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렉서스-2015-es350
친환경 재질 2025년 볼보의 달력 / 다이어리와 함께 #XC90 시승차도 도착하였습니다. 주말 가족여행 #청송여행 함께 할 친구에요. 올해 제 업무용 다이어리로 볼보 다이어리를 사용했고, 거의 매달 한대씩 볼보 차량을 시승할 정도로 2024년 내내 볼보와 함께 했는데 마무리 가족여행도 볼보의 #플래그십SUV #볼보XC90 과 함께 하게 되었군요 곧 페이스리프트 앞두고 있는 XC90 이지만 여전히 세련되고 안정감 느껴지는 비례를 지닌 차량으로 특히 3열 활용 가능한 여유로운 공간과 안정성 때문에 장거리 여행 시 든든합니다. #xc90시승기 #볼보xc90시승기 볼보 XC90 B6 마일드하이브리드 출발~ 이번 여행은 폭설이 예보되어 있어 다른 시승차였으면 캔슬을 망설였을텐데 #볼보xc90 이라 망설임 1도 없이 출발했죠. 전륜구동 베이스 4기통 터보 가솔린엔진이 마일드하이브리드 시스템과 어우러져 300마력의 파워를 발휘하기에 눈길 따위 걱정할 필요가 없습니다. 이 크기에 2.0 리터 충분할까 궁금했는데 역시 기우였어요. 출발이 살짝 묵직한 게 사실이지만 중속 이후 가속력은 괘나 경쾌합니다. 제로백이 6.7초이니 더 이상 설명이 필요없죠? 고속도로에서 추월 할 때 이런 경쾌한 가속력이 가장 잘 느껴졌고 3시간 넘는 주행시간이 2시간처럼 느끼며 우리 가족은 순식간에 점심식사를 위한 상주IC를 빠져나옵니다. 중간중간 눈이 내리며 미끄러운 노면...
미국 프리미엄 브랜드 #캐딜락 첫 순수 #전기차 #리릭 타고 서울시내 출퇴근하며 친해졌습니다. 최대출력 500마력의 모터가 후륜으로 구동하게 되며 12개 모듈로 구성된 102kWh 리튬이온배터리는 완충시 465km 달릴 수 있는 리릭은 넉넉한 파워와 실내공간 그리고 럭셔리함까지 갖추어 커다란 전기차를 원하기 시작한 최근 트랜드에 걸맞는 차량이었습니다. 물론 1억 가량 되는 가격이 쉽게 접근할 수 있는 수준은 아니겠지만 일주일동안 함께 해보니 이런 전기차를 원하는 수요가 따로 있겠구나 싶었어요 #캐딜락리릭 #리릭시승기 리릭 외관 디자인과 실내 인테리어 캐딜락 최신 디자인 언어를 도입한 리릭의 전면부는 블랙 크리스탈그릴 좌우로 슬림한 LED 헤드라이트가 세로로 날렵하게 적용되었는데 지금까지 어떤 브랜드에서도 보지 못한 참신한 디자인이에요. 그릴 중앙 캐딜락 앰블럼과 날개 형상의 라이팅이 반짝거리니 주변 시선을 단숨에 사로잡네요. 여의도 거리를 지나가니 많은 사람들이 신기하게 쳐다봅니다. 앞모습 못지 않게 독특한 실루엣은 사이드뷰에서도 느낄 수 있습니다. 크로스오버 스타일로 하체가 탄탄해 보이고 테일램프가 2열 뒷쪽까지 꺾여올라오면서 존재감을 과시하는데 특히 지하주차장에서 리릭에게 다가갈 때 이 부분이 은은하게 라이팅되는 모습이 꽤나 아름답죠 후면부로 가면 날렵한 일자형 태일램프 아래쪽으로 전면부와 일맥상통하는 범퍼 양 사이드 브레이크 및...
현대자동차가 내년 초 출시 예정인 #디올뉴팰리세이드 주요 사양과 가격을 공개하고 20일(금)부터 사전계약을 시작했습니다. #현대차 플래그십 #대형SUV #팰리세이드 는 2018년 11월 첫 출시 이후 6년만에 새롭게 선보이는 완전변경 모델로 시선을 사로잡는 독보적인 캐릭터와 넉넉한 공간성을 바탕으로 국내 대형 SUV 시장의 최강자로 자리매김해왔죠. 그러나 최근 수입차 브랜드의 다양한 미니밴과 대형 SUV 출시로 경쟁이 심화되면서 #팰리세이드신형 에 대한 기대가 더욱 커지게 되었습니다. 팰리세이드신형의 고급스럽게 진보한 신규 디자인은 웅장하고 대담한 인상, 수직적인 주간주행등(DRL)서부터 시작되는 정체 성을 과감하게 재해석해 시선을 사로잡는 압도적 존재감을 갖춰냈으며, 한층 넉넉해진 실내는 고객을 배려하는 공간으로 마치 내 집과 같이 아늑하고 세심하게 가꿔냈어요 이와 함께 넓어진 제원을 바탕으로 공간활용성이 극대화되었을 뿐 아니라 차세대 하이브리드 시스템 최초 적용된 #팰리세이드하이브리드 모델까지 선보여 승차감 및 정숙성 개선까지 기대됩니다. 세심한 실내 극대화된 공간 팰리세이드는 이전 세대 모델 대비 65mm 증대된 5,060mm의 전장과 70mm 증대된 2,970mm의 휠베이스로 넉넉한 실내공간을 갖추게 되었어요. 가족 단위의 라이프스타일을 고려한 시트와 콘솔, 대시보드, 부드러운 소재와 정교한 마감으로 안락하고 품격 있는 분위기...
