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BMW 5시리즈와 벤츠 E클래스로 대변되는 준대형급 수입 E세그먼트 세단, 국내 수입차 시장에서 가장 많은 판매량과 더불어 치열한 순위 싸움이 계속 이어지고 있는데요. 지난 7월 통계를 보니 5시리즈가 1천대이상 누적 판매량을 앞서며 1위를 달리고 있는 상황... 하지만 BMW 에서 최근 선보인 530e 플러그인 하이브리드(PHEV) 트림 추가로 인해, 그 격차는 더 벌어질 것으로 예상됩니다. 결론부터 얘기하면 플래그십 7시리즈 급의 퍼포먼스, 고급 편의옵션과 전기차 뺨치는 엄청난 연비효율까지 두루 갖추며 높은 만족도를 보여주는 5시리즈 최고의 선물이라고 표현하고 싶네요. 물론 BMW i5 같은 순수 전기차의 경제적인 유지비용이나 여러 장점들도 좋긴 하지만, 아무래도 충전의 번거로움과 주행거리 때문에 아직 전기차는 이르다고 생각하는 분들에게 높은 연비효율을 보여주면서도 때로는 전기차처럼 EV 모드로만 80km 넘게 주행할 수 있는 PHEV 하이브리드 타입은 요즘같은 전동화 과도기에 가장 잘 어울리는 모델이 아닐까 합니다. 우선 일반 하이브리드와 플러그인 하이브리드 차량의 차이에 대해 인지할 필요가 있겠습니다. 가장 큰 차이는 역시 배터리 크기와 전기모터의 출력이라고 볼 수 있겠는데요, 아무래도 순수 전기차처럼 외부에서 충전할 수 있는 모델이다 보니 충전의 번거로움이 있지 않을까... 생각할 수도 있지만 그렇기 때문에 EV 모드의 효율...

BMW 신형 5시리즈의 인기와 더불어 국내 수입차 판매량도 벤츠를 제친 BMW 가 1위를 이어가고 있는 가운데, 5시리즈 끝판 퍼포먼스 모델인 M5 가 드디어 공개됐습니다. 게다가 하이브리드 시스템으로 최고출력이 717마력이나 된다고 합니다! 사실 요즘같은 전동화 시대에 아무리 700마력이 넘는 출력에 최대토크 102kg.m 이라는 성능을 보여준다고 해도 그렇게 드라마틱하게 다가오진 않지만 이번 신형 M5 의 디자인 하나만큼은 확실히 우워... 소리가 나올 만큼 멋지네요. 이전 M5 들이 그래왔듯 BMW 5시리즈 기본 모델과 거의 다름없는 외관 디자인을 가지고 있지만 194마력을 보조하는 전기모터를 더한 하이브리드 시스템을 갖추고 있어서 인지 라디에이터 그릴부가 전기차 I5 처럼 완전히 막혀있지도, 또 내연기관 5시리즈처럼 열려있지도 않은 독특한 형태를 띄고 있는게 인상적입니다. 에어로다이내믹스를 고려한 스포티한 하단 범퍼와 에어인테이크 디자인은 다분히 M5 스러운 모습이고, 특유의 날개모양 카본 사이드미러 커버와 카본 루프가 일반 5시리즈와 차별화된 모습을 보이고 있는데요. 공개된 제원을 살펴보면 V8 가솔린 터보 엔진으로 588마력, 전기모터 194마력을 더해 시스템 최고출력 717마력 이라고 하며 제로백은 3초대... 최고속은 306km(M드라이버 패키지) 그리고 재미있는건 BMW 퍼포먼스 라인의 중심에 서있는 M5 임에도 전기...

