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엔진소음 줄이는 가장 효과적인 방법이 무엇일까요? 하이브리드는 전기모터 구동을 하다가도 내연기관 엔진이 동시에 구동할때가 있는데 엔진소리가 어색할때가 많습니다. 엔진소음을 줄이려고 본넷,카울방음을 하신다구요? 방음 비용도 비교를 해보셔야 하지만 무엇보다 방음효과가 확실해야합니다. 엔진룸에서의 엔진소음은 대시보드 안쪽의 빈 공간을 통해 실내로 전달이 됩니다. 대시보드방음은 빈공간에 3m신슐레이트를 채워넣어 엔진소음이 전달되는 빈공간을 없애줍니다. 3m신슐레이트는 흡음효과가 뛰어난소재로 고속주행시 엔진소음 저감효과에 만족감이 매우 좋습니다. 대시보드 방음을 위해서는 차량 실내를 분리하여 방음할 공간을 최대한 확보하는것이 중요합니다. 차량실내 분리 카사운드메이커는 차량을 잘 알고있는 전문 인스톨러가 분리. 방음. 조립까지의 모든과정을 직접 진행하여 믿고 맡기실 수 있습니다. 비교적 느리지 않은 시간안에 대시보드 순정부품을 분리했습니다. 운전석과 조수석 시트도 분리하여 뒤로 제껴뒀습니다. 대시보드방음은 주어진 공간내에서 최대한 방음을 해 드리려고 합니다. 별도로 요청하시면 센터콘솔탈거하여 배기음 방음도 가능합니다. 계기판 안쪽을 보시면 송풍구통로는 신슐레이트로 감아져 있는게 보이구요. 빈공간들이 많이 보입니다. 핸들하부쪽 커버도 분리하여 빈공간에 3m신슐레이트를 채워주기 때문에 엔진소음이 전달되는 통로를 차단하는것과 같습니다. 운전석 페달 ...

니로하이브리드 방음을 했습니다. 전기차와 내연기관의 장점을 섞어둔 하이브리드는 정숙성과 연비가 가장 큰 장점인데요. 엔진이 없는 전기차, 그리고 전기차에 가까운 하이브리드! 정숙해야 하지만 고속주행시 익숙하지 않은 노면소음이 너무 부각되어 크게 들립니다. 노면소음과 엔진소음을 줄이고 싶으시다면 카사운드메이커 방음 실차에서 보시는것처럼 소개를 해 보려고 합니다. 고속주행시 엔진소음이 도깨비처럼 갑자기 나타나는데요. 높은 RPM으로 엔진소음이 들리기 때문에 이 또한 신경이 쓰이셨답니다. 운전석 페달 안쪽 격벽공간입니다. 엔진소음은 물론 앞바퀴의 노면소음이 유입되는 공간입니다. 2열 좌석의 양쪽에는 뒷바퀴 휠하우스가 있습니다. 진동과 소음이 전달되는 구조입니다. 노면소음은 뒷바퀴가 가장 크게 발생하는데요. 실내에서 방음을 해주는게 1. 방음효과가 가장 뛰어나고 2. 방음퀄리티를 폐차시까지 변함없이 쭉 유지한다는 장점이 있습니다. 순정 부품을 최대한 분리하여 방음할 공간을 확보해 주는것이 중요합니다. 차량 실내 분리는 직원이 아닌 전문 인스톨러가 직접 합니다. 오너입장에서 차량 전체 탈부착이 당연히 걱정이 될 수 밖에 없습니다. 카사운드메이커는 직원이 아닌 차량을 잘 알고있는 전문인스톨러가 분리.방음.조립의 모든과정을 직접 진행합니다. 특히, 니로의 경우 많은 차량을 방음했기 때문에 차량 손상걱정은 넣어두셔도 될만두~ 기어콘솔박스 하부에는 ...

