안녕하세요 자동차 덴트 & 차 유리복원 전문 시공점 서울최고덴트집입니다. 3월이 되면서 추위는 한풀 꺾인 듯 하지만 반갑지 않은 손님 미세먼지가 찾아와 기승을 부리고 있는데요 대기질이 자동차 앞 유리 돌빵 에도 영향을 미친다는 사실 알고 계셨나요 봄이 되면 꽃가루, 송화가루, 미세먼지, 황사 등으로 차량 외관이 더러워지는 경우가 매우 흔합니다. 문제는 돌빵이 발생한 경우 먼지가 손상 부위 안쪽으로 들어갈 수 있다는 것인데요 만약 크랙(금)이 간 상태에서 바로 유리복원을 하지 않고서 외부에 오래 방치되어 먼지가 오랫동안 쌓였다면 어떻게 될까요? 자동차 앞유리 돌 빵 사이사이에 이물질이 들어갔다면 이를 제거하는 것이 불가능한 만큼 차유리 복원 완성도 또한 떨어지게 됩니다. 또한 자동차 앞 유리 금은 진행 중인 상태라고 할 수 있으며, 시간이 지나면 지날수록 점점 번져나가는 일밖에 없다고 할 수 있는데요 때문에 돌빵은 복원을 하시기 전까지는 매우 불안정한 상태임을 인지하고 조심히 다뤄야 합니다. 이물질이 들어가는 것과 마찬가지로 비와 눈 등이 깨진 부위에 들어가지 않도록 주의를 해주셔야 하는데요 일시적인 방편으로 테이프나 필름지를 부착해 손상 부위 안쪽으로 수분이나 먼지 등이 유입되지 않도록 차단하는 방법이 있습니다. 또한 충격이 가해지지 않도록 와이퍼 사용도 자제해야 하며, 직사광선이 노출되는 외부 주차장 대신 지하주차장을 이용하시는 것...

하루 꼬박 걸린 BMW X1 도어 휀다 덴트복원 비용 (in. 서울최고덴트집) #덴트복원비용 장점을 저렴한 것으로 꼽는 경우가 많습니다. 저렴하다는 것은 절대적인 케이스도 있지만 상대적인 케이스도 있는데요 PDR이라고 해서 견적이 무조건 싼 것은 아닙니다. 이번에 소개해 드릴 BMW X1 작업 역시 판금도색과 비교하면 훨씬 합리적인 금액으로 수리가 가능했지만 가격만 놓고 본다면 부담스러울 수 있는 금액이었다고 볼 수 있는데요 사고가 발생한 부위는 조수석 후도어 및 뒤휀다입니다. 두 부품이 연속적으로 충격을 받았는데 대미지가 상당히 크게 발생했습니다. 찌그러짐 자체도 큰 상태인데 휀다와 문짝이 맞닿아 있는 끝단이 서로 밀리면서 반대 방향으로 꺾여있는 형태였는데요 문제는 이렇게 부품의 가장자리 부위가 안쪽이든 바깥쪽이든 꺾인 상태에서는 완성도 높은 복원이 매우 어렵다는 점입니다. 때문에 철판이 너무 늘어난 상태이거나 심하게 꺾여 있으면 판금으로도 작업을 많이 합니다. 판금을 한다고 무조건 완벽한 결과물이 나오는 것은 아니지만 PDR로 했을 때보다는 조금이라도 더 나을 것이라는 기대감을 가지고 선택하는 것인데요 하지만 반대로 복원율이 조금 떨어지는 것을 감안하더라도 #PDR 시공을 선호하시는 경우도 있습니다. 차량의 전착도장을 살리고 싶으신 분들이 판금보단 덴트복원으로 수리하고 싶어 하십니다. 덴트 비용이 판금도색에 비해 더 저렴한 것 역...