2024 BMW 520i M SPORT 지난 14일 한국 수입자동차협회(KAIDA)에서 발표한 2024년 BMW 5시리즈의 판매량은 4월까지 7101대... 작년 10월 런칭 후 누적 판매량은 이미 1만대가 넘어 경쟁 모델인 벤츠 E클래스를 훌쩍 뛰어넘는 수치 입니다. 물론 지난달부터 본격적으로 물량이 풀리기 시작한 신형 E클래스와의 순위권 경쟁은 지켜봐야겠지만, 디자인 호불호와 더불어 높아진 가격으로 BMW 5시리즈 기본 트림인 520i 의 인기를 넘어서기는 쉽지 않아 보이는데요. 특히 BMW 520i 기본 트림은 6880만원, M SPORT 패키지도 7330만원인데 할인 프로모션을 적용하면 6천만원대에 접근할 수 있어서 높은 상품성 뿐만 아니라 가격적인 매리트 또한 무척 높은 편 입니다. 사실 저는 그동안 다양한 트림의 신형 5시리즈 들을 시승하면서, 내연기관은 530i 가 가장 좋은 선택이라고 강조했었는데요. 이번에 520i 를 타보니 8천만원대 530i 까지 갈 필요가 있을까 싶을 정도로 만족도가 높더라구요. 일단 M SPORT 패키지의 경우 디자인이나 옵션적용 부분에서 상위 BMW 5시리즈 트림들과의 차이를 느끼기가 어렵다는 부분... 스포티한 M범퍼와 더불어 발광 라디에이터 그릴 "아이코닉 글로" 역시 포함되어 있었구요. 어댑티드 LED 발광 다이오드 헤드램프, 헤드업 디스플레이, 계기판 즐강현실 내비게이션, 통풍시트, 반...

작년 하반기, 그리고 올해까지 가장 핫한 수입차를 꼽으라면 단연 BMW 신형 5시리즈 일텐데요. 구형대비 가격이 소폭 상승하긴 했지만 풀모델 체인지에 예전 7시리즈에 버금가는 차량 크기 그리고 고급 편의옵션들을 통해 상품성이 대거 업그레이드 되었습니다. 사실 가격에 대한 부담을 생각한다면 상위 530i 모델이나 전기차 i5 보다는 앤트리 520i 모델을 선택하는게 좋은 선택이 될 수 있는데요. 게다가 곧 출시될 벤츠 신형 E클래스와의 경쟁 때문인지 할인, 프로모션 혜택에 대한 소식도 반갑습니다. 최근 제 지인의 경우 1억을 호가하는 5시리즈 전기차 i5 eDrive40 Pro 모델을 출고했는데 재구매 할인과 프로모션 같은 혜택들을 대거 적용해서 거의 2천만원 이상 받았다고 하더라구요. 그래도 8천만원선... 개인적으로는 차량 퍼포먼스나 기본적인 성능, 왠만한 편의옵션들을 두루 잘 갖추고 있는 520i 에 대한 가격대비 상품성이 가장 좋다고 봅니다만 그렇다고 하더라도 6~7천만원대의 가격 부담이 있는건 사실입니다. 하지만 생각해보면 이제 자동차도 매달 이용료를 지불하고 렌탈하는 개념으로 자리잡혀있기도 해서, 굳이 부담스러운 비용을 지출하지 않고 혜택 좋은 프로모션을 감안한 장기렌트 프로그램을 사용하는게 더 현명할 수 있겠습니다. 어차피 자동차라는게 고가의 수입차일수록 구입하고 나면 감가의 폭이 커지는 품목이라, 자산의 가치로 잡는다는게...

지난 주말, BMW 수원전시장 도이치오토월드 지점에 7시리즈 시승행사가 있다고 해서 다녀왔습니다. 이번 행사는 도이치모터스 각 전시장들의 VIP 들을 대상으로 신형 7시리즈를 편하게 살펴보고 또 각 트림별로 시승도 할 수 있는 프로그램이었는데요. 사실 아직도 커다란 세로타입 그릴과 헤드라이트가 분리된 컴포짓 램프 디자인에 대한 호불호가 있긴 하지만 커다란 덩치에 네모 반듯하게 뻗어있는 웅장함을 실제로 한번이라도 경험해 본다면 그 매력을 충분히 느낄 수 있으리라 생각합니다. BMW 7시리즈 740i 리뷰, 투톤 듀오톤의 매력 100년이 넘는 역사와 전통을 가진 독일 수입차 간판 브랜드 BMW 의 가치를 가장 잘 설명하고 있는 모델... blog.naver.com 저는 최근에 듀오톤 740i 를 타고 부산에 다녀왔는데 아직도 그때의 감흥이 잊혀지질 않아요... 디자인도 멋지지만 승차감이 얼마나 편안하던지, 모든 면에서 이제는 S클래스를 훌쩍 뛰어넘는 상품성을 가지고 있더라구요. 특히 하이앤드 럭셔리카 브랜드 마이바흐, 롤스로이스를 떠올리게 하는 투톤 듀오톤 컬러 도장은 혹시라도 솔리드컬러 7시리즈를 출고하더라도 애프터마켓 랩핑 업체를 통해 무조건 해야하는 디테일이라고 생각합니다. BMW 플래그십 7시리즈가 품고 있는 수없이 많은 고급 디테일, 편의 옵션들에 대한 설명은 제쳐두더라도 이번 신형은 투톤이냐, 원톤이냐에 따라 그 분위기가 확 ...

