로터스 에메야 런칭 행사에 다녀왔습니다. 에메야(EMEYA)는 4도어 고성능 전기 GT카를 지향합니다. 앞서 출시한 SUV 엘레트라와 함께 완전 전동화를 목표로 하는 로터스의 새로운 이미지를 만들어갈 중요한 차종이지요. 로터스 플래그십 전시장 서울특별시 강남구 도산대로 225 1층 로터스의 창립자 콜린 채프먼은 경량화의 중요성을 강조했지만, 극한으로 무게를 줄이면서 편의성이 희생되니 다수의 선택을 받기 어려웠던 것도 사실이었습니다. 동시에 순수 내연기관차가 살아남기 어려워지면서 전동화 역시 피할 수 없는 과제였을 겁니다. 이런 가운데 출시된 에메야는 한결 또렷하게 로터스의 새로운 미래를 보여준다고 할 수 있습니다. Previous image Next image 파티 같은 분위기 속에서 진행된 신차 발표회. 베일이 걷히고 로터스 그룹 디자인 담당 부사장 벤 페인(Ben Payne) 이 신차에 대해 소개해 주셨습니다. 프레젠테이션을 요약하자면 경량화뿐만 아니라 오랜 기간 모터스포츠를 통해 갈고닦은 로터스의 노하우를 담았다는 것. 먼저 공력 성능입니다. 공기저항이 줄어든다면 운동성능과 효율성 모두를 잡을 수 있고, 이는 무거운 배터리를 탑재한 전기차에는 더욱 중요한 요소가 될 겁니다. 이는 오랜 기간 로터스가 공을 들인 분야이기도 합니다. 에메야의 공기저항계수는 0.21cd. 70년대 F1에서 우승했던 '타입 79' 레이스카에 적용된 공기...

지난 9월 30일, 현대차의 누적 생산 댓수가 1억 대를 돌파했습니다. 현대차는 이를 기념하기 위해 모터스튜디오 서울에서 전시를 열어 그간의 성과와 함께 숨가쁜 발전 과정을 소개하는 자리를 마련했습니다. 현대 모터스튜디오 서울 서울특별시 강남구 언주로 738 전시 제목은 'One Step Further, 다시 한 걸음'. 원래 11월 10일까지 전시가 예정되어 있었으나, 반응이 좋아 올해 말까지 전시가 연장되었다고 해요. 지난 달 친한 지인들과 주말에 시간을 내 방문했다가, 평일 저녁에 다시 관람해 여유롭게 둘러봤습니다. 전시는 건물 전체에서 진행되는데, 이번 글에서는 1층부터 3층까지의 전시 공간을 살펴보도록 하겠습니다. 1층에 들어오면 코티나와 포니가 반갑게 맞아줍니다. 현대차의 시작을 상징하는 차들이지요. 화려한 색상과 클래식한 디자인에 외부에서도 주목받기 충분합니다. Previous image Next image 안쪽에는 당시의 지면 광고와 사진, 영상 등 다양한 자료를 함께 전시해 그간 알려지지 않았던 뒷이야기들을 담아 더욱 풍성한 볼거리를 제공했습니다. 1968년 현대자동차는 포드와의 제휴 하에 포드의 코티나를 국내에서 생산, 판매했습니다. 합리적인 가격과 쾌적한 공간을 갖추어 유럽 시장에서 인기를 끌었던 차종으로 알려져 있습니다. 실물로 처음 보는 코티나는 헤드램프와 그릴은 물론이고 창틀이나 도어캐치까지 크롬 장식이 더해...

