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안녕하세요 오리궁디입니다. 제네시스의 대형 SUV인 GV90이 출시를 앞두고 있죠. 지난 부산모빌리티쇼에서 실내외 모습을 확인할 수 있었는데요. 제네시스의 기함급 SUV의 등장이 기다려집니다. 역대급 럭셔리! 출시하면 대박 나겠네 기함급 SUV는 내연기관이 아닌 전기차로만 출시가 됩니다. 요즘 추세로 보았을 때는 전기차보다는 내연기관 차량을 더 기대하는 분들이 많을 텐데요. 역대급 디자인과 공간으로 럭셔리 SUV를 찾는 분들이 타겟입니다. G90을 타고 있어 GV90이 더욱 기대가 되는데 현대차의 전기차에 주로 쓰이는 E-GMP와는 다른 전기차 플랫폼인 eM을 사용합니다. 해당 플랫폼이 첫 적용되는 것이 바로 GV90이고 추후 2030년까지 현대와 제네시스, 기아차까지 다양한 모델에 해당 플랫폼이 적용될 예정입니다. 배터리는 5세대 NCM 배터리를 사용하여 주행거리가 꽤 길게 설정될 것으로 보이네요. 디자인을 살펴보면 현행 제네시스 모델에 주로 적용되는 두 줄 라인이 그대로 적용되었습니다. 그 외에도 상징적인 디자인 포인트가 대거 적용되면서 익숙하면서도 새로운 느낌이 가득한데요. 전기차라서 그릴이 존재하지 않는데 두 줄 라인이 기존의 크레스트 그릴의 라인을 따서 구성되어 있네요. 전면 하단의 매시 타입의 에어 인테이크도 기존 모델과 비슷한 이중 구조를 지니고 있으며 크롬을 제대로 사용하여 멋을 제대로 살린 모습이네요. 제네시스의 레터...

제네시스 대형 SUV인 GV80도 전기차가 출시될까? 안녕하세요 오리궁디입니다. 요즘 정말 기름값이 비싸죠? 고유가 시대가 되면서 많은 분들이 전기차 구입을 고려하게 되는 것 같습니다. 당분간은 고유가 시대가 지속될 것 같기에 실제로 전기차 구입 비율이 정말 높아지고 있는데요. 그러면서 제네시스 브랜드의 전기차에 대한 관심도 높아지고 있습니다. 제네시스는 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP가 적용된 GV60을 제외하고는 일렉트리파이드라는 이름으로 기존 모델의 전동화 모델이 판매되고 있는데요. 우선 일렉트리파이드 G80과 GV70은 전동화 모델로 내연기관 모델과의 큰 차이 없이 전기 모터로 효율성 높은 주행이 가능한 것이 최대 장점입니다. 그러면서 제네시스의 대형 SUV인 GV80 전동화 모델 출시에 대한 기대가 되는 것이 사실인데요. 제네시스 GV80은 2.5L, 3.5L 가솔린 엔진과 3.0L 디젤 엔진으로 총 3가지 엔진을 선택할 수 있습니다. 요즘은 캠핑과 차박이 워낙 유행이라서 SUV 전성시대인데 팰리세이드와 더불어 GV80의 판매량도 정말 높은 수준이죠. GV80은 총 11만대 수준의 누적 판매량을 보이고 있습니다. 제네시스는 2025년 이후에는 모든 자동차를 전동화 모델로 출시되고 2030년부터는 내연기관 대시 전기차만 생산하게 됩니다. 그렇기에 현존하는 모든 라인업에 전동화 모델 혹은 전기차 전용 플랫폼 모델이 등장할 예정입...