BMW 530i xDrive 오늘 리뷰를 시작하기 전에 먼저 신형 5시리즈에 대한 첫인상을 얘기해볼까 합니다. 사실 요즘 신차들, 특히 수입차들 디자인에 대한 호불호가 참 많이 갈리고 있는데요. 아무래도 내연기관에서 전기차로 넘어가는 과도기에 있기도 하고 또 미래지향적인 자동차 디자인으로 넘어가야 하는 새로운 시도가 필요한 시점이기 때문으로 보입니다. 그런 면에서 이번 BMW 신형 5시리즈는 플래그십 7시리즈를 포함해 최근에 출시된 신차들 보다 상당히 보수적인 디자인 변화를 가져가고 있다는 점에서 호불호 없이 무난하게 잘 팔릴만한 요소들을 가지고 있습니다. 먼저 전면 디자인이에요, 전형적인 BMW 만의 키드니그릴 스타일을 그대로 유지하고 있고 헤드램프 형태도 크게 달라지지 않았습니다. 오히려 예전 5세대 E60, E61 을 떠올리게 하는 독수리 같은 램프의 모습이 묘하게 오버랩 되면서 가장 많은 인기로 국민 중형차가 되기도 했던 6세대 F10 을 닮아있습니다. 물론 자세히 살펴보면 가장 최신의 LED 헤드램프가 적용되어 있고 BMW 의 새로운 디자인코드인 화살촉 모양의 DRL 같은 디테일들이 가득하지만 전반적인 이미지는 역시 이전 5,6세대로의 귀환 입니다. 때문에 일부 매체에서는 너무 보수적인 디자인 변화에 대한 네거티브를 하기도 하는데요, 아니요 저는 이런 변화를 칭찬해주고 싶습니다. 사실 신차를 선보이면서 너무 디자인적인 요소에...

지난 포스팅으로 신형 BMW 5시리즈, 그리고 전기차 i5 런칭 스케치를 전해드렸었는데요. 아쉽게도 가장 큰 관심을 가지고 있었던 i5 를 타볼 기회가 없어서 무척 궁금해하던 찰나 집에서 가까운 도이치오토월드 수원전시장에 시승차량이 준비되었다고 해서 후다닥 다녀왔습니다. 많은 판매량이 예상되는 화이트컬러 베이스에 M스포츠 패키지가 적용된 BMW i5 eDrive40 모델인데요. 신형임에도 보수적으로 정말 최소한의 변화를 가져가고 있는 키드니그릴 형태와 헤드라이트의 조합이지만 그릴 테두리에 들어오는 "아이코닉글로우" LED 램프와 새로운 BMW 시그니처라고 할 수 있는 화살표 모양의 램프 DRL 디테일 때문인지 신선한 느낌 입니다. 그리고 내연기관 5시리즈 모델과의 차이를 확실히 하고 있는 i5 만의 꽉 막힌 그릴과 파란색 번호판, 앞범퍼까지 이어지는 M스포츠 모델의 검정색 트림이 한층 더 스포티한 느낌을 주고 있죠? 무엇보다 이번 신형 5시리즈의 커진 차체와 여전한 호프마이어킥 C필러 그리고 심플하지만 세련되게 바뀐 테일램프 디자인... 거기에 슬림한 쉐입으로 트렁크 테두리에 위치하고 있는 스포일러까지 누구나 좋아하는 BMW M 스포츠 디자인의 정수를 보여주고 있네요. 휠 스포크 디자인도 빼놓을 수 없는 포인트... 일반 가솔린 5시리즈 혹은 디젤 523d 모델과 확연한 차이를 두고 있는 부분이기도 한데, 공기저항값은 거의 신경쓰지 ...