아우디(Audi)가 중국 시장을 위한 새로운 전기차 브랜드 아우디(AUDI)를 런칭했습니다. 말장난 같은 이야기지만, 놀랍게도 실제로 일어나고 있는 일입니다. 아우디는 중국 회사와 합작 회사를 설립하는 대신 비교적 최근까지 차를 수입해 판매해 왔습니다. 지난 2021년 상하이자동차그룹(SAIC)과 합작 회사를 설립해 현지전략 차종들을 생산해 왔습니다. A7L이나 Q5 e-트론 등 중국 시장에만 판매하는 모델 말이죠. 이때까지는 상하이자동차의 역할이 제한적이었지만, 아우디는 중국 시장을 더욱 적극적으로 공략하기 위해 상하이자동차와 협력해 새로운 전기차 브랜드를 런칭하고, 코드명 '퍼플(Purple)'로 불리는 새로운 전기차 라인업을 선보일 예정이었습니다. 그리고 그 첫 결과물이 E 콘셉트인 것이죠. *이해를 돕기 위한 참고 이미지입니다. 지난 8월 알려진 보도에 따르면 아우디(AUDI)의 새로운 전기차에는 CATL 배터리와 중국 IT 스타트업 모멘타의 ADAS가 적용되며, 상하이자동차 산하의 전기차 브랜드 IM 모터스의 전기 아키텍처가 적용되는 등 중국 현지의 업체와 협업을 더욱 강화할 것으로 알려졌습니다. 중국 시장용 신규 전기차 브랜드는 아우디라는 이름을 사용하지만. 우리에게 익숙한 아우디와 달리 대문자로만 표기하며 네 개의 링은 쓰이지 않았습니다. 아우디 관계자에 따르면 이는 아우디의 DNA와 중국의 혁신을 결합한 것으로, 아우디...

지난 글에서 현대자동차 정비 예약하느라 고생했던 이야기를 전해드렸습니다. 시동이 잘 걸리지 않고 (딱 한 번 뿐이었지만) 시동이 꺼지기도 했으니 얼른 원인을 찾고 싶었습니다. 수리를 진행하지는 못했지만 여러 정비소에 문의하면서 LPG차를 전문적으로 정비하는 곳을 찾아야겠다는 생각이 들었습니다. 특히 LPG 가스통 부근의 정비가 예상되어 작업장이 야외에 있는 곳에서 수공구로 작업해야 한다는 조언을 들었습니다. 그렇게 수소문 끝에 택시복지정비센터에 다녀왔습니다. 주로 택시기사들을 대상으로 정비를 하지만 일반 자가용 승용차도 작업이 가능하며, 빠르고 저렴하게 정비를 받을 수 있습니다. 도로의 수많은 택시들 중 절대 다수는 LPG인 만큼 정비 경력도 풍부해 보였고 작업 비용이나 공임 역시 저렴했습니다. 복지정비센터 경기도 하남시 감일남로 26 제가 방문한 곳은 경기도 하남시의 복지정비센터였습니다. 자주 다니던 세차장 근처라 익숙한 곳이었고 온라인 상에서의 평점도 나쁘지 않아 방문하게 되었습니다. 리프트 위에 주차를 하고 증상을 말씀드리니 정비사분께서는 곧장 트렁크와 뒷 창문을 열고 점검에 돌입하셨습니다. 정비 과정에서 가스가 누출되었을 때를 대비해 피해를 최소화하기 위한 조치로 보였습니다. 진단기에 연결하니 바로 연료 컷 오프 밸브 이상이라는 표시가 뜨네요. 정비사분께서 차량번호와 필요한 부품을 작업 지시서에 적어 주시면 안쪽 사무실로 가지...

기아는 5일 스포티지의 페이스리프트 모델인 더 뉴 스포티지의 판매에 돌입합니다. 신차는 지난 2021년부터 판매 중이었던 디 올 뉴 스포티지를 대체하며, 파격적인 디자인 변화와 8단 변속기 적용이 눈에 띕니다. 더 뉴 스포티지는 '역동적인 도심형 SUV'라는 기존의 테마를 계승하면서도 하이테크한 디자인 요소를 적용, 한층 강인하고 미래지향적인 모습으로 달라졌다는 것이 기아의 설명입니다. 다소 난해하던 기존 스포티지의 전면부를 수직선과 수평선 위주로 정돈하면서 더욱 웅장해 보이고, 그릴의 폭이 넓어지면서 안정감이 느껴져 마음에 듭니다. 스타맵 시그니처 패턴의 주간 주행등은 다이나믹 웰컴 라이트도 적용되었다고 하네요. 번호판 양 옆의 수직선 주변부는 독특한 면 처리로 입체감을 부여했는데, 사진 상으로는 너무 도드라져 보이는데 실물 느낌이 궁금해지네요. 측면부에서는 기하학적인 형태의 신규 휠이 눈에 띄며, 범퍼 디자인의 변경으로 전장이 25mm 늘어났다고 합니다. 후면부는 테일램프에 스타 맵 시그니처 패턴을 적용하고 와이드한 범퍼 형상으로 전면부와 통일성 있는 외관을 완성했습니다. 더 뉴 스포티지는 X라인 트림울 새롭게 추가됐습니다. 전용 디자인의 앞뒤 범퍼와 전용 19인치 휠이 적용되어 강인한 이미지를 더했고, 실내에서도 스웨이드 헤드라이닝과 스티어링 휠로 차별화를 했습니다. 기존의 그래비티를 대체하는 포지션으로 추후 셀토스나 쏘렌토 등...

