"제네시스로부터 시승차를 제공받아 작성된 콘텐츠입니다." 제네시스 GV80 쿠페의 최상위 모델, 블랙 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저를 만나봤습니다. GV80 쿠페는 GV80의 부분 변경 모델과 함께 선보인 GV80의 파생 차종입니다. 3열 시트를 갖춘, 최대 7인 탑승 가능한 GV80과 달리 루프라인을 매끄럽게 다듬고 3열을 삭제함으로써 5인 탑승 가능한 쿠페형 SUV인 것. 마치 쿠페의 그것처럼 매끄럽게 떨어지는 루프라인만큼, 익스테리어와 인테리어 구성은 GV80 대비 스포티한 분위기를 담아낸 것이 특징입니다. 스티어링 휠 하단을 덜어낸 D컷 스티어링 휠이나 카본 가니쉬, 전용 패턴의 시트 등은 쿠페 특유의 역동적 분위기를 연출하는 요소. GV80 쿠페는 비단 내/외관 장식뿐만 아니라 파워트레인 구성에서도 GV80과 차이를 두었습니다. G90을 통해 첫 선을 보였던 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저를 선택사양으로 준비했기 때문이죠. 415마력의 최고출력과 56.0kgf.m의 최대토크를 발휘하는 3.5T e-S/C 엔진은 주행성에서도 GV80과 GV80의 차이를 체감하게 하는 요소로 자리합니다. 이처럼 안팎으로 GV80과의 차이를 조금 더 선명히 이야기하는 GV80 쿠페. 오늘은 익스테리어와 인테리어를 BLACK 컬러로 단장하고, 가솔린 3.5 터보 일렉트릭 슈퍼차저 엔진을 탑재해 주행성에서도 변화를 둔 GV...

"제네시스로부터 행사에 초대받아 작성된 콘텐츠입니다." 부분 변경을 통해 고급성과 상품성을 배가한 제네시스 GV60 부분변경 모델을 만나봤습니다. 지난 2021년, 제네시스의 첫 번째 전용 전기차로 선보인 GV60은 개성 강한 익스테리어 디자인과 고급스럽게 단장한 인테리어 그리고 충분하고 강력한 성능의 PE 시스템으로 프리미엄 전기차 시장에 새로운 지평을 열었습니다. E-GMP 플랫폼을 활용하는 그룹 내 다른 차량들과 큰 틀에서의 특징과 강점은 공유하되, 브랜드 특유의 고급스러운 실내 구성이나 페이스 커넥트와 같은 차별화 포인트도 빠짐없이 담아냈죠. 퍼포먼스 트림의 강력한 드라이빙 퍼포먼스 또한 GV60의 존재감을 한층 선명하게 키웠음은 물론. 이처럼 시장에서 존재감을 드러낸 GV60은 출시 후 3년 5개월에 접어든 시기, 부분 변경 모델을 선보이며 다시금 상품성을 개선했습니다. 부분 변경으로 변화는 최근 여타 다른 제네시스 부분 변경 모델과 동일한 디테일의 강화에 집중했는데요. 3월 16일까지 운영되는 GV60 원더 스튜디오에서 살펴본 GV60 부분변경 모델에 대해 조금 더 자세히 이야기해 보면 외부디자인 GV60 부분변경 모델은 큰 틀에서 기존 GV60의 디자인을 유용하되, 디테일에서 조금씩 변화와 개선을 두었습니다. 이를 통해 브랜드 디자인 철학인 '역동적 우아함'을 한층 강화하는 한편, 아이코닉하면서 고급스러운 분위기를 잘 담...

