서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 자동차 판금도색 덴트복원 비용 가격 시간 차이점 정확히 확인하기 사고로 차량의 외형이 손상되었을 때 선택할 수 있는 방법으로는 아예 새 부품으로 교환하는 것과 흠집을 복구하여 기존의 부품을 살려서 사용하는 두 가지 방법이 있습니다. 부품 교체는 비용적인 부담이 가장 큰 수리 방법인 만큼 외형복원 작업이 어려울 때 선택하는 최후의 수단이라 할 수 있는데요 대개는 수리의 부담을 줄이기 위해 판금도색 혹은 덴트 시공으로 훼손된 부품을 살리는 방식을 택합니다. #자동차판금도색 #덴트복원 두 시공은 '복원'이라는 측면에서는 동일하지만 수리 방식이나 비용, 시공 시간에서 큰 차이가 있는 만큼 이를 정확히 아는 것이 중요합니다. 자동차 판금도색 비용 및 시공 시간 판금 시공의 특징은 판금과 도색 공정이 늘 함께 진행되어야 한다는 점입니다. 찌그러진 패널을 판금 및 퍼티, 샌딩으로 복원하는 과정에서 도장면이 훼손되기 때문에 다시 도색을 해야 합니다. 이러한 이유로 #판금도색비용 또한 패널 한 판을 기준을 책정되며 기본적으로 발생하는 금액 자체가 비싼 편이라 할 수 있는데요 작업 공정이 매우 복잡하고 단계별로 많은 시간이 필요한 만큼 시공에 소요되는 시간도 최소 2일 이상의 필요합니다. 보통은 2~3일에서 길게는 일주일 이상 소요되는 경우도 있습니다. 또한 고가의 수성페인트, 클리어, 퍼티 등의 재료비...

자동차 휀다 찌그러짐 덴트 판금도색 비용 방법 시간 비교하기 차량의 외판은 사고가 아니더라도 힘을 주어 기대거나 가벼운 충돌에도 쉽게 찌그러지기도 합니다. 그렇다면 찌그러진 패널을 원래 형태로 복원하는 방법에는 무엇이 있을까요? 부품 교체 판금도색 덴트(PDR) 차량의 손상 상태를 기준으로 세 가지 방법 중 가장 적합한 시공을 택하여 수리를 하게 되는데요 정말 회복이 어려울 정도의 심한 파손이 아닌 이상 교환을 하는 경우는 매우 드뭅니다. 복원 대비 기본 2배 이상의 견적이 발생하는 만큼 비용적인 부담이 가장 크기 때문에 웬만해서는 패널을 교체하지 않고 수리를 하는 케이스가 많습니다. 그렇기 때문에 대부분의 상황에서는 판금도색과 덴트 시공 중 하나를 선택하게 되는데요 판금도색의 경우 판금과 도색 공정이 차례로 진행되는 만큼 기본 2일에서 일주일 이상의 기간이 소요되기도 합니다. 판금도색 비용은 판당 30~50만 원 수준으로 높은 편이며, 이마저도 국산차를 기준으로 했을 때의 견적입니다. 수입차를 기준으로 했을 때는 판당 40~70만 원 혹은 그 이상의 견적이 발생할 수 있는 등 고가의 재료비가 사용되는 만큼 견적도 큰 폭으로 오른다고 보시면 되는데요 그렇다면 입고된 아반떼AD 차량을 기준으로 두 시공을 비교해 보도록 하겠습니다. 뒤휀다의 찌그러짐이 발생했는데 각 부위를 포함하여 상당히 넓은 면적이 대미지를 입은 상태였습니다. 손상 자...

자동차 도색 시간과 비용을 효과적으로 아낄 수 있는 방법 보통 자동차 수리라고 한다면 판금 도색과 덴트(P.D.R) 두 가지 시공으로 나뉜다고 할 수 있습니다. 물론 두 방법으로 해결이 안 될 때는 교환을 하기도 하지만 부품교체가 최후의 보루라고 한다면 복원하는 방법은 둘 중에 선택을 해야 하는데요 많은 분들이 덴트를 판금 도색 작업의 일부 혹은 하위 개념으로써 잘못 알고 계시기도 합니다. 그러나 자동차 덴트 기술은 판금과 다르게 차량의 기존 도장면을 살리면서 찌그러짐만 감쪽같이 펴내어 수리할 수 있는 유일한 외형복원 기술입니다. P.D.R 전문 시공업체에서는 교체 수준의 큰 찌그러짐도 복원할 수 있다는 사실 잘 모르셨을 텐데요 대개는 손상이 클수록 판금을 해야 한다고 생각하시지만 실상은 전혀 그렇지가 않습니다. 자동차 도색이 필요한 손상이라면 원칠이 훼손되는 판금을 하는 것이 적합하겠지만 입고된 K5 차량처럼 심하게 찌그러진 철판 패널도 페인트만 살아있다면 수리 방식은 달라져야 합니다. 필요하지 않은 도색 공정을 생략하여 자동차 도색 비용뿐만 아니라 시간까지 크게 절약할 수 있는 PDR 시공이 가능하기 때문입니다. 사진을 보시면 운전석 전도어가 크게 찌그러진 것을 단번에 알 수 있을 정도로 큰 대미지가 발생했습니다. 단순히 한 방향으로 함몰된 형태가 아니라 라운드 각 부위는 볼록 튀어나오기도 하였으며, 위아래 쪽으로는 둥그런 형태의...

자동차 도색 비용보다 저렴한 덴트 시공 이렇게 활용하세요 모든 덴트 시공이 판금도색보다 싸다고 말할 수는 없지만 통상적으로 비교하자면 열에 아홉은 덴트가 더 저렴한 것이 사실입니다. 견적이 더 저렴하기 때문에 덴트를 판금의 한 종류 또는 하위 기술로 생각하시는 경우가 있는데 두 시공은 공정이 완전히 전혀 다른 기술입니다. 각각 장단점이 있고, 차량의 상태에 따라 적합한 시공 방식이 달라질 뿐이지 어떤 시공이 더 기술적으로 뛰어나다고는 할 수 없는데요 다만 자동차 도색 비용이 평균적으로 더 비싸기 때문에 덴트가 가능한 경우에는 적극 활용해 보시는 사고 피해를 그나마 줄일 수 있는 방법이 되지 않을까 합니다. 무엇보다 두 기술 중 차량의 외형복원 방식을 결정하는 가장 기준이 되는 것은 페인트 도색의 필요성입니다. 자동차 덴트는 애초에 도색 없이 진행되는 수리이다 보니 칠 손상이 있는 차량에는 적합하지 않은 기술입니다. 반면 판금을 하게 되면 결과적으로는 손상되었던 외형을 원래 형태로 복구할 수 있겠지만 그 과정에서 도장의 손상이 발생합니다. 때문에 페인트 손상을 동반하고 있는 차량에게는 적합한 수리 방식이지만 도장이 온전한 상태라면 이야기가 다릅니다. 차량의 출고 도장은 그 어떠한 작업 방식, 좋은 재료를 사용해서 시공하더라도 보수 도장이 따라갈 수 없는 내구성을 가지고 있습니다. 부득이하게 사고로 칠이 훼손된 경우가 아니라면 당연히 원...

자동차 덴트 비용 판금도색 가격 방법의 차이 기본적으로 견적의 차이가 발생하는 이유는 작업 방식에서 차이가 있기 때문입니다. 작업 방법이 다른 만큼 공정에 들어가는 재료비도 다르며, 수리에 필요한 시간, 공임도 다를 수밖에 없죠 대표적인 자동차외형복원 기술은 판금도색과 덴트입니다. 판금과 덴트는 차량의 변형된 외형을 원래 형태로 복원한다는 것에 있어서 동일하지만 근본적인 해결 방식이 전혀 다릅니다. 우리가 흔히 판금도색, 판금도장이라고 부르듯 판금을 하게 되면 도장면이 손실되기 때문에 재도색이 실과 바늘처럼 한 세트라고 보시면 됩니다. 반면 자동차 덴트는 PDR(Paitless Dent Repair)의 정식 명칭에서 알 수 있듯이 도장 없이 찌그러진 부분을 수리하는 기술입니다. 애초에 복원 과정에서 도장에 손상을 주지 않기 때문에 외형을 복구한 후에도 도색 작업이 필요 없는 것이죠 때문에 그만큼 비용적으로도 크게 절약이 가능합니다. 자동차 판금도색 비용에서 재료비는 상당히 많은 비중을 차지하고 있는데, 반면 덴트는 재료비가 거의 없다고 말할 수 있는 수준이죠 스코프를 통해서 본 재규어 XE 앞휀다 덴트 단계별 복원 과정 자동차 덴트 가격이 판금도색 견적보다 저렴한 이유 역시 이러한 기술적 특징 덕분입니다. 오로지 장비와 기술자의 스킬만으로 복원하는 것이다 보니 공임 자체가 견적이라고 볼 수 있죠 이런 특징 때문에 덴트는 무조건 싸고 ...