골프를 시작하고 재미를 느끼며 깨백을 이룬 뒤 80대 진입을 시도하다 번번히 가로막히는 골퍼 분들 주변에 참 많습니다. 제 주위에도 꽤 많은데 함께 라운딩 가보면 원인은 잘못된 #골프어드레스 #골프에이밍 입니다. 처절한 연습을 통해 임팩트를 마스터 하여 거리를 늘려놓고 정작 방향성과 클럽앵글을 제대로 잡지 못해 OB가 나거나 헤저드에 빠지는 경우가 자주 발생하죠. 스윙궤도에만 신경쓰다가 골프의 가장 기본인 골프어드레스와 에이밍을 간과하게 되었기 때문이 아닐까요? 아무리 좋은 스윙이라도 클럽페이스 각도나 방향이 잘못되었다면 원하는 곳으로 내 공을 보낼 순 없는 법! 지금부터 #레드스틱 에서 제작한 필수 #라운딩준비물 #얼라인먼트스틱 #미니스틱 활용해 골프어드레스 골프에이밍 제대로 잡는 법 함께 마스터하시죠 초간단 미니스틱 사용방법 세가지 활용방법이 있는데 너무나도 간단합니다. 첫번째 자석부착식 미니스틱을 아이언과 웨지 헤드페이스에 붙이고 클럽페이스의 방향성과 로프트각을 체크할 수 있어요 강력한 네오디움 자석이 내장되어 있어 흔들림 없이 타겟방향과을 가르킵니다. 두번째로는 그립 앵커를 그립 끝까지 삽입 후 마그넷을 활용해 미니스틱을 부착하고 테이크어웨이와 코킹 그리고 임팩트 포지션과 팔로우스루 플레인까지 스윙 궤도를 체크할 수 있죠 세번째는 퍼터트레이닝 위한 라운딩준비물로 활용하기입니다. 한가지 유의할 점은 스틸소재 퍼터헤드에만 부착가능...
어느덧 일본에 현대 #아이오닉5 출시한지 1년이 훌쩍 넘었네요아직 전기차 시장이 성숙하지 않은 일본에서 누적 판매대수는 약 700대 가량으로일본 전기차 시장 점유율 약 1% 수준입니다 코나 일렉트릭 일본 출시분명 만족스러운 판매량이라고 할 수 없지만작년 일본 올해의 수입차 수상까지 하는 등다시 진출한 일본에서 현대차의 도전이 계속되어야 함에충분한 동기부여가 되지 않았을까 생각합니다#현대차일본 #일본코나그래서 이번에는 코나 일렉트릭이 일본으로 건너갑니다9월 출시 예정으로 일본 매체 '베스트카' 코나 일렉트릭 한국 시승기 최근 일본에서 6년 동안 지냈던 제 기준에서는차량 크기나 외관 디자인은 물론실내 인테리어까지 감안했을 때코나 일렉트릭이 일본사람들 이목을 끌기에 충분한 상품성을 갖추었다고 생각해요결국 한국자동차에 대한 선입견과가격이 관건이 아닐까 생각하는데아직 보급 초기 단계인 일본 전기차시장이 어느 타이밍에서 폭발하게 된다면코나 일렉트릭 포함 현대자동차 #전기차 역시 판매량을 기대해봐도 될 것 같습니다 코나 일렉트릭 어쨋든 일본에서 현대차에 대한 관심은과거 어느때보다 높아지고 있다고 할 수 있어요나름 인지도 있는 '베스트카' 라는 일본 자동차매체의 경우한국에 와서 직접 #코나EV 시승하고 시승기를 남겼는데잠깐 그 내용을 살펴볼까요?#코나EV시승기 #일본코나EV 9월 출시 현대EV 코나일렉트...
