"이 가격은 미쳤다!" 제네시스 GV70 전기차 일렉트리파이드, 얼만지 알아? 제네시스 전기차 라인업 중 하나인 GV70 일렉트리파이드, 제 생활 반경 내에서는 자주 보이긴 하는데 막상 실적을 보면 얼마 전 벤츠 화재 사건으로 유명해진 EQE보다 판매량이 저조한 모델입니다. 저는 제네시스 GV70 전기차의 상품성이 좋다는 이야기는 몇 번 들었던 경험이 있었기에 자료를 찾아보던 중 가격을 보고 깜짝 놀라게 되었는데요. 그야말로 충격이었습니다. "이 가격은 진짜 미쳤다!"라는 소리가 자동으로 나왔죠. GV70 전기차, 얼마길래? GV70 전기차는 단일 트림 모델로 트림별 비교 대상이 존재하지 않습니다. 기본 모델 시작 가격 73,320,000원으로 고정되어 있는데요. "제네시스에다 전기차라면 이 정도 하지 않나? 보조금 받으면 되잖아"라고 생각하실 수 있지만 국고 보조금은 20인치 295만 원, 19인치 310만 원으로 타 전기차 대비 메리트가 떨어집니다. 약 7,300만 원에 해당 모델은 보조금을 50% 지원받을 수 있어 정말 아무것도 선택하지 않은 깡통 GV70 일렉트리파이드를 구입하신다면 7천만 원 수준에 구입을 하실 수 있을 것 같습니다. 제가 만약 이 차를 고려해 본다면 경제적인 카라이프를 위해 전기차를 사는 건데 초기 비용부터 너무 부담이 될 것 같네요. 옵션 구성은 깔끔, 하지만 비싸다! GV70 전기차의 옵션 선택은 생각 ...

현대 아이오닉 9, 가격 이거 실화냐!? 현대가 아이오닉 9을 공개했습니다. 전기차에서 가장 중요한 스펙인 110.3kWh 대용량 배터리팩 탑재로 EV9 대비 약 10% 상승된 스펙을 갖고 있으며 무엇보다 실내 공간에 대한 평가가 긍정적입니다. 국산 동급 준대형 SUV를 살펴보면 제네시스 GV80, 현대 팰리세이드, 기아 EV9 등이 있을 수 있는데 각각 2,955mm, 2,900mm, 3,100mm의 휠베이스를 갖고 있다면 아이오닉 9은 3,130mm로 역대 최대 길이의 휠베이스라고 하는데요. EV9 대비 실내가 전반적으로 1cm 낮아진 데다 최저 지상고까지 낮아졌기 때문에 2열 헤드룸 공간이 더욱 넓고 시트 포지션 역시 편안하다고 하는데 가장 마음에 들었던 건 3열 공간까지 광활한 공간을 제공하니 패밀리카로 사용되기에 적합하다는 생각이 듭니다. 예상되는 가격! 아이오닉 9 역시 EV9과 동일한 전기차 전용 플랫폼, E-GMP를 기반으로 만들어진 전기 차입니다. 게다가 준대형급 SUV라는 점에서 가격이 비슷할 것이라는 내용이 지배적인데요. 현행 2025 기아 EV9의 가격을 살펴보면 73,370,000에서 시작해 83,970,000원까지 형성이 되어 있죠? 아이오닉 9은 보다 더 높은 스펙을 자랑하고 에어 서스펜션까지 언급되고 있는 가운데 이보다는 더 높은 가격을 보여주지 않을까 전망됩니다. 제 개인적인 생각으로 가장 가성비가 좋은...

현대 그랜저 풀체인지, 역대급 대형 세단으로? 패밀리룩은 자동차 제조사가 브랜드 정체성을 알리면서 디자인만으로 어떤 브랜드인지 유추할 수 있도록 모든 모델들을 비슷한 모습으로 만들어 내는 건데요. 비슷한 디자인으로 인해 가족과 같은 모습이라고 해서 지어진 패밀리룩. 매 차종마다 독자적인 디자인을 적용하지 않으니 디자이너들의 창작 고통이 덜 수 있다는 장점도 있죠. 하지만, 단점도 있습니다. 대중들에게 인정받지 못한 패밀리룩은 그대로 브랜드 전체가 몰락의 길로 가게 되어 큰 타격을 입게 되죠. 아직 국산 브랜드에서 이렇게 극단적인 상황은 없었지만 현대 기아는 다음 패밀리룩 설계에 고민이 많이 될 것 같습니다. 그중에서도 최근 현대에서 밀고 있는 심리스 호라이즌 램프는 얇은 DRL 램프와 하단 범퍼에 배치된 헤드 램프를 통해 패밀리룩을 이루고 있는데 그랜저가 대표적이죠? 플래그십 세단, 가장 상위 등급의 차량으로 아직까지는 봐줄 만하지만 조금만 시간이 지나도 변화를 기다리는 사람들이 많을 것 같다는 생각이 듭니다. 로보캅 다음 디자인은 어떤 모습일까요? 심리스 호라이즌 나눠질까? 이미지 출처 : CarsVision 현행 현대 패밀리룩의 가장 큰 특징인 심리스 호라이즌 램프, 그동안 타 브랜드에서 사용한 적이 없었던 만큼 단순하면서도 임팩트 강한 패밀리룩으로 사랑받고 있는데요. 다음 세대 그랜저 풀체인지에는 수평형 램프를 가져가지만 지금의...