서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 자동차 판금도색 덴트복원 비용 가격 시간 차이점 정확히 확인하기 사고로 차량의 외형이 손상되었을 때 선택할 수 있는 방법으로는 아예 새 부품으로 교환하는 것과 흠집을 복구하여 기존의 부품을 살려서 사용하는 두 가지 방법이 있습니다. 부품 교체는 비용적인 부담이 가장 큰 수리 방법인 만큼 외형복원 작업이 어려울 때 선택하는 최후의 수단이라 할 수 있는데요 대개는 수리의 부담을 줄이기 위해 판금도색 혹은 덴트 시공으로 훼손된 부품을 살리는 방식을 택합니다. #자동차판금도색 #덴트복원 두 시공은 '복원'이라는 측면에서는 동일하지만 수리 방식이나 비용, 시공 시간에서 큰 차이가 있는 만큼 이를 정확히 아는 것이 중요합니다. 자동차 판금도색 비용 및 시공 시간 판금 시공의 특징은 판금과 도색 공정이 늘 함께 진행되어야 한다는 점입니다. 찌그러진 패널을 판금 및 퍼티, 샌딩으로 복원하는 과정에서 도장면이 훼손되기 때문에 다시 도색을 해야 합니다. 이러한 이유로 #판금도색비용 또한 패널 한 판을 기준을 책정되며 기본적으로 발생하는 금액 자체가 비싼 편이라 할 수 있는데요 작업 공정이 매우 복잡하고 단계별로 많은 시간이 필요한 만큼 시공에 소요되는 시간도 최소 2일 이상의 필요합니다. 보통은 2~3일에서 길게는 일주일 이상 소요되는 경우도 있습니다. 또한 고가의 수성페인트, 클리어, 퍼티 등의 재료비...

자동차 휀다 찌그러짐 덴트 판금도색 비용 방법 시간 비교하기 차량의 외판은 사고가 아니더라도 힘을 주어 기대거나 가벼운 충돌에도 쉽게 찌그러지기도 합니다. 그렇다면 찌그러진 패널을 원래 형태로 복원하는 방법에는 무엇이 있을까요? 부품 교체 판금도색 덴트(PDR) 차량의 손상 상태를 기준으로 세 가지 방법 중 가장 적합한 시공을 택하여 수리를 하게 되는데요 정말 회복이 어려울 정도의 심한 파손이 아닌 이상 교환을 하는 경우는 매우 드뭅니다. 복원 대비 기본 2배 이상의 견적이 발생하는 만큼 비용적인 부담이 가장 크기 때문에 웬만해서는 패널을 교체하지 않고 수리를 하는 케이스가 많습니다. 그렇기 때문에 대부분의 상황에서는 판금도색과 덴트 시공 중 하나를 선택하게 되는데요 판금도색의 경우 판금과 도색 공정이 차례로 진행되는 만큼 기본 2일에서 일주일 이상의 기간이 소요되기도 합니다. 판금도색 비용은 판당 30~50만 원 수준으로 높은 편이며, 이마저도 국산차를 기준으로 했을 때의 견적입니다. 수입차를 기준으로 했을 때는 판당 40~70만 원 혹은 그 이상의 견적이 발생할 수 있는 등 고가의 재료비가 사용되는 만큼 견적도 큰 폭으로 오른다고 보시면 되는데요 그렇다면 입고된 아반떼AD 차량을 기준으로 두 시공을 비교해 보도록 하겠습니다. 뒤휀다의 찌그러짐이 발생했는데 각 부위를 포함하여 상당히 넓은 면적이 대미지를 입은 상태였습니다. 손상 자...

자동차 도색 시간과 비용을 효과적으로 아낄 수 있는 방법 보통 자동차 수리라고 한다면 판금 도색과 덴트(P.D.R) 두 가지 시공으로 나뉜다고 할 수 있습니다. 물론 두 방법으로 해결이 안 될 때는 교환을 하기도 하지만 부품교체가 최후의 보루라고 한다면 복원하는 방법은 둘 중에 선택을 해야 하는데요 많은 분들이 덴트를 판금 도색 작업의 일부 혹은 하위 개념으로써 잘못 알고 계시기도 합니다. 그러나 자동차 덴트 기술은 판금과 다르게 차량의 기존 도장면을 살리면서 찌그러짐만 감쪽같이 펴내어 수리할 수 있는 유일한 외형복원 기술입니다. P.D.R 전문 시공업체에서는 교체 수준의 큰 찌그러짐도 복원할 수 있다는 사실 잘 모르셨을 텐데요 대개는 손상이 클수록 판금을 해야 한다고 생각하시지만 실상은 전혀 그렇지가 않습니다. 자동차 도색이 필요한 손상이라면 원칠이 훼손되는 판금을 하는 것이 적합하겠지만 입고된 K5 차량처럼 심하게 찌그러진 철판 패널도 페인트만 살아있다면 수리 방식은 달라져야 합니다. 필요하지 않은 도색 공정을 생략하여 자동차 도색 비용뿐만 아니라 시간까지 크게 절약할 수 있는 PDR 시공이 가능하기 때문입니다. 사진을 보시면 운전석 전도어가 크게 찌그러진 것을 단번에 알 수 있을 정도로 큰 대미지가 발생했습니다. 단순히 한 방향으로 함몰된 형태가 아니라 라운드 각 부위는 볼록 튀어나오기도 하였으며, 위아래 쪽으로는 둥그런 형태의...

자동차 도색 비용보다 저렴한 덴트 시공 이렇게 활용하세요 모든 덴트 시공이 판금도색보다 싸다고 말할 수는 없지만 통상적으로 비교하자면 열에 아홉은 덴트가 더 저렴한 것이 사실입니다. 견적이 더 저렴하기 때문에 덴트를 판금의 한 종류 또는 하위 기술로 생각하시는 경우가 있는데 두 시공은 공정이 완전히 전혀 다른 기술입니다. 각각 장단점이 있고, 차량의 상태에 따라 적합한 시공 방식이 달라질 뿐이지 어떤 시공이 더 기술적으로 뛰어나다고는 할 수 없는데요 다만 자동차 도색 비용이 평균적으로 더 비싸기 때문에 덴트가 가능한 경우에는 적극 활용해 보시는 사고 피해를 그나마 줄일 수 있는 방법이 되지 않을까 합니다. 무엇보다 두 기술 중 차량의 외형복원 방식을 결정하는 가장 기준이 되는 것은 페인트 도색의 필요성입니다. 자동차 덴트는 애초에 도색 없이 진행되는 수리이다 보니 칠 손상이 있는 차량에는 적합하지 않은 기술입니다. 반면 판금을 하게 되면 결과적으로는 손상되었던 외형을 원래 형태로 복구할 수 있겠지만 그 과정에서 도장의 손상이 발생합니다. 때문에 페인트 손상을 동반하고 있는 차량에게는 적합한 수리 방식이지만 도장이 온전한 상태라면 이야기가 다릅니다. 차량의 출고 도장은 그 어떠한 작업 방식, 좋은 재료를 사용해서 시공하더라도 보수 도장이 따라갈 수 없는 내구성을 가지고 있습니다. 부득이하게 사고로 칠이 훼손된 경우가 아니라면 당연히 원...

자동차 도색 비용 계산 방법은 이렇습니다 차량 수리를 앞두고 있는 운전자라면 당연히 실력이 좋다는 업체 몇군데를 선별해 견적을 비교해 보실 겁니다. 하지만 알아보면 알아볼수록 막상 어디를 선택해야 좋을지 고민이 깊어지게 되는데요 사실 이미 유명할 정도로 퀄리티 높은 수리를 제공하는 업체 중 선택하는 것은 딱히 정답이 정해진 문제는 아니라고 생각합니다. 자동차 도색 비용은 부품을 기준으로 한판씩 책정되며, 기본 견적은 국산차와 수입차를 기준으로 하여 정해져 있습니다. 재료비에서 차이가 있기 때문에 기본 수리비가 다르게 시작된다고 보시면 되는데요 다만 재료비에 의해 견적이 달라지는 경우는 차종 이외에도 도료의 색상에 따라서도 있습니다. 도료 자체가 비싼 원색의 색상이라든지 펄이 들어간 색상은 재료비 및 공정의 차이로 수리비가 더 비싸다고 보시면 됩니다. 그 다음으로는 공정에 따른 공임을 계산하면 최정 견적을 예상해볼 수 있습니다. 대표적으로는 철판이 찌그러졌을 때 펴내는 '판금' 작업이 있습니다. 만약 외판이 찌그러졌을 경우 판금으로 기본적인 형태의 틀을 잡은 다음 더 정교한 복원을 위해 퍼티를 바르고 샌딩하여 다시 도장을 하게 되는데요 판금 공정이 필요한 상태라면 국산차 기준 기본 자동차 도색 비용 25만 원에서 판금 난이도에 따라 5 ~ 10만 원이 추가됩니다. 만약 교환 수준으로 심하게 파손된 경우에는 그 이상의 금액이 발생하기도 ...