니로 하이브리드 차량에 자동차하부소음 방음하려고 방문을 해 주셨습니다. 풀방음은 1.5일 소요되나 익산점에서는 코나, 니로 차량 풀방음시 오픈 9시에 입고해 주시면 마감시간까지 열심히 달려 당일 출고 가능합니다. 카사운드메이커는 직원이 아닌 전문 인스톨러가 자동차 실내 분리, 방음, 조립의 모든과정을 직접 진행하여 믿고 맡실 수 있습니다. 자동차하부소음 방음을 고민중이라면 언더코팅과 비교를 꼭 해보셔야 합니다. 언더코팅은 녹을 방지하는 방청제가 주 목적이죠. 자동차는 뒷바퀴의 노면소음이 가장 크게 발생하는데요. suv특성상 뒷바퀴 노면소음이 고스란히 실내로 전달이 됩니다. 하이브리드 차량은 저속주행시 전기모터 구동을 하기 때문에 실내가 매우 정숙한데요. 전기차는 엔진소음이 없기 때문에 상대적으로 노면소음이 더 크게 들립니다. 엔진과 머플러 사이로 이어지는 배기관은 기어박스 하부에 위치해 있습니다. 고속주행시 엔진소음과 배기음이 동시에 발생하기 때문에 배기음 방음도 잘 해줘야 합니다. 하이브리드 배터리는 2열좌석에 있는데요. 방음완성도를 높이기 위해 안전하게 분리. 방음 후 조립하는 방식으로 진행합니다. 풀방음은 천장을 제외 대시보드, 바닥전체. 도어와 트렁크까지 분리하여 방음할 공간을 최대한 확보했습니다. 차량 실내에서 방음은 소음이 발생하는 원인을 찾아 방진매트와 방음매트를 아낌없이 사용하기 때문에 방음효과 만족도가 높아요. 3열 ...

하이브리드 엔진소음을 대시보드방음으로 해결할 수 있어요. 하이브리드는 전기모터 주행시 정숙한데요. 고속주행을 할때에는 엔진을 사용하기 때문에 높은 RPM의 엔진소리가 들리게 됩니다. 차량 실내에서 들리는 엔진소음을 줄이기 위해서는 차량 실내에서 방음을 하는것이 가장 효과가 좋습니다. 운전석과 조수석 발밑으로 보이는 격벽위치는 앞바퀴의 노면소음과 엔진소음이 유입되는 통로입니다. 니로하이브리드 대쉬보드 분리 카사운드메이커는 차량을 잘 알고있는 전문인스톨러가 분리.방음.조립의 모든 과정을 직접 진행합니다. 대시보드의 순정 부품을 최대한 분리하여 방음할 공간을 많이 확보할수록 방음효과가 높아집니다. 계기판을 시작으로 대시보드 커버를 분리했습니다. 순정 부품과 배선 이외에 곳곳에 빈 공간이 보입니다. 대쉬보드의 빈 공간은 엔진룸의 엔진소음이 실내로 전달되는 통로역할을 합니다. 대쉬보드방음은 엔진소음을 줄이기 위해서 맡겨주는것이기 때문에 격벽에서부터 운전석 발밑까지 방음을 하기위해 공간을 확보했어요. 네비게이션과 공조컨트롤러 뿐만 아니라 기어박스 상단에 커버를 분리해 줬습니다. 조수석 글러브박스와 커버를 분리하면 보이는 공간의 부피만큼을 방음매트로 채우기 때문에 방음효과가 뛰어납니다. 조수석 격벽에서부터 발밑까지 방음할 공간을 준비했습니다. 3m정품 신슐레이트 3m신슐레이트는 무게가 아주 가볍고 방음효과가 뛰어납니다. 바람이 나오는 송풍구를 제...

니로 하이브리드 내연기관 엔진이 있어 대쉬보드방음을 포함하여 진행했습니다! 전기차는 엔진소음이 없어 정숙하지만 고속주행시 생각지도 못한 복병을 만나게 됩니다. 바로. 노면소음 말이죠.. 엔진소음에 가려져 잘 의식하지 못했다가 엔진음이 사라지니 상대적으로 부각되기 때문이죠. (니로 전기차에 방음한 포스팅은 제일 하단에 링크되어 있습니다~) (하이브리드 방음과 비교 해보시는것도 좋습니다.) 하이브리드는 전기모터 구동중에 고속주행시에는 엔진을 사용하는데요. 이때 도깨비같이 갑자기 나타나는 엔진소음이 얄밉기만 합니다. 그래서 니로하이브리드부터 혼다 어코드까지 다양한 차종의 하이브리드 풀방음 작업을 하는것이죠. 노면소음이 문제라고해서 비교적 간단하고 저렴하게 바퀴를 탈거하고 방음을 진행하고 나면 들인 총알에 비해 방음효과가 미미합니다. 노면소음이 가장 크게 발생하는게 바로 뒷바퀴측 휀다입니다. 실내에서 방음을 해주면 빗물같은 이물질이 붙지 않아 오랜시간 방음효과를 쭉 유지할 수 있습니다. 니로 하이브리드 실내 분리 차량 오너입장에서 실내 전체를 분리한다는게 걱정스럽죠. 암요!!! 저희도 그마음 충분히 알고있습니다. 그렇기 때문에 차량을 잘 알고있는 전문인스톨러인지 확인. 또 확인이 필요합니다. 카사운드메이커는 직원이 아닌 전문인스톨러가 분리.방음.조립의 모든과정을 직접 진행합니다. 믿고 맡겨주셔도 됩니다. 기어콘솔 위치는 배기음이 하부에서 올...

