Volkswagen Touareg Experiance in Reykjavík 2019

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지프 랭글러와 함께한 오프로딩(with 랭글러 사하라)
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싼타페 하이브리드 Test Drive A-Z

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현대차 2024 디 올 뉴 싼타페 하이브리드 시승기 (캘리그래피 6인승 4WD)-주행 편
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본인참여 2024.06.12
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신형 K5 풀체인지 타면 누릴 수 있는 것들...
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조선의 랜드로버, 셀프 완성 팰리세이드 풀체인지 디자인

안녕하세요 네이버 자동차 인플루언서입니다. 팰리세이드 풀체인지 관련 포스팅 인기가 높은 거 보니 많은 분들이 기대하고 계신듯합니다. 위장막 사이로 드러난 모습을 보고 그려낸 많은 예상도는 우려와 기대를 동시에 느끼게 합니다. 싼타페도 그렇게 잘 만들어 놓고 디자인 호불호가 너무 심해 안타까움을 사고 있는 만큼 팰리세이드는 그러지 않았으면 좋겠네요. 이번 포스팅에서는 제가 완성해 본 팰리세이드 풀체인지 디자인입니다. 이렇게 나온다는 것은 아니고 이렇게 나오면 어떻까 하는 모습이니 참고하시고 재미있게 봐주세요^^ 팰리세이드 풀체인지 디자인 1-1 싼타페 디자인도 그렇고 팰리세이드 위장막 사진을 봐도 랜드로버의 각진 디자인에서 영감을 얻은 흔적이 역력해 보이는데요? 어차피 그런 거라면 랜드로버보다 더 멋지게 디자인해 줬으면 좋겠습니다. 제가 만들어본 팰리세이드 풀체인지 디자인의 보디는 싼타페의 것을 가져왔습니다. 팰리세이드 디자인이 기대 이상 멋있을 경우 팰리세이드룩으로 가도 좋을 것 같은?ㅎ 이 거지 같은 디자인은 또 뭐야!라고 하지 마시고 재밌게 봐주시길 ㅋㅋㅋ 디자인의 근거는 위장막 사이로 드러난 주간주행등의 디자인을 우선 적용했고요 이트 디자인은 기존 펠리세이드의 헤드라이트 사이즈를 그대로 적용했습니다. 인터넷상에서 떠도는 예상도에는 ㅑ ㅕ 형태로 라이트가 적용될 것으로 보고 있습니다만 저는 그게 너무 이상해 보입니다. ㅜㅜ 그래서...

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현대 그랜저 페이스리프트 이런 디자인 어때요?

안녕하세요~ 네이버 자동차 인플루언서 게리킴입니다. 현대 그랜저는 명실상부 성공의 상징이자 국민차로 많은 사랑을 받아온 차량입니다. 초대 각 그랜저부터 7번째 모델인 지금의 GN7까지 많은 변화가 있어 왔는데요 모델 하나하나 단독으로 놓고 보면 아쉬울 것 하나 없이 수준 높은 디자인을 보여줬지만 세대별 디자인 통일성이 없는 것은 참 아쉽습니다. 각 그랜저부터 IG까지 다양한 모습을 보셨습니다. 그리고 GN7에 와서는 1세대 각그랜저 디자인의 명맥을 잇겠다고 하면서 다음과 같은 모델을 탄생시켰죠. GN7은 지금까지 거쳐온 그랜저 디자인 중 가장 완성도 높고 깔끔한 모습입니다. 쿼터글라스와 스티어링 휠은 확실히 각 그랜저에서 영감은 얻은 것 같은데 전체적으로 보면 딱히 각그랜저에 영감은 얻어다고 하기에는 부족해 보이기도 하네요. 아무튼 전면 그릴 부분에서 호불호가 큰 것 말고는 가장 완성도 높은 디자인이라는데는 이견이 없을 겁니다. 유튜버 AI.Design 님의 Ai가 만든 그랜저 디자인입니다. 이건 뭐 침 질질 흘릴만한 디자인이죠? 이렇게만 나온다면 국내는 물론 글로벌 인기 모델이 되지 않을까요 싶네요! 여러분 생각은 어떠신지? 사진출처 : 비현실 AI space https://www.youtube.com/@unreality_AI_space 현대 싼타페 디자인 논란 종결짓다 안녕하세요. 네이버 자동차 인플루언서 게리킴입니다. 오늘은 현...

