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안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 이번 차량은 기아자동차의 준대형 세단 K7 인데요 연식변경을 통해 변화를 준 어쩌면 마지막 K7이 될 2021 기아 K7 프리미어 3.0 가솔린 시승기 시작합니다 2021 K7의 외관 디자인은 연식변경 모델이기에 페이스리프트를 통해 디자인을 보강해 준 기존 K7 프리미어와 별반 다름은 없는데요 단, 크롬 버티컬 바가 나열된 기존 인탈리오 그릴과 함께 해당 차량에 장착된 커스텀 그릴 사양이 추가되었고 스틸 그레이와 인터스텔라 그레이 두가지 외장 컬러가 더해졌습니다 이외에는 라디에이터 그릴의 테두리에서부터 헤드램프 하단으로 이어지는 제트라인 LED 주간주행등을 비롯해 기존 모델보다 25mm가 커진 4,995mm의 전장 길이로 좀 더 웅장해진 사이드 실루엣 그리고 좌우의 리어램프가 연결되는 커넥티드 타입의 라이팅 디자인 등 부분변경을 통해 변화를 준 브랜드의 요즘 디테일들이 반영되어 있었죠 새로운 그릴 패턴과 컬러를 추가해준 외관과 달리 실내는 수정 없이 기존과 동일한 구성을 갖추고 있는데요 옵션 사양이긴 하지만 각각 12.3인치 크기를 가진 중앙 디스플레이와 전자식 클러스터를 배치 상위 세그먼트인 K9과 동일한 사양이 적용되었고 인포테인먼트 기능 버튼과 공조기 조작부는 단을 나눠 직관적으로 깔끔하게 배열시켜주었으며 부분변경을 통해 변화를 준 전자식 변속레버와 원형의 다이얼 조작 방식의 드라이버 모드 셀...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 이번 포스팅은 먼저 보여드린 하이브리드 모델에 이어 부분변경을 통해 브랜드내 처음으로 선보이는 신규 파워트레인 스마트스트림 2.5 GDi 엔진이 탑재된 K7 프리미어 2.5 가솔린 이야기 입니다 페이스리프트를 통해 변화를 준 K7 프리미어 라인업중 개인적으로 가장 궁금했던 모델이기도 했는데요 기아자동차의 준대형 세단 K7 프리미어 2.5GDi 시승기 시작합니다 스마트스트림 G2.5 GDi 엔진은 기통당 두 종류의 연료분사 인젝터를 적용 일반 시내 주행과 같은 저속 영역에서는 MPi 인젝터를 고속도로나 자동차 전용도로와 같은 고속 영역에서는 GDi 인젝터를 사용하며 그 중간 영역에서는 직분사와 간접분사 방식이 혼용되어 운전 조건에 따라 최적의 연료를 분사 연비와 동력성능 그리고 정숙성을 보강시킨 부분이 특징인데요 그러니까 MPi와 GDi가 가진 각 연료분사 방식의 장점을 적절하게 합쳐놓은 엔진이라고 보시면 되며 이전 2.4 가솔린 모델을 대체하는 K7 프리미어 엔트리 라인업이기도 합니다 신규 탑재된 2.5리터 가솔린 엔진은 최고출력 198마력과 최대토크 25.3kg.m의 성능을 발휘하며 변속기는 8단 자동변속기가 맞물리는데요 2.4 엔진에 비해 배기량은 100cc이상 높아졌고 출력과 토크도 상승한 수치를 보여줍니다 먼저 주행에 있어 2.4엔진과 어느정도 다름이 체감되는 부분은 초반 엔진 질감이 부드러...