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- 선호 차량 특징
SUV
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자동차 500대 이상
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자동차 리뷰
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대형
준대형
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혼다의 준대형 SUV, 올 뉴 파일럿과 함께 기흥에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. 파일럿은 혼다의 플래그십 SUV로 북미 시장에서 토요타 하이랜더, 현대자동차 팰리세이드, 쉐보레 트래버스, 기아 텔루라이드 등과 경쟁하는 모델입니다. 준대형이라는 세그먼트에서 유추할 수 있듯, 3열에 3인이 탑승할 수 있는 시트를 갖추었을 뿐만 아니라 8인이 모두 탑승한 상태에서도 쓸만한 적재공간을 확보하는 등 충분하고 또 여유로운 공간을 미덕으로 하는 차량이기도 합니다. 현재 판매되는 파일럿은 지난해 풀 모델 체인지를 단행한 4세대로 국내에는 2세대 모델부터 소개해 왔습니다. 2세대 모델을 선보이던 당시에는 SUV = 디젤의 공식이 성립되었고, 국산뿐만 아니라 수입 차량에서도 디젤 SUV는 대세로 자리했었습니다. 때문에 꽤나 큰 차체를 가솔린 엔진으로 운용하는 파일럿의 인기는 크지 않았습니다. 이후 세대교체를 단행하며 준대형 SUV 시장의 파이가 커짐에 따라 2016년 선보인 3세대부터는 제법 도로 위에서 쉬 볼 수 있는 모델이 되었죠. 그리고 현행 4세대. 지난 2023년 하반기 국내 공식 판매를 시작한 4세대는 한층 남성적이고 선 굵은 디자인, 충분하고 또 여유로운 실내공간, i-VTEC V6 3.5 가솔린 엔진과 10단 자동변속기 그리고 4WD 시스템 등 세대를 거듭하며 숙성해 온 준대형 SUV에 대한 노하우가 집약되어 있습니다...
핫해치의 대명사, 폭스바겐 골프 GTI를 만나봤습니다. 골프와 마찬가지로 GTI 역시 별다른 수식어를 필요로 하지 않는, 세그먼트를 대변하고 또 대표하는 모델 중 하나입니다. 운전의 즐거움을 강조하는 골프의 고성능 모델로 1세대에부터 라인업에 더해진 GTI는 세대를 거듭하며 세그먼트를 대표하는 고성능 모델로 자리매김했습니다. 실용성을 강조하는 컴팩트한 해치백의 기본 모델을 바탕으로 레드 컬러의 포인트를 비롯, 소소하게 드레스업을 더하고 성능을 향상시킨 GTI. 세단 대비 운동성능이 좋은 해치백의 강점에 폭스바겐의 엔지니어링이 더해진 덕분에 1세대부터 빠르고 재미있는 포켓 로켓으로 이름을 날렸고 이는 현행 8세대 또한 마찬가지. 세대를 거듭하며 고성능에 대한 기준이 높아짐에 따라, R32를 비롯한 R 그리고 GTI 클럽스포트 등 한층 강력한 성능을 자랑하는 모델이 라인업에 더해졌습니다. 때문에 가장 빠른 골프의 타이틀은 내려놓았지만, 운동성능이 좋고 재미있는 골프라는데는 변함없는 GTI. 현행 8세대 GTI는 지난 2022년 연말 국내 공식 출시했고, 이듬해 한차례 연식 변경을 단행하며 상품성을 개선했습니다. 파워트레인 등 주행성능을 담당하는 하드웨어에는 변함이 없지만, 안팎으로 초기 모델의 아쉬움을 보완한 골프 GTI. 며칠간의 시승으로 살펴본 골프 GTI에 대해 조금 더 자세히 소개해 보면 외부디자인 골프 GTI의 디자인은 역대 G...
폭스바겐 골프 GTI와 함께 기흥에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. 골프는 폭스바겐의 대표 모델이자, C 세그먼트 해치백의 대표 모델입니다. 그리고 골프의 고성능 버전, GTI는 핫해치를 대표하는 모델이죠. 1세대부터 현행 8세대까지 골프는 세대를 막론하고 해치백의 벤치마크로 언제나 경쟁 모델이 따라잡고픈 모델로 자리해 왔습니다. 다양한 가치 지기 모델을 선보였지만, 시장에서 단연 주목을 받은 것은 다름 아닌 GTI. Grand Tourer Injection을 의미하는 GTI는 장거리를 빠르고 편안하게 주행할 수 있는, 연료 분사 장치를 사용한 고성능 차량을 의미합니다. 지금은 Injection을 사용하지 않는 차량을 찾기 어렵지만, GTI가 처음 선보였던 당시만 하더라도 이는 자랑할 수 있는 대단한 기술 중 하나였죠. 때문에 당시 선보였던 고성능 모델은 너도나도 GTI를 이름에 더했고, 지금은 고성능 모델을 상징하는 단어가 되었습니다. 이처럼 세그먼트를 대표하는 모델이자, 누구나 선망하는 네이밍 GTI를 더한 골프 GTI. 현행 8세대의 GTI는 지난 2022년 말 국내 공식 출시했고, 지난해 연식 변경을 단행하며 소소하게 상품성을 키웠습니다. 연식변경으로 달라진 GTI를 시승기로 소개하기에 앞서 오늘은 고속도로를 직접 주행하며 측정한 고속도로 실연비 측정 후기 '연비리뷰'를 준비했습니다. 기흥에서 김천까지, 골프 ...