차 문 찌그러짐 복원 판금 도색 없이 비용 아끼는 수리법 자동차 수리 견적은 작업 기간과 재료비와 비례한다고 할 수 있습니다. 손상이 심해 복원 난이도 자체가 높을수록 또는 작업 공정이 길고 복잡할수록 시공 기간은 늘어날 수밖에 없습니다. 또한 가격이 비싼 부품을 교체해야 하거나 좋은 품질의 도료를 사용하는 경우 재료비의 상승으로 총 견적은 비싸질 수밖에 없는데요 반대로 차 찌그러짐 복원을 하는 시간과 들어가는 재료비를 줄인다면 비용 역시 절감이 된다고 할 수 있습니다. 그것을 가능하게 하는 것이 바로 P.D.R 기술입니다. 많은 분들이 자동차 외형 수리는 판금도색이나 교환 정도만 있다고 알고 계신데요 이외에도 Paintless Dent Repair 방식의 P.D.R이 한 가지 더 존재합니다. 그럼에도 다른 선택지가 더 있다는 사실을 모르는 경우가 많은 이유는 PDR 기술자가 운영하는 업체가 많지 않다 보니 접할 기회가 적고, 아직까지도 많이 알려지지 않은 탓이라고 할 수 있는데요 자동차의 도장면을 손상시키지 않고 차 찌그러짐 복원만 하는 것이 특징이죠 작업 기간이 평균 1~3시간 내외이며, 판금처럼 형태 복구 후에 도색 공정을 필요로 하지 않아 재료비가 거의 발생하지 않는 수리 방법입니다. 오랜 기간 차를 맡기는 것이 부담스러운 분들에게는 빠른 수리가 가능하다는 점 역시 큰 매리트고 작용할 수 있다고 보는데요 물론 1일 이상 시간이...

수입차 문콕 수리 덴트 비용 링컨 코세어 로드덴트 작업 견적이나 시공 관련해서 상담을 많이 하다 보면 공통적으로 생각하시는 것이 몇 가지 있는데 그중에 하나는 수입차수리는 비싸다는 것입니다. 또 다른 하나는 문콕의 경우 수리 비용이 저렴하다는 인식입니다. 하지만 이는 상황에 따라 달라질 수 있는 내용으로, 서로 상충되는 이야기일 수 있지만 외제차라고 하여 무조건 견적이 비싼 것이 아니며, 문콕 역시 단순히 도어딩이라는 이유 하나만으로 언제나 저렴하게 작업이 가능한 것은 아닙니다. 같은 문콕 수리 작업이라 할지라도 10~20분 내외로 빠르게 작업이 가능한 경우도 있지만 찌그러짐의 깊이나 크기, 발생 위치, 패널의 종류 등에 따라 1~2시간 이상 걸리는 어려운 경우도 있습니다. 단순히 복원 시간만 비교하더라도 2배 이상 차이가 난다면 금액 역시 다른 것이 당연한데요 다만 수입차라고 하더라도 간단한 시공은 충분히 저렴하게 작업이 가능한 것이 바로 문콕입니다. 수입차수리가 비싼 이유는 부품이 워낙에 고가이기 때문에 하나의 부품을 교체하더라도 순식간에 큰 금액의 지출이 발생합니다. 교환이 아니더라도 도장면이 손상되어 재도색을 할 경우 도료 자체도 국산차에 비해 비싼 데다 조색도 까다로운 컬러가 많아 작업 기간이 오래 소요되는 등 견적 상승의 요인이 되는 요소가 많습니다. 하지만 부품 교체도 재도장도 필요 없는 덴트 복원을 한다면 반대로 합리적...

차 긁었을때 차 긁혔을때 도장면 대미지에 따른 적합한 수리 방법 찾기 요즘에는 전방/후방 센서, 어라운드뷰 등 차간 거리 및 차량 주변 장애물 파악에 도움을 주는 제품이 많아 사고가 예전보다는 많이 줄은 것 같습니다. 하지만 운전이 미숙한 초보운전자든 베테랑 운전자든 실수로 인한 사고는 언제, 어디서나 발생할 수 있는데요 다른 차량이나 벽면, 기둥 등 실수로 긁거나 혹은 긁혀서 차량에 손상이 생기는 것은 사실 매우 흔한 일입니다. 문제는 차 긁었을때 발생한 도장의 대미지 정도에 따라 적합한 수리 방법을 잘 찾아야 한다는 것인데요 차량에 스크래치가 생겼을 경우 도색 시공을 떠올리시는 분들도 계시고 컴파운드, 폴리싱과 같은 작업을 생각하시는 분들도 계실 겁니다. 두 가지 모두 차 긁혔을때 활용할 수 있는 방식이지만 손상 상태에 따라서 둘 중 하나는 전혀 효과가 없는 수리가 될 수 있기 때문에 상태를 정확히 파악하는 것이 중요합니다. 자동차는 베이스(컬러 페인트) -> 클리어(투명 페인트) 순서로 도장되어 있다는 것을 파악하면 훨씬 이해가 쉽습니다. 스크래치가 도장면의 어느 깊이까지 깊게 발생했느냐에 따라 복원 방식이 달라져야 하기 때문이죠 클리어 코트에만 흠집이 영향을 줬다면 대미지 자체가 매우 경미하다는 것을 의미합니다. 그렇기 때문에 복원 역시 컴파운드 제품과 폴리싱만으로도 쉽고, 빠른 기스 제거가 가능합니다. 간단하게 복구가 가능한...

