더 뉴 셀토스를 만나보면 셀토스가 소형 SUV 시장의 최강자인 이유를 확실히 알 수 있다. ‘소형’의 한계를 넘어선 기존 모델의 강점이 더욱 강화됐고, 새롭게 추가된 첨단 기술들이 다양한 순간 즐거운 놀라움을 선사한다. 속칭 ‘맥가이버 칼’로 알려진 스위스 아미 나이프는 자그마한 주머니칼 손잡이에 다양한 기능들을 통합해 놓은 휴대용 다목적 공구다. 실제 스위스 군에서 사용하던 단검에서 유래했고, 캠핑과 같은 아웃도어 용도는 물론 가정용, 차량용, 기념품용 등으로 널리 호응을 얻으며 상업적으로 큰 성공을 거뒀다.스위스 아미 나이프가 ‘맥가이버 칼’로 불리는 이유는 1980년대 중반부터 1990년대 초까지 국내에 방영되어 큰 인기를 끌었던 TV 외화 <맥가이버> 시리즈에서 주인공이 이 제품에 내장된 다양한 기능을 활용해 온갖 위기를 모면하는 장면이 자주 노출됐기 때문이다. 덕분에 주머니에 항시 휴대할 정도로 작으면서도 다방면으로 실용적인 장점이 십분 알려졌다.스위스 아미 나이프는 오랜 시간에 걸쳐 여러 시장에서 사랑받으며 다양한 종류로 확장됐고, 부가 기능도 셀 수 없이 많아졌다. 작은칼, 큰칼 수준이 아니라 나무 톱, 송곳, 가위, 플라이어, 전선 피복제거기(와이어 스트리퍼), 일자/십자 드라이버, 안경 드라이버, 캔 따개, 병따개, 코르크 따개, 시가 커터, 볼펜, 돋보기, 손톱 줄, 핀셋, 이쑤시개, 손톱깎이까지… 별의별...

기아는 콤팩트 전기 SUV, ‘EV3’를 내놓으며 전원 제어를 다듬는 근본적인 개선을 이뤘다. 넓어진 고전압 배터리의 활용 범위가 어떻게 전기차의 사용 편의성을 개선했는지, 개발을 담당한 연구원과 함께 알아보았다. 시동 버튼이 일반적인 장치로 자리잡기 이전, 우리는 ‘이그니션 키’라는 열쇠로 시동 스위치를 돌려 자동차를 깨웠다. 이때 열쇠를 돌리는 시동 스위치의 위치에 따라 IG OFF - ACC – IG ON – START 순으로 작동하며, 각 상태에 해당하는 차량용 배터리의 활용 범위가 달라지곤 했다. 쉽게 말하면 시동 상황에 가까워질수록 소모하는 전력의 크기가 커지는 셈이다.그러나 전기차의 시대에 들어서 이러한 체계에도 변화가 필요했다. 전기차는 대용량 배터리를 탑재하고 있어 편의장비 사용에 따른 차량용 배터리나 전력 소모에 큰 신경을 쓸 필요가 없기 때문이다. 전기차 라인업을 가장 적극적으로 구축 중인 기아의 행보에서 그 해답을 찾을 수 있다.  기아는 콤팩트 전기 SUV ‘EV3’를 개발하며 기존 전기차가 가진 단계별 전원 구성을 단순하게 다듬고, 고전압 배터리의 활용 범위를 크게 늘려 전기차 사용자들의 편의성을 대폭 향상시키고자 했다. 그리고 이를 연구하고 개발한 전자전력제어개발팀의 오홍민 책임연구원으로부터 새로운 전원 제어와 함께 넓어질 전기차의 활용성에 대한 상세한 이야기를 들을 수 있었다. Q, 자동차에서 ‘전원’이란...

기아가 해양 폐플라스틱을 활용한 EV3 전용 한정판 트렁크 라이너를 선보였습니다. 지속가능한 미래를 위한 기아의 새로운 시도를 소개합니다. 동영상 버튼을 누르면 현재 화면에서 재생됩니다. Kia x 오션클린업 I 리미티드 에디션 트렁크 라이너 기아와 오션클린업의 파트너십을 통해 탄생한 The Kia EV3, 리미티드 에디션 트렁크 라이너를 소개합니다. 태평양 쓰레기 섬에서 일상의 소중한 가치가 되기까지의 여정을 지켜봐 주세요. #Kia #TheKiaEV3 #TrunkLiner #TheOceanCleanup© 2024 ... youtu.be 기아가 네덜란드 비영리단체 ‘오션클린업(The Ocean Cleanup)’과의 협업으로 완성한 가시적인 성과물을 선보였습니다. 바로 해양 폐플라스틱으로 제작하여 유럽 내 14개국에 한정 판매 예정인 ‘EV3 전용 한정판 트렁크 라이너(매트)’죠. 세계 최초로 ‘태평양 거대 쓰레기 지대(Great Pacific Garbage Patch)’에서 수거한 폐플라스틱을 재활용해 차량 용품을 만든 것 입니다. 기아의 이와 같은 행보는 브랜드의 슬로건인 ‘영감을 주는 움직임(Movement that inspires)’에 기반합니다. 기아는 “이동함으로써 새로운 생각을 발견할 수 있고, 더 나아가 새로운 관점을 얻을 수 있으며, 이는 영감으로 이어진다”고 믿습니다. 하지만 기아는 세상의 모든 것과 마찬가지로 움...