BMW 신형 5시리즈 풀체인지, i5 지난 5월 독일 현지에서 글로벌 공개된 5시리즈 풀체인지 그리고 전기차 i5 의 국내 정식출시를 기념하는 런칭행사가 오늘 영종도 BMW 드라이빙센터에서 진행됐습니다. 역시 차는 신형이더라구요... 사실 이번 신형 5시리즈의 외관 변화가 너무 보수적이지 않느냐는 얘기들이 많았었잖아요, 실제로 만나본 5시리즈는 더 커진 덩치와 플래그십 7시리즈 못지 않은 고급스러움 그리고 멋진 디자인 밸런스까지 그야말로 명불허전 이었습니다! 언베일링 행사에 앞서 가볍게 서킷을 달려볼 수 있는 시간이 있었습니다. 개인적으로 가장 기대되는 모델은 전기차 i5 였었는데, 아쉽게도 준비된 차량은 530i xDrive 었구요. 1분컷 영상으로 먼저... 물론 가장 많이 판매될 메인 트림이고 또 48V 마일드하이브리드 시스템을 통한 파워트레인 업그레이드로 최고출력 258마력, 최대토크 40.8kg.m 이라는 전작대비 높아진 출력과 퍼포먼스로 5시리즈의 감성은 느끼기에 충분했습니다. 그리고 야간에 만나본 아이코닉 글로우, 그릴 주변 LED 조명과 화살표 모양의 새로운 BMW 시그니처 램프는 정말 존재감이 엄청났습니다, 멀리서 보더라도 아... 저건 신형 5시리즈 구나! 라고 할 수 있을만큼 말이죠. 이렇게 보면 더 확실하죠? 그리고 더 날렵하고 매끈하게 처리된 테일램프 디테일도 만족스러웠던 부분... 사실 7세대 5시리즈의 면발...

BMW 5시리즈 풀체인지 오는 10월 글로벌, 국내 동시 출시 예정인 BMW 5시리즈 풀체인지 그리고 전기차 i5 에 대한 관심이 그 어느때 보다 높은 요즘인데요. 저는 개인적으로 이번 신형 5시리즈의 무난하게 변화를 가져간 디자인이 무척 맘에 듭니다만 그보다 더 기대되는 이유가 있습니다. 바로 BMW 5시리즈를 전 세계 국민차로 만들었던 F바디 시절의 향수를 느끼게 하는 분위기, 더 거슬러가 보면 E바디 때의 독수리 같은 눈빛을 기억하고 있기 때문인데요. 사실 요즘처럼 자동차 시장에 신차 디자인의 호불호가 심한 적이 있었나, 또 클래식한 감성을 자극하는 레트로 디자인을 앞다투어 경쟁하듯 선보인 적이 있었나 싶을 만큼 미래로 향하는 이른바 "디자인 과도기" 에 있는 상황이죠. 그런 상황에 무리하지 않고 영광의 순간들에 있던 고객들이 기억하는 가장 익숙한 모습의 BMW 5시리즈의 모습을 풀체인지 디자인에 담아내었다는 것 만으로도 반은 성공했다고 보는 이유 입니다. 그렇다고 마냥 익숙하지만은 않은게, 우리가 기억하는 가장 BMW 스러운 모습에 일렉트릭한 전기차 i5 를 위한 플랫폼 동시 개발로 거의 7시리즈에 육박하는 넉넉한 차체 크기와 실내 공간을 만들어 내기도 했죠. 신형 7시리즈를 떠올리게 하는 외부 LED 디테일들, 이런 부분들을 BMW 5시리즈 풀체인지 실내 인테리어를 살펴보면 더 확실해 집니다. 누가봐도 그냥 7시리즈 그대로죠...