프리미엄 전기차 세단, 제네시스 G80 전동화 모델 살펴보았어요. 안녕하세요 오리궁디입니다. 얼마 전 현대 모터스튜디오 고양에 들려 구경한 제네시스 G80 전동화 모델입니다. 사실 출시와 시승행사로 만나보았던 모델이라 더욱 익숙한데요. 전기차 세단을 찾는 분들에게 좋은 선택이 될 차량입니다. 제네시스의 준대형 세단인 G80은 가솔린과 디젤 모델이 존재하여 많은 판매량을 보이고 있죠. 작년에 출시된 G80 전동화 모델은 기존 G80에 전기 모터가 적용된 모델로 내연기관 차량과 동일한 크기와 디자인을 가지고 있습니다. 우선 아이오닉5나 GV60과는 달리 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 적용하지 않았음에도 꽤 긴 주행가능거리와 성능을 지니고 있어 매력있는 모델입니다. 일렉트리파이드 G80의 전장은 5,008mm이며 전폭은 1,925mm에 전고는 1,475mm이며 휠베이스는 3,010mm, 공차중량은 2,265kg입니다. 차체 크기도 거의 동일하고 디자인도 내연기관 차량과 큰 차이가 없어 도로에서 만나는 E G80은 전기차 전용 번호판으로 바로 인식할 수 있습니다. G 매트릭스 패턴으로 구성된 특유의 크레스트 그릴이 전기차에도 그대로 적용되었는데요. 전기차에서는 필요없는 라디에이터 그릴이라 앞이 막혀 있고 중앙의 다이아몬드 꼴로 아크릴이 붙어 있는데 반자율 주행 기능을 위한 레이더 센서입니다. 제네시스 G80 전기차와 GV70 전기차 모두...

SUV 전기차, GV70 일렉트리파이드 시승 안녕하세요 오리궁디입니다. 얼마 전 시승행사를 통해 경험했던 제네시스 GV70 전동화 모델을 주말동안 시승했습니다. GV70 전기차는 아이오닉5나 GV60처럼 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 사용한 것이 아니라 기존 내연기관인 가솔린과 디젤 모델과 동일한 플랫폼을 사용하여 실내외 디자인의 차이가 크지 않아 더욱 익숙하게 느껴집니다. 제네시스가 추구하는 디자인이 가장 잘 적용된 모델이라 볼 수 있는 GV70은 GV80보다 더 균형감있는 디자인으로 2개의 라인 디자인 요소도 더욱 깔끔하게 적용되었습니다. G 매트릭스 패턴의 크레스트 그릴은 라디에이터 그릴의 기능이 필요없기에 앞이 막혀 있는 구성인데요. G80 전동화 모델과 비슷한 형상으로 G 글씨가 그려진 곳을 누르면 전기 충전구가 존재합니다. 내연기관과 같은 플랫폼을 쓰는 구조 상 앞쪽에 충전구가 위치하는 것은 충전할 때 전면 주차를 해야하는 부분이 있어 약간 불편하긴 하여 최대 단점이라 생각했습니다. GV70 전기차의 사이즈는 전장은 4,715mm이며 전폭은 1,910mm, 전고는 1,630mm이며 휠베이스는 2,875mm입니다. 프로포션이 쿠페형 SUV처럼 유려하기에 측면 디자인에서도 럭셔리하고 스포티함이 동시에 느껴집니다. 옵션으로 선택 가능한 20인치 휠은 전기차하면 생각하면 커버 형태의 디자인보다 훨씬 스포티한데요. 내연기관을 통...

