드디어 하이브리드! 팰리세이드 페이스리프트 출시 전 미리보기 동네형의 카라이프 현대자동차의 베스트셀러 대형 SUV, 팰리세이드의 풀체인지 모델 출시가 다가오고 있습니다. 지난 2018년 LA 오토쇼를 통해 선보인 팰리세이드는 어느덧 출시 6년차를 맞아 풀체인지를 통해 대대적인 상품성 개선을 예고하고 있는데요. 현대자동차의 패밀리룩 디자인에 맞춘 전반적인 내/외관 디자인의 수정과 각종 안전 및 편의사양의 추가는 물론, 파워트레인의 변화까지 이루어지며 큰 폭의 변화를 맞이할 것으로 보이는데요. 최근 공개된 팰리세이드 풀체인지의 이미지를 통해 조금 더 자세히 소개하자면, 외관 디자인 팰리세이드 풀체인지의 외관 디자인은 앞서 출시한 싼타페와 마찬가지로 부드러운 도심형 SUV의 이미지보다 각을 세우고 차체를 키워 박시한 스타일로 변화를 예고하는 모습입니다. 위장막을 씌워놓은 상태이지만, 전체적인 디자인 변화를 한눈에 알아볼 수 있을 정도로 크게 바뀌는 것으로 보이는데요. 중앙에 크게 자리한 라디에이터 그릴과 차체 양 끝단에 배치된 큼지막한 헤드램프는 크고 박시한 전체적인 디자인과 잘 어울리는 모습이며, 앞서 스타리아와 그랜저를 통해 선보인 심리스 호라이즌 디자인의 주간주행등 또한 변화를 거치는 것으로 예상되고 있습니다. 측면부 디자인 역시도 더욱 커진 차체와 박시한 디자인으로 변화를 어렵지 않게 체감할 수 있습니다. 새로운 플랫폼을 적용해 휠...

더 뉴 팰리세이드 페이스리프트 3.8 가솔린 시승기, 작지만 확실한 변화로 상품성 UP! 동네형의 카라이프 지난 2018년 11월, 국내 소비자들의 뜨거운 관심과 함께 출시한 현대자동차의 대형 SUV 팰리세이드. 어느덧 출시 3년이 지나 내/외관 디자인을 손보고 상품성을 개선한 페이스리프트 모델로 다시 돌아왔습니다. #팰리세이드 현대자동차의 팰리세이드는 최초 공개 이후 국내에서 높은 관심과 인기를 바탕으로 글로벌 시장에도 이어서 출시했고, 미니밴 못지 않은 여유로운 공간과 부족함 없는 안전/편의사양들로 페이스리프트 직전까지도 글로벌 시장에서 꾸준한 수요를 이어오고 있죠. 이러한 꾸준한 수요 속에서도 소비자들의 의견과 변화하는 시장 트렌드에 발맞추어 상품성을 개선한 더 뉴 팰리세이드 페이스리프트. 지금부터 시승기를 통해 자세하게 소개해 드리겠습니다. #팰리세이드페이스리프트 #더뉴팰리세이드 목차 > 티저영상 팰리세이드 페이스리프트 시승기 티저영상 > 외관 디자인 도로 위 존재감을 더욱 부각시킨 외관 디자인 > 실내 디자인 변화하는 트렌드에 발맞춘 실내 디자인 > 실내 공간 미니밴 못지 않은 넉넉한 실내 공간 > 적재 공간 6명과 함께해도 넉넉, 4인과 함께라면 광활하다! > 파워트레인 V6 3.8 가솔린 파워트레인 > 주행 개선된 승차감이 눈에 띠는 팰리세이드 페이스리프트 > ADAS (운전자 주행 보조) 플래그쉽 SUV 다운 충분한 A...

6년만에 풀체인지로 돌아온 벤츠 A클래스, 그 중 A220이 가장 먼저 한국 시장의 문을 두드리고 찾아왔습니다. 그렇게 좋아졌다는 벤츠의 막내 신형 A클래스. 특히 실내가 몰라보게 달라져서 너무 기대되었던 차였죠. 전면부 디자인은 정말 구형 A클래스의 모습을 단 하나도 찾아볼 수 없을 정도로 완전히 새롭게 변했습니다. 최근 나온 CLS의 축소판이라고 해도 과언이 아닐 정도로 CLS를 똑 닮은 디자인입니다. 특히 헤드렘프가 CLS의 디자인과 거의 흡사해서 더욱 그렇게 느껴지는 것 같습니다. 처음 CLS가 나왔을 때 뭔가 암울해 보이고 슬퍼보이는 디자인이었는데, 이제는 적응되다보니 뭔가 조금 더 진중한 느낌이랄까요? 아직까지 AMG 라인업은 한국시장에 출시하지 못해서, A220 단일트림 일반형 모델만 출시했는데, 이번 A클래스는 일반형인데도 크롬 삼각별과 AMG 라디에이터 그릴을 적용해서 한층 더 스포티한 분위기를 풍겨줍니다. 측면부 디자인은 전형적인 해치백 스타일 그대로 입니다. 하지만 길어진 휠베이스와 일자로 이어진 캐릭터 라인 덕분에 이전 A클래스 보다는 확실히 길어보이고 조금 더 날렵해진 듯한 느낌 입니다. 휠/타이어는 17인치가 적용되어 있는데, 디자인이 조금 밋밋하다는 걸 빼면 무난한 휠입니다. 아무래도 고성능 모델이 아닌 일반 모델이다보니 성능보다는 연비와 승차감을 고려한 듯한 사이즈로 장착되었습니다. 테일렘프 디자인 역시 ...

제네시스 GV90 출시 전 미리보기, GV90 전기차에 온돌까지 들어간다? 동네형의 카라이프 제네시스는 지난 2020년, GV80을 시작으로 풀체인지를 거친 제네시스 G80과 GV70, 그리고 최근 2세대 G90까지 내연기관 모델 라인업을 연달아 출시한 데 이어, 전동화 라인업인 Electrified G80과 GV70, 그리고 GV60까지 모두 선보이며 숨 가쁘게 신차 출시를 이어오고 있습니다. 세단과 SUV 가리지 않고 발 빠르게 신차를 출시하고 있는 가운데, 제네시스의 플래그쉽 대형 SUV인 GV90의 출시 소식이 들려오고 있습니다. 플래그쉽 SUV인 제네시스 GV90는 기본 내연기관 모델 뿐만 아니라 전기차 모델, 그리고 제네시스 최초 온돌 기능과 높은 수준의 자율주행 기술까지 탑재될 것으로 예상되어 출시 전부터 많은 기대를 받고 있는데요. 출시 전부터 관련 소식들이 하나 둘씩 들려오고 있는 제네시스 GV90. 지금부터 공개된 정보들을 바탕으로 자세하게 소개해 드리겠습니다. #제네시스GV90 목차 > 외관 디자인 웅장함이 느껴지는 GV90의 외관 디자인 > 제네시스 GV90 전기차 GV90도 전기차가 나온다? > GV90에는 온돌이 들어간다? '모빌리티 온돌' 특허 출원! GV90에 적용? > 제네시스 GV90 출시일 제네시스 GV90 출시는 언제쯤? 외관 디자인 제네시스 GV90 예상도를 통해 점차 드러나고 있는 GV90의 외...

2020 벤츠 GLS 400d 출시 전 미리보기 @벤츠 독일 뮌헨 전시장 동네형의 카라이프 2019 뉴욕 오토쇼에서 선보였던 메르세데스-벤츠의 플래그쉽 SUV, #벤츠GLS 를 국내 출시 전 미리 독일에서 살펴보고 왔습니다. 한국 출시 모델과는 소소하게 다른 부분은 있겠지만, 이번 GLS의 전반적인 부분들을 모두 살펴볼 수 있었죠. (벤츠 독일 뮌헨 전시장은 독일에 코로나19 확진자가 급증하기 전인, 2월 초에 방문했습니다. 하루빨리 코로나19가 소멸되길 기원합니다.) 이번 벤츠 GLS는 이전 GLS 대비 77mm 길어진 5,207mm의 전장, 22mm 넓어진 1,956mm의 전폭, 그리고 60mm 늘어난 3,135mm의 휠베이스를 가지게 되면서 이전 벤츠 GLS가 가지고 있었던 육중하고 웅장한 느낌이 보다 증폭된 느낌입니다. 이는 BMW X7과 비교했을 때, 전장은 56mm, 휠베이스는 30mm가 더 길고, 전폭은 44mm가 더 좁으며 아우디 Q7과 비교했을 때는 전장은 157mm, 휠베이스는 141mm가 더 길고, 전폭은 14mm 더 좁은 수치입니다. 이렇게 덩치가 상당히 커졌음에도 불구하고 공기저항 계수는 이전 GLS의 0.35cd에서 0.03cd 감소한 0.32cd 의 수치를 보여주고 있으며, 이는 르노 알파인 A110, 쉐보레 볼트와 동일한 수치입니다. 전면부 디자인은 GLS의 웅장함을 더욱 부각시켜주는 보닛 위 두개의 라인...

