안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 사전계약대수 약 4만 5천대 예상 출고 대기 기간 대략 1년 최근 국내 자동차 시장에서 가장 핫한 차량은 단연 팰리세이드가 아닐까 싶은데요 이는 첫번째 모델 체인지를 통해 다양한 변화를 가져간 점이 주된 원인이겠지만 이번 신형 팰리세이드의 주요 포인트는 크게 두가지로 볼 수 있습니다 하나는 풀체인지를 통해 파워트레인을 개편하며 기존에 없던 2.5 터보 하이브리드를 라인업에 새롭게 추가해 준 부분이고 또 다른 하나는 9인승 선택지가 카니발에만 있던 기존과 다르게 이제는 팰리세이드에도 9인승 선택이 가능해졌다는 점이죠 즉, 더 관심을 끌 잘 팔릴 두가지 요소가 더해졌으며 특히 사업자분들에게 주목도가 보다 커진 이유인데요 마침 라스카도르 천규랑 시승 일정이 겹쳐 신형 팰리세이드 풀체인지 9인승 VS 7인승 모델이 어떤 차이가 있는지 차분히 다시 살펴보았습니다 자 그럼 하나하나 함께 보시죠 먼저 기존 팰리세이드에 있던 8인승 대신 새롭게 추가된 9인승의 시트 배열은 꽤나 신선합니다 사실 신선보다는 신형 팰리세이드에 9인승 시트를 꼭 배열하겠다는 굳은 의지가 담긴 ^^ 그리고 여기서 킥은 1열 가운데 좌석을 활용할 수 있는 접이식 센터 콘솔이 담당하는데요 그러니까 9인승 혜택을 가져가기 위해 카니발 4열 싱킹시트와 같은 일조의 꼼수를 팰리세이드는 1열 센터 콘솔이 그 역할을 담당하는거죠 즉, 1열 센터 콘솔...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 기아는 브랜드의 플래그십 전동화 SUV EV9의 고성능 모델인 EV9 GT 모델과 실용성과 경제성을 갖춘 스탠다드 모델을 신규 라인업에 추가하고 금일부터 계약을 시작한다고 밝혔는데요 이와 함께 기존 EV9 롱레인지 모델의 트림별 가격을 조정해 상품 경쟁력을 더욱 강화해주었습니다 먼저 지난해 LA 오토쇼에서 최초 공개된 EV9 GT는 합산 최고 출력 509마력에 최대 토크 75.5 kgf·m의 성능을 발휘하는 전륜과 후륜 모터가 탑재돼 정지 상태에서 단 4.5초만에 시속 100km까지 도달할 수 있는데요 또한, 99.8kWh의 4세대 고전압 배터리가 탑재돼 408km의 1회 충전 시 주행 가능 거리를 확보했습니다 아울러 브랜드 최초로 EV9 GT에 전방 노면 정보와 주행 상황을 인식해 서스펜션을 최적의 상태로 제어하는 프리뷰 전자제어 서스펜션을 적용해 보다 안정적이면서도 고급스러운 주행 경험을 제공하며 전자식 차동 제한장치 e-LSD를 기본 적용해 좌우 바퀴 구동력을 능동적으로 제어하면서 역동적인 주행 상황에서도 안정적인 차체 거동이 가능하게 해주었는데요 또한, EV9 GT 모델에는 전륜에 고성능 마찰재가 적용된 4피스톤 모노블록 캘리퍼와 대용량 브레이크 디스크 및 최대 감속력 0.6G의 회생제동을 통해 압도적인 가속 성능에 걸맞은 강력한 제동력을 확보해주었다고 합니다 여기에 기아는 EV9 GT에 다...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 연초 현대자동차의 신차 러시가 매서운데요 재밌는 점은 연이어 출시한 두개의 차종 모두 브랜드에서 가장 큰 몸집을 자랑하는 세그먼트이며 이는 올해 시작과 함께 내연기관과 전기 파워트레인 모두 해당 영역은 이제 내 나와바리야 라고 말하는 것 같았죠 ^^ 현대자동차의 대형 SUV 팰리세이드에 이어 전기 플래그십 SUV 아이오닉9을 시승해봤습니다 먼저 아이오닉 9을 시승하면서 가장 인상적인 부분은 바로 승차감 인데요 사실 5M가 넘어가는 전장에 공차중량이 2.5톤에 이르는 차체를 전자식 서스나 에어 서스펜션의 도움 없이 다룬다는건 좋은 승차감을 기대하기 어려운 부분이기도 