로 팔리고 있었으니 QM3 후속이라고 보면 될듯 하다. 1. 재원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 싱글 직분사 가솔린 터보 배기량 : 1,332cc 최대출력 : 152hp(5,500rpm) 최대토크 : 26.0kg.m(2,250~3,000rpm) 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 토션빔 전장 : 4,230mm 전폭 : 1,800mm 전고 : 1,580mm 축거 : 2,640mm 공차중량 : 1,325kg 공인연비 : 13.0km/l (18인치) 구동방식 : 전륜구동 미션 : DCT 7단 엔진 구성이 XM3랑 똑같다. 사이즈는 조금 작은편인데 깜찍하니 더 이쁜거 같다. 1,500cc 디젤은 116마력에 26.5토크로 아마.. 연비가 하이브리드 이상급으로 나오지 않을까 싶으다. 그래도 요즘 대세는 또 가솔린이니까. Tce260모델로 리뷰. 2. 익스테리어 디자인 상당히 깜찍하고 XM3만큼 디자인이 물올랐는거 같다. 첫 출시되는 르노 엠블럼. 사실 이 라디에이터 그릴에는 르노 마름모 엠블럼이 잘 어울리는거 같다. 풀 LED 라이트는 이제 르노 차량의 아이덴터티로 자리잡았네. 아래 안개등을 없애고...

BMW SUV 쿠페의 정석 X6. G06 X6 페이스리프트 된 모델의 준수한 성능을 보여주는 40i가 전시되었다는 소식을 듣고 BMW 동성모터스 포항전시장을 찾았다. 1. 제원 엔진형식 : I6가솔린 싱글터보 배기량 : 2,998cc 최대출력 : 381hp/5,200rpm~6,250rpm 최대토크 : 53.0kg.m/1,850~5,000rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 5링크 전장 : 4,960mm 전폭 : 2,005mm 전고 : 1,700mm 축거 : 2,975mm 공차중량 : 2,320kg 공인연비 : 9.5km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 스텝트로닉 8단 제로백 : 5.4초 가격 : 1억 3,140만원 외장색상 : 미네랄 화이트 가죽 : 메리노 블랙 실내트림 : 우드 트림 파인라인 블랙 인테리어 X5와는 전장 25mm, 전폭 35mm, 전고는 -35mm로 SUV 쿠페 답게 X5보다 넓고 낮은 수치를 보여준다. 수치도 그렇지만 실제적으로 봐도 X6가 스포티한 느낌이 많이 들어서 예전부터 좋아했었고, 워너비 차량이라서 즐겁게 촬영하였다. 2. 익스테리어 디자인 지난 번에 X6M을 먼저 리뷰를 하고 시승을 했었던 지라 그 파격적인 스포티함은 덜하지만 그래도 훌륭한 모습을 보여주고 있다. M 하이글로스 익스테리어 라인 마감으로 미네랄 화이트와 바디 매칭은 상당히 좋아보였고. 라이트는 어댑티브 LED 헤드라이...

오랜만에 BMW M 차량을 시승하게 되었다. 그것도 BMW SUV 중에 가장 이쁘고 파워트레인 퍼포먼스가 아주 좋은 X6M Competition. 시승할때마다 시승 날짜를 예약하고 기다리는 일도 아주 기분 좋은 일인데, 늘 새로운 차를 타는건 정말 내 개인적으로도 생활의 활력소가 되는데. 이번에는 더욱더 기대가 되었던 것이 바로 X6M 컴페티션을 시승하기로 되어있었기 때문이다. 원래 E바디 E71 X6를 좋아했었는데 지금 G바디 X6도 마음에 들지만 X6M 컴페티션이라니. 엔진형식 : V8 4.4 가솔린 트윈터보 배기량 : 4,395cc 최대출력 : 625ps / 6,000rpm 최대토크 : 76.5kg.m / 1,800~5,800rpm V8 트윈터보 시동 배기음 부터 듣고 시작하니깐은. 와.. 내연기관의 V8기통의 우렁찬 시동음과 들려오는 배기음은 시승 출발 전부터 나의 심장 박동수를 올리기에 충분했다. 외관 밖에서 나와서 X6M을 보니까. 디자인이 이렇게 이뻐도 되나 싶다. 라디에이터그릴과 그 아래로 블랙 마감이 약간은 호불호가 갈릴 수 있는데 내가 디자인을 보고 이렇다 저렇다 판단하기에는 사실 무리수가 있고. 그래도 개인적으로 화이트 바디에 블랙 조합은 찬성이다 싶네. 야간에 운전자 눈의 부담을 한결 줄여줄 BMW Laser Light. 시동을 켜놓고 보니 데이라이트만 들어와도 그 존재감이 장난 아니네. 이렇게 보면 덩치 좋은 ...

2020년 BMW G06 X6 M50d 상세 리뷰 (feat.포항 BMW 동성모터스) 스포츠 SUV의 최고의 차 X6 M50d. 이차가 입고되었다는 소리에 진짜 만사를 제쳐두고 후다닥 동성모터... m.blog.naver.com X6 디젤 엔진의 최고였던 50d 모델을 단종 직전에 리뷰를 한 이후에 디젤의 최고자리에 오른 40d모델의 온라인 에디션 한정판 그라비트 그레이 색상이 입고가 되어서 리뷰를 하러 포항 BMW 동성모터스 매장을 찾았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I6 트윈 터보 디젤 배기량 : 2,993cc 최대출력 : 340hp/4,400rpm 최대토크 : 71.4kg.m/1,750~2,500rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,935mm 전폭 : 2,005mm 전고 : 1,695mm 축거 : 2,975mm 공차중량 : 2,310kg 공인연비 : 10.9km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 (AWD) 미션 : 스텝트로닉 8단 제로백 : 6.1초 가격 : 13,400만원 외장색상 : 드라비트그레이 실내색상 : 메리노블랙 X6 자체도 멋진 디자인을 가지고 있지만 온라인 에디션 전용 색상인 드라비트 그레이를 가진 차체라, 검은색도 아니고 실제로 보면 오묘하니 차체 볼륨감도 더 살려주고 어두울때는 또 포스가 상당해서 이색상은 참 멋지다 싶다. 2. 익스테리어 디자인 첫모습부터 포스가 상당...

포항 BMW 동성 모터스에서 여름맞이 시승행사를 개최하여서 주임님 추천으로 다녀왔다. 이런 행사는 또 처음 가본지라 얼떨떨하면서도 오늘 시승 행사차 X6 40i모델을 탈 수 있어서 기분 좋게 고고씽 함. Summer First Diriving 행사 포항 BMW 동성모터스에서 열린 행사. 꾸며 놓은 모습이 휴양 온것 처럼 색감도 좋고 아이템들을 잘 활용해서 보기좋네. 자리 한켠에 앉아서 맛있는 다과도 먹고. 이런 세세한 신경쓰는 모습 칭찬합니다. 아직 난 어리다고 생각하니까 커피보다는 쥬스로 주문. 마음만은 20대 초반.. 에휴. 잠시 주임님과 근황토크를 나누고, 항상 BMW 동성모터스 대박 났음 좋겠다. 나올때는 선물로 받은 BMW에코백. 여튼, 2020년 BMW G06 X6 M50d 상세 리뷰 (feat.포항 BMW 동성모터스) 스포츠 SUV의 최고의 차 X6 M50d.이차가 입고되었다는 소리에 진짜 만사를 제쳐두고 후다닥 동성모터... m.blog.naver.com 지난번 겁나 멋진 X6 M50d를 리뷰하고 나서 시승을 하고 싶었는데 이번에 시승하게 되었는데 시승은 가솔린 모델로 40i X-Drive M 스포츠. 캬~ 상세 리뷰는 그전에 멋진 바디와 인테리어를 소개해서 이번에 차이점인 엔진과 서스펜션만 언급하면, I6-single turbo petrol (B58B30M1) 엔진형식: I6가솔린 싱글 트윈스크롤터보 배기량 : 2,9...

스포츠 SUV의 최고의 차 X6 M50d. 이차가 입고되었다는 소리에 진짜 만사를 제쳐두고 후다닥 동성모터스로 달려갔다. B57 디젤 직렬 6기통 싱글 터보도 감동적일텐데 쿼드터보 M50d라.. 그리고 쿠페 SUV중에 진짜 너무 멋진 X6. 이거면.. 뭐 가기전부터 설레었다. 1. 재원부터 살펴보면, 엔진형식 : I6 쿼드 터보 디젤 배기량 : 2,993cc 최대출력 : 400hp(4,400rpm) 최대토크 : 77.5kg.m(2,000~3,000rpm) 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,935mm 전폭 : 2,004mm 전고 : 1,696mm 축거 : 2,975mm 공차중량 : 2,400kg 공인연비 : 9.5km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 (AWD) 미션 : 자동 8단 제로백 : 5.2초 가격 : 15,200만원 (정확치는 않습니다.) 디젤 최고 출력이 보통 4,000rpm이하에서 나오는데 이차량은 무려 4,400rpm에서 나와버리고 토크가 무려 77.5정도 되니.. 이건 뭐 시승하지 않아도 보기만 봐도 짜릿해 보인다. 2. 익스테리어 디자인 아우. 요 근래 본 차중에.. 니가 일등이다. 와.. 감탄이다 정말. 와.. 이건 정말 실물 대박이다. 정말 멋지다 라는 말로 밖에 표현이 안된다. 액티언.. 에서 본 SUV 쿠페가 이렇게 멋지게 디자인 할 수 있구나. 카이엔 쿠페도 멋지던데 이아이를 실물...

2020년 올 뉴 링컨 에비에이터 시승기 상세 리뷰 (feat.제로백, 급가속, 가격, 에어글라이드 서스펜션) 요즘 고급 SUV 출시 예정 중에서 단연 돋보이는 모델이 아마도 링컨 에비에이터가 아닐까 싶다. 국내 출... m.blog.naver.com 지난번에 리뷰를 하였던 최고의 대형 SUV중에 하나인 링컨 에비에이터. 그당시 리뷰 차량은 리저브 등급으로 블랙라벨로 이번엔 리뷰를 시작. 파워트레인, 성능, 크기 등 대부분이 당연히 리저브 모델에서 보던 봐와 같기때문에 차이점 위주로 리뷰를 작성해 봐여지. 익스테리어 디자인 저번에 리뷰했던 차량은 검은색이었는데 흰색도 이쁘네. 아니 진짜 너무 이쁜거 아닌가 싶다. 거의 5개월 만에 다시 보는건데 디자인 갑이다. 나 에비에이터 입니다. 이차 디자인은 사진으로도 멋지지만 정말 실물이 더 멋지다. 블랙라벨과 리저브 차이 외관 디자인 가장 먼저 앞 면에서 차이가 나는 라디에이터 그릴 디자인이 좀 차이가 난다. 블랙라벨 그릴이 벤츠 AMG 다이아몬드 그릴 느낌인데 훨씬 더 고급스러워 보인다. 두번째 차이점은 백미러 커버가 블랙라벨은 크롬마감이고, 리저브 모델은 차체 색상과 동일하다. 크롬을 개인적으로 좋아하진 않는데 흰차에 저 크롬은 상당히 매력있어 보인다. 세번째 범퍼하부, 휀다 트림이다. 블랙라벨은 차체가 똑같은 색으로 싼타페 인스퍼레이션 처럼 모두 차체 색이랑 동일하게 해서 도심형 SUV...

요즘 고급 SUV 출시 예정 중에서 단연 돋보이는 모델이 아마도 링컨 에비에이터가 아닐까 싶다. 국내 출시는 1월에 예상하고 있는데 해외 출시되고나서 리뷰가 엄청 좋은 것으로 알고 있다. 포항 링컨 매장에 미리 시승차가 왔다고 해서 미리 예약을 하고 다녀왔다. 링컨 에비에이터는 리저브, 블랙라벨, 그랜드투어링(하이브리드) 이렇게 3가지 모델로 구성되는데. 리저브/블랙라벨 : V6 가솔린 3.0 터보 그랜드투어링 : V6 가솔린 3.0 터보에다가 전기모터를 추가해 종합출력 450마력에 82.9토크.. 어마어마한 괴물이지 싶다. 모델별 가격은 개소세 인상가격으로 리저브가 8,480만원 블랙라벨 9,480만원 플러그인하브 9,980만원. 금번 시승은 리저브 모델. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : V6트윈터보 배기량 : 2,956cc 최대출력 : 405hp / 5,500rpm 최대토크 : 57.7kg.m / 3,000rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 인테그랄 링크 전장 : 5,065mm 전폭 : 2,020mm 전고 : 1,760mm 축거 : 3,025mm 공차중량 : 2,395kg 공인연비 : 8.1km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 10단 리저브 가격 : 8,480만원 V6 트윈터보 엔진은 컨티넨탈에 들어가는 동일한 엔진. 약간의 업그레이드가 되었는지 +12hp, +2.4kg.m이 각각 상향되었다. 타기 전...

볼보 SUV의 가장 베스트 셀러인 XC60. 가솔린 마일드 하이브리드 SUV로 준수한 외모와 더불어 아늑한 실내의 아름다움을 가진 볼보 XC60 차량을 리뷰하기 위해 포항 볼보 전시장을 찾았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 가솔린 터보 + 전기모터 배기량 : 1,969cc 최대출력 : 250ps/5,700rpm 최대토크 : 35.7kg.m/1,800~4,800rpm 전기모터최대출력: 10kW/3,000rpm 전기모터최대토크: 4.1kg.m/2,250rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 인테그랄링크 전장 : 4,710mm 전폭 : 1,900mm 전고 : 1,645mm 축거 : 2,865mm 공차중량 : 1,875kg 공인연비 : 10.1km/l 제로백 : 6.9초 구동방식 : 상시 사륜구동 미션 : 자동 8단 외관색상 : 실버 던 실내 : 앰버 통풍 나파가죽, 차콜인테리어 가격 : 6,950만원 외관 색상도 마음에 들고 실내는 볼보 특유의 부드러운 나파가죽으로 개인적으로 아주 좋아하는 SUV인데, 요즘은 XC60이 중국생산으로 들어온다고 해서 실제 눈으로도 좀 볼겸 전시장을 찾았다. 2. 익스테리어 디자인 볼보 XC60 차량 뿐 아니라 대부분의 볼보 차량은 크리스탈 화이트 색상이 대부분이라 실버 차량은 거의 처음 보는 것 같은데 은은한 색상이 개인적으로 나쁘지 않아 보였다. 볼보 특유의 라디에이터 그릴은 고급...