"제네시스로부터 시승차를 제공받아 작성된 콘텐츠입니다." 제네시스 GV80 쿠페 블랙 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저와 함께 기흥에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. GV80 쿠페는 제네시스의 준대형 SUV GV80의 파생 모델로 루프라인을 한층 매끄럽게 다듬고, 익스테리어와 인테리어를 스포티하게 다듬은 쿠페형 SUV 입니다. GV80 부분 변경 모델과 함께 선보인 GV80 쿠페는 앞서 언급한 실내/외의 변화 뿐만 아니라 파워트레인에도 변화를 두었는데요. 기존 G90에 탑재했던 48V MHEV 슈퍼차저를 쿠페에도 선택할 수 있도록 해 일반 모델과 주행성에서도 차이를 경험할 수 있도록 했습니다. GV80 쿠페 그리고 GV80 부분 변경 모델 출시 1년 뒤에는 G90에 이은 제네시스의 두 번째 BLACK 모델로 GV80 쿠페와 GV80 모두 블랙을 라인업에 더했습니다. 눈에 보이는 곳 모두 블랙 컬러로 단장한 GV80 쿠페 블랙에 대한 보다 자세한 이야기는 시승기를 통해 다루도록 하고, 오늘은 고속도로에서 직접 측정한 실연비 측정 후기 '연비리뷰'를 준비했습니다. 가솔린 3.5T 48V MHEV e-S/C를 탑재한 GV80 쿠페 블랙의 고속도로 실연비는 어땠을지, 지금 바로 만나보시죠. 파워트레인 앞서 언급한 것처럼 GV80 쿠페 블랙은 GV80 쿠페를 기본으로 내/외관을 BLACK 컬러로 단장한 모델입니다. 따라서 ...

제네시스는 G90과 GV80 그리고 G80에 이은 네 번째 BLACK 모델, G90 롱휠베이스 블랙을 공식 출시했습니다. 제네시스 블랙 라인업의 최상위 플래그십 모델인 G90 롱휠베이스 블랙은 제네시스 브랜드의 프리미엄 이미지를 한층 공고히 다질 모델로, 앞서 선보인 BLACK 모델과 동일하게 익스테리어와 인테리어에 차별화된 블랙 컬러를 적용, 고급감과 존재감을 향상시킨 모델입니다. 앞서 언급한 것처럼 제네시스는 G90을 시작으로 GV80과 GV80 쿠페, G80에 각각 블랙 모델을 선보였고, G90 롱휠베이스에도 블랙을 더하며 플래그십 모델에도 블랙 라인을 선택할 수 있도록 했습니다. G90 롱휠베이스에 더해진 블랙만의 차이를 조금 더 자세히 살펴보면 G90 롱휠베이스 블랙 G90 롱휠베이스 블랙은 BLACK의 묵직함을 잘 표현한 외장 컬러를 통해 롱휠베이스 특유의 웅장함을 한층 선명하게 표현하며, 차체 곳곳에 자리한 곡선과 직선을 조화롭게 드러내 제네시스 디자인 철학인 '역동적인 우아함'을 한층 배가했습니다. G90 롱휠베이스 블랙은 먼저 선보인 G90 블랙과 동일하게 전면 라디에이터 그릴과 엠블럼, 범퍼 인테이크 몰딩, 후면 범퍼 하단 몰딩, DLO 몰딩, 헤드램프 내부 사이드 베젤 등에 블랙 컬러를 적용, 바디 컬러와의 일체감을 더했습니다. 아울러 글로스 블랙 컬러의 20인치 블랙 전용 휠 및 블랙 플로팅 휠 캡을 적용했으며,...

"아우디 고진모터스로부터 시승차를 제공받아 작성된 콘텐츠입니다." 아우디의 준대형 SUV, 더 뉴 Q7 55 TFSI 콰트로 프리미엄을 만나봤습니다. Q7은 아우디를 대표하는 SUV로 3열 시트를 갖춘 준대형 SUV 시장에서 오랜 시간 훌륭한 선택지로 자리해 왔습니다. 선대 모델인 1세대부터 동급의 경쟁 모델 대비 크고 여유로운 차체, 넉넉한 출력, 충분히 탑재한 사양 등으로 호평받았으며 이는 현행 2세대 또한 크게 다르지 않습니다. 1세대 Q7이 그랬던 것처럼 공간의 여유를 바탕으로 프리미엄 SUV에 기대하는 것을 빠짐없이 갖춰 시장에서 꾸준히 존재감을 내보이고 있죠. 지난 2016년 MLB EVO 플랫폼을 그룹사 최초로 적용하며 첫 선을 보인 2세대 Q7은 2020년 한차례 페이스리프트를 단행하며, 익스테리어와 인테리어 그리고 탑재한 사양 모두 최신 아우디와 동일한 수준으로 업데이트를 단행했습니다. 헤드램프와 테일램프, 범퍼 패시아는 물론, 인테리어를 새롭게 일신한 덕분에 완전히 새로운 느낌을 연출할 수 있었는데요. 2024년 한차례 더 페이스리프트를 단행하며 디테일을 다시 한번 업그레이드했습니다. 이처럼 두 번째 페이스리프트를 단행하며 상품성을 개선한 아우디 Q7. 며칠간의 시승으로 경험했던, 안팎으로 주어진 변화에 대해 조금 더 자세히 살펴보면 외부디자인 크고 높고 긴 차체를 바탕으로 준대형 SUV 특유의 강렬한 존재감을 내보...