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2024년 5월 30일
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게리킴
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볼보 EX30 순수 전기 SUV 단박 리뷰

안녕하세요 네이버 자동차 인플루언서 게리킴입니다. 28일 동대문 DDP에서 볼보 EX30 순수 전기 SUV를 만나보고 왔습니다. 이번 선보인 EX30은 2030 볼보 프리미엄 순수 전기차 브랜드의 비전을 담은 5인승 순수 전기 SUV입니다. 다양한 안전 및 편의 사양 적용하고 볼보 디자인의 헤리티지를 녹인 미래지향적인 내 외관 디자인 등 모든 분야에서 혁신적인 요소가 반영되었는데요 그럼에도 가격은 4천만 원대로 책정해 보조금 100%를 확보하여 보다 대중화될 수 있도록 했습니다. 먼저 외관 디자인을 살펴보겠습니다. 이번 EX30은 '기능성을 갖춘 정직한 디자인'이라는 스칸디나비아식 디자인 철학에서 시작합니다. 제식대로 해석을 하자면 '디자인은 미니멀하고 담백하며, 누구나 손쉽게 사용할 수 있도록 직관적인 디자인을 통해 사용성을 높인..'으로 봤습니다. 말 그대로 '군더더기 없다'라는 말이 EX30과 참 잘 어울렸습니다. 그래서 사진상 봤던 모습보다 실물이 훨씬 괜찮아 보였던 것 같아요. 새롭게 디자인한 '토르의 망치' LED 헤드라이트, 낮게 설계한 후드와 넓은 휀더, 공기 흡입구 등에서 섬세하면서도 세련된 이미지를 느낄 수 있었는데요 공기역학 성능을 높이는 효과도 가졌습니다. EX30은 얼핏 보면 지금 시승 중인 C40리차지와 흡사한 모습이지만 플랫폼 자체가 아예 다른...

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새로운 경험, 폭스바겐 ID.4 pro 시승소감

키를 꽂고 시동을 걸고 변속 드라이브를 D에 놓거나 1단부터 차근차근 변속해가며 달리는 과정이 어색하지 않는 저로서는 폭스바겐 전기차 ID.4(이하 id4)는 새로움 그 자체였습니다.이번시간은 폭스바겐 id4의 어떤점이 저에게 새로운 경험이었는지 지금부터 하나씩 이야기해 보도록 하겠습니다.  폭스바겐 id4는 스마트키를 소지하고 다가서면 외부 조명이 '나 여기있어~'라고 하듯 불을 밝힙니다. 도어락도 자동 해제되어 자연스럽게 문을 열고 타기만 하면 됩니다  시트에 앉는 순간부터 id4에 자동으로 전원이 들어옵니다. 전원버튼은 있지만 누를 필요가 없죠.  그리고 안전벨트를 하면 기어노브를 D로 돌리고 즉시 주행이 가능해집니다. 반대로 잠시 정차중이라도 운전석의 안전벨트를 풀면 주행 준비중 모드로 바뀌어 실수로 차가 움직이는걸 방지해 주었습니다.  전원이 들어와 있는 상태에서 뒷좌석 도어는 차일드락 기능이 활성화 됩니다.손잡이를 당겨도 문이 열리지 않았죠. 운전자석에서 차일드락을 풀어줘야 비로소 문을 열 수 있었습니다.  폭스바겐 id4에만 있는 기능은 아니지만 작동 조건이 달랐습니다. 이를테면 운전자는 반드시 안전벨트를 해야 차를 출발한다던가 전원이 들어와 있는 상태에서 뒷좌석 문은 운전자가 열어줘야 했죠.  만에 하나라도 열려버리는 일이 있을 수 없을 것 같았어요.전 좌석 탑승하면 안전벨트를 착용하라고 알림이 울립니다....

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