제네시스 일렉트리파이드 GV70 제네시스의 중형 SUV인 GV70의 전동화 모델이 출시하여 시승행사를 통해 만나보았습니다. 아이오닉 5나 GV60처럼 E-GMP 플랫폼이 아닌 기존 내연기관 모델에 적용된 전동화 모델은 어땠을까요? 우선 디자인은 내연기관 GV70과 큰 차이를 보이지 않고 전기차 특유의 몇몇 디자인만이 전동화 모델임을 알 수 있는 디자인 포인트인데요. 개인적으로 전기차라고 내연기관 모델과 큰 차이 두는 것을 선호하지 않기에 GV70 전기차는 더욱 깔끔한 디자인이 아닐까 싶습니다. 우선 가격부터 살펴보겠습니다. 시승행사에 사용된 제네시스 GV70 전기차는 풀옵션에 가까운 모델이었는데요. GV70 전기차 AWD 기본 모델은 7,809만원부터 시작되며 취향에 따라 옵션을 추가하면됩니다. GV70 전기차 가격 AWD 기본가격 7,809만원 20인치 다크 스퍼터링 휠 & 미쉐린 타이어 70만원 파퓰러 패키지 480만원 파노라마 선루프 140만원 컨비니언스 패키지 180만원 드라이빙 어시스턴트 패키지 2 150만원 아웃도어 패키지 30만원 렉시콘 사운드 패키지 150만원 빌트인 캠 패키지 70만원 외장 무광 70만원 내장 시그니처 디자인 셀렉션2 230만원 모든 옵션 추가 풀 옵션 가격 9,379만원(개소세 5.0% 적용, 세제혜택 전) 라디에이터 그릴이 존재하지 않는 GV70 전기차의 크레스트 그릴은 그릴의 역할보다는 모양을 낸...

GV70 전기차 사전계약 시작 제네시스의 중형 SUV인 GV70은 디젤과 가솔린 엔진을 선택할 수 있는 내연기관 모델입니다. 이번에 새롭게 전동화 모델이 출시되어 내연기관 모델에서 느꼈던 고유의 럭셔리 감성을 전기차에서도 그대로 느껴볼 수 있게 되었습니다. 아이오닉5와 GV60은 E-GMP 전기차 플랫폼을 구성하고 있는 것과 달리 eG80과 이번에 사전계약에 돌입한 GV70 전기차는 내연기관과 같은 플랫폼을 사용합니다. 과거 타 모델의 경우 전기차의 배터리를 내연기관에 그대로 넣어 아쉬운 부분이 있던 반면 G80 전기차의 경우 내연기관과 큰 차이 없는 모습이며 전기차 특유의 강력한 성능을 즐기기에도 부족함이 없는 모습이라 이번 GV70 전기차의 등장이 더욱 반갑게 느껴집니다. GV70은 출시 이후 지금까지도 2.5T, 3.5T와 2.2 디젤 모델이 판매되고 있죠. 이번에 추가된 GV70 전기차에는 77.4kWh의 배터리가 적용되어 풀 충전 시 약 400km를 주행할 수 있는 것이 특징입니다. 복합 전비 효율은 19인치 휠이 적용된 모델의 경우 4.6km/kWh입니다. 4륜구동 단일 모델로 판매되는 GV70 전기차는 앞 뒤 각각 최대 출력 160kW와 350Nm의 최대토크를 내어 합산 출력으로 320kW와 토크 700Nm의 성능을 내어 제로백은 부스트 모드 적용 시 4.2초입니다. 부스트 모드를 사용하게 되면 360kW로 출력이 상승하...

GV60 스탠다드 2WD는 겨울철에 어떨까? 전기차 전성시대인 요즘, 제네시스에서도 E-GMP 플랫폼을 이용한 전용 전기차인 GV60이 출시되어 판매중에 있습니다. 사실 이전에 시승행사를 통해 느껴보았던 모델이지만 그때는 퍼포먼스 모델이었고 이번에는 가장 가격 접근성이 좋은 스탠다드 2WD 모델을 시승했습니다. 아이오닉5가 출시된 이후 전기차만의 효율과 E-GMP 플랫폼의 넓은 실내공간으로 만족스러움을 느낄 수 있었지만 조금 더 럭셔리한 전기차를 원하는 수요가 늘어났는데요. 제네시스에서는 아이오닉5와 비슷하지만 제네시스만의 감성이 깃든 GV60을 출시했습니다. 제네시스 브랜드 최초의 전용 전기차로 제네시스만의 2개의 라인이 잘 적용되어 있는데요. 쿼드 타입의 헤드램프가 적용되어 전기차 특유의 아이코닉함과 잘 어울리는 모습이며 전체적인 라인이 볼륨이 돋보이고 실제 크기보다 더 커보이는 라인을 지니고 있습니다. 제네시스에 여럿 적용되고 있는 크램쉘 타입의 후드로 인해 더욱 일체감있는 모습이며 범퍼 하단의 큼지막한 라디에이터 그릴은 밝은 컬러에서는 더 돋보이지만 시승차량처럼 어두운 컬러에서는 돋보이지 않아 디자인 호불호도 적습니다. 제네시스 GV60의 전장은 4,515mm이며 전폭은 1,890mm에 전고는 1,580mm이며 휠베이스는 2,900mm입니다. 독특한 C 필러 라인이 측면부를 바라볼 때 많은 시선을 빼앗기는데요. 확실히 다른 제...

