28더욱 커진 크기와 매력, 2025 미니 컨트리맨 단박 시승기 @바바리안모터스 MINI 인천전시장 동네형의 카라이프 10년 만의 풀체인지로 국내 시장에 새롭게 돌아온 2025 미니 컨트리맨을 단박시승을 통해 만나보았습니다. 3/5도어 모델을 시작으로 적용된 미니의 새로운 디자인과 더불어서 크기를 키우며 상품성을 크게 개선한 모델인데요. 이번 시승을 통해 만나본 컨트리맨은 2.0L 가솔린 터보 엔진을 탑재한 쿠퍼S 클래식 트림. 커진 차체에도 불구하고 미니만의 개성을 잘 담아냈을지, 시승기를 통해 소개하자면, 외관 디자인 신형 컨트리맨의 외관 디자인은 선대 모델 대비 직선 디자인 요소들을 가미해 SUV만의 강인한 느낌을 드러내면서도 적절한 곡선과 원형의 디자인 요소들을 통해 미니가 가진 독특한 디자인을 잘 유지한 모습입니다. 헤드램프 디자인은 선대 모델 대비 직선을 더해 SUV스러운 분위기를 더했고, 안개등이 위치했던 범퍼 하단에는 안개등을 삭제하고 에어 인테이크를 가로로 길게 배치하며 한층 더 넓어보이도록 구성한 모습입니다. 풀체인지를 단행하며 차체 크기 또한 기존 대비 큰 폭으로 증대시켰습니다. 전장은 4,433mm로 기존 대비 138mm 가량 증가했고, 실내 공간의 척도인 휠베이스 또한 2,692mm로 늘리며 더욱 쾌적한 실내 공간을 확보했습니다. 전면과 마찬가지로 후면 디자인 역시 직선적인 디자인 요소들을 더해 선대 모델 대비 한...
332024 미니 컨트리맨 풀체인지 SE 디자인 공개, 주행거리는 최대 462km 동네형의 카라이프 아이코닉한 디자인, 소형 SUV 답지 않은 경쾌한 주행성능으로 꾸준한 사랑을 받아온 미니의 소형 SUV 컨트리맨의 풀체인지 모델이 출시되었습니다. 올해 연말부터 독일 라이프치히에서 생산, 다가오는 2024년 하반기 국내 출시를 앞두고 있는데요. 완전하게 새로워진 내/외관 디자인과 전동화 모델까지 새롭게 추가된 미니 컨트리맨 풀체인지, 공개된 이미지를 통해 조금 더 자세히 살펴보자면 외관 디자인 컨트리맨 풀체인지의 외관 디자인은 선대 모델보다 직선적인 디자인 요소들을 더해 SUV 고유의 강인한 분위기를 드러내면서도 적절한 곡선 디자인 요소들을 통해 미니만의 아이코닉한 디자인을 잘 그려낸 모습입니다. 전면 상단에 자리한 헤드램프와 8각형태의 라디에이터 그릴, 범퍼 패시아의 디자인까지 전반적인 레이아웃은 선대 모델과 크게 다르지 않지만 각 디자인 요소들에 대한 큰 폭의 수정으로 확실한 변화를 보여주고 있는데요. 헤드램프 디자인은 동글동글했던 선대 모델과 달리 각을 주어 한층 더 날렵한 이미지로 그려냈고, 안개등과 에어 인테이크가 자리했던 범퍼 패시아는 안개등을 삭제하고, 에어 인테이크를 가로로 길게 배치해 차량이 한층 더 넓어보이는 모습입니다. 아울러, 헤드램프에 자리한 LED 주간주행등의 경우 별도의 설정을 통해 원하는 점등방식으로 커스터마이...
15미니 컨트리맨 풀체인지 출시 전 미리보기, 한층 더 커진 차체로 소형 SUV 시장 출격 동네형의 카라이프 작고 귀여운 디자인과 더불어 날렵하고 재빠른 운동성능, 여기에 여유로운 공간까지 더해지며 소형 SUV 시장에서 꾸준한 사랑을 받아온 미니 컨트리맨의 풀체인지 모델이 출시 전 공개되었습니다. 새롭게 출시하는 컨트리맨 풀체인지는 3세대 모델로, 4세대 미니쿠퍼에서 선보인 디자인 요소들이 적용되며 현행 컨트리맨 대비 한층 파격적이고 신선한 디자인으로 바뀐 모습인데요. 최근 공개된 컨트리맨 풀체인지의 이미지를 통해 신형 컨트리맨에 대해 조금 더 자세히 소개하면, 외관 디자인 새롭게 공개된 3세대 컨트리맨 풀체인지의 외관 디자인은 4세대 미니쿠퍼에서 보였던 것과 마찬가지로 직선적인 디자인 요소들이 가미되어 현행 2세대 컨트리맨 대비 한층 더 커보이고 부피감이 있어보이는 듯한 모습입니다. 2세대 컨트리맨이 둥글둥글하고 귀여운 이미지였다면, 3세대 컨트리맨은 직선을 더하며 SUV 다운 분위기를 풍기는 모습이죠. 이러한 디자인의 변화는 가장 먼저 헤드램프와 라디에이터 그릴의 디자인에서 확인해볼 수 있습니다. 둥글둥글했던 헤드램프는 직선과 각을 더하며 한층 더 날렵해보이는 느낌으로 바뀌었고, 라디에이터 그릴은 크기를 키우며 역시 마찬가지로 직선적인 디자인을 더해 전면에서의 존재감을 더욱 키운 모습입니다. 측면부 디자인 역시도 전면과 마찬가지로 S...