얼마 전 리뉴얼을 단행하며, 새롭게 단장한 아우디 공식 딜러 고진모터스 동대문 전시장에 다녀왔습니다. 고진모터스는 국내에서 가장 먼저 아우디를 공식 판매한, 오랜 역사를 자랑하는 딜러입니다. 2004년 아우디폭스바겐코리아를 설립하기 이전인 2000년부터 아우디의 공식 딜러로 국내에 판매를 시작해, 현재 전국 10개 전시장과 서비스 센터를 운영하고 있습니다. 오랜 시간 아우디의 공식 딜러사로 활약하며 국내에 아우디만의 매력을 알려옴은 물론, BOOSTERS의 서포터즈, 잘츠부르크 모차르테움 오케스트라 내한 공식 후원, 시티몰 컨셉 전시장 스타필드 안성 콘셉트 스토어 오픈 등 소비자와의 접점을 확대하기 위한 노력도 아끼지 않고 있습니다. 그리고 지난 2022년, 서울 도심 내 떠오르는 수입차 메카인 동대문에 아우디의 최신 UI와 UX를 경험할 수 있도록 전시장을 새롭게 리뉴얼 했습니다. 실제로 Q8 e-트론 시승을 위해 방문한 동대문 전시장은 안팎으로 아우디만의 아이덴티티를 고루 담아내 전시장을 방문하는 순간부터 충분한 수준으로 아우디 브랜딩을 경험할 수 있었습니다. 총면적 4,347.17㎡ 규모로 리뉴얼을 단행한 동대문 전시장은 1층과 2층에 총 11대를 전시할 수 있는 넓고 쾌적한 공간을 자랑합니다. 동대문 전시장을 리뉴얼 하며 고진모터스는 '서울 동북권 고객들에게 아우디의 프리미엄 브랜드 경험과 가치를 전달하고 차별화된 프리미엄 세...
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혼다의 준대형 SUV, 올 뉴 파일럿과 함께 기흥에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. 파일럿은 혼다의 플래그십 SUV로 북미 시장에서 토요타 하이랜더, 현대자동차 팰리세이드, 쉐보레 트래버스, 기아 텔루라이드 등과 경쟁하는 모델입니다. 준대형이라는 세그먼트에서 유추할 수 있듯, 3열에 3인이 탑승할 수 있는 시트를 갖추었을 뿐만 아니라 8인이 모두 탑승한 상태에서도 쓸만한 적재공간을 확보하는 등 충분하고 또 여유로운 공간을 미덕으로 하는 차량이기도 합니다. 현재 판매되는 파일럿은 지난해 풀 모델 체인지를 단행한 4세대로 국내에는 2세대 모델부터 소개해 왔습니다. 2세대 모델을 선보이던 당시에는 SUV = 디젤의 공식이 성립되었고, 국산뿐만 아니라 수입 차량에서도 디젤 SUV는 대세로 자리했었습니다. 때문에 꽤나 큰 차체를 가솔린 엔진으로 운용하는 파일럿의 인기는 크지 않았습니다. 이후 세대교체를 단행하며 준대형 SUV 시장의 파이가 커짐에 따라 2016년 선보인 3세대부터는 제법 도로 위에서 쉬 볼 수 있는 모델이 되었죠. 그리고 현행 4세대. 지난 2023년 하반기 국내 공식 판매를 시작한 4세대는 한층 남성적이고 선 굵은 디자인, 충분하고 또 여유로운 실내공간, i-VTEC V6 3.5 가솔린 엔진과 10단 자동변속기 그리고 4WD 시스템 등 세대를 거듭하며 숙성해 온 준대형 SUV에 대한 노하우가 집약되어 있습니다...