SUV 전기차 제네시스 GV70 제원 공개 제네시스의 중형 SUV인 GV70의 전기차 모델이 2021 광저우 모터쇼에서 공개되었습니다. eG80과 마찬가지로 아이오닉5나 GV60같은 전용 전기차는 아니고 기존 내연기관 모델에 전동화 모델이 추가된 것인데요. 제네시스 GV70 전기차는 77.4kWh의 배터리를 사용하며 앞 뒤 모터가 각각 160kW의 출려과 최대 토크 350Nm를 내어 합산 출력 최대 360kW와 700Nm의 최대 토크로 부스트 모드가 적용되어 제로백은 약 4.5초입니다. 내연기관 모델의 파생 모델이지만 전기차 특유의 디자인 포인트를 지니고 있습니다. 불필요한 라디에이터 그릴의 구멍은 막혀 있고 앞쪽에 G 매트릭스 패턴의 그릴 오른쪽에 전기 충전을 위한 충전구가 존재합니다. 1회 충전으로 400km 이상 주행이 가능하며 350kW 초급속 충전기로는 18분 만에 10~80%까지 충전이 가능합니다. 전기차지만 SUV답게 e-터레인 모드가 적용되어 다양한 노면에 맞춰 주행이 가능한데요. 모터와 구동축을 주행 상황에 맞춰 연결과 분리를 하는 디스커넥터 구동 시스템이 적용되어 2WD와 AWD의 구동방식을 자유롭게 전환이 가능하여 불필요한 동력 손실을 최소화합니다. 공개된 사진의 휠은 20인치인데요. 19인치 휠 적용 기준 복합 전비는 4.6km/kWh입니다. GV70 전기차에는 능동형 소음 제어 기술이 적용되어 4개의 센서와 8...

제네시스 GV60 살펴보기 스탠다드 퍼포먼스 차이 제네시스의 순수 전기차인 GV60의 특별전시가 진행되어 압구정에 위치한 카페캠프통에 다녀왔습니다. 사실 출시 전부터 아이오닉5와 얼마나 다를 지 궁금했는데요. 이렇게 실물로 마주해보니 아이오닉 5와는 확연한 차이를 보이는 모습이었습니다. 전시장에는 GV60 스탠다드 1대와 퍼포먼스 2대가 전시되어 있어 비교해볼 수 있었는데요. 제네시스 GV60 스탠다드 2WD의 가격은 5,990만원입니다. 전기차 보조금이 100% 지급되는 6천만원 이하의 가격을 충족했구요. 스탠다드 AWD는 500만원 추가, 퍼포먼스 AWD는 1,050만원 추가로 선택 가능합니다. GV60 스탠다드는 168kW의 최고 출력과 350Nm의 최대 토크를 내며 스탠다드 AWD는 전륜 74, 후륜 160으로 합산 234kW의 최대 출력과 605Nm의 최대 토크를 내고 퍼포먼스 AWD는 부스트 모드 사용 기준 360kW와 700Nm의 성능을 냅니다. 스탠다드는 1회 충전으로 451km 주행이 가능하며 전비는 5.1km/kWh이며 스탠다드 AWD 19인치 휠 기준 400km 주행이 가능하고 전비는 4.5km/kWh이며 퍼포먼스는 368km 주행이 가능하고 전비는 복합 4.1km/kWh입니다. 무광 컬러도 3가지 선택이 가능합니다. 전시차의 멜버른 그레이 무광과 마테호른 화이트, 아타카마 코퍼는 70만원에 옵션 추가 가능하며 유...