오래기다렸습니다, 독일 현지시간으로 24일 오늘 BMW 신형 G60 5시리즈가 드디어 공개됐는데요! 예상했던 그리고 우리가 바라던 디자인 그대로 나왔다는게 정말 놀라울 정도로 호불호 없이 글로벌 베스트셀러가 될 것으로 보이는 이미지들을 확인할 수 있었습니다. 이번 신형 5시리즈는 사실 내연기관 모델 보다는 전기차 i5 가 메인인데요, 사진은 가장 기본이 되는 i5 eDrive40 모델 입니다. 지난 포스팅으로도 얘기했었지만 이번 신형 5시리즈에는 새로운 BMW 헤드라이트 LED 시그니처가 될 화살표 디테일과 더불어 클래식한 모습을 최대한 유지하면서도 일렉트릭한 이미지를 만들어냈죠? 개인적으로 신형 5시리즈 i5 에 적용되었음 했었던 컴포짓 헤드램프가 아닌데도 불구하고 전혀 구형느낌이 없고 키드니그릴도 7시리즈나 X7 처럼 길지 않은데 그들 분위기를 가지고 있습니다. 저는 이 각도에서 그릴을 보니 XM 이 떠오르기도 하더라구요! 무엇보다 전반적인 바디 밸런스가 너무 예쁩니다. 그리고 최대 21인치까지 적용되는 휠스포크 형상도 전기차 치고는 무척 스포티한 모습이구요. 그런 스포티한 외관은 신형 5시리즈 최고 퍼포먼스 트림인 i5 M60 에서 극대화 됩니다. BMW Blog 상에서 소개된 제원을 보니 최대 601마력, 제로백은 3.8초 라고 하더라구요. 그런데도 주행가능거리는 320마일로 킬로미터로 환산하면 500km 가 넘습니다, 물론 ...

BMW i5 오는 5월 24일 글로벌 공개 예정으로 알려져 있는 BMW 신형 5시리즈의 티저 이미지가 최근 공개되면서 거의 7시리즈에 버금가는 고급스러운 인테리어와 새로운 디자인 아이덴티티에 대한 관심이 커지고 있는데요. 뭐 이미 다들 영상으로 보셨겠지만 저는 이 모습을 보고 깜짝 놀랐습니다, 키드니그릴을 둘러싸고 있는 LED 형태를 보면서 설마 신형 7시리즈 혹은 XM 처럼 컴포짓 헤드라이트로 나오는거야? 라고 말이죠. 이렇게 말입니다. 사실 저 개인적으로는 이렇게 헤드라이트 램프가 히든 타입으로 내려오고 얇은 포지셔닝 램프가 눈처럼 보이는 그리고 대형 키드니그릴과의 조화로움이 괜찮다고 생각해서 내심 이번 신형 5시리즈 그리고 i5 도 같은 형태로 나왔으면 하는 바램이 있긴 했습니다. 뭔가 상위 클래스라는 느낌도 있고 이제는 눈에 적응되서 그런지 BMW 신형과 구형을 구분짓는 디자인 차이로 까지 느껴지기도 합니다. 재미있는건 이렇게 헤드램프를 아래로 숨기고 얇은 LED 포지셔닝을 헤드램프처럼 디자인한 컴포짓 램프 디자인은 현대차가 먼저 시작했고 그래서인지 가장 이질감 없고 자연스럽다는 점 입니다. 신형 그랜저와 이번 쏘나타 디 엣지가 절정이었죠? 쏘나타 디 엣지 N라인 시승기, 2.5 터보 vs 1.6 터보 쏘나타 디 엣지 시승기 진작 이렇게 나왔어야 했어요, 괜한 모험(?)으로 대체 몇세대를 건너뛴건지 이제야 ... blog.na...