합니다 그러다보니 형제차인 EV9과 승차감이 크게 다르지 않겠다 예상했는데 의외로 승차감이 너무 좋은 거예요 단단한데 그렇다고 딱딱하지는 않은 그러면서도 노면 굴곡을 지워주는 능력치가 꽤나 출중했죠 물론, 주행 상황별 대응력은 부족하지만 이 정도의 승차감 이라면 이 급에 굳이 에어 서스펜션을 고집할 이유가 없겠다는 수준이었으며 경쟁 모델인 EV9과 가장 차별화를 둔 대표적인 요소이기도 했습니다 그리고 두번째는 신형 팰리세이드와 차이점 인데요 팰리세이드는 운전석에 오르고 주행을 시작하면 차가 커졌다는게 확실히 체감됩니다 반면, 전반적인 크기가 유사함에도 아이오닉9 은 주행시 팰리세이드 보다는 그 부담감이 적었는데요 물론 지하주차장을 오르고 ...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 기아는 브랜드 최초의 정통 픽업 트럭 타스만의 사양 구성과 가격을 공개하고 금일부터 계약을 시작한다고 밝혔는데요 기아 타스만 픽업 트럭은 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고출력 281마력과 최대토크 43.0kgf·m의 동력성능을 갖췄으며 복합연비는 8.6km/ℓ를 확보했습니다 또한, 타스만은 최대 3,500kg까지 견인할 수 있는 토잉 성능을 갖췄으며 견인 중량에 따라 변속 패턴을 차별화하는 토우 모드로 승차감 및 변속감 그리고 연료 소비 효율을 최적화해주었다고 하는데요 아울러 타스만의 흡기구를 차량 전면부가 아닌 측면 펜더 내부 상단에 적용하는 등 800mm 깊이의 물을 시속 7km의 속도로 이동할 수 있는 도하 성능도 확보해주었습니다 타스만에 적용된 4WD 시스템은 샌드, 머드, 스노우 등 터레인 모드를 갖추고 있으며 인공지능이 노면을 판단해 적합한 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드가 지원되는데요 여기에 오프로드 주행에 특화된 X-Pro는 기본 모델 4WD 대비 28mm 높은 252mm의 최저 지상고를 갖췄으며 올터레인 타이어를 적용해 거친 환경에서 보다 안정적인 주행을 도와준다고 합니다 또한, 운전자에 의지에 따라 좌우 차동기어를 잠궈 양쪽 바퀴의 속도를 동일하게 해주는 전자식 차동기어 잠금장치와 엔진토크와 브레이크 유압제어를 통해 운전자가 요구하는 저속 ...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 볼보의 차세대 SUV 전기차 EX30을 경남 김해에서 시승해봤어요 사실 국내에 EX30이 첫 선을 보인건 1년이 지났습니다 이처럼 출고가 늦어진 만큼 볼보자동차코리아는 가격을 최대 333만원 선제적으로 인하하며 글로벌 EX30 판매 국가 중 가장 저렴한 공격적인 가격 정책으로 보상해주었는데요 여기에 볼보 EX30을 이번에 시승해 보니 가격보다도 인상적인건 주행 질감이었습니다 그중에서도 단연 돋보이는건 바로 승차감이었는데요 볼보 EX30은 컴팩트 SUV 전기차로 작은 차체를 가지고 있습니다 해당 세그먼트의 차량들은 일반적으로 편안한 승차감을 고려하기보다는 실용적인 승차감을 주로 가져가는 편이죠 반면, 볼보 EX30 전기차는 꽤나 좋은 승차감을 제공해주는데요 그리고 여기서 포인트는 이 편안한 승차감이 마냥 부들부들 하지만은 않다는 거였죠 서스펜션의 바운스 폭을 크게 가져가며 불규칙한 도로 위 굴곡은 잘 흡수하지만 차체가 한쪽으로 쏠리는 느낌은 적은 이는 볼보 EX30에 적용된 새로 개발한 전기차 전용 플랫폼 SEA를 기반으로 하는데요 즉, 짱짱한 섀시 컨트롤을 바탕으로 적절한 서스펜션 세팅이 맞물려 허둥되지 않으면서도 좋은 승차감을 연출해 주는 이 부분은 동급 모델을 압도하는 볼보 EX30 전기차에서 가장 놀라운 부분 중 하나였습니다 그리고 두번째는 후륜 기반의 싱글 모터 파워트레인 구성인데요 국내에 ...