13최근에 브레이크를 교체하면서 휠을 살펴봤는데 좌우 균형이 살짝 틀어진 걸 발견했습니다. 심하게 틀어진건 아니라서 그냥 타도 될 정도긴 한데, 정비를 하기로 결정했습니다. 마지막에 정비한게 2년 전이라 한번쯤은 해줄 때도 됐고, 문제가 발견되었으면 바로 정비하는게 맞으니까요. 자이언트 SLR0 AERO 휠은 55mm 카본 하이림에 히든 니플을 사용해서 일반 니플을 사용한 휠보다 정비가 살짝 까다롭습니다. 림 내부에 니플이 들어가 있어서 바로 정비를 할 수가 없습니다. 니플이 림 안쪽에 들어가 있으니 일반 스포크 렌치가 아닌 히든 니플 스포크 렌치가 필요합니다. 림이 높은 만큼 히든 스포크 렌치도 길어야 하구요. 어떤 브랜드든 상관 없지만, 최소한 림보다는 길어야 원활한 작업이 가능합니다. 그리고 스포크 렌치, 텐션 미터, 디싱 게이지도 있어야 합니다. 블레이드 스포크를 사용하는 휠이라면 블레이드 스포크 홀더도 필요합니다. 트루잉 스탠드는 있으면 편하고 좋지만 없어도 정비를 못하는 건 아닙니다. 트루잉 스탠드가 없으면 자전거를 뒤집어서 브레이크 패드를 이용해 트루잉을 하면 됩니다. ※ 상하좌우 편차 맞출 때 트루잉 스탠드를 사용하는 것보다 좀 까다롭긴 합니다. 아니 고작 휠 좌우 맞추는 건데 뭐 이리 공구가 많이 필요해? 스포크 렌치만 있으면 되는 거 아냐? 손가락으로 스포크 텐션을 맞출 수 있거나, 눈으로 휠 디싱을 확인 할 수 있다면...
11자전거 휠을 지탱하는 스포크, 일명 바퀴살이라고도 하는데요. 자전거를 타다보면 이런 스포크나 스포크를 잡아주는 니플이 파손되는 일이 종종 발생합니다. 어디에 부딪히지도 않았는데 갑자기 스포크나 니플이 파손되면 난감하죠. 대체 왜 스포크나 니플은 파손되는 걸까요? ※ 아래서부터는 니플이 파손되는 경우도 스포크 파손 합쳐서 다루겠습니다. 일반적인 스포크 파손 원인은 주행 충격 누적으로 인한 피로파괴입니다. 자전거 주행시 휠은 지면에서 올라오는 충격, 위에서 누르는 충격 등 여러 가지 방향에서 충격이 가해집니다. 이런 충격들은 사라지지 않고 스포크와 니플에 누적이 되고, 부품의 피로 한계를 넘어서면 파손이 발생하게 됩니다. 따라서 이런 스포크 파손은 대게 자전거를 좀 오래 타거나 험하게 탔을 때 발생한다고 할 수 있습니다. 이외에도 스포크 텐션이 적절하지 않으면 주행 충격을 제대로 버티지 못하고 스포크나 니플이 파손될 수 있습니다. 또 사고로 부딪혀서 스포크가 부러지거나, 부품 노화, 초기 불량 등에 따라서도 발생할 수도 있구요. ※ 스포크 파손은 경량 휠셋이나 또는 자전거 라이더의 무게가 무거울 때 발생하기 쉽습니다. 그럼 스포크가 파손되면 무슨 문제가 생기나? 스포크가 하나만 파손되도 휠 전체 밸런스가 깨지게 됩니다. 스포크들의 상호 작용으로 인해 유지되고 있던 휠에서, 한 부분이 비어버리니 당연한 일이죠. 스포크는 서로 영향을 주면서...