자동차 앞유리 돌빵 차유리 금 피해를 낮추는 대처법+유리복원 가격(BMW 520d) 모든 사고를 예방할 수 있다면 좋겠지만 차량을 운행하다 보면 운전자가 미처 대응하기 힘든 일이 종종 발생하곤 합니다. 돌빵 역시 그중 하나라고 볼 수 있겠죠 #자동차앞유리돌빵 뜻은 도로 위에 있던 돌멩이나 다른 이물질이 바퀴에 의해 튀어 올라 차량을 손상시키는 것을 말합니다. 범퍼 또는 보닛에 스톤칩이 발생할 경우에는 도장의 손상을 유발할 수 있으며, 앞유리까지 높게 튀어 오른 경우에는 #차유리금 처럼 큰 피해가 발생하기도 합니다. 돌빵은 빠른 속도로 주행하는 고속도로에서 더 자주 발생하는 현상이며, 피해 역시 그만큼 더 크다고 볼 수 있습니다. 사고를 피하기 위해 차간 거리를 충분히 두고 운행한다든지 또는 적재함에서 모래나 돌멩이가 떨어지는 화물차가 선행하고 있다면 차선을 변경하다든지 등 여러 노력을 하고 계실 텐데요 하지만 돌멩이가 언제, 어디서 날아올지 모르는 만큼 완벽한 예방법은 없다고 할 수 있겠습니다. BMW 520d 앞유리 돌빵 앞유리 중앙에 돌빵이 발생해 입고된 BMW 520d 차량입니다. 확대된 사진으로 보면 크기가 큰 것처럼 보이지만 손톱 크기 정도로 다행히 손상이 심한 케이스는 아니었습니다. 타격 지점 주변으로 둥그렇게만 대미지가 있는 것처럼 보이지만 더 자세히 미세하게 진선 형태의 차유리 금이 여러 개 발생한 것을 확인할 수 있습...

자동차 전면유리 복원 앞유리 돌빵 교체 없이 해결 가능합니다 유리가 깨지면 당연히 교환을 해야 한다고 생각하시는 분들이 많으실 겁니다. 금이 한번 간 이상 어떤 방법으로 재사용이 불가능하다고 생각하실 수 있는데요 하지만 자동차 전면유리의 경우에는 유리용접 시공을 통해 복원이 가능합니다. 이유는 간단합니다. 앞유리는 2개의 유리를 붙인 이중접합유리 제품을 사용하기 있기 때문입니다. 대부분의 스톤칩은 바깥 유리에만 대미지를 주기 때문에 안쪽의 유리는 멀쩡합니다. 덕분에 자동차 앞유리 돌빵 사고에도 교체를 하지 않고서도 접착제를 이용하여 용접을 할 수 있는 것이죠 단 주의하셔야 할 점은 있습니다. 유리의 크랙이 처음보다 더 번지기 전에 그리고 먼지나 빗물이 유입되기 전에 빠르게 해결을 하셔야 한다는 점입니다. 입고된 스파크 오너분처럼 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위해 테이프를 붙여 두시는 것도 하나의 방법이 되겠습니다. 다만 장기간 방치하면 테이프의 접착제가 오히려 문제가 되기 때문에 잠깐만 활용할 수 있는 방법이라는 점 꼭 참고해 주시기 바랍니다. 또 하나 유념하셔야 할 점이 바로 자동차유리복원 결과에 대한 부분입니다. 유리복원이란 단어를 사용하고 있기 때문에 많은 분들이 다른 외형복원 시공처럼 손상이 깔끔하게 복구된다고 생각하실 수 있습니다. 하지만 자동차유리용접 시공은 파손의 진행을 막는 것이 목적인 기술이라 할 수 있습니다. 작업...

자동차 앞유리 돌빵 복원 전면유리 용접 시공으로 비용 절약하기 고속 주행을 하다 보면 작은 돌과 충돌하는 것조차 차량에 매우 치명적일 수 있습니다. 그나마 범퍼에 돌빵이 발생하는 것은 당장의 문제를 야기하지 않지만 앞유리 돌빵의 경우에는 생각보다 피해가 클 수도 있는데요 운전자 시야를 가리는 위치가 파손되었을 경우에는 안전상의 문제도 있기 때문에 빠르게 수습을 하시는 것이 좋습니다. 그렇다면 자동차 앞유리 돌빵이 발생했을 때 선택할 수 있는 수리 방법에는 무엇이 있을까요? 전면유리 돌빵 금, 크랙 발생 시 수리 방법 앞유리 교체 유리용접 시공 셀프유리복원 작업 첫 번째 방법은 전면유리를 새 부품으로 교환하는 것입니다. 이러한 선택을 했을 때 장점은 100% 완벽하게 대미지를 복구할 수 있다는 점입니다. 단점은 수리 시간이 가장 길다는 점과 비용이 압도적으로 비싸다는 점입니다. 국산차라 하더라도 30~50만 원이 기본으로 발생하며, 제품의 종류, 등급, 기능 등에 따라서 100만 원을 훌쩍 넘어가는 경우도 많은 데다 선팅 비용까지 추가적으로 들어가니 결코 만만치 않은 금액이라 할 수 있죠 다음으로 세 번째 방법인 셀프유리복원 작업에 대해 먼저 이야기해 보겠습니다. 앞유리 돌빵 복원을 전문 업체에 맡기는 것보다 저렴하게 DIY 키트를 구입해 사용하는 방법이 있는데요 셀프 시공은 오너분들이 저렴하게 자가 수리를 할 수 있다는 장점이 있습니...

안녕하세요 자동차 유리 복원 전문 시공 업체 서울최고덴트집입니다. 최근 포트홀 문제가 많이 이슈되고 있는 만큼 예전보다 자동차 앞유리 돌빵 관련 수리 문의가 많아진 게 실감이 되는데요 예전에는 화물차 뒤를 쫓아가지 않고 적당한 거리를 유지하는 것만 해도 돌빵 사고가 많이 줄어들었는데 요즘은 노면의 상태가 좋지 못하여 생기는 사고로 인해 예방이 더욱 어려워진 것 같습니다. 자동차 앞유리 돌빵 발생 원인 자동차 돌빵이 발생하는 원인이 보통 다음과 같습니다. 화물차의 적재함에서 떨어진 돌이 날아와 유리와 충돌하여 생기는 경우 화물칸에서 떨어진 도로 위에 있던 돌이 다른 차량의 바퀴에 밟혀 튀어 올라 유리와 충돌한 경우 포트홀에 의한 아스팔트 파편이 타이어에 밟혀 튀어 오른 경우 자동차 앞유리 돌빵 복원 방법 차유리 금은 균열이 발생한 상태이기 때문에 복원을 위해서는 균열이 발생한 부위를 다시 접합해야 합니다. 이때 사용하는 제품은 유리복원제, 유리접착제라고 불리는 '레진'입니다. 앞유리 돌빵의 깨짐 정도, 금의 길이 등에 따라 적합한 비율의 약품을 사용해야 하며, 가장 중요한 것은 틈이 없도록 파손 부위에 용액을 빼곡하게 채워져야 한다는 것인데요 유리복원제 주입이 완료되었다면 마지막으로 열처리 건조 및 평탄화 과정을 거쳐 돌빵 복원을 완성합니다. 자동차 앞유리 금 유리복원 비용 앞유리 돌빵 복원 비용은 국산차, 수입차에 따라 각각 5만 원...