2020년 볼보 S60 T5 Inscription 시승기 상세 리뷰(feat.포항볼보 태영모터스) 볼보의 멋진 XC90에 이어서 D세그먼트의 강자인 S60 T5를 시승하려고 포항 볼보 매장을 찾았다.S60... m.blog.naver.com 요즘 볼보의 최강자들인 XC90, S60을 시승하고.. 바로 눈에 사로잡힌 XC60. 적당한 크기의 차에 의외로 컴팩트한 디자인이 상당히 마음에 들어서 바로 시승을 고고. 요즘은 대형 SUV가 대세라고 하지만 늘 잘나가만 주었던 중형 SUV에서도 가장 요즘 인기가 넘치는 XC60. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 가솔린 트윈터보 배기량 : 1,969cc 최대출력 : 320hp (5,700rpm) 최대토크 : 40.8kg.m(2,200~5,400rpm) 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 인테그랄엑슬 전장 : 4,690mm 전폭 : 1,900mm 전고 : 1,645mm 축거 : 2,865mm 공차중량 : 1,945kg 공인연비 : 9.0km/l 제로백 : 5.9초 구동방식 : AWD (풀타임사륜구동) 미션 : 아이신 자동 8단 가격 : T6 Inscription 7,540만원 XC90 T6 인스크립션과 완벽하게 동일한 파워트레인을 가진 XC60. 하지만 차체는 작아서 제로백, 연비가 더 좋으니 이렇게 좋은 차량이 어디있을까 싶을 정도로 시승내내 즐거움을 줬던 XC60 T6. 2. ...

국내 SUV 중 최강자인 쏘렌토, 그중에 쏘렌토 하이브리드가 단연 출고율도 높은데 그중에 시그니처 그래비티에 6인승이 전시되었기에 기아 전시장을 찾았다. 1. 제원 엔진형식 : 1.6T 가솔린 하이브리드 배기량 : 1,598cc 가솔린 최대출력 : 180ps/5,500rpm 가솔린 최대토크 : 27.0kg.m/1,500rpm~4,500rpm 전기모터 최대출력 : 47.7kW 전기모터 최대토크 : 264Nm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,815mm 전폭 : 1,900mm 전고 : 1,695mm 축거 : 2,815mm 공차중량 : 1,860kg 공인연비 : 14.8km/l (18인치, 6인승) 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 6단 전시차량 : 시그니처 그래비티 옵션 : 드라이브와이즈, 스마트커넥트 외장컬러 : 스노우화이트펄 내장 : 올리브브라운 가격 : 4,878만원 2. 익스테리어 디자인 지극히 개인적인 시각이지만 쏘렌토 페이스리프트 된 모델의 디자인에 스노우 화이트펄 색상이 가장 잘 어울리는 듯 싶다. 그래비티 전용 라디에이터 그릴리 블랙으로 마감되어 있어서 깔끔함은 물론이고, 블랙/화이트 조합이 아주 훌륭하다. 헤드라이트는 4개 LED 라이트 조합으로 볼륨감도 좋고 디테일로 훌륭하다. 프론트 스키드 플레이트도 블랙 마감으로 되어있고. 사이드몰딩과 사이드미러 커버, 윈도우 몰딩, 루프랙에 블랙 ...

2020년 기아 쏘렌토 풀체인지(MQ4) 2.2 디젤 시승기 길거리에 신형 쏘렌토 MQ4가 제법 보이는데다가 디자인이 꽤 괜찮아서 눈길이 그냥 막 가지네. 내눈엔 너... m.blog.naver.com 개인적으로 XM 쏘렌토를 10년간 운행하면서 애착을 많이 가는 차종이기도 하고, 현재 SUV에서 가장 핫한 차종은 바로 쏘렌토가 아닐까 싶다. 그중에 하이브리드가 가장 인기가 많고, 개인적으로는 지금 리뷰하려는 2.5 가솔린 터보가 너무나 갖고싶은데, 그 중에 가장 높은 트림인 시그니처 그래비티라서 언능 전시장을 찾았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : 2.5 가솔린 터보 배기량 : 2,497cc 최대출력 : 281ps/5,800rpm 최대토크 : 43.0kg.m/1,700~4,000rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,810mm 전폭 : 1,900mm 전고 : 1,695mm 축거 : 2,815mm 공인연비 : 9.7km/l (20인치, AWD) 공차중량 : 1,825kg (20인치, 6인승, AWD) 구동방식 : AWD 미션 : 습식 DCT 8단 외장색상 : 스노우화이트펄 (8만원) 실내색상 : 새들브라운 리뷰 트림 : 시그니처 그래비티 옵션 : 전자식 AWD(230만원), 6인승(75만원), 드라이브와이즈(60만원), KRELL 프리미엄 사운드(65만원), 헤드업디스플레이(70만원) 가격 :...

2020년 기아 쏘렌토 풀체인지(MQ4) 2.2 디젤 AWD 시그니처 7인승 상세리뷰 쏘렌토가 BL -> XM -> UM -> MQ4 이렇게 변화를 거쳐왔고, 나는 XM 즉, 쏘렌토에 R엔... m.blog.naver.com 길거리에 신형 쏘렌토 MQ4가 제법 보이는데다가 디자인이 꽤 괜찮아서 눈길이 그냥 막 가지네. 내눈엔 너무 이뻐서 한번 타봐야겠다 싶었다. 습식 dct 8단도 어떤가 싶고. 오늘의 시승차량. 미네랄 블루(M4B)색상이 은근 우아함을 느낄 수 있을 만큼 꽤나 고급스럽네. 오늘 시승차량은 2.2디젤 4륜을 뺀 풀옵 모델이다. 6인승 모델이고. 이 휠이 참 마음에 드네. 만약 내가 쏘렌토R을 계속 가지고 있었다면 아마 바꾸려고 쑈를 했었을 만큼 디자인이 마음에 든다. 6인승 실내 실내 색상은 새들 브라운 인테리어 인데 베이지 색깔이 들어가 있는데 정말 너무 괜찮았다. 시그니처 트림으로 트림이 좋아서 퀄팅 나파 가죽이 들어가는데 착좌감이나 촉감이 너무나도 좋았다. 특히 이 스티어링 휠 가죽 촉감이 정말 너무 부드러워서 알칸타라가 갑이라 생각했는데 그렇지도 않네. 부드러워서 계속 쓰담쓰담 하게 되었다. 6인승을 뒷좌석에서 바라 본 모습인데 휠베이스가 35mm 늘어나고 해서 그런지 2열 앉기가 너무 좋았다. 2열 올라갈때는 도어 스텝이 있으면 좋겠지만 이렇게 발판이 있어서 올라 갈 수 있게 되어있어 편하다. 2열의 시트가 ...

2021년 기아 모닝 어반(Urban) 시그니처 엣지-UP 상세 리뷰 (feat.경차 기준, 혜택) 국내 경차 최고봉 아침이. 아니아니 모닝. 예전에 가족차 중에 한대 모닝이 있었던적이 있었는데 작아서 운... m.blog.naver.com 이번 모닝은 2번째 페이스리프트로 “더 뉴 모닝”으로 출시되었다. 그당시 20년에 첫번째 페이스리프트도 출시되고 리뷰를 하러 갔었는데 딱 3년만이네. 이번 페이스리프트에는 동급 최초 LED 헤드램프와 센터 포지셔닝 램프도 적용했고, 휠 디자인도 상당히 변화가 많았다. 기아 공식 홈페이지 카탈로그에서 발췌하였습니다. 색상도 어드벤쳐러스 그린, 시그널 레드가 신규색상으로 출시되었는데 어드벤쳐러스 그린이 좀 색다르게 다가왔다. 사실 모닝은 풀옵션까지는 아니더라도 가성비 좋게 출고해야한다는 생각에 이번에 전시 모델도 프레스티지라서 딱 맞게 리뷰하기에 좋았을 것 같았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : 1,000cc 3기통 가솔린 N/A 배기량 : 998cc 최대출력 : 76hp / 6,200rpm 최대토크 : 9.7kg.m / 3,750rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 토션 빔 전장 : 3,595mm 전폭 : 1,595mm 전고 : 1,485mm 축거 : 2,400mm 공인연비 : 15.1km/l (14인치) 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 4단 공차중량 : 915kg 외관 색...

국내 경차 최고봉 아침이. 아니아니 모닝. 예전에 가족차 중에 한대 모닝이 있었던적이 있었는데 작아서 운전하기도 편하고 시내 주행에는 더 할나위 없이 좋았던 기억이 있다. 일단 경차의 기준에 대해 알아보면, 경차의 기준과 혜택 • 경차의 기준 배기량 : 1,000cc 미만 (5인승 이하) 전장 : 3,600mm 미만 전폭 : 1,600mm 미만 전고 : 2,000mm 미만 • 경차의 혜택 - 취등록세 면제/할인 : 차량가격 1,250만원 미만일 경우 면제, 이상일 경우 4%로 할인 - 자동차세 감면 : 50% 감면 - 고속도로 통행료 : 50% 할인 - 공용주차장 요금 : 50% 할인 - 보험료 감면 : 책임보험료 10% 감면 - 차량 10부제 제외 내가 아는 정보는 이정도 인데 고속도로 통행료하고 주차장 요금은 참 유용하다. 여튼, 이번에 모닝이 Urban으로 21년형이 출시되었다 해서 바로 찾아가봄. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : 1,000cc 3기통 가솔린 N/A 배기량 : 998cc 최대출력 : 76hp / 6,200rpm 최대토크 : 9.7kg.m / 3,750rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 토션 빔 전장 : 3,595mm 전폭 : 1,595mm 전고 : 1,485mm 축거 : 2,400mm 공인연비 : 15.7km/l (14인치) 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 4단 공차중량 : 910kg •...

2020년 1월 시작한 제네시스쿠페 카라이프. 후륜 + 수동 + 쿠페 차량의 가성비 최강인 차량을 꼽으라 하면 단연 젠쿱. 제네시스쿠페가 답이다. 하지만 세상의 모든 것이 영원한 것이 없듯이 어쩌다 보니 내 젠쿱 라이프도 평생 갈거라고 생각했지만 이제 2년 6개월의 젠쿱 라이프를 종료하였다. 즐거웠던 젠쿱 카 라이프를 정리를 한번 해보고 싶었는데 차 히스토리도 중요하니 한번 글을 남겨보기로 했다. 제네시스쿠페 Life - 데리고온 날 : '20.1.3. - 차종 : 제네시스쿠페 2.0T P등급 수동 - 키로수 : 91,680km - 색상 : 그레이 젠쿱을 구입하고 첫날의 모습. 이때 당시를 아직도 기억하고 있다. 정말 너무 기쁜 마음이었다. 왜냐하면 꿈에 그리던 후륜 수동 스포티카를 구매한 것이라 매우 행복했어서 아직도 뇌리에 많이 남아있다. [1년 전 오늘] 제네시스쿠페 2.0 수동 구입 후 1년 유지비 통계_정비,튜닝비용, 유류비용 등 (feat.구쿱 기준 정비 부품 품번 및 비용 정리) 정확히 1년 전에 제네시스쿠페 2.0 수동을 세컨카 개념으로 데리고 왔었는데. 이제는 나의 데일리카가 되어... m.blog.naver.com 그 후에 많은 비용과 시간을 들여서 하나하나 복원을 해 나가서 그당시 이렇게 정리를 하였던것 같다. 흡기편 - 순정파츠 교체 맵센서1/2, 브레이크 체크밸브 아쎄이, PCSV, PCV, 솔레노이드밸브, 스...

오일 브랜드 중에 순정 외 가장 선호하는 브랜드가 뭐냐고 질문을 받곤 하는데 하도 브랜드라고 했었던 것 같다. 제네시스쿠페 2.0 터보(bk1) 6단 수동 미션오일 교체 (feat.하도 미션오일 EX-120첨가제) 제네시스쿠페를 데려오고 오일갈이를 하면서 교체했던 미션오일. 그렇게 갈고 시간적으로는 약 2년, 키로수... m.blog.naver.com 젠쿱 미션오일을 두번 교체 했는데 할때마다 EX-120 첨가제를 꼭 넣어주고 있고. 앞으로도 지속적으로 넣을 예정이다. 이것만으로 하도 브랜드를 평가할 수 없으니 개인적으로 사용한 것을 나열해 보면, 하도 올뉴럭셔리 엔진오일 5W-30 하도 엔진오일 첨가제 EX-120 디젤, 가솔린 하도 ATF VI 미션오일 하도 토탈플러싱 총 요렇게 직접 사서 쏘렌토R 디젤과 젠쿱, 그랜저 등 다양한 차종으로 경험해 보았는데. 이정도면 하도에서 출시하는 제품 6할 이상은 써본 것 같고, 결과는 전부 만족도는 좋았다. 그리고 이번에 엔진오일 중 가장 높은 등급에 있는 하도 프리미엄 럭셔리 엔진오일 리뷰. 추가로 베리루브터보 첨가제까지. 준비된 오일은 총 5통, 5리터에 첨가제와 엔진오일 필터를 준비. 하도에서 가장 높은 등급의 오일이라 그런지 오일 캔도 상당히 퀄리티가 높다. 색감도 그렇고 너무 괜찮은것 같은데?! 5W-30이라 오일 캔 색상은 녹색이고 5W-40 점도는 붉은색으로 마감되어있다. 개인적...