스타렉스 범퍼, 휀다 자동차 스크래치 제거 덴트복원 컴파운드 폴리싱(부분광택) 조합으로 해결 꼭 사고가 아니더라도 차량의 외판에 기스가 발생하는 일이 매우 흔한 일이라고 할 수 있습니다. 기계 세차 또는 잘못된 세차 방법으로 인해 흠집이 손쉽게 생기기도 합니다. 아주 미세한 물리적 충격에도, 먼지가 많은 드라잉 타월을 잘못 사용하여 차량을 닦는 것만으로도 미세기스는 쉽게 발생합니다. 어떤 이유로 도장면에 기스가 발생했느냐보다는 얼마나 상처가 깊은지가 중요하다고 할 수 있는데요 대미지의 깊이에 따라 자동차 스크래치 제거 방법이 크게 달라지기 때문입니다. 이는 물리적 마찰에 의해 생긴 도장 손상도 마찬가지라고 할 수 있습니다. 입고된 스타렉스 차량의 경우 조수석 앞휀다가 큰 충격에 의해 심하게 찌그러진 모습이었는데요 기스는 휀다를 넘어서서 앞범퍼까지 이어진 상태였습니다. 이런 상황에서는 도장면의 기스가 얼마큼 깊은지에 따라 판금도색과 덴트복원으로 수리 방법이 나뉘게 됩니다. 만약 페인트가 완전히 벗겨진 손상이라면 판금으로 찌그러진 부분을 복원한 뒤에 다시 재도장하는 시공이 적합하겠습니다. 반대로 스크래치가 아주 경미하여 광택을 내는 방식으로 제거할 수 있는 경우라면 기존의 도장면을 살리는 덴트복원이 적합한데요 스타렉스 차량의 경우에는 딱 어느 한 가지가 정답이라고 정할 수 없는 상황이었습니다. 대부분의 스크래치는 얕은 상처였지만 군데군데...

차 앞유리 금 정말 교체하지 않아도 될까요? 이 질문에 대한 답은 어떤 결과물을 예상하고 질문했느냐에 따라 달라진다고 할 수 있습니다. 만약 돌빵에 의한 손상이 조금이라도 남지 않게 완전히 복구하는 것이 시공의 목적이라면 "아니요"라고 답변드릴 텐데요 전면유리가 돌에 맞아 깨진 상처는 용접 시공을 통해 복원하는 것이 가능합니다. '복원'이란 단어 때문에 다른 도색이나 덴트, 판금 수리처럼 시공 후에 사고의 대미지가 남지 않는다고 예상하실 수가 있는데요 하지만 깨진 유리는 복원제를 이용해 용접하는 것만으로는 손상을 100% 복구할 수 없습니다. 돌빵 상처를 완벽히 제거하는 방법은 교체뿐이기에 아니요, 라고 답변을 드리는 것인데요 반대로 수리로 기대하는 것이 차 앞유리 금의 진행을 방지하고 어느 정도 대미지를 완화시키는 것이라면 "네"라고 답변드릴 수 있습니다. 바꿔 이야기하면 유리복원 시공을 하는 목적은 스톤칩에 의한 파손이 심화되는 것을 방지하는 것이라 할 수 있습니다. 크랙 사이사이로 투입된 유리복원제가 굳으면서 깨진 부위를 접합하고, 동시에 금으로 인해 굴절되어 보였던 현상이 완화되면서 육안으로도 대미지가 완화되는 것을 기대할 수 있습니다. 때문에 파손의 문제를 해결하기 위해 저렴한 수리 방법을 찾고 계신 분들에게는 유리복원 시공이 적합합니다. 다만 유리의 파손 깊이나 크기, 파편이 얼마나 발생했느냐에 따라서 수리 결과물 차이가 ...