BMW 5시리즈 530i 지난 주말은 BMW 의 가장 인기 모델인 5시리즈와 함께 했습니다. 곧 풀체인지 출시를 앞두고 있긴 하지만 여전히 국내 수입차 판매량에서 압도적인 1위를 기록하고 있는 베스트셀러죠? 벤츠 E클래스 대비 거의 두배에 가깝게 판매되고 있더라구요... 물론 상품성이나 디자인, 모든 면에서 대항할 만한 모델이 거의 없기도 하지만 올 하반기에 공개될 BMW 5시리즈 풀체인지를 앞두고 대대적인 할인과 적극적인 프로모션 혜택이 있어서 더 인기가 좋습니다. 출시된지 제법 지났지만 지금봐도 여전히 멋진 전면 디자인에 매력적인 눈매를 가지고 있죠? 시승한 모델은 530i M 스포츠 입니다, 개인적으로는 플러그인 하이브리드 530e 쪽에 더 관심이 가긴 하지만 요즘 기름값도 그렇게 부담스럽지 않은 수준이라 적당한 가격에 높은 연비효율 그리고 퍼포먼스 적인 부분까지 잘 조율되어 있는 530i 의 인기가 제법 높다고 하더라구요. 게다가 5시리즈는 올해부터 계약 조건, 선납금에 따라 무이자 할부도 가능한 프로모션이 있다고 합니다. 안그래도 요즘 금리가 어이없이 올라가서 신차 계약 후 무한정 대기타고 있는 분들이 할부/리스 조건의 높은 이자 때문에 계약을 취소하는 경우가 제법 있는데 최소한 그런 걱정은 하지 않아도 될 것 같더라구요. 요즘 국산차 상품성이 참 좋게 나오고 있긴 하지만 의외로 가격도 많이 올라서 여전히 독일 수입차 쪽으로...

독일 대표세단 자존심 대결 올해 수입차 시장은 그야말로 “빅뱅” 입니다. 벤츠와 BMW 모두 그들을 대표하는 중형세단 출시를 앞두고 있기 때문인데요, 먼저 선빵을 날릴 선수는 BMW 신형 5시리즈 그리고 전기차 i5 입니다. 그리고 하반기 예정인 E클래스 풀체인지... 영원한 라이벌인 두 모델의 승자는 과연 누가 될지 지켜볼 수 있다는 것 만으로도 정말 즐거운 일이죠? 우선 아직은 둘다 정확히 공개된 디자인은 없습니다, 해외 포럼들을 통해 유출된 일부 스파이샷이나 예상도를 통해 대략적으로 유추해 볼 수 있는데요. 일단 확실한 두가지는 BMW 신형 5시리즈는 앞서 출시된 4시리즈나 i4 그리고 7시리즈, iX 등과 같은 최신 모델에 적용되기 시작한 세로타입 대형 뉴트리아 그릴이 아니라는 사실이고 벤츠 E클래스 풀체인지는 신형 S클래스를 닮아있긴 하지만 전기차 EQE 처럼 헤드라이트와 라디에이터그릴 일체형 디자인이 적용된다는 부분이죠. 확실하게 유출된 신형 E클래스 앞범퍼 사진을 보면 알 수 있죠, EQE 만큼 극단적(?)으로 삼각삼각한 모습은 아니지만 느낌은 분명 비슷하리라 예상할 수 있는 부분입니다. 그쵸? 근데 정말 이해하기 어렵습니다... EQS 부터 시작된 벤츠의 새로운 전면 디자인큐는 저를 포함해서 제 주변에 그 어떤 누구도 예쁘다, 혹은 멋지다 라는 평가를 받지 못하는 그야말로 불호! 가 정말 심한데도 구지 계속 저런 모습을...

BMW 520i 5시리즈 올 상반기 자동차 판매량 통계를 보면, 국내 수입차 구매 비율은 남성이 66% 이상으로 높았으며 연령대별로 살펴보면 40대가 34% 정도로 가장 많았고, 그 다음이 30대, 50대 순이었다고 하는데요. 그런 남성들의 수입차 브랜드, 그리고 모델 선호도는 BMW 5시리즈가 가장 높았습니다. 근소한 차이이긴 하지만 그 다음으로 벤츠 E클래스를 꼽았고 재미있는건 4위와 5위도 모두 BMW 었다는 점 인데요. X3 와 3시리즈 등... 사실 5시리즈가 가장 핫했던, 그리고 강남 쏘나타라 불릴 만큼 그야말로 전성기었던 때는 코드명 F10 시절 520d, 528i 이라고 생각했습니다만 지금도 여전히 남자들의 로망은 BMW 라는 사실이 놀랍습니다. 자... 오늘 소개해드릴 내용은 그런 통계자료를 이미 예상했는지 오는 9월부터 도이치오토월드 수원전시장에서 5시리즈, 그 중에서도 가장 엔트리 가솔린 모델인 520i 입고 물량이 제법 있어서 빠른 출고가 가능하다는 소식 입니다. 수원전시장에 들른김에 잠시 시승했던 5시리즈 모델은 안타깝게도 520i 시승차량이 없어서 530e 하이브리드 었지만, 뭐 어차피 생긴건 다 거기서 거기니까... 6천만원 초반대에 형성되어 있는 엔트리 520i 라고 할지라도 MSP 의 M스포츠 패키지 트림을 선택한다면 외관에서 보여지는 차이는 거의 없다고 봐도 무방합니다. 그래봐야 휠 디자인, 인치 정도...