팰리세이드 씹어 먹는 쉐보레 타호, 압도적인 포스 미쳤네! 어쩌면 대중들에게 낯설 수도 있는 쉐보레 SUV, 타호에 대해 이야기를 해보려 합니다. 1992년도부터 생산을 시작한 타호는 미국에서는 드라마, 영화 등에 자주 출연하는 등 꽤 높은 점유율을 갖고 있지만 우리 한국에서는 출시 연도가 2022년으로 이제 3년이 채 되지 않은 차량입니다. 우리 국산 브랜드 중 가장 큰 SUV를 떠올려본다면 현대의 팰리세이드가 있는데요. 팰리세이드는 준대형, 쉐보레 타호는 풀사이즈 대형 SUV로 등급 차이가 있지만 압도적인 포스 하나만큼은 타호가 훨씬 앞서는 것 같습니다. 팰리세이드 씹어 먹는 포스 하나로 한국 대형 SUV 시장을 노렸지만 실적이 좋진 않았는데요. 이번 콘텐츠에서는 우리가 잘 몰랐던 쉐보레 타호에 대해 이야기를 해보려 합니다. 과연 어떤 방향성을 갖고 있는 자동차이고 국내 판매 가격은 얼마인지 알아보는 시간을 갖도록 하겠습니다. 압도적인 포스를 내뿜는 디자인! 현재 국내에 판매되고 있는 타호는 5세대 모델로 2020년도에 풀체인지가 되었는데요. GMT T1XX 플랫폼을 사용하여 전작 대비 3열의 공간성을 개선했다고 하죠. 또한, 멀티링크 서스펜션 구조를 기반으로 하여 무거운 중량에도 받쳐줄 수 있는 에어 서스펜션을 적용해 승차감에 대한 상품성도 높였다고 합니다. 디자인에 대해 이야기를 해보자면 그저 압도적입니다. 확실히 미국차 특유...

기아 K9 풀체인지, 이렇게 나왔다면 잘 팔렸을까? 주변 지인들과 국산 중고차에 대해 이야기를 하면 반드시 한 번쯤은 지나치는 자동차가 있습니다. 바로 기아의 플래그십 세단, K9인데요. 해당 모델은 기아 승용차 중에서 가장 비싼 가격에 책정되어 있지만 가장 인기가 없는 차량으로 신차 비용 대비 중고차 가격 방어가 정말 안되기로 유명합니다. 그래서 중고차 이야기가 나오면 차량 등급 대비 가격이 괜찮은 K9 이야기가 나오는데요. 사람들의 평가를 보면 대부분 디자인에 대한 비판이 많은 것 같습니다. "F 세그먼트와는 어울리지 않는 디자인이다.", "테일램프가 못생긴 생선 가시 같다." 등의 평가를 내놓곤 하죠. 이번 콘텐츠에서는 기아 K9의 디자인에 대해 이야기를 해보려고 합니다. 과연 현행 K9의 모습이 아니었더라면 잘 팔렸을까요? 전작보단 개선됐지만 아쉽다. 현행 모델 이전의 2세대 K9입니다. 당시 기아는 라디에이터 그릴의 모양을 활용해 프로 야구 구단 기아 타이거즈의 호랑이와 접목시켜 호랑이 코라는 상징적인 패밀리룩을 전개했었는데요. 두툼하면서도 둥그스름한 모양에 그릴 패턴의 디테일이 살아있긴 하지만 패밀리룩으로 밀기에는 다소 부족한 요소들이 많았습니다. 시간이 흘러 2세대 페이스리프트 모델이 출시되었고 현재 판매되는 모델이죠. 전면 호랑이 코를 연상시키는 라디에이터 그릴은 더욱 사이즈가 확대되었고 헤드램프 역시 플래그십 세단에 ...

