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제네시스의 스포츠 세단 G70가 두 번째 업데이트를 마쳤다. 새로운 G70는 제네시스 고유의 럭셔리한 감성 품질과 다이내믹한 주행 성능으로 한층 성숙한 이동 경험을 선사한다. 제네시스의 엔트리 모델이자 스포츠 세단인 G70가 한층 강력한 주행 성능과 함께 새단장을 마쳤다. 이전보다 강력한 파워트레인을 탑재하고 고객 수요를 반영한 섬세한 업데이트를 통해 상품성을 개선한 것이다. 2017년 첫 출시 이래로 제네시스만의 역동성과 럭셔리한 감성 품질을 구현하기 위해 진화를 거듭한 G70의 존재감은 여전히 독보적이다. 기본기를 더욱 단단하게 다지고 디테일을 강화한 이번 변화를 통해 G70는 비로소 완성작이 되었다. 새로운 G70에 담긴 변화를 보다 자세히 알아보기 위해 개발을 담당한 제네시스프로젝트1팀 유휘상 연구원을 만났다.  제네시스의 스포츠 세단으로서 차별화된 드라이빙 품질을 제공하는 2023 제네시스 G70 Q. 뚜렷한 경쟁 상대가 존재하는 프리미엄 콤팩트 세단 시장에서 제네시스 G70가 목표로 하고 있는 포지션은 무엇인가? 또한 개발 과정에서 가장 중점적으로 고려한 부분은 무엇이었나? 제네시스 G70가 처음 출시한 이래로 G70의 포지셔닝에는 큰 변화가 없다. G70는 제네시스 브랜드를 대표하는 엔트리 모델의 역할을 도맡고 있다. 엔트리 모델은 브랜드의 가치를 가장 쉽고 부담 없이 접근할 수 있다는 점에서 그 역할이 매우 중요하다고 ...

제네시스 G70가 새로운 가솔린 2.5 터보 엔진과 함께 한층 강력해진 모습으로 돌아왔다. 국내에서 내로라하는 자동차 전문 칼럼니스트 3인이 G70를 면밀히 살펴봤다. 제네시스를 대표하는 럭셔리 스포츠 세단 G70가 2023년을 맞이해 한층 완성도 높은 모습으로 거듭났다. 내·외관 디자인 및 편의 사양을 다듬어 매력을 더한 것도 있지만, 핵심적인 변화는 기존에 탑재했던 가솔린 2.0 터보 엔진 대신 성능이 크게 업그레이드된 가솔린 2.5 터보 엔진을 장착한 것이다. 이로써 최고출력은 이전보다 50마력 이상 높아진 304마력에 달하고, 최대토크는 7.0kgf·m가 향상된 43.0kgf·m를 제공한다. 아울러 제동 성능이 뛰어난 전륜 브렘보 모노블럭(4P) 브레이크도 기본으로 적용된다. 제네시스 라인업 중 가장 역동적인 모델의 주행 성능을 더욱 탄탄히 다듬어 완성도를 높인 것이다. 동력계를 강화한 G70의 달리기 성능은 과연 얼마나 좋아졌을까? 제네시스 브랜드가 지향하는 고급스러운 주행 감각은 얼마나 무르익었을까? 이에 대한 답을 찾기 위해 폭넓고 해박한 자동차 관련 지식과 뛰어난 운전 실력을 겸비한 자동차 전문 칼럼니스트 3인방이 모였다. 김기범, 나윤석, 김태영 칼럼니스트가 분석한 2023년형 G70의 특징을 소개한다.  숙성 더한 럭셔리 스포츠 세단의 최종 진화 ‘역동적인 운전의 즐거움’. 제네시스는 G70의 핵심을 이렇게 정의한다...

제네시스 G70가 새로운 광고를 공개했다. 전례 없이 우아하고도 역동적인 방식으로 ‘내면의 힘’을 이야기하는 G70의 광고를 소개한다. 동영상 버튼을 누르면 현재 화면에서 재생됩니다. G70 | Behind the Scene - 상모 아트 | 제네시스 ▶ 제네시스 유튜브 구독하기 :https://www.youtube.com/channel/UC8UA4pJ_gT8Ig8LGuXvZXIw▶ 제네시스가 더 궁금하다면 :https://go.genesis.com/3JrXTSa▶ 제네시스 공식 SNS를 팔로우해보세요:Facebook - htt... youtu.be 과거의 광고는 제품을 알리는 선전의 장이었다. 하지만 지금의 광고는 브랜드가 고객에게 건네는 이야기에 가깝다. 브랜드가 추구하는 미래를 설명하고, 약속을 전달하는 매체로 거듭난 것이다. 그래서 요즘 광고에는 브랜드의 색깔이 담긴다. 고객에게 감동을 전달하고, 더 나아가 영감을 주는 브랜드인 제네시스의 광고가 특별한 이유다. 제네시스가 최근 공개한 G70의 새로운 광고는 대한민국의 전통문화인 풍물놀이의 ‘상모 돌리기’에서 영감을 얻었다. 이는 G70를 제네시스 브랜드의 정체성에 맞춰 표현하기 위해 거듭된 고민이 담긴 결과다. 럭셔리와 퍼포먼스를 아우른 2023년형 G70는 기존보다 한층 고급스러운 것은 물론 더 민첩해진 주행 성능을 제공한다. 이처럼 진보적인 특성을 한국적인 모티브로 대담...