요즘 반도체 이슈 문제로 차가 안나와서 다들 고민이죠? 왠만한 신차들 특히 국산차는 기본 1년 대기... 물론 수입차들도 상황은 마찬가지지만 그나마 딜러사들이 미리 주문해둔 모델들의 입항일정이 이어지고 있어서 BMW 5시리즈 520i 같은 기본 모델들은 좋은 프로모션 혜택과 함께 바로 출고받을 수 있다고 하더라구요. 안그래도 저희 어머니 차 바꿀때도 되고 해서 이런저런 모델들을 알아보고 있었는데 좋은 기회로 BMW 520i 를 만나볼 수 있었습니다. 아시겠지만 BMW 5시리즈는 럭셔리 기본라인과 M 스포츠 모델 두가지가 나오고 있습니다. 가격은 럭셔리 라인이 6330만원 그리고 M 스포츠가 6610만원인데, 사실 그 가격 다 주고 사는 분들은 거의 없죠? 정확한 할인혜택과 프로모션을 여기에 언급하긴 그렇지만 520i 럭셔리 라인의 경우 5천만원 후반대에도 구입이 가능하고, 또 2프로대의 낮은 금리로 파이낸스를 이용할 수 있어서 매리트가 있는 것 같습니다. 게다가 BMW 도이치모터스 수원 전시장에서는 재구매시 최대 7% 할인과 평생 엔진오일 무료교체, 그리고 워런티 연장 10% 바우처 증정 등 다양한 혜택들이 있어서 더 매력적이었는데요. 뿐만 아니라 차량 구매 후 1년 내내 새 차처럼 유지할 수 있는 BMW 풀케어 프로그램까지... 살펴보면 재미있는 내용들이 꽤 있죠? 문콕이나 함몰된 부분을 복구해주는 서비스와 스마트키 관련 부분 그리...

BMW 신형 M3, M4 현지시간으로 22일 독일 BMW 에서 신형 M3, M4 를 정식 공개했습니다. 우려(?)했던 대로 키드니그릴은 랜더링/예상 이미지들과 일부 유출사진들과 거의 동일하게 나왔고 헤드라이트 디자인도 변함 없습니다. 그나마 기대했던 하단범퍼 에어인테이크 디자인마저 현행 M2 의 그것과 별반 다르지 않았어요. 어때요? 글쎄요... 저는 잘 모르겠습니다. 일단 하드웨어적인 퍼포먼스나 최신의 기술적용 뭐 그런 것들은 아직 실차를 타보지 못했으니 접어두고, 공개된 오피셜 이미지들만 봐서는 멋지다는 생각이 전혀 들지 않았어요. #이거뭐지 #왜이러는걸까요 과연 무엇을 위한 진화인가, 혹은 이게 그들이 얘기하던 BMW 고유의 디자인 정체성을 재해석한 레트로의 부활인가 아니면 과한걸 좋아하는 중국시장을 겨냥한 것인가... 그리고 앞으로 BMW M 디자인 정체성의 방향키는 어디로 향하고 있는 것인가 걱정이 될 정도로 말이죠. 제가 걱정할 일은 아니지만... 그래도 나름 M 에 대한 로망을 가지고 있고, 한때 BMW 오너이기도 했던 전과(?)도 있는지라 신차 소식에 특히 M3, M4 신형에 관심이 높습니다. 제가 기억하는 BMW 클래식은 327 같은 모델이고, 대형 키드니 그릴 이미지를 살리려고 했으면 이렇게 확실하게 극대화 시키고 커다란 엔젤아이를 다시 넣어주던가 아니면 화려했던 E30 시절의 M 을 복원해 줬다면 이렇게 까지 안드...