제네시스 전기차 GV60 디자인 스토리 공개 제네시스의 첫 E-GMP 플랫폼 기반의 전기차인 GV60의 디자인이 추가 공개되었습니다. 전체적인 디자인 스토리도 공개되었는데요. 기존 공개된 이미지가 그린 컬러라 호불호가 확 갈리는 모습이었지만 실버 컬러의 GV60은 디자인이 잘 부각되어 괜찮은 이미지를 지니고 있는 것 같습니다. 제네시스의 디자인 DNA는 2줄 라인으로부터 시작되는데요. G80부터 GV80에 이르기 까지 전면의 모습이 동일한 감성을 지니고 있는데요. 2개의 라인으로 더욱 독특하고 아이코닉한 디자인을 지니고 있죠. 2개의 라인으로 구성된 쿼드 램프는 스포티하고 다이나믹한 더블 웨지로 재해석되었으며 기존 제네시스에 비해 작은 차체를 지니고 있지만 디자인적인 감성에서는 전혀 밀리지 않는 모습을 지니고 있어 추가 공개된 이미지에서도 눈길을 끄는데요. 측면 디자인도 E-GMP 전기차 전용 플랫폼만의 장점을 잘 살렸습니다. 긴 휠 베이스로 인해 실내 공간이 넉넉할 것으로 예상되며 아이오닉5에 비해 더욱 굴곡진 디자인을 지니고 있어 더욱 풍성하고 입체적인 모습이 부각되는 것 같습니다. C 필러 라인에는 밋밋하지 않게 크롬 라인을 V 자 형태로 내린 것도 EV의 V자의 실루엣입니다. 윈드쉴드 글래스부터 윈도우 라인 위쪽 부분을 따라 흐르는 크롬 라인은 후면의 스포일러로 이어지는데요. 전기차지만 스포티한 디자인 요소를 여러 부분 지니고...

제네시스 GV60 디자인 공개 제네시스 전기차 제네시스 전기차인 GV60의 실내외 디자인이 공개되었습니다. 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 제작된 GV60는 제네시스만의 DNA를 느낄 수 있는 디자인 요소가 적용되었습니다. eG80도 있지만 제네시스의 순수 전기차는 GV60이 처음인데요. 첫 소형 SUV가 내연기관이 아닌 전기차로 출시되었기에 더욱 눈길을 끕니다. 디자인 역시 제네시스가 추구하는 디자인 요소가 여러 부분에 적용되었는데요. 2개의 라인으로 구성된 헤드라이트와 라디에이터 그릴은 없앴지만 큼지막한 에어 인테이크로 소형 SUV지만 나름 커 보이는 듯한 효과를 구현했습니다. 제네시스의 첫 소형 SUV라 그런가요? 아직 디자인이 눈에 익지는 않았지만 실물로는 괜찮을 것 같다는 생각이 듭니다. 아이오닉이나 EV6가 떠오르는 측면 디자인은 요즘 전기차에 많이 사용되는 스포티한 라인을 지니고 있습니다. SUV는 아니고 CUV 형태를 지니고 있는 GV60이라 스포티함도 잘 느껴지는 것 같네요. 사실 이전의 고전적인 이미지가 강했던 GV80이나 G80과는 달리 GV60은 젊고 하이테크한 이미지가 잘 느껴집니다. 후면 C 필러 라인을 살펴보면 테슬라 Y의 루프 형태가 떠오르기도 하는데요. 이렇게 높게 떨어지는 라인으로 트렁크 공간이 조금 더 넉넉하지 않을까 추측할 수 있죠. 쿠페 스타일이라서 GV70과는 약간 다른 듯한 매력을 ...