기아 셀토스 페이스리프트 2022 스파이샷 포착, 셀토스 하이브리드도 나온다? 동네형의 카라이프 지난 2019년, 완성도 높은 디자인으로 소형 SUV 시장에 새바람을 일으켰던 기아 셀토스의 페이스리프트 소식이 들려오고 있습니다. #셀토스 #기아셀토스 올해 2022년 출시를 앞두며 곳곳에서 분주하게 테스트를 하고 있는 모습들이 하나둘씩 포착되고 있는데요. #기아셀토스2022 이번 셀토스 페이스리프트는 기아의 최신 디자인 트렌드를 반영하는 것은 물론, 최근 소형 SUV 시장에 불고 있는 하이브리드 열풍을 반영해 셀토스 하이브리드 모델도 추가할 예정이라고 하죠. 2022년 출시를 앞둔 셀토스 페이스리프트. 지금부터 스파이샷을 통해 자세히 살펴보겠습니다. #셀토스페이스리프트 #기아셀토스페이스리프트 목차 > 외관 디자인 기아의 최신 디자인 트렌드를 반영한 외관 디자인! > 셀토스 하이브리드도 나온다? XM3 하이브리드에 맞서는 셀토스 하이브리드! > 셀토스 페이스리프트 출시일 셀토스 페이스리프트 출시는 언제쯤? 외관 디자인 셀토스 페이스리프트의 외관 디자인은 현행 셀토스 외관 디자인의 큰 틀은 그대로 유지하되, 디자인 요소들의 변화를 통해 기아의 최신 디자인 트렌드를 따르는 것이 특징입니다. 헤드램프의 전체적인 형상은 현행 셀토스와 동일하지만, 헤드램프 상단에 위치한 LED 주간주행등은 하단으로 옮긴 모습이고, LED 턴시그널의 디자인도 소폭...

더욱 커진 크기와 매력, 2025 미니 컨트리맨 단박 시승기 @바바리안모터스 MINI 인천전시장 동네형의 카라이프 10년 만의 풀체인지로 국내 시장에 새롭게 돌아온 2025 미니 컨트리맨을 단박시승을 통해 만나보았습니다. 3/5도어 모델을 시작으로 적용된 미니의 새로운 디자인과 더불어서 크기를 키우며 상품성을 크게 개선한 모델인데요. 이번 시승을 통해 만나본 컨트리맨은 2.0L 가솔린 터보 엔진을 탑재한 쿠퍼S 클래식 트림. 커진 차체에도 불구하고 미니만의 개성을 잘 담아냈을지, 시승기를 통해 소개하자면, 외관 디자인 신형 컨트리맨의 외관 디자인은 선대 모델 대비 직선 디자인 요소들을 가미해 SUV만의 강인한 느낌을 드러내면서도 적절한 곡선과 원형의 디자인 요소들을 통해 미니가 가진 독특한 디자인을 잘 유지한 모습입니다. 헤드램프 디자인은 선대 모델 대비 직선을 더해 SUV스러운 분위기를 더했고, 안개등이 위치했던 범퍼 하단에는 안개등을 삭제하고 에어 인테이크를 가로로 길게 배치하며 한층 더 넓어보이도록 구성한 모습입니다. 풀체인지를 단행하며 차체 크기 또한 기존 대비 큰 폭으로 증대시켰습니다. 전장은 4,433mm로 기존 대비 138mm 가량 증가했고, 실내 공간의 척도인 휠베이스 또한 2,692mm로 늘리며 더욱 쾌적한 실내 공간을 확보했습니다. 전면과 마찬가지로 후면 디자인 역시 직선적인 디자인 요소들을 더해 선대 모델 대비 한...

2024 미니 컨트리맨 풀체인지 SE 디자인 공개, 주행거리는 최대 462km 동네형의 카라이프 아이코닉한 디자인, 소형 SUV 답지 않은 경쾌한 주행성능으로 꾸준한 사랑을 받아온 미니의 소형 SUV 컨트리맨의 풀체인지 모델이 출시되었습니다. 올해 연말부터 독일 라이프치히에서 생산, 다가오는 2024년 하반기 국내 출시를 앞두고 있는데요. 완전하게 새로워진 내/외관 디자인과 전동화 모델까지 새롭게 추가된 미니 컨트리맨 풀체인지, 공개된 이미지를 통해 조금 더 자세히 살펴보자면 외관 디자인 컨트리맨 풀체인지의 외관 디자인은 선대 모델보다 직선적인 디자인 요소들을 더해 SUV 고유의 강인한 분위기를 드러내면서도 적절한 곡선 디자인 요소들을 통해 미니만의 아이코닉한 디자인을 잘 그려낸 모습입니다. 전면 상단에 자리한 헤드램프와 8각형태의 라디에이터 그릴, 범퍼 패시아의 디자인까지 전반적인 레이아웃은 선대 모델과 크게 다르지 않지만 각 디자인 요소들에 대한 큰 폭의 수정으로 확실한 변화를 보여주고 있는데요. 헤드램프 디자인은 동글동글했던 선대 모델과 달리 각을 주어 한층 더 날렵한 이미지로 그려냈고, 안개등과 에어 인테이크가 자리했던 범퍼 패시아는 안개등을 삭제하고, 에어 인테이크를 가로로 길게 배치해 차량이 한층 더 넓어보이는 모습입니다. 아울러, 헤드램프에 자리한 LED 주간주행등의 경우 별도의 설정을 통해 원하는 점등방식으로 커스터마이...

미니 컨트리맨 풀체인지 출시 전 미리보기, 한층 더 커진 차체로 소형 SUV 시장 출격 동네형의 카라이프 작고 귀여운 디자인과 더불어 날렵하고 재빠른 운동성능, 여기에 여유로운 공간까지 더해지며 소형 SUV 시장에서 꾸준한 사랑을 받아온 미니 컨트리맨의 풀체인지 모델이 출시 전 공개되었습니다. 새롭게 출시하는 컨트리맨 풀체인지는 3세대 모델로, 4세대 미니쿠퍼에서 선보인 디자인 요소들이 적용되며 현행 컨트리맨 대비 한층 파격적이고 신선한 디자인으로 바뀐 모습인데요. 최근 공개된 컨트리맨 풀체인지의 이미지를 통해 신형 컨트리맨에 대해 조금 더 자세히 소개하면, 외관 디자인 새롭게 공개된 3세대 컨트리맨 풀체인지의 외관 디자인은 4세대 미니쿠퍼에서 보였던 것과 마찬가지로 직선적인 디자인 요소들이 가미되어 현행 2세대 컨트리맨 대비 한층 더 커보이고 부피감이 있어보이는 듯한 모습입니다. 2세대 컨트리맨이 둥글둥글하고 귀여운 이미지였다면, 3세대 컨트리맨은 직선을 더하며 SUV 다운 분위기를 풍기는 모습이죠. 이러한 디자인의 변화는 가장 먼저 헤드램프와 라디에이터 그릴의 디자인에서 확인해볼 수 있습니다. 둥글둥글했던 헤드램프는 직선과 각을 더하며 한층 더 날렵해보이는 느낌으로 바뀌었고, 라디에이터 그릴은 크기를 키우며 역시 마찬가지로 직선적인 디자인을 더해 전면에서의 존재감을 더욱 키운 모습입니다. 측면부 디자인 역시도 전면과 마찬가지로 S...

미니 컨트리맨 쿠퍼SD _ 고속도로 연비 측정 후기 동네형의 카라이프 지난 3월, 시승을 통해 만나보았던 컨트리맨 쿠퍼SD는 상당히 만족스러웠습니다. 소형 SUV이지만, 미니만의 고카트 필링은 그대로 유지했고 출력을 보강한 2.0리터 디젤엔진은 든든한 출력과 높은 연료 효율까지 확보해 인상적인 모습을 보여주었죠. 그로부터 4개월이 지난 7월, 컨트리맨 쿠퍼SD를 다시 만나 연비측정을 진행했습니다. 시승기를 촬영했던 3월 당시, 200km를 갓 달린 신차였기 때문에 최적의 성능을 발휘하려면 어느 정도 기간이 필요하다고 판단해, 2000km 가량을 달린 7월, 광주에서 서울까지 연비측정을 진행했습니다. 연비 측정은 출발 전, 연료를 가득 주유하고, 도착 후 트립 컴퓨터를 통해 연비를 측정하는 방법으로 진행했습니다. 광주에 위치한 S-OIL 영광주유소에서 서울 톨게이트까지 총 273km 구간에서 연비측정을 진행했으며, 광주제2순환도로 - 호남고속도로 - 논산천안고속도로 - 경부고속도로 구간을 이용했습니다. 직접 주유하고 트립 컴퓨터를 이용해 연비 측정을 진행하기 때문에, 정부 공인 표준 연비와 어느 정도 차이를 보일 수 있습니다. 뿐만 아니라, 시승차의 컨디션, 고속도로의 교통상황, 외부 기온, 공조장치의 ON / OFF 여부 등 다양한 요소들로 인해 영향을 받을 수 있습니다. 그렇기 때문에 연비 측정의 결과는 보편적인 주행 상황에서 측정...