26미니 컨트리맨 쿠퍼SD _ 고속도로 연비 측정 후기 동네형의 카라이프 지난 3월, 시승을 통해 만나보았던 컨트리맨 쿠퍼SD는 상당히 만족스러웠습니다. 소형 SUV이지만, 미니만의 고카트 필링은 그대로 유지했고 출력을 보강한 2.0리터 디젤엔진은 든든한 출력과 높은 연료 효율까지 확보해 인상적인 모습을 보여주었죠. 그로부터 4개월이 지난 7월, 컨트리맨 쿠퍼SD를 다시 만나 연비측정을 진행했습니다. 시승기를 촬영했던 3월 당시, 200km를 갓 달린 신차였기 때문에 최적의 성능을 발휘하려면 어느 정도 기간이 필요하다고 판단해, 2000km 가량을 달린 7월, 광주에서 서울까지 연비측정을 진행했습니다. 연비 측정은 출발 전, 연료를 가득 주유하고, 도착 후 트립 컴퓨터를 통해 연비를 측정하는 방법으로 진행했습니다. 광주에 위치한 S-OIL 영광주유소에서 서울 톨게이트까지 총 273km 구간에서 연비측정을 진행했으며, 광주제2순환도로 - 호남고속도로 - 논산천안고속도로 - 경부고속도로 구간을 이용했습니다. 직접 주유하고 트립 컴퓨터를 이용해 연비 측정을 진행하기 때문에, 정부 공인 표준 연비와 어느 정도 차이를 보일 수 있습니다. 뿐만 아니라, 시승차의 컨디션, 고속도로의 교통상황, 외부 기온, 공조장치의 ON / OFF 여부 등 다양한 요소들로 인해 영향을 받을 수 있습니다. 그렇기 때문에 연비 측정의 결과는 보편적인 주행 상황에서 측정...
402021 미니 컨트리맨 쿠퍼SD 시승기 동네형의 카라이프 지난번, 컨트리맨 쿠퍼D 하이트림 모델을 만나본 것에 이어, 달리기 성능을 보강한 컨트리맨 쿠퍼SD 모델을 시승을 통해 만나보았습니다. LCI를 통해 내 / 외관 디자인을 다듬은 것은 물론, S 트림에 걸맞는 성능과 디자인 요소들을 갖춘 모델이죠. 컨트리맨 쿠퍼S 모델을 3년간 운용해오고 있는 만큼, 이번 시승은 쿠퍼S와 쿠퍼SD 간의 차이점을 살펴보는데에 집중했습니다. LCI를 거치며 S 트림만의 디자인 요소들은 어떻게 변모했는지, 그리고 S와 SD 모델은 달리기 성능에서 어떤 차이를 보여주었는지, 지금부터 자세한 시승기를 통해 소개하겠습니다. 외관 디자인 전면부 디자인은 큰 틀에서 지난번 시승했던 쿠퍼D 모델과 동일하지만, S 트림만의 디자인 요소들이 추가되어 체감되는 변화의 폭은 꽤 큰 편입니다. 쿠퍼D 모델과 차별화된 라디에이터 그릴 디자인은 물론, 헤드램프와 라디에이터 그릴의 테두리에 블랙 크롬을 적용해 S 트림만의 차이를 드러냈죠. 쿠퍼D 모델과 마찬가지로 ALL4 바디킷이 삭제되면서, 전 / 후방 범퍼가 바디컬러와 동일하게 적용되었고, 기존에 분리되어 있던 안개등을 하단 범퍼와 통합해 디자인의 완성도를 높였습니다. 이처럼 변화된 부분은 기존 쿠퍼S와 동일하지만, 체감되는 S 트림만의 차이는 현행 컨트리맨이 더 크다고 생각합니다. 측면부 디자인 역시도 큰 틀에서 기존...