니로 하브 전기와 엔진을 오갈때 갑자기 나타나는 엔진소음이 고민입니다. 니로 하이브리드 차량의 단점이라고 할까요? 바로 갑자기 튀어나오는 엔진소음입니다. 전기모터 구동시에는 정숙하다가 고출력으로 주행을 할때에는 높은 RPM 엔진음이 왕! 하고 들리는것이죠. 운전을 오래하신 베테랑 드라이버도 엔진소음 격차는 적응이 안된다고 합니다. 이런경우 너무 스트레스 받지 마시고 대쉬보드방음으로 엔진소음을 감소하시는게 어떠신가요? 차량 실내에서 들리는 엔진소음은 차량실내에서 방음하는게 가장 효과가 뛰어납니다. 본넷방음 카울방음 고민하신다면 반드시 객관적인 시선으로 비교를 하셔야 합니다. 엔진소음은 대시보드 안쪽의 빈 공간을 통해 실내로 전달이 됩니다. 운전석과 조수석 발밑 페달을 보시면 엔진룸과 실내를 가르는 격벽이 보입니다. 격벽으로 엔진소음과 노면소음이 유입되죠. 3M신슐레이트 방음 방음매트 선택이 정말 중요합니다. 3M신슐레이트는 무게가 가볍고 방음효과가 뛰어납니다. 무엇보다 안전을 생각한 방음매트 선택을 하셔야합니다. 실내방음의 장점 계기판과 네비게이션 공조기등 실내 순정 부품들을 분리하면 아주 넓은 빈 공간을 확보할 수 있습니다. 바람이 나오는 송풍구를 제외하고 좁은 틈새까지도 방음매트를 돌돌말아 빈 공간을 채워줬습니다. 3M신슐레이트는 순정 부품에 간섭되지 않을만큼에서 최대한 많은양을 채우기 때문에 방음효과가 좋을 수 밖에 없습니다. 휴...

니로 하이브리드의 도깨비 같은 엔진소음 니로 전기차와 하이브리드 출고가 많은 만큼 니로방음전문점 이라고 해도 될만큼 오너들께서 믿고 맡겨주시는데요. 오늘은 니로 하이브리드 차량에 도깨비같이 나타나는 엔진소음을 줄이기 위해 대쉬보드방음을 진행한 리뷰입니다. 니로하이브리드는 저속주행이나 큰 출력이 필요하지 않을때에는 전기차와 같이 모터구동을 합니다. 엔진소음이 안들리기 때문에 조용합니다. 하지만, 고출력이 필요할때 주행을 하게 되면 갑자기 높은 RPM의 엔진소음과 배기음이 확 하고 들리게 됩니다. 운전을 오래한 베테랑 운전자에게도 갑자기 나타나는 엔진소음이 거슬리는건 어쩔 수 없어요. 도깨비같이 나타나는 엔진소음과 배기음을 줄이기 위해서는 차량 실내에서 방음을 진행하는것이 가장 효과가 좋습니다. 엔진룸의 엔진소음과 더불어 저속주행시 앞바퀴의 노면소음도 바닥에서 부각되어 들려옵니다. 계기판부터 네비게이션 공조기등 대쉬보드 실내 부품을 분리했습니다. 오너 입장에서는 차량 분해가 방음을 망설일만큼 걱정이 되는게 사실입니다. 카사운드메이커는 직원이 아닌 차량을 잘 알고있는 전문 인스톨러가 분해, 방음, 조립을 직접 진행하기 때문에 믿고 맡기실 수 있습니다. 배기음은 기어콘솔 하부에 배기관에서 올라옵니다. 콘솔 전체 분리는 어렵기 때문에 상단 커버를 분리하여 방음할 공간을 최대한 확보했습니다. 운전석과 조수석 발밑 커버를 최대한 들어올려 앞바퀴의...