[정붙이기 5탄] 더 뉴 맥스크루즈 블랙베젤 작업, 라이트 복원 눈물자국 제거 클리닝 (feat.대구 마이스터 MEiSTER) 맥스크루즈를 계속 타기 위해서 작업한 더뉴맥스크루즈 라이트교체. 밤에 시인성이 아주 훌륭한데다, 시골... m.blog.naver.com 블랙베젤 1탄으로 맥스크루즈에 넣은 더 뉴 맥스크루즈 HID에 블랙베젤 작업했는데 정말 마음에 들어서 볼때마다 마음이 흐믓하다. 사실 맥스크루즈는 꾸미며 타는 차량이라기 보다는 패밀리 차량으로 적정하게만 유지하면 되는데, 나의 패션카 젠쿱은 패션카 답게 좀 꾸며줘야 좋다. 물론 순정 지향적으로 말이지. 블랙베젤 2탄 젠쿱 내 젠쿱은 내 나이도 그렇고 젠쿱도 09년식이라 나이가 제법 있고 해서 순정지향적인 튠만을 추구해 오고 있는데. 이렇게 앞모습이 뭔가 좀 가볍다. 그래서 립을 좀 달려고 하니 마음에 드는 립이 없고 해서 아쉬웠던 상황에. 친형 같은 형이랑 대화를 하다가 블랙베젤을 하면 좀 앞모습이 좋아질 것 같다는 말씀에 바로 시행하기로 하고. 하루에 두대를 다 작업해야해서 샵에 예약을 마치고 맥스크루즈에 젠쿱의 라이트를 실어가기로 한다. 라이트는 탈거는 간단해서 이렇게 탈거하고 요즘 송화가루가 심하니까 요렇게 커버를 씌웠다가 좀 약한거 같아서. 다시 밤에 찾았는데 이미 송화가루가 한가득이다. 다시 꼼꼼하게 마스킹을 해놓고. 마이스터 대구광역시 달성군 논공읍 노이1길 46...

[정붙이기 4탄] 맥스크루즈 직물시트에서 통풍, 열선 가죽시트로 교체 (feat.포항 양덕 순정 옵션 튜닝, 가죽시트 전문 엔시트) 역수입 차량의 맥스크루즈에 정붙이기 위해 큰 작업은 끝나가고, 이제 차를 운행할때 가장 많이 접촉이 되... m.blog.naver.com 맥스크루즈를 직물시트에서 가죽시트로 교체하고 요즘 날씨가 낮에는 기온이 좀 올라서 통풍시트를 설치해 놓으니 쾌적함이 상당하다. 집에 있는 차중에 통풍이 없는 차가 이제 젠쿱밖에 없으니, 원래 더위를 많이 타는 체질이지만 이제 통풍없이는 못살거 같아서 작업해보기로 결심하고. 시트를 한번 살펴보니까. 연식대비 상태는 나쁘지 않은데. 젠쿱 시트 특성상 헤지는 부분이 바로. 이렇게. 여긴 어쩔수가 없다. 운전석 시트 왼쪽은 거의 쓸리고 가죽도 늘어나서 약간 유격은 있다. 너머지 외에는 상당히 가죽이 깨끗한 편이고. 두번째 받을때 부터 좀 이상했던 동승석 시트 변형. 이부분이 내내 신경쓰였는데, 이번에 한꺼번에 교체하기로 하였다. 그리고 통풍시트는 블로워는 모비스꺼를 사용하고 스위치나 다른 부분은 애프터마켓을 이용하기로 하고. 동승석은 거의 사람이 안타는지라 통풍작업은 패스하고. 맥스크루즈를 맡겼던 양덕 엔시트로 갔다. 천연가죽시트 전문점이라 작업 노하우도 많고 사장님 성격이 깔끔하셔서 작업도 마음에 들고해서 바로 맡겨두었다. 사실 통풍시트도 통풍 블로우 모터를 모비스 순정으...

[누유 정비 EP.1] 참가자미 제네시스쿠페 - 젠쿱 고질병 프론트케이스 누유 확인, 부품 모비스 신품 준비 (로커커버, 타이밍체인커버, 엔진오일팬) 젠쿱을 2020년 1월에 데리고 오면서 확인했었던 것이 있는데 젠쿱 2.0터보 모델에 연식이 되면 무조건 경험... m.blog.naver.com 나의 젠쿱의 프론트 케이스 누유를 확인하고, 관련 파츠 대부분 신품으로 준비한 후에. 명성모터스 경상남도 양산시 동면 금산리 572-4 명성모터스 명성모터스로 향했다. 내 젠쿱의 메인텍 인터쿨러, HKS SQV4 블로우오프밸브, 테인 staz 일체형 서스펜션, MNS 범퍼, 사이드, 도색까지 대부분의 큰 작업은 여기서 하였다. 명성모터스에서 작업을 맡기고. 차를 입고 시킨 후 열기를 좀 식히고. 그 뒷 모습이 이뻐서 다시 함 찍고. 작업할 리프트로 옮기고. 아직까지 깔끔한 엔진룸. 큰 작업 없이 메인텍 인터쿨러 업과 HKS 블로우오프밸브만 작업해두었다. 볼트를 준비하면서 요 볼트와. 요볼트가 다른건 첨 알았다. 암튼, 이 쪽이 누유 시작 포인트. 누유가 되어 오일이 저 아래까지 촉촉히 뭍어있네. 준비해온 신파츠들은 여기에다 내려두고. 먼저 로커 커버부터 탈착한다. 로커 커버는 상태가 좋지만 가왕지사 신품으로 갈아주고. 아직까진 고품의 가스겟이 짱짱하고. 로커커버를 열때 캠샤프와 다른 부위를 한번 감상하면. 역시나 9만키로 이전의 오일관리가 잘...

BMW X1 풀체인지 이후 20i 가솔린 모델은 만나보았었는데, X1의 고성능버전인 M35i 모델이 포항 BMW 전시장에 입고되었다는 소식을 듣고 바로 달려갔다. 1. 제원 엔진형식 : I4 가솔린 싱글 터보 배기량 : 1,998cc 최대출력 : 317ps/5,750rpm 최대토크 : 40.7kg.m/2,000~4,500rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,505mm 전폭 : 1,835mm 전고 : 1,620mm 축거 : 2,690mm 공차중량 : 1,735kg 공인연비 : 10.2km/l 구동방식 : 풀타임 4륜 구동 미션 : DCT 7단 제로백 : 5.4초 X1 M35i 가격 : 7,150만원 외관 색상 : 블랙 사파이어 실내 : 베간자 모카 2. 익스테리어 디자인 X1의 페이스리프트 버전 덩치는 다시 봐도 BMW 엔트리 SUV 덩치가 맞나 할 정도로 많이 커졌다. 블랙바디라서 그런지 M하이글로스 새도우 익스테리어 라인이 일체화 되어서 덜 드러나는 것 같다. M35i 버전이라 그런지 라디에이터그릴에 M 뱃지도 붙어있고, 범퍼형상도 조금 더 스포티 하다. 헤드라이트는 어댑티브 LED 헤드라이트로 되어있고. 라이트켜진 모습을 한번 보면, 라이트 밝기도 좋지만 더욱 깔끔한 모습을 보여주는 듯 싶다. 예전 X1의 모습은 귀여운 모습도 있었는데 이제는 듬직한 모습에 얼핏 보면 X3인가? 할 정도로 빵빵한...

수입차 중고 구매 벤츠 E300, 아우디 A3에 이어서 3탄 독일 3사에서 빠진 BMW를 EP.3로, X1을 지인께서 구매하신다기에 같이 봐드리기로 하고 함께 잠깐 시승도 하였다. 이번 수입차 중고 구매는 가성비 보다는 신차에 준하는 것으로 제조사 보증이 살아있고, 키로수도 1년에 만키로 수준에 2만키로 이하로 조건 설정하여 신차수준의 차를 선택하였다. 그래서 활용성 면이나 크기로 봤을때 선택된 BMW SUV X1. 이 매물은 2022년식으로 BMW 보증이 살아있고, 키로수는 1만키대로 거의 신차와 다름 없는 컨디션을 보여주고 있었고, 엔카 진단 무사고 차량으로 등록되어있었고, 보험 처리는 1건으로 프레임 사고는 아닌 것으로 보였다. 구입 대상 BMW X1 X-Drive 20i 제원은, 엔진형식 : I4 가솔린 싱글 터보 배기량 : 1,998cc 최대출력: 192ps/5,000rpm 최대토크: 28.6kg.m/1,350~4,600rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,445mm 전폭 : 1,820mm 전고 : 1,600mm 축거 : 2,670mm 공차중량 : 1,670kg 공인연비 : 9.8km/l 구동방식 : AWD 풀타임 4륜 구동 미션 : 스텝트로닉 8단 제로백 : 7.4초 외장색상 : 미네랄 그레이 실내색상 : 블랙 2,000cc B48 4기통 터보 가솔린 엔진으로 190마력에 약 28토크 정...

BMW SUV 막내 X1. 이번에 풀체인지 되었다는 소식에 웹상으로 접한 이미지가 상당히 귀여웠었는데. 이번에 포항 BMW 매장에 X1이 전시되었다는 소식을 듣고 실물로 보고 싶은 마음에 매장을 방문했다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 가솔린 싱글 터보 배기량 : 1,998cc 최대출력 : 204ps/5,000rpm 최대토크 : 30.6kg.m/1,450~4,500rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,500mm 전폭 : 1,835mm 전고 : 1,640mm 축거 : 2,690mm 공차중량 : 1,625kg 공인연비 : 11.7km/l 구동방식 : 전륜 구동 미션 : DCT 7단 제로백 : 7.6초 xLine 가격 : 5,870만원 M Sport Package 가격 : 6,340만원 외관 색상 : 케이프 요크 그린 실내 : 센사텍 오이스터 BMW X1 20i xLine으로 전시되었는데 파워트레인은 역시나 2,000cc 가솔린 모델로 출시되었다. 색상은 실물로는 처음보는 케이프 요크 그린색상으로 풀체인지 된 모습과 매칭이 상당히 좋고 개성이 있었고, 젊은 층에 매력을 어필 할 수 있을 것 같았다. 2. 익스테리어 디자인 산뜻한 밝은 그린 외관색상이 안그래도 귀여운 X1을 한층 더 귀엽게 만들어 주네. 예전 X1은 작다는 느낌이 들었는데 이번에 풀체인지 된 X1은 생각보다 크다는 느낌은 아닌...

2020년 BMW F48 X1 20i X-Drive Advantage 상세 리뷰 BMW의 SUV 가장 엔트리 모델인 X1. 역시나 가솔린 20i 모델을 리뷰. 이 모델까지 리뷰하면.. BMW... m.blog.naver.com 2년 전 F48 X1을 리뷰했었는데, LCI 된 모델을 리뷰를 못해 아쉬워 하다가 이번에 전시되면서 기쁜 마음으로 리뷰를 하였다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 가솔린 싱글 터보 배기량 : 1,998cc 최대출력: 192ps/5,000rpm 최대토크: 28.6kg.m/1,350~4,600rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,445mm 전폭 : 1,820mm 전고 : 1,600mm 축거 : 2,670mm 공차중량 : 1,670kg 공인연비 : 9.8km/l 구동방식 : AWD 풀타임 4륜 구동 미션 : 스텝트로닉 8단 제로백 : 7.4초 가격 : 5,470만원 리뷰 트림 : x-Dive M Sport 외장색상 : 블랙 사파이어 가죽시트 : 다코타 모카 실내 : 브러쉬드 알루미늄 & 펄 크롬 하이라이트 X1의 트림은 x-Drive x-Line SE(5,080만원)와 이번 이뷰 모델인 x-Drive M Sport(5,470만원) 두가지로 운영된다. X1 같이 BMW SUV 중에 엔트리 급인데도 블랙 사파이어 색상이 아주 잘 어울려서 참 괜찮은것 같다. 2. 익스테리어 ...

SUV 오너 분들 중에 가장 만족도가 높은 차종 중에 하나인 BMW X5 모델. 포항 BMW 동성모터스 전시장에 BMW X5의 30d M Sport 브루클린 그레이 색상이 전시가 되었다는 소식을 듣고 전시장을 찾았다. 1. 제원 엔진형식 : 직렬6기통 디젤 싱글터보 배기량 : 2,993cc 최대출력 : 298hp / 4,000rpm 최대토크 : 68.3kg.m /1,500~2,500rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 5링크 전장 : 4,935mm 전폭 : 1,970mm 전고 : 1,765mm 축거 : 2,975mm 공차중량 : 2,430kg 공인연비 : 11.6km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 스텝트로닉 8단 제로백 : 6.1초 가격 : 1억 2,110만원 외장색상 : 브루클린 그레이 가죽 : 메리노 커피 2. 익스테리어 디자인 개인적으로 BMW에서 나오는 외관 색상 중에 가장 마음에 드는 색상은 바로 이 브루클린 그레이 색상이다. 소위 말하는 시멘트 색상에서 조금 밝으면서도 오묘한 색이라 BMW 외관 볼륨감이랑 매칭이 너무 좋다. X5 LCI 모델은 키드니 그릴 크기도 적당하고. 이 키드니 그릴에는 아이코닉 글로우 기능도 들어가있었다. 헤드라이트는 어댑티브 LED 헤드라이트가 적용되어 있었고. 휀다 바디 클래딩으로 휀다 몰딩도 바디 색상과 동일한 색상으로 휀다 가니쉬는 M 블랙 하이글로스 쉐도우 익스테리어...

개인적으로 BMW SUV 중에 가장 애착이 가는 모델이 바로 X5인데, X5의 끝판왕 X5M이 포항 BMW 전시장에 입고되었다는 소식을 듣고 전시장에 쓩~ 하고 날아갔다. 1. 제원 엔진형식 : V8 4.4 가솔린 트윈터보(S63B44T4) 배기량 : 4,395cc 최대출력 : 625ps / 6,000rpm 최대토크 : 76.5kg.m / 1,800~5,800rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,940mm 전폭 : 2,015mm 전고 : 1,699mm 축거 : 2,970mm 공차중량 : 2,465kg 공인연비 : 6.9km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : M전용 스텝트로닉 8단 제로백 : 3.9초 리뷰차량 외장색상 : 미네럴 화이트 실내색상 : 풀 메니로 타루마 브라운 X5M Competition : 19,020만원 X5M LCI를 거치면서 48v 마일드 하이브리드 시스템도 결합이 되어있고, S63 V8 트윈터보 스펙은 역시 슈퍼카 수준에 디자인도 아주 스포티해서. 개인적으로 SUV 중에 가장 좋아하는 X5M 컴페티션을 리뷰하게 되어서 너무나 좋았다. 2. 익스테리어 디자인 지난번에 X6M 컴페티션을 리뷰도 하고 시승을 하였지만, X6M과 앞모습이 아주 비슷하다. M 하이글로스 쉐도우 익스테리어 라인이 적용된 외관은 미네랄 화이트 색상과 너무나 잘 어울리고, 라디에이터 그릴에 X5M 뱃지가 ...