교체 수준이라도 차 찌그러짐 복원엔 자동차 덴트가 최적입니다 차량의 외형이 손상되었을 때 선택할 수 있는 수리 방법은 교환, 판금도장, 덴트(P.D.R) 세 가지가 있습니다. 보통 큰 대미지가 발생한 상황에서는 판금으로 살릴지 아니면 부품을 교체할지 고민을 많이 하십니다. PDR 시공으로는 심한 손상을 해결하지 못한다는 인식이 강하기 때문인데요 하지만 실제로는 그렇지 않습니다. 오히려 판금도색보다 자동차 덴트 기술이 더 최적인 케이스가 훨씬 많습니다. 판금을 할 경우 패널의 손상이 심할수록 퍼티가 많이 들어가야 하는 만큼 내구성 및 품질이 떨어질 수밖에 없기 때문에 작업 자체가 가능하더라도 교환을 하기도 합니다. 반면에 PDR은 차량 본래의 것 중에 어느 하나도 대미지를 주지 않고 수리가 가능합니다. 철판을 두드리고, 밀어 올리고, 당겨서 탄성을 이용해 고스란히 원래의 형태로 되돌리는 것이 가능한데요 이 과정에서 도장면이나 패널 자체에 그 어떠한 위해를 가하지 않고 자동차 찌그러짐 복원합니다. 그렇다는 것은 곧 수리 후에도 패널이나 도장의 퀄리티나 내구성이 저하되는 것 없이 수리할 수 있다는 것을 뜻합니다. 때문에 PDR 기술력만 뒷받침된다면 오히려 교환 수준의 수리에는 자동차 덴트가 최적이라고 할 수 있는데요 입고된 오피러스 차량의 경우 운전석 후도어에 부품 전반에 걸쳤다고 봐도 무방할 정도로 큰 찌그러짐이 발생했습니다. 도어 상단...

페인트 까짐 문콕 수리비 영향 얼마나 줄까요? 도장면이 까졌을 때 수리비가 상승한다는 것은 문콕에만 한정하여 해당하는 이야기는 아닙니다. 일반적으로 시공 방법을 결정할 때 가장 기본적으로 기준이 되는 것이 바로 '도장의 상태'입니다. 차량의 외판만 찌그러졌다면 덴트복원 시공을 통해 변형이 발생한 부분만 P.D.R 기술을 이용해 펴내기만 하면 됩니다. 그러나 만약 페인트 까짐이 발생했다면 수리 방향은 크게 달라져야 합니다. 손상된 도장면을 복구하기 위해 보수도장 공정이 필요하기 때문에 판금도색을 하는 것이 일반적입니다. 판금을 하게 되면 P.D.R에 비해 재료비, 작업 시간 등이 훨씬 많이 들기 때문에 운전자분들의 부담은 더욱 커질 수밖에 없는데요 문콕 수리비 역시 페인트 까짐이 있어 판금도색을 해야 한다면 덴트 시공을 했을 때보다 최소 2~3배 이상의 비용이 더 든다고 보시면 됩니다. 때문에 도어딩으로 인한 칠 훼손이 작고, 경미하다면 정석대로 보수 도장을 하지 않는 경우도 있습니다. 찌그러짐만 덴트 복원으로 완성하고 난 뒤에 추가적으로 붓터치를 하여 어느 정도의 손상을 완화시키는 방법을 활용하기도 합니다. 페인트 까짐은 그냥 두게 되면 부식이 되기 때문에 어떤 방식이든 꼭 작업을 하셔야 합니다. 다만 붓터치 터치업을 하실 경우에는 재도장을 한 것처럼 깔끔하게 대미지를 복구하는 것이 어렵다는 점은 분명히 알고 진행하셔야 합니다. 붓터...

사고로 손상된 차량의 외판을 교체 없이 수리하는 방법은 판금도색과 P.D.R(덴트복원) 두 가지입니다. 각 시공마다 공정 및 장/단점이 다르기 때문에 발생한 대미지에 따라 적합한 방식을 선별하여 시공하는 것이 중요합니다. 다만 평균 수리비용을 비교하면 덴트가 저렴한 경우가 더 많기 때문에 대개는 PDR 작업을 더 선호하십니다. 하지만 견적이 더 저렴해 덴트로 하고 싶다고 해서 무조건 가능한 것은 아닙니다. 도장 손상이 함께 발생한 찌그러짐은 보수 도장을 꼭 해줘야 하기 때문에 자동차 판금도색 시공을 하는 것이 적절합니다. 하지만 눈에 보이는 대미지가 도색 공정이 필요한 상태인지를 정확히 파악하는 것이 가장 중요한데요 위 사진을 보면 입고된 제네시스 G80 차량의 경우 자동차 판금도색이 매우 적합해 보이는 손상이 발생했습니다. 범퍼와 단차가 생겼을 정도로 찌그러짐 자체도 매우 심한 수준이었으며 동시에 기스가 발생해 재도장 작업을 해야 된다고 생각하기 쉬운 대미지였는데요 하지만 실제로 매장에 입고되어 차량을 살펴보니 검정 기스는 표면에 얼룩이 묻어 생긴 것에 더 가까웠습니다. 부분 광택을 내는 것만으로도 깔끔하게 기스 제거가 가능한 상태였기 때문에 자동차 판금도색이 필수인 상황은 아니었습니다. 다만 덴트 시공을 하더라도 다른 이전 작업처럼 완벽에 가까운 결과물은 기대하기 어렵다는 판단이었습니다. 일부는 각 라인이 완전히 펴진 것처럼 너무...