2021 미니 컨트리맨 쿠퍼SD 시승기 동네형의 카라이프 지난번, 컨트리맨 쿠퍼D 하이트림 모델을 만나본 것에 이어, 달리기 성능을 보강한 컨트리맨 쿠퍼SD 모델을 시승을 통해 만나보았습니다. LCI를 통해 내 / 외관 디자인을 다듬은 것은 물론, S 트림에 걸맞는 성능과 디자인 요소들을 갖춘 모델이죠. 컨트리맨 쿠퍼S 모델을 3년간 운용해오고 있는 만큼, 이번 시승은 쿠퍼S와 쿠퍼SD 간의 차이점을 살펴보는데에 집중했습니다. LCI를 거치며 S 트림만의 디자인 요소들은 어떻게 변모했는지, 그리고 S와 SD 모델은 달리기 성능에서 어떤 차이를 보여주었는지, 지금부터 자세한 시승기를 통해 소개하겠습니다. 외관 디자인 전면부 디자인은 큰 틀에서 지난번 시승했던 쿠퍼D 모델과 동일하지만, S 트림만의 디자인 요소들이 추가되어 체감되는 변화의 폭은 꽤 큰 편입니다. 쿠퍼D 모델과 차별화된 라디에이터 그릴 디자인은 물론, 헤드램프와 라디에이터 그릴의 테두리에 블랙 크롬을 적용해 S 트림만의 차이를 드러냈죠. 쿠퍼D 모델과 마찬가지로 ALL4 바디킷이 삭제되면서, 전 / 후방 범퍼가 바디컬러와 동일하게 적용되었고, 기존에 분리되어 있던 안개등을 하단 범퍼와 통합해 디자인의 완성도를 높였습니다. 이처럼 변화된 부분은 기존 쿠퍼S와 동일하지만, 체감되는 S 트림만의 차이는 현행 컨트리맨이 더 크다고 생각합니다. 측면부 디자인 역시도 큰 틀에서 기존...

SM6 2022년형 승차감에 대한 이야기, SM6의 재평가가 시급한 이유 동네형의 카라이프 2022년형으로 새롭게 돌아온 르노삼성 SM6를 직접 시승을 통해 만나보았습니다. 오랫동안 보아도 질리지 않는, 여전히 매력적인 외관 디자인은 물론, 고급스러운 실내 마감과 배기량 대비 출중한 출력을 갖춘 1.3 가솔린 터보엔진까지. 두루두루 만족스러웠던 중형 세단이었는데요. 이처럼 페이스리프트와 연식변경을 거치며 완성도 높은 상품성을 갖추었지만, SM6의 출시 초부터 이어져 온 승차감, 그리고 토션빔에 대한 부분은 여전히 SM6를 구매할 때 망설이게 하는 요소로 작용하고 있습니다. 그래서 이번 SM6 2022년형을 시승할 때에도 다른 부분보다 승차감에 집중을 두었는데요. 비록 완벽하지는 않겠지만, 시승하며 느껴본 SM6의 승차감에 대한 이야기, 그리고 SM6의 재평가가 시급한 이유에 대해 이야기 해보고자 합니다. 목차 > 티저영상 > 토션빔이란? 말도 많고 탈도 많은 토션빔에 대해 알아봅니다! > SM6에 토션빔 ≠ 원가절감 원가절감 때문에 토션빔 넣은게 아니에요! > SM6의 재평가가 시급한 이유 이제는 SM6도 다시 재평가가 필요한 때! 토션빔이란? 토션빔 서스펜션은 양쪽이 독립된 멀티링크 서스펜션과 달리 철제 바를 통해 연결된 리지드 액슬 구조에 스프링을 더해 만든 서스펜션입니다. 철제 바를 통해 하나로 이어진 구조이기 때문에, 구조적으...

SM6 TCe 300 시승기, 출중한 운동성능과 편안해진 승차감! 동네형의 카라이프 지난 2016년 등장한 이후로, 4년만의 페이스리프트를 통해 상품성을 개선한 르노삼성 더 뉴 SM6를 시승을 통해 만나보았습니다. 기존 SM6의 강점인 흠 잡을 곳 없는 완벽한 외관/실내 디자인은 다듬는 정도의 변화를 통해 완성도를 더욱 높였고, 약점으로 꼽혔던 2열 승차감은 MVS (Modular Valve System) 의 적용을 통해 한층 개선시켰습니다. 르노와 다임러가 공동으로 개발한 1.3리터 가솔린 터보 엔진이 적용된 TCe 260, 르노의 R.S.와 알핀에 사용되는 1.8리터 가솔린 터보 엔진이 적용된 TCe 300 중, 이번에 만나 본 모델은 TCe 300 모델. 1.8리터 가솔린 터보 엔진이 발휘하는 출중한 성능과 프리미에르의 고급사양이 더해진 SM6 TCe 300은 어떠했는지, 자세한 시승기를 통해 소개하겠습니다. 외관 디자인 SM6의 외관 디자인은 많은 호평을 받았을 정도로 디자인 완성도가 높았던 만큼, 큰 폭의 변화보다는 디자인의 디테일을 다듬는 데에 집중했습니다. 르노삼성의 패밀리룩 디자인인 C자형 주간주행등, 헤드램프와 자연스레 이어지는 라디에이터 그릴은 그대로 유지했고, 범퍼 하단부에 수평형 크롬 라인을 추가하여 차량이 한층 더 넓어보이는 듯한 효과를 더했습니다. 디테일을 다듬는 수준의 변화만 있었기 때문에, 전면부에서 가장...

아우디 Q2 페이스리프트 공개, 스포티함 한 스푼 추가! 동네형의 카라이프 얼마 전 한국 시장에 출시한 아우디의 소형 SUV, #아우디Q2 의 페이스리프트 모델이 유럽에서 먼저 공개되었습니다. 전반적인 디자인은 기존 Q2의 디자인을 유지하되, 한층 더 날렵하게 다듬었고, 거기에 새로운 파워트레인을 추가했습니다. 아우디 Q2 페이스리프트 #1. 외관 디자인 (좌) 아우디 Q2 F/L (우) 아우디 Q2 아우디 Q2 페이스리프트의 디자인은 전체적으로 기존 Q2의 디자인을 유지했지만, 미세하게 바뀐 디테일들을 특징으로 합니다. 헤드램프는 LED 헤드램프가 기본 적용되며, 기존에 'ㄴ'자 형태였던 주간주행등은 마치 레이싱에 사용되는 깃발이 연상되는 날카로운 평행사변형 모양이 위 아래로 연속적으로 이어진 디자인으로 바뀌었습니다. 그 덕분에 기존 Q2 대비 한층 더 과감해지고 강인해진 모습이죠. (좌) 아우디 Q2 F/L (우) 아우디 Q2 또한 라디에이터 그릴을 기존 Q2 대비 조금 더 각지게 다듬고, 전면부 범퍼의 양쪽에서 시작되는 날카로운 디자인의 블랙 파츠를 가로로 길게 연결시켜 더욱 공격적이면서 강인한 인상을 만들었습니다. 전면부 디자인은 전반적으로 공격적이고 강인한 인상을 만들고자 노력한 모습. 후면부 디자인 역시도 기존 Q2의 디자인과 거의 동일한 모습을 이어갑니다. 하지만 후면부 범퍼 양쪽에 가짜 공기 배출구를 장착해 전면부 범퍼...

스파이샷 출처 = 보배드림 INCUS, 맞춤법검사기님, CarScoops, Motor1.com 스타렉스 풀체인지 US4, 스타리아 스파이샷 포착, 과연 카니발을 이길 수 있을까? 동네형의 카라이프 구체적인 디자인이 가늠이 가기 어려울 정도로 파격적인 디자인으로 많은 관심을 끌고 있는 스타렉스 풀체인지의 모습이 스파이샷을 통해 서서히 드러나고 있습니다. 이제 출시가 얼마 남지 않았기 때문에, 양산형에 가까운 테스트 카들의 스파이샷을 비롯, 최근에는 위장막이 제거된 모습까지 공개되었는데요. 이제 공개되기까지 얼마 남지 않은 스타렉스 풀체인지, 지난번 전달해 드린 것에 이어 이번에는 전체적인 디자인부터 파워트레인까지 스타렉스 풀체인지 (스타리아) 에 대해 디테일하게 살펴봅니다. 외관 디자인 스타렉스 풀체인지의 디자인은 테스트 카가 처음 등장했을 때부터, 곧 출시를 앞둔 현시점까지도 정말 가늠하기 어려울 정도로 파격적입니다. 전면부의 거의 대부분을 차지하는 커다란 라디에이터 그릴과 그 위를 가로지르는 주간 주행 등으로 추정되는 라인, 그리고 상당히 낮은 헤드램프가 만들어내는 전례 없는 디자인은 위장막이 제거되어야 비로소 정확히 알 수 있을 것 같습니다. 측면부 역시도 파격적인 디자인을 이어갑니다. A필러부터 보닛까지 사선으로 쭉 떨어지는 디자인부터, 운전자의 팔까지 보일 정도로 넓은 창문까지. 전면부 디자인과 마찬가지로 상당히 파격적입니다....