개인적으로 SUV 중에 가장 좋아하는 모델 중에 하나인 BMW X5. 시승도 많이 하고 모델별로 리뷰도 많이 했지만, 할때마다 만족스러웠는데. 이번에 포항 BMW 전시장에 BMW X5 40i가 전시되었다는 소식을 듣고 전시장을 찾았다. 1. 제원 엔진형식: I6가솔린 싱글터보 배기량 : 2,998cc 최대출력 : 381hp/5,200rpm~6,250rpm 최대토크 : 53.0kg.m/1,850~5,000rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 5링크 전장 : 4,935mm 전폭 : 1,970mm 전고 : 1,765mm 축거 : 2,975mm 공차중량 : 2,350kg 공인연비 : 9.2km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 스텝트로닉 8단 제로백 : 5.4초 가격 : 1억 2,770만원 외장색상 : 미네랄 화이트 가죽 : 메리노 블랙 실내트림 : 우드 트림 파인라인 블랙 인테리어 BMW X5는 30d, 40d, 40i, M60i 로 구분될 수 있는데, 물론 당연히 M60i가 가장 좋겠지만, 실생활에서는 40i가 무난하고 좋을 것 같다. 2. 익스테리어 디자인 일단 디자인부터 턱시도를 입은 것 마냥 세련된 모습을 보여준다. 전폭이 약 2m 정도 되는데 키드니 그릴이나 범퍼 형상이나 아주 괜찮네. BMW X5 페이스리프트를 거치면서 아주 차분한 모습을 보여준다. X5 40i에 장착되는 헤드라이트는 어댑티브 LED 헤드라이...

개인적으로 너무나 좋아하는 SUV X5. 2021년 BMW F95 X5M 컴페티션 상세리뷰 (feat.SUV 초고성능 모델의 끝판왕, 포항 BMW 동성모터스) BMW X5의 끝판왕. X5M. 그것도 컴페티션 모델. BMW SUV모델에서 가장 좋아하는 차량으로 꼽으... m.blog.naver.com X5의 끝판왕인 X5M을 리뷰하긴 했지만 X5 페이스리프트가 된 X5M보다 살짝 디튠된 M60i가 포항 BMW 동성모터스에 전시되었다는 소식을 듣고 얼른 달려가 보았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식: V8 가솔린 트윈터보 배기량 : 4,395cc 최대출력 : 530ps/5,500~6,000rpm 최대토크 : 76.5kg.m/1,800~4,600rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 5링크 전장 : 4,935mm 전폭 : 1,970mm 전고 : 1,765mm 축거 : 2,975mm 공차중량 : 2,475kg 공인연비 : 7.5km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 스텝트로닉 8단 제로백 : 4.3초 가격 : 1억 5,800만원 외장색상 : 미네랄 화이트 가죽 : 메리노 타르투보 실내트림 : 카본 파이버 SUV의 최강자 X5가 페이스리프트 LCI를 거치면서 더 멋져진 외관과 함께 M60i의 강력한 파워트레인으로 돌아왔다. 2. 익스테리어 디자인 페이스리프트 된 X5 미네랄 화이트가 너무나 이쁘네. m60i의 라디에이터 ...

2020년 BMW G05 X5 30d X -Line 시승기 상세 리뷰 (feat.포항BMW동성모터스) SUV 중에 가장 편하고 좋은 차로 기억되는 X5. X5를 탄 사람들은 재 구매율이 엄청 높다는 소문도 들... m.blog.naver.com BMW X5가 G바디로 변경된 이후에 30d 모델을 시승해 보았는데, 이번에는 가솔린 모델 40i 7인승으로 패밀리 SUV로 제격으로 보이는 차량을 리뷰하기로 하였다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식: I6가솔린 싱글트윈스크롤터보 배기량 : 2,998cc 최대출력 : 340ps/6,500rpm 최대토크 : 45.9kg.m/1,500~5,200rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 5링크 전장 : 4,920mm 전폭 : 1,970mm 전고 : 1,745mm 축거 : 2,975mm 공차중량 : 2,190kg 공인연비 : 8.0km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 스텝트로닉 8단 제로백 : 5.5초 가격 : 1억 1,280만원 외장색상 : 미네랄 화이트 가죽 : 메리노 실내트림 : 파인우드 애쉬 그레이브라운 X5를 개인적으로 사랑하는 사람으로서 미네랄 화이트와 40i로 6기통 가솔린 터보엔진 조합이 너무나 마음에 든다. 왜냐하면 적당한 가속력에 에어서스펜션에서 오는 컴포트함과 고급감을 다 느낄 수 있는 최고의 SUV가 아닌가 싶다. 2. 익스테리어 디자인 첫 인상부터 너무나 아...

[리뷰] 아이트로닉스 애프터블로우 설치로 맥스크루즈 에어컨 냄새 제거 방지하기 (feat.여름을 대비할 필수용품) 요 며칠 4월에 말도 안되는 기온으로 더위가 급 찾아온것 같다. 어찌나 더운지 안그래도 더운 곳인데 한낮 ... m.blog.naver.com 올해는 유난히 6월이 되지 않았는데도 더위가 빨리 찾아와 에어컨 가동 시간이 길어지고 있어서 지난번 나의 맥스크루즈 차량에 아이트로닉스 애프터블로우로 에어컨 냄새를 방지하고 있는데. 여름철이면 늘 맡는 이 기분나쁜 냄새는 에어컨을 키면 냄새가 나서 에어컨 필터를 바꾼다고 하지만. 사실 이 냄새의 근본 원인 에바포레이터, 즉 증발기로 시원한 바람을 내보내도록 하는 장치에 늘 물기가 잘 마르지 않아 곰팡이가 피어서 나는 냄새로. 이를 제거하기 위해서는 크게 두가지가 있는데. 비용이 제일 적게 드는 방법이 차량을 멈추기 전 에어컨을 끄고 3분에서 5분정도 송풍을 하곤 하는데, 지금은 한여름처럼 습하게 무덥지 않아서 이런게 가능하지만 조금 시간이 지나서 한여름이 되면 이렇게 하기가 사실상 힘들다. 두번째로 에바클리닝 작업이 있지만 비용부담과 이를 매년 작업 하기도 힘들어 그래서 개발된 제품이 바로 애프터블로우. 아이트로닉스의 애프터블로우는 17년부터 개발해 국내특허 2종, 일본특허 1종을 보유하고 있으며, 작동원리는 시동을 끄더라도 애프터블로우 자체 내에 자체 배터리를 이용해서 블로우모터...

르노삼성에서 르노코리아로 사명을 바꾼 르노자동차. 판매량이 괄목할만한 성장으로 늘어나고 있는건 아니지만 국산차이기도하고 해서 그런지 주변에 QM6 타는 사람이 꽤 있다. 암튼, 그래서 엔진오일보다 더 자주 갈아주는 자동차 부품이 있는데 바로 요맘때 쯤 갈아주는 에어컨필터인데. 이 QM6 에어컨필터 교체가 약간 작업성이 안좋은 것이 바로 블로워모터가 센터페시아 가운데 위치해있어서 자세도 잘 안나오고 뜯어야할 부품이 많다. 르노삼성 QM6 에어컨 필터(캐빈필터) 교체 (feat.세상까다로운 교체) 올해 1월에 출고한 QM6. 10개월이 다 된 시점에 이제 에어컨 필터(캐빈필터)를 교체 하려고 한일필터 2+1... m.blog.naver.com 그래서 예전에 한번 갈아봤다가 뭐 이런것이 있나 했는데 이번에는 애프터블로우 설치를 했는데 장소가 맘에 안들어서 다시 옮겨달라는 지인의 부탁에 필터도 세상 제일 어렵게 함 갈아보기로 했다. QM6 에어컨 필터 가려면 델타 모양 커버부터 떼야 하는데. 저 위치부터 헤라나 오리발 리무버를 넣어서 툭툭 떼내면 쉽게 빠진다. 요렇게. 다른데는 다 쉬운데 제일 왼쪽 끝부분에 잘 꺽여서 부러질 수 있기 때문에 조심해야한다. 그리고 보이는 볼트는 또 르노 차량이라 즉 수입차라서 육각헤드가 아닌 별볼트가 있어서. QM6 차주분들은 요런 렌치 하나를 가지고 있으면 좋다. T20짜리. 요렇게 비트홀더에 끼워서. 빼내...

르노삼성 2020 QM6 2.0 GDe(가솔린) 시승기 상세 리뷰 가족 차량으로 요즘에 가성비 최강이라는르노삼성 QM6를 구매하여서 리뷰. 연말에 나도 모르게 급 결정하... m.blog.naver.com 올해 1월에 출고한 QM6. 10개월이 다 된 시점에 이제 에어컨 필터(캐빈필터)를 교체 하려고 한일필터 2+1제품을 구매. 이번에 교체하는데.. 르노 삼성 아니.. 왜 필터 가는데 이렇게 어렵게 만들어 놨을까 싶다. 소모품 교환 주기가 가장 짧은 필터인데 이렇게 하다니 르노한테 섭섭네. 예전부터 갈기 까다로운건 유명해서리.. 여튼. 일단 센터 콘솔 옆 부품을 뜯어 제껴야 한다. 신품을 뜯으려니 엄청 빡빡하다. 먼저 뜯을때는 과감하게 뜯어제끼고. 그러니까 저 플라스틱 클립이 덜 당겨나왔네. 그리고 아래 파츠를 뜯어내기 위해서 고정볼트를 풀러내려고 T20짜리 별렌치 비드를 이용해 이렇게 풀러내고. 아래 커버를 잡아 당겨준다. 생각보다 흡음 재를 정말 많이 썼네 싶다. 그리고 글로브박스 아래 커버를 또 잡아 당겨서 떼어내면. 이렇게 풋등 할로겐 전구가 있는데 반 시계 방향이로 돌리면. 이렇게 쉽게 빠진다. 그리고 이제 보이는 에어컨 필터 박스 커버는 손가락 저기 걸고 당기면. 이렇게 떼어낼 수 있다. 출고에 달려있는 순정활성탄 필터. 필터 모양이 깨진것은 입구가 진짜 뭐 같다. 사각형에 한면을 다 오픈처리해서 필터를 쉽게 넣는게 아니라...

소형 SUV의 최강자인 기아 셀토스. 처음 출시되자마자 디자인과 소형 SUV라고 하기에는 큰 크기에 깜짝 놀랬었는데, 그래서 그런지 지인중에서도 타시는 분들이 많고. 공도에서도 가장 많이 보이는 소형 SUV 셀토스. 이번에 시그니처 트림과 캐러멜 실내를 리뷰를 위해 기아 전시장을 찾았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : 감마 T-GDI 가솔린 터보 배기량 : 1,591cc 최대출력: 198ps/6,000rpm 최대토크: 27.0kg.m/1,600~4,500rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,375mm 전폭 : 1,800mm 축거 : 2,630mm 전고 : 1,620mm 연료탱크 : 50리터 공차중량 : 1,405kg (18인치, 2WD) 공인연비 : 11.8km/l (18인치, 2WD) 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 자동 8단 리뷰 트림 : 시그니처 색상 : 스노우화이트펄 실내 : 캐러멜 옵션 : 드라이브와이즈, 10.25인치 내비게이션, 모니터링팩 가격 : 3,040만원 22년 더 뉴 셀토스로 변경이 되면서 2023년형 셀토스 부터는 DCT 미션이 자동 8단 미션으로 변경되었고, 최대출력도 거의 200마력으로 디자인 뿐 아니라 성능도 좋다. 2. 익스테리어 디자인 셀토스는 개인적으로 가장 잘 어울리는 색상이 바로 스노우화이트펄이 아닐까 싶다. 셀토스는 역시 얼굴이 미남이네. 스포티...

부산 국제모터쇼에서 공개되었던 기아 셀토스 페이스리프트 더 뉴 셀토스. 모터쇼에는 개인적 사정이 있어 가지 못했지만 셀토스 페이스리프트가 전시되었다는 소식을 듣고 매장을 찾았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : 누우 2.0 MPI 배기량 : 1,999cc 최대출력: 149ps/6,200rpm 최대토크: 18.3kg.m/4,500rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,390mm 전폭 : 1,800mm 축거 : 2,630mm 전고 : 1,620mm 공차중량 : 1,450kg (18인치, 4WD) 공인연비 : 10.4km/l (18인치, 4WD) 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : IVT 리뷰 트림 : 시그니처 색상 : 스노우화이트펄 실내 : 캐러멜 인테리어 옵션 : 전자식 4WD, 드라이브와이즈, 컴포트, 10.25인치 내비게이션, HUD팩, 스마트커넥트, 모니터링팩, Bose 프리미엄 사운드팩 가격 : 3,398만원 이번 리뷰 모델은 익숙한 1.6가솔린 터보 모델이 아닌 2.0 누우 Mpi모델에 가장 높은 시그니처 그래비티 아래 시그니처의 거의 풀옵션 모델이 전시가 되어있어서 상품성이 좋은 모델을 리뷰하기로 하였다. 개인적으로는 하이브리드 모델이 나왔으면 했는데 없어서 아쉽기도 하고. 2. 익스테리어 디자인 페이스리프트 된 전면 모습의 임팩트 있는 모습은 메쉬라디이에터 그릴에. 가로로 스타맵 ...