"기아로부터 행사에 초대받아 작성된 콘텐츠입니다." 기아의 첫 번째 전용 배터리 전기세단, EV4를 만나보고 왔습니다. EV4는 앞서 이야기한 것처럼 기아 브랜드 최초의 전동화 세단입니다. 가장 먼저 선보인 전용 전기차 EV6를 시작으로 EV9과 EV3에 이어 네 번째로 국내에 선보이는 전용 전기차이기도 한데요. 해치백과 SUV, 크로스오버의 기존 전기차와 달리 EV4는 국내 시장에서 꾸준하게 사랑받는 '세단'으로 개발되어 본격적인 전기차 대중화를 이끌 모델로 많은 기대와 관심을 받고 있죠. EV4는 세단 타입의 전기차로 역할과 의미를 한정하지 않습니다. SUV 중심으로 재편된 기존 EV 시장에서 새로운 유형을 제시하는 동시에 개성 강한 디자인을 통해 전동화 세단의 방향성을 보여주는 모델로의 역할도 함께하기 때문. 이와 같은 역할 그리고 상징성으로 인해 기아는 EV4의 데뷔 무대를 스페인 타라고나에서 열리는 '2025 기아 EV 데이'로 결정했습니다. 그리고 국내에서는 미디어 프리뷰를 통해 EV4의 안팎을 두루 살펴볼 수 있도록 했는데요. 티저 이미지와 외장 디자인을 순차적으로 공개하며, 눈에 익숙해진 EV4의 실물은 어땠을지 그리고 인테리어 디자인과 공간은 또 어떤 느낌을 전했을지, 미디어 프리뷰를 통해 만나 본 EV4의 이야기를 지금, 시작합니다. 외부디자인 미디어 프리뷰가 진행된 기아 언플러그드 그라운드에는 3대의 EV4가 전시...

"현대 모터스튜디오 고양으로부터 원고료를 제공받아 작성된 콘텐츠입니다." 현대자동차의 모빌리티 복합 공간, 현대 모터스튜디오 고양에 다녀왔습니다. 지난 2014년 개관한 현대 모터스튜디오는 이름에서 알 수 있듯, 현대자동차가 운영하는 모빌리티 중심의 브랜드 체험 공간입니다. 오늘 소개할 고양을 비롯, 서울과 하남, 부산 등의 국내뿐만 아니라 베이징과 모스크바, 스나얀 파크의 해외 여러 곳에서 운영하고 있는데요. 이처럼 여러 곳에서 다채롭게 운영되는 현대 모터스튜디오를 대표하는 공간을 꼽으라면 단연 2017년 개관한 '현대 모터스튜디오 고양'을 이야기할 수 있습니다. 킨텍스와 마주하는 위치에 자리한 현대 모터스튜디오 고양은 지하에 자리한 주차장을 비롯, 지상 4층의 공간 모두를 사용해 현대자동차의 상설 전시는 물론 아이오닉 9과 같은 특별 전시, 4D 라이드를 비롯한 체험 프로그램, 시승 프로그램 그리고 F&B 시설을 운영하고 있습니다. 부담 없이 가볍게 상설 전시를 둘러보거나 F&B를 즐기는 것은 물론, 특별 전시와 체험 프로그램 그리고 시승 프로그램을 통해 현대자동차에 대해 한층 심도 있는 경험 모두 가능한 것이 특징이죠. 아울러 현대자동차의 고양 하이테크 센터 또한 같은 공간에 자리하고 있어 차량을 정비하는 동안 지루함 없이 다채로운 전시와 체험 프로그램을 즐기는 것 또한 가능합니다. 이처럼, 현대 자동차를 테마로 다양한 볼거리와...