"팀킬해도 괜찮아!" 쏘나타 풀체인지, 이렇게 나와라! 이미지 출처 : The Mount 디 엣지, 페이스리프트로 디자인과 상품성을 개선하고 다시 베스트셀링 대열에 오른 쏘나타입니다. 전작에서 '메기'라는 별명이 생길 정도로 디자인적 질타와 여러 가지 품질에 대한 문제로 인해 영원한 경쟁 모델인 기아 K5에게 완패를 당했었죠. 확실히 페이스리프트 모델에서는 전작에서 부족했던 부분들을 채워줬고 가장 큰 단점으로 꼽혔던 디자인 역시 심리스 호라이즌, 현대의 패밀리룩으로 갖추며 더 예뻐진 것 같습니다. 하지만, 이렇게 라인업을 갖추게 되면 제조사 입장에서는 어려워지는 것이 있습니다. 바로 다음 세대 모델의 디자인인데요. 하나의 모델이 독자적인 디자인을 갖고 있는 게 아니라 패밀리룩으로 모두 비슷하기 때문에 굉장히 신중해야 할 필요가 있습니다. 이런 모습이라면 팀킬도 괜찮아! 쏘나타 풀체인지가 이런 모습이라면 그랜저 보다 더 멋진 디자인으로 하극상이 될 것 같은데요. 정말 너무 멋진 모습으로 스포츠카와 같은 차체 실루엣을 갖고 있어 현실과는 거리가 있지만 이 정도 수준이라면 팀킬해도 괜찮을 것 같네요. 테슬라 사이버 트럭 쏘나타 렌더링을 감상하고 있다 보니 DRL 램프가 포인트인 것 같은데 마치 테슬라 사이버 트럭 DRL 램프와 비슷하게 생겼다는 생각이 들더라고요. 수평형 디자인을 갖고 있으면서도 양쪽 끝부분이 두꺼워지는 디테일. 어떠신가요...

기아 카니발 풀체인지, 미친 디자인에 더 잘 팔리겠네! 국내 단 한 대뿐인 미니밴이자 대형 RV 차량인 카니발, 정말 잘 팔리는 모델입니다. 국산차 안에서는 선택의 여지가 없어 잘 팔리는 것도 있지만 과거와는 달리 디자인도 예뻐지고 상품성 역시 높아졌는데요. 1998년도 1세대 첫 생산을 시작으로 현재는 4세대 페이스리프트 모델이 판매되고 있습니다. 작년 11월에 페이스리프트를 진행했으니 벌써 1년이 지난 시점이 되었네요. 현행 카니발 페이스리프트 모델은 국내 누적 판매량 8만 대를 육박하며 말도 안 되는 판매량을 기록하고 있는데요. 패밀리카의 근본으로 이제는 벌써 5세대 풀체인지의 모습이 기대됩니다. 카니발 풀체인지 이런 모습이라면? 기존 카니발의 실루엣은 그대로 가져가면서 미래지향적인 요소들이 추가된 풀체인지 렌더링입니다. 전면의 디자인의 비중을 많이 차지하는 DRL 램프가 인상적인데요. 도어 캐치가 없어지고 히든 캐치로 변화된 것 역시 최신 자동차 트렌드를 반영한 것 같네요. 날이 갈수록 미친 현실성을 보여주는 ai가 대단하네요. 이번 카니발 풀체인지의 모습은 어떤가요? 현행 셀토스를 크게 만들어 놓은 것 같기도 하고요. 기아 자동차 SUV 모델들의 이미지가 연상되는 걸 봤을 때 잘 구현한 것 같긴 하지만 패밀리룩인 스타 맵 시그니처 라이팅이 보이지 않아 아쉽기도 하네요. 카니발은 대형 RV 포지션에 위치한 차량이라 그런지 많은...

포르쉐 911은 왜 남성들의 드림 카일까? 포르쉐는 독일 폭스바겐 그룹 산하의 스포츠카 브랜드입니다. 초기에는 오직 빨리 달릴 수 있는 스포츠카만 생산을 해왔지만 현재에는 대중성과 이익을 위해 마칸, 카이엔과 같은 SUV, 파나메라와 같은 세단 모델도 생산을 합니다. 이러한 포르쉐는 매우 매력적인 포인트가 있습니다. "자동차는 시간이 흐르면 폐차장을 가지만 포르쉐는 박물관을 간다."라는 말이 있을 정도로 공학적으로 매우 우수하며 세대를 거듭하더라도 큰 디자인 변화가 없습니다. 그중에서도 911은 포르쉐의 핵심 모델이라 할 수 있는데 카레라, 컨버터블, 타르가, 터보 등 다양한 라인업이 구성되어 있으면서도 그 안에 S, 4S GTS 등 스펙에 따라 분류되어 있어 열 가지가 넘는 선택지를 제공합니다. 911은 20대부터 60대가 넘어서도 남성들의 드림카로 자리 잡고 있습니다. 요즘에는 여성 오너들도 비중이 늘어나고 있는 추세인데 도대체 이 차가 뭐길래 이렇게 많은 대중들의 드림카로 각광받고 있는 걸까요? 커스텀에 가까운 옵션 구성 911이라도 다 같은 911이 아닙니다. 일반적인 브랜드라면 외관 컬러와 트림, 사륜구동의 유무와 실내 인테리어 구성, 편의 기능 추가 여부 등으로 옵션을 나눈다면 911은 처음부터 끝까지 모든 것들의 소재와 스펙을 골라야 하는데요. 커스텀에 가까운 수백 가지 옵션 구성으로 하다못해 안전벨트와 계기판의 컬러, ...