자동차 덴트 비용 정확히 알아보기 영등포덴트 전문 서울최고덴트집 자동차의 찌그러짐이 발생했을 때 평소 어떤 수리 업체를 방문하시나요? 수리를 알아보다 보면 판금도장, 덴트 등과 같은 단어를 한 번쯤은 들어보셨을 텐데요 판금도색은 물리적인 힘을 가해 찌그러진 철판을 최대한 평평하게 펴준 다음 부족한 부분은 퍼티와 샌딩으로 한층 더 정교하게 복원을 만들어줍니다. 이 과정에서 도장면의 대미지가 발생할 수밖에 없기 때문에 도색 공정이 꼭 뒤따라 진행되어야 합니다. 자동차 덴트는 동일하게 물리적 힘을 이용해 찌그러진 철판을 펴내는 시공이긴 하지만 도장 공정이 생략된다는 점에서 판금과 큰 차이가 있습니다. 복원 과정에서 도장면에 대미지를 전혀 주지 않기 때문에 기존의 페인트를 살릴 수 있는 것인데요 때문에 상대적으로 훨씬 합리적인 비용으로 보다 빠르게 찌그러짐 수리가 가능합니다. 위는 입고된 쏘렌토 MQ4 차량의 운전석 뒤휀다 모습입니다. 정면, 좌측, 우측 어느 각도에서 보더라도 손상을 명확히 알 수 있을 정도의 깊은 찌그러짐이 발생하였는데요 대미지에 비하면 페인트 훼손이 발생하지 않은 것이 참 다행이라는 생각이 들 정도였습니다. 도장의 손상이 없는 상태였기 때문에 당연히 수리 방법은 원칠을 살릴 수 있는 방식으로 진행되어야 합니다. 그래야 출고 도장의 퀄리티를 보존할 수 있으며, 비용까지 절감할 수 있기 때문이죠 다만 이번 쏘렌토 차량의 경...

자동차 앞유리 돌빵 금 갔을 때 올바른 대처법, 복원 비용 운전을 하다 보면 도로 위에 있던 이물질 또는 작은 돌멩이가 튀어 차체와 부딪히는 소리를 심심치 않게 들을 수 있습니다. 그로 인해 범퍼, 보닛의 도장면이 손상되기도 하며, 돌이 앞유리까지 높게 튀어 올랐을 경우에는 유리에 금이 가기도 합니다. 특히나 노면의 상태가 좋지 않은 경우에는 더더욱 주의가 필요하며, 저속 주행을 하시는 것이 좋습니다. 가장 좋은 것은 사고가 애초에 발생하지 않도록 예방하는 것이지만 사실상 자동차 돌빵을 100% 방지하는 방법은 없습니다. 그렇기 때문에 이미 유리의 금이 발생한 상황이라면 다음과 같이 대처하시기 바랍니다. 1. 전문 자동차 유리복원 업체 방문하기 자동차 앞유리 돌빵이 발생했다면 가장 좋은 대처법은 사실상 바로 수리하시는 것입니다. 앞유리에 균열이 생겼다면 용접 시공을 통해 복원을 하기 전까지 계속해서 파손이 진행될 수 있는 상태이기 때문입니다. 차량 운행 시 가해지는 차체의 충격이나 바람의 저항, 온도 변화에 의한 유리의 수축과 팽창 등 다양한 요인들에 의해 금이 번질 수 있으니 빠른 시공이 답입니다. 2. 즉시 수리가 어려운 상황에서의 대처 방법 테이프 또는 필름을 이용해 먼지나 물이 크랙 안쪽으로 유입되는 것을 차단하셔야 합니다. 이물질이 크랙 사이로 들어갈 경우 제거하는 것도 매우 어려우며, 이는 이후 유리복원 퀄리티를 하락시키는...