바쁜 일상을 보낼수록 마음을 내려놓고 자신을 되돌아볼 수 있는 시간이 필요합니다. 우리의 라이프스타일을 넉넉하게 채워줄 무빙 인프라, 기아 EV3와 함께 떠났습니다. 동영상 버튼을 누르면 현재 화면에서 재생됩니다. 기아 EV3와 함께한 온전한 휴식 | 기아 지친 몸과 마음을 이해하고 돌아보는 여행을 위해. Moving Infra의 의미를 직접 느껴보며 떠나는EV3만의 넉넉하고 여유로운 여행을 영상으로 만나보세요.#기아 #EV3 #전기차 #콤팩트SUV #전기SUV #EV #SUV #드라이빙-----------The Future of C... youtu.be 스트레스가 턱 끝까지 차오른 것 같은 날이었습니다. 어깨는 굳어가고, 머릿속에는 안개가 낀 것 같았죠. 지금까지 참 잘해온 것 같았는데 어쩐지 좀 다른 기분이 드는 날이었어요. 잠깐이라도 벗어나고 싶었습니다. 한적한 곳에서 요가 수련으로 몸을 풀어보고, 차를 깊게 우려 느긋하게 마시고 싶었어요. 그래야 훨씬 좋은 컨디션으로 일상에 돌아와 더 효율적인 시간을 보낼 수 있을 것 같았거든요. 이럴 땐 아주 잠깐의 외유가 답일 수 있죠. 마침 주차장에 기아 EV3가 듬직하고 멋진 모습으로 기다리고 있었습니다.  기아 EV3는 스탠다드와 롱레인지로 나뉩니다. 스탠다드 모델의 주행 가능 거리는 최대 350km(17인치 휠 기준), 롱레인지 모델은 최대 501km예요(17인치 휠, 빌트인 캠...

제네시스 G80 전동화 모델의 가치를 살펴보기 위해 나윤석, 이동희 자동차 칼럼니스트가 나섰다. 그들은 어떤 결론을 내렸을까? 3년 전, 제네시스 G80 전동화 모델은 럭셔리 대형 세단의 전동화 시대를 열고, 고객에게 새로운 전기차 라이프를 제안했다. 동시에 다양한 글로벌 시상에서의 수상을 통해 우수한 기술력과 가치를 입증했다. G80 전동화 모델은 캐나다 자동차 기자 협회가 주관하는 ‘2024 캐나다 올해의 전기차’와 미국의 유명 자동차 전문지 〈카 앤 드라이버(Car and Driver)〉의 ‘2024 에디터스 초이스 어워즈’ 럭셔리 전기차 부문에 각각 선정된 바 있고, 지난해에는 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)로부터 최고 안전한 차를 의미하는 TSP+ 등급을 획득하면서 글로벌 최고 수준의 안전성까지 입증했다.  최근 부분변경을 거친 G80 전동화 모델은 이런 성과에 안주하지 않고 디자인, 기술, 상품성 측면에서 모두 진일보하며 차급을 뛰어넘는 상품성 향상까지 이뤄냈다. 제네시스의 디자인 철학 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’의 정교한 디테일을 더해 디자인 완성도를 높이고, 94.5kWh 용량의 4세대 배터리를 탑재해 1회 충전 주행거리를 475km까지 확보한 점이 대표적이다. 물론, 이번 G80 전동화 모델에서 가장 눈길을 끄는 부분은 휠베이스를 130mm 늘려 한층 편안하고 넓은 뒷좌석 공간을 마...

제네시스는 G80 전동화 모델의 휠베이스를 늘여 뒷좌석의 품격을 높이고 쾌적한 공간을 구현했다. 이에 따라 R&H 및 NVH 성능까지 치밀하게 다듬어 한층 진일보한 전동화 플래그십 세단을 완성했다. 담당 엔지니어들과 함께 그 과정을 자세히 살펴봤다. 제네시스 G80 전동화 부분변경 모델의 가장 큰 변화는 넓고 고급스럽게 변한 뒷좌석일 것이다. 하지만 눈에 보이지 않는 다양한 변화도 숨어 있다. 길고 무거워진 차체에 맞게 기존 오너 드리븐 세단의 장점을 유지할 수 있도록 재조정한 주행 성능, 그리고 쇼퍼 드리븐 세단으로써 뒷좌석의 편안한 승차감을 완성하기 위해 미세한 부분까지 새롭게 조율한 R&H(Ride & Handling, 승차감 & 조종성) 및 NVH(Noise, Vibration, Harshness, 소음, 진동, 불쾌함) 성능 등이다. 단순히 공간만 확장하는 데 그치지 않고 다양한 성능 개선 및 보완 요소들을 새롭게 적용한 이유는 G80 전동화 모델이 제네시스 브랜드의 기술력과 품격을 오롯이 담고 있어야 할 전동화 플래그십 세단이기 때문이다. 그럼 제네시스는 어떠한 노력을 기울여 플래그십 세단에 합당한 완성도를 구현했을까? G80 전동화 모델의 R&H 및 NVH 성능 개발을 담당한 제네시스R&H시험팀 이정우 연구원과 제네시스소음진동시험팀 유문선 책임연구원을 만나 그 과정을 함께 알아봤...

부분변경을 거친 G80 전동화 모델은 제네시스 브랜드의 전동화 플래그십 세단에 걸맞게 품격 있고 편안한 뒷좌석을 갖추고 돌아왔다. 패키지 엔지니어와 함께 G80 전동화 모델의 뒷좌석 공간을 집중적으로 살펴봤다. 전동화 브랜드로 나아가고 있는 제네시스 브랜드의 지평을 새롭게 열 모델이 등장했다. 제네시스 전동화 라인업의 플래그십 역할을 맡고 있는 G80 전동화 부분변경 모델이다. 지난 2021년 제네시스 브랜드 최초의 전기차로 등장한 G80 전동화 모델은 출시 후 3년 만에 완성도 높은 부분변경을 거치며 제네시스가 지향하는 전기차의 가치를 다시금 강조한다. G80 전동화 부분변경 모델의 핵심적인 변화 중 하나는 전동화 플래그십 세단의 위상에 걸맞게 한층 품격 있고 편안한 뒷좌석을 완성했다는 점이다. 내연기관 모델에서 파생된 전기차라 할지라도 럭셔리 브랜드인 제네시스답게 고급스럽고 쾌적한 전기차를 선보이겠다는 브랜드 전략의 일환이다.  새로운 G80 전동화 모델은 한층 쾌적한 뒷좌석을 완성하기 위해 휠베이스를 130mm 늘이고 공간을 새롭게 설계하는 등 대대적인 변화를 받아들였다. 사실, 기존 모델에서도 완성도 높았던 디자인을 한결 멋스럽게 강조하면서 공간 설계를 새롭게 진행하기란 말처럼 쉬운 일은 아니다. G80 전동화 부분변경 모델의 뒷좌석을 새롭게 개발하는 데 핵심적인 역할을 맡은 제네시스엔지니어링솔루션팀 박보현 책임연구원과 함께 ...