(사진출처=달구지캠핑 카페) 현대 스타렉스 풀체인지 US4 새로운 스파이샷 포착, 스타리아로 이름도 바꾸더니 디자인도? 동네형의 카라이프 얼마 전 파격적인 디자인으로 많은 관심을 끌었던 #스타렉스풀체인지 의 새로운 스파이샷이 포착되었습니다. 지난 번 소식을 전달해 드릴 때에는 스파이샷이 많지 않아, 많은 부분들을 살펴보기 어려웠지만, 이제 출시가 점점 다가오면서 스파이샷들이 속속 포착되고 있습니다. 특히 이번 스파이샷에서는 양산형 모델에 적용되는 것으로 보이는 테일램프도 적용되어, 후면부 디자인도 자세하게 살펴볼 수 있는데요. 지금부터 빠르게 스타렉스 풀체인지, #스타리아 의 디자인부터 관련 정보까지 살펴보도록 하겠습니다. 스타렉스 풀체인지 US4 #1. 이름은 스타리아? 스타렉스의 상표권은 일단 존속기간만료! (사진출처= 그랜드 스타렉스 동호회) 제네시스가 G80으로, EQ900이 G90으로 바뀐 것 처럼, 스타렉스 역시도 이번 풀체인지를 통해 차량의 이름을 바꿀 것으로 예상되고 있는데요. 지난 번에 소식을 전달해 드릴 때 스타리아, 스타더스트 등의 여러 후보군을 두고 있는 것으로 전달해드렸는데, 스타더스트는 제네시스 G90 한정판 모델의 이름으로 정해졌기에 현재 가장 유력한 후보는 스타리아로 보입니다. 그리고 현재 특허청에서 스타렉스를 검색해보면, 현대차가 등록한 스타렉스라는 상표는 현재 존속기간만료 상태이며, 스타리아는 출원/상...

스타렉스 풀체인지 US4 스파이샷 포착, '스타리아' 로 이름도 바꿔? 동네형의 카라이프 상용차 시장에서 꾸준히 판매되고 있는 스타렉스가 2007년 이후 13년여만에 풀체인지를 준비하고 있는 모습이 포착되었습니다. 현재 예상되고 있는 출시일을 기준으로 한다면, 14년여만에 풀체인지 모델이 공개되는 것인데요. 특히나 이번 #스티렉스풀체인지 는 디자인과 구동방식 뿐만 아니라, 차명까지 바꿀 것으로 예정되어 있어, 더욱 많은 기대가 되는 모델이기도 합니다. 세대변경을 하면서 차명을 바꾼다는 건 정말 흔치 않은 일이기 때문이죠. 그래서 오늘은 속속 포착되고 있는 #스타렉스US4 의 스파이샷을 통해 이번 4세대 스타렉스, '스타리아' 는 어떤 부분들이 바뀌는지 하나하나씩 살펴보도록 하겠습니다. ●사진 SOURCE● https://cafe.naver.com/cheatdotcom1/382660 그랜드스타렉스 풀체인지 위장막 차량 발견 그랜드스타렉스 풀체인지 이제 곧나오겠네요 현기가 예전같지 않아서 상당히 기대하고 있습니... cafe.naver.com →네이버 카페 "그랜드 스타렉스 클럽" http://www.greened.kr/news/articleView.html?idxno=253403 [단독] ‘국민의 발’ 스타렉스, '스타리아'로 재탄생...현대차, 24년만에 4세대 모델 차명 변경 추진 - 녹색경제신문 ‘국민의 발’ 스타렉스가 \'스타리...

쌍용 코란도 KR10 실물로 출시 전 미리보기, 가격과 출시일, 그리고 파워트레인은? 동네형의 카라이프 최근 국내 자동차 업계에서 쌍용자동차의 행보에 많은 관심이 쏠리고 있습니다. 지난 KR10 코란도와 토레스의 스케치 공개에 이어서, 토레스의 공식 출시 이후 무려 25,000대 이상의 높은 사전계약 대수를 기록하는 등, 많은 인기와 관심 속에 다시금 부활하는 모습을 보여주고 있죠. #KR10 #코란도KR10 한창 토레스의 출시로 관심과 인기가 뜨거운 와중에, 곧 선보일 예정인 쌍용 KR10 코란도의 실물 디자인이 목업 모형을 통해 공개되었습니다. #쌍용KR10 토레스와 마찬가지로 오프로드 SUV 이미지를 강조한 KR10의 디자인은 가히 역대급이라고 할 수 있는데요. 지금부터 공개된 이미지를 바탕으로 쌍용 KR10 코란도의 외관 디자인을 자세하게 살펴보겠습니다. 외관 디자인 쌍용 KR10 코란도의 외관 디자인은 도심형 SUV의 이미지를 강조했던 선대 모델과는 달리, 과거 오프로드 SUV 이미지의 코란도를 현대적인 디자인으로 잘 계승한 모습입니다. 이는 최근 출시한 토레스와도 궤를 같이하고 있는 부분이라고 할 수 있죠. 헤드램프 디자인은 과거 코란도에서부터 이어져 오던 원형 헤드램프 디자인이 적용되었고, 가로형 LED 턴시그널 램프는 차체 끝까지 이어져 차량이 한층 더 넓어보이도록 한 모습입니다. 라디에이터 그릴 역시도 과거 코란도에서...

QM6 풀체인지, 르노 오스트랄 공개! 4륜조향, 1.2L 마일드 하이브리드 적용 동네형의 카라이프 오래 보아도 질리지 않는 내외관 디자인과 경쟁차량들과 비교했을 때 저렴한 가격, 그리고 국내 SUV 유일 LPG 모델로 국내 시장에서 꾸준한 판매를 기록하고 있는 르노삼성자동차의 효자모델, QM6의 풀체인지 모델에 기반이 되는 르노 오스트랄이 드디어 공개되었습니다. #오스트랄 #르노오스트랄 새롭게 출시된 오스트랄은 내/외관 디자인을 새롭게 일신하고 상품성을 개선한 것은 물론, 그동안 중형 SUV에서는 보기 드물었던 4륜조향 기능이나 1.2L 마일드 하이브리드 파워트레인을 탑재하는 등 파격적인 변화를 거쳤는데요. QM6 풀체인지의 기반이 되는 르노 오스트랄. 지금부터 공식 이미지와 정보들을 통해 자세하게 소개해드리겠습니다. #QM6풀체인지 목차 > 르노 오스트랄 광고영상 > 외관 디자인 매력적인 디자인은 그대로, 미래지향적으로 다듬은 외관 디자인 > 실내 디자인 24.3인치 디스플레이 적용! 디스플레이에 대한 아쉬움은 이제 안녕! > 파워트레인 파격적인 다운사이징 & 하이브리드 파워트레인 > 4륜조향 시스템 중형 SUV에도 4륜조향 시스템이 적용된다! > QM6 풀체인지 크기 투싼, 스포티지 못지 않게 커진 차체 크기! > 관건은 가격 QM6가 꾸준하게 팔리는 이유에 QM6 풀체인지의 성공이 달려있다! 르노 오스트랄 광고영상 외관 디자인...

QM6 풀체인지 출시 전 미리보기, QM6의 꾸준한 인기를 이어갈 수 있을까? 동네형의 카라이프 저렴한 가격과 매력적인 디자인, 그리고 LPG 파워트레인으로 국내 시장에서 꾸준한 인기를 얻고 있는 르노삼성 QM6의 풀체인지 소식이 들려오고 있습니다. #르노삼성QM6 르노 QM6의 베이스가 되는 르노 오스트랄에 대한 정보들이 공개되며 QM6 풀체인지에 대한 관심과 기대가 높아지고 있는데요. #QM6풀체인지 #르노QM6 곧 출시를 앞둔 QM6 풀체인지의 전신이 되는 르노 오스트랄에 대해 지금까지 공개된 사진들과 관련 정보들을 통해 자세하게 살펴보겠습니다. #QM6 목차 > 외관 디자인 여전히 매력적인 QM6의 디자인을 따라잡을 수 있을까? > 실내 디자인 QM6에 무려 24.3인치 디스플레이가 들어간다? > 파워트레인 48V 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드까지! > QM6의 꾸준한 인기 비결은? 지피지기 백전백승! 지금의 인기비결을 알아야 QM6 풀체인지도 성공한다! 외관 디자인 그동안 QM6의 디자인은 '오래 보아도 질리지 않는 매력적인 디자인' 으로 꾸준하게 호평을 받아왔습니다. 국내 시장에 출시한지 5년이 지났지만, 여전히 매력적인 디자인으로 국내 소비자들에게 인기를 끌고 있죠. 이처럼 국내 시장에서 디자인으로 꾸준하게 호평을 받을 수 있었던 이유는 바로 르노의 패밀리룩 디자인 덕분입니다. 지금 보아도 신선한 'ㄷ'자 형태의...

쌍용 토레스 전기차 픽업 출시 전 미리보기, 저렴한 가격으로 또 한번의 승부수를? 동네형의 카라이프 지난 6월 공식 공개된 쌍용 토레스에 대한 관심과 인기는 여전히 뜨겁습니다. 사전계약만 무려 3만대, 그리고 현재까지 계약대수는 약 5만대를 뛰어넘으며 쌍용자동차 역사상 전례 없는 인기를 얻고 있는데요. #토레스 #쌍용토레스 토레스에 대한 관심과 인기가 뜨거운 와중에, 토레스 전기차와 토레스 픽업 전기차에 대한 소식들이 함께 들려오고 있습니다. 이미 한 차례 공식 석상에서 언급된 토레스 전기차는 KR10 코란도에 이어 쌍용차의 또 하나의 게임체인저가 될 것으로 예상되고 있는데요. #토레스전기차 #토레스픽업 현재까지 공개된 정보들과 예상도를 바탕으로, 쌍용 토레스 전기차 픽업에 대해서 자세하게 소개해 드리겠습니다. 외관 디자인 토레스 픽업 전기차의 외관 디자인은 현재 출시한 렉스턴 스포츠와 마찬가지로, 베이스가 되는 토레스의 외관 디자인과 크게 다르지 않습니다. 전반적인 디자인은 동일하게 유지하되, 후면만 픽업트럭의 형태로 바꾼 모습이죠. 렉스턴 스포츠, 코란도 스포츠와 같은 기존 픽업트럭 라인업들과의 차이점이라면 바로 짐칸과 캐빈을 구분하는 별도의 파팅라인 없이 하나로 연결된다는 점입니다. 이는 현대차에서 출시한 싼타크루즈와 흡사한 모습이죠. 모노코크 바디로 만들어진다? 그동안 쌍용자동차의 픽업트럭은 무거운 짐을 적재하고, 험로를 다니...

