10벤츠에서 GLC 풀체인지 가성비 트림을 출시했습니다. 이름은 GLC 300 아방가르드. 가격은 7천만 원대에 책정했는데요. 합리적인 가격의 GLC 신형이 등장하며 수입 SUV 시장에서 폭발적인 인기를 끌 것 같습니다. 오늘은 GLC 아방가르드 달라진 특징을 살펴보고 라이벌 모델과 가격을 비교했습니다. 벤츠 GLC 300 아방가르드 출시 벤츠는 그동안 GLC 300 4MATIC에서 AMG 라인만 판매했습니다. AMG 익스테리어 패키지, AMG 실내 패키지 등 고성능 감성을 강화한 모델이죠. 이번에 출시된 GLC 300 아방가르드 모델은 AMG 라인에서 디자인 옵션은 제외한 가성비 트림으로 볼 수 있습니다. 디자인 변화 살펴보니 외관을 살펴보면 범퍼 하단 크롬 가니쉬, 전용 라디에이터 그릴, 19인치 10-스포크 휠을 적용하며 세련된 인상을 구현하고, 양쪽 에어 커튼 부분은 작아진 형태를 확인할 수 있습니다. AMG 디자인 패키지 옵션이 제외되며 확실히 스포티한 느낌은 줄어든 것 같습니다. 송풍구 및 앰비언트 램프 추가 옵션은 AMG Line과 동일 대신 GLC 실내엔 새로운 송풍구 및 센터 앰비언트 램프를 적용했습니다. 이외엔 AMG 라인과 동일한 풍성한 옵션을 확인할 수 있습니다. 부메스터 3D 서라운드 사운드 시스템, 파노라마 선루프, 1열 열선 및 통풍 시트, 메모리 시트, 나파 가죽 스티어링 휠, 스마트폰 무선 충전 기능, 어댑...
61안녕하세요. 자동차 인플루언서 소프트엔진 입니다. GLC는 벤츠를 대표하는 SUV 라인업 중 하나입니다. 차급으로 나누자면 준중형 SUV 급에 해당합니다. 국내에 판매되는 라인업은 디젤 모델 220d, 가솔린 모델 300, 플러그인 하이브리드 모델 300e, 그리고 고성능 모델 AMG. 그럼 GLC 중에서 가장 잘 팔리는 모델은 무엇일까요. 4월 수입차 판매순위 / 출처 : 다나와자동차 GLC 220d, 그 중에서도 쿠페 모델입니다. 쿠페, 그리고 철 지난 디젤이라니. 매월 판매량은 물량 수급 등 외부 요인으로 조금씩 달라지기는 합니다. 그럼에도 벤츠 GLC 220d 쿠페가 비단 GLC 라인업 뿐만 아니라 벤츠 SUV 라인업 중 인기있는 모델임은 틀림없는 사실입니다. 오늘은 GLC 220d쿠페를 시승하며 인기 요인을 함께 살펴봅니다. 시승차는 더 뉴 GLC 220d 4MATIC 쿠페. 2020년 페이스리프트로 새로운 패밀리룩을 적용하고 편의사양을 탑재하며 상품성을 보다 높였습니다. GLC 220d 쿠페 페이스리프트 익스테리어를 먼저 살펴봅니다. GLC 220d 쿠페는 AMG 라인이 적용된 점이 특징입니다. 범퍼 속 커다란 에어 인테이크 등 고성능 모델에 적용되는 디자인 요소가 들어가며 과감하고 스포티한 인상을 심어줍니다. 벤츠 패밀리룩도 일찌감치 적용되며 존재감을 과시하고 있습니다. 라디에이터 그릴을 살펴보면 더욱 커다래진 삼각별이 ...