"현대자동차부터 원고료를 제공받아 작성된 콘텐츠입니다." 전기차를 운용하고 있거나 또는 전기차 구매를 염두에 두고 있는 분들에게 염려와 걱정 요소로 자리하는 것, 다름 아닌 배터리입니다. 저 역시, 아이오닉 5를 운용할 때 전기차 배터리 이슈로 인한 뉴스가 보도되면 주변으로부터 걱정 어린 시선과 우려를 들을 수 있었는데요. 당시에 크게 내색하진 않았지만 배터리에 대한 걱정을 전혀 하지 않은 것은 아니었습니다. 문제가 발생하지 않도록, 배터리 매니지먼트 시스템(BMS)이 제 역할을 다 해내길 바라고 또 예기치 않은 상황이 발생하더라도 잘 대처하겠다는 다짐과 함께 전기차를 운용했었죠. 이처럼 전기차 배터리에 대한 사회적 이슈가 계속됨에 따라 현대자동차는 이를 선제적으로 대응하고 해결할 수 있도록 BMS 고도화와 에어백 전개 자동 통보, SOS 긴급 출동 등으로 구성된 블루링크 라이트 서비스를 신규 도입했습니다. 이를 통해 고객이 안심하고 전기차를 구입 할 수 있도록 했는데요. 그렇다면, 전기차 고객을 위한 블루링크 라이트 그리고 배터리 매니지먼트 시스템은 무엇일까? 여기에 대해 조금 더 자세히 살펴보면 BMS(Battery Management System) BMS로 불리는 배터리 관리 시스템은 배터리를 관리하고 보호할 뿐만 아니라 배터리를 사용하는데 필요한 정보를 제공하는 역할을 담당합니다. 보편적으로 전기차 배터리는 배터리 공급 업체가...

"아우디 고진모터스로부터 시승차를 제공받아 작성된 콘텐츠입니다." 아우디의 준대형 SUV, 더 뉴 Q7 55 TFSI 콰트로와 함께 기흥에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. Q7은 여타 다른 설명이나 수식어를 필요로 하지 않는, 아우디의 프리미엄 7인승 SUV입니다. 지난 2005년 선보인 1세대부터 현행 2세대까지, 여유로운 실내공간과 넉넉한 출력, 충분하게 마련한 편의/안전 장비로 글로벌 시장에서 꾸준히 사랑받아온 모델이죠. 1세대와 2세대 모두 아우디 특유의 콰트로 4륜 구동은 물론, TDI와 TFSI의 가솔린 및 디젤엔진이 발휘하는 여유로운 성능 그리고 3열 시트를 갖춘 7인승의 구성으로 국내에서도 꾸준히 사랑받아 왔습니다. MLB EVO 플랫폼을 그룹사 중 가장 먼저 탑재하며 2016년 첫 선을 보인 2세대 Q7은 2020년 한차례 페이스 리프트를 단행하며 익스테리어와 인테리어 한차례 대폭 변경한데 이어 2024년 연말, 두 번째 페이스 리프트를 진행했습니다. 2차 페이스리프트로의 주된 변화는 익스테리어 디자인의 리터치. 헤드램프와 라디에이터 그릴, 범퍼 패시아 등을 최신 아우디 디자인으로 변경하며 완성도를 높인 더 뉴 아우디 Q7에 대한 보다 자세한 이야기는 시승기를 통해 소개하도록 하고 오늘은 고속도로를 직접 주행하며 측정한 고속도로 실연비 측정 후기 '연비리뷰'를 준비했습니다. 기흥에서 김천까지, 고속도로...