기아는 4일 중형 세단 K5의 연식변경 모델 'The 2025 K5'를 출시한다고 밝혔습니다. 2025년형 K5는 몇몇 편의사양을 기본 적용하고 가격을 인상했으며, 신규 트림인 스마트 셀렉션을 추가한 점이 특징입니다. Previous image Next image 2025 K5는 모든 트림에 선바이저 LED 조명, 글로브박스 LED 조명이 적용되었고, 뒷좌석 발매트 고정 고리, 실내 소화기도 추가되었습니다. 비교적 적은 비용으로 변화를 확실하게 체감할 수 있는 것들이 변경되었는데, 제조 원가 차이는 크지 않을 듯 합니다. 부츠 타입 기어 레버는 스포티지의 사진입니다. 새로 추가된 스마트 셀렉션은 일부 사양을 제외하고 전용 내, 외장 디자인을 적용한 것이 특징입니다. 우선 기존의 프레스티지 대비 사이즈가 줄어든 16인치 휠이 적용되고, 전자식 변속 다이얼 대신 렌터카 사양에 적용되던 부츠 타입 기어 레버가 적용된 점이 눈에 띄고, 패들 시프트도 적용되지 않는 듯 합니다. *사진은 12.3인치 내비게이션이며, 디스플레이 오디오의 공식 이미지는 아직 준비중입니다. 중앙의 센터 스크린은 12.3인치로 동일하지만, ccNC와 순정 내비게이션을 생략하는 등 사양을 간소화했습니다. 다만 무선 카플레이와 안드로이드 오토를 지원하니 불편이 크지는 않을 듯 합니다. 스마트 셀렉션 전용 색상 글래시어는 EV6에 먼저 적용된 바 있습니다. 기본형이지만 전...

렉서스 LM500h를 살펴봤습니다. 렉서스 LM은 토요타 알파드를 기반으로 하는 럭셔리 미니밴입니다. 국내에서 의전용 미니밴 수요가 증가하는 가운데, 앞서 출시된 토요타 알파드가 뜻밖의 흥행을 거두자 렉서스도 LM을 한국 시장에 출시한 것으로 보입니다. 지난 7월 국내에 처음 출시된 LM은 2세대로, 홈페이지에는 4인승과 6인승 두 가지 모델이 있습니다. 다만 실제 출고는 4인승 위주로 이루어지는 듯 합니다. 이번에 살펴본 모델도 4인승으로, 가격은 1억 9,600만 원입니다. 초록색 번호판이 달린 걸 보면 렉서스코리아 측의 법인 차량으로 추정됩니다. 렉서스에 따르면 LM의 외관은 '품격 있는 우아함'을 키워드로 합니다. 다만 전면부에서는 짧고 높은 보닛에 렉서스의 디자인 요소를 그대로 적용하니 부담스러운 인상입니다. 그래도 원판인 알파드보다는 점잖은 얼굴이네요. 좌우 후미등을 연결해 폭이 넓어보이도록 하고, 타원형 로고 대신 텍스트 타입으로 부착한 것은 최신 렉서스의 공통된 특징. LM 역시 동일한 기조를 따르고 있습니다. 렉서스 LM 제원 LM500h와 국내에 판매 중인 여러 미니밴의 차체 크기를 간단히 비교해 봤습니다. 기반이 되는 알파드보다는 크지만, LM은 전폭이 좁습니다. 다만 승차정원이 적고 2열 또는 3열에 2명씩만 앉는 구성이라서 폭이 좁게 느껴지지는 않았네요. 타이어 사이즈 역시 225/55R19로 평범하지 않습니다...