2020년 기아 셀토스 시승기 상세 리뷰(feat.소형 SUV끝판왕) 회사 후배가 산 소형 SUV 끝판왕 셀토스. 디자인이며 성능이며 나무랄데 없는 최고의 차가 아닐까 싶은 ... m.blog.naver.com 2년전 소형 SUV의 끝판왕이라고 불리고 디자인과 성능이 좋아 판매량이 많았던 차량을 후배가 구매해서 간단 시승을 해보았는데, 22년형 셀토스 4륜이 궁금해서 전시장을 찾았다. 1. 재원부터 살펴보면, 엔진형식 : 감마 T-GDI 가솔린 터보 배기량 : 1,591cc 최대출력: 177ps/5,500rpm 최대토크: 27.0kg.m/1,500~4,500rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,375mm 전폭 : 1,800mm 축거 : 2,630mm 전고 : 1,620mm 공차중량 : 1,465kg (18인치, AWD) 공인연비 : 10.9km/l (18인치, AWD) 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : DCT 7단 리뷰 트림 : 시그니처 색상 : 스틸 그레이 실내 : 블랙 옵션 : 4WD(180만원), 드라이브와이즈(115만원), 10.25인치 내비게이션(87만원) 가격 : 2,917만원 (개소세 인하 미반영) 시그니처에 풀옵션을 하지 않아도 3천만원에 육박하긴 하네. 그리고 셀토스에도 그래비티 트림이 생겼는데, 전용 라디에이터 그릴, 메틸릭 실버 사이드미러 커버, 메티라릭 실버 도어 하단 가...

회사 후배가 산 소형 SUV 끝판왕 셀토스. 디자인이며 성능이며 나무랄데 없는 최고의 차가 아닐까 싶은 셀토스. 1. 재원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 싱글터보 배기량 : 1,591cc 최대출력 : 177hp 최대토크 : 27.0kg.m 전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿 후륜서스펜션 : CTBA (토션빔엑슬) 전장 : 4,375mm 전폭 : 1,800mm 축거 : 2,630mm 전고 : 1,620mm 공차중량 : 1,345kg 공인연비 : 12.7km/l 구동방식 : 전륜구동 (FF) 미션 : DCT 7단 스티어링 : C-MDPS 준중형에서 가장 보편적인 스펙(엔진, 미션, 서스펜션 구조) 갖추고 있는 셀토스. 근데 디자인이 이차의 핵심이지 싶다. 크기를 스포티지랑 보자하니, 전장 : (셀) 4,375mm (스) 4,485mm 전폭 : (셀) 1,800mm (스) 1,855mm 축거 : (셀) 2,630mm (스) 2,670mm 전장은 110mm, 전폭 55mm, 축거는 40mm로 스포티지가 크지만 체감상 거진 비슷하다. 하극상이지 하극상이여. (스포티지는 후륜서스가 멀티링크가 기본이지만 셀토스는 4륜을 넣어야지만이 멀티링크가 된다.) 그만큼 셀토스가 경쟁력있단 말이기도 하지. 아이를 둔 엄마가 쓰기에도 아주 좋다. 와이프도 사고 싶다고 했을 정도니. 여튼 상품성 하나는 대박이다. 2. 익스테리어 디자인 첫인상부터.. 이쁘다. 라이트...

오랜만에 포항 볼보 전시장을 찾았다. 밤에 보는 볼보 매장은 늘 매력적이다. 오늘은 포항 볼보 SUV의 최고봉 XC90 T8 리차지 AWD를 리뷰를 하러 전시장을 찾았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 가솔린 터보 + 전기모터 배기량 : 1,969cc 가솔린 최대출력 : 317hp/5,700rpm 가솔린 최대토크 : 40.8kg.m/2,200 ~ 5,400rpm 전기모터 출력 : 107kW 전기모터 최대토크 : 309Nm 하이브리드 최대출력 : 426hp 하이브리드 최대토크 : 72.3kg.m 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 에어서스 리프 스프링 전장 : 4,955mm 전폭 : 1,960mm 전고 : 1,765mm 축거 : 2,984mm 공차중량 : 2,370kg 공인연비 : 11km/l 주행가능 거리 : 56km 제로백 : 5.3초 구동방식 : AWD (풀타임사륜구동) 미션 : 자동 8단 가격 : 11,520만원 볼보 XC90 플러그인 하이브리드 2024년형. 정말 볼보에서 최고의 SUV이지만 다른 브랜드에 견주어도 파워트레인이나 실내나 하체 모두 밀리지 않는 XC90 T8 리자치. 모터와 배터리가 들어가서 파워트레인 자체가 426마력에 토크도 어마어마한 72.3kg.m. 그래서 무게가 2,370kg인데 공인연비가 11km/l에 제로백이 5.3초. 수치 조합이 현실적이지 않아서 그런지 정말 대단하다. 암튼, ...

스웨덴 감성, 안전의 대명사 볼보. 그중에 예전에 드라마 운빨로맨스에서 류준열이 XC90을 타고 나오는데 디자인이 기가멕혔지. 그게 한 2016년도로 기억하는디.. 4년이 지나고야 타보는 XC90. 볼보는 포항 매장이 있다. (태영모터스) 이렇게. 건물이 꽤나 이쁘지. 실내도 꽤나 고급스럽고. 다들 놀랄정도로 친절하시다. 역시나 다과나 테이블 배치도 좋고. 건물 뒷편에는 서비스 센터도 같이 운영중이다. 공식적으로 시승신청을 해서 기분좋게 방문하고 XC90 T6 모델을 몰아봄. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 가솔린 트윈터보 배기량 : 1,969cc 최대출력 : 320hp (5,700rpm) 최대토크 : 40.8kg.m(2,200~5,400rpm) 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 인테그랄링크 전장 : 4,950mm 전폭 : 1,960mm 전고 : 1,770mm 축거 : 2,984mm 공차중량 : 2,120kg 공인연비 : 8.8km/l 제로백 : 6.5초 구동방식 : AWD (풀타임사륜구동) 미션 : 아이신 자동 8단 가격 : T6 Inscription 9,550만원 4기통 가솔린 끝판왕이지 않나 싶다. 320마력에 40토크.. 어마어마하다. 여튼 상세리뷰는 아래에서. 2. 익스테리어 디자인 안녕. 초면이네 XC90. 예전의 안전에 엄청난 신경을 쓰는 각 볼보 이미지는 어디간데 없다. 5미터 정도 되는 차가 참 비...

국내 SUV 중 최강자인 쏘렌토, 그중에 쏘렌토 하이브리드가 단연 출고율도 높은데 그중에 시그니처 그래비티에 6인승이 전시되었기에 기아 전시장을 찾았다. 1. 제원 엔진형식 : 1.6T 가솔린 하이브리드 배기량 : 1,598cc 가솔린 최대출력 : 180ps/5,500rpm 가솔린 최대토크 : 27.0kg.m/1,500rpm~4,500rpm 전기모터 최대출력 : 47.7kW 전기모터 최대토크 : 264Nm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,815mm 전폭 : 1,900mm 전고 : 1,695mm 축거 : 2,815mm 공차중량 : 1,860kg 공인연비 : 14.8km/l (18인치, 6인승) 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 6단 전시차량 : 시그니처 그래비티 옵션 : 드라이브와이즈, 스마트커넥트 외장컬러 : 스노우화이트펄 내장 : 올리브브라운 가격 : 4,878만원 2. 익스테리어 디자인 지극히 개인적인 시각이지만 쏘렌토 페이스리프트 된 모델의 디자인에 스노우 화이트펄 색상이 가장 잘 어울리는 듯 싶다. 그래비티 전용 라디에이터 그릴리 블랙으로 마감되어 있어서 깔끔함은 물론이고, 블랙/화이트 조합이 아주 훌륭하다. 헤드라이트는 4개 LED 라이트 조합으로 볼륨감도 좋고 디테일로 훌륭하다. 프론트 스키드 플레이트도 블랙 마감으로 되어있고. 사이드몰딩과 사이드미러 커버, 윈도우 몰딩, 루프랙에 블랙 ...

현대 대표 SUV 싼타페의 풀체인지 모델 디 올 뉴 싼타페의 하이브리드 차량을 구경하였는데, 개인적으로 구매까지 고민했던지라 전시 모델이 블랙잉크까지 적용되어있어서 아주 즐겁게 촬영했었던 것 같다. 1. 제원 엔진형식 : 1.6T 가솔린 하이브리드 배기량 : 1,598cc 가솔린 최대출력 : 180ps/5,500rpm 가솔린 최대토크 : 27.0kg.m/1,500rpm~4,500rpm 전기모터 최대출력 : 47.7kW 전기모터 최대토크 : 264Nm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,830mm 전폭 : 1,900mm 전고 : 1,770mm 축거 : 2,815mm 공차중량 : 1,905kg (2WD, 빌트인캠, 6인승) 공인연비 : 15.0km/l (2WD, 빌트인캠) 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 6단 렉구동형 전동식 파워 스티어링 전시차량 : 캘리그래피 블랙잉크 옵션 : 듀얼 와이드 선루프, BOSE 프리미엄 사운드, 파킹 어시스턴트플러스2, 현대스마트센스, 빌트인캠2/증강현실내비게이션 외장컬러 : 크리미화이트 매트 내장 : 블랙모노톤(블랙잉크) 가격 : 5,244만원 현대 Accessories 옵션을 제외하고 전륜구동 6인승 기준 캘리그래피 블랙잉크 풀옵션 차량으로 실내외 아주 고급진 모습을 볼 수 있었다. 특히 크리미화이트 매트 색상은 처음 보았는데 생각보다 꽤나 괜찮았었다. 2. 익스테리어...

기아 전기차 대형 SUV인 EV9을 출시되고 어스모델을 리뷰한 적이 있는데, 이번에는 EV9 GT-Line 모델을 리뷰하러 기아자동차 전시장을 찾았다. 1. 제원 엔진형식 : 283kWh 전기모터 전기모터 최대출력 : 283kW(384ps) 전기모터 최대토크 : 700Nm(71.4kg.m) 배터리 용량 : 99.8kWh리튬이온 전륜서스펜션 : 멀티링크 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 5,010mm 전폭 : 1,980mm 전고 : 1,755mm 축거 : 3,100mm 공차중량 : 2,615kg 제로백 : 6.0초 1회 충전 주행거리 : 443km(4WD, 6인승, GT-Line) 전비 : 3.8km/kWh(4WD, 6인승,GT-Line) 10%에서 80% 충전시 24분 소요. 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 자동 1단 외장색상 : 스노우화이트펄 실내색상 : 블랙 트림 : GT-Line 옵션 : 빌트인캠2, 듀얼선루프, 메리디안 사운드, 스타일, 6인승 스위블 순수차량 가격 : 9,301만원 GT-Line은 부스트 모드로 전륜 모터 최대 토크를 개선해서 제로백을 5.3초에 달성하는 경이로운 수치를 보여준다. 무게도 2.6톤이나 되는데 말이지. 암튼 제원 데이터는 아주 훌륭해 보인다. 2. 익스테리어 디자인 대형 전기차 SUV답게 덩치가 상당히 좋아 보였다. GT-Line 트림에는 디지털 패턴 라이팅 그릴, 스몰 큐브 프로젝션 LE...

세간의 이목을 이끈 싼타페 풀체인지 디 올 뉴 싼타페. 아울렛에 전시가 되어서 전시장이 아닌 곳에서 차량 사진을 찍어 보았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : 가솔린 2.5 터보 배기량 : 2,497cc 최대출력 : 281ps/5,800rpm 최대토크 : 43.0kg.m/1,700rpm~4,000rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,830mm 전폭 : 1,900mm 전고 : 1,780mm 축거 : 2,815mm 공차중량 : 1,905kg (21인치, 6인승) 공인연비 : 10.0km/l (21인치, 6인승) 구동방식 : 전륜구동 미션 : 8단 DCT 가격 : 4,841만원 리뷰차량 : 캘리그래피 옵션 : 6인승, 나파가죽시트, 듀얼와이드선루프, 빌트인캠2, BOSE프리미엄 사운드, 파킹어시스턴트플러스2 외장컬러 : 크리미화이트펄 내장컬러 : 피칸브라운 투톤 싼타페 풀체인지가 되면서 엔진 구성은 2.5가솔린 터보, 1.6 하이브리드로 디젤이 이제는 아예 선택도 못하게 되었네. 이번 싼타페는 공간감이 좋아졌고, 프론트 디자인은 좋은데 리어 디자인이 사진상으로는 좀 밋밋하다고 해야하나 단순하다고 해야하나 싶은데. 실제로 보니 사실 사진으로 너무 많이 봐놓아서 그런지 몰라도 나름 괜찮았던 것 같고 실내에서 좋은 느낌을 받았다. 2. 익스테리어 디자인 싼타페 풀체인지 전시차량이 캘리그래피 트림이라서 그...

기아 전기차 대형 EV9. 지방 지역 매장에도 EV9이 전시가 되었다는 소식을 듣고 바로 전시장을 찾았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : 283kWh 전기모터 전기모터 최대출력 : 283kW 전기모터 최대토크 : 700Nm 배터리 용량 : 99.8kWh 전륜서스펜션 : 멀티링크 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 5,010mm 전폭 : 1,980mm 전고 : 1,755mm 축거 : 3,100mm 공차중량 : 2,585kg 제로백 : 6.0초 1회 충전 주행거리 : 454km(4WD, 21인치) 전비 : 3.9km/kWh(4WD, 21인치) 10%에서 80% 충전시 24분 소요. 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 자동 1단 외장색상 : 오로라 블랙펄 실내색상 : 브라운 트림 : 어스 옵션 : 21인치 휠, 스타일, 6인승 스위블 순수차량 가격 : 9,064만원 기아 전기차 대형 SUV 답게 전장이 5미터나 되고 전고가 1.7미터가 넘는 엄청난 덩치에 최고 출력은 마력으로 환산하면 370마력에 71.4kg.m 어마어마한 토크로 제로백 6초에 이르고 부스트 라는 옵션을 넣으면 제로백이 5.3초에 이르는 등. 공간감과 파워트레인 모두를 잡았고, 주행거리도 454km에 이르는 등 뭐하나 부족하지 않은 스펙을 보여주었다. 2. 익스테리어 디자인 오로라 블랙펄이라 그런지 덩치가 커서 그런지 첫 모습이 정말 포스가 넘친다. 스타일 옵션이 ...