고속도로에서 돌빵 사고가 많은 이유는 화물차의 운행이 많은 것도 있지만 빠르게 주행하는 특성상 작은 돌이 부딪히더라도 가속도에 의해 강도가 높은 유리제품이라 하더라도 자동차 앞유리 돌빵이 발생할 수 있습니다. 물론 피해 차량 오너분의 과실이 전혀 없는 사고인 만큼 수리비에 대한 보상 문제를 어떻게 해야 하나 궁금하신 분들이 많으실 텐데요 자동차 앞유리 금 보상받는 방법 앞유리 돌빵 보상 방법은 두 가지입니다. 사고의 원인이 앞서 주행하던 화물차의 적재함에서 떨어진 돌인 경우에는 해당 차량의 차주에게 보상을 요구할 수 있습니다. 다만 트럭의 적재함에서 돌이 떨어져 사고가 발생했다는 확실한 증거인 블랙박스 영상이 남아 있어야 한다는 점 참고 바랍니다. 만약 앞차의 바퀴에 밟혀 돌이 튀어 올라 유리가 깨진 경우에는 앞차의 과실이 있다고 볼 수 없기 때문에 보상이 어렵습니다. 두 번째 방법은 차유리 돌빵 사고 원인이 포트홀 또는 도로가 정비되어 있지 않은 탓에 돌빵이 발생했다면 도로 관리에 책임이 있는 해당 도로공사 측에 수리비를 요구할 수 있습니다. 하지만 이 방법 역시 명확한 증거가 있어야 한다는 점 유념하시기 바랍니다. 차유리 복원 방법 자동차 유리복원 시공은 레진이라는 유리복원제 주입을 통해 깨진 유리의 금이 계속 진행되지 않도록 접합하는 작업을 말합니다. 이 과정에서 먼저 유리복원제가 투입될 수 있도록 앞유리에 아주 작은 구멍을 뚫...

차 긁혔을때 혹은 차 긁었을때 이런 상태라면 수리비 보험처리 안 해도 됩니다 서울최고덴트집 by. 찰스와 크리스 자동차 사고로 수리를 해야 할 일이 발생한다면 아무래도 금액적인 부분이 가장 고민이 되지 않을까 싶습니다. 그래서 보험처리를 고민하는 분들도 많으실 테고, 자차보험을 선택하는 오너분들이 많으신 것일 텐데요 만약 차 긁혔을때 차대차 사고로 상대방 측으로부터 수리비 전액을 보상받을 수 있는 상황이라면 사실 현금이든 보험처리든 상관이 없습니다. 하지만 반대로 물피도주를 당했거나 단독사고로 비용을 오롯이 감당해야 하는 상황이라면 보험수리를 한다면 자차보험을 사용해야 하기 때문에 꼼꼼하게 알아보셔야 하는 것들이 있습니다. 자차는 보험에 가입한 운전자가 소유한 차량의 손해를 보상해 주는 상품입니다. 그렇다면 수리해야 할 일이 있을 때마다 자차처리를 하면 되지 않을까 생각하실 수도 있는데요 과도한 보험수리, 불필요한 보험처리는 전체적인 보험료 상승으로 이어지기 때문에 보험금 누수를 막고자 여러 제약이 설정되어 있습니다. 총 수리비에서 80%만 보험금이 지급되며, 나머지 20%는 면책금으로 운전자가 부담하도록 하는 자기부담금이 있습니다. 또한 물적사고 할증기준금액을 설정하여 한도를 초과할 경우 보험료가 크게 오르는 구조입니다. 이외에도 사고건수요율제로 인해 사고 건당 할증이 되는 등 여러 규정이 있기 때문에 모든 상황에서 자차처리를 하는...

주차된차 긁혔을때 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐 유무에 따른 비용 차이 자동차 수리 시 시공의 방향을 결정하는데 가장 중요한 기준이 되는 것은 바로 '페인트 손상 여부'입니다. 차량의 외판에 대미지가 발생했을 때 복원하는 방식은 두 가지입니다. 판금도색과 덴트(PDR) 중에 각 손상 상태에 적합한 방법을 선택해야 하는 것인데요 차 긁혔을때 자동차 도장 벗겨짐이 발생했을 때 판금도색은 판금과 도색의 두 단어가 합쳐진 시공이라 할 수 있습니다. 이는 공정에 필수적으로 자동차 도장이 포함되어 있다는 것을 의미합니다. 고로 차 긁혔을때 칠이 벗겨져 보수 도장 작업이 필요할 때 가장 적합한 수리 방법이죠 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐이 없을 때 반대로 아무리 심하게 형태의 변형이 발생했다 하더라도 페인트 손상이 없다면 판금은 적합하지 않습니다. 차량의 출고 도장을 살리는 것이 가장 좋은 수리 방법인 만큼 찌그러짐만 펴내어 기존의 페인트를 보존할 수 있는 PDR을 활용한 수리가 최적이라 할 수 있죠 PDR 전문점에서는 교체 수준의 큰 대미지도 충분히 퀄리티 있는 시공이 가능한 만큼 칠이 살아있다면 꼭 덴트복원을 하시기 바랍니다. 덴트와 판금도색 시공을 구분해야 하는 이유 결국 수리만 깨끗하게 잘 되면 되는 거 아니냐고 의문이 드실 수 있는데요 하지만 두 작업이 어떤 차이가 있고, 어떤 상황에서는 특정 시공이 더 적합하다는 것을 알고 계신다면...

차 긁혔을때 차 긁었을때 자동차 페인트 벗겨짐 판금 도색 해야 할까요? 자동차수리 시 적합한 시공을 찾는 것이 중요한 이유가 바로 시간과 비용을 절약할 수 있기 때문입니다. 보통 차량의 상태에 따라 판금과 덴트 시공을 구분하는데 가장 기본적인 기준이 되는 것이 자동차 페인트 벗겨짐의 유무라고 할 수 있죠 칠이 까져서 보수 도장이 필요하다면 덴트로는 문제를 해결할 수 없기 때문에 판금 후 보수 도장을 하는 것이 적절합니다. 하지만 만약에 차 긁혔을때 손상이 너무 경미하여 차라리 재도색을 하는 것보다 차량의 출고 도장을 보존하는 것이 낫다면 어떨까요 또는 차 긁었을때 도장의 대미지를 완벽히 복구하는 것보다 비용을 절약하는 것을 더 목적으로 한다면 어떨까요 자동차 수리 방법이라는 것이 하나의 정답만 있는 것은 아니기 때문에 상황에 따라서는 '완벽한 수리'보다는 다른 목적을 위해 다른 답을 선택할 때도 있습니다. 입고된 혼다 CR-V 차량의 경우 조수석 후도어 및 가니쉬가 손상된 상태였는데요 사진으로만 보면 찌그러짐보다 자동차 페인트 벗겨짐에 의한 대미지에 더 시선이 갈 수밖에 없어 상대적으로 찌그러짐이 경미하게 보일 수 있는데요 하지만 사실 문짝 교체를 고려할 수 있는 수준의 심한 찌그러짐이 발생한 상태였습니다. 가니쉬부터 도어 중간 지점까지 넓은 면적에 걸쳐 덴트가 발생했으며, 부품의 끝단 부위와 각 부위의 깊은 찌그러짐이었기 때문에 교...

차 긁었을때 차 긁혔을때 보험처리가 어려울 땐 이런 방법으로 자동차보험은 사고로 인한 타인에게 발생한 피해를 보상하기 위한 최소한의 안전장치로 차량을 소유한 모든 사람이 의무적으로 가입해야 하는 보험입니다. 때문에 운전자 소유의 차량에 피해가 발생했을 때 수리비를 보상받기 위해서는 '자차보험'을 따로 가입해야 합니다. 정확한 명칭은 자기차량 손해 담보 특약이라고 할 수 있는데요 하지만 어디까지나 선택적인 사항이기 때문에 모든 운전자가 가입되어 있는 것은 아닙니다. 그러다 보니 예기치 못한 차량 사고가 발생했을 때 수리 방법을 결정하는데 있어서 자차 가입 여부가 큰 영향을 미치기도 하는데요 오랜 기간 無사고였을 경우 운전자 소유의 차량 담보의 필요성을 느끼지 못해 가입을 하지 않는 경우도 많습니다. 하지만 누구에게도 발생할 수 있는 것이 자동차사고이다 보니 잠깐의 방심이 이렇게 생각보다 큰 피해를 야기하기도 합니다. 입고된 코란도C 차량의 경우 조수석 전도어와 후도어의 손상이 발생한 상태였습니다. 이렇게 차 긁었을때 수리 비용을 결정하는 기준은 페인트 손상의 유무라고 할 수 있습니다. 입고된 차량의 경우에는 두 부품 모두 찌그러짐이 있었으며, 단순히 보면 기스로 인해 재도장 작업이 꼭 필요한 것처럼 보입니다. 하지만 중요한 차이점이 있었는데, 그것은 바로 앞문짝에는 칠이 완전히 벗겨져서 생긴 손상이라면 뒷문짝의 기스는 페인트가 벗겨진 ...