제네시스 2023 G70는 신규 파워트레인 적용과 함께 다양한 업그레이드를 통해 차량의 완성도를 한층 끌어올렸다. 럭셔리 스포츠 세단의 정점에 한 발 더 다가선 2023 G70 2.5 터보를 살펴봤다. 제네시스가 브랜드의 마지막 내연기관 스포츠 세단인 G70의 상품성개선 모델을 선보였다. G70가 속한 럭셔리 D세그먼트는 전 세계 고급차 브랜드가 가장 심혈을 기울이는 차종 중 하나다. 니어 럭셔리(Near luxury)라 불릴 만큼 높은 접근성을 무기 삼아 다양한 고객과 만나며 브랜드 저변을 확대하는 핵심 모델이기 때문이다. 브랜드 방향성을 한결 뚜렷하게 담아낼 수 있다는 점과 젊은 고객층을 중심으로 브랜드 팬덤을 형성하기에 유리하다는 점도 럭셔리 D세그먼트의 또 다른 특징이다. 이런 배경으로 인해 각 브랜드가 럭셔리 D세그먼트에 들이는 노력은 외부에 보여지는 것 그 이상이다. 제네시스 G70는 이처럼 막대한 임무를 안고 해당 세그먼트에 도전장을 내밀었고, 데뷔 이후부터 글로벌 자동차 전문가들로부터 기대 이상의 평가를 이끌어 냈다. 미국 진출 첫해에는 세계적인 인지도의 미국 자동차 전문지인 <모터트렌드(MotorTrend)>로부터 ‘2019 올해의 차’에 선정돼 주목을 받았고, 북미 자동차 저널리스트들이 심사하는 ‘2019 북미 올해의 차(NACTOY, The North American Car, Truck and Utili...

상반된 요소를 잘 어우러지게 하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 그러나 더 뉴 G70처럼 그 요소들이 조화를 이룰 때, 우리의 삶은 한층 풍부해집니다. 아름다움을 추구하는 것은 사람의 기본적인 욕망 중 하나입니다. 디자인이 아름다운 상품에 소비자들이 주목하는 것이 바로 이 때문이죠. 하지만 아름답기만 하고 기능적 요소가 부족하다면 상품이 아닌 예술 작품에 그치고 맙니다. 이 지점에서 디자이너의 역할이 매우 중요합니다. 아름다움과 기능적인 요소가 조화를 이룰 수 있도록 만들기 위해 디자이너들은 밤낮 없이 고민합니다. 슈즈 디자이너인 이민아 씨도 마찬가지입니다. 그녀를 통해 우리 삶을 한결 풍부하게 해주는 디자인에 대한 이야기를 들어봤습니다. 이민아 씨는 모든 사람이 만족하는 신발을 만들기 위해 15년 동안 노력하고 있습니다. 그녀는 어린 시절부터 그림, 악기, 무용 등 예체능에 관심이 많았습니다. 그 중에서 그림 그리는 일에 가장 흥미를 느꼈고, 자연스럽게 회화를 전공했습니다. 지금은 슈즈 디자이너가 되어 패션의류업체에서 슈즈 디자인 팀장으로 활동 중입니다.이민아 씨는 좋은 슈즈 디자인에 대해 이렇게 설명합니다. “훌륭한 디자인은 아름다움과 기능, 이 두 요소를 어떻게 조화롭게 빚어낼 것인가에서부터 시작합니다. 신었을 때 아름다운 신발과 편안한 신발, 이 두 가지를 100% 완벽하게 만족시키는 일은 슈즈 디자이너로서 영원히 안고 가야할 숙...

올해 폭설로 오르막길에 멈춰 선 차들이 많았고, 서울 강남 지역에는 도로 곳곳에 버려진 고급 후륜구동 세단과 스포츠카들이 즐비했다. 하지만 후륜구동이 기본인 제네시스는 상대적으로 많이 보이지 않았다. 그 이유는 무엇일까? 대부분의 프리미엄 자동차는 후륜구동 방식을 사용한다. 가장 큰 이유는 승차감과 주행 성능 향상 때문이다. 통상적인 전륜구동 자동차의 경우, 앞바퀴가 구동과 조향을 모두 책임진다. 때문에 앞바퀴의 부하가 커지고, 조향 성능 또한 둔해진다. 반면, 후륜구동 자동차는 구동과 관련된 부품 일부가 차체 뒤쪽에 위치하기 때문에 이상적인 앞뒤 무게 배분 설정에 유리하다. 아울러 앞바퀴는 조향을, 뒷바퀴는 구동만 책임지기 때문에 주행 성능이 한결 안정적이고 민첩하다. 일반적인 노면 기준으로 볼 때, 후륜구동의 경우 차가 가속할 때 뒤쪽에 무게가 실리는 동적 하중으로 인해 전륜구동 대비 출발 및 가속에서 유리한 것도 사실이다.그러나 후륜구동 자동차가 눈 내린 미끄러운 노면을 만났을 경우에는 이야기가 다르다. 특히 눈이 쌓인 오르막 길에서 가장 취약한 모습을 보인다. 전륜구동 방식은 무게중심이 집중된 앞쪽 바퀴가 구동을 책임지기에 미끄러운 노면에서 조금이라도 더 접지력을 확보할 수 있다. 또한, 앞바퀴로 차체를 이끌기 때문에 차체가 좌우로 흔들리는 현상도 적다. 오르막 눈길에서 타이어의 부족한 접지력을 엔진과 구동계 등 차체 앞부분에...