기아는 브랜드 최초의 전용 PBV, 더 기아 PV5의 외장 디자인을 공개했습니다. CES 2024에서 공개한 PV5 컨셉 지난해 1월, CES 2024를 통해 자유로움과 유연성을 갖춘 맞춤형 설계로 혁신적 공간 활용을 구현, 효율적인 차량 내 경험을 제공하겠다는 취지와 함께 선보였던 PV5 콘셉트 모델의 양산 디자인을 공개한 바 있습니다. 국내에서는 2024 부산 모빌리티 쇼를 통해 PV5 컨셉의 실물을 소개하기도 했었죠. 이처럼 컨셉 모델을 통해 PBV의 개념 그리고 PV5의 특징을 알려온 기아는 이달 말 진행 예정인 '2025 기아 EV 데이'에서 EV4 및 EV2 컨셉과 함께 PV5의 양산 모델의 공개를 앞두고 있습니다. 다채로운 EV 신모델 및 PBV 비즈니스 소개가 진행될 EV 데이에 앞서, EV4의 익스테리어 디자인을 공개한 데 이어 PV5의 익스테리어 디자인을 연달아 선보이며, 본격적인 출시 행보를 시작했는데요. 오늘 익스테리어 디자인을 공개한 PV5는 공간에 대한 새로운 개념을 제시할 전용 PBV(Platform Beyond Vehicle) 라인업의 첫 번째 모델로 고객의 사용 목적에 맞춰 차량을 유연하게 활용할 수 있는 중형 목적 기반 모빌리티입니다. CES 2024에서 공개한 PV5 컨셉 기아는 PV5를 다양한 사용성을 고려한 패신저, 비즈니스에 최적화된 카고, 고객의 세분화된 요구사항에 대응하는 컨버전의 세 가지 ...

기아의 플래그십 전동화 SUV EV9의 라인업에 고성능 모델 GT와 경제형 모델 스탠다드를 더했습니다. 지난 2023년 출시한 EV9은 글로벌 시장에서 호평을 이어온, 기아의 대표 전기 SUV입니다. 기아의 새로운 패밀리룩을 덧입은 세련된 디자인에 대용량 배터리를 통해 확보한 충분한 수준의 1회 충전 주행 가능 거리 그리고 전기차 특유의 성능 모두 확보하며 '2024 세계 올해의 자동차' 및 '2024 북미 올해의 차 SUV 부문'에 선정되며 상품성과 만듦새를 인정받은 바 있습니다. EV9 GT 이처럼, 플래그십 전동화 SUV로 국내는 물론 글로벌 시장에서 호평받은 EV9은 지난해 LA 오토쇼를 통해 고성능 모델 EV9 GT를 공개한 바 있습니다. EV9 GT는 여타 다른 기아의 GT 모델과 같이 강력한 성능을 바탕으로 고성능 특화 사양을 탑재해 주행의 즐거움을 제공하는 것이 특징이죠. EV9 GT는 합산 최고출력 374kw(509마력), 최대 토크 740Nm(75.5kgf.m)의 성능을 발휘하는 듀얼 모터를 전륜과 후륜에 각각 탑재해 정지 상태에서 단 4.5초 만에 100km/h로 가속하는 강력한 성능을 발휘합니다. 아울러 99.8kWh의 4세대 고전압 배터리를 탑재, 1회 충전 시 408km(복합 기준)를 주행할 수 있습니다. 또한 EV9 GT는 기아 SUV 최초로 전방 노면 정보와 주행 상황을 인식해 서스펜션을 최적의 상태로 제...

기아는 브랜드 최초의 전동화 세단 '더 기아 EV4'의 외장 디자인을 공개하며 본격적인 출시 행보를 시작했습니다. EV4는 지난 2021년 첫 선을 보인 브랜드 최초의 전용 전기차 EV6를 시작으로 EV9과 EV3에 이어 기아가 국내에 4번째로 선보이는 전용 전기차 이자 첫 번째 전기 세단입니다. 기아는 EV4를 라인업에 추가하며 전기차의 대중화를 이끄는 한편, 고객에게 전동화 모델에도 다양한 선택지를 제공하고자 하죠. 이처럼 EV4는 해치백과 SUV 중심으로 구성되었던 기존 EV 시장에서 새로운 선택지를 제시하는 모델로, 혁신적 실루엣을 통해 기아가 추구하는 차세대 전동화 세단의 방향성을 보여주는 모델이기도 합니다. 공개된 이미지 내 디자인을 조금 더 자세히 살펴보면 우선, 전면부는 여타 다른 기아 라인업 및 기아 EV 시리즈에서 먼저 적용했던 최신 패밀리룩이 자리합니다. 차체 양 끝단에 자리한 수직형 헤드램프는 차체를 더 넓고 커 보이게 하는 역할을 담당하며 헤드램프에는 예의 스타맵 시그니처 라이팅이 더해져 기아만의 타이거 페이스를 완성했습니다. 범퍼 하단 또한 기하학적 패턴을 적용, 스포티한 분위기를 연출하고자 하죠. EV4의 혁신적 실루엣은 측면에서 드러납니다. 낮게 떨어지는 후드와 높게 자리한 트렁크 리드는 로우 노즈 하이 데크의 전통적인 구성은 현대적으로 재해석한 모습이며 동시에 기존 내연기관과 다른 전동화 시대에 구현할 ...