쌍용 토레스 실물 이미지 공개, 쌍용자동차가 가진 모든 것을 다 걸었다! 동네형의 카라이프 어려운 여건 속에서도 피나는 노력 속 개발된 쌍용자동차의 중형 SUV, 쌍용 토레스의 실물 이미지가 드디어 공개되었습니다. #토레스 #쌍용토레스 새롭게 출시한 쌍용 토레스는 기존 티볼리나 코란도처럼 도심형 SUV의 이미지가 아닌, 과거 쌍용이 가지고 있던 오프로드 SUV의 이미지를 잘 살린 모델로, 출시 첫 날 사전예약이 무려 1.2만대가 넘을 정도로 뜨거운 인기와 관심을 받고 있는데요. 최근 토레스의 실물 이미지들이 속속 공개되며 토레스에 대한 관심이 더욱 뜨거워지고 있습니다. 과연 쌍용 토레스는 뜨거운 관심과 인기를 그대로 이어나가 쌍용자동차를 다시 살릴 수 있을까요? 지금부터 쌍용 토레스의 실물 이미지들을 통해서 토레스에 대해 자세히 살펴보도록 하겠습니다. 목차 > 외관 디자인 쌍용차의 DNA를 고스란히 반영한 외관 디자인 > 실내 디자인 최신 트렌드를 적극 반영한 실내 디자인 > 파워트레인 1.5L 가솔린 터보 + 6단 아이신 자동변속기 > 적재 공간 최대 1,662L의 부족함 없는 적재 공간 > ADAS 엔트리 모델부터 풍부하게 적용된 ADAS > 쌍용 토레스 가격 시작가가 무려 2,690만원? 외관 디자인 쌍용 토레스의 외관 디자인은 기존의 티볼리와 코란도와 같은 '도심형 SUV' 의 모습이 아닌 과거 쌍용자동차의 DNA를 계승한 '...

쌍용 J100 토레스 출시 전 미리보기, J100은 부활의 신호탄이 될 수 있을까? 동네형의 카라이프 최근 에디슨EV의 쌍용자동차 인수무산으로 어려운 상황을 겪고 있는 와중에도 쌍용자동차의 토레스 (코드명 J100) 은 분주하게 개발과 테스트 과정을 거치고 있습니다. 곳곳에서 테스트카가 포착되고, 실차에 근접한 쌍용 J100 예상도가 공개되며 점차 관심이 높아지고 있는데요. #쌍용토레스 #쌍용J100 특히, 이번 쌍용 J100의 경우 과거에 쌍용이 지향했던 오프로드 SUV 형태의 디자인을 다시금 적용해 국내 매니아층들의 꾸준한 수요가 있을 것으로 예상되는 모델입니다. 과연 쌍용 J100, 토레스는 쌍용자동차의 부활의 신호탄이 될 수 있을까요? 지금부터 현재까지 공개된 스파이샷과 예상도를 통해 J100에 대해 자세하게 살펴봅니다. #J100 목차 > 외관 디자인 그토록 바라던 오프로드 SUV 형태의 외관 디자인! > 실내 디자인 무난한 실내 디자인, 조금 더 파격적이면 어땠을까? > 파워트레인 우선적으로 가솔린 모델 출시! > 쌍용 J100 출시일 쌍용 J100, 토레스의 출시일은? > J100은 부활의 신호탄이 될 수 있을까 과연 J100은 쌍용의 부활의 신호탄이 될 수 있을까? 외관 디자인 쌍용 J100, 쌍용 토레스의 외관 디자인은 국내 소비자들의 의견을 반영하여 최근 쌍용차가 티볼리를 시작으로 강조해오던 도심형 SUV의 이미지가...

2020 벤츠 GLS 400d 출시 전 미리보기 @벤츠 독일 뮌헨 전시장 동네형의 카라이프 2019 뉴욕 오토쇼에서 선보였던 메르세데스-벤츠의 플래그쉽 SUV, #벤츠GLS 를 국내 출시 전 미리 독일에서 살펴보고 왔습니다. 한국 출시 모델과는 소소하게 다른 부분은 있겠지만, 이번 GLS의 전반적인 부분들을 모두 살펴볼 수 있었죠. (벤츠 독일 뮌헨 전시장은 독일에 코로나19 확진자가 급증하기 전인, 2월 초에 방문했습니다. 하루빨리 코로나19가 소멸되길 기원합니다.) 이번 벤츠 GLS는 이전 GLS 대비 77mm 길어진 5,207mm의 전장, 22mm 넓어진 1,956mm의 전폭, 그리고 60mm 늘어난 3,135mm의 휠베이스를 가지게 되면서 이전 벤츠 GLS가 가지고 있었던 육중하고 웅장한 느낌이 보다 증폭된 느낌입니다. 이는 BMW X7과 비교했을 때, 전장은 56mm, 휠베이스는 30mm가 더 길고, 전폭은 44mm가 더 좁으며 아우디 Q7과 비교했을 때는 전장은 157mm, 휠베이스는 141mm가 더 길고, 전폭은 14mm 더 좁은 수치입니다. 이렇게 덩치가 상당히 커졌음에도 불구하고 공기저항 계수는 이전 GLS의 0.35cd에서 0.03cd 감소한 0.32cd 의 수치를 보여주고 있으며, 이는 르노 알파인 A110, 쉐보레 볼트와 동일한 수치입니다. 전면부 디자인은 GLS의 웅장함을 더욱 부각시켜주는 보닛 위 두개의 라인...

BMW 7시리즈 풀체인지 프리뷰, 7시리즈 전기차 i7 / 740i 동네형의 카라이프 BMW의 럭셔리 클래스 고객들을 위해 해마다 열리는 BMW의 '엑설런스 라운지' 에서 7월 7일 사전계약 시작을 앞두고 있는 새로운 BMW 7시리즈 풀체인지 모델이 공개되었습니다. #BMW7시리즈풀체인지 이번 7시리즈 풀체인지 모델은 31.3인치 대형 2열 디스플레이, 7시리즈 최초 전기차 i7을 출시하는 등 새로운 시도들을 통해 대대적인 변화를 거친 것이 큰 특징인데요. '엑설런스 라운지' 행사를 통해 먼저 만나본 7시리즈 풀체인지. 지금부터 자세하게 소개해 드리겠습니다. #7시리즈풀체인지 목차 > 외관 디자인 확실한 변화를 거친 외관 디자인, 실물이 더 낫습니다! > 실내 디자인 디지털과 럭셔리의 조화가 인상적인 실내 디자인 > 파워트레인 내연기관부터 플러그인 하이브리드, 순수전기차까지 외관 디자인 풀체인지를 거친 7시리즈 풀체인지의 외관 디자인은 X7에도 적용된 BMW의 플래그십 라인업 패밀리룩 디자인이 적용되어 기존 7시리즈 대비 한층 파격적이고 강렬한 분위기를 전달합니다. 기존에는 웅장하고 중후한 멋으로 도로 위에서 존재감을 드러냈다면, 새로운 패밀리룩 디자인은 강렬한 디자인으로 플래그십 다운 존재감을 확실하게 하는 모습이죠. 새로운 패밀리룩 디자인의 핵심 포인트는 바로 헤드램프와 키드니 그릴의 디자인에 집중됩니다. 얇게 한 줄의 디자인으로...

BMW 7시리즈 730d xDrive 시승기, 편안함과 운전재미 두 마리 토끼를 모두 잡다 동네형의 카라이프 BMW의 플래그쉽 세단, #BMW7시리즈 가 부분변경을 통해 더욱 고급스럽게 새단장을 하고 다시 돌아왔습니다. 최근 BMW의 디자인 트렌드에 맞게 커진 그릴 디자인이 조금은 부담스럽기도 했지만, 커진 그릴 덕분에 전체적으로 이전 7시리즈 보다 더욱 웅장하고 당당한 느낌은 훨씬 더 마음에 듭니다. 그릴만 따로 떼어놓고 본다면 너무 커진 느낌이 들기도 하지만, 결국 잘 생겨진거면 된거죠. 그리고 조금 더 정교하고 슬림하게 다듬은 레이저 헤드램프는 더할나위 없는 조사범위를 제공합니다. 최대 500m의 조사범위가 나온다고 하는데, 추후 또 시승 기회가 생긴다면 가로등 하나 없는 새벽 시골길에서 제대로 느껴보고 싶은 부분 중 하나입니다. #BMW730d 는 S클래스 대비 20mm 짧은 5,120mm의 전장을 가지고 있지만, 35mm 더 긴 3,070mm의 휠 베이스를 가진 덕에 실내 공간에 있어서는 조금 더 여유롭게 느껴졌습니다. 그리고 이번 7시리즈에는 전 라인업에 에어 서스펜션이 적용되었는데, 에어 서스펜션이 주는 마치 먼 바다를 항해하는 듯한 승차감은 이루 말할 수 없을 정도로 만족스러웠습니다. 꽤 속도를 높이더라도 부드러운 승차감은 여전했고, 정숙성은 조용하다 못해 고요한 수준. 하지만 이보다 더욱 만족스러웠던 부분은 바로 이렇...