차 찌그러짐 복원 비용 절감 가능한 조건은?(판금도색X) 단순히 차량의 외판이 찌그러졌거나 칠이 벗겨진 경우에는 너무 심한 손상이 아니라면 복원을 하는 것이 일반적입니다. 많은 분들이 부품 교체 시공의 부담을 줄이기 위해 판금도색을 차선책을 많이 선택하시는데요 하지만 판금을 하는 것보다 더 많은 비용이 절감 가능한 수리 방법이 있다는 사실 알고 계신가요 저희가 17년 이상 P.D.R 전문 매장을 운영하면서 Paintless Dent Repair에 대해 알리고자 블로그, 유튜브 등의 활동을 활발히 해왔습니다. 하지만 그럼에도 2년 전 영등포로 매장을 이전하면서 다시 한번 느낀 것이 주변에 P.D.R 전문샵이 없다면 판금도색 수리를 선택할 수밖에 없는 상황이 너무나도 많다는 것인데요 덴트복원이 무엇인지 정확히 몰라서 또는 그런 시공이 있는지 몰라서인 경우도 있고, 업체가 너무 먼 거리에 있어 어쩔 수 없이 가까운 곳에 판금도장을 맡기는 경우도 많으신 것 같습니다. P.D.R은 차 찌그러짐 복원을 하는 과정에서 도장면의 데미지를 주지 않기 때문에 도장하지 않고 덴트복원이 가능한 수리 방법입니다. 이 방식을 적용하기 위해서는 페인트 손상이 없어야 한다는 조건이 먼저 충족되어야 합니다. 큰 찌그러짐이라 하더라도 도장만 살아있다면 판금과 다르게 원칠을 살려서 비교적 빠르게 외형 수리가 가능합니다. 도장 공정을 생략하는 만큼 작업 시간이 크게 단...

자동차 앞유리 돌빵 사고가 위험한 이유는 운전자의 안전과 직결되는 문제가 발생할 수 있기 때문입니다. 유리의 크랙은 위치 및 크기, 길이에 따라 운전자의 시야를 방해할 수 있어 주의가 필요합니다. 또한 스톤칩이 발생한 상태에서 계속 차량 운행을 할 경우 전면유리의 파손이 계속해서 진행될 위험이 매우 높습니다. 이러한 이유 때문에 자동차 앞유리 돌빵 복원은 제때 하시는 것이 매우 중요합니다. 하지만 '제때'가 언제인지, 크랙이 언제 어느 순간에 번질지는 아무도 모르기에 유리가 깨졌다면 그냥 바로 수리를 맡기시는 것이 가장 안전하다고 할 수 있겠습니다. 입고된 기아의 니로 차량의 경우 손톱 크기 정도되는 불스아이 모양의 돌빵이 발생했는데요 황소의 눈과 비슷하게 생겼다고 하여 불스아이라고 불리는 크랙의 여러 유형 중 하나입니다. 이번 돌빵의 경우에는 중점적인 타격 부위 이외에도 좌측으로 크기는 아주 작지만 2개의 타격 지점이 더 있었습니다. 유리복원 약품을 주입할 때 이러한 부분까지 놓치지 않고 미세하게 파손된 부위 하나하나까지 모두 완벽하게 작업을 해줘야 보다 안정적인 결과물이 나오게 됩니다. 유리를 접합해 주는 용액을 주입한 다음 경화 과정을 거치게 되면 자동차 유리복원 시공이 완료되는데요 공정 자체가 매우 간단하고 시간도 오래 소요되지 않은 비교적 간단한 작업이지만 그렇다고 하여 셀프 시공을 하는 것을 추천드리지는 않습니다. 일단 사...

문콕 찍힘 수리비 도어 각 부위 찌그러짐 복원 비용은? 만약 작은 도어딩 하나를 수리하는데 25~30만 원의 비용이 발생한다면 선뜻 작업을 맡기기가 어려울 것입니다. 눈에 잘 띄지도 않는 흠집인데 견적이 비싸면 당연히 작업을 포기하는 경우가 많을 수밖에 없는데요 실제로 예전에는 문콕 하나도 판금도색을 해야 했기 때문에 손상을 복원하지 않고 그냥 타고 다니는 분들이 훨씬 많았었죠 다행히 Paintless Dent Repair 기술이 도입되고, 보편화되면서 문콕 수리비가 많이 저렴해졌습니다. 경미한 찌그러짐은 4~6만 원 정도로 매우 저렴하게 시공이 가능하죠 물론 문콕 복원 비용의 경우 손상의 크기 및 깊이, 작업 난이도에 따라 8~15만 원 선까지 견적이 책정될 수 있다는 점 참고 부탁드립니다. 상대적으로 판금도색 시공이 비싼 이유는 크게 두 가지 이유가 있습니다. 먼저 찌그러진 철판 패널의 형태를 복원하기 위해 진행하는 공정이 복잡하며, 시간이 오래 소요되는 만큼 공임이 많이 발생합니다. 또한 판금 후에는 패널 전체를 다시 도장해줘야 하는데 이러한 과정 역시 오랜 시간이 소요되며, 재료비를 크게 상승시키는 요인으로 이는 견적 상승으로 이어지게 되는 것이죠 반대로 P.D.R 시공은 위 사진처럼 찌그러짐이 발생한 부분만 펴내는 것이 가능합니다. 긴 꼬챙이같이 생긴 로드 장비를 이용해 패널을 밀어올리거나 또는 글루탭과 슬라이딩해머를 이용해...