17안녕하세요. 자동차 인플루언서 소프트엔진 입니다. 도심 연비 실험기, 고속도로 연비 실험기에 이은 벤츠 GLC 220D 쿠페 마지막 실험기는 소음 실험기 입니다. 지난 QM6 가솔린 시승 때 광고처럼 가솔린 SUV가 정말 조용한지 실험을 했지만 다양한 상황에서 측정하지 못해 아쉬움이 남았는데, 오늘 실험기는 시동 켤 때 / 아이들링 / 도심 / 고속도로 / 오토스탑 해제 등 다양한 상황에서 측정한 소음을 여러분께 공유할 수 있게 됐습니다. 첫 벤츠 시승이고 디젤이라 연비도 기대가 컸지만 무엇보다 세단에서 정숙성이 뛰어난 벤츠인 만큼 개인적으로 소음 실험기에 더욱 기대가 컸습니다. 벤츠가 세단 라인에서 보여주는 정숙성이 과연 SUV 라인업, D세그먼트 급 GLC 220D 쿠페서도 경험할 수 있을까요. * 전문적인 실험기가 아니므로 참고용, 흥미용으로 봐주시면 감사하겠습니다. * 독자분들 중에서 전문적인 실험기를 원하실 경우 말씀 주시면 고려하겠습니다. 정적 상태 시동을 걸기 전 정적 상태에서 소음은 20~30dB 내외. 정적 상태에서 시동을 걸면 시동 걸 때 소음 시동이 걸리는 순간에 최대 57dB, 조용한 사무실 정도 소음을 기록합니다. 시동 걸 때 조용하고 부드럽게 걸린다는 느낌을 받았는데 수치로도 보여지고 있습니다. 정숙성을 USP로 광고하는 QM6 가솔린과 비슷한 수치입니다. 아이들링(공회전) 시 소음 시동이 걸리고 정차된 상태...
43안녕하세요. 자동차 인플루언서 소프트엔진입니다. 벤츠 GLC 220D 쿠페 두번째 실험기는 고속도로 연비 실험기입니다. 도심 연비 실험기 때 역대 진행했던 연비 실험기 중 공인 연비와 가장 차이가 큰 실연비를 기록했죠. 자연스레 고속도로 실연비에 대한 기대감도 높아졌는데요. 과연 고속도로에서 어떤 실연비를 기록할지 함께 살펴보겠습니다. 고속도로 연비 실험기는 청주휴게소 - 서울 톨게이트 까지 진행될 예정입니다. 거리는 약 88km, 실험기를 진행했던 날은 고속도로 차량 통행량이 많은 설연휴 주말입니다. 고속도로 연비 : 1.0km/l 기점지 / 연비 정보 초기화 / 일반 모드 출발하기 전에 기점지서 연비 정보를 초기화한 후 드라이브 모드를 일반 모드로 설정합니다. 셋팅 후 공회전 상태로 정차하고 있어서 연비가 1.0km/l를 기록했네요. 고속도로 연비 : 16.1km/l 크루즈 컨트롤 90km/h 본격적으로 고속도로를 달리면서 시속 90km로 크루즈 컨트롤을 설정하고 달립니다. 2분이 경과하고 고속도로 연비가 대폭 증가하며 16.1km/l를 기록합니다. 고속도로 연비 : 20.4km/l 설연휴 주말이라 차량이 생각보다 많아서 가다 서다를 반복하고 있습니다. 아쉽게도 벤츠 GLC 220D에 차간거리 유지 기능이 없어서 수동으로 감속과 가속을 합니다. 그래도 고속도로 위에서 연비는 대폭 증가하며 무려 20.4km/l까지 올랐네요. 고속도...
43안녕하세요. 자동차 인플루언서 소프트엔진입니다. 최근 GLC 220D 쿠페를 시승했습니다. 첫 벤츠 시승이네요. 다행히 일주일 동안 시승해서 다양한 실험기도 진행할 수 있었는데요. 벤츠 GLC 200D 첫번째 실험기는 바로 도심 연비 실험기. 2.0L 디젤 엔진이 들어간 GLC 220D 쿠페는 도심에서 얼마나 효율적인 실연비를 보여줄 수 있을까요. 벤츠 GLC 220D를 시승했던 때는 설연휴. 설날 때 고향에 내려가서 도심 연비 실험기는 설연휴 대전 도심에서 진행했습니다. 도심 연비 실험기의 기점지는 대전과학기술대학교. 도심 연비 : 0.0km/l 기점지 / 연비 정보 초기화 / 일반 모드 기점지서 연비 정보를 초기화한 뒤 드라이브 모드를 일반 모드로 설정합니다. 타력 주행으로 연비가 순간 999km/l를 찍습니다. 도심 연비 : 20.8km/l 기점지서 출발하고 운이 좋게도 신호에 한 번도 걸리지 않았습니다. 달리는 동안 오르막도 있고 내리막도 있었지만 오르막 때 속력을 올린 뒤 내리막 때 타력으로 연비 주행을 했습니다. 덕분에 연비는 20.8km/l를 기록했네요. 도심 연비 : 17.5km/l 실험기를 시작하고 6분이 지나서 처음 빨간불에 멈춥니다. 연비가 소폭 감소하며 17.5km/l를 기록합니다. 이후 차량이 적은 구간에서 출력을 끌어올려 속력을 내기 시작합니다. 정차 후 출발할 때 토크감도 그렇고 출력을 높일 때 부드러운 변...