차 긁었을때 긁혔을때 자동차 도장 손상이 없다면 무조건 PDR이 정답입니다 단순히 차량의 외판이 손상되었을 때는 복원을 하든 아예 새부품으로 교체를 하든 선택이 가능합니다. 하지만 보통은 파손이 심하게 발생한 것이 아니라면 비용을 절약하기 위해서 복원을 통해 합리적으로 해결합니다. 차량의 외판을 복원하는 방법에는 판금도색을 하는 것과 도장 없이 덴트복원을 하는 PDR 시공 두 가지가 있습니다. 각 시공의 특성, 작업 과정, 비용이 다른 만큼 차량 상태에 따라 가장 적합한 방식을 택해 수리를 진행해야 사고로 인한 운전자분의 피해를 최소화할 수 있습니다. 하지만 아직까지도 PDR 시공이 보편화되지 않은 탓에 많은 분들이 대부분 판금도색으로 시공을 하시는데요 PDR은 도색 공정이 바늘과 실처럼 함께 세트로 진행되는 판금과 다르게 자동차 도장을 하지 않고서도 차량의 찌그러짐을 복원할 수 있는 기술입니다. 차량이 찌그러졌다고 해서 모두가 페인트가 까진 것이 아닌 것처럼, 무조건 판금도색으로 수리할 필요가 없는 것이죠 즉 차 긁혔을때 도장 손상이 있어 재도색을 꼭 해야 하는 상황이 아니라면, 굳이 비용도 더 비싸고, 작업하는데도 최소 2~3일 이상 소요되는 판금도장 대신 PDR 시공으로 복원하는 것이 현명합니다. 자동차 도장을 그대로 살릴 수 있을 뿐만 아니라 수리비까지 크게 절약이 가능하니 굳이 다른 선택을 할 이유가 없는 것인데요 보닛에 찌...

차 긁혔을때 혹은 차 긁었을때 이런 상태라면 수리비 보험처리 안 해도 됩니다 서울최고덴트집 by. 찰스와 크리스 자동차 사고로 수리를 해야 할 일이 발생한다면 아무래도 금액적인 부분이 가장 고민이 되지 않을까 싶습니다. 그래서 보험처리를 고민하는 분들도 많으실 테고, 자차보험을 선택하는 오너분들이 많으신 것일 텐데요 만약 차 긁혔을때 차대차 사고로 상대방 측으로부터 수리비 전액을 보상받을 수 있는 상황이라면 사실 현금이든 보험처리든 상관이 없습니다. 하지만 반대로 물피도주를 당했거나 단독사고로 비용을 오롯이 감당해야 하는 상황이라면 보험수리를 한다면 자차보험을 사용해야 하기 때문에 꼼꼼하게 알아보셔야 하는 것들이 있습니다. 자차는 보험에 가입한 운전자가 소유한 차량의 손해를 보상해 주는 상품입니다. 그렇다면 수리해야 할 일이 있을 때마다 자차처리를 하면 되지 않을까 생각하실 수도 있는데요 과도한 보험수리, 불필요한 보험처리는 전체적인 보험료 상승으로 이어지기 때문에 보험금 누수를 막고자 여러 제약이 설정되어 있습니다. 총 수리비에서 80%만 보험금이 지급되며, 나머지 20%는 면책금으로 운전자가 부담하도록 하는 자기부담금이 있습니다. 또한 물적사고 할증기준금액을 설정하여 한도를 초과할 경우 보험료가 크게 오르는 구조입니다. 이외에도 사고건수요율제로 인해 사고 건당 할증이 되는 등 여러 규정이 있기 때문에 모든 상황에서 자차처리를 하는...

주차된차 긁혔을때 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐 유무에 따른 비용 차이 자동차 수리 시 시공의 방향을 결정하는데 가장 중요한 기준이 되는 것은 바로 '페인트 손상 여부'입니다. 차량의 외판에 대미지가 발생했을 때 복원하는 방식은 두 가지입니다. 판금도색과 덴트(PDR) 중에 각 손상 상태에 적합한 방법을 선택해야 하는 것인데요 차 긁혔을때 자동차 도장 벗겨짐이 발생했을 때 판금도색은 판금과 도색의 두 단어가 합쳐진 시공이라 할 수 있습니다. 이는 공정에 필수적으로 자동차 도장이 포함되어 있다는 것을 의미합니다. 고로 차 긁혔을때 칠이 벗겨져 보수 도장 작업이 필요할 때 가장 적합한 수리 방법이죠 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐이 없을 때 반대로 아무리 심하게 형태의 변형이 발생했다 하더라도 페인트 손상이 없다면 판금은 적합하지 않습니다. 차량의 출고 도장을 살리는 것이 가장 좋은 수리 방법인 만큼 찌그러짐만 펴내어 기존의 페인트를 보존할 수 있는 PDR을 활용한 수리가 최적이라 할 수 있죠 PDR 전문점에서는 교체 수준의 큰 대미지도 충분히 퀄리티 있는 시공이 가능한 만큼 칠이 살아있다면 꼭 덴트복원을 하시기 바랍니다. 덴트와 판금도색 시공을 구분해야 하는 이유 결국 수리만 깨끗하게 잘 되면 되는 거 아니냐고 의문이 드실 수 있는데요 하지만 두 작업이 어떤 차이가 있고, 어떤 상황에서는 특정 시공이 더 적합하다는 것을 알고 계신다면...

차 긁혔을때 차 긁었을때 자동차 페인트 벗겨짐 판금 도색 해야 할까요? 자동차수리 시 적합한 시공을 찾는 것이 중요한 이유가 바로 시간과 비용을 절약할 수 있기 때문입니다. 보통 차량의 상태에 따라 판금과 덴트 시공을 구분하는데 가장 기본적인 기준이 되는 것이 자동차 페인트 벗겨짐의 유무라고 할 수 있죠 칠이 까져서 보수 도장이 필요하다면 덴트로는 문제를 해결할 수 없기 때문에 판금 후 보수 도장을 하는 것이 적절합니다. 하지만 만약에 차 긁혔을때 손상이 너무 경미하여 차라리 재도색을 하는 것보다 차량의 출고 도장을 보존하는 것이 낫다면 어떨까요 또는 차 긁었을때 도장의 대미지를 완벽히 복구하는 것보다 비용을 절약하는 것을 더 목적으로 한다면 어떨까요 자동차 수리 방법이라는 것이 하나의 정답만 있는 것은 아니기 때문에 상황에 따라서는 '완벽한 수리'보다는 다른 목적을 위해 다른 답을 선택할 때도 있습니다. 입고된 혼다 CR-V 차량의 경우 조수석 후도어 및 가니쉬가 손상된 상태였는데요 사진으로만 보면 찌그러짐보다 자동차 페인트 벗겨짐에 의한 대미지에 더 시선이 갈 수밖에 없어 상대적으로 찌그러짐이 경미하게 보일 수 있는데요 하지만 사실 문짝 교체를 고려할 수 있는 수준의 심한 찌그러짐이 발생한 상태였습니다. 가니쉬부터 도어 중간 지점까지 넓은 면적에 걸쳐 덴트가 발생했으며, 부품의 끝단 부위와 각 부위의 깊은 찌그러짐이었기 때문에 교...

차 긁었을때 차 긁혔을때 보험처리가 어려울 땐 이런 방법으로 자동차보험은 사고로 인한 타인에게 발생한 피해를 보상하기 위한 최소한의 안전장치로 차량을 소유한 모든 사람이 의무적으로 가입해야 하는 보험입니다. 때문에 운전자 소유의 차량에 피해가 발생했을 때 수리비를 보상받기 위해서는 '자차보험'을 따로 가입해야 합니다. 정확한 명칭은 자기차량 손해 담보 특약이라고 할 수 있는데요 하지만 어디까지나 선택적인 사항이기 때문에 모든 운전자가 가입되어 있는 것은 아닙니다. 그러다 보니 예기치 못한 차량 사고가 발생했을 때 수리 방법을 결정하는데 있어서 자차 가입 여부가 큰 영향을 미치기도 하는데요 오랜 기간 無사고였을 경우 운전자 소유의 차량 담보의 필요성을 느끼지 못해 가입을 하지 않는 경우도 많습니다. 하지만 누구에게도 발생할 수 있는 것이 자동차사고이다 보니 잠깐의 방심이 이렇게 생각보다 큰 피해를 야기하기도 합니다. 입고된 코란도C 차량의 경우 조수석 전도어와 후도어의 손상이 발생한 상태였습니다. 이렇게 차 긁었을때 수리 비용을 결정하는 기준은 페인트 손상의 유무라고 할 수 있습니다. 입고된 차량의 경우에는 두 부품 모두 찌그러짐이 있었으며, 단순히 보면 기스로 인해 재도장 작업이 꼭 필요한 것처럼 보입니다. 하지만 중요한 차이점이 있었는데, 그것은 바로 앞문짝에는 칠이 완전히 벗겨져서 생긴 손상이라면 뒷문짝의 기스는 페인트가 벗겨진 ...