차량 운행 중 외부 충격에 의한 알 수 없는 타격 소리가 나면 모든 운전자들은 불안할 겁니다. 특히나 "탁-!" 하고 분명 큰 소리가 났는데 아무리 봐도 유리가 깨지거나 손상된 부분이 보이지 않는다면 더욱 걱정이 커지는데요 며칠 전 전화로 앞유리 돌빵 수리 문의주신 그랜드 카니발 오너분께서도 처음에는 차체에 뭔가 맞은 소리만 나고 아무리 찾아봐도 흠집이 난 곳은 보이지 않아 차에서 내려 살펴보셨다고 해요 다시 찬찬히 살펴보니 전면 유리의 조수석 쪽 가장자리에 생긴 작은 크랙을 찾을 수 있었다고 하십니다. 2cm 미만의 눈썹 모양의 아주 작은 돌빵이 발생했습니다. 운전석 쪽에서는 안 보일 만한 크기와 위치였다고 할 수 있겠네요 파손 위치가 가장자리였던 만큼 만약 차량의 속도가 조금이라도 더 높았다면 롱크랙이 됐을 수도 있을 법한 위험한 위치였다로 볼 수 있는데요 다행히 손상이 경미한 만큼 보다 좋은 퀄리티를 위해 빠르게 앞유리 복원 작업을 해줍니다. 타격 지점의 깨짐도 적고, 파손의 깊이도 얕은 편이었기 때문에 충분히 좋은 결과를 기대해 볼 수 있었는데요 보통 자동차 유리용접 시공은 30분에서 최대 1시간 정도 소요된다고 보시면 되는데, 길이가 어느 정도 있는 것이 아닌 이상 대개는 30분 내외로 빠르게 수리가 가능합니다. 비용의 경우에도 최소 5만 원부터 10~12만 원까지 차종, 크랙의 길이, 파손 모양 등에 따라 차등 책정됩니다....

루프(지붕/천장) 교환보다 최적화된 시공은 자동차 덴트 가격 절감까지 서울최고덴트집 서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 안녕하세요 서울최고덴트집 인사드립니다 :) 많은 분들이 사고로 차량 수리를 앞두고 계실 때 어떤 시공을 더 나을까, 어느 업체가 더 퀄리티가 좋을까, 더 저렴한 비용으로 해결할 수 있는 방법은 없을까 등등 여러가지 측면에서 고민이 많으실 것 같은데요 그래서 오늘은 그 어느때보다 P.D.R 시공이 최적화인 케이스의 작업 후기를 가져와봤습니다. 루프에 상당히 큰 찌그러짐이 발생한 카니발 리무진 모델이 입고되었습니다. 차량의 외판이 크게 손상되었을 때의 수리 방법으로는 교환과 판금도색, 덴트 세 가지가 있습니다. 각각의 시공 방식과 작업이 차체에 끼치는 영향, 견적 등의 차이가 큰 만큼 상황에 알맞은 방법을 잘 찾아야 하는데요 이렇게 대미지가 큰데다가 루프의 손상이 발생한 경우에는 대부분 교환으로 수리 방향을 많이 잡습니다. 아무래도 판금과 재도장을 하는 것보다는 교체를 하는 것이 퀄리티 측면에서 더 낫다고 보는 것인데요 하지만 교환이라고 해서 무조건 품질이 완벽한 것은 아닙니다. 많은 분들이 오해하고 계신 것 중에 하나가 새부품은 차량 출고 품질과 동일한 제품으로 시공이 된다고 생각하시는 것인데요 하지만 아닙니다. 정품 부품이라 할지라도 도장이 안 된 상태로 출고되기 때문에 조색을 통해 다시 도장을 하는 과...