니로하이브리드 #자동차풍절음방음 을 했습니다. #자동차풍절음 은 주행시 차량과 공기의마찰로 발생합니다. 차량 실내에 앉아있는 우리에게는 바람소리로 들리게 되죠. 니로하이브리드 풍절음이 발생하는 차량외관, 필러와 도어 휀다방음으로 #풍절음저감 했습니다. #니로하이브리드 는 내연기관 엔진과 전기모터를 구동하는 차량입니다. 전기로만 주행시 차량 외부에선 정말 조용한데 주행을 하는 운전자에게는 노면소음이 들리는게 사실입니다. 운전을 오래한 베테랑에게도 타이어소음과 노면마찰음은 익숙하지 않은 소음입니다. 가솔린차량으로 동일한 도로를 지날때 노면소음은 똑같이 있습니다. 단지..엔진소리에 섞여 작게 들려서 신경이 안쓰일 뿐인것이죠. 하이브리드는 노면소음만 있는건 아닙니다. 콘솔하부에는 엔진과 머플러사이로 연결되는 배기관이 있으며 배기음과 진동이 하부에서 유입되고 있습니다. 니로하이브리드의 넓은 수납공간이 큰 장점인데요. 뒷바퀴의 진동과 소음이 고스란히 실내로 전해지는건 모든 RV차량의 공통적인 특정이라 할수있습니다. 니로하이브리드의 공명음과 타이어소음을 저감하기 위해 최대한의 방음공간을 확보하기 위해 분리를 진행 했습니다. 이렇게 많은 부품과 파츠를 분리하는것은 많은분들이 탈부착이 정말 '중요하다' 라고 공통적으로 느끼시는 부분일겁니다. 직원이 아닌 전문인스톨러가 직접 분리와 방음 조립까지 진행을 한다는 점이 많은 분들에게 선택을 받는 큰 이유가...

2019니로하이브리드 방음을 했습니다. 당연히,차량소음저감을 위해서죠. 전기차나 하이브리드는 연비를 생각해서 많이 선택하시는데요. 디젤차량이 노후화되면 규제를 많이 받게되니 이제 하이브리드 선택이 당연할수도 있겠네요. 하이브리드의 단점을 꼽자하면 노면소음이 너무 크게 들리고 20년이상 운전을 한 베테랑에게도 노면소음과 타이어소음이 적응이 안된다는 것입니다. 2019니로하이브리드 방음을 생각중이시라면 신차를 출고하고 바로 방문하지 마시고, 어느정도 주행을 해 보신뒤 방음이 필요하다 판단이 들었을때 방문해주세요. 주행을 해보셔야만 어디가 제일 시끄러운지 오너도 알수있으며, 그 방음효과에 더 크게 만족하시지 않을까요? 하이브리드는 전기모터와 엔진이 알아서 척척 전환을 하는데요. 운전자는 단지 주행만 하면됩니다. 그런데 전기모터 주행하다가 엔진이 구동될때 갑자기 들리는 소음이 시끄럽구요. 전기모터로 주행시 바닥에서 노면소음이 시끄럽습니다. 실내에서 들리는 노면소음은 차량 실내에서 방음을 해야 방음효과가 좋다는걸 말씀드립니다. 니로하이브리드의 트렁크공간을 보시면 트렁크의 양쪽에 뒷바퀴가 있는데요. 노면소음 때문에 휀다방음을 고민중이라면 차량실내 휀다방음과 외부에서 휀다방음의 장단점을 꼭 따져보셔야합니다. 차량 실내에서 방음은 이물질이 묻지않기 때문에, 넉넉하게 방음재를 투입할 수 있어 효과를 크게 체감할 수 있으며, 시간이 지나도 수분이 스며...

영상을 클릭하시면 인스톨러의 자세한 설명과 개선된 소리를 들어보실 수 있습니다. 2019년형 #더뉴니로 크렐오디오 시스템 차량입니다. 자동차 앰프프로세서 와 서브우퍼 튜닝을 했습니다. 대부분 카오디오튜닝을 하실때 간단하게는 스피커교체를 하실거고. 앰프와 프로세서를 추가하여 정밀튜닝을 하시는경우도 있죠. 거기에 저음을 보강하시려는 경우 서브우퍼를 선택할 수 있습니다. 더뉴니로 #크렐오디오 시스템 소리가 어떻게 들리는지 측정하고 순정 크렐오디오의 개선할 점을 살며본뒤 #자동차앰프 튜닝을 어떻게 진행하였는지 순차적으로 소개를 해보겠습니다. 이 글을 읽으시다 보면 더뉴니로에 스피커DIY 할때 유의할 TIP를 공개하도록 하죠. 더뉴니로 실내공간은 폭스바겐을 연상시키는데요. 실내가 아주 많이 고급스러워졌어요. 마감도 탄탄해졌고, 새롭게 선보이는 앰비언트가 눈길을 사로잡네요. 순정스피커 위치확인 일반 오디오차량은 앰프와 센터스피커가 없어요. 크렐오디오 시스템을 한번 살펴봤어요. 도어에는 6.5인치 미드우퍼가 있어요. 사실, 요즘 신차에는 6.5인치가 도어에서 점점 위쪽으로 설치되는 경향이 있는데 니로는 완전 아래쪽은 아니지만 도어중앙도 아닌 위치에요. 아..쪼금만 더 위쪽으로 높여줬으면 더 좋았을거란 아쉬움이 남네요. 고음을 재생하는 트위터는 대쉬보드 양쪽상단에 있어요. 이런 사이즈라면 중역대를 재생하는 3인치 콕셜(트위터+미드레인지) 가 있어도...