핫해치의 대명사, 폭스바겐 골프 GTI를 만나봤습니다. 골프와 마찬가지로 GTI 역시 별다른 수식어를 필요로 하지 않는, 세그먼트를 대변하고 또 대표하는 모델 중 하나입니다. 운전의 즐거움을 강조하는 골프의 고성능 모델로 1세대에부터 라인업에 더해진 GTI는 세대를 거듭하며 세그먼트를 대표하는 고성능 모델로 자리매김했습니다. 실용성을 강조하는 컴팩트한 해치백의 기본 모델을 바탕으로 레드 컬러의 포인트를 비롯, 소소하게 드레스업을 더하고 성능을 향상시킨 GTI. 세단 대비 운동성능이 좋은 해치백의 강점에 폭스바겐의 엔지니어링이 더해진 덕분에 1세대부터 빠르고 재미있는 포켓 로켓으로 이름을 날렸고 이는 현행 8세대 또한 마찬가지. 세대를 거듭하며 고성능에 대한 기준이 높아짐에 따라, R32를 비롯한 R 그리고 GTI 클럽스포트 등 한층 강력한 성능을 자랑하는 모델이 라인업에 더해졌습니다. 때문에 가장 빠른 골프의 타이틀은 내려놓았지만, 운동성능이 좋고 재미있는 골프라는데는 변함없는 GTI. 현행 8세대 GTI는 지난 2022년 연말 국내 공식 출시했고, 이듬해 한차례 연식 변경을 단행하며 상품성을 개선했습니다. 파워트레인 등 주행성능을 담당하는 하드웨어에는 변함이 없지만, 안팎으로 초기 모델의 아쉬움을 보완한 골프 GTI. 며칠간의 시승으로 살펴본 골프 GTI에 대해 조금 더 자세히 소개해 보면 외부디자인골프 GTI의 디자인은 역대 GT...
폭스바겐 골프 GTI와 함께 기흥에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. 골프는 폭스바겐의 대표 모델이자, C 세그먼트 해치백의 대표 모델입니다. 그리고 골프의 고성능 버전, GTI는 핫해치를 대표하는 모델이죠. 1세대부터 현행 8세대까지 골프는 세대를 막론하고 해치백의 벤치마크로 언제나 경쟁 모델이 따라잡고픈 모델로 자리해 왔습니다. 다양한 가치 지기 모델을 선보였지만, 시장에서 단연 주목을 받은 것은 다름 아닌 GTI. Grand Tourer Injection을 의미하는 GTI는 장거리를 빠르고 편안하게 주행할 수 있는, 연료 분사 장치를 사용한 고성능 차량을 의미합니다. 지금은 Injection을 사용하지 않는 차량을 찾기 어렵지만, GTI가 처음 선보였던 당시만 하더라도 이는 자랑할 수 있는 대단한 기술 중 하나였죠. 때문에 당시 선보였던 고성능 모델은 너도나도 GTI를 이름에 더했고, 지금은 고성능 모델을 상징하는 단어가 되었습니다. 이처럼 세그먼트를 대표하는 모델이자, 누구나 선망하는 네이밍 GTI를 더한 골프 GTI. 현행 8세대의 GTI는 지난 2022년 말 국내 공식 출시했고, 지난해 연식 변경을 단행하며 소소하게 상품성을 키웠습니다. 연식변경으로 달라진 GTI를 시승기로 소개하기에 앞서 오늘은 고속도로를 직접 주행하며 측정한 고속도로 실연비 측정 후기 '연비리뷰'를 준비했습니다.기흥에서 김천까지, 골프 G...
폭스바겐의 아이콘과 같은 모델이죠. 해치백의 대명사 골프를 만나봤습니다. 50 YEARS OF GOLF골프는 별다른 수식어를 필요로 하지 않는, 그 자체만으로도 충분한 존재감을 지닌 모델입니다. 지난 1974년 첫 출시 후 올해로 50주년을 맞은 골프는 비틀의 후속 모델로 첫 선을 보였습니다. 네모 반듯하게 그려낸 디자인은 이탈리아의 대표 디자이너 조르제토 주지아로의 손끝에서 태어났죠. 전륜구동의 소형 해치백으로 군더더기 없는 만듦새를 보인 1세대는 글로벌 판매 699만 대의 업적을 세우며 골프 신화의 서막을 알렸습니다. 이후 선보인 2세대는 ABS나 4륜구동 등 다채로운 신기술을 접목하며 완벽한 세대교체를 이뤘습니다. 네모 반듯하게 그려낸 차체와 동그란 헤드램프 등 1세대 골프의 특징적 요소를 계승했음은 물론. 3세대부터는 조금씩 익숙한 모습입니다. 그레이 임포터를 통해 국내에도 소개된 바 있는 3세대는 듀얼 에어백을 비롯한 안전장비의 혁신 그리고 TDI의 직분사 디젤로 기술적 측면의 성숙을 함께 이룬 모델. 1997년 선보인 4세대는 이후 선보인 5세대 ~ 8세대 골프 디자인의 교본과 같은, 디자인을 완성한 모델입니다. 부드럽게 이어진 선과 팽팽하게 당겨진 면처리는 높은 수준의 조립 품질을 기대하게 하며, 골프 고유의 두터운 C필러도 아주 근사하게 담아냈기 때문. ESP과 사이드 에어백 등을 탑재해 안전성의 혁신을 이어나가는 한편...