BMW의 플래그십 세단, 뉴 750e xDrive를 만나봤습니다. 플래그십 세단 7시리즈는 메르세데스 벤츠 S 클래스와 오랜 시간 자웅을 겨루는, 명실상부 유러피언 럭셔리 세단의 대표 모델 중 하나입니다. 지난 1977년 첫 선을 보인 후 세대교체를 단행하며 럭셔리 플래그십 세단으로 혁신을 거듭하며 시장을 선도하는 모델로 자리매김했습니다. 국내에서의 역사도 꽤 오래되었는데요. 1987년 수입차 시장 개방과 함께 2세대 모델을 선보였으며 이후 출시한 E38의 3세대 모델부터 현행 7세대에 이르기까지, 세대를 막론하고 꾸준하게 사랑받으며 도로 위에서 가장 쉽게 볼 수 있는 BMW 모델 중 하나가 되었습니다. 특히 현행 7세대는 가장 강력한 라이벌인 메르세데스 벤츠 S 클래스와의 경쟁에서 승기를 잡으며 국내 수입차 시장에서 유의미한 족적을 남기기도 했습니다. 2024년 연간 판매량 기준 4,985대를 판매하며 부동의 1위 S 클래스를 뛰어넘는 결과를 기록했죠. 이는 2022년 7세대로 풀 모델 체인지를 단행하며 내연기관과 PHEV 그리고 순수 전기 모델을 하나의 플랫폼으로 구현한 파워트레인 포트폴리오와 BMW 시어터 스크린을 비롯한 디지털 경험의 대응 등 끊임없이 이어온 혁신의 결과물이라 이야기할 수 있습니다. 이처럼 세대를 거듭하며 이어온 진화와 혁신으로 럭셔리 플래그십 세단의 방향성을 제시한 BMW 7시리즈. 오늘은 내연기관과 전동화의...

현대자동차의 전동화 플래그십 모델, 아이오닉 9을 만나봤습니다. 지난 연말, 디자인과 사양을 공개하며 본격적인 출시 행보를 시작했던 아이오닉 9. 얼마 전 세부 트림과 가격을 공개하며 사전 계약을 시작한 바 있는데요. 사전 계약에 이어 진행된 미디어 시승회를 통해 전반적인 주행성과 만듦새 그리고 상품성을 직접 경험해 볼 수 있었습니다. 이처럼 아이오닉 5와 6에 이어 세 번째로 선보인 현대자동차의 전용 전기차이자 전동화 플래그십 모델인 아이오닉 9의 첫인상은 어땠을지, 간략한 시승 후기로 소개해 보면 외부디자인 아이오닉 9의 외부 디자인은 파라메트릭 픽셀의 테마를 적용한 여타 다른 현대자동차의 전동화 모델과 흐름을 함께하되, 대형 그리고 플래그십 모델에 걸맞은 존재감을 더한 것이 특징입니다. 먼저 데뷔한 아이오닉 5가 포니를 모티브로 레트로한 분위기를, 아이오닉 6가 물 흐르듯 유려한 라인의 스트림 라이너를 표방했다면, 아이오닉 9은 Aerosthetic의 새로운 테마를 담았습니다. 에어로 다이내믹과 에스테틱의 합성어인 에어로스테틱 디자인은 물을 가르고 앞으로 나아가는 보트의 형상에서 영감을 받은 것이 특징으로, 크고 길고 높은 차체에도 불구하고 0.259의 아주 낮은 공기저항계수를 달성했습니다. 비슷한 시기 데뷔한 2세대 팰리세이드와 비교해 보면 확실히 아이오닉 9이 매끄럽고 늘씬함을 알 수 있죠. 물론, 전면부를 비롯한 디테일에는...