제네시스 G80 전동화 모델이 부분변경을 통해 새로운 모습으로 돌아왔다. 절제된 세련미와 역동적인 우아함, 그리고 이를 뒷받침하는 섬세한 변화로 제네시스 전동화 플래그십 세단다운 면모를 강화한 것이 특징이다. 새로운 G80 전동화 모델은 첫인상만으로 시선을 사로잡는다. 제네시스 전동화 플래그십 세단이라는 지위에 걸맞게 고급스러운 감각을 강화했기 때문이다. 물론 이는 3세대 G80의 완성도 높은 디자인을 밑바탕 삼았기에 가능한 일이다. G80는 상징적인 두 줄 테마를 반영한 헤드램프와 테일램프, 낮고 넓은 스탠스에서 비롯되는 시각적인 안정감, 역동적인 힘과 우아함이 공존하는 파라볼릭 라인, 그리고 여백의 미를 강조한 인테리어와 고급스러운 소재 등 흠 잡을 곳 없는 디자인 완성도로 글로벌 시장에서 극찬을 이끌어냈다. G80 디자인의 가장 큰 특징은 여전히 생명력이 뚜렷하다는 것이다. 시간이 지나도 변함없이 아름다운 G80의 이런 ‘타임리스 디자인’은 제네시스 고유 디자인이 가진 힘을 실감케 한다.  부분변경을 거친 제네시스 G80 전동화 모델은 고급감을 강조한 디자인으로 진화했다 G80의 이런 디자인적 특징은 부분변경을 거친 G80 전동화 모델에도 빠짐없이 반영돼 있다. 전동화 모델만의 세련된 디자인 요소와 플래그십 EV에 걸맞은 고급감을 더해 그야말로 완벽한 업데이트에 성공한 것이다. G80 고유의 매력을 극대화하기 위해 ‘디자이너들이...

제네시스가 G80 부분변경 모델 출시를 기념해 청담동에서 특별한 전시를 열었다. 새로운 G80를 비롯해 라이프스타일 브랜드 제네시스의 환대를 누릴 수 있는 THE GENESIS STAGE. G80를 소개한다. G80는 2008년 ‘제네시스’란 차명으로 출시된 이후 현재까지 대한민국을 대표하는 럭셔리 세단으로서 활약하고 있다. 또한 2015년 제네시스 브랜드 출범의 시작을 알린 모델이자, 2016년 G80라는 이름으로 개편한 후 현재까지 총 40만 대 이상 판매되며 글로벌 시장에서 제네시스 브랜드의 누적 판매량 100만 대 돌파에 크게 기여한 제네시스의 대표 모델이다(G80 판매량은 3세대 G80 및 G80 전동화 모델의 판매량을 포함한 수치).이러한 제네시스 G80가 지난해 12월 26일, 더욱 고급스럽고 정갈하게 가다듬은 외관과 하이테크한 실내의 절묘한 균형으로 모든 면에서 한 단계 나아진 모습을 갖춘 부분변경 모델로 등장했다. 제네시스는 G80의 진화에 걸맞은 특별한 런칭 행사를 준비했다. 바로 ‘THE GENESIS STAGE. G80(이하 G80 런칭 특별전시)’다. 이번 G80 런칭 특별전시는 G80의 새로워진 면모를 다양한 시각으로 살펴보고 모든 이들에게 특별한 추억을 선사하는 다양한 경험의 장이 함께 마련됐다. G80 런칭 특별전시가 열린 ‘레스파스 에트나’는 고급 주택과 럭셔리 패션 브랜드가 밀집한 청담역 인근에 위치했...

만족하는 삶을 산다는 것은 참 어려운 일입니다. 하지만 후회 없는 인생을 위해 최소한 나답게 살아야 하지 않을까요? K3 GT와 함께하는 동안 제가 추구하는 삶의 실마리를 잡을 수 있었습니다. 동영상 버튼을 누르면 현재 화면에서 재생됩니다. K3 GT와 함께, 나다움을 충전하는 드라이빙을 즐기다 | 기아 기아 K3의 고성능 모델,K3 GT와 함께 나다움을 충전하는드라이빙을 즐기다.[기아 K3 GT]00:00 인트로00:02 기아 K3 GT 외장 디자인00:11 기아 K3 GT 내장00:28 기아 K3 GT 주행00:48 기아 K3 GT 인포테인먼트#K3 #K3GT #기아 #기아K3... youtu.be 우리는 지금 글로벌 시대에 살고 있습니다. 전통적인 경계가 무너지고, 수많은 정보가 범람하는 시대의 한가운데에서 살아간다는 것은 꽤 흥미진진해 보일 수 있습니다. 어떤 길을 걸어갈 것인지에 따라 무한한 가능성의 세계를 목도하거나, 이를 직접 경험할 수 있다는 뜻이니까요. 하지만 여기에는 전제 조건이 있습니다. 자신의 정체성, 즉 ‘나다움’을 잃지 않는 겁니다. ‘나답다’라는 것은 무슨 뜻일까요? 그것은 어떤 상황에서 어떤 일을 하든 주변 환경에 매몰되지 않고, 자신이 원하는 삶과 일, 그리고 자아를 온전히 지킨다는 말입니다. 최근 나의 ‘부캐’를 찾아 새로운 취미나 새로운 장르의 일에 도전하는 사람이 늘어나거나, 일과 삶의 조화를 ...

현대자동차 싼타페 하이브리드가 독일 유력 자동차 전문지의 하이브리드 SUV 비교 평가에서 토요타, 닛산, 혼다 경쟁 모델들을 크게 앞서며 당당히 1위를 차지했다. 싼타페 하이브리드가 경쟁 모델을 압도한 비결은 무엇일까? 현대자동차의 대표 중형 SUV 싼타페 하이브리드가 독일 유력 자동차 전문 매거진 <아우토 자이퉁(AUTO ZEITUNG)>이 진행한 하이브리드 SUV 비교 평가에서 일본 대표 브랜드인 토요타, 닛산, 혼다의 하이브리드 SUV를 가볍게 제치며 경쟁력을 인정받았다. <아우토 자이퉁>은 자동차의 본고장인 독일의 3대 자동차 전문지 중 하나로, 이들이 진행하는 비교 평가 결과는 많은 소비자들에게 높은 신뢰를 받고 있으며 차량 구매 시 중요한 판단 기준이 되고 있다.  지난 10월 23일 발행된 <아우토 자이퉁>에 게재된 이번 비교 평가는 싼타페를 포함해 토요타 라브4, 닛산 엑스트레일, 혼다 CR-V 등 4개 차종의 하이브리드 모델을 대상으로 진행됐다. <아우토 자이퉁>은 차체(Body), 주행 편의(Driving Comfort), 파워트레인(Powertrain), 주행 성능(Driving Dynamic), 친환경 및 경제성(Environment/Cost) 등 5가지 부문에 걸쳐 평가를 꼼꼼히 진행했다. 싼타페 하이브리드는 5가지 평가 부문 중 차체(730점), 주행 편의(723점)...