제네시스 G80 풀체인지, 역대급 포스에 이 정도면 벤츠도 잡겠네! 처음 우리가 알고 있던 현대 제네시스, 단일 모델로 출시가 되었지만 현대는 처음부터 닛산의 인피니티, 토요타의 렉서스와 같이 현대자동차그룹의 독립적인 프리미엄 브랜드를 론칭할 계획을 갖고 있었다고 합니다. 하지만, 하필 그 시기에 맞춰 휘청거릴 정도로 자동차 시장 상황이 나빠졌고 이에 따라 미국 3대 자동차 브랜드인 포드, 제너럴, 크라이슬러까지 타격을 받게 되는데요. 2보 전진을 위한 1보 후퇴, 현대의 고급차 브랜드 론칭 계획은 전면 수정되게 됩니다. 현대는 놀지 않았습니다. BH에 이어 독자적인 제네시스 모델을 이어가면서 약 10여 년 동안 다양한 개발을 준비하게 되는데요. 이때가 바로 현재 우리가 알고 있는 제네시스의 디자인, 파워트레인, 차체 밸런스 등을 테스트하던 시기입니다. 이렇게 제네시스는 시장 분위기를 살피며 완급 조절을 한 뒤 브랜드 론칭을 진행하게 되었는데요. 결과는 그야말로 대박이었습니다. 그중에서도 G80은 제네시스의 근간 모델로서 지금까지 큰 인기를 끌고 있죠. G80은 페이스리프트를 이루며 승승장구하고 있지만 유의미한 디자인적 변화가 없어 아쉬운 마음도 있었습니다. 저는 다음 풀체인지 모델의 디자인이 궁금하더라고요. 제네시스 X 콘셉트 디자인을 기반으로 풀체인지 된다면 이런 모습이 아닐까 싶습니다. X 콘셉트, 그대로 적용되면? 이미지 출처...

기아 스포티지 페이스리프트, "다 좋은데 너무 비싸!" 가격 얼마나 올랐길래? (ft. 하이브리드) 1993년도부터 생산이 시작된 국내 대표 SUV 스포티지입니다. 현재 판매되고 있는 모델은 5세대로 NQ5라는 코드네임을 갖고 있습니다. 최근에는 페이스리프트를 거치며 더욱 완성도 높은 패밀리룩과 상품성을 자랑하는데 우리 소비자들 입장에선 무엇보다 가격이 고민되는데요. 요즘 국산 신차들의 가격의 인상 폭이 커지고 있는 가운데 그동안 가성비 좋다고 소문이 났던 스포티지 역시 부담스러운 가격 인상은 피하지 못한 것 같습니다. 이제는 가성비라는 말을 써야 할지 고민되는 가격으로 독자분들의 생각이 궁금하네요. 과연 얼마나 올랐을까요? 다 좋은데 너무 비싸! 스포티지는 타 모델 대비 가격 정책을 굉장히 신중하게 세팅을 해야 합니다. 사회 초년생부터 시작해 주로 결혼을 한 나이대인 20대 후반에서 30대 중반까지. 그리고 40대에 이어 자녀를 출가시켜 너무 큰 차는 필요 없는 중장년층의 수요까지 소비자층이 매우 다양하게 분포되어 있기 때문입니다. 3세대 스포티지 R에서만 해도 2천만 원에 시작하던 가격이 2천 중반이 되더니 이제는 3천만 원을 바라보고 있어 다 좋은데 너무 비싸다는 평가들이 많습니다. 1.6 가솔린 터보, 프레스티지 하위 트림을 기준으로 전작에서는 25,370,000원으로 시작했지만 페이스리프트 이후 28,360,000원으로 2,...