현대 아이오닉9 테스트카를 만났습니다. 아이오닉9는 현대차의 대형 전기 SUV입니다. 지난 2021년 공개된 세븐 콘셉트카를 기반으로 해서 아이오닉7이라는 이름으로 출시될 것으로 예상되었으나, 대형 차급을 상징하는 9를 사용해 아이오닉9로 확정되었습니다. 마침 오늘 현대자동차에서 티저 이미지를 공개했는데, 테스트카를 보며 눈에 띄는 특징들을 살펴봤습니다. 아이오닉9 테스트카를 직접 본 것은 이번이 처음인데, 차가 생각보다 길고 늘씬해 보였습니다. 유리창의 세로 길이가 작고, A필러가 슬림해 보여서 더 낮고 날렵해 보이는 듯 합니다. 다만 SUV보다는 미니밴에 가까운 느낌이었네요. 아이오닉9의 기반이 된 세븐 콘셉트 현대차는 아이오닉9의 실루엣에 대해 '에어로스테틱'이라 표현하며 공기역학과 미학을 동시에 추구했음을 강조하고 있습니다. A필러가 조금만 더 뒤로 이동하고 보닛이 더 길어졌다면 훨씬 안정감 있는 모습이었겠으나, 실내 공간과 공기저항계수 등 많은 것을 고려한 최선의 결과가 아닐까 싶습니다. 이번에 목격한 아이오닉9는 옵션이 많이 포함되지 않은 기본형으로 추정됩니다. 차체 크기에 비해 휠 크기도 작은 편이었고, 다른 스파이샷에서 포착되었던 픽셀 형테의 사이드 리피터도 적용되지 않았지요. 상단의 픽셀 램프는 좌우로 픽셀을 세 줄로 배치해 H자가 두 개 점등되는 듯한 모습이 될 것으로 예상됩니다. 그릴 중앙에도 픽셀 램프가 배치된다...

기아 타스만이 공개되었습니다. 타스만은 과거 브리사 픽업 이후 처음 출시되는 기아의 픽업 트럭으로, 정통 픽업트럭 시장에 정식으로 진출하는 첫 모델입니다. 개발명은 TK1으로 내년 3월 국내에 출시될 예정입니다. 그간 다양한 티저 영상과 개발 과정을 공개하며 기대감을 키운 것에 비하면, 개인적으로 타스만의 외관은 실망스럽습니다. 두터운 보닛에 비해 램프의 크기는 너무 작고, 그릴과 램프 사이의 거리가 멀어 첫 인상이 엉성합니다. 다만 그릴 주변부나 램프 주변의 파팅 라인을 보면 페이스리프트 때 인상을 바꾸기에 유리한 구조 같습니다. 타스만 기반의 SUV가 출시될 수도 있다는 소문을 들었는데, 만약 사실이라면 비교적 적은 부위의 변경으로 신선한 인상을 줄 수 있겠습니다. 난해한 전면부와 달리 전체적인 프로포션은 안정적이면서도 독특합니다. 각진 사각형의 모서리를 45도로 쳐낸 듯한 면들이 눈에 띄는데, 무척 견고해 보이면서도 개성이 강해 보입니다. 간결하게 마무리한 후면부에는 적재함에 접근하기 편리하도록 코너 스탭을 마련했고, 2열 부근 루프 끝단을 스포일러처럼 잡아당긴 듯한 디테일도 마음에 듭니다. 휀더에는 사이드 스토리지를 마련해 실용성에 대해서도 많이 고민했다는 것이 느껴집니다. 타스만은 시장에 따라 싱글 캡과 더블 캡, 섀시 캡 등 여러 모델을 선보이며, 다양한 커스터마이징 파츠도 제공할 것으로 기대됩니다. 국내에는 더블캡 모델의...