제네시스의 스포츠 세단 G70가 두 번째 업데이트를 마쳤다. 새로운 G70는 제네시스 고유의 럭셔리한 감성 품질과 다이내믹한 주행 성능으로 한층 성숙한 이동 경험을 선사한다. 제네시스의 엔트리 모델이자 스포츠 세단인 G70가 한층 강력한 주행 성능과 함께 새단장을 마쳤다. 이전보다 강력한 파워트레인을 탑재하고 고객 수요를 반영한 섬세한 업데이트를 통해 상품성을 개선한 것이다. 2017년 첫 출시 이래로 제네시스만의 역동성과 럭셔리한 감성 품질을 구현하기 위해 진화를 거듭한 G70의 존재감은 여전히 독보적이다. 기본기를 더욱 단단하게 다지고 디테일을 강화한 이번 변화를 통해 G70는 비로소 완성작이 되었다. 새로운 G70에 담긴 변화를 보다 자세히 알아보기 위해 개발을 담당한 제네시스프로젝트1팀 유휘상 연구원을 만났다.  제네시스의 스포츠 세단으로서 차별화된 드라이빙 품질을 제공하는 2023 제네시스 G70 Q. 뚜렷한 경쟁 상대가 존재하는 프리미엄 콤팩트 세단 시장에서 제네시스 G70가 목표로 하고 있는 포지션은 무엇인가? 또한 개발 과정에서 가장 중점적으로 고려한 부분은 무엇이었나? 제네시스 G70가 처음 출시한 이래로 G70의 포지셔닝에는 큰 변화가 없다. G70는 제네시스 브랜드를 대표하는 엔트리 모델의 역할을 도맡고 있다. 엔트리 모델은 브랜드의 가치를 가장 쉽고 부담 없이 접근할 수 있다는 점에서 그 역할이 매우 중요하다고 ...

제네시스 G70가 새로운 가솔린 2.5 터보 엔진과 함께 한층 강력해진 모습으로 돌아왔다. 국내에서 내로라하는 자동차 전문 칼럼니스트 3인이 G70를 면밀히 살펴봤다. 제네시스를 대표하는 럭셔리 스포츠 세단 G70가 2023년을 맞이해 한층 완성도 높은 모습으로 거듭났다. 내·외관 디자인 및 편의 사양을 다듬어 매력을 더한 것도 있지만, 핵심적인 변화는 기존에 탑재했던 가솔린 2.0 터보 엔진 대신 성능이 크게 업그레이드된 가솔린 2.5 터보 엔진을 장착한 것이다. 이로써 최고출력은 이전보다 50마력 이상 높아진 304마력에 달하고, 최대토크는 7.0kgf·m가 향상된 43.0kgf·m를 제공한다. 아울러 제동 성능이 뛰어난 전륜 브렘보 모노블럭(4P) 브레이크도 기본으로 적용된다. 제네시스 라인업 중 가장 역동적인 모델의 주행 성능을 더욱 탄탄히 다듬어 완성도를 높인 것이다. 동력계를 강화한 G70의 달리기 성능은 과연 얼마나 좋아졌을까? 제네시스 브랜드가 지향하는 고급스러운 주행 감각은 얼마나 무르익었을까? 이에 대한 답을 찾기 위해 폭넓고 해박한 자동차 관련 지식과 뛰어난 운전 실력을 겸비한 자동차 전문 칼럼니스트 3인방이 모였다. 김기범, 나윤석, 김태영 칼럼니스트가 분석한 2023년형 G70의 특징을 소개한다.  숙성 더한 럭셔리 스포츠 세단의 최종 진화 ‘역동적인 운전의 즐거움’. 제네시스는 G70의 핵심을 이렇게 정의한다...

제네시스 G70가 새로운 광고를 공개했다. 전례 없이 우아하고도 역동적인 방식으로 ‘내면의 힘’을 이야기하는 G70의 광고를 소개한다. 동영상 버튼을 누르면 현재 화면에서 재생됩니다. G70 | Behind the Scene - 상모 아트 | 제네시스 ▶ 제네시스 유튜브 구독하기 :https://www.youtube.com/channel/UC8UA4pJ_gT8Ig8LGuXvZXIw▶ 제네시스가 더 궁금하다면 :https://go.genesis.com/3JrXTSa▶ 제네시스 공식 SNS를 팔로우해보세요:Facebook - htt... youtu.be 과거의 광고는 제품을 알리는 선전의 장이었다. 하지만 지금의 광고는 브랜드가 고객에게 건네는 이야기에 가깝다. 브랜드가 추구하는 미래를 설명하고, 약속을 전달하는 매체로 거듭난 것이다. 그래서 요즘 광고에는 브랜드의 색깔이 담긴다. 고객에게 감동을 전달하고, 더 나아가 영감을 주는 브랜드인 제네시스의 광고가 특별한 이유다. 제네시스가 최근 공개한 G70의 새로운 광고는 대한민국의 전통문화인 풍물놀이의 ‘상모 돌리기’에서 영감을 얻었다. 이는 G70를 제네시스 브랜드의 정체성에 맞춰 표현하기 위해 거듭된 고민이 담긴 결과다. 럭셔리와 퍼포먼스를 아우른 2023년형 G70는 기존보다 한층 고급스러운 것은 물론 더 민첩해진 주행 성능을 제공한다. 이처럼 진보적인 특성을 한국적인 모티브로 대담...