차 긁었을때 긁혔을때 자동차 도장 손상이 없다면 무조건 PDR이 정답입니다 단순히 차량의 외판이 손상되었을 때는 복원을 하든 아예 새부품으로 교체를 하든 선택이 가능합니다. 하지만 보통은 파손이 심하게 발생한 것이 아니라면 비용을 절약하기 위해서 복원을 통해 합리적으로 해결합니다. 차량의 외판을 복원하는 방법에는 판금도색을 하는 것과 도장 없이 덴트복원을 하는 PDR 시공 두 가지가 있습니다. 각 시공의 특성, 작업 과정, 비용이 다른 만큼 차량 상태에 따라 가장 적합한 방식을 택해 수리를 진행해야 사고로 인한 운전자분의 피해를 최소화할 수 있습니다. 하지만 아직까지도 PDR 시공이 보편화되지 않은 탓에 많은 분들이 대부분 판금도색으로 시공을 하시는데요 PDR은 도색 공정이 바늘과 실처럼 함께 세트로 진행되는 판금과 다르게 자동차 도장을 하지 않고서도 차량의 찌그러짐을 복원할 수 있는 기술입니다. 차량이 찌그러졌다고 해서 모두가 페인트가 까진 것이 아닌 것처럼, 무조건 판금도색으로 수리할 필요가 없는 것이죠 즉 차 긁혔을때 도장 손상이 있어 재도색을 꼭 해야 하는 상황이 아니라면, 굳이 비용도 더 비싸고, 작업하는데도 최소 2~3일 이상 소요되는 판금도장 대신 PDR 시공으로 복원하는 것이 현명합니다. 자동차 도장을 그대로 살릴 수 있을 뿐만 아니라 수리비까지 크게 절약이 가능하니 굳이 다른 선택을 할 이유가 없는 것인데요 보닛에 찌...

자동차 자차수리 시 운전자가 알아야 할 점 및 수리팁 자차는 가입자의 차량의 손해에 대한 보상을 받을 수 있는 보험이지만 자동차보험과는 별개로 특약으로 따로 들어야만 혜택을 받으실 수 있습니다. 차량의 수리비가 워낙에 비싼 탓에 필수적으로 가입하는 운전자분들이 늘고 있는 추세이지만 정확히 어떤 상품이며, 사용할 때 어떠한 제약이 있는지 모르는 경우가 많습니다. 그래서 오늘은 투싼 차량의 트렁크 빅덴트 복원 시공 후기와 함께 자동차 자차수리 전 필수로 알아야 할 내용을 정리해 보도록 하겠습니다. 먼저 자차수리를 하면 발생한 비용의 전액을 보험사에서 보상해 준다고 알고 계신 분들이 많습니다. 하지만 이는 사실이 아닙니다. 자차보험의 경우 면책금이 발생하는데 이를 "자기부담금"이라 부릅니다. 자기부담금은 사고 처리를 할 때마다 발생하게 되며, 대부분의 운전자의 경우에는 총 견적의 20%가 면책금으로 설정되어 있습니다. 즉 자차보험을 사용하더라도 견적의 80%만 보상받을 수 있는 것인데요 하지만 이보다 더 중요한 사실은 최저 자기부담금이 20만 원으로 설정되어 있어 사고 1건당 무조건 최소 20만 원 이상의 면책금이 발생한다는 것입니다. 반대로 최대 자기부담금 역시 50만 원으로 정해져 있기 때문에 여러 부위를 작업해야 하는 큰 사고일수록 운전자가 부담하는 비율이 낮아진다고 할 수 있는데요 다만 면책금 비율 및 최저 자기부담금은 가입하실 때...

자동차 자차수리 줄일 수 있는 P.D.R(Paintless Dent Repair) 시공 자차처리와 일반 수리 중에서 고민을 하는 이유의 대부분은 비용 때문이라 생각합니다. 어차피 사고를 대비해 들어 둔 보험인 만큼 필요할 때 사용하는 것이 손해를 줄이는 방법이지 않을까 생각하시는 분들이 많으실 텐데요 하지만 애초에 더 저렴하게 차량을 수리할 수 있는 방법이 있다면 굳이 보험처리를 고려할 필요가 있을까요? 기본적으로 자동차 자차수리를 결정하실 때는 업체를 선정하신 뒤 정확한 견적을 먼저 받아보시는 것이 좋습니다. 자차보험이라 하더라도 발생한 비용을 전부 보상해 주는 것이 아니라 20%는 면책금으로 운전자가 지불해야 하고 80%만 보험금이 나오기 때문인데요 문제는 20%가 최저 자기부담금으로 설정되어 있는 금액보다 적은 금액일 경우 설정된 최소 자기부담금을 내야 한다는 것입니다. 보통 할증의 확률을 낮추기 위해 할증 한도를 200만 원으로 선택하시는데, 그렇게 되면 자기부담금의 범위는 20~50만 원입니다. 즉 금액이 발생했든 무조건 20만 원의 면책금이 발생하는 것이며, 최대 50만 원까지만 운전자가 부담하면 되는 것인데요 이러한 단서 조항이 있기 때문에 많은 수리비가 나올 때는 자차수리가 훨씬 이득이 될 수 있지만 면책금과 별반 차이가 없는 소액의 시공은 오히려 운전자분의 손해로 이어질 수 있으니 주의하셔야 합니다. 입고된 랜드로버 ...

볼보 XC60 자동차 자차수리 뒤휀다&후범퍼 판금도장 콤비네이션램프 교환 시공 간혹 보험처리 관련하여 문의하시는 것 중에 하나가 여러 부위도 보험처리가 가능하냐는 것인데요 물론 동일 사고로 발생한 손상은 몇 판이든지 간에 1건으로 보험수리가 가능합니다. 그러나 아무리 자차를 사용한다 하더라도 차량의 모든 손상을 보상받을 수 있는 것이 아닙니다. 동일 사고로 발생한 수리 건만 한 건으로 잡혀서 처리가 진행됩니다. 만약 별개의 사고로 문제가 발생한 여러 부위를 자동차 자차수리한다고 하면 사고별로 처리가 됩니다. 그렇기 때문에 면책금도 각각 따로따로 부과되며, 할증도 피할 수가 없습니다. 입고된 볼보 XC60 차량의 경우 운전석 쪽 뒤휀다 및 후범퍼에 손상이 발생했으며, 콤비네이션램프는 아예 깨져버렸습니다. 이렇게 여러 부품을 수리해야 할 때는 비용이 부담이 매우 큰데 다행히 동일 사고로 생긴 상처였기 때문에 한번에 보험처리가 가능했습니다. 파손된 콤비네이션램프는 교체를 하고, 나머지 부위는 복원을 진행하였습니다. 범퍼는 도장만 벗겨졌기 때문에 탈착하여 보수 도장을 진행한 뒤 다시 조립하였으며, 단차까지 모두 꼼꼼히 체크하였습니다. 휀다의 경우는 마스킹과 카바링 작업 후 판금도색을 진행하였으며, 범퍼와 동시에 광택 시공으로 마무리했습니다. 부품 교환도 있고, 작업량이 많아 총 3일에 걸쳐 작업이 진행되었습니다. 자동차 자차수리를 하게 되면...

