안녕하세요 네이버 자동차 인플루언서 제프킴입니다. 지금 카니발을 운용하고 있지만, 패밀리카를 고민 할 때, 카니발 말고도 다른 차량들도 물망에 올랐습니다. 도요타 시에나와 혼다 오딧세이 입니다. 혼다 하면 떠오르는 기술은 V-Tech일 정도로 강렬한 인상을 남긴 기술을 보유중인데요 아는 동생이 타고 다니는 S2000에 들어가있고 고RPM으로 회전할때 터져나오는 사운드와 출력은 짜릿하죠 이처럼 1990년대에 자동차 애호가에게 혼다의 VTEC은 전설적인 존재였습니다. 1991년 세계 기록을 세운 Acura NSX 스포츠카에 탑재된 V-6에 처음 적용된 이 시스템은 더 높은 리프트와 더 긴 개방 시간을 가진 캠샤프트를 사용합니다. 고부하 및 엔진 속도에서 엔진은 이러한 고출력 로브로 극적으로 전환되어 더 많은 힘을 내는 것처럼 느껴집니다. 하지만 이것이 2025년형 오딧세이와 어떤 관련이 있을까요? 혼다 오딧세이는 구형 VTEC을 마지막으로 지킨 모델 중 하나입니다. 혼다 파일럿의 3.5리터 V-6의 새로운 DOHC 버전은 다른 거의 모든 자동차 제조업체처럼 양쪽 캠샤프트의 가변 타이밍을 위해 VTEC을 포기했습니다. 배기가스 배출은 더 친환경적이지만 재미는 훨씬 떨어지겠죠? 하지만 오딧세이에서는 5350rpm에서 VTEC 파티가 시작됩니다. 광적인 인테이크 포효는 다음 업시프트가 6800rpm 레드라인에 약간 못 미칠 때까지 튀어나옵니다...

안녕하세요 네이버 자동차 인플루언서 제프킴입니다. 팰리세이드 풀체인지 가격까지 드디어 완벽하게 오픈이 되었습니다. 팰리세이드 풀체인지 모델의 크기를 잠깐 살펴볼까요? 구분 구형 팰리세이드 LX2 신형 팰리세이드 풀체인지 LX3 전장 4,995 5,060 전고 1,750 1,805 전폭 1,975 1,980 휠베이스 2,900 2,970 구형 팰리세이드 LX2 대비 사이즈가 전반적으로 커져 있음을 알 수 있습니다. 준대형이라기보단 이제 5m가 확실히 넘었으니 대형이라고 해야할 것 같긴하네요 휠베이스도 70mm가 증가를 하면서 더 많은 실내공간을 확보 할 수 있을 것 같습니다. 팰리세이드 풀체인지 모델에서는 9인승 모델이 추가가 되었는데요 개인적으로도 과연 카니발의 대항마가 될 수 있을까 궁금했었습니다. 등장하고 난뒤에 모습을 보니..음...팰리 9인승이 카니발과 비교 할 수준은 아니다는 생각이 드네요 이번 신형 팰리세이드 9인승 모델의 경우에는 3:3:3 방식을 사용하는데요, 1열에 3개의 시트가 들어가는 방식으로 구성이 되어 있죠, 센터에 협소한 시트가 있으며, 포터나 봉고의 1열을 생각하시면 이해가 쉬울 것 같습니다. 경부고속도로를 위한 9인승 모델을 등장 시킨 것 같은데, 이렇게까지 경부고속도로 버스전용도로를 타고 싶다면, 그냥 카니발9인승, 스타리아 등을 사는게 훨씬 나을 것 같은 1열 디자인입니다. 특히 2열로 넘어오면 3:3...

안녕하세요 네이버 자동차 인플루언서 제프킴입니다. 지난번 저는 BMW 코오롱 위례전시장의 시승지원을 통해 BMW i7 eDrive50 모델을 시승을 했습니다. 이번시간에는 제가 시승한 BMW i7 시승기를 써보고자하는데요 3일간의 시승시간동안 느꼈던 질감들을 가감없이 작성해나가보도록 하겠습니다. BMW 7시리즈 시승을 시작할 때, 꽤나 설레였습니다. 7시리즈 풀체인지 이후에 시승은 처음이였거든요 처음 이 녀석을 만났을 때, 우와..웅장하다! 라는 느낌을 받았습니다. 매끈한 바디라인이 BMW의 특유의 역동성을 해치는 느낌이 없지 않아있었지만, 오히려 유연한 매력을 풍겨오더군요 실내로 들어가보면 7시리즈의 중후한 매력보다는 BMW 특유의 화려함을 엿볼 수 있습니다. 플래그십 세단이라는게 그 브랜드를 대표하는 차량이다보니 고급스럽게 만드는데 집중을 많이 하는데, BMW 7시리즈는 고급스러움을 BMW만의 화려함으로 커버를 해놓은 느낌입니다. 크리스탈 글라스를 기어셀렉터를 비롯하여 곳곳에 적용을 하였으며, 인터렉션바를통한 광범위한 조명을 통해 탑승자에게 화려함을 선사해줍니다. 제가 시승한 BMW 7시리즈는 전기차인 i7입니다. 그래서 100%충전을 하면 얼마나 갈 수 있을지가 궁금해지더라고요, 요즘 같은 영하권 날씨일 경우 약 15% 주행거리 감소가 있지만, 촬영 당시 외기온은 낮지 않았기 때문에 100% 충전시 487km를 주행 할 수 있었...

안녕하세요 네이버 자동차 인플루언서 제프킴입니다. 자동차 브랜드는 전세계에 정말 많이 분포하고 있습니다. 하지만 모든회사가 흑자를 기록하고 있는건 아니죠. 우리나라에서도 잘 알려졌던 닛산 자동차가 재정난이 휩쌓여 있었습니다. 최근 일본 닛케이 금융 신문의 보도에 따르면 혼다와 닛산이 두 회사 간의 합병 협상을 시작할 예정이라고 합니다. 합병이 성사되면 도요타와 폭스바겐에 이어 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체 중 하나가 탄생하게 됩니다. 닛산의 현재 재무 상태는 회사의 일부 고위 경영진이 파산까지 1년 남짓 남았다고 말할 정도로 심각합니다. 해외시장에서 닛산 판매량은 지난 10년 동안 4분의 1로 감소했으며, 새로운 차량이 등장하지 않고 있고, 많은 모델이 노후화되고 있습니다. 2022년 새로워진 Z의 출시로 잠시나마 회복하는 듯 하였으나, 어디까지나 잠시 일뿐 주력 모델의 부진한 성적으로 계속 바닥으로 내려가고 있습니다. 혼다와의 파트너십의 성사되면 얻을 수 있는 이점 중 하나는 닛산의 라인업에 절실히 필요한 하이브리드 기술을 추가할 수 있다는 것입니다. 닛산에는 제대로된(?) 하이브리드 시스템이 장착된 차량이 없었는데 이제 혼다의 합류로 하이브리드 라인업을 보강하여 로그를 비롯한 알티마, 맥시마 등의 세단까지 하이브리드 차량으로 등장하지 않을까 싶네요. 반면 혼다가 이번 계약을 통해 얻을 수 있는 것은 전기차 기술과 관련된 것일 ...