더 뉴 스포티지가 한층 새로운 모습으로 진화했다. 한 차원 높은 완성도를 추구한 더 뉴 스포티지의 이번 변화에 숨겨진 이야기를 개발자로부터 직접 들어봤다. 올해로 창립 80주년을 맞이한 기아의 역사에서 가장 중요한 모델 중 하나를 꼽자면 스포티지를 빼놓을 수 없다. 스포티지는 세계 최초의 ‘도심형 SUV’로 등장해 자동차 시장의 흐름을 주도해 왔고, 글로벌 플레이어로서 높은 존재감을 나타내는 모델이기 때문이다. 특히 북미, 유럽, 아시아, 아프리카, 중동 등 글로벌 전역에서 준중형 SUV의 인기가 높아짐에 따라 해당 시장에서 선두를 다투는 스포티지의 위상도 나날이 공고해지고 있다.최근 기아는 한 차원 높은 완성도를 추구해 경쟁력을 강화한 더 뉴 스포티지를 선보였다. 더 뉴 스포티지는 새로운 안팎 디자인은 물론, 신기술과 편의 사양을 풍부하게 적용하여 더욱 편리하고 쾌적한 이동의 경험을 구현했다. 개발을 담당한 MLV프로젝트2팀 우성빈 연구원으로부터 더 뉴 스포티지의 이번 변화에 담긴 이야기를 살펴봤다. 더 뉴 스포티지 개발에 참여한 MLV프로젝트2팀 우성빈 연구원 Q. 더 뉴 스포티지의 개발 콘셉트는 무엇인가?기아의 베스트셀링 모델인 스포티지의 완성도를 한층 끌어올려 성능, 수납성, 편의 사양, 디자인 등 모든 측면에서 해외 경쟁 모델과 비교해도 뒤지지 않는 멀티플레이어의 면모를 더욱 완벽하게 다듬는 것이었다. 더 뉴 스포티지의 완성...

현대자동차 아반떼는 지난 30년 동안 전세계인의 사랑을 받았습니다. 7세대로 진화한 아반떼에는 과연 어떤 이야기가 담겨있을까요? 동영상 버튼을 누르면 현재 화면에서 재생됩니다. 아반떼 N 라인, 진화된 준중형 세단의 길을 달리다 다시 한 번 준중형 세단의 새로운 길을 달리는아반떼 N 라인만의 디자인과 주행성능,지금 영상으로 소개합니다. #아반떼N라인 #아반떼 #현대자동차-----------The Future of Connected LifeConnecting to the Future - 미래를 만나는 가장... youtu.be 현대자동차 아반떼가 지난해 데뷔 30주년을 맞이했습니다. 아반떼는 그간 긴 역사만큼이나 다양한 의미와 기록을 세워왔습니다. 우리나라에 준중형 세단이라는 장르를 처음 소개했을 뿐만 아니라 국산차 최초로 1,000만 대 판매를 기록한 ‘텐 밀리언셀러’ 모델로 등극하기도 했습니다. 국내와 해외에서 수많은 고객에게 사랑을 받으며 7세대로 진화한 아반떼에는 과연 어떤 이야기가 담겨있을까요? 아반떼는 지난 1990년 ‘엘란트라(ELANTRA)’라는 이름으로 처음 선보였습니다. 소형차, 중형차, 대형차만 존재했던 당시 국내 자동차 시장에 소형차 수준의 경제성과 중형차에 버금가는 넉넉한 실내공간을 갖춘 준중형 세단이라는 장르를 처음 소개한 것입니다. 아반떼는 이후 새로운 장르를 개척한 모델이라는 평가를 받으며 꾸준하게 인기를...

현대자동차의 고성능 전기차, 아이오닉 5 N의 모터 시스템이 기술적 성과를 인정 받아 2024 대한민국 기술대상에서 대통령상을 수상했다. 듀얼 인버터 설계를 기반으로 ‘슈퍼카’에 버금가는 퍼포먼스와 함께 일상 영역에서 뛰어난 전비를 만드는 ‘2-스테이지 모터시스템’을 소개한다. 현대차·기아 전동화설계센터장 김석준 상무(왼쪽에서 세번째)가 2024 대한민국 기술대상 대통령상을 수상하는 모습 전동화 체제로의 적극적인 변화를 추진 중인 현대차그룹이 전기차의 핵심 동력원인 모터 시스템에 대한 뛰어난 완성도를 인정받았다. 세계 최초 개발로 업계의 이목을 끌었던 2-스테이지 모터 시스템이 ‘2024 대한민국 기술대상’에서 최고 상인 ‘대통령상’을 수상한 것이다. 대한민국 기술대상을 주관하는 산업통상자원부는 매년 뛰어난 기술적 성과와 국내 산업에 미치는 파급 효과가 큰 우수 기술을 선정해 왔으며, 올해는 혁신적인 설계로 강력한 퍼포먼스와 훌륭한 전력 변환 효율까지 겸비한 아이오닉 5 N의 모터 시스템을 높게 평가했다. 최근, 경쟁자가 가득한 전기차 시장에서 제조사들은 소비자에게 차별화된 동력 성능을 제공하기 위해 많은 노력을 기울이고 있다. 그러나 전기차의 주요 구매 결정 요소인 1회 충전 주행거리 수치를 확보하기 위해서는 섣불리 출력을 높이지 못하는 한계가 있었다. 성능과 효율, 두 요소의 공존은 자동차라는 개념이 생겨난 이후부터 오랜 기간 제...

3년 4개월여 만에 부분변경을 거친 제네시스 GV70의 변화는 더욱 정교하고 세련되게 바뀐 디자인뿐만이 아니다. 자동차의 주행 감성을 구성하는 요소를 하나하나 매만지고 주행 안정성과 편의성을 강화하는 신기술을 적용해 신차 수준의 상품성 개선을 이뤘다. 이와 관련된 알찬 이야기가 오간 ‘제네시스 GV70 테크 토크(GENESIS GV70 TECH TALK)’를 통해 그 변화를 한껏 체감할 수 있었다. 제네시스가 라인업의 중추에 해당하는 GV70의 부분변경 모델을 출시했다. 새로운 GV70는 우아함과 역동성이 공존하는 스타일링의 틀은 고스란히 유지하면서 디테일을 매만져 분위기를 일신했다. 또한 제네시스는 부분변경 이전부터 소비자들에게 줄곧 호평받던 GV70의 주행 감성 요소들을 한층 개선하는 데 많은 노력을 쏟았다. 럭셔리 중형 SUV 타이틀에 걸맞은 안락한 승차감과 낮은 무게 중심 설계를 활용해 안정적이고 역동적인 핸들링 성능을 더욱 강화한 것이다. 그리고 지난 12일, 제네시스는 GV70 부분변경 모델의 향상된 상품성을 알리고자 ‘제네시스 GV70 테크 토크’를 개최했다. 해당 행사는 R&H(Ride & Handling, 승차감과 조종성)와 NVH(Noise, Vibration, Harshness, 소음 및 진동) 측면에서 수준 높은 개선을 거친 GV70의 차별화된 주행 감성과 상품성을 소개하는 자리였다. 수십 명의 언...