승차감 미쳤다는 토요타 시에나 하이브리드, 연비까지 대박이라는데? 한국에 카니발이 있다면 일본에는 시에나가 있습니다. 두 차종 모두 하이브리드 라인업이 존재하기에 많은 사람들이 비교의 대상으로 두 차량을 비교하시곤 하는데요. 토요타 시에나 하이브리드에는 놀랄만한 특징들이 있습니다. 이렇게 큰 덩치와 중량에도 불구하고 미쳤다는 승차감, 2.5리터 하이브리드 엔진과 CVT 무단 변속기의 조화로운 조합으로 느낄 수 있는 부드러운 주행 질감, 14.5km/ℓ의 효율 높은 복합 연비까지 경험할 수 있는데요. 가격적인 부분에서 카니발과 비교를 해본다면 약 천만 원 이상 차이가 나는 자동차이지만 실제 오너분들은 그만한 추가 비용을 주고서라도 시에나만의 매력 포인트에 매료되어 토요타를 선택하신 것 같습니다. 둔한 사람도 알 수 있다는 승차감! 하지만 단점도 공존. 저 역시 자동차를 평가할 때 승차감 부분에서는 매우 둔감한 편입니다. 귀를 막고 매우 극악의 하드함 또는 소프트함이 아닌 이상 승차감이 좋다 나쁘다를 분간하기 어려워할 정도인데요. 하지만 토요타 시에나는 달랐던 기억이 있습니다. 카니발을 차주로서 경험한 적은 없고 남의 차를 빌려 탄 경험만 존재하지만 확연히 시에나의 서스펜션은 부드럽고 안정감이 느껴지는 세팅을 연출했다는 것을 느낄 수 있습니다. 특히 고속 도로에서 길게 이어지는 코너링에서 안정적인 승차감이 극대화되는데 2톤을 훌쩍 넘는 ...

'연비 20km/ℓ' 셀토스 풀체인지, 텔루라이드 똑같네! (ft. 하이브리드) 지난 10월, 국산차 판매 점유율 집계를 살펴보면 1위가 싼타페, 2위가 그랜저, 3위가 쏘렌토, 4위가 셀토스로 자리 잡고 있습니다. 이 4가지 차종은 매달 6~7여 대의 높은 판매량으로 국산차 상위 판매량의 대부분을 차지하고 있는 모델들인데요. 이번 콘텐츠에서 내용을 다뤄 볼 셀토스는 소형 SUV 포지션으로 지난달 6,600여 대를 팔아 치우는 대기록을 세우게 되었는데 실제 소비자들의 연령대를 보면 20대부터 50대 이상까지 매우 다양한 소비자층을 이루고 있습니다. 요즘 인기 많은 SUV와 가성비라는 매력 포인트가 접목되어 다양한 연령층에 인기가 식지 않은 가운데 이번 기아에서 셀토스 풀체인지를 준비하고 있다고 합니다. 그것도 하이브리드 라인업을 추가해서 말이죠. 어떤 새로운 모습으로 우리 앞에 나타나게 될까요? 텔루라이드랑 똑같은 디자인!? 이미지 출처 : 숏카 많은 사람들이 셀토스 풀체인지는 이번 페이스리프트를 이룬 스포티지, 쏘렌토와 비슷한 패밀리룩으로 출시하지 않을까 예상했지만 의외로 국내 출시되지 않은 모델, 텔루라이드와 비슷한 룩을 갖고 있었습니다. 후면 디자인은 EV5에서 볼 수 있었던 'ㄷ'자 테일램프를 볼 수 있었는데 기아는 두 가지 패밀리룩을 가져가려는 걸까요? 스타 맵 시그니처 라이팅의 디자인과는 거리가 멀어 보입니다. 이미지 출처...

"그랜저 따라 했네!" 테슬라 모델 Y 주니퍼, 페이스리프트는 이런 모습? 테슬라 베스트셀링 카로 선 꼽히고 있는 모델 Y, 우리 한국에서도 테슬라 중 가장 잘 팔리는 모델로 각광받고 있는 전기 차인데요. 가장 엔트리 등급인 모델 3를 기반으로 차체를 키워 SUV 포지션을 갖고 있어 실용성이 좋다는 장점을 갖고 있으면서도 RWD, 롱 레인지, 퍼포먼스 트림 모두 전기차 보조금을 받을 수 있다는 것까지 메리트가 있습니다. 최근, 테슬라는 보유하고 있는 차량들의 전체적인 변화를 준비하고 있으며 모델 3는 이미 하이랜드라는 네이밍으로 페이스리프트를 이뤘는데요. 모델 Y 역시 페이스리프트 주니퍼라는 네이밍으로 새로운 상품성을 준비하고 있습니다. 한참 올해 출시가 되느냐 마느냐로 화제가 되었지만 일론 머스크가 직접적인 언급을 한 적이 있습니다. "모델 Y 페이스리프트는 2025년도에 출시한다." 일론 머스크의 한 마디로 카더라 정보는 더 이상 나오지 않았고 모델 Y의 신형에 대해서는 모두가 조용히 기다리는 분위기인 것 같습니다. 그리고 올해가 얼마 남지 않은 시기, 모델 Y 주니퍼의 렌더링이 공개되고 있는데 디자인 완성도가 꽤 괜찮은 것 같더라고요. 주니퍼는 이런 모습일까요? 양산형 테스트카 포착 사진! 해외 매체를 통해 확인할 수 있었던 모델 Y 주니퍼의 스파이샷입니다. 카 캐리어에 실려 이동하고 있는 모습인데 영락없이 우리가 알고 있던 모...