제네시스 G80 전기차 타봤습니다. 가격과 성능은? 현대자동차의 행사초대로 작성된 포스팅입니다. 제네시스의 대형 세단인 G80의 전동화 모델이 공개되어 얼마 전 시승행사를 통해 경험해보았습니다. 기존의 G80과 거의 비슷한 디자인을 가지고 있어 eG80은 어떤 차이가 있는지 보여드리겠습니다. 아이오닉 5의 경우 E-GMP 플랫폼으로 전기차전용 플랫폼을 가지고 있지만 제네시스 G80 전기차의 경우 기존 G80에 전동화 모델을 추가했기에 기존 제네시스 모델과 전기차의 궁합이 어떨지 시승 전부터 꽤나 궁금했는데요. 사실 디자인의 차이는 없습니다. 몇 부분에 있어 전동화 모델만의 디자인의 차별화를 두고 있지만 파란색 번호판이 아니라면 일반 G80과 차이를 확연히 느낄 분들은 많지 않을 정도의 차이죠. 우선 컬러는 내연기관에서는 볼 수 없던 오묘한 컬러인 마티라 블루가 추가되고 블레이징 레드나 레피스 블루, 테즈먼 블루도 개성을 뽐내기 좋은 컬러가 아닐까 싶습니다. G 매트릭스 패턴으로 구성된 크레스트 그릴도 전동화 모델에도 그대로 적용되었습니다. 내연기관 모델과 다르게 상단은 막혀있는 구조로 되어 있는데요. 중앙에는 ADAS 기능을 위한 레이더가 투명한 판으로 구성되어 있으며 마치 숨은 그림 찾기를 하듯 그릴을 눌러주면 전기차 충전구의 히든 파팅 커버가 열립니다. 아이오닉은 뒤쪽 측면에 충전구가 위치하는 반면 G80 전기차는 전면에 위치하기...

제네시스 전기차 eG80 출시 가격 및 사양은 어떨까? 제네시스의 첫 전기차 모델은 G80이 되었습니다. G80 전동화 모델은 국내 고급 대형세단에 전기차가 적용된 첫 사례가 아닐까 싶은데요. G80은 이번에 스포츠 모델과 전동화 모델을 연이어 출시했는데요. 스포츠 모델에도 전기차 모델에도 적당한 포인트를 적용하여 각기 다른 매력을 느낄 수 있습니다. 큼지막한 G 매트릭스 패턴의 라디에이터 그릴은 그릴의 기능보다는 외관적인 효과가 크지만 공기역학적인 디자인으로 앞쪽에 충전구 위치가 존재하지만 크게 눈에 띄지 않아 디자인을 해치지 않습니다. G80 전동화 모델 전용 디자인으로 그릴과 전면 범퍼 하단, 휠 에어커튼이 적용되어 완전 평면형 차체 하부가 구현되어 기존의 2.5 가솔린 모델 대비 공력성능이 개선되어 전비 경쟁력과 고속 주행성이 더 발전되었습니다. 옵션 선택이 가능한 솔라루프를 통해 하루 평균 730Wh의 전력을 충전할 수 있는데요. 연간 최대 1,150km를 주행할 수 있다니 외부 주차가 많은 분들이라면 더 효율적일 것 같습니다. 시동을 끈 상태에서도 12V 배터리에 충전이 되기에 방전의 걱정도 없죠. eG80 전용 휠 디자인으로 조금 더 하이테크함을 부각시켰으며 전륜과 후륜에 각각 모터와 감속기, 인버터가 일체형으로 구성되어 무게 및 부피를 줄여 에너지 효율을 높였으며 전륜의 모터와 구동축을 주행상황에 맞춰 분리, 연결하는 ...