여러 부위가 손상됐을 경우 자동차 자차수리로 피해를 줄여보세요 자차보험에 가입되어 있다고 해서 모든 사고에서 자차를 사용하는 것이 적합한 것은 아닙니다. 대부분의 운전자의 경우 최저 자기부담금이 20만원으로 설정되어 있기 때문에 금액이 낮은 수리 건은 일반 수리가 더 합리적입니다. 여러 판을 작업하더라도 1건의 사고가 아닌 2건 이상의 사고로 차량이 손상된 경우에도 역시나 보험처리가 적합하지 않습니다. 사고 건수에 따라 면책금이 발생하는 것은 물론 2건 이상의 보험처리는 할증이 되기 때문입니다. 결국 보험사로부터 보상을 받는 금액보다 면책금, 할증, 무사고 할인 혜택 등으로 손해를 보는 금액이 더 클 수 있습니다. 때문에 이런 부분까지 잘 계산해 보신 후 나에게 더 손해가 적은 방향으로 선택하셔야 합니다. 그렇지만 반대로 동일한 사고로 여러 부위를 작업해야 할 경우에는 자동차 자차수리를 하는 것이 훨씬 합리적인 경우가 많습니다. 다만 이전에 사고 이력에 따라서 상황은 달라질 수 있으니 이점 꼭 주의하시기 바랍니다. 입고된 말리부 차량의 경우 조수석 측면의 손상이 매우 큰 상황이었는데요 조수석 전도어부터 후도어, 뒤휀다까지 연속적으로 손상이 발생하였으며, 판금 및 도색 시공을 해야 하는 상태였습니다. 동일 사고로 진행되는 작업이었기 때문에 자차 보험처리를 하기로 결정했는데요 여러 판을 시공해야 하는 만큼 복원하는데도 많이 시간이 걸리기...

자차 보험처리 이렇게 하는 방법도 있습니다 보험수리 시 절대 변하지 않는 전제조건은 사고 1건당 한 번으로 보험처리가 진행된다는 것입니다. 때문에 여러 번에 걸쳐 손상된 차량을 수리할 때 아무리 자차보험을 사용한다 하더라도 할증이 될 수밖에 없습니다. 2건 이상으로 사고 이력이 잡히기 때문에 할증이 되는 것이죠 그렇다면 아예 자차 보험처리를 하지 말아야 하느냐 한다면 그건 또 아닙니다. 비용 부담이 큰 사고 건만 자차를 사용하고 다른 사고 건은 일반수리를 진행하여 사고 건수를 1건만 잡히게 하는 방법이 있습니다. 그렇게 되면 현금 지출을 효과적으로 낮출 수 있습니다. 입고된 카니발 차량의 경우 운전석 뒤휀다 및 조수석 후도어, 뒤휀다, 후범퍼 총 4판의 수리가 필요한 상황이었습니다. 다만 여기서 중요한 포인트는 2건의 사고로 발생한 손상이었으며, 조수석 뒷문, 뒤휀다, 뒷범퍼가 같은 사고로 수리가 필요하다는 것이었습니다. 즉 운전석 쪽 뒤휀다까지 함께 자차 보험처리를 한다면 보험 수리 역시 2건으로 진행되게 됩니다. 하지만 뒤휀다 한판만 자비로 처리하고 나머지 부위는 자차로 처리한다면 1건으로 진행이 되는 것이죠 1판 판금도색은 자차처리로 별로 추천드리지 않을 만큼 견적 자체가 최소 자기부담금과 큰 차이가 없습니다. 때문에 운전석 방향의 휀다는 자비로 진행하고 나머지 부위는 자차로 진행하는 것이 가장 효율적인 방법이라고 할 수 있습니...

자동차 부분도색 시간과 비용 반으로 줄이는 수리 방법 차량에 흠집이 발생했을 때 손상의 크기가 작다면 그만큼 비용도 저렴할 것이라 생각하시는 경우가 많습니다. 흠집이 있는 부위만 부분적으로 판금하여 부분도색을 하면 보다 간단하면서도 싸게 수리가 가능하지 않을까 생각하시는 것인데요 하지만 도장면의 손상 면적이 작더라도 비용은 그에 비례하여 줄어들지 않습니다. 범퍼를 제외하면 자동차 부분도색 시공이 불가능하기 때문이죠 보수도장 작업의 경우에는 안정적인 퀄리티 제공 및 하자 발생률을 낮추기 위해 부품 한판을 전체 도색하는 것을 정석으로 합니다. 이러한 이유 때문에 오히려 대미지가 적으면 적을수록 수리 비용이 비싸게 느껴질 수가 있는 것인데요 페인트가 벗겨진 부분이 매우 작지만 자동차 부분도색이 어려운 상황이라면 재도장을 꼭 해야 하는지를 판단해 볼 필요가 있습니다. 물론 칠이 까졌다면 컴파운드나 덴트 작업으로는 절대로 복원할 수가 없습니다. 하지만 정말 작은 흠집 하나 때문에 이를 완벽히 복구하기 위해 출고 도장의 손실을 감수하는 것이 더 나은 선택인지 따져보셔야 하는데요 20년 이상 판금도색, P.D.R 전문 시공점을 운영해 온 기술자의 입장에서 말씀드리자면 차량의 원칠을 최대한 유지해 주시는 것이 좋다는 의견입니다.(현재는 매장을 이전하면서 P.D.R 작업만 진행하고 있습니다.) 판금도장 시 아무리 좋은 도료를 사용하고 정석대로 제대로...

자동차 부분도색 비용 절약하는 범퍼 페인트 벗겨짐 15분만에 해결하는 방법 자동차를 수리하는 방식은 페인트의 손상 여부에 따라서 크게 차이가 발생한다고 할 수 있습니다. 도장면이 살아있다면 보수 도장 작업 자체가 필요 없기 때문에 훨씬 수월하게 복원이 가능하지만 만약 칠이 완전히 벗겨진 상태라면 재도색을 해줘야 하기 때문에 비용도 많이 들고 작업 기간도 훨씬 길어진다고 생각하시면 되는데요 또한 당장 시간적으로 여유가 없어서 혹은 부담스러운 수리비용 때문에 손상을 그냥 방치하는 것 또한 주의하셔야 합니다. 자동차 페인트 벗겨짐을 수리하지 않고 오랜 기간 방치할 경우 철판 패널의 부식을 야기할 수 있으니 적절한 조치를 꼭 해주셔야 하는데요 입고된 K5 차량의 경우 전범퍼의 운전석 쪽의 측면부가 긁혀 기스가 생기면서 페인트 까짐이 동시에 발생했습니다. 범퍼는 플라스틱이라 녹이 생길 위험은 없지만 이렇게 넓은 면적에 흠집이 있다면 미관상 보기 좋지 않기 때문에 대부분 수리를 하시는데요 보통 범퍼 측면부에 자동차 페인트 벗겨짐이 발생하면 부분도색으로 작업을 하게 됩니다. 한판을 도색하는 것보다는 더 저렴하게 시공이 가능하겠지만 그래도 기본 20~25만 원 정도의 수리비가 발생한다는 점에서 부담이 결코 적다고는 할 수 없는데요 제도적으로 수성도료 사용이 의무화되면서 전반적으로 판금도색 견적이 상승하면서 부분도색 역시나 비용이 상승했습니다. 지금...

자동차 스크래치 제거 페인트 까짐 부분도색 대신 광택으로 저렴하게 차량에 손상이 발생해 수리가 필요한 경우 보통은 손상의 상태를 정확히 파악한 뒤에 가장 완벽한 결과물을 기대할 수 있는 방법으로 진행하게 됩니다. 그러나 아무래도 필요한 시공에 따라서는 비용적인 부담이 큰 경우가 대부분인데요 그래서 때로는 결과물의 완벽함을 기대할 수는 없더라도 완화를 하는 차원에서 대신에 비용은 저렴하게 수리하는 경우도 있습니다. 입고된 벤츠 GLE 400d 차량의 조수석 쪽 후범퍼 끝부분의 상태입니다. 각 부위 쪽이 충돌하면서 페인트가 벗겨져 도색이 필요한 상황이라고 볼 수 있는데요 다행히 범퍼의 끝쪽에 손상이 발생했기 때문에 범퍼 전체 도장을 해도 되지만 부분도색으로도 시공이 가능한 상황이었습니다. 그러나 외제차의 범퍼 부분도색 견적은 아무리 전체 도장보다 저렴한 편이라고는 하지만 기본 20~30만 원 정도의 비용이 발생하기 때문에 결코 적지 않은 금액이라고 할 수 있습니다. 차주분께서도 어차피 언제 또 사고가 날지도 모르니 자동차 스크래치 제거가 깨끗하게 되지 않더라도 도색을 하지 않고 수리할 수 있는 방법이 없겠느냐고 문의를 하셨는데요 그렇다면 100% 흠집제거가 불가능하더라도 한 가지 방법이 있습니다. 바로 부분적으로 광택 작업을 하여 도장면에 발생한 대미지를 완화시키는 방법인데요 아무래도 페인트 층이 깊게 까진 부분까지는 광택 즉 폴리싱 작...