안녕하세요, 모터리뷰 입니다. 오랜 시간 운영해 온 네이버 포스트가 25년 4월 30일로 종료됨에 따라 모터리뷰 채널은 네이버 블로그로만 운영될 예정입니다. 시승기와 연비리뷰 콘텐츠는 2월 1일부로 포스트가 아닌 블로그에 업로드 되오니, 포스트를 구독해주셨던 분들은 블로그 이웃 추가 부탁 드립니다. 연비리뷰를 비롯한 콘텐츠에 아낌없는 성원을 보내주신 점 감사드리며, 모터리뷰 블로그에도 많은 관심과 응원 부탁드립니다. MOTOR - REVIEW : 네이버 블로그 모터리뷰는 가로 1600px 이상의 해상도와 나눔고딕 폰트에 최적화 되어 있습니다. blog.naver.com

현대자동차는 소형 전기 SUV 캐스퍼 일렉트릭에 아웃도어 테마 디자인을 더한 '캐스퍼 일렉트릭 크로스'를 라인업에 더했습니다. 캐스퍼 일렉트릭 크로스는 기존 캐스퍼 일렉트릭의 디자인을 바탕으로 SUV에 어울리는 볼드하고 러기드한 매력을 더한 것이 특징으로 브뤼셀 모터쇼와 도쿄 오토살롱 등을 통해 해외에 공개되어 호평을 받은 바 있습니다. 이처럼 수출명 인스터 크로스와 동일 구성으로 국내에 선보인 캐스퍼 일렉트릭 크로스는 당장이라도 험로 위를 신나게 내달릴 것 같은 익스테리어 디자인이 기존 모델과 다른, 변화의 핵심으로 자리합니다. 캐스퍼 일렉트릭 크로스 캐스퍼, 캐스퍼 일렉트릭과 같은 듯 다른 분위기를 연출하는 데는 전면부의 변화가 크게 자리합니다. 파라메트릭 픽셀 디자인을 차용한 상단의 방향지시등, 4개로 영역을 분할해 점등하는 LED DRL의 디자인은 캐스퍼 일렉트릭과 동일하지만, 범퍼 패시아의 디자인을 변경해 새롭고 또 강인한 느낌을 전달하죠. 캐스퍼 일렉트릭 크로스는 전용 디자인의 '크로스 라디에이터 그릴'과 '반광 그레이 메탈릭 스키드 플레이트'를 통해 선 굵고 단단한 분위기를 연출하며, 헤드램프 또한 프로젝션 타입 Full LED 라이트를 기본 탑재해 또렷한 인상을 주는 것도 잊지 않았습니다. 전면만큼의 변화는 아니지만, 측면에도 크로스를 위한 디테일이 추가되었습니다. 알로이 휠은 방패 형상의 크로스 전용 17인치 알로이 ...

볼보 코리아가 준비한 시승 이벤트에서, 볼보의 컴팩트 SUV 전기차 EX30을 만나봤습니다. EX30은 볼보 라인업 중 가장 컴팩트한 사이즈의 순수 전기 SUV입니다. 먼저 데뷔한 XC40 리차지와 C40 리차지로 국내에서 볼보 전동화의 물꼬를 텄다면, EX30은 본격적으로 전동화 시대를 열어갈 볼륨모델이자 기대주로 평가받고 있습니다. 이는 국내보다 앞서 판매를 시작한 유럽 시장에서의 성과에서 이유를 찾을 수 있는데요. 2024년 유럽 전기차 판매량 Top3에 이름을 올리며 성공적인 데뷔 무대를 가졌으며, 지난해 국내에서 진행된 사전 계약에서 단 이틀 만에 1천여 대가 넘는 성과를 기록한 바 있죠. 아울러 올해 공식 판매를 시작하며 소개한 가격은 지난해 사전계약 대비 최대 333만 원 인하를 단행, 수입 모델임에도 불구하고 가격 경쟁력 또한 충분한 수준으로 확보했습니다. 참고로 EX30의 국내 판매 가격은 유럽 현지 가격 대비 2천만 원 이상 저렴한, 전 세계에서 가장 공격적인 가격이라 하죠. 유럽에서 잘 팔리는 전기차 중 하나로 국내 사전 계약에서도 인기를 증명하며 시장의 기대를 한몸에 받고 있는 EX30. 국내/외를 막론하고 이어지는 호평과 기대의 이유를 확인하고자, 미디어 시승 이벤트를 통해 EX30을 직접 만나봤습니다. 올 들어 가장 추웠던 2월 초, 김해에서 울산까지 주행하며 만나 본 EX30에 대해 조금 더 자세히 소개해 ...