언제 나오네 했었는데이제 본격적으로 일본 언론에서도 다루기 시작했군요#코나일렉트릭 일본 출시 소식 코나 일렉트릭 일본 출시 소식 야후 뉴스에 소개된 베스트카 기사 제목은390만엔대 출시될 수도 있다혼다 베젤 사이즈 전동 SUV 현대코나 일렉트릭 곧 발매!기사 내용을 간단하게 요약하면 과연 일본 메이커들은 어떻게 대응할까아이오닉5 호평 속 현대차가더욱 사용하기 쉬운 전동SUV를 투입한다그 이름은 코나일렉트릭혼다 베젤 클래스의 컴팩트SUV로접근하기 쉬운 가격대라 더욱 위협적이다! #코나EV일본 #코나일렉트릭일본 #현대차일본 좌 : 혼다 베젤 / 우 : 코나일렉트릭 기사에서 비교한 혼다 베젤은위 사진 왼쪽 차량입니다일본에서 인기 많은 소형 SUV로혼다CR-V 보다 아래 체급이며수출명 HR-V 로 더 친숙하죠일본에서 아이오닉5 크기가 부담스러웠는데CR-V 급 코나의 크기는 일본 사람들에게 좀 더 편안하게 다가갈 것 같습니다#아이오닉5일본실제 일본에서 전장 4.3m 정도 되는 전기차를찾기란 쉽지 않거든요닛산 리프와 BMW iX1, EQA 모두 4.5m 전후VW ID4 는 4.6m 수준입니다그나마 푸조 e2008 길이가 4.3m 인데가격이 500만엔(약 5천만원) 이상이라부담스럽죠가격과 크기만 생각하면#현대차 #코나 일렉트릭은일본에서 분명히 경쟁력을 갖고 있다고 보여집니다 신형 코나 일렉트릭 실내외 디자인 게다가익스테리어 / 인...
1974년 저보다 조금 먼저 포니가 세상에 태어났습니다대한민국 최초 고유 모델 #현대자동차 #포니 현대자동차 포니 포니 이후 현대차는창업주의 인본주의 정신을 바탕으로반세기 동안 새로운 도전을 지속해왔습니다 그리고 퓨처 모빌리티 기업으로서 포니가 남긴 유산을 계승하며미래의 길을 새롭게 개척해 가고 있죠이러한 현대자동차의 헤리티지를 확인하고#현대포니 의 시대를 함께했던 사람들에게추억을 떠올릴 수 있는 공간을 마련했다고 해서 다녀왔습니다일본에 있을 때 토요타 크라운 신형 발표와 함께1세대 크라운부터 지금까지 스토리를 보고참 부럽다는 생각을 했는데이제 우리나라도 어느덧 자동차의 역사를써나가기 시작했네요먼저 포니의시간 전시회쇼츠 영상으로 구경하실께요 이곳은 청담동 #현대모터스튜디오 서울문을 열고 들어서자 마자50년 전으로 돌아간 듯한 착각에 빠집니다5층부터 순서대로 구경하게 되는데먼저 #포니2 와 함께7080 시대의 자화상을 느낄 수 있는 분위기에흠뻑 취하게 될꺼에요 5F: 7080 시대 현대 포니2 1970년대는 산업화와 근대화가 시작되며중진국 대열에 올라 국토, 도로, 도시공간 등에혁명적인 변화가 불어닥쳤습니다한강의 기적이 시작된 것이죠그리고 자동차가 대중화되기 시작하면서국산화에 대한 갈망이 강해지기 시작하였습니다대중음악과 만화 그리고 전자제품이 그랬던 것 처럼 말이죠 그리고 포니가 거리에 쏟아지면서사람들 입에 다음 두...
일본에서 올해 가을 출시 예정인 #크라운세단실차가 일본에서 공개되었습니다#토요타크라운 중 국내 출시 예정인#크라운크로스오버 와 또 다른 트림이죠참고로 미라이와 플랫폼을 공유하며하이브리드와 수소차 두가지 트림으로 출시됩니다 토요타 크라운 세단 이번 주말 후지스피드웨이 행사장에서 깜짝 공개되었는데중국 출시 버전이라외관 전시만 예정이었다가갑자기 실내까지 공개하였다고 합니다그래서 일본 자동차매체들이 #크라운세단실내 사진과 영상을 갑자기 쏟아내고 있네요한가지 참고할 것은해당 차량은 프로토타입으로정식 출시되는 버전과는 차이가 있다는 점한 번 들어가 보실까요?토요타 크라운 세단 실내구루마노뉴스/RIDE NOW중국 버전이라 좌핸들이네요스티어링휠 디자인은 여전히 투박하고기어레버 역시 앙증맞은 사이즈를계속 밀고 있습니다 다만 크로스오버나 스포츠와 달리앰비언트라인트와 우드 재질을 반영하여보다 고급스러운 분위기를 자아냅니다더욱 궁금했던 부분이 2열이죠 토요타 크라운 세단 실내 주로 쇼퍼드리븐 차량으로 사용될 것이라조수석 헤드레스트 접희는 각도부터 극단적이고일본 자동차에서는 보기 드물게파노라마 썬루프가 적용되었습니다 2열 가운데는 후륜구동답게상당히 높은 센터터널이 자리하고 있고그 위 크라운 왕관 덮개를 열면 전원플러그가 나타납니다그리고 지금까지 크라운에서 보기 힘들었던암레스트 디스플레이도이번 신형 크라운에서 적용되었어요 직접 앉아본...