제네시스가 GV70 부분변경 모델의 등장을 알리는 특별한 공간을 마련했다. 새로운 GV70의 다채로운 매력을 승화시킨 전시 공간 〈GV70. 모든 순간, 스타일이 되다〉를 살펴봤다. 동영상 버튼을 누르면 현재 화면에서 재생됩니다. 모든 순간을 사로잡을 제네시스 수지 GV70 특별 전시 | 제네시스 GV70. 모든 순간, 스타일이 되다.제네시스가 'GV70. 모든 순간, 스타일이되다' 런칭 특별 전시를 제네시스 수지에서 개최합니다. 어디서나 눈길을 사로잡는 뛰어난 스타일과 예술적인 감각이 더해진 GV70는 넘볼 수 없는 기술력과 감성을 꽃피웁니다. 새롭게 탄생한 GV70의 모... www.youtube.com GV70는 제네시스 브랜드의 외연을 확장하는 중추적인 역할을 맡고 있다. 이는 치열한 경쟁이 펼쳐지는 글로벌 중형 럭셔리 SUV 시장에서 GV70가 우아하고 역동적인 디자인의 조화, 여기에 고성능 감성 등으로 차별화된 가치를 제공하는 덕분이다. 이로써 GV70는 전 세계 자동차 전문가와 소비자로부터 호평을 얻으며, 국내는 물론 해외 시장에서 제네시스의 판매 상승을 견인하고 있다.이처럼 모두의 주목을 받고 있는 제네시스 GV70가 한층 더 깊어진 디테일과 높은 완성도를 갖춘 부분변경 모델로 거듭났다. 새로운 GV70는 신선함을 더한 신규 내·외관 디자인, 쾌적하고 편리한 이동 경험을 전달하는 상품성 개선 등을 통해...

현대자동차는 미래 세대를 위해 지속 가능한 세상을 만들겠다는 신념으로 지난 27년간 수소전기차를 개발해 왔다. 그 오랜 신념의 새로운 결실인 수소전기차 콘셉트카 ‘이니시움’이 마침내 베일을 벗었다. 성공이 보장된 것도 아니고 당장의 수익을 기대할 수도 없었지만, 현대자동차는 1998년 수소전기차를 개발하기로 결정했다. 오로지 우리의 미래 세대를 위해 지속 가능한 세상을 마련해야 한다는 사명감과 신념으로 시작된 도전이었다. 이 같은 신념에서 시작된 담대한 도전은 세계 최초의 수소전기차와 대형 수소전기트럭을 양산하는 등 현대차가 수소 사회에서 ‘퍼스트 무버’로 자리매김할 수 있었던 원동력이었다.  현대자동차 수소전기차의 미래를 담은 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’이 모습을 드러냈다 지난 27년간 끊임없이 수소전기차 기술을 개발해 온 현대차가 지금까지 쌓아온 수소에 대한 올곧은 신념의 결실을 선보이는 자리를 마련했다. 10월 31일 현대 모터스튜디오 고양에서 진행된 수소전기차 콘셉트카 공개 행사 ‘Clearly Committed: 올곧은 신념’이다. 콘셉트카의 이름은 미래를 더욱 풍요롭게 일궈 나가길 바라는 염원과 수소 사회를 본격적으로 여는 선봉장의 의미를 담아 라틴어로 ‘시작’을 뜻하는 ‘이니시움(INITIUM)’이라고 명명됐다. 이니시움의 가장 큰 특징은 내년 공개될 수소전기차의 디자인과 기술적 특징에 대한 단초가 담겨 있다는 ...

현대차 대표 콤팩트 SUV 코나의 전동화 모델인 코나 일렉트릭이 세대교체를 통해 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 더욱 높아진 효율과 강력한 성능, 차급을 초월한 폭넓은 편의 사양에서 성공적인 진화를 실감할 수 있었다. 코나는 첫 등장부터 예사롭지 않았다. 과거 1세대 코나는 뇌리에 각인될 만큼 파격적인 디자인과 함께 SUV 특유의 우수한 활용성으로 남녀노소 모두를 만족시켰다. 그중에서도 내연기관 대신 배터리와 전기모터를 탑재한 코나 일렉트릭은 동급 최대 주행가능거리로 국내 자동차 시장에 지각 변동을 일으켰다. 아직 전기차에 익숙지 않은 시대에 많은 얼리어답터들의 선택을 받은 코나 일렉트릭은 알찬 실용성은 물론 우수한 효율과 합리적인 유지비로 호평이 자자했다.  디 올 뉴 코나 일렉트릭은 현대자동차의 고도화된 전기차 기술력을 아낌없이 담았다 미래지향적인 스타일로 거듭난 디 올 뉴 코나 일렉트릭은 과거 코나의 장점이었던 다재다능함을 그대로 계승하면서 현대자동차의 고도화된 전기차 기술력을 아낌없이 담아 완전히 새롭게 다시 태어났다. 그야말로 기존의 틀을 깨부수는 ‘룰 브레이커’ 타이틀에 걸맞은 환골탈태다. 코나 일렉트릭은 여전히 아이코닉한 스타일링을 유지하고 있다 새로운 코나를 마주하면서 가장 반가웠던 건 다름 아닌 디자인이다. 코나는 세대교체를 거쳤음에도 여전히 아이코닉한 스타일을 유지하고 있었다. 과거의 흔적을 찾아보기 어려울 정도로...