*폴스타 코리아로부터 시승 행사에 초청받아 작성된 글입니다. 폴스타 4를 시승해 보았습니다. 앞서 외관과 실내에 대해서는 여러 번 소개해 드린 적이 있으니, 오늘은 실제로 운행하며 느꼈던 점들 위주로 소개해 보고자 합니다. 에스팩토리D동 서울특별시 성동구 연무장15길 11 태광산업 시승 행사는 성수동의 에스팩토리에서 진행되었습니다. 넓은 공간 안에 시승차를 상당히 다양하게 준비해 주셔서 보는 즐거움이 있었습니다. Previous image Next image 특히 은은한 푸른 빛이 감도는 일렉트론 색상과 바디 컬러 클래딩이 적용된 차량은 이번에 처음 보았는데 색다른 느낌이었네요. 폴스타4는 전시장에서 몇 번 만나본 적이 있지만, 번호판 달린 차를 외부에서 만나는 것은 이번에 처음안데요. 폴스타 특유의 디자인은 실제 도로에서 더 정교하고 날렵해 보입니다. 폴스타4는 쿠페형 SUV로 받아들여지지만 여느 쿠페형 SUV와는 다른 분위기입니다. 노즈를 낮추어 공력 성능을 확보하면서도 날렵한 이미지를 더했고, 뒷유리를 없애 미래적인 인상입니다. 폴스타4의 외관 디자인은 기존의 볼보의 이미지에서 벗어나 폴스타만의 독창성을 더해가는 과정이기도 합니다. 폴스타의 엠블럼을 닮은 듀얼 블레이드 헤드램프와 프리셉트 콘셉트를 떠올리게 하는 입체적인 면들이 세련된 모습입니다. 실내는 정갈한 레이아웃과 치밀한 조립 품질이 인상적입니다. 수직선과 수평선이 교차하...

이미지 출처 - amazon.com 등속 조인트는 앞바퀴에 구동력을 전달하면서 조향까지 가능하도록 마련한 관절 부위를 뜻합니다. 해당 부위를 포함한 부품의 정식 명칭은 드라이브 샤프트. 오래 운행하다 보면 조인트의 관절 부위를 감싼 고무 부트가 찢어지면서 내부의 구리스가 새어 나오게 됩니다. 지난 번에 사업소에서 정비를 진행하면서 조수석 측 등속조인트 교체가 필요하다는 안내를 받았는데, 최근에 잠시 운행을 할 때 창문을 열어 보니 저속 주행 중 운전대를 돌리면 '딱, 딱' 하는 소음이 들리더군요. 그래서 막연하게 등속조인트 소음이라 생각하고 수리 일정을 잡았습니다. 다만 자주 가던 사업소는 제 휴무 일정에 맞춰 예약을 하지 못해서 다른 카센터에 방문하게 되었네요. 동호카센터 서울특별시 동대문구 장한로6길 74 작업은 장한평의 동호카센터에서 진행했습니다. 다른 곳에서는 진행하지 않던 타이로드 교체 작업이 가능해서 처음 방문했던 곳이지요. 처음에는 조수석 측만 교체가 필요한 줄 알았는데, 차를 띄워 보니 운전석 측도 부츠가 찢어져 교체가 필요한 상황이더군요. 출처 - 에스엠오토몰 정품을 사용하고 싶지만 양 쪽을 모두 교체하자니 비용 부담이 너무 컸습니다. 혹시나 싶어서 문의는 해 보았으나 작업한 날에는 부품 당일 수배는 불가능해서 재생품으로 교체를 했습니다. 다만 정품을 사용한다면 지금보다는 내구성이 좋을 테니 언젠가는 꼭 정품을 장착해...