452021 미니 컨트리맨 시승기 동네형의 카라이프 페이스리프트 (LCI) 를 통해 상품성을 개선한 미니 컨트리맨을 장기시승을 통해 만나보았습니다. 3/5도어, 클럽맨 LCI 모델에 적용되었던 유니온잭 테일램프와 5인치 디지털 계기판을 적용하는 등, 기존 모델의 디자인을 다듬고 신규 사양들을 적용해 상품성을 개선한 모델입니다. 이번 시승을 통해 만나본 컨트리맨은 2.0리터 디젤 엔진을 탑재한 쿠퍼D 하이트림. 4기통 2.0리터 디젤엔진이 발휘하는 성능과 페이스리프트 (LCI)를 통해 개선 / 변경 된 부분들은 어떠했는지, 자세한 시승기를 통해 지금부터 소개하겠습니다. 외관 디자인 전면부 디자인은 기존 컨트리맨의 큰 틀은 유지하되, 헤드램프와 범퍼 디자인에 소폭 변화를 준 모습입니다. 원형 형태였던 헤드램프는 사각형 형태로 바뀌었고, 내부에 'MINI' 로고를 삽입하는 등 디테일을 강조했습니다. 하지만 3/5도어 모델에 적용된 어댑티브 LED 헤드램프가 적용되지 않은 것은 아쉬움이 남는 부분. ALL4 바디킷이 삭제되면서 앞/뒤 범퍼가 바디컬러와 동일하게 적용되었고, 에어커튼에는 화이트 컬러를 적용해 그 존재를 부각시켰습니다. 또한 하단부 에어 인테이크의 테두리를 화이트 컬러로 마감하고, 기존의 분리되어 있던 안개등을 통합해 디자인의 완성도를 높였습니다. 측면부 디자인은 기존 컨트리맨과 동일합니다. 높게 위치한 루프와 루프레일이 풍기는 S...
26미니 JCW의 231마력의 힘에 아쉬워하셨던 미니 팬분들의 갈증을 말끔히 해소시켜 줄, 무려 306마력의 더욱더 강력해진 심장을 달고 다시 돌아온 컨트리맨 JCW가 드디어 한국 시장에 출시되었습니다. 사실, 3도어 JCW나 클럽맨 JCW 같은 경우에는 231마력으로도 재미있었는데, 컨트리맨 JCW 같은 경우에는 조금은 부족했던 것이 사실입니다. 하지만, 이젠 306마력의 더욱 강력해진 심장을 달고 다시 돌아온 컨트리맨 JCW는 그동안 미니에서 제일 덩치가 크다고, JCW에서 무슨 SUV냐고 놀리셨던 분들도 타보시면 정말로 "이제는 더 이상 못 놀리겠구나" 생각이 드실겁니다. #2020미니컨트리맨 JCW는 306마력으로 출력을 끌어올리면서, 가격은 생각 외로 소폭 상승한 6,190만원 입니다. 사실 이 차를 타보기 전까지는 조금 가격이 과하지 않나 싶었는데, 타보고 나서는 오히려 가격이 이 정도만 오른게 감사할 따름입니다. 가격이 300만원 이상 오를 줄 알았는데, 231마력의 엔진이 장착된 컨트리맨 JCW와 비교했을 때, 가격 상승 폭은 270만원. 인테리어는 이전 2019년형 컨트리맨 JCW와 비교했을 때, 역시 미니답게 크게 달라진 부분은 없습니다. 8.6인치 비주얼 부스트, 컨바이너 타입 헤드업 디스플레이 부터, 다이나미카 소재로 곳곳을 마무리한 것도 모두 동일합니다. 실내에서 바뀐 부분을 찾는다면, 2020년형부터 모든 미니에...
322020년 경자년의 시작과 함께, 미니 컨트리맨도 2020년형으로 다시 돌아왔습니다. 이번 #2020미니컨트리맨 은 LCI가 아닌 단순 연식변경으로 몇가지 부분들이 바뀌고, 몇가지 기능들이 추가되었습니다. 2020 #미니컨트리맨 의 라인업 중 이번에 만나본 모델은 바로 #미니컨트리맨 쿠퍼 하이트림. 미니 컨트리맨 쿠퍼 하이트림은 4,460만원으로, 쿠퍼S ALL4, 쿠퍼D ALL4, 하이트림, 쿠퍼SD ALL4, 쿠퍼 JCW보다 낮은 가격대를 형성하고 있으며, 미니 컨트리맨 가솔린 쿠퍼 기본형은 3,950만원으로, 하이트림과 기본형의 가격 차이는 510만원 입니다. 위에서 말씀 드렸 듯, 연식변경이기 때문에 2020년형 컨트리맨 역시 우리가 알고 있는 컨트리맨과 큰 차이가 없습니다. 혹시, 눈치 빠르신 컨트리맨 오너분들께서는 벌써 바뀐 부분을 알아채셨을까요? 얼마 전 클럽맨 LCI에도 적용되었던 안개등 원형 테두리가 미니 컨트리맨에도 적용되었습니다. 테두리 부분의 상단부 반원만 점등되는 방식이고, 아래쪽 반원은 반사효과로 점등되는 것처럼 보일 뿐 실제로는 점등되지 않습니다. 또 한가지의 변화는 바로 측면부에 있습니다. 미니의 동글동글함을 좋아하시는 분들은 바로 눈치 채셨을 것 같습니다. 미니에서도 드디어 각을 주기 시작했습니다. 다른 메이커도 아닌 미니에서 말이죠. 동글동글하고 아담했던 사이드미러 디자인에 각을 살려 새로운 디자인으로...