'깜짝 놀란' BMW 3시리즈 풀체인지, 이렇게 나오면 안 돼! D 세그먼트의 교과서라고 불리는 3시리즈, 현재의 BMW를 있게 해준 대표적인 모델이라 해도 과언이 아닙니다. 모든 제조사에서 D 세그먼트의 차량을 만들 때 3시리즈가 그 기준이 되며 언제나 벤치마킹의 대상이 되기도 하는데요. FR 구조를 기본으로 하며 스포티함과 드라이빙 감각에 큰 도움을 주는 앞뒤 5:5 무게 배분 밸런스. 정교한 핸들링으로 인한 민첩한 코너링, 빠른 변속, 풍부한 출력과 토크를 경험해 볼 수 있어 운전의 재미를 알 수 있게 해주는 그런 자동차입니다. 또한, 3시리즈는 출중한 성능을 가졌음에도 불구하고 잘생긴 외모로 인해 성능적인 부분에 관심이 없는 소비자들에게도 인기가 많았습니다. 여성 오너들 같은 경우에는 더욱 그런 경우가 많았죠. 하지만 이제는 우리가 알고 있던 3시리즈의 모습을 보기 어려울 것 같습니다. 풀체인지 시기가 다가오고 있기 때문인데요. BMW 3시리즈를 좋아하는 모든 팬들은 "이렇게 나오면 안 돼!"라는 소리를 내고 있지만 BMW는 새로운 노이어 클라쎄 디자인에 진심인 것 같습니다. 최근에는 콘셉트카가 아닌 양산형 모델이 포착되어 이목을 끌고 있는데요. 과연 어떤 모습을 출시될지 미리 살펴보는 시간을 갖도록 하겠습니다. BMW 노이어 클라쎄 BMW의 미래 디자인 방향성인 노이어 클라쎄입니다. 해당 모델은 콘셉트카로 실제 양산형 모델은...

깡통 5시리즈 520i 말고 풀옵션은 어떻게 생겼을까? (ft. BMW i5) 평소 우리가 생각하는 5시리즈, 준대형 세단의 포지션을 갖고 프리미엄 독일 3사라는 타이틀로 성능은 물론이고 고급스러움과 세련미를 동시에 갖고 있을 것 같은데요. 최근 주력 모델이라 판매하는 520i 베이스를 보면 우리가 생각하던 그런 이미지와는 전혀 다른 자동차를 볼 수 있습니다. 이번에 BMW는 전체적인 모델이 변화되면서 실내에도 강한 힘을 주었는데 인테리어에서 가장 큰 몫을 하는 게 인터럭션 바입니다. 벤츠의 간접 앰비언트와는 반대로 큼지막한 크리스털 직접 등을 활용해 고급스러움을 강조했지만 520i는 들어가지 않고 최근 상위 트림인 530i마저도 인터럭션 바가 빠진 채 출고되죠. 독일 차의 성능..? 이런 건 모르겠고 차라리 그랜저가 더 예쁘고 고급스럽다는 느낌을 받으시는 분들도 많습니다. 이것 때문에 옵션이 빠진다. 저것 때문에 빠진다. 이런저런 핑계만 늘어놓는 BMW. 제가 보기엔 5시리즈 내연기관에서 고급스럽고 옵션이 많이 들어간 차는 아직 한국에 들어오지 않은 것 같습니다. 그나마 전기차 i5에서는 고급스러운 모델들을 찾아볼 수 있는데 차량 가격이 원체 비싸서 그런지 인터럭션 바는 들어가 있고 외관 파츠 역시 BMW 다운 공격적인 분위기를 느낄 수 있겠더라고요. 5시리즈의 진가를 느껴보고 싶다면 i5를 구경하시면 됩니다. 외관 파츠부터 다르다...