날씨가 점점 추워지고 기온차가 나면서 이제 차 안은 김서리와의 전쟁이다. 그러던 와중에 공조기를 가동하게 되면 제일 성가시게 하는 것이 바로 오토디포그 오토디포그 활성화/비활성화 물론 신기술로 해서 11연식으로 연식변경 하면서 탑재된 것으로 아는데.. 이게 마음대로 오토디포그를 한답시고 알아서 습기제거를 하지만 개인적으로는 제일 안쓰고 싶은 기능. 요것을 끄려면, Auto버튼 + 앞유리버튼 5회 (3초이내) 영상으로 확인해 보면 버튼을 다다다다다! 빠르게 누르면 이렇게 오토디포그 기능을 끌 수 있다. 혹여, 이게 기능을 끈건지 안끈건지 확인 방법은 위와 같이 눌렀을 때 이 그림이 나타나고, 이부분이 나타나면 이번은 오토디포그가 기능이 활성화 된 것이고, 안나타나면 오도디포그가 꺼진것이다. 개인적으로 끄는게 훨~~씬 낫다. 실내외 순환 자동기능 에어컨이나 히터 트는 와중에 마음대로 실내외 순환을 왔다갔다한다. 이것 역시 나에겐 크게 쓸모가 없는 기능. 요것을 끄려면, 앞유리버튼 + 에어컨버튼 + 내기버튼5회 (3초이내) 영상으로 확인해 보면 이렇게 버튼을 또 다다다다다 누르면, 동일한 모양과 함께 기능이 꺼진다. 사실 이 두기능은 운전자들의 선호도가 모두 다르기때문에 뭐가 낫다고 하긴 힘들다. 내 기준으론 모두 다 끄고 다닌다. 그랜저IG 오토디포그 끄는방법 앞유리버튼을 3초 꾸욱 누르고 있으면 ADS off표기가 뜨고 꺼진다. 이역시...

준중형 SUV 구매 예정이시라면 폭스바겐 티구안 올스페이스는 한번은 꼭 고려해봤을 만큼 대중성이 높아졌는데. 오랜만에 폭스바겐 전시장을 방문하고 티구안 올스페이스를 시승을 하였다. 1. 제원 엔진형식 : I4 가솔린터보차저 배기량 : 1,984cc 최대출력 : 186ps/ 4,400~6,000rpm 최대토크 : 30.6kg.m/ 1,600~4,300rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,730mm 전폭 : 1,840mm 전고 : 1,670mm 축거 : 2,790mm 공차중량 : 1,752kg 공인연비 : 10.1km/l 구동방식 : 전륜구동 미션 : 8단 자동 가격 : 5,190만원 시승차 색상 : 퓨어화이트 시승차 실내 : 투톤 브라운 가죽시트 시승차는 티구안 올스페이스 차량 중에 가장 인기가 높은 색상인 퓨어 화이트 바디로 승차감하고 아이신 미션 반응이 궁금하고 해서 시승을 하였다. 2. 익스테리어 디자인 티구안 올스페이스 전면 범퍼 디자인도 그렇고 전면 모습이 상당히 보기가 좋다. 범퍼 디자인 형상이 개인적으로 딱 마음에 든다. 저 형상 때문에 흰색이 더 잘 어울리는 듯 싶고. 깔끔하면서도 그릴 한가운데는 그릴 라이팅이 적용되어있어서 밤에 보면 사이드미러로 봐도 예쁘다. 헤드라이트는 IQ-Light로. 레이더와 카메라, 네비게이션, GPS 신호를 즉각적으로 계산해 현재 위치에서 가장 최적화된 시...

2020년 폭스바겐 티구안 올스페이스 상세 리뷰 (feat.포항폭스바겐) 요즘은 대형 SUV만 시승해보고 리뷰해왔지만 간만에 중형 SUV를 만나봄. 역시나 독일차 폭스바겐 티... m.blog.naver.com 2년전 폭스바겐 티구안 올스페이스가 출시되었을때는 디젤 엔진 밖에 없었는데 이번에 폭스바겐에서 가솔린 티구안 올스페이스를 출시하였다는 소식을 듣고 매장을 찾았다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 가솔린터보차저 배기량 : 1,984cc 최대출력 : 186ps/ 4,400~6,000rpm 최대토크 : 30.6kg.m/ 1,600~4,300rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,730mm 전폭 : 1,840mm 전고 : 1,660mm 축거 : 2,790mm 공차중량 : 1,752kg 공인연비 : 10.1km/l 구동방식 : 전륜구동 미션 : 8단 자동 가격 : 5,098만원 전시차 색상 : 퓨어화이트 전시차 실내 : 투톤 브라운 가죽시트 (화이트 색상에만 브라운 시트적용) 기존 티구안보다 휠베이스를 110mm를 늘려서 7인승 SUV로 만들고, 여기에다가 2.0 가솔린 엔진을 얹어 정숙성을 더했으니 괜찮은 차가 출시된 것 같다. 트림은 프레스티지 트림 단일 트림으로 운영된다고 한다. 2. 익스테리어 디자인 폭스바겐 패밀리 룩이 개인적으로 너무나 이쁜 굿 같다. 라이트 아래 저 범퍼 디자인이...

요즘은 대형 SUV만 시승해보고 리뷰해왔지만 간만에 중형 SUV를 만나봄. 역시나 독일차 폭스바겐 티구안인데, 휠베이스가 길어진 티구안 올 스페이스. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 디젤 싱글터보 배기량 : 1,968cc 최대출력 : 150hp/ 3,500~4,000rpm 최대토크 : 35.7kg.m/ 1,750~3,000rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,700mm 전폭 : 1,840mm 전고 : 1,675mm 축거 : 2,790mm 공차중량 : 1,797kg 공인연비 : 13.5km/l 구동방식 : 전륜구동 미션 : DSG 7단 가격 : 4,827만원 일반 티구안 대비 전장은 215mm, 휠베이스는 110mm, 레그룸 60mm이 조절되고, 3열 시트까지 있기 때문에 2열 시트는 최대 180mm까지 앞뒤로 조절이 가능해서 패밀리카로서 매력적 공간요소를 갖춘것 같다. 2. 익스테리어 디자인 오늘은 행사장에 있는 올스페이스를 구경. 기존 티구안과의 외관상 차이점이 없네. 콤팩트한 사이즈는 아닌데 큰차를 몰기에 다소 부담인 분들에게는 딱 크기가 좋네. 이 정갈한 라이트는 예전부터 깔끔하니 괜찮다고 생각했는데 역시나 이쁘네. 심심한 휀다와 도어에 크롬 가니쉬가 산뜻해 보인다. 백미러는 도어에 부착되어있고. 요즘 여기 다는게 트랜드 인듯 하네. 제일 괜찮은 사진이 아닐까. 이부분이 티구안과은 ...

2021년 쏘나타 하이브리드 HEV (DN8) 모던 상세리뷰 시승기 (feat.반자율주행영상) 지난번 쏘나타 dn8이 나오자마자 가장 타보고 싶었던 센슈어스를 리뷰한 후에 2021년형 쏘나타 하이브리드 ... m.blog.naver.com 쏘나타 DN8 하이브리드가 출시되고 가성비로 출고시킨 모던 차량의 리뷰 시승기를 올리고 지속적으로 타면서 그간 쏘나타 하이브리드의 장점을 잘 알고 있었는데. 이번에 쏘나타 디 엣지로 페이스리프트 하면서 하이브리드를 출시했고, 지인께서 출고하고 약 3,000km 밖에 타지 않은 차량을 시승을 하게 되었다. 현재 기아 K5 페이스리프트를 거치면서 중형세단의 관심이 K5로 쏠리고 있는가운데 쏘나타 디 엣지를 리뷰. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 2.0 가솔린 + 하이브리드 배기량 : 1,999cc 가솔린 최대출력 : 152hp 가솔린 최대토크 : 19.2kg.m 전기모터 최대출력 : 38kW 전기모터 최대토크 : 205Nm 하이브리드 종합출력 : 195hp 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 바 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,910mm 전폭 : 1,860mm 전고 : 1,445mm 축거 : 2,840mm 공차중량 : 1,570kg 공인연비 : 17.8km/l 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 6단 시승차량 외장 색상 : 어비스블랙펄 실내 색상 : 네이비 천연시트 트림 : 익스클루시브 옵션 ...

2021년 쏘나타 하이브리드 HEV 고속도로 장거리 주행 연비 리뷰 (feat.고유가 시대 하이브리드 차를 타야 하는 이유) 지난 번 쏘나타 하이브리드 모델의 연비 리뷰를 위해서 에코, 스마트, 스포츠 모드로 해서 제법 다양한 케... m.blog.naver.com 지난해 10월 쏘나타 하이브리드 장거리 연비 리뷰를 했을때 661km 거리에 23.9km/l 트립 연비를 보여주었는데, 10개월 만에 dn8 하이브리드의 장거리 주행리뷰를 하기로 했다. 여전히 나쁘지 않은 쏘나타 하이브리드 모던 실내. 장거리 가니까 커피도 큰거 든든하이 챙기고. 출발하기 전에 풀주유를 하니 주행가능거리가 995km가 뜬다. 주유소 거리가 짧아서 그런가 16.4km/l 연비를 보여주고 있고. 공기압은 쪼끔 높게 들어가있네. 고속 주행하면 앞은 40이 넘어가겠다 싶다. 누적 키로수와 연비를 보하니 역시 하이브리차다 싶네. 7,838km에 누적 평균 연비가 20.3km/l니 말이다. 일단 급한 일이 없어서 크루즈 컨트롤을 사용하면서 에코모드로 연비 주행을 시작하였다. 금새 19.4km/l로 20km/l로 육박하는 연비를 보여주었고. 잠시 봤더니 24km/l를 넘어가고 있다. 엄청난 연비를 보여준다. 지금부터 올라가는 연비는 세상에 이런일이 나올 수준이네. 휴게소에 잠시 들리니 27.2km/l를 보여주었다. 와우. 총 주행거리는 143km에 주행시간은 1시간 1...

2021년 쏘나타 하이브리드 HEV (DN8) 연비 리뷰 (feat.시내, 고속, 드라이브 모드 별 연비 비교) 지난 번 쏘나타 하이브리드 리뷰를 하면서 연비 언급은 안했었는데, 길들이기 이후 연비리뷰를 위해서 제외... m.blog.naver.com 지난 번 쏘나타 하이브리드 모델의 연비 리뷰를 위해서 에코, 스마트, 스포츠 모드로 해서 제법 다양한 케이스로 연비리뷰를 하였는데, 그 당시에도 아주 좋은 연비를 보여줘서 놀랬긴 했었다. 이번에는 장거리 고속도로를 탈 기회가 있어서 고유가 시대에 맞춰서 연비 모드로 해서 리뷰를 한번 해보기로. 차를 처음 받았을때의 키로수 : 13,298km 주행가능거리 : 1,038km 평균연비 : 15.0km/l 풀주유를 해 놓은 상태라 아직까지도 주행가능거리가 1,000km가 넘는 숫자가 익숙치 않네. 암튼 대단한것 같다. 장거리 연비 리뷰 : 포항 - 서울 왕복 스타트 포항 IC를 출발하여. 요즘 요런 하이패스 통과는 참 괜찮은것 같다. 80km로 통과하니 참 빠르다. 아침 출발이라 그런지 상당히 안개가 많이 꼈네. 조금 천천히 가기로 하고. 연비를 리셋하여 출발하니, 38.5km/l로 뜨네. 이건 의미없는 숫자이고. 안개도 끼고 해서 반자율 주행 모드로 운전을 하니 참 편하다. 그렇게 한참을 달리고. 1차 체크 지점 : 문경휴게소. 주행거리 : 151km 트립연비 : 23.1km/l 와 23.1...

2021년 쏘나타 하이브리드 HEV (DN8) 모던 상세리뷰 시승기 (feat.제로백, 반자율주행영상) 지난번 쏘나타 dn8이 나오자마자 가장 타보고 싶었던 센슈어스를 리뷰한 후에 2021년형 쏘나타 하이브리드 ... m.blog.naver.com 지난 번 쏘나타 하이브리드 리뷰를 하면서 연비 언급은 안했었는데, 길들이기 이후 연비리뷰를 위해서 제외했었다. 이제 2,000km가 지났기 때문에 어느정도 길들이기가 끝났다고 보고 연비리뷰 시작. 차를 받고 시작하려니.. 2,064km 거리를 뛰고 평균연비가 무슨 21.9km/l가 찍혀있어서 이게 가능한 수치인가 할 정도로 놀랬다. 사실 이게 제대로 된 수치이므로 쏘나타 하이브리드 연비가 이정도로 뛰어나다 싶다. 정말 대박이네. 이제 직접 경험해보고자 좀 상세하게. 1. 에코모드, 100% 시내주행 2. 스마트모드, 100% 고속도로 주행 3. 스포츠모드, 가혹주행으로 나눠서 달려보기로. 날씨가 더운 관계로 에어컨은 계속 가동했으며, 오토 에어컨으로 25도로 셋팅. 연비는 외부온도, 날씨 환경, 운전자의 운전습관 등 여러 조건에 의해 변동 되기에 참고로 봐주시면 감사하겠습니다. 1. 에코모드, 100% 시내주행 에코모드, 100% 시내주행은 실제로 아침 출퇴근때나 실생활에 가장 많이 쓰이는 주행으로, 가다서다 신호등 대기 등 연비에 가장 안좋은 조건으로 주행. 에코모드 시작. Startin...

