포드 SUV의 대표주자 포드 익스플로러가 더 뉴 포드 익스플로러로 페이스리프트를 거쳤고, 이번에 나오는 트림은 ST라인과 플래티넘으로 나뉘어 졌는데. 2025 더 뉴 포드 익스플로러 ST 라인 스타 화이트, 블랙 오닉스 실내외 리뷰 시승기 (feat.익스플로러 페이스리프트) 포드 차량 중에 가장 인기있는 차량을 선택한다면 단연 익스플로러가 아닐까 싶고, 그만큼 포드 판매량을 ... m.blog.naver.com ST라인 리뷰와 시승기는 이렇게 남겨두고, 고급 트림인 플래티넘을 리뷰하기로 했다. 1. 제원 엔진형식 : I4 싱글터보 배기량 : 2,261cc 최대출력 : 304ps/5,500rpm 최대토크 : 43.0kg.m/2,500rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 5,050mm 전폭 : 2,005mm 축거 : 3,025mm 전고 : 1,780mm 공차중량 : 2,125kg 공인연비 : 8.7km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 (AWD) 미션 : 자동 10단 스티어링 : 렉앤피니언 (R-MDPS) 탑승인원 : 7명 플래티넘 : 6,900만원 이전 익스플로러 플래티넘은 6인승에 V6 3.0 에코부스트로 출시가 되었었는데 페이스리프트 되면서 7인승에 엔진은 2.3 에코부스터로 동일하게 출시가 되고 ST라인보다 편의사양이 더 올라갔다. 2. 익스테리어 디자인 전면부 그릴부터가 남다르네. 플래티넘 트림의 ...

요즘 날씨가 쌀쌀해 지면서 감기에도 자주 걸리고 몸이 먼저 반응을 하는데, 차에서도 이렇게 추운 날씨가 오면 제일먼저 반응하는 것이 공기압, 그리고 두번째로 차량 배터라 방전으로 인한 시동 불능이 많이들 나타나는 것 같다. 실제로 이번 겨울에 차량 타이어 공기압 경고등은 들어오지 않고, 이번 겨울 들어가기 전 10월에 개인적으로 겪은 배터리 방전으로 인한 보험 출동 내역이다. 총 6회 중 무려 3회나 사용했다. 배터리 점프 스타터가 차량에 없어서 이렇게 보험 출동을 부르게 되면 시동거는데 문제가 없기 때문에 점프스타터가 필요없다고 할 수 있는데. 문제는 겨울철에 많은 차량들이 배터리 방전으로 인한 시동 불능으로 보험 출동 빈도가 높아 내 차량까지 오는데 시간이 오래걸리고, 두번째는 직접 겪은 경우인데 울진 산쪽으로 가다보니 방전이 되어서 시동을 걸지 못해 보험 출동을 불렀는데, 도착예정시간이 무려 30분 정도는 예상해야한다고 했었다. 추운 날씨에 아이는 추위에 떨고 시동은 커지지 않으니 간만에 느껴보는 초조함과 화다 느껴졌는데, 이럴때 필요했던게. 바로 이 필립스 JS5710멀티 점프스타터다. 그당시는 이 점프 스타터가 어찌나 그리웠던지. 캠핑이나 여행을 하다보면 잦은 방전을 경험하셨던 분들은 분명 이 점프스타터의 소중함과 필요성을 몸소 느끼셨을 듯 하다. 다른 점프스타터도 있겠지만 역시 필립스 오토모티브에서 출시한 제품이라 그런지 ...

포드 차량 중에 가장 인기있는 차량을 선택한다면 단연 익스플로러가 아닐까 싶고, 그만큼 포드 판매량을 이끌고 있다고봐도 과언이 아닐 정도인데. 이번에 2025년형 익스플로러 페이스리프트 모델 더 뉴 포드 익스플로러 차량을 리뷰 겸 시승을 위해 포항 프리미어모터스 포드 매장을 찾았다. 1. 제원 엔진형식 : I4 싱글터보 배기량 : 2,261cc 최대출력 : 304ps/5,500rpm 최대토크 : 43.0kg.m/2,500rpm 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 5,050mm 전폭 : 2,005mm 축거 : 3,025mm 전고 : 1,780mm 공차중량 : 2,125kg 공인연비 : 8.7km/l 구동방식 : 풀타임 4륜구동 (AWD) 미션 : 자동 10단 스티어링 : 렉앤피니언 (R-MDPS) ST-Line : 6,290만원 이번에 익스플로러 출시 트림은 ST 라인과 플래티넘 모델인데 이번에 시승할 차량은 ST라인으로 선택했고, 플래티넘 모델은 리뷰로 별도 포스팅을 하기로 하고. 2. 익스테리어 디자인 익스플로러의 가장 인기있는 색상인 화이트로 ST모델을 보니 블랙&화이트 조합이 상당히 보기가 좋다. 휠아치 몰딩, 그릴, 범퍼 아래 몰딩, A필러, 사이드미러커버, 루프렉 블랙마감이 스포티하니 개인적으로 취향 저격이다. 전폭 5미터를 거의 꽉 채우는 블랙 메시 벌집구조의 글로스 라디에이터 그릴이 디자인도 좋...

요즘 차량 구매에 있어서 가장 인기가 높은 파워트레인은 단연 하이브리드가 아닐까 싶다. 그중에서도 쏘렌토 하이브리드, 싼타페 하이브리드 차량 선택 비중이 높은 편인데, 이번에 싼타페 하이브리드의 가장 낮은 트림인 익스클루시브에 빌트인캠만 추가가 되어서 4,153만원의 아주 진입장벽이 낮은 모델을 리뷰를 해보기로 하고 전시장을 찾았다. 1. 제원 엔진형식 : 1.6T 가솔린 하이브리드 배기량 : 1,598cc 가솔린 최대출력 : 180ps/5,500rpm 가솔린 최대토크 : 27.0kg.m/1,500rpm~4,500rpm 전기모터 최대출력 : 47.7kW 전기모터 최대토크 : 264Nm 시스템 최고출력 : 235ps 시스템 최대토크 : 37.4kg.m 전륜서스펜션 : 맥퍼슨스트럿 후륜서스펜션 : 멀티링크 전장 : 4,830mm 전폭 : 1,900mm 전고 : 1,770mm 축거 : 2,815mm 공차중량 : 1,905kg (2WD, 빌트인캠) 공인연비 : 15.0km/l (2WD, 빌트인캠) 구동방식 : 전륜구동 미션 : 자동 6단 렉구동형 전동식 파워 스티어링 전시차량 : 익스클루시브 옵션 : 빌트인캠2/증강현실내비게이션 외장컬러 : 크리미화이트펄 내장 : 블랙모노톤 가격 : 4,153만원 2. 익스테리어 디자인 처음 MX5 싼타페가 나왔을때 이 차의 디자인 적응이 제법 걸리겠다 했었는데, 이제는 공도에 워낙에 많이 보여서 그런지 아...