메르세데스 AMG A35를 시승했습니다. 벤츠의 고성능 막내는 어떤 재미를 보여주는지, 또 45 AMG와 비교해서 35의 가치는 무엇인지, 함께 만나보시죠. 원래 A클래스는 순둥순둥 귀여운 맛이 있는 벤츠의 입문형 소형차인데 AMG 스타일링을 더했더니 인상이 싹 바뀌었습니다. 파나메리카나 세로그릴과 짙은 눈화장을 한 헤드램프, AMG 전통의 공격적인 범퍼 디자인 등 작지만 무시할 수 없는 포스를 풍기고 있죠. 길이4,570mm 너비1,800mm 높이1,415mm 휠베이스2,730mm 정말 작고 귀여운 체구를 가졌습니다만, AMG 스타일 바디킷과 AMG 서스펜션으로 차고를 밀착시켜 다부진 자세를 뽐내고 있습니다. 이렇게 군더더기 없이 타이트하게 끼워 맞춘 느낌의 스포츠카를 좋아하는 분들에게는 너무나 반가운 모델이라고 할 수 있죠. 뒤태도 스포츠카 마니아들이 좋아할 만한 작지만 알찬 모습입니다. 면발광 타입의 테일램프와, 동그란 듀얼 머플러, 얇게 존재감을 드러낸 립스포일러, 그리고 AMG 레터링과 벤츠 로고, A 35라는 숫자 등 어떤 모델인지 한껏 강조하고 있죠. 트렁크는 420리터로 그리 크진 않지만, 차급을 고려하면 실용적으로 잘 설계했으며 골프백이 가로로 쏙 들어가게 되어있습니다. Interior 실내는 블랙 베이스에 레드 스티치로 마무리했습니다. 나머지는 A클래스와 거의 같은 구성이지만. 마지막 자존심으로 AMG 전용 디스플레...

한 브랜드의 플래그십 모델은 그에 걸맞은 품질과 책임을 다하겠다는 의미를 담아야겠죠. 토요타의 플래그십 모델, 크라운을 시승했습니다. 신진자동차의 크라운을 기억하는 분이라면 그 차의 최신 모델이 바로 이 차입니다. 과연 브랜드를 대표할 가치가 있는지 함께 만나보시죠. 무려 16세대까지 명맥을 이어온 크라운은 이번 모델부터 큰 폭의 변화를 가져왔습니다. 정통 세단으로만 남아있지 않고, 세상의 변화에 맞춰 대한민국에 판매중인 크로스오버 모델이 생겼죠. 지상고와 전고를 모두 높여 그릴이 더욱 강조된 디자인에 얇게 배치한 헤드램프는 주간보다 야간에 존재감을 강하게 드러냅니다. 측면을 보면 이 차의 성격이 본격적으로 보입니다. SUV가 편하고 실용적인 건 알지만, 세단의 스타일을 포기하고싶지 않은 분들을 위한 자동차라는 생각이 드는데요. 길이 4.98m 폭 1.84m 높이 1.54m에 휠베이스는 2.85m로 준대형급 세단과 SUV 중간에 위치한 덩치를 만나볼 수 있습니다. 크로스오버 형태를 갖다보니 뒷 마무리가 어려운데 SUV처럼 짐차 느낌 없이 트렁크 라인을 부드럽게 내리면서 테일램프를 수평으로 길게 배치했습니다. 무게중심이 높아보이긴 해도 비교적 깔끔한 인상을 전해주고 있죠. 25년형부터 전동트렁크가 추가되었으며 적재공간은 490리터, 골프백이 수월하게 들어갑니다. Interior 투톤 컬러로 포근한 이미지를 가진 실내공간은 안정감 있는 ...

농업인들이 각종 기계를 한자리에 모아 만날 수 있는 2024 대한민국 국제 농기계 자재 박람회가 최근 대구에서 열렸습니다. 25개국 429개 업체가 참가한 국내 최대 규모였는데요. 이 행사의 주인공은 단연 LS엠트론의 트랙터였죠. 바로 국내 최고 출력을 자랑하는 플래그십 모델, MT9을 최초 공개했기 때문. 뛰어난 퍼포먼스와 첨단 기술, 세련된 디자인까지 갖춘 LS의 최신 트랙터이다보니 많은 분들의 관심을 받고 있었습니다. LS엠트론 신재호 사장의 인사말을 시작으로 그간 제품 출시를 위해 연구개발 및 각종 테스트 등 많은 결과의 집약체임을 들어볼 수 있었는데요. 실제 국내 전국 각지의 다양한 환경에서 직접 테스트를 하며 한국형 농기계로써의 높은 품질을 위해 많은 노력을 기울였다고 합니다. 그렇게 베일을 벗고 세상에 모습을 드러낸 LS트랙터의 MT9은 웅장한 크기와 멋스러운 디자인이 인상적이었는데요. 국산 트랙터 브랜드 가운데 가장 높은 출력인 143마력, 600Nm 토크를 내는 이탈리아제 FPT 엔진을 탑재. 높은 신뢰성과 연비 효율을 자랑하며 DCT(듀얼 클러치 변속기) 장착으로 빠르고 효율적인 움직임을 만들 수 있습니다. (전후진32단 변속, 자동8단 변속) 그 외에도 국내 최대 용량인 120lpm의 유압 펌프, 4,200kgf의 유압 승강력을 이용해 각종 작업 환경에서 뛰어난 견인능력을 갖췄죠. 여기에 정밀한 움직임이 가능하도록...

미니 쿠퍼 풀체인지 모델이 약 10년만에 출시하면서 새 바람을 일으키고 있습니다. 지난번 컨트리맨 시승을 통해 살펴본 바 있었는데요. 이번에는 5도어 쿠퍼 S 페이버드 모델을 시승했습니다. 구형보다 엣지를 강조한 보닛 라인과 새로운 인상의 LED 헤드램프, 금빛 컬러로 마감한 그릴 등 미니 고유의 디자인을 유지하면서도 새 인상을 만든 모습을 볼 수 있습니다. 제게 가장 눈에 띄는 건 그릴 중앙에 위치한 주행보조(반자율주행)를 위한 레이더네요. 전장4,035mm 전폭1,745mm 전고1,465mm 휠베이스2,565mm 범퍼와 테일램프, 트렁크 리드 형상을 바꾸고 하체 세팅을 개선하며 길이와 폭, 높이가 조금씩 더 커진 수치를 갖게 되었습니다. 휠베이스는 전과 동일하기에 운동성능 면에서는 여전히 미니만의 느낌을 기대할 수 있겠고요. 시각적으로 가장 큰 변화는 리어 디자인에 있습니다. 새로운 형태의 테일램프를 갖추고, 좀 더 넓고 안정감 있는 형태로 트렁크 디자인을 변경. 기존의 동글동글한 형태에서 좀 더 날씬하게 다이어트한 느낌. 트렁크 용량은 기존과 동일한 약 300L 정도의 수치. 많은 짐을 싣고자 한다면 시트 폴딩이 가능하고요. 하단에도 별도의 수납공간이 마련되어 있습니다. Interior 약 10년만의 세대 변경인 만큼, 실내 디자인은 완전히 다른 차가 되었습니다. 스티어링휠 디자인부터, 센터패시아, 디스플레이, 시트와 소재까지 ...