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 볼보자동차코리아는 브랜드의 차세대 순수 전기 SUV 볼보 EX30의 국내 판매가를 최대 333만원까지 인하하고 본격적인 판매에 돌입했는데요 볼보 EX30 전기차는 프리미엄 전기차의 대중화를 위해 플래그십 모델 수준의 사용자 경험을 이어갈 수 있도록 설계된 프리미엄 전기 SUV로 지난해 글로벌 시장에서 약 98,065의 판매고를 기록하며 성공적인 데뷔를 알린 모델이기도 합니다 국내에는 272마력의 모터 출력과 출발부터 시속 100km까지 불과 5.3초 만에 도달 가능한 후륜 기반 싱글 모터 익스텐디드 레인지 파워트레인을 바탕으로 실내 외 구성 및 일부 편의 사양에 따라 코어와 울트라 두 가지 트림으로 출시되는데요 특히 1,040W의 하만카돈 사운드 바와 새로운 운전자 경고 시스템을 추가했으며 간단한 3D 인터페이스 화면 조작으로 주차할 수 있는 차세대 파크 파일럿 어시스트 등을 적용하고도 국내 고객들이 차세대 프리미엄 전기차를 전 세계 최저가에 경험할 수 있도록 판매가를 최대 333만원 선제적으로 인하한 부분이 대표적인 특징입니다 먼저 볼보 EX30 전기차에는 티맵모빌리티와 함께 개발한 5G 기반 차세대 인포테인먼트 플랫폼이 탑재되는데요 이는 직관적인 휴먼 머신 인터페이스와 센터 디스플레이 및 다기능 스티어링 휠 스위치 등을 통합한 개념으로 시간이 지날수록 더욱 진화해 나가는 스마트카의 경험을 제공해...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 현대자동차는 브랜드의 전동화 대형 SUV 아이오닉 9의 판매 가격을 공개하고 금일부터 사전 계약을 시작했는데요 아이오닉 9은 전기차 브랜드 아이오닉의 플래그십 모델로 E-GMP 기반 동급 최대 휠베이스를 통해 실내 공간을 극대화했으며 110.3kWh 배터리 탑재로 1회 충전 주행 가능 거리를 500km대로 확보해 준 부분이 대표적인 특징입니다 아이오닉 9 전기차에는 공기 흐름을 최적화하고 여유로운 공간을 제공하는 에어로스테틱 실루엣을 연출했으며 브랜드 최초로 전면 범퍼 하단에 듀얼 모션 액티브 에어 플랩을 탑재해 공기 저항을 최소화해주었는데요 또한, 공력 성능을 극대화하고 전비를 높이기 위한 다양한 디자인 요소와 기술들을 적용 공기저항 계수 0.259를 달성했습니다 아이오닉 9의 전면부 및 램프 디자인은 전용 전기차 아이오닉의 메인 디자인 요소인 파라메트릭 픽셀을 적용했고 차량 측면은 유려한 곡선으로 설계된 루프 라인을 통해 차량 앞좌석부터 뒷좌석까지 모든 탑승자가 넉넉한 헤드룸 공간을 누릴 수 있게 만들어주었으며 후면은 테두리를 두르는 파라메트릭 픽셀 램프를 통해 아이오닉 9 전기차만의 독특한 디자인을 연출해주었는데요 아이오닉9 차량 실내는 긴 휠베이스와 3열까지 확장된 플랫 플로어를 바탕으로 여유로운 공간을 자랑합니다 아이오닉 9 전기차는 전장 5,060mm, 축간거리 3,130mm, 전폭 1,...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 이번 차량은 2025년 새해 첫 시승한 차량이기도 한데요 페이스리프트를 통해 변화를 꾀한 기아의 준중형 SUV 스포티지 시승기 시작합니다 이번 스포티지 페이스리프트 모델은 5세대 스포티지의 상품성 개선 모델로 기존 상품성을 기반으로 신규 디자인 요소와 최신 편의 사양을 더해 새로운 스타일을 만들어준 즉, 현행 모델의 생명력을 연장시켜준 모델이기도 하지만 해당 차량인 1.6 가솔린 터보 사양에는 파워트레인에 변화를 주었습니다 엔진은 이전과 동일한 1.6리터 가솔린 터보 엔진을 활용하지만 매칭되는 