현대자동차는 25일 중형 세단 쏘나타의 연식변경 모델 '2025 쏘나타 디 엣지'를 출시했습니다. 연식변경을 하면서 무언가 크게 바꾸는 경우가 흔하진 않지만, 쏘나타의 이번 연식변경은 아주 소소하고 디테일한 개선 사항들이 눈에 띄네요. 우선 2025 쏘나타 디 엣지는 지문 인증 센서의 위치를 센터콘솔 상단으로 옮겼습니다. 기존에는 계기반 왼쪽에 자리잡고 있었지요. 운전자 혼자 사용하면서 왼손 지문을 등록한다면 사용하기 편리하겠으나, 동승석에서 사용하는 것까지 고려한다면 변경된 위치가 훨씬 편리할 것 같네요. 또 2025 쏘나타 디 엣지는 메뉴얼 에어컨에도 애프터 블로우 기능을 적용했습니다. 선택 비율이 낮을 텐데도 애프터 블로우를 적용해준 점은 반갑지만, 굳이 오토 에어컨과 메뉴얼 에어컨을 별도로 만드는 게 원가에는 더 불리하지 않을까 싶군요. 다만 의외인 것은 열선 및 통풍 시트를 켰을 때의 로직인데요. 처음 작동 시 고단부터 작동하고, 여러 번 누르면 점차 저단으로 작동하도록 바뀌었다고 합니다. 일반적으로 차에 탄 직후나 추위/더위를 느낀 뒤 열선/통풍을 작동시키기 때문에 이 방식이 훨씬 직관적이고 만족도가 높을 것 같습니다. 의아한 것은 최근에 타 보았던 더뉴그랜저, K5 3세대, 제네시스 GV70과 G80은 이미 이 방식이었다는 점입니다. 영상을 찾아보니 디 올 뉴 그랜저와 더 뉴 아반떼 CN7 등 비교적 최근의 현대차들은 저...

* 렉서스 천우모터스로부터 제작 지원을 받아 작성된 글입니다. 렉서스 천우모터스 의정부 전시장에 다녀왔습니다. 천우모터스는 작년 렉서스 딜러 평가에서 1위를 한 딜러사로 최근 의정부 전시장을 오픈했는데요. 넓고 쾌적한 전시장에서 친절한 최영진 차장님과 이야기를 나누고 평소 궁금했던 렉서스의 플러그인 하이브리드 차량을 시승해 보았습니다. 천우모터스 렉서스 의정부전시장 경기도 의정부시 동일로 203 올해 6월 문을 연 의정부 전시장은 천우모터스의 여섯 번째 전시장으로 수도권 북부 지역의 고객들에 대한 접근성이 크게 높아질 것으로 기대되는데요. 의정부 IC와 인접해 있고 서울시 노원구, 도봉구와도 아주 가까운 곳에 위치해 있습니다. 의정부 전시장은 신차 판매 뿐만 아니라 서비스센터도 함께 자리잡고 있습니다. 6개의 워크베이와 부품실을 갖추고 연간 최대 6,000대를 정비할 수 있어 기존 고객들의 정비 만족도 또한 높아질 것으로 기대됩니다. Previous image Next image 넓고 쾌적한 전시장 내부는 차량 간의 간격이 넓어 편안하게 차를 살펴볼 수 있고, 여유로운 상담 공간도 갖추고 있어 편안한 분위기에서 상담이 가능합니다. Previous image Next image 전시 차량이 다양한 것도 장점인데, 렉서스의 판매량을 견인하는 주력 차종 ES와 NX, 중형 SUV RX, 컴팩트 SUV UX 등등 다양한 전시 차량을 만나볼 ...

기아는 오늘(24일) 새로운 스포티지의 티저 이미지를 공개했습니다. 신차는 ‘더 뉴 스포티지’라는 이름으로 다음달 중 판매에 돌입할 예정입니다. 이번에 공개된 3장의 티저 이미지에서 가장 눈에 띄는 것은 전면부의 변화입니다. 개인적으로 현행 스포티지는 복잡한 전면부의 이미지가 부담스럽게 느껴졌습니다. 하지만 신형 스포티지는 수직선으로 전면부를 정돈해 한결 깔끔하면서도 웅장한 인상을 더한 것 같습니다. 동시에 스타맵 시그니처라 불리는 램프 디테일로 최신 기아차들과 통일성을 더했습니다. 페이스리프트인 만큼 플랫폼과 전체적인 비율은 그대로이며 측면부에서는 휠 디자인의 변화 정도가 예상됩니다. 범퍼를 변경하면서 전장이 25mm 길어진다는 소문이 있는데, 이전 글에서 소개했던 내용이 맞다면 번호판에 4685라는 숫자가 적혀 있지 않을까 싶네요. 후면부에서는 새로운 테일램프가 눈에 띄는데, 램프의 기본적인 형성은 그대로이나 내부 디테일을 새롭게 다듬었네요. 범퍼의 디테일 역시 소소하게 변경이 이루어질 것 같습니다. 이외에도 유출된 스파이샷을 보면 EV3에 적용된 프로스트 블루 등의 신규 색상 적용도 예상됩니다. 실내 이미지는 아직 공개되지 않았으나 새로운 ccNC 인포테인먼트 시스템을 적용하고, 카니발이나 EV6와 비슷한 신규 스티어링 휠을 채택할 것으로 예상됩니다. 다만 형제차 투싼은 칼럼식 기어 레버를 적용하였으나, EV6가 부분변경을 하면...

