18얼마전 페라리 반포전시장을 다녀왔다. 이곳은 원래 기흥이 운영하던 애스턴마틴(1층)과 맥라렌(2층) 쇼룸이 있었던 곳인데 애스턴과 맥라렌이 대치동 쪽으로 이전하게 되면서 페라리 전시장이 들어오게 된것 오늘은 '페라리 로마'를 둘러보기위해 방문 나란히 '밴티지 막스'를 주차해두고 페라리 로마는 캘리포니아나 그 후속 모델인 포르토피노와 마찬가지로 FR구성의 그랜드투어러 금액대로만 보자면 비슷한 포지셔닝을 갖고 있지만 앞으로 출시될 '페라리의 SUV 프로산게'와 함께 미래적인 페라리의 모습을 엿볼수 있는 새로운 세그먼트 기존의 페라리들처럼 폭발적인 성능을 뿜어내면서도 여유롭고 편안한, 하이테크 슈퍼카를 지향하고 있다. 서둘러 만나보기 전에 일단 전시장부터 구경하기로 맥라렌 570S나 DB9을 타면서도 자주 와봤던 곳이여서 상당히 익숙한 구조 애스턴마틴 서울, 맥라렌 서비스센터 조금 지난 일이긴 하지만 얼마전 방문했던 맥라렌 서비스센터 이야기 애스턴마틴 DB시리즈를 탈때 서너번... blog.naver.com 1,2층은 쇼룸으로 활용하고 지하 서비스데크는 그대로 유지하고 있었는데 아무래도 기존의 매장을 최대한 활용하면서 효율을 높일수 있게 리모델링된 모습 막바지 준비중이였던 비스포크 룸 노랭이 F8 트리뷰토 아직은 488이 더 이뻐보이지만 곧 적응되겠지~~ 그리고 곧장 로마를 보러나가려고 했지만 발길을 사로잡은 녀석 812 슈퍼패스트의 오픈...
7몇시간전 812 슈퍼패스트를 베이스로한 스페셜 리미티드 페라리가 공개되었습니다. 이름하여 812 콤페티치오네, 812 콤페티치오네A A는 항상 그래왔듯이 아페르타의 약자_오픈탑 버젼 얼마전에 보고온 812 GTS도 예술이였는데 얘들은 또 얼마나 멋질런지.. 812 콤페티치오네는 812 슈퍼패스트보다 30마력 더높은 830마력의 최고출력을 자랑하며 최대토크는 70.8kg.m 슈퍼패스트와 동일한 7단DCT를 사용하며 (변속로직 개선을 통해 업그레이드 된) 엔진의 최대회전수는 무려 9,500rpm !! 이러한 고회전을 위해 페라리는 F1의 기술을 대거 투입했다고 하는데요, 디스트리뷰션과 실린더헤드를 고효율로 재설계 커넥팅로드를 티타늄으로 바꾸고 피스톤핀은 마찰계수를 줄이기위해 DLC코팅을 적용 크랭크샤프트 역시 더 경량화 시켰습니다. 단조 알루미늄과 티타늄으로 조합된 휠과 전륜 275mm, 후륜 315mm의 전용 미쉐린스포츠 타이어를 장착 에어브릿지와 에어버트리스, 디퓨져와 스포일러를 통해 다운포스를 개선하고 업튠된 에어덕트와 냉각수회로를 통해 슈퍼패스트 대비 냉각시스템 또한 10%개선되었다고 하네요. 배기음도 기존의 812보다 한층 더 흉폭?해졌다고 하는데 관악기처럼 출구쪽으로 넓어지는 배기시스템을 통해 미친듯한 V12 엔진사운드를 보여준다고 디자인이 정말.. 미쳤다 보통 과격한 디자인의 슈퍼카들은 전체적인 조화로움을 놓치기가 쉬운데 8...