더욱 커진 크기와 매력, 2025 미니 컨트리맨 단박 시승기 @바바리안모터스 MINI 인천전시장 동네형의 카라이프 10년 만의 풀체인지로 국내 시장에 새롭게 돌아온 2025 미니 컨트리맨을 단박시승을 통해 만나보았습니다. 3/5도어 모델을 시작으로 적용된 미니의 새로운 디자인과 더불어서 크기를 키우며 상품성을 크게 개선한 모델인데요. 이번 시승을 통해 만나본 컨트리맨은 2.0L 가솔린 터보 엔진을 탑재한 쿠퍼S 클래식 트림. 커진 차체에도 불구하고 미니만의 개성을 잘 담아냈을지, 시승기를 통해 소개하자면, 외관 디자인 신형 컨트리맨의 외관 디자인은 선대 모델 대비 직선 디자인 요소들을 가미해 SUV만의 강인한 느낌을 드러내면서도 적절한 곡선과 원형의 디자인 요소들을 통해 미니가 가진 독특한 디자인을 잘 유지한 모습입니다. 헤드램프 디자인은 선대 모델 대비 직선을 더해 SUV스러운 분위기를 더했고, 안개등이 위치했던 범퍼 하단에는 안개등을 삭제하고 에어 인테이크를 가로로 길게 배치하며 한층 더 넓어보이도록 구성한 모습입니다. 풀체인지를 단행하며 차체 크기 또한 기존 대비 큰 폭으로 증대시켰습니다. 전장은 4,433mm로 기존 대비 138mm 가량 증가했고, 실내 공간의 척도인 휠베이스 또한 2,692mm로 늘리며 더욱 쾌적한 실내 공간을 확보했습니다. 전면과 마찬가지로 후면 디자인 역시 직선적인 디자인 요소들을 더해 선대 모델 대비 한...

2024 미니 컨트리맨 풀체인지 SE 디자인 공개, 주행거리는 최대 462km 동네형의 카라이프 아이코닉한 디자인, 소형 SUV 답지 않은 경쾌한 주행성능으로 꾸준한 사랑을 받아온 미니의 소형 SUV 컨트리맨의 풀체인지 모델이 출시되었습니다. 올해 연말부터 독일 라이프치히에서 생산, 다가오는 2024년 하반기 국내 출시를 앞두고 있는데요. 완전하게 새로워진 내/외관 디자인과 전동화 모델까지 새롭게 추가된 미니 컨트리맨 풀체인지, 공개된 이미지를 통해 조금 더 자세히 살펴보자면 외관 디자인 컨트리맨 풀체인지의 외관 디자인은 선대 모델보다 직선적인 디자인 요소들을 더해 SUV 고유의 강인한 분위기를 드러내면서도 적절한 곡선 디자인 요소들을 통해 미니만의 아이코닉한 디자인을 잘 그려낸 모습입니다. 전면 상단에 자리한 헤드램프와 8각형태의 라디에이터 그릴, 범퍼 패시아의 디자인까지 전반적인 레이아웃은 선대 모델과 크게 다르지 않지만 각 디자인 요소들에 대한 큰 폭의 수정으로 확실한 변화를 보여주고 있는데요. 헤드램프 디자인은 동글동글했던 선대 모델과 달리 각을 주어 한층 더 날렵한 이미지로 그려냈고, 안개등과 에어 인테이크가 자리했던 범퍼 패시아는 안개등을 삭제하고, 에어 인테이크를 가로로 길게 배치해 차량이 한층 더 넓어보이는 모습입니다. 아울러, 헤드램프에 자리한 LED 주간주행등의 경우 별도의 설정을 통해 원하는 점등방식으로 커스터마이...

미니 컨트리맨 풀체인지 출시 전 미리보기, 한층 더 커진 차체로 소형 SUV 시장 출격 동네형의 카라이프 작고 귀여운 디자인과 더불어 날렵하고 재빠른 운동성능, 여기에 여유로운 공간까지 더해지며 소형 SUV 시장에서 꾸준한 사랑을 받아온 미니 컨트리맨의 풀체인지 모델이 출시 전 공개되었습니다. 새롭게 출시하는 컨트리맨 풀체인지는 3세대 모델로, 4세대 미니쿠퍼에서 선보인 디자인 요소들이 적용되며 현행 컨트리맨 대비 한층 파격적이고 신선한 디자인으로 바뀐 모습인데요. 최근 공개된 컨트리맨 풀체인지의 이미지를 통해 신형 컨트리맨에 대해 조금 더 자세히 소개하면, 외관 디자인 새롭게 공개된 3세대 컨트리맨 풀체인지의 외관 디자인은 4세대 미니쿠퍼에서 보였던 것과 마찬가지로 직선적인 디자인 요소들이 가미되어 현행 2세대 컨트리맨 대비 한층 더 커보이고 부피감이 있어보이는 듯한 모습입니다. 2세대 컨트리맨이 둥글둥글하고 귀여운 이미지였다면, 3세대 컨트리맨은 직선을 더하며 SUV 다운 분위기를 풍기는 모습이죠. 이러한 디자인의 변화는 가장 먼저 헤드램프와 라디에이터 그릴의 디자인에서 확인해볼 수 있습니다. 둥글둥글했던 헤드램프는 직선과 각을 더하며 한층 더 날렵해보이는 느낌으로 바뀌었고, 라디에이터 그릴은 크기를 키우며 역시 마찬가지로 직선적인 디자인을 더해 전면에서의 존재감을 더욱 키운 모습입니다. 측면부 디자인 역시도 전면과 마찬가지로 S...

미니 컨트리맨 쿠퍼SD _ 고속도로 연비 측정 후기 동네형의 카라이프 지난 3월, 시승을 통해 만나보았던 컨트리맨 쿠퍼SD는 상당히 만족스러웠습니다. 소형 SUV이지만, 미니만의 고카트 필링은 그대로 유지했고 출력을 보강한 2.0리터 디젤엔진은 든든한 출력과 높은 연료 효율까지 확보해 인상적인 모습을 보여주었죠. 그로부터 4개월이 지난 7월, 컨트리맨 쿠퍼SD를 다시 만나 연비측정을 진행했습니다. 시승기를 촬영했던 3월 당시, 200km를 갓 달린 신차였기 때문에 최적의 성능을 발휘하려면 어느 정도 기간이 필요하다고 판단해, 2000km 가량을 달린 7월, 광주에서 서울까지 연비측정을 진행했습니다. 연비 측정은 출발 전, 연료를 가득 주유하고, 도착 후 트립 컴퓨터를 통해 연비를 측정하는 방법으로 진행했습니다. 광주에 위치한 S-OIL 영광주유소에서 서울 톨게이트까지 총 273km 구간에서 연비측정을 진행했으며, 광주제2순환도로 - 호남고속도로 - 논산천안고속도로 - 경부고속도로 구간을 이용했습니다. 직접 주유하고 트립 컴퓨터를 이용해 연비 측정을 진행하기 때문에, 정부 공인 표준 연비와 어느 정도 차이를 보일 수 있습니다. 뿐만 아니라, 시승차의 컨디션, 고속도로의 교통상황, 외부 기온, 공조장치의 ON / OFF 여부 등 다양한 요소들로 인해 영향을 받을 수 있습니다. 그렇기 때문에 연비 측정의 결과는 보편적인 주행 상황에서 측정...

2021 미니 컨트리맨 쿠퍼SD 시승기 동네형의 카라이프 지난번, 컨트리맨 쿠퍼D 하이트림 모델을 만나본 것에 이어, 달리기 성능을 보강한 컨트리맨 쿠퍼SD 모델을 시승을 통해 만나보았습니다. LCI를 통해 내 / 외관 디자인을 다듬은 것은 물론, S 트림에 걸맞는 성능과 디자인 요소들을 갖춘 모델이죠. 컨트리맨 쿠퍼S 모델을 3년간 운용해오고 있는 만큼, 이번 시승은 쿠퍼S와 쿠퍼SD 간의 차이점을 살펴보는데에 집중했습니다. LCI를 거치며 S 트림만의 디자인 요소들은 어떻게 변모했는지, 그리고 S와 SD 모델은 달리기 성능에서 어떤 차이를 보여주었는지, 지금부터 자세한 시승기를 통해 소개하겠습니다. 외관 디자인 전면부 디자인은 큰 틀에서 지난번 시승했던 쿠퍼D 모델과 동일하지만, S 트림만의 디자인 요소들이 추가되어 체감되는 변화의 폭은 꽤 큰 편입니다. 쿠퍼D 모델과 차별화된 라디에이터 그릴 디자인은 물론, 헤드램프와 라디에이터 그릴의 테두리에 블랙 크롬을 적용해 S 트림만의 차이를 드러냈죠. 쿠퍼D 모델과 마찬가지로 ALL4 바디킷이 삭제되면서, 전 / 후방 범퍼가 바디컬러와 동일하게 적용되었고, 기존에 분리되어 있던 안개등을 하단 범퍼와 통합해 디자인의 완성도를 높였습니다. 이처럼 변화된 부분은 기존 쿠퍼S와 동일하지만, 체감되는 S 트림만의 차이는 현행 컨트리맨이 더 크다고 생각합니다. 측면부 디자인 역시도 큰 틀에서 기존...