BMW의 플래그십 세단, 뉴 750e xDrive와 함께 기흥에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. 7시리즈는 메르세데스 벤츠 S클래스와 어깨를 나란히 하는 BMW의 플래그십 세단입니다. 1977년 첫 선을 보인 1세대부터 지난 2022년 출시한 7세대까지, 긴 시간 동안 BMW의 플래그십이자 드라이빙 다이나믹스를 강조하는 대형 세단으로 시장에서 선명하게 존재감을 내보이는 모델이기도 합니다. 국내에는 수입차 시장 개방과 함께 2세대 모델부터 공식 판매해 왔으며 코드명 E38의 3세대 모델부터 국내에서의 인지도 또한 충분히 적립해 왔습니다. 디자인과 사양 등 제품 구성에서 여러 차례 플래그십 세단 시장 흐름을 선도하기도 한 7시리즈의 존재감은 현행 7세대 또한 다르지 않습니다. 익스테리어 디자인과 인테리어 구성은 물론, 전동화 모델 i7을 라인업에 추가하는 등 플래그십 세단 시장에서도 변화와 혁신을 이어오기 때문. 이는 내연기관에서 전동화로 파워 트레인의 패러다임이 변화하는 시기에, 두 가지 토끼 모두 놓치지 않으려는 BMW의 의지를 엿볼 수 있는 부분이기도 합니다. 오늘 연비리뷰로 소개할 모델 또한 마찬가지로, 내연기관에 전동화의 강점을 더한 것을 특징으로 하는데요. 가솔린 터보 엔진과 배터리 그리고 전기모터를 모두 탑재한 연비리뷰의 주인공, BMW 뉴 750e xDrive. 플러그인 하이브리드의 750e는 배터리를 충전...

기아의 준중형 SUV, 더 뉴 스포티지 가솔린 터보를 만나봤습니다. 지난 2023년 출시 30주년을 맞았던 스포티지는 국내에서 가장 오랜 시간 생산, 판매해 온 기아의 대표 모델 중 하나입니다. 1993년 첫 출시된 1세대 모델은 당시 도심형 컴팩트 SUV 시장을 선도했고 이후 선보인 2세대와 3세대, 4세대는 물론 현행 5세대 모델 모두 시장에서 좋은 평가와 반응을 얻으며 글로벌 베스트셀링 모델로 자리매김했습니다. 스포티지는 2024년 한 해에만 글로벌 시장에 58만 7천여 대를 판매하며 기아에서 가장 많이 판매한 모델로 등극했으며, 국내 판매량 또한 쏘렌토와 카니발에 이은 3위를 차지해 국내와 해외 모두 좋은 성과를 거뒀습니다 참고로 2024년 하반기 기준 국내 누적 판매량은 95만 대, 글로벌 누적 판매량은 760만 대. 세대 변화를 거듭하며 준중형 SUV를 대표하는 모델로 성장한 기아 스포티지는 지난해 하반기 상품성을 개선하며 부분 변경 모델로 거듭났습니다. 부분 변경으로 변화의 핵심은 기아의 새로운 패밀리룩을 덧입은 디자인과 인포테인먼트 및 주행보조 시스템 등 사양의 업데이트에서 찾을 수 있는데요. 기존 모델의 디자인을 한층 세련되게 다듬고, 편의/안전 사양을 모두 일신한 덕분에 더 뉴 스포티지는 출시 직후인 24년 12월, 8,400여 대의 판매량을 기록, 국내 판매량 2위에 이름을 올린 바 있죠. 이처럼 상품성을 개선한 ...