제네시스 전기차 기반 스포츠카 공개GENESIS X 콘셉트카 디자인 공개 제네시스에서 전기차 기반의 GT 스포츠카인제네시스 엑스의 콘셉트카 디자인을 공개했습니다. 제네시스만의 아이덴티티가 느껴지는 2개의 라인과특유의 크레스트 그릴 디자인이 G70, G80같은 제네시스 모델과 비슷한 이미지를 가지고 있는데요.​​​ 제네시스가 추구하는 디자인의 본질적인 요소가 대거 적용되었으며콘셉트카지만 요즘의 제네시스의 많은 모델에서 볼 수 있는 디자인 포인트라 더욱 멋지게 느껴지는 것 같습니다.컨셉카로 제네시스의 디자인 방향성을 알아볼 수 있는 디자인입니다.​​​ 역동적인 우아함의 정수를 보여주는 제네시스 X의 디자인은측면 유려한 디자인이 눈에 띄며 긴 본넷 라인과 짧은 오버행으로 전통적인 GT카의 디자인 특징을 지니고 있습니다.​​​ 후드와 휀더가 합쳐진 크램쉘 타입의 후드가 적용되어 더욱 깔끔한 모습이며헤드라이트에서 이어진 라이트는 휀더에도 연결되어 더욱 미래지향적입니다.​​​ 전면부터 이어지는 파라볼릭 라인으로 더욱 날렵한 느낌이 부각되며헤드라이트에서 테일램프까지 이어지는 2개의 라인은 제네시스 디자인의 아이덴티티를 보여줍니다.디지털 사이드 미러가 적용되어 더욱 하이테크함이 돋보입니다.​​​ 한국 고유의 여백의 미를 살려 제네시스 엑스의 실내 디자인은깔끔하면서도 군더더기 없는 깔끔한 레이아웃으로 구성되어 있습니다.​​​ 콕핏 형태로 구성되어 운...

제네시스 전기차 기반 스포츠카 공개 GENESIS X 콘셉트카 디자인 공개 제네시스에서 전기차 기반의 GT 스포츠카인 제네시스 엑스의 콘셉트카 디자인을 공개했습니다. 제네시스만의 아이덴티티가 느껴지는 2개의 라인과 특유의 크레스트 그릴 디자인이 G70, G80같은 제네시스 모델과 비슷한 이미지를 가지고 있는데요. 제네시스가 추구하는 디자인의 본질적인 요소가 대거 적용되었으며 콘셉트카지만 요즘의 제네시스의 많은 모델에서 볼 수 있는 디자인 포인트라 더욱 멋지게 느껴지는 것 같습니다. 컨셉카로 제네시스의 디자인 방향성을 알아볼 수 있는 디자인입니다. 역동적인 우아함의 정수를 보여주는 제네시스 X의 디자인은 측면 유려한 디자인이 눈에 띄며 긴 본넷 라인과 짧은 오버행으로 전통적인 GT카의 디자인 특징을 지니고 있습니다. 후드와 휀더가 합쳐진 크램쉘 타입의 후드가 적용되어 더욱 깔끔한 모습이며 헤드라이트에서 이어진 라이트는 휀더에도 연결되어 더욱 미래지향적입니다. 전면부터 이어지는 파라볼릭 라인으로 더욱 날렵한 느낌이 부각되며 헤드라이트에서 테일램프까지 이어지는 2개의 라인은 제네시스 디자인의 아이덴티티를 보여줍니다. 디지털 사이드 미러가 적용되어 더욱 하이테크함이 돋보입니다. 한국 고유의 여백의 미를 살려 제네시스 엑스의 실내 디자인은 깔끔하면서도 군더더기 없는 깔끔한 레이아웃으로 구성되어 있습니다. 콕핏 형태로 구성되어 운전석을 감싸고 ...