2024 기아 레이 EV 시승기, 주행거리에 대한 이모저모 동네형의 카라이프 모닝과 함께 기아의 경차 라인업을 이끌어가고 있는 레이, 그 중에서도 전동화 모델인 더 기아 레이 EV를 시승을 통해 만나보았습니다. 올해 8월 선보인 더 기아 레이 EV는 현재 국내 시장에서 유일한 경형 전동화 모델입니다. 물론, 앞서 2012년 레이 전기차를 한 차례 시장에 선보인 적이 있으나 배터리 용량과 주행거리, 출력 등 여러가지 부분에서 아쉬운 스펙으로 단종되었고, 그 이후 현재까지 내연기관 모델로만 출시되었죠. 그 이후로 11년이 지난 지금, 전기차 시장의 규모는 큰 폭으로 커졌고 그에 맞춰 전기차 기술들도 이전과는 비교할 수 없을 정도로 우수하게 발전했습니다. 2012년 선보였던 레이 EV가 복합 주행 가능거리 91km로 오로지 도심에서만 활용할 수 있었다면, 현재의 레이 EV는 1회 충전 시 205km의 주행거리로 도심을 비롯해 도심 외곽 지역까지 충분하게 커버할 수 있는 수준으로 거듭났죠. 11년 만에 다시 돌아온 더 기아 레이 EV, 과연 얼마나 발전했을까요? 지금부터 시승기를 통해 소개해 드리겠습니다. 외관 디자인 레이 EV의 외관 디자인은 전동화 모델의 디자인 요소를 별도로 추가하지 않은 모습으로 일반 내연기관 모델과 큰 차이를 보이지 않습니다. 지난 2차 페이스리프트를 통해 큰 폭으로 수정을 거친 전면 디자인은 그대로 적용되었고, 한...

실제 가격은 1천만원대부터, 기아 레이 EV 가격 주행거리 공개 동네형의 카라이프 모닝과 함께 국내 경차 시장에서 꾸준한 인기를 얻고 있는 기아 레이의 전동화 모델, '더 기아 레이 EV'의 디자인 공개와 더불어, 24일 목요일 본격적인 사전예약에 돌입합니다. 저렴한 2,000만원대의 가격과 더불어 기존의 레이가 가지고 있는 넓은 실내공간, 그리고 여기에 전동화 모델 특유의 경제성까지 합쳐져 국내 경차 시장에서 많은 인기를 끌 것으로 보이는데요. 공개된 레이 EV 이미지를 통해 조금 더 자세히 소개하자면 (상) 레이 EV (하) 더 뉴 레이 가솔린 외관 디자인 레이 EV의 외관 디자인은 앞서 국내 시장에 출시한 더 뉴 레이의 외관 디자인을 바탕으로 전기차 특유의 디자인 포인트를 더한 것이 특징입니다. 전반적인 디자인은 모두 동일하지만, 전면부의 센터 가니쉬 중앙에 육각형 형태의 충전구를 더했고, EV 모델 전용 14인치 알로이 휠로 변경하는 정도의 소소 한 변화를 거친 모습이죠. (상) 레이 EV 실내 (하) 더 뉴 레이 가솔린 실내 실내 디자인 실내 디자인 역시도 앞서 출시한 더 뉴 레이의 것을 유지하지만, 곳곳에서의 차별화를 통해 전동화 모델 특유의 하이테크한 분위기를 더한 모습입니다. 10.25인치 디지털 클러스터와 앞서 EV9에도 적용되었던 시동 버튼 통합형 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 적용해 미래지향적인 분위기를 더했고, ...

BMW 1시리즈 118d 시승기, 앞바퀴굴림이라 재미 없을 것 같다고? 동네형의 카라이프 BMW의 기똥찬 막내, #BMW1시리즈 가 새단장을 하고, 코드네임 F40 이라는 이름으로 우리 곁에 다시 돌아왔습니다. 이전 #1시리즈 보다 멋스러워진 디자인은 충분히 합격점을 줄만 했지만, 타보기 전까지는 이 "앞바퀴굴림"에 대한 걱정이 앞섰던 게 사실인데요. "과연 BMW가 앞바퀴굴림으로도 운전 재미를 충분히 챙겼을까?" 라는 생각이 시승차를 받기 전날까지도 머릿속에서 끊이질 않았는데, 이번 1시리즈를 타보고 난 이후에는 그 생각이 완전히 180도 뒤바뀐 게 된 것 같습니다. 타보기 전까지 걱정만 앞섰던 BMW의 앞바퀴굴림이 오히려 더 좋은 선택이었다는 생각까지 들 정도였으니까요. 앞바퀴굴림을 택하게 되면서 보닛이 정말 길고 캐빈이 전체적으로 뒤로 밀려나있던 뒷바퀴굴림의 기존 1시리즈와는 다르게, 이번 1시리즈는 보닛과 앞뒤 오버행의 길이를 줄이고, 캐빈을 앞으로 끌어와서 보다 안정적인 비율을 만들어낸 점이 특징입니다. 사실 기존 1시리즈는 FR의 디자인 관점에서 보자면 정말 완벽할 정도의 사이드 프로포션을 자랑했습니다. 엔진이 앞에 있고 뒤에서 바퀴를 굴리는 자동차 디자인의 모범답안이라고 해도 과언이 아닐 정도였으니까요. 하지만 해치백의 본질적인 관점에서 이 디자인을 바라본다면, 특히나 작은 차체의 1시리즈에 있어서는 치명적인 디자인이었습...

BMW 5시리즈 530e 시승기, 이제는 디젤이 필요할까? 동네형의 카라이프 벤츠 E클래스의 영원한 맞수, #BMW5시리즈 가 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재하고, #530e 라는 이름으로 돌아왔습니다. 지금 출시되고 있는 5시리즈가 페이스리프트까지는 기간이 꽤 남아있다 보니, 벤츠 E클래스와의 경쟁을 위해 새로운 카드를 들고 등장한 것인데요. 사실 530e를 타보기 전까지는, "E클래스가 조금 더 잘팔리는 시장 분위기 속, 과연 530e가 비장의 카드가 될 수 있을까?" 라는 생각을 했었는데, 막상 직접 시승을 해보고 나서는, 그런 생각이 완전히 뒤바뀌게 된 것 같습니다. BMW 530e의 외관 디자인은 일반적인 내연기관이 탑재된 5시리즈와의 차이점은 없습니다. 여러분들이 생각하시는 그 5시리즈 그대로 입니다. 헤드램프부터 키드니 그릴, 휠 디자인, 후면부 디자인까지 바뀐 부분 없이 모두 동일합니다. 전동화 라인업이라고 해서 굳이 티 낼 필요도 없는거죠. 딱 한가지 다른 점은 역시 예상하셨 듯이, 앞바퀴 바로 뒤에 배터리 충전을 위한 충전 단자가 마련되어 있다는 점입니다. 충전 단자 옆에는 별도의 조명을 통해 차량의 현재 충전량이나 혹은 충전 과정에서 문제가 생겼을 때 알려주고, 기본적으로 제공되는 케이블 충전기 기준 완충까지는 약 5시간, AC 충전기 기준 완충까지는 약 3시간 정도가 소요됩니다. 그리고 한가지 더, 배터리가 트...

2022 BMW X4 페이스리프트 (LCI) 20d 간단 프리뷰 @BMW 광주전시장 동네형의 카라이프 BMW의 중형 쿠페형 SUV, BMW X4가 페이스리프트 (LCI) 를 통해 내/외관 디자인을 다듬고, 상품성을 개선하여 다시 돌아왔습니다. 외관 디자인에서는 BMW의 최신 디자인 언어를 반영해 확실하게 신차의 느낌을 주었고, 실내에서는 세부적인 디자인 변경 및 인포테인먼트 디스플레이 변경을 통해 기능적인 부분들을 개선했습니다. 최근 반도체 수급 문제로 인해 시승차가 부족해지며 직접 시승해보지는 못했지만, 직접 살펴보고 온 X4 페이스리프트는 어땠는지 지금부터 자세하게 소개해드리겠습니다. 목차 > 외관 디자인 BMW의 최신 디자인 언어를 반영한 디자인 > 실내 디자인 세부적인 부분들의 변화를 통한 사용 편의성 개선 > 파워트레인 플러그인 하이브리드의 부재에 대한 아쉬움 > 기본 편의사양 추가 기본 편의사양 4가지 추가! > 가격 & 출고 기간 X4 페이스리프트의 가격과 출고 기간은? 외관 디자인 X4 페이스리프트의 가장 큰 변화는 외관 디자인, 그 중에서도 전면부 디자인에 자리합니다. 최근 5시리즈에서 선보였던 BMW의 최신 디자인 언어를 적극적으로 반영하여 새로운 느낌을 불어넣은 모습이죠. 첫번째 변화는 최근 출시된 5시리즈와 마찬가지로, 슬림하게 다듬은 헤드램프 디자인입니다. 헤드램프의 상하면적을 기존 X4 대비 약 10mm 정도...