36"미니" 라는 브랜드를 생각해보시면 어떤게 먼저 떠오르시나요? 딱딱하다, 공간이 좁다,가족이 다같이 타기 힘들다? 개인의 취향에 따라서 느끼는 부분들이 다르겠지만 맞는 말들이지만, 이러한 말들은 적어도 미니 컨트리맨 만큼은 예외가 아닐까 싶습니다. 특히 이번에 시승한 컨트리맨 JCW는 더더욱. 미니 컨트리맨 라인업 중 이번에 시승한 가장 최상위 트림인 미니 컨트리맨 JCW ALL4는 5,920만원의 가격을 형성하고 있으며, 파워트레인, 옵션 및 외관 차이에서 오는 쿠퍼, 쿠퍼 하이트림, 쿠퍼D ALL4 , 쿠퍼D ALL4 SE, 쿠퍼D ALL4 하이트림, 쿠퍼SD ALL4, 쿠퍼S ALL4, 쿠퍼 JCW ALL4 까지 총 8개 트림으로 구성되어 있습니다. 특히 미니 컨트리맨 JCW에는 다른 라인업들과는 다르게 비교되는 부분이 몇가지 있는데요. 외관부분에서 먼저 한번 살펴보면, 하이트림과 ALL4 부터 투톤 컬러와 세이프티바 분리형으로 적용되었던 ALL4 익스테리어 에어로다이나믹 바디킷과는 다르게 투톤 컬러가 아닌 차체 본연의 컬러로 일체형 바디킷이 장착되었다는 점 입니다. 그리고 칠리레드 컬러로 포인트를 준 허니콤 라디에이터 그릴 또한 JCW만의 특권이죠. 미니 컨트리맨 JCW는 전장: 4,299mm 전폭: 1,822mm, 전고: 1,557mm 휠베이스: 2,670mm로 전장은 현대자동차 코나에 비해 살짝 크고, 휠베이스는 투싼과 동...
36어느덧 미니 컨트리맨과 짧다면 짧고, 길다면 긴 6개월 이라는 시간을 함께 보냈습니다. 미니에 매력에 푹 빠져 하루빨리 출고를 기다리던게 엊그제 같은데, 벌써 이 녀석과 6000km을 함께 했다니, 시간 참 빠르게 지나가네요. 아무튼 미니 컨트리맨과 함께 해온 6개월, 그간 느꼈던 것들을 롱텀 시승기에서 하나하나 풀어 나가보도록 하겠습니다. 현재 타고 있는 미니 컨트리맨 쿠퍼S ALL4는 컨트리맨 JCW, 컨트리맨 쿠퍼 SD 보다 약간 낮은 가격대를 형성하고 있으며,옵션, 엔진 및 외관 차이에서 오는 쿠퍼, 쿠퍼 하이트림, 쿠퍼D, 쿠퍼D 하이트림, 쿠퍼S ALL4, 쿠퍼 SD ALL4, JCW 까지 8개 모델이 존재합니다. 원래 컨트리맨은 작년 6월까지 디젤 라인업만 갖추고 있었으나, 7월부로 국내에도 가솔린 모델, 즉 쿠퍼, 쿠퍼S ALL4가 출시되었습니다. 조금 큰 미니에 가솔린을 원했던 소비자들에겐 더할나위 없는 선택이었고, 그만큼 빨리 재고가 소진되기도 한 모델이었죠. 좀 독특한 애칭은 없고 그냥 "컨맨이" 라는 애칭을 붙여주면서 하루하루 즐겁게 타고 있습니다. 작년에 미니쿠퍼 모델들을 시승해보면서 미니의 펀드라이빙에 매력을 느꼈고, 그 중 더 실용적인 미니, 컨트리맨이 더 매력적으로 다가왔습니다. 클럽맨보다 전장은 약간 길고, 휠베이스는 동일해서 실내의 공간 자체는 비슷하나, 컨트리맨이 아무래도 헤드룸 공간이 월등히 높다보...