올해 들어 미니는 다양한 신모델을 쏟아내고 있습니다. 미니 JCW의 전기차 버전과 신차 에이스맨, 신형 미니쿠퍼 컨버터블까지 숨가쁘게 공개한 데 이어 이번에는 고성능 모델 JCW가 공개되었습니다. JCW는 '존 쿠퍼 웍스'의 약자로, 미니 특유의 고카트 감성을 가장 잘 느껴볼 수 있는 고성능 모델입니다. 1960년대 클래식 미니를 개조해 몬테카를로 랠리에서 우승한 존 쿠퍼의 이름에서 따온 것이죠. 앞서 미니는 전기차 버전의 쿠퍼 JCW도 공개했었는데요. 이번에 등장한 것은 내연기관 버전으로 3도어 해치백과 컨버터블로 나뉩니다. 직렬 4기통 2.0리터 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기가 맞물리며. 기존과 동일한 228마력(hp)을 발휘하지만 토크가 38.8kgf.m으로 더욱 강력해졌습니다. 0-100km/h 가속 시간은 3도어 5.9초, 컨버터블 6.2초를 기록하며, 최고 속도는 3도어 250km/h, 컨버터블 245km/h에 달합니다. 앞서 공개된 전기 JCW에 비하면 출력은 낮고 토크와 최고 속도는 더 높은데, 어떤 차가 운전이 더 즐거울 지 궁금해지네요. Previous image Next image 새로운 미니쿠퍼 JCW의 외관은 고성능차의 공식을 그대로 따르고 있습니다. 외관 곳곳에 에어 벤트를 마련하고 유광 블랙과 레드 포인트로 강렬한 엑센트를 더했죠. 더 큰 휠과 대형 브레이크 시스템, 후면 범퍼의 대형 디퓨저는 스포티...

쏘나타 LPG를 구입한 뒤 가장 신경이 쓰였던 것은 시동이 늦게 걸린다는 것이었습니다. 처음에는 배터리의 문제라고 생각했는데, 배터리를 교체한 뒤에도 증상이 남아 있었습니다. 배터리 단자까지 교체했는데도 말이죠. 그러던 중 퇴근길 시동이 걸리지 않아 차를 두고 퇴근하고, 회사 근처 정비소에 입고하면서 한동안 고생을 하기도 했는데요. 결국 한 번은 주행 중 시동이 꺼지기까지 하면서 난처한 상황이 생겼습니다. 이 문제를 해결하기 위해 블루핸즈 예약을 시도했던 과정에 대해 따로 소개해 볼까 합니다. 현대차 A/S 예약은 생각보다 불편하고 번거로웠습니다. 월요일에 집 근처 블루핸즈에 가 보니 이렇게 차가 많네요. 건물에 진입할 수가 없어서 직원 한 분이 나와서 대기하는 차들에게 안내를 해 주고 계셨습니다. 블루핸즈 분당점 경기도 성남시 분당구 장안로25번길 6-8 나이 지긋하신 직원분께서는 제 차는 LPG 관련 증상이라 해당 지점에서 수리가 어려울 수 있고, 한동안 예약이 다 차 있으니 현대차 대표 번호로 전화해서 문의 및 예약을 권해주셨습니다. 그래서 현대차 대표 번호 080-600-6000으로 전화를 걸었죠. 전화를 걸어 보니 대기자가 43명이랍니다. 그런데 이 인원 중에 허수가 없나 봅니다. 현모스 엘리베이터를 10분 쯤 탄 것처럼 기다리고 난 뒤 상담원과 통화를 할 수 있었습니다. LPG 전문 수리는 규모가 큰 일부 직영점에서 가능하...