BMW M 트랙데이 2020 자동차 좋아하는 남자들의 가슴을 뛰게하는 단어들이 있습니다. 포르쉐나 페라리같은 스포츠카, 아니면 람보르기니 같은 수퍼카... 그보다 좀더 현실감(?) 있는 단어로 BMW M, 벤츠 AMG 정도가 있을 것 같은데요. 매년 그래왔듯 다양한 M 모델들을 직접 서킷에서 체험할 수 있는 프로그램과 더불어 이번 M 트랙데이 2020 에서는 뉴 M5 컴페티션 모델을 비롯, 뉴 M2 CS, 뉴 X6 M 컴페티션을 국내 최초로 선보이는 자리이기도 했는데요. 좋은 기회로 BMW 코리아에서 주최하는 M 트랙데이 2020 에 다녀왔습니다. 행사 스케치로 전해드릴께요! 블루, 네이비, 레드 3가지 컬러로 표현되는 M 깃발이 오늘 M 트랙데이에 오신 여러분들을 환영하고 있는 듯 합니다. 여기는 영종도에 위치한 BMW 드라이빙 센터에요. 갑자기 추워진 온도와 비 예보까지 있었던 터라 조금 걱정했는데 다행히 비는 오지 않았습니다. 오전 9시부터 시작이었는데 체크인까지 시간이 조금 걸렸어요, 그래도 오늘은 하루종일 M을 타고 놀 수 있다는 기대에 다들 즐거운 표정입니다. M 타운 내에는 간단한 케이터링 서비스와 더불어 다양한 BMW M 들이 전시되어 있었는데요. 비쥬얼 깡패 3시리즈 M 퍼포먼스, 일반 3시리즈와는 비교할 수가 없죠? 게다가 개인적으로 엄청나게 커진 키드니그릴로 나타난 신형 M3 보다는 딱 이정도 모델이 생김새나 퍼포...

BMW X5 가 드림카었을 때가 있었습니다. SUV 를 좋아하기도 했었고 투박한 멧돼지 같은 정통 SUV 라인을 잘 살리고 있었던 이제는 구형에 구형이 되어버린 E53 X5 에 대한 환상이 있었죠... 물론 그 환상은 벌써 10여년이 지난 지금도 여전한데요. 사실 저 개인적으로는 오늘 시승기로 소개해드릴 신형 X5(G05) 40i M스포츠의 뒤태 보다는 구형의 그것을 더 선호하기도 합니다. 그렇다고 신형이 별로라는 얘기는 아닙니다. 다소 동글동글해진 느낌은 있지만 제법 멋진 라인을 가지고 있죠, 테일램프 디테일도 섹시하고 또 특유의 2단으로 열리는 트렁크 게이트도 여전합니다. 시국이 시국인지라 요즘 아웃도어, 차박 뭐 이런게 엄청 유행인데 트렁크 하단 게이트는 짐을 실을때도 유용하지만 잠시 앉아서 쉴때도 혹은 2열을 접고 완전히 침대처럼 쭉 펼치기에도 다양하게 활용될 수 있죠. 트렁크 공간은 당연히 여유롭습니다, 보스턴백과 함께 차곡차곡 잘 쌓으면 골프백 3~4개 정도는 충분히 수납할 수 있으리라 생각되는 크기입니다. 재원상 용량은 기본 645리터, 2열시트를 폴딩하면 최대 1860리터까지! 사진은 없지만 트렁크 공간을 가려주는 커버도 전동식으로 버튼 한번이면 끝. 웰컴! ㅋㅋㅋ 덕분에 골프장 다닐때 카풀하기에도 너무 좋습니다. 전엔 그랬어요... 자동차는 세상에 두가지만 존재한다, 뚜껑 열리는차 그리고 안열리는차! 근데 이제는 달라...