소나타 센슈어스 시승기 후기 (feat.가속영상, 실연비 포함) 현대 소나타 센슈어스 (1.6T-GDI) 소나타라는 차 이름은 옛날 아버지도 타셨던 차 였지만 네임밸류가 ... m.blog.naver.com 지난번 쏘나타 dn8이 나오자마자 가장 타보고 싶었던 센슈어스를 리뷰한 후에 2021년형 쏘나타 하이브리드 모던 모델을 리뷰 시승을 해 보았다. 1. 재원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 2.0 가솔린 + 하이브리드 배기량 : 1,999cc 가솔린 최대출력 : 152hp 가솔린 최대토크 : 19.2kg.m 전기모터 최대출력 : 38kW 전기모터 최대토크 : 205Nm 하이브리드 종합출력 : 195hp 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,900mm 전폭 : 1,860mm 축거 : 2,840mm 공차중량 : 1,495kg 공인연비 : 20.1km/l 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 6단 출고 색상 : 쉬머링 실버 메탈릭 트림 : 모던 옵션 : 인포테인먼트네비2, 하이패스+룸미러, 빌트인캠 가격 : 3,046만원 출고는 가성비 최강 모던 + 필수 옵션만으로 했는데 나름 괜찮은 것 같다. 하이브리드는 연비와 소나타의 제법 넓은 실내로 출고를 하였으니 말이다. 2. 익스테리어 디자인 쉬머링 실버 메탈릭이라는 색상을 처음 접했는데 약간 렉서스의 소닉 티타늄과 비슷한것 같다. 음 쏘나타 DN8의 전형적인 메기...

아우디 A3 35tdi 해치백을 정비를 하면서 늘 바퀴를 떼내고 보면. 이렇게 스테빌라이저 링크가 부츠가 터진것은 아닌데 파츠 자체도 얇고 뭔가 역해보였는데. 순정 정품으로 강화 스웨이바 링크가 판매되고 있는데 품번은 5Q0411315A. 그런데 순정 제품 자체 가격이 10만원 정도 되어서 애프터 마켓용을 찾아보니, 램포더 활대링크가 있어서 구매했다. 램포더 활대링크가 도착했다. 수입차 부품의 애프터 마켓용 제품 중에 하체 관련해서 램포더가 피드백이 가장좋은것 같다. 링크 뒤 마감도 금속 마감으로 뭔가 단단해 보이고. 너트도 신품으로 두개가 동봉되어있다. 요렇게 결합하면 되고. 자세히 보면 너트풀림방지도 발라져 있네. 활대링크를 여러번 사봤지만 이렇게 설명서가 있는 것은 첨이네. 제네시스 쿠페 컨디션 회복 하부 2편 (프론트, 리어 스테빌라이저 링크, 부싱 교체 / 기록용) 하체 1편에 이어서 늘 겨울만 되면 찾아오는 하체 잡소리. 신경이 거슬릴 정도는 아닌데 늘 아무 잡소리 없... m.blog.naver.com 예전에는 이정도 정비는 스스로 했는데 날씨도 덥고 해서 샵으로 향했다. 차J모터스 경상북도 포항시 남구 오천읍 하원로 39 차제이모터스에 도착해서. 누적 키로수는 71,000km 샵에 도착해서. 휠을 떼어내고. 순정 출고 활대링크를 살펴본다. 너트를 풀기 쉽게 뿌려주고. 요렇게 아래 위 너트를 풀어주면. 활대링크가 탈거된다...

간만에 나의 제네시스 BH 정비를 했다. 차를 데리고 와서 야간에 주행을 하고 해도 차가 정말 안정적이고 후륜 구동에 DH보다는 무게가 가벼워 그런지 3.3엔진에도 운행이 꽤나 시원스럽다. 장거리 진도 쏠비치 리조트 여행을 다녀왔는데 먼 거리에도 운전이 피곤하지 않고 승차감도 참 좋다. 깨끗하게 목욕도 시켜주고. 여태 여러 차를 사서 운행해 봤지만 BH는 만족도가 가장 높은 것 같다. 괜히 제네실수가 아닌게 공감이 된다. 참가자미 제네시스 BH330 프론트 하체 교체 (로어암, 어퍼암, 텐션암, 타이로드엔드) 제네시스 BH의 경우 전륜 서스펜션 타입은 멀티링크 타입이라 위에는 어퍼암, 아래에는 로어암과 텐션암... m.blog.naver.com 더 만족도를 높이기 위해서 앞쪽 서스펜션 암을 다 교체해 주었고. 요렇게 만족스럽지만 단 하나. 스티어링휠 오일이 미세하게 어디 새는 지 바닥에 떨어지진 않는데 후드를 열어볼때 마다 스티어링휠 리저브 탱크에서 레벨이 계속 준다. 파워 스티어링 펌프가 워낙 고압으로 쏘다보니 연식이 있으니 만큼 호스 오링부분에서도 샐수가 있는데 아무래도 그럴수 있을것 같고, 또 연식이 오래되었으니 웜기어 까지 교체 하기로 한다. 일명 오무기어라고 하지만 일본어 잔재이고 Worm Gear, 웜기어가 맞는 표현. 하는김에 프론트 하체 교체할때 구리스가 터지지 않아 놔두었던 스테빌라이저 링크도 맘에 걸려서 하는김에 함...

겨울철만 되면 찾아오는 하체 잡소리. 찌꺽찌꺽 끼익끼익 각종 잡소리들이 있는데 일단 발생 확률도 많고 저렴하고 작업하기 쉬운 것이 스테빌라이저 링크 일명 활대링크, 부싱을 교체하는 거지 싶다. 그래서 가끔씩 손봐주는 HG 디젤은 그랜저 HG 2.2디젤 프론트 / 리어 스테빌라이저 링크(활대링크), 부싱 교체 출고된지 6년차 되는 그랜저 HG 2.2디젤며칠전에 한번 타보니 승차감이 예전만큼 짱짱하지 못해서 프론... m.blog.naver.com 이렇게 앞, 뒤로 갈아주었고. 이번에는 HG 3.0 가솔린 14년식 차량에서 조수석 뒤쪽으로 찌꺽 찌꺽 소리가 난다고 한다. 그래서 구매한 리어 스테빌링크(좌) : 55530-3R000 리어 스테빌링크(우) : 55540-3R000 리어 스테빌 부싱 : 55513-3N500 같은 HG 차량인데 디젤하고 가솔린하고 스테빌 품번이 다르네. 아무래도 무게차이로 인해 다른 셋팅이 들어간게 아닐까.. 싶은 신빙성 없는 생각을 해본다. 블로그 글에서 스테빌라이저링크, 부싱 교환글이 많아 (쏘렌토R, 아반떼 MD, 제네시스쿠페, HG 디젤) 작업만 하고 사진은 간단간단히. 작업할때 앞에도 하면 좋은데 앞에는 일단 잡소리가 안난다 하시니 내차가 아니기에 굳이 돈 들여서 작업하실 필요가 없으시니 리어만 작업하기로. 스테빌라이저 링크를 풀어서 스테빌라이저 자체를 빼내서 먼저 부싱 브라켓을 떼내서 부싱을 빼주고....

출고된지 6년차 되는 그랜저 HG 2.2디젤 며칠전에 한번 타보니 승차감이 예전만큼 짱짱하지 못해서 프론트/리어 스테빌라이저 링크와 리어 스테빌 부싱만 교환해 주기로 함. 작업 전에 메뉴얼 확인하고. 프론트 스테빌라이저링크 10.0 ~ 12.0 kgf.m 정도로 역시나 잠금토크가 좀 있고 리어 스테빌라이저링크 10.0 ~ 12.0 kgf.m로 똑같도 스테빌라이저 부싱 체결 토크는 5.0kgf.m으로 하면 되겠다. 잔뜩 신품을 사왔고. 프론트 스테빌링크 : 54830-3Q000 리어 스테빌링크(좌) : 55530-2Z000 리어 스테빌링크(우) : 55540-2Z000 스테빌라이저링크 볼트 : 54559-2E000 (전부 19mm로 8개 구매) 리어 스테빌 부싱 : 55513-3N300 아따 뭔 휠 너트를 이렇게 쎄게 잠궈놨는지 460mm 롱 복스대로는 어림도 없어서 갖고있는 제일 긴 롱 복스대인 600mm 롱복스대를 꺼내서 힘껏 푸니 겨우 풀린다. 롱복스대가 필요하긴 하다. 이것이 프론트 스테빌(조수석) 쇽에 결합되는 너트는 쉽게 풀었는데.. 스테빌에 결합되는건 고착되서 잘 안풀려서 임팩을 쓸 자리도 안나오고 해서 할 수 없이 언더커버를 겨 들어가서 다 떼내고. 풀어 제끼니까 풀리네. 사진은 없는데 여기서 거진 시간 다 잡아 묵었네. 뺄때도 그랬지만 양쪽을 다 들었음에도 스테빌이 잘 맞지 않아서 할 수 없이 잭으로 아래에 받쳐서 쇽을...

[Maintenance] 아반떼 MD 후방감지센서 고장 신품 교체 아반떼 MD의 고질병이 아닐까 싶다.Reverse로 놓으면 아무것도 없는데삐~~~ 센서 고장이 났다.근데 이... m.blog.naver.com 고장난 후방감지센서 교체를 마치고, 운행하는 도중 느낀건 브레이크 좀 밀리고 앞쪽에 달그락 소리가 나는 거 보니 기왕 차를 나에게 맡긴김에 단골 샵에 가서 리프트를 좀 빌리고(감사합니다^^) 패드, 활대링크를 교체하기로 함. 마음 같아서는 XG 2P를 하고 싶으나 현 브레이크에서 패드만 교체. 가성비 갑인 상신하드론패드. 차를 리프트에 올리고. 휠을 떼낸다. 12년식이지만 상태관리가 훌륭함. 패드가 이번에는 닳아서 바꾸는 것이 아닌 제동력을 높이기 위해서 바꿈. 14mm 복스알로 아래 볼트를 풀어주고 이렇게. 그리고 브레이크 캘리퍼를 위로 제끼려니, 브레이크 호스가 짧아 딱 걸린다. 다 탈거 하고, 패드 리테이너도 탈거. 상신브레이크 하드론 패드로 준비. 패드 잔량도 많은데 좀.. 넘 밀린다. 저속에서도.. 그냥 얼마 안하니 바꾸자. 리테이너는 깨끗히 닦고 (원래 검은색) 구리스를 아주 살짝 도포한 후. 패드에도 잡소리 방지를 위해 브레이크 전용 구리스를 도포 한 후. 전용 공구로 피스톤을 밀고 패드를 장착. 볼트를 끼우고 토크렌치로 30Nm로 잠금. 운전석으로 가서 동일한 작업 시행. 캘리퍼를 열고 패드를 빼낸 후 리테이너를...

요 근래 겨울이 이렇게나 많은 비가 내려도 되나 싶을 정도로 비 오는 양 자체가 엄청나게 내리다 보니 그랜저 IG의 와이퍼가 그만 이겨내지 못하고 생명을 다한 것 같다. 와이퍼가 깔끔하게 닦이지 않아서 이제 교체를 해주려는데 이전에는 코스트코에서 저렴하게 산 제품으로 교체를 하였는데, 이번에는 모비스 순정 제품으로 교체를 하고자 해서 구매를 하였다. 모비스 순정제품. 그랜저 IG 와이퍼 사이즈는 자동차 중에서 가장 범용으로 쓰는 사이즈 운전석 650mm, 동승석 450mmfh 되어있다. 그래서 그런지 동승석 제품은 제네시스 제품으로 주시네. 운전석 품번 : 98350-S1000 동승석 품번 : 98360-S9000 신품 제품을 뜯어서 꺼내어 주고. 와이퍼 교체 모드는 시동을 끈 후에 바로 와이퍼 레버를 위로 올려서 꾹 누르고 있으면, 와이퍼가 쓰윽 하고 올라온다. 이렇게 말이지. 와이퍼 교체 방법은 고정 걸쇠를 들어 올려서. 요렇게 비스듬히 해서 아래로 당기면 쉽게 와이퍼가 빠진다. 요렇게 운전석 와이퍼부터 탈거시켜주고. 동승석 와이퍼도 동일하게 작업을 해준다. 두 와이퍼를 교체를 하고 난 다음. 신품고품을 비교해 주면. 신품이 매트한 것이 때깔이 상당히 곱네. 동승석도 차이가 확난다. 다시 신품을 이렇게 꽂아주고 난 다음에. 와이퍼 레버를 움직이게 되면 와이퍼가 제자리로 돌아온다. 아무래도 순정와이퍼는 1년 이상은 정도는 거뜬히 버...

본격적인 봄이 오려는 지 날씨가 상당히 따뜻해 지고 이제 꽃들이 피기 시작하고 있다. 이 봄철에 대부분 느끼겠지만 꽃가루로 인한 와이퍼 사용이 잦고 이시기가 지나면 장마가 오는 등 이 시점에 와이퍼 교체가 이뤄지게 되는데, 많이 사용하는 만큼 닦임 지속력이 괜찮은 제품을 찾게 된다. 올해에는 그랜저 IG에 세차용품 뿐 아니라 연료첨가제 등 늘 믿고 쓰는 불스원에서 출시한 불스원 레인OK 그래핀 코팅 와이퍼로 교체하면서 리뷰를 해보기로 한다. 불스원 레인OK 그래핀 코팅 와이퍼의 택배가 도착했고. 그랜저 IG에 들어가는 와이퍼 사이즈는 운전석 650mm, 동승석 450mm로 되어있다. 그래핀 소재는 탄소의 일종으로 머리카락 굵기 10만분이 1 두께 이하로 현존하는 가장 얇고 강철보다 200배 강도가 높은 소재로, 불스원에서 와이퍼 그래핀 코팅액을 적용한 와이퍼로 초기 닦임성을 지속시킨다고 한다. 모든 와이퍼가 그렇지만 초기닦임성이 좋은데 불스원 그래핀 와이퍼는 그래핀 코팅액을 적용하여 이 초기 닦임성이 50만회 사용해도 이 닦임이 유지된다고 한다. 그리고 유리창과 와이퍼의 마찰 감소로 소음이나 떨림이 없이 부드럽게 닦이는 장점이 있고. 초기 닦임성이 만족스럽다가 대부분 닦임 성능이 떨어지기 마련인데, 요렇게 블레이드에 그래핀 코팅이 되어있다니 참 믿음이 가는 것은 당연지사. 와이퍼의 안정적인 구조인 리벳 & 요크 프레임 구조로 그래핀 ...