벤츠 E300 차 긁힘 수리비 기스제거 '이것' 가능하면 크게 아낄 수 있어요 차량의 외판이 긁히면서 기스가 발생했을 경우 어떤 수리 방법이 가장 먼저 떠오르시나요? 어떤 분들은 흠집제거제를 구입하여 셀프복원을 시도해 볼 수도 있고, 업체에 판금도색을 맡기는 분들도 계실 겁니다. 두 가지 방법 모두 맞다, 틀리다를 단정지을 수 없는 것이 바로 차량의 상태를 '기스'라는 단어 하나만으로 규정할 수 없기 때문입니다. 자동차의 도장면은 단순하게 하나의 층으로만 구성되어 있지 않습니다. 복잡하게 다른 부분까지는 필요없이 베이스와 클리어 두 가지만 기억하시면 되는데요 베이스는 차량의 색상코드에 해당하는 컬러 페인트가 베이스 층이 되며, 그 위로 투명 페인트를 도포하여 클리어 층을 구성합니다. 베이스 또는 클리어 층 중에서 기스가 발생한 깊이에 따라 이를 복원하는 방식 및 차 긁힘 수리비 또한 다른데요 투명 페인트만 미세하게 까졌다면 컴파운드 제품을 활용하여 폴리싱만 해줘도 쉽게 대미지를 회복할 수 있습니다. 반면에 보다 깊은 상처라면 도색을 다시 해야 복원이 가능합니다. 입고된 벤츠 E300 차량의 경우 도어에 두 군데 긁힘이 발생했습니다. 중간쯤에 보이는 일자성 찌그러짐은 도어 내부에 구조물이 지나가는 자리여서 이렇게 날카로운 일자형의 덴트가 생겼는데요 자세히 보시면 검정색의 스크래치도 동반하고 있는 것을 확인하실 수 있습니다. 좌측 하단부...

사고 피해로 가해자와 합의하여 보험처리로 진행하게 되었다면 우선 가해자에게 사고접수번호를 받으시면 이후로는 걱정하실 부분이 전혀 없습니다. 어떤 방법으로 수리를 할지, 어느 업체에 맡길지는 추후에 천천히 생각해 보셔도 되는데요 다만 덴트 시공은 대물보험수리가 불가능하다고 알고 계신 경우가 많은데, 아닙니다. P.D.R 작업을 하더라도 판금도색과 동일하게 보험처리가 가능합니다. 다만 덴트 시공이 가능한 경우에는 보통 미수선처리를 많이 하십니다. 미수선처리란 지금 당장 차량의 수리가 필요하지 않은 상황에서 보험사로부터 수리비를 다이렉트로 지급받는 방식을 말합니다. 이는 가해자와 피해자 당사자 간에 합의를 하는 것이 아니라 피해자가 상대방 측 보험사와 합의 금액을 산정합니다. 미수선처리 보상금은 일반적으로 판금도색 견적의 60~70% 정도의 금액으로 산정된다고 보시면 됩니다. 때문에 판금도색이 아닌 덴트 복원으로 해결이 가능한 케이스에서 활용하셔야 합니다. 여기서 주의하셔야 할 점은 PDR 시공 견적 역시 차량의 손상 상태에 따라 30~40만 원의 비용이 발생하기도 하기 때문에 사전에 꼭 체크해 보셔야 한다는 점입니다. 문콕 보험처리 역시 비슷한 맥락에서 미수선처리가 유리하다고 말씀드리는 것인데요 단, 도어딩이라 하더라도 만약에 칠이 까졌다면 판금도색으로 시공을 해야 합니다. 그렇게 되면 미수선처리로 받은 금액으로는 수리가 어려울 수 있습...

돌빵 피해를 당한 운전자분들 중 열에 아홉은 앞유리 교체와 유리복원 중 어떤 선택을 해야 좋을지 고심하실 텐데요 사실 오히려 심하게 파손되어 용접 작업 자체가 소용 없는 상태에서는 선택지가 하나밖에 없으니 고민을 할 필요가 없을 겁니다. 하지만 대부분의 스톤칩은 유리용접이라고 하여 깨진 부위를 접합하는 시공으로 수리가 가능하기 때문에 고민이 깊어지는 것인데요 물론 큰 비용이 발생하더라도 교환으로 처리해야 하는 상황도 존재합니다. 자동차 앞유리 파손 시 교체를 해야 하는 상황은 다음과 같습니다. 와이퍼를 교체하는 과정에서 놓쳐 유리가 파손되었을 경우 20~30cm 이상의 롱크랙 전면유리의 가장자리 부위에 발생한 스톤칩 일반적인 돌빵이 아닌 와이퍼를 교체하는 과정에서 발생한 전면유리 파손은 교환을 하셔야 합니다. 롱크랙 역시 자동차유리복원이 적합한 케이스도 있지만 어느 위치에 대미지가 발생했는지, 손상 깊이는 어느 정도인지 등에 따라 용접보단 교체가 더 적합할 수 있습니다. 또한 유리의 가장자리가 깨졌다면 당장의 용접 시공은 가능하더라도 충격에 취약하기 때문에 추후에 다시 재파손이 진행될 확률이 높아 교체를 권합니다. 위와 같은 사례를 제외한다면 자동차 앞유리 금이 발생했을 시 어떤 점을 더 중요시 하느냐에 따라 오너분께서 수리의 방향을 결정하시면 되겠습니다. 자동차유리복원은 저렴한 비용으로 손상을 완화시키고 파손 진행을 멈출 수 있다는...