더욱 커진 크기와 매력, 2025 미니 컨트리맨 단박 시승기 @바바리안모터스 MINI 인천전시장 동네형의 카라이프 10년 만의 풀체인지로 국내 시장에 새롭게 돌아온 2025 미니 컨트리맨을 단박시승을 통해 만나보았습니다. 3/5도어 모델을 시작으로 적용된 미니의 새로운 디자인과 더불어서 크기를 키우며 상품성을 크게 개선한 모델인데요. 이번 시승을 통해 만나본 컨트리맨은 2.0L 가솔린 터보 엔진을 탑재한 쿠퍼S 클래식 트림. 커진 차체에도 불구하고 미니만의 개성을 잘 담아냈을지, 시승기를 통해 소개하자면, 외관 디자인 신형 컨트리맨의 외관 디자인은 선대 모델 대비 직선 디자인 요소들을 가미해 SUV만의 강인한 느낌을 드러내면서도 적절한 곡선과 원형의 디자인 요소들을 통해 미니가 가진 독특한 디자인을 잘 유지한 모습입니다. 헤드램프 디자인은 선대 모델 대비 직선을 더해 SUV스러운 분위기를 더했고, 안개등이 위치했던 범퍼 하단에는 안개등을 삭제하고 에어 인테이크를 가로로 길게 배치하며 한층 더 넓어보이도록 구성한 모습입니다. 풀체인지를 단행하며 차체 크기 또한 기존 대비 큰 폭으로 증대시켰습니다. 전장은 4,433mm로 기존 대비 138mm 가량 증가했고, 실내 공간의 척도인 휠베이스 또한 2,692mm로 늘리며 더욱 쾌적한 실내 공간을 확보했습니다. 전면과 마찬가지로 후면 디자인 역시 직선적인 디자인 요소들을 더해 선대 모델 대비 한...

2024 미니 컨트리맨 풀체인지 SE 디자인 공개, 주행거리는 최대 462km 동네형의 카라이프 아이코닉한 디자인, 소형 SUV 답지 않은 경쾌한 주행성능으로 꾸준한 사랑을 받아온 미니의 소형 SUV 컨트리맨의 풀체인지 모델이 출시되었습니다. 올해 연말부터 독일 라이프치히에서 생산, 다가오는 2024년 하반기 국내 출시를 앞두고 있는데요. 완전하게 새로워진 내/외관 디자인과 전동화 모델까지 새롭게 추가된 미니 컨트리맨 풀체인지, 공개된 이미지를 통해 조금 더 자세히 살펴보자면 외관 디자인 컨트리맨 풀체인지의 외관 디자인은 선대 모델보다 직선적인 디자인 요소들을 더해 SUV 고유의 강인한 분위기를 드러내면서도 적절한 곡선 디자인 요소들을 통해 미니만의 아이코닉한 디자인을 잘 그려낸 모습입니다. 전면 상단에 자리한 헤드램프와 8각형태의 라디에이터 그릴, 범퍼 패시아의 디자인까지 전반적인 레이아웃은 선대 모델과 크게 다르지 않지만 각 디자인 요소들에 대한 큰 폭의 수정으로 확실한 변화를 보여주고 있는데요. 헤드램프 디자인은 동글동글했던 선대 모델과 달리 각을 주어 한층 더 날렵한 이미지로 그려냈고, 안개등과 에어 인테이크가 자리했던 범퍼 패시아는 안개등을 삭제하고, 에어 인테이크를 가로로 길게 배치해 차량이 한층 더 넓어보이는 모습입니다. 아울러, 헤드램프에 자리한 LED 주간주행등의 경우 별도의 설정을 통해 원하는 점등방식으로 커스터마이...

미니 컨트리맨 풀체인지 출시 전 미리보기, 한층 더 커진 차체로 소형 SUV 시장 출격 동네형의 카라이프 작고 귀여운 디자인과 더불어 날렵하고 재빠른 운동성능, 여기에 여유로운 공간까지 더해지며 소형 SUV 시장에서 꾸준한 사랑을 받아온 미니 컨트리맨의 풀체인지 모델이 출시 전 공개되었습니다. 새롭게 출시하는 컨트리맨 풀체인지는 3세대 모델로, 4세대 미니쿠퍼에서 선보인 디자인 요소들이 적용되며 현행 컨트리맨 대비 한층 파격적이고 신선한 디자인으로 바뀐 모습인데요. 최근 공개된 컨트리맨 풀체인지의 이미지를 통해 신형 컨트리맨에 대해 조금 더 자세히 소개하면, 외관 디자인 새롭게 공개된 3세대 컨트리맨 풀체인지의 외관 디자인은 4세대 미니쿠퍼에서 보였던 것과 마찬가지로 직선적인 디자인 요소들이 가미되어 현행 2세대 컨트리맨 대비 한층 더 커보이고 부피감이 있어보이는 듯한 모습입니다. 2세대 컨트리맨이 둥글둥글하고 귀여운 이미지였다면, 3세대 컨트리맨은 직선을 더하며 SUV 다운 분위기를 풍기는 모습이죠. 이러한 디자인의 변화는 가장 먼저 헤드램프와 라디에이터 그릴의 디자인에서 확인해볼 수 있습니다. 둥글둥글했던 헤드램프는 직선과 각을 더하며 한층 더 날렵해보이는 느낌으로 바뀌었고, 라디에이터 그릴은 크기를 키우며 역시 마찬가지로 직선적인 디자인을 더해 전면에서의 존재감을 더욱 키운 모습입니다. 측면부 디자인 역시도 전면과 마찬가지로 S...

미니 컨트리맨 쿠퍼SD _ 고속도로 연비 측정 후기 동네형의 카라이프 지난 3월, 시승을 통해 만나보았던 컨트리맨 쿠퍼SD는 상당히 만족스러웠습니다. 소형 SUV이지만, 미니만의 고카트 필링은 그대로 유지했고 출력을 보강한 2.0리터 디젤엔진은 든든한 출력과 높은 연료 효율까지 확보해 인상적인 모습을 보여주었죠. 그로부터 4개월이 지난 7월, 컨트리맨 쿠퍼SD를 다시 만나 연비측정을 진행했습니다. 시승기를 촬영했던 3월 당시, 200km를 갓 달린 신차였기 때문에 최적의 성능을 발휘하려면 어느 정도 기간이 필요하다고 판단해, 2000km 가량을 달린 7월, 광주에서 서울까지 연비측정을 진행했습니다. 연비 측정은 출발 전, 연료를 가득 주유하고, 도착 후 트립 컴퓨터를 통해 연비를 측정하는 방법으로 진행했습니다. 광주에 위치한 S-OIL 영광주유소에서 서울 톨게이트까지 총 273km 구간에서 연비측정을 진행했으며, 광주제2순환도로 - 호남고속도로 - 논산천안고속도로 - 경부고속도로 구간을 이용했습니다. 직접 주유하고 트립 컴퓨터를 이용해 연비 측정을 진행하기 때문에, 정부 공인 표준 연비와 어느 정도 차이를 보일 수 있습니다. 뿐만 아니라, 시승차의 컨디션, 고속도로의 교통상황, 외부 기온, 공조장치의 ON / OFF 여부 등 다양한 요소들로 인해 영향을 받을 수 있습니다. 그렇기 때문에 연비 측정의 결과는 보편적인 주행 상황에서 측정...

2021 미니 컨트리맨 쿠퍼SD 시승기 동네형의 카라이프 지난번, 컨트리맨 쿠퍼D 하이트림 모델을 만나본 것에 이어, 달리기 성능을 보강한 컨트리맨 쿠퍼SD 모델을 시승을 통해 만나보았습니다. LCI를 통해 내 / 외관 디자인을 다듬은 것은 물론, S 트림에 걸맞는 성능과 디자인 요소들을 갖춘 모델이죠. 컨트리맨 쿠퍼S 모델을 3년간 운용해오고 있는 만큼, 이번 시승은 쿠퍼S와 쿠퍼SD 간의 차이점을 살펴보는데에 집중했습니다. LCI를 거치며 S 트림만의 디자인 요소들은 어떻게 변모했는지, 그리고 S와 SD 모델은 달리기 성능에서 어떤 차이를 보여주었는지, 지금부터 자세한 시승기를 통해 소개하겠습니다. 외관 디자인 전면부 디자인은 큰 틀에서 지난번 시승했던 쿠퍼D 모델과 동일하지만, S 트림만의 디자인 요소들이 추가되어 체감되는 변화의 폭은 꽤 큰 편입니다. 쿠퍼D 모델과 차별화된 라디에이터 그릴 디자인은 물론, 헤드램프와 라디에이터 그릴의 테두리에 블랙 크롬을 적용해 S 트림만의 차이를 드러냈죠. 쿠퍼D 모델과 마찬가지로 ALL4 바디킷이 삭제되면서, 전 / 후방 범퍼가 바디컬러와 동일하게 적용되었고, 기존에 분리되어 있던 안개등을 하단 범퍼와 통합해 디자인의 완성도를 높였습니다. 이처럼 변화된 부분은 기존 쿠퍼S와 동일하지만, 체감되는 S 트림만의 차이는 현행 컨트리맨이 더 크다고 생각합니다. 측면부 디자인 역시도 큰 틀에서 기존...