출고한지 약 2년 6개월 되어가는데 처음 가는 와이퍼. 아무래도 데일리로 타다보니 와이퍼가 성능이 떨어졌나보다. 순정품을 주문조회 해보니 개다 만원 정도 해서 아직 새차이기도 하고 해서 와이퍼 고무를 리필해도 되지만 전체를 갈아주기로 했다. 순정부품 품번은 긴것 : 98350-G8000 작은것 : 98360-G8000 젠쿱 품번으로 사면 블레이드 와이퍼가 일본꺼던데 그래도 그랜저는 국산이구나. 신품 박스를 열어보니 비닐에 쌓여져 있네. 오늘 교체 대상 와이퍼를 째려보고. 옛날 차 처럼 생각해서 와이퍼를 올리면 이렇게 보닛에 걸려서 올라 올 수가 없다. 그랜저IG 와이퍼 올리는 방법 요즘 신형 차 들은 대부분 동일하지 싶은데, 제일먼저 선행되어야 할 것은 시동을 끈지 20초 내여야 하고, 그다음에는 와이퍼 모드를 미스트로 옮긴 후. 영상에서 처럼 와이퍼를 위로 올려서 2초간 있으면 와이퍼 쓩 올라온다. 이렇게. 그런 다음에 와이퍼를 세운 후에. 클립을 열고 와이퍼를 가로로 한 후에 당기면 이렇게 쉽게 빠져나온다. 좌구우신. 생각보다 큰 차이가 없네. 이렇게 와이퍼를 다시 꼽아주고. 짧은 와이퍼도 비교해주는데 와이퍼 날이 자세히 보니 좀 낡긴 낡았네. 이렇게 와이퍼를 새롭게 교체하고. 한동안은 또 잘 타고 다닐것 같다. 고품은 버릴려니 상태가 나쁘지 않아서 고무 리피리을 해볼까 싶어 놔두고 나중에 고무리필을 해서 교체해 주어야 겠다. 끝...

지인께서 운용 중이신 렉서스 ES300h 차량이 요즘 운행하게 되면 하부에서 올라오는 소음이 좀 큰 편인데다, 예전 만큼의 승차감이 안나오는 것 같다고 말씀해 주시면서 타이어 교체를 요청하셨는데. 최근에 국내 브랜드 차량을 잠시 타면서 만족하셨던 미쉐린 프라이머시 투어 A/S 제품이 만족스럽다고 하시며 이 제품으로 타이어 교체를 요청하셨다. 타이어 교체를 위해 리프트에 올라가고. 겉으로 보기에는 타이어가 상태가 나쁘지는 않은데. 트레드웨어도 아직 많이 남아있어보이고, 장착 되어있는 타이어는 브릿지스톤 투란자 EL440 타이어가 장착되어 있었다. 그런데 리어 타이어를 보는 순간, 아 교체가 시급했구나 싶었다. 리어 편마모가 엄청나게 심해 타이어 안쪽이 거의 다 닳아있었다. 이번에 타이어 교체를 하고 위치교환이나 얼라이먼트를 주기적으로 보라고 일단 권해야겠다 싶다. 렉서스 ES300h 차량 휠 너트를 풀어보니 예전 제네시스 휠 너트 처럼 휠 너트 와셔가 있는 타입으로 되어있네. 타이어를 빼보니 편마모가 더 드러나 보이네. 4개 타이어 모두 다 토우값이 틀어졌는지 모두 다 안쪽 편마모로 인해 안쪽 타이어 트레드웨어는 거의 다 닳아있었다. 바깥쪽 타이어는 멀쩡해도 안쪽에는 이렇게 아주 많이 닳아서, 조금만 더 탔다면 철심이 나올 정도네. 이번에 교체하기를 잘했다 싶다. 브레이크도 로터 휨도 없고, 패드 마일리지도 넉넉하고 부싱도 좋고. 리어...

지인차 렉서스 ES300h. 올 초에 교환하였던 렉서스 ES300h 와이퍼 제품이 올해 유난히 비도 많이 오고 기온이 높아서 그러지 몰라도 6개월만에 제품이 낡아서 닦이지 않는다고 하시며 소리까진 나다고 하시네. 소리는 유막도 좀 있는가 아닌가 했는데 의외로 유막보다는 와이퍼가 닳아서 소음이 나는 상태였다. 그래서 이번에는 애프터 제품이 아닌 순정과 동일한 덴소 제품으로 교환하기로 한다. 덴소 제품은 애프터 제품보다 좀 비싼편이긴 하지만 그래도 나이드신 분들은 대부분 순정품을 좋아라 하시고, 지난번에 교체한 제품이 워낙에 내구성이 낮았던 터라 이번에 덴소 제품을 선택하였다. 일단 덴소 제품은 포장 퀄리티가 좀? 남다르다. 렉서스 ES300h 와이퍼 사이즈는 운전석 650mm, 동승석 450mm로 되어있는데 덴소제품을 보니 26인치, 18인치로 되어있네. 와이퍼 포장 박스 뒷면을 보면 와이퍼 암에 걸리는 블레이드가 C 후크 타입으로 국산차와 교체 방법은 동일하게 아주 쉽다. 고정 커버를 올리고 C후크 방향대로 당기면 빠지고 끼우는 땡. 포장을 여는데 뭔가 도시화 되어있다. 와이퍼를 이렇게 안에 또다른 박스로 포장이 되어있네. 포장이 과하게 되어있구나. 이래서 비싼가? 싶기도 하고. 동승석 사이즈 부터 꺼내어 보고. 블레이드 날에 코팅이 된 것을 보고 내구성을 한번 믿어보기로 한다. 운전석까지 모두 동일하게 꺼내어 주고. 와아퍼 암 C ...

요 며칠 겨울비와 눈이 흩날리는 날이 지속 되고 있는데, 지인께서 렉서스 ES300h 2021년형을 신차 구매하신 이후에 와이퍼 교체를 요청하신다. 잘 안닦이고 소음이 좀 있다고 하시면서. 신품 구매는 가성비가 좋다는 V8 Max 순정형 와이퍼를 구매하고. 렉서스 ES300h의 와이퍼 크기는 운전석 650mm와 동승석 450mm로 국산차 그랜저와 동일하다. 나중에야 안 사실이지만 와이퍼 암과 결합방식이 국산차와 같아서 그랜저 와이퍼를 사서 끼워도 된다. 택배가 24시간 안에도착했네. 렉서스 ES300h 와이퍼 올리는 방법 와이퍼 교체를 위한 와이퍼를 올리는 방법 또한 국산차와 동일하다. 시동을 끈 후에 와이퍼 레버를 쭉 올리고 있으면 와이퍼가 올라온다. 이렇게 말이지. 그러면 와이퍼를 세워서. 국산차와 와이퍼 암 모양이 후크 모양으로 똑같다. 그래서 교체 방법 또한 동일하다. 앞 고정레버를 올려서 와이퍼를 아래로 당겨서 빼낸다. 요렇게 고품을 빼내고. 와이퍼 타입이 폼이 나는 에어로타입이네. 나머지 동승석 쪽도 빼낸다. 그러고는 신품을 박스에서 꺼내서. 고품과 비교해주고. 위에가 렉서스 순정 고품. 고품 V8max가 퀄리티가 조금 아쉬워보이긴 한데. 와이퍼 역할인 빗물 닦는데는 문제가 없을듯 싶다. 길이도 똑같고, 와이퍼 플라스틱 커버를 쭉 당겨서 빼주고. 요렇게. 와이퍼는 와이퍼 암에다 다시 결속하여 준다. 이제 봄비가 자주 올듯한...

지인께서 렉서스 ES300h을 구매하셨다고 하시길래 같이 출고를 같이 하러 렉서스 매장에 방문을 처음으로 가봤다. 하이브리드 직병렬방식을 도입하고 있는 차량이 어떤지 궁금하기도 하고 렉서스 차량은 처음이니 살펴볼겸 리뷰 시승을 해보기로 했다. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : I4 직분사가솔린 + 전기모터 배기량 : 2,487cc 가솔린 최대출력 : 178ps/5,700rpm 가솔린 최대토크 : 22.5kg.m/3,600~5,200rpm 전기모터 최대출력 : 120ps 하이브리드 종합출력 : 218ps 전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿 후륜서스펜션 : 더블위시본 전장 : 4,975mm 전폭 : 1,865mm 축거 : 2,870mm 공차중량 : 1,710kg 공인연비 : 17.2km/l 구동방식 : 전륜 구동 미션 : e-CVT 가격: 6,710만원 출고 사양 외장 컬러 : 소닉티타늄 인테리어 컬러 : 블랙 트림 : Executive 공인연비가 17.2인데, 도심 17.3km/l이고 고속도로가 17.1km/l라고 하는데 대단한 연비인것 같다. 시스템 총 출력이 218ps인 것보면 하이브리드의 장점을 연비로 극대화 해서 사용하는것 같다. 2. 익스테리어 디자인 이번에 출고한 외장 컬러는 가장 출고율이 높다고 하는 소닉 티타늄인데, 실제로 보니 오묘한 색깔이다. 국내차 티타늄 실버보다는 좀 옅은 느낌이네. 프론트 뷰는 역시 렉서스만의 아이...

2020년 폭스바겐 투아렉 프레스티지 시승기 지난번에 투아렉이 전시되고 나서 리뷰 글만 적었었는데 운이 좋게 투아렉을 시승할 기회가 생겨서 신청하... m.blog.naver.com 20년에 폭스바겐 투아렉이 출시되고 프레스티지를 시승해 보았는데, 2023년형 폭스바겐 투아렉이 출시된다고 해서 이번에 포항 폭스바겐 전시장을 찾아 리뷰해보기로 하였다. 1. 제원부터 살펴보면. 엔진형식 : V6디젤트윈터보 배기량 : 2,967cc 최대출력 : 286ps/ 3,500~4,000rpm 최대토크 : 61.2kg.m/ 1,750~3,250rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,880mm 전폭 : 1,985mm 전고 : 1,680mm 축거 : 2,899mm 공차중량 : 2,271kg 공인연비 : 10.8km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 8단 프레스티지 가격 : 9,970만원 전시차 차량 외관 색상 : 그레나딜라 블랙 메탈릭 실내 : 사보나 Raven Gray 가죽시트, Open-cell Fine Grain Ash Deco 2023년 투아렉은 V8 엔진이 없어지고 V6 3.0 디젤 단일 엔진으로만 운영이되고, 트림은 프리미엄, 프레스티지, R-Line 총 3가지로 운영이 된다고 한다. 이번 리뷰할 차량은 멋진 블랙 바디에 가장 인기가 높을 것 같은 프레스티지 트림. 투아렉은 MLB Evo 플랫폼으로 형제...

2020년 폭스바겐 투아렉 프레스티지 상세 리뷰 (feat.포항폭스바겐) 폭스바겐에서 드디어 멋진 SUV를 출시하였다. 바로 투아렉! 멋진 모습의 3세대 투아렉이 포항 폭스바겐 ... m.blog.naver.com 지난번에 투아렉이 전시되고 나서 리뷰 글만 적었었는데 운이 좋게 투아렉을 시승할 기회가 생겨서 신청하고 고고! (상세 리뷰는 위에 글 참조해 주시면 감사하겠습니다.) 지엔비오토모빌 폭스바겐 포항전시장 경상북도 포항시 북구 용흥동 620-1 딱 도착하니까 옆에 이번에는 퓨어화이트(Fure White)색상의 차량이 딱 있었다. 음 역시 나의 이쁜 젠쿠비는 옆에 살짝히 대어 놓고. (차량 가격차가 10배가 더 나니까....) 매장안에 들어가보니 여전히 티구안은 잘 팔리는 모양이다. 전시된 차량도 이미 구매가 완료 된 상황이군. 조만간 티구안 올스페이스가 들어온다하니 곧 만나보기로 하고. 여튼 오늘은 투어렉을 시승해보기로 함. 시승차도 리뷰한 차량과 마찬가지로 프레스티지 등급이다. 검정이 갑인줄 알았는데 또 흰색도 이이렇게 보니 이쁘네. 뒷태가 포르쉐 생각 날 정도로 디자인도 잘 한것 같다. MLB 플랫폼이 한몫한 것도 있겠지만 서도. 실물이 정말 그 포스가 느껴진다. 언제나 봐도 멋진 모노블럭 6P. 시승기 리뷰는 주로 운전자 위주로의 편의성으로 한번 해보면, 첫 시동음 (실내에서 녹화) 정말 너무 조용해서 깜짝 놀랄정도다. V...

폭스바겐에서 드디어 멋진 SUV를 출시하였다. 바로 투아렉! 멋진 모습의 3세대 투아렉이 포항 폭스바겐 전시장에 전시가 되었다는 이야기를 듣고 한걸음에 달려가봤다. 포항 폭스바겐 G&B Automobile. 매장 전경이 깔끔하니 아주 좋다. 폭스바겐 파란색 로고와 함께 흰바탕의 건물. 내부도 넓직하고 층고도 높아 가보면 가슴이 탁 트이는 듯한 느낌을 느낄 수 있다. 티구안도 두대나 전시가 되어있네. 오늘의 주인공인 투아렉을 리뷰해보기로. 시승은 다음기회에 타보기로 했다. 사실 너무 궁금해서 전시차를 바로 보러 감. 2020년 투아렉은 3가지 트림으로 프리미엄 : 8,890만원 프레스티지 : 9,690만원 R-Line : 10,090만원 엔진은 똑같지만 옵션, 사양변경으로 가격대 차이가 좀 있다. 이번 리뷰는 에어서스펜션이 들어가있는 프레스티지. 1. 제원부터 살펴보면, 엔진형식 : V6트윈터보 배기량 : 2,967cc 최대출력 : 286hp/ 3,500~4,000rpm 최대토크 : 60.0kg.m/ 2,250~3,250rpm 전륜서스펜션 : 더블위시본 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,880mm 전폭 : 1,985mm 전고 : 1,670mm (유압은 1,700mm) 축거 : 2,899mm 공차중량 : 2,250kg 공인연비 : 10.3km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 미션 : 8단 프레스티지 가격 : 9,690만원 V6의 트윈...