베테랑 택시기사가 지난 2년간 아이오닉 5를 운행한 소감을 밝혔다. 아이오닉 5의 뛰어난 경제성 및 주행 성능에 반한 그는 주변에 전기차 구입을 적극 권유하고 나서는 ‘전기차 전도사’를 자처하고 있다. “그때는 몰랐죠. 전기차 세계가 이토록 좋은지. 아이오닉 5는 뛰어난 주행 성능과 놀라운 운전 편의성은 물론, 저렴한 유지비로 영업에 큰 도움이 되고 있어요. 이제는 제가 나서서 전기차 구입을 주변에 적극 권유하고 있습니다. 아이오닉 5, 정말 대만족입니다.”44년 경력의 베테랑 택시기사 임채민씨가 현대자동차 아이오닉 5를 운행한 소감을 밝혔다. ‘충전 편의성이 부족하지는 않을까’, ‘장거리 손님을 태우기에 불리할 것이다’, ‘비싼 찻값을 회수하기는 어렵지는 않을까’ 등 이전까지 전기차에 가졌던 그의 우려도 적지 않았다. 그러나 아이오닉 5를 만난 뒤로 이런 선입견이 모두 해소됐고, 오히려 전기차의 다양한 장점이 택시 운행에 큰 도움이 되고 있다고 이야기했다. 아이오닉 5로 전기차의 진가를 ‘진하게’ 체험하고 있는 택시기사 임채민씨를 만나 이와 관련된 다양한 이야기를 들어봤다. 엔진 소음·진동 없어 정숙성 뛰어난 전기차, 운전 피로도 줄어 장시간 운행 부담 감소 “택시는 저에게 업무 공간이며, 수익을 함께 창출하는 든든한 파트너입니다. 복잡한 도심에서 가다 서다를 반복하는 등 가혹한 주행 조건에서는 차량의 내구성, 편의성, 경제성 등이...

이제 자동차는 단순한 이동수단이 아닙니다. 가족과 함께 즐거운 시간을 보낼 수 있도록 돕는 라이프 스타일 파트너입니다. 현대차는 이를 잘 알고 있습니다. 휠핑이 바로 그 증거죠. 아이들과 함께 캠핑을 떠나는 상상을 해본 적이 있으신가요? 넓은 잔디밭에서 신나게 뛰어놀 아이를 생각하면 당장 짐을 꾸리고 싶어집니다. 하지만 가족 캠핑이란 여러모로 힘듭니다. 장비가 없으면 용품들을 하나씩 공부해서 사야 하고, 장비를 힘들게 꾸려 캠핑에 나서도 아이들은 “할 게 없다”라며 투정을 부리기 일쑤입니다. 그래서 캠핑 마니아의 소망 중 하나는 ‘아이들이 놀 것이 많은 캠핑장’입니다.  현대자동차는 이런 부모의 마음을 잘 알고 있습니다. ‘가족의 레저용 전기차’로 널리 인정받는 아이오닉 5 고객들의 목소리를 듣고, 전기차를 레저활동에 어떻게 사용할 수 있을 지 연구한 것도 이 때문이죠. 이는 현대차가 어린이날을 맞이해 아이오닉 5과 함께 가족이 다양한 캠핑 활동을 즐길 수 있는 ‘휠핑 시즌 5 : 아이오닉 5 어린이 모험단’을 열 수 있었던 배경이기도 합니다.  휠핑은 자동차의 바퀴를 뜻하는 ‘휠(Wheel)’과 ‘캠핑(Camping)’의 합성어로, 현대 SUV와 함께하는 손쉬운 캠핑 경험을 고객에게 제공하기 위해 현대차가 지난 2020년 선보인 아웃도어 플랫폼입니다. 이번에 열린 ‘휠핑 시즌 5 : 아이오닉 5 어린이 모험단’은 역대 최대 규모였습...

현대자동차의 첫 전용 전기차인 아이오닉 5가 한층 새로운 모습과 편안해진 사용성을 갖추고 돌아왔다. 이전까지 전기차를 갖고 싶은 마음은 단 ‘1’도 없었지만, 더 뉴 아이오닉 5를 경험한 뒤로 생각이 크게 달라졌다. 그동안 다양한 전기차를 경험했지만, 정작 마음에 쏙 들어오는 전기차는 없었다. 전기차마다 조금씩 다르긴 했으나 낯설고 어설픈 생김새와 조악한 만듦새, 익숙하지 않은 주행 감각과 조작성, 대중화되지 않은 탓에 비싼 가격 등에 대한 거부감이 컸다. 무엇보다 아직까지는 엔진이 돌아가는 과정을 몸으로 느끼고 변속하며 차를 직접 다루는 게 더욱 편하고 즐거웠다. 소위 말하는 ‘손 맛’이다. 그런데 생각이 조금씩 바뀌었다. 첫 계기는 현대자동차의 첫 전용 전기차인 아이오닉 5였다. 아이오닉 5는 단순한 전기차가 아니다. 현대차가 전동화 모빌리티 시대로 나아가는 기념비적인 이정표를 세운 모델이자, 국내 전기차 시장의 성장을 이끈 기폭제 역할도 해냈다. 국내 전기차 시장의 흐름은 아이오닉 5의 등장 전후로 나뉜다. 이전까지 내연기관차를 바탕으로 전기 파워트레인만 바꿔 구색만 갖춘 전기차가 대다수였다면, 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 위에서 태어난 아이오닉 5의 등장 이후로 본격적인 전기차 시대가 열렸다는 데에 반박할 이는 많지 않을 것이다.  아이오닉 5는 포니 헤리티지에 대한 헌정의 의미와 미래적인 분위기를 모두 담은 독특한 디자인으...