미친 존재감! 테슬라 사이버트럭 내부 구경해 볼까? (ft. 가격) 이미지 출처 : CAR TV 출시된지는 꽤 오래되었지만 우리 한국에는 아직 정식적으로 출시하지 않은 모델, 테슬라 사이버트럭입니다. 최근 권지용 씨가 타고 내리는 장면이 포착되어 화제가 되기도 했던 사이버트럭은 정말 미친 존재함 하나는 최고인 것 같습니다. 이렇게 단순한 디자인으로 어떻게 이런 존재감을 발휘할 수 있는지 정말 신기하지 않나요? 어쩌면 테슬라라서 가능했을지도 모릅니다. 단순화의 끝판왕 디자인으로 이런 전기차를 만들어 내다니..! 이번 콘텐츠에선 미친 존재감을 자랑하는 테슬라의 사이버트럭을 구경해 보도록 할게요. 단순하지만 강력한 외관 디자인! 테슬라 사이버트럭의 디자인은 면과 면이 만나 만들어진 디자인으로 모든 것이 투박하면서도 평면적입니다. 게다가 스테인리스 철판을 사용하고 외관 도장을 하지 않았다는 것이 그동안 자동차 시장에서 볼 수 없었던 파격적인 전개인데요. 도대체 어떤 생각으로 이러한 발상을 내게 되었을지 궁금하네요. 측면 디자인도 옛날 어렸을 적 갖고 놀던 장난감처럼 생겼습니다. 일반적인 자동차에서는 유려한 라인의 곡선들이 존재하지만 사이버 트럭에서는 그러한 요소들을 찾아볼 수 없습니다. 후면 디자인 역시 칼로 썰어놓은 듯 반듯한 디자인인데 자동차라기보다는 어떤 구조물을 보는 것 같은 기분이 드네요. 존재감은 인정하고 강력해 보이지만 예뻐 보...

제네시스 G90 실내 봤더니? 벤츠 S 클래스 생각 안 나네! 제네시스 G90, 한국의 플래그십 세단으로 자리 잡고 있는 자동차입니다. 해당 모델을 언급하기 전 에쿠스라는 자동차의 이야기를 꺼내지 않을 수 없는데요. 미쯔비시와의 합작으로 만들어진 현대의 플래그십 세단 에쿠스는 차급과는 맞지 않는 전륜 구동 시스템이 탑재되었고 단독 개발이 아니었던 모델이라 수출에서도 자유롭지 못했습니다. 이후 후륜 구동 자체 플랫폼을 개발해 2세대 에쿠스를 만들었고 프리미엄 플래그십 대형 세단이 갖춰야 할 덕목들을 조금씩 갖추기 시작했습니다. 이후 제네시스가 자동차 단일 모델이 아닌 브랜드로서 구축이 되고 EQ900이라는 네이밍을 사용하기 시작합니다. 따지고 보면 3세대가 시작되었죠. 이때 재미있는 건 이미 해외 수출용 모델에는 G90이라는 네이밍을 사용했지만 대형 세단의 인식이 아직 남아있었던 국내 소비자들에게는 에쿠스의 'EQ'가 더 친근할 거라는 예상으로 G90을 사용하지 않았습니다. 그리고 뒤에 따라오는 숫자는 가장 높은 900을 넣어 네이밍을 완성시키게 됩니다. 이러한 과정 속에 탄생하게 된 현행 제네시스 G90은 이제 세계적인 플래그십 세단들과 견주어도 뒤처지지 않을 정도의 수준까지 올라왔습니다. 품질, 편의성, 공간성, 고급화에 어울리는 소재 선정 등 다양한 부분들이 세계에 내놓아도 부끄럽지 않습니다. 이제는 취향에 따라 벤츠 S 클래스가...