변속기를 7단 DCT에서 8단 자동변속기로 바꿔준 이 부분이 이번 스포티지 1.6 가솔린 터보 변화의 메인이기도 하죠 그로인해 간혹 초반 진행이 매끄럽게 전개되지 않는 DCT 대신 가다 서다가 반복되는 도심 일상 주행을 보다 수월하게 만들어주며 특히, 지하주차장을 진입하고 빠져나올때 주로 활용되는 저단에서의 체결이 기존에 비해 드라마틱 하게 유연해졌습니다 여기에 1.6 터보 엔진의 적절한 동력 성능을 기반으로 페이스리프트 되면서 사라진 디젤 엔진에 비해 차분하면서도 부드러운 주행이 이루어지는데요 물론, 연비 효율성에 있어서는 디젤 엔진에 부족하지만 도심형 SUV에 맞춘 이런 주행 질감을 선호하는 분들에게는 보다 합리적인 파워트레인 구성으로 변화를 가져간 부분은 만족스러웠죠 사실 스포티지에 DCT 변속기는 굳이...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 올해 가장 많이 팔리게 될 차는 이 차가 되지 않을까 싶었어요 풀체인지 된 팰리세이드를 시승해 보고 든 생각이었습니다 자 그럼 많은 댓글이 예상되는 이런 위험한 생각이 든 배경에 대해 이야기해보도록 하죠 ^^ 팰리세이드 뿐만 아니라 모델 체인지를 하면 여러가지 변화를 가져가는게 일반적이긴 한데 이번 2025 팰리세이드 풀체인지는 더 많은 걸 바꿔준 느낌입니다 그리고 여기서 포인트는 싼타페와 급을 확실히 나누려고 한 점인데요 먼저 운전석에 오르고 주행을 시작하면 차가 커졌다는게 확실히 체감됩니다 분명 싼타페와는 다른 느낌이고 특히, 보닛 양쪽 올려놓은 라인이 어느정도 차폭을 예상하도록 보이는데 지하주차장 입출시 반대편 쪽에서 오는 차를 마주치면 처음엔 긴장 될 정도의 크기가 되었죠 여기에 바뀐 전면부 디자인은 큰 그릴과 크롬을 적극 배치한 흡사 이전 미국 SUV나 픽업트럭 모델을 연상시키는 스타일인데 도로 주행에 있어서도 높은 높이감과 넓은 너비가 마치 미국 태생의 차를 운전하는것 같은 느낌을 전달해줍니다 물론, 북미 기준으로는 여전히 미들사이즈 SUV에 속하긴 하지만 이번 풀체인지를 통해 싼타페와 이 부분에서 차이를 더 벌려놓았죠 그리고 두번째는 주행 질감이 좋아졌으며 그 차이는 바로 승차감 입니다 이번 팰리세이드 풀체인지 모델에는 현대자동차 SUV 라인업 최초로 프리뷰 전자제어 서스펜션이 옵션 사...

안녕하세요 레드알피엠 정준석 입니다 제네시스는 브랜드 중형 SUV GV70의 전동화 부분변경 모델인 GV70 일렉트리파이드의 상세 정보를 공개하고 본격적인 판매에 돌입했는데요 제네시스 수지에서 진행된 미디어 갤러리를 통해 페이스리프트로 변화를 꾀한 신형 GV70 전기차를 살펴보고 왔습니다 이번 제네시스 GV70 전동화 모델은 G80 전기차와 GV60에 이은 브래드의 세번째 전기차 모델이자 약 2년 10개월여 만에 선보이는 부분변경 모델로 먼저 선보인 GV70 페이스리프트 모델에 가져간 신규 디자인과 84kWh의 4세대 배터리를 탑재해 1회 충전 시 주행 가능 거리를 423km로 늘려준 부분이 대표적인 특징인데요 먼저 2025 제네시스 GV70 전기차의 전면부는 지 매트릭스 패턴을 그라데이션 형태로 입힌 새로운 형상의 크레스트 그릴과 와이드한 느낌을 주는 범퍼가 새롭게 배치되었고 브랜드의 디자인을 대표하는 두 줄 헤드램프에는 상위 세그먼트에서 선보인 MLA 기술이 반영되었습니다 여기에 측면부는 페이스리프트에서 즐겨 활용하는 무광 다크 그레이 색상의 20인치 휠을 신규 추가하고 기존 19인치 휠의 색상을 변경해주었으며 후면부는 방향지시등 위치를 범퍼에서 리어 콤비램프로 올려 시인성을 높이고 두 줄 디자인을 적용해 전, 후면 통일성을 확보해주었습니다 여기에 리어 스포일러에 위치한 보조제동등의 형상을 직선화해 보다 간결하면서도 깔끔한 이미지...