티에리 누빌이 현대팀 소속으로 WRC 참가 11년 만에 드디어 드라이버즈 챔피언 자리에 올랐다. 그의 이번 챔피언 타이틀 획득은 현대팀과 누빌에게 모두 영광스러운 승리로 남았다. 드라이버즈 챔피언을 향해 달려온 현대팀과 누빌의 지난 여정을 되돌아봤다. WRC 2024 시즌은 현대 월드랠리팀(이하 현대팀)에 뜻깊은 한해로 남았다. 현대팀의 티에리 누빌(Thierry Neuville)이 처음으로 드라이버즈 챔피언 자리에 올랐기 때문이다. 이로써 현대팀은 2019 시즌과 2020 시즌에서 ‘2년 연속 제조사 챔피언 타이틀’이라는 영광에 이어서 이번에 ‘드라이버즈 챔피언 타이틀’ 획득이라는 쾌거까지 거두게 됐다. 게다가 누빌은 지난 11년간 현대팀과 동고동락한 드라이버라는 점에서 이번 성과는 더욱 남다른 의미를 지닌다. 랠리 챔피언이 되기 위해 끊임없이 도전해 온 현대팀과 누빌의 지난 여정을 되짚어봤다. 현대자동차, WRC에 출사표를 던지다 현대차는 티뷰론 기반 F2 랠리카로 WRC에 뛰어들었다 현대자동차가 WRC에 출사표를 던진 것은 지난 1998년이었다. 1990년대 초반 호주의 전설적인 드라이버 웨인 벨(Wayne Bell)을 통해 지역 랠리와 아시아 태평양 랠리 챔피언십(APRC)을 간접 체험한 현대차가 직접 랠리카를 만들어 F2 클래스에 도전하기로 결정한 것이었다. 티뷰론을 개조한 F2 랠리카에는 케네스 에릭슨(Kenneth Eri...

2024 WRC는 막판까지 혼전 양상이었다. 종합 선두로 추격의 고삐를 당기던 타낙이 사고로 미끄러지면서 티에리 누빌은 마침내 벨기에 최초의 WRC 챔피언으로 등극했다. 이로써 현대 월드랠리팀 역시 WRC 활동 역사 최초로 드라이버즈 챔피언을 배출했다. 2024년 WRC 타이틀의 향방을 결정지을 최종전 일본 랠리가 11월 21일 막을 열었다. 드라이버즈 챔피언의 경우 현대 월드랠리팀(이하 현대팀)의 티에리 누빌(Thierry Neuville)이 단독 선두로 가장 타이틀에 가깝지만, 팀 동료 오트 타낙(Ott Tänak)이 25점 차이로 추격 중이었다. 팀 포인트에서는 선두 현대와 2위 도요타의 점수 차이가 15점뿐이라 예측하기 어려웠다. 현대팀 입장에서는 이번 시즌 드라이버즈 타이틀의 경우 누빌과 타낙 누가 차지해도 아쉬울 것 없지만, 팀 타이틀의 경우 적진인 일본에서 라이벌의 추격을 막아내야 하는 상황. 소속팀 2대의 합산 점수로 따지는 팀 득점에서 15점은 매우 근소한 차이다. 지난해에 이어 다시 최종전으로 열린 일본 랠리는 올해로 부활 3년째를 맞았다. 2004년 최초의 일본 랠리는 홋카이도에서 열린 그레이블 랠리였다. 비용 부담과 환경오염 등의 비판 여론 때문에 2010년을 마지막으로 캘린더에서 사라졌다. 하지만 도요타가 WRC에 복귀하면서 일본 랠리의 부활이 본격화되었다. 이번에는 아이치현, 기후현이 위치한 중부지역에서 타막...

선의와 진심을 담아 경쟁하고, 공동의 목표를 향해 협력하며, 같은 미래를 꿈꾸는 라이벌이 함께 모터스포츠 축제를 열었습니다. 자동차를 사랑하는 모두의 가슴을 뜨겁게 달구는 순간이었죠. 동영상 버튼을 누르면 현재 화면에서 재생됩니다. 현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌 리뷰 | 현대 N 경쟁을 넘어, 열정으로 하나 되다.Beyond competition, united by passion.경쟁을 넘어 열정으로 하나 되었던 그 날.그 날의 즐거움 속으로다시 한 번 빠져볼까요?#현대N #현대N토요타가주레이싱페스티벌 #모터스포츠 #TOYOTAGAZOORacing #Hyu... youtu.be 라이벌(Rival, 맞수나 경쟁자를 뜻하는 영단어)이라는 단어에는 좋은 울림이 있습니다. 싸워야 할 적이 아닌, 선의와 진심을 담아 경쟁하고, 공동의 목표를 향해 협력하며, 같은 미래를 꿈꾸는 데에서 오는 동질감이 있는 대상이거든요. 현대 N과 토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing)은 최고 권위의 국제 모터스포츠 대회 중 하나인 ‘월드 랠리 챔피언십(World Rally Championship, 이하 WRC)’의 라이벌입니다. 치열한 승부를 거듭하며 누구보다 상대를 가장 잘 알고, 가장 존중하는 사이가 되었다고 할 수 있죠.  지난 10월 27일, 현대 N과 토요타 가주 레이싱은 모터스포츠 문화 발전을 위해 용인 스피드웨이에서 ‘...

기아가 스팅어의 지나온 길을 기념하는 ‘스팅어 트리뷰트 에디션’을 선보였다. 한층 특별하고 의미 깊은 에디션으로, 전세계에 단 1,000대만 판매된다. 한 분야에서 혁혁한 공을 세우거나 귀감이 되면 그 공로를 인정받기 마련이다. 올림픽 경기를 위해 4년간 피나는 훈련을 거친 스포츠 선수가 메달로 노력을 인정받듯이 말이다. 기아 스팅어는 값진 금메달을 목에 건 국가대표 선수와 같다. 기아 최초의 프리미엄 퍼포먼스 세단으로서, 등장과 함께 대한민국 스포츠 세단 역사를 다시 썼기 때문이다.  스팅어 트리뷰트 에디션은 끝이 아닌 새로운 시작을 알리는 신호탄이다 최근 기아는 스팅어가 세운 공에 보답하기 위해 특별한 모델을 출시했다. ‘존경’, ‘헌사’라는 의미를 담은 ‘스팅어 트리뷰트 에디션(Stinger Tribute Edition, 이하 트리뷰트 에디션)’이다. 트리뷰트 에디션은 기아가 스팅어에 보내는 찬란한 헌사다. 동시에 전동화로의 세대교체를 앞둔 내연기관 스포츠 세단에 대한 헌사로도 볼 수 있다.  스팅어 트리뷰트 에디션은 문스케이프 매트 그레이 컬러와 애스코트 그린 등 2종의 컬러로 총 200대 한정 판매된다 트리뷰트 에디션은 스팅어 3.3 가솔린 터보 GT 트림을 기반으로 전용 내·외장 컬러와 디자인 요소를 통해 차별화된 분위기를 연출하는 것이 특징이다. 가장 눈에 띄는 부분은 외장 컬러다. ‘문스케이프 매트 그레이’ 컬러를 새롭...