렉서스 ES 300h 페이스리프트, "풀체인지급 변화에 제네시스 G80 긴장하겠네!" 최근 중국의 한 매체를 통해 카 캐리어에 실려있는 렉서스 ES 300h의 포착 사진을 공유해 드렸는데요. 일본 렉서스에서도 공식적으로 공개하지 않은 상태에서 이렇게 모든 디자인이 공개되어 버리는 건 정말 이례적인 일입니다. 이번 ES 300h는 2차 페이스리프트 모델로 2021년도 1차 부분 변경을 이룬 뒤 이번에 추가적인 두 번째 페이스리프트를 이루게 된 것인데요. 많은 변화를 줬기에 풀체인지급 변경으로 어떠한 상품성을 갖고 있을지 기대되는 가운데 추가적인 포착 사진이 공개되어 이목이 집중되고 있습니다. 렉서스는 전체 모델들의 디자인 변화가 없는 브랜드로 유명하기에 이번 신형 ES의 관심이 굉장히 뜨거운 것 같습니다. 국내에서는 G80과 럭셔리 브랜드로서의 경쟁 구도를 갖추고 있어 제네시스는 긴장하지 않을 수 없겠네요. 과연 새로운 포착 사진의 모습은 어떨지 함께 살펴보도록 하시죠! 번개 모양의 헤드 램프가 인상적! 렉서스는 라디에이터 그릴의 패턴 디자인에 신경을 많이 쓰는 제조사입니다. 전작에서는 로고를 중심으로 빨려 들어가는 듯한 패턴이었다면 이제는 작은 크기의 가로형 모양의 패턴을 배치한 모습인데 나빠 보이지는 않네요. 이번 신형 ES 300h의 디자인 중에서는 번개 모양의 DRL 램프가 탑재된다는 것이 가장 큰 특징입니다. 세 발의 LED ...

제네시스 GV70 페이스리프트, "비싸다고 난리더니 잘 팔리네?" 30대 비중이 커! 페이스리프트를 이룬지 벌써 6개월에 접어드는 제네시스 GV70은 꾸준히 오르는 가격으로 인해 소비자들의 원성이 컸던 모델입니다. 중형 SUV라는 무난한 포지션을 갖고 있지만 제네시스라는 옷을 입어 프리미엄을 지향한다는 이유로 현재는 가장 낮은 가격으로 신차를 구입할 때에도 무려 5천만 원이 훌쩍 넘어가는 비싼 자동차죠. 첫 출시 20년도 초기작에서는 47,910,000원으로 시작했지만 이후 연식변경을 이루며 4천만 원 후반대, 그리고 페이스리프트 전 연식변경을 한 번 더 진행하고 5천만 원을 넘어가게 되는데요. 현재 2025 GV70을 구입하기 위해선 2.5 가솔린 터보, 깡통 모델의 시작 가격이 53,800,000원에 책정되어 있습니다. 천정부지로 오르는 가격! 요즘 국산 자동차를 신차로 구입하게 되면 특별한 이유가 있지 않은 이상 어떠한 옵션도 추가되지 않은 깡통차를 구입하는 추세는 아닌 것 같습니다. 가격이 비싼 3.5리터 가솔린 터보, 스포츠 패키지, 멋스러운 휠 옵션을 선택하지 않더라도 인테리어, 편의 사양 옵션들이 구성되어 선택하지 않을 수 없게 만들어 놓았는데요. 시그니처 디자인 셀렉션 1, 2는 각각 1,700,000원, 3,000,000원. 헤드업 디스플레이와 드라이빙 어시스턴스 패키지, 2열 컴포트 패키지가 포함된 파퓰러 패키지 1...

기아 K8 페이스리프트, "욕했지만 실내 보니 마음 바뀌어?" (ft. 하이브리드) 디자인에 대한 방향성이 없었던 전작과는 다르게 이제는 완전한 기아의 패밀리룩을 이루며 외관 디자인의 완성도가 높아진 K8 페이스리프트입니다. 처음 공개되었을 당시만 해도 헤드램프의 간격이 넓어 어색하기도 했지만 도로 위에 돌아다니는 차량들을 구경할 때면 벌써 적응이 된 것 같습니다. 신형 K8의 판매량은 어떨까요? 상품성은 좋지만 막강한 경쟁 상대인 그랜저를 이기기에는 여러 가지 부분에서 제한이 걸리고 있습니다. 그리 높지 않은 판매량, 그랜저를 오랜 기간 경험해 본 저 역시 같은 돈이라면 그랜저를 사지 왜 K8을 사느냐는 생각을 달고 살았죠. 하지만, 최근 K8 페이스리프트의 실내를 구경해 본 이후 마음이 바뀌었습니다. 깔끔하고 정돈 잘 된 실내 인테리어, 사용자의 편의성에 중점을 둔 레이아웃, 다양한 조작 시스템의 배치와 배열까지 다양한 부분에서 마음에 들었습니다. 제가 생각했던 것과 전혀 달랐던 K8 페이스리프트, 과연 어떤 구성과 편의성을 갖추고 상품화를 시켰는지 함께 구경해 보도록 하시죠. 전면 디자인 변경은 신의 한 수! K8은 전면 디자인을 개선한 모델로 전작 대비 훨씬 높은 완성도를 자랑합니다. 밤 하늘의 별자리를 연상할 수 있는 스타 맵 시그니처 라이팅을 탑재했지만 K5처럼 과한 디자인이 아니라는 게 마음에 드는 모델인데요. 가장 비판...