메르세데스-벤츠는 얼마 전 차세대 CLA의 티저를 공개했습니다. CLA의 후속은 차세대 플랫폼 MMA를 기반으로 출시될 예정이며, CLA에 적용된 특징들은 메르세데스의 새로운 소형차 라인업에 대부분 공통적으로 적용될 것으로 예상됩니다. 외관 디자인은 작년 프랑크푸르트모터쇼에서 공개된 CLA 콘셉트의 디자인과 흡사할 것으로 보입니다. 포물선을 그리는 루프라인은 낮은 공기저항계수를 기대할 수 있고, 소형차급에서는 이례적으로 플러시 타입 도어 핸들이 적용되어 있는 점이 눈에 띄네요. 헤드램프는 그릴 상단을 지나 연결되는 듯 보이는데, 콘셉트카의 이미지와 함께 블로피쉬의 모습이 스쳐지나갑니다. 물론 아직까지는 위장막에 가려져 있으니 실물 공개를 기대해봐야겠죠? 다만 팽팽하게 당겨진 위장막 뒤로 언뜻 보이는 모습을 보면 현행 CLA만큼 날렵하고 예쁜 모습은 아닐 것 같군요. 차세대 CLA는 벤츠의 새로운 MMA 플랫폼을 기반으로 합니다. 해당 플랫폼은 전기차 뿐만 아니라 내연기관도 수용할 수 있으며, 칩 투 클라우드 아키텍처의 MB OS로 소프트웨어를 항상 최신 상태를 유지할 수 있다고 하네요. CLA가 생산될 독일 라슈탈트 공장에는 벤츠가 엔비디아와 함께 연구 중인 차세대 생산 기술이 적용될 예정입니다. 가상현실을 활용해 더욱 효율적인 프로세스를 갖추고, AI를 활용해 에너지와 비용을 절감하기 위해 100만 유로를 투자했다고 하네요. 신형 ...

GM의 다양한 자회사 중에는 군용 차량을 생산하는 GM 디펜스가 있습니다. GM 디펜스는 얼마 전 미 육군 협회의 연례 행사인 AUSA에서 차세대 전술 차량의 프로토타입인 '넥스트 젠'을 공개했습니다. 해당 차량은 쉐보레 실버라도 2500HD를 기반으로 만들어진 군용 차량입니다. 다양한 전술적 이점을 제공하면서도 효율성의 개선으로 인한 연료 수요 감소 등 여러 이점을 갖추었다는 것이 GM 디펜스 측의 설명입니다. 이 차세대 군용 트럭은 독특한 파워트레인을 탑재하고 있습니다. 넥스트 젠에는 GM의 여러 픽업 트럭과 SUV에 사용하는 2.8리터 듀라맥스 디젤 엔진이 장착됩니다. 하지만 구동에 직접적으로 관여하지 않습니다. 엔진은 12모듈 배터리 팩과 연결되어 발전기처럼 배터리를 충전합니다. 이와 같은 방식은 주행거리 연장형 전기차(EREV)라고 부르는데, 엔진과 모터, 배터리를 갖춘 것은 하이브리드 자동차와 유사하지만, 엔진이 구동에 직접 관여하지 않는다는 점에서 전기차에 더 가깝다고 볼 수 있습니다. 실제 구동은 앞뒤 차축에 맞물린 두 개의 전기 모터가 담당하는데, 이를 통해 소음과 진동, 발열 없이 조용한 이동이 가능합니다. GM 디펜스 측에서는 이를 Silent Drive, Silent Watch라고 설명하고 있습니다. GM의 최신 SUV에는 3.0리터 디젤 엔진이 장착되지만, 내구성과 부품 수급을 위해 구형 2.8리터 디젤 엔진을...