자동차 부분도색 비용 국산차 수입차 평균 견적 부분도색은 기존 한판을 도색하는 정석 시공 대신 흠집이 발생한 부위만 도색을 하는 작업 방식입니다. 그렇다고 해서 문짝이나 휀다, 트렁크 등에 손톱 크기 혹은 손바닥 크기의 작은 흠집이 났을 때 그 부분만 도색하는 것이 가능한 것은 아닙니다. 부품 전체 중 아주 일부만 따로 작업하는 것은 불가능하며, 작업 부위도 범퍼에 한해서만 가능합니다. 범퍼의 경우에도 흠집 발생 위치가 중앙일 경우에는 전체 도장을 해야 합니다. 좌측이든 우측이든 한쪽에만 손상이 있을 경우 부품 전체 중에 절반만 시공하는 것이 가능합니다. 그렇다면 자동차 부분도색 비용은 얼마나 저렴할까요? 범퍼 도색 비용은 한판 기준 국산차는 20만원, 수입차는 30만원이 평균입니다. 물론 탈착을 한다든지, 펄 작업을 해야된다든지 하는 추가적인 요소가 있을 경우 견적은 추가될 수 있습니다. 다만 평균적인 견적을 말씀드리자면 그렇다는 것이죠 그러나 부분도색으로 작업을 진행할 경우에는 비용을 보다 절감됩니다. 입고된 K5 DL3 차량의 경우에도 운전석 쪽 방향의 가장자리에 손상이 집중되어 있어 부분도색으로 진행되었는데요 이번 시공의 자동차 부분도색 비용은 15만원이었습니다. 생각보다 금액적으로 차이가 크지 않다고 생각하실 수 있지만 부분도색이라고 해서 작업시간이 훨씬 단축된다든가 기술적으로 쉬운 시공이 아닙니다. 재료비 역시 전체 도장을...

싼타페DM 전범퍼 자동차 부분도색 및 전휀다 교체 시공 팥죽 드신 분들 계실까요? 오늘은 스물두 번째 절기인 '동지(冬至)'입니다. 일년 중에서 낮이 가장 짧고 밤이 가장 긴 날이라고 하는데, 그래서 그런지 몰라도 오늘은 해가 빨리 진 것 같기도 하고 그럽니다. 이제 정말 올해도 약 일주일 정도밖에 남지 않았는데요 며칠 남지 않은 올 한해도 잘 마무리 하시기 바라겠습니다 :D 이번에 작업할 차량은 미네랄블루 색상의 싼타페DM입니다. 운전석 방향의 앞쪽 측면부를 들이받아 전휀다 쪽에 꽤 심한 파손이 발생했습니다. 그에 비하면 다행히도 범퍼의 손상은 살짝 칠만 벗겨졌을 뿐 경미한 흠집만 발생했습니다. 휀다의 경우 범퍼와 맞닿는 앞쪽 끝단 부분이 꺾일 정도로 철판의 찌그러짐이 심한 편이었습니다. 범퍼의 경우 운전석 쪽의 가장자리에만 칠 손상이 있었기 때문에 자동차 부분도색으로 간단히 복원이 가능했습니다. 반면 전휀다는 보다 완성도 있는 결과물을 위해 교환 처리를 진행하였습니다. 앞범퍼 자동차 부분도색 및 전휀다 교환 비용은 총 55만원이었습니다. 부분도장의 경우 평균 15만원 선으로 저렴한 비용으로 작업이 가능하며, 앞휀다 교체 역시 합리적인 견적으로 시공을 진행하고 있으니 많은 관심 부탁드립니다. 감사합니다.

주차된차 긁혔을때 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐 유무에 따른 비용 차이 자동차 수리 시 시공의 방향을 결정하는데 가장 중요한 기준이 되는 것은 바로 '페인트 손상 여부'입니다. 차량의 외판에 대미지가 발생했을 때 복원하는 방식은 두 가지입니다. 판금도색과 덴트(PDR) 중에 각 손상 상태에 적합한 방법을 선택해야 하는 것인데요 차 긁혔을때 자동차 도장 벗겨짐이 발생했을 때 판금도색은 판금과 도색의 두 단어가 합쳐진 시공이라 할 수 있습니다. 이는 공정에 필수적으로 자동차 도장이 포함되어 있다는 것을 의미합니다. 고로 차 긁혔을때 칠이 벗겨져 보수 도장 작업이 필요할 때 가장 적합한 수리 방법이죠 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐이 없을 때 반대로 아무리 심하게 형태의 변형이 발생했다 하더라도 페인트 손상이 없다면 판금은 적합하지 않습니다. 차량의 출고 도장을 살리는 것이 가장 좋은 수리 방법인 만큼 찌그러짐만 펴내어 기존의 페인트를 보존할 수 있는 PDR을 활용한 수리가 최적이라 할 수 있죠 PDR 전문점에서는 교체 수준의 큰 대미지도 충분히 퀄리티 있는 시공이 가능한 만큼 칠이 살아있다면 꼭 덴트복원을 하시기 바랍니다. 덴트와 판금도색 시공을 구분해야 하는 이유 결국 수리만 깨끗하게 잘 되면 되는 거 아니냐고 의문이 드실 수 있는데요 하지만 두 작업이 어떤 차이가 있고, 어떤 상황에서는 특정 시공이 더 적합하다는 것을 알고 계신다면...

차 긁었을때 긁혔을때 자동차 도장 손상이 없다면 무조건 PDR이 정답입니다 단순히 차량의 외판이 손상되었을 때는 복원을 하든 아예 새부품으로 교체를 하든 선택이 가능합니다. 하지만 보통은 파손이 심하게 발생한 것이 아니라면 비용을 절약하기 위해서 복원을 통해 합리적으로 해결합니다. 차량의 외판을 복원하는 방법에는 판금도색을 하는 것과 도장 없이 덴트복원을 하는 PDR 시공 두 가지가 있습니다. 각 시공의 특성, 작업 과정, 비용이 다른 만큼 차량 상태에 따라 가장 적합한 방식을 택해 수리를 진행해야 사고로 인한 운전자분의 피해를 최소화할 수 있습니다. 하지만 아직까지도 PDR 시공이 보편화되지 않은 탓에 많은 분들이 대부분 판금도색으로 시공을 하시는데요 PDR은 도색 공정이 바늘과 실처럼 함께 세트로 진행되는 판금과 다르게 자동차 도장을 하지 않고서도 차량의 찌그러짐을 복원할 수 있는 기술입니다. 차량이 찌그러졌다고 해서 모두가 페인트가 까진 것이 아닌 것처럼, 무조건 판금도색으로 수리할 필요가 없는 것이죠 즉 차 긁혔을때 도장 손상이 있어 재도색을 꼭 해야 하는 상황이 아니라면, 굳이 비용도 더 비싸고, 작업하는데도 최소 2~3일 이상 소요되는 판금도장 대신 PDR 시공으로 복원하는 것이 현명합니다. 자동차 도장을 그대로 살릴 수 있을 뿐만 아니라 수리비까지 크게 절약이 가능하니 굳이 다른 선택을 할 이유가 없는 것인데요 보닛에 찌...

K7 자동차 도장 작업 및 색상코드 확인하는 2가지 방법 페인트에 손상이 발생했다 하더라도 업체에 수리를 맡기지 않고도 해결할 수 있는 경우가 있습니다. 컴파운드 제품을 사용해 핸드폴리싱을 하면 제거가 되는 미세한 흠집인 경우가 바로 그러합니다. 또는 칠이 완전히 벗겨졌더라도 붓터치를 하여 흠집을 페인트로 덮어씌우는 방법도 있습니다. DIY를 할 때 필요한 페인트를 구입하시기 전에 차량의 정확한 컬러명을 확인하는 것은 필수인데요 자동차 도장 코드를 확인하는 방법은 차종마다 다르지만 이번 포스팅에서는 K7 차량을 기준으로 말씀드려보겠습니다. 먼저 운전석 후도어 유리에 붙여진 스티커를 통해 쉽게 확인하실 수 있습니다. 또는 운전석 도어를 열면 바로 보이는 옆면의 스티커를 통해서도 확인이 가능합니다. 꼭 운전석이 아니더라도 조수석에 스티커가 있을 수도 있고 뒷문 혹은 트렁크에도 부착되어 있는 차종도 있으니 참고하시기 바랍니다. 보시면 [외장]이라고 적혀있는 곳에 색상 코드 "B4U(그래비티블루)"를 확인하실 수 있습니다. 입고된 그래비티블루 색상의 K7 차량의 경우 범퍼 및 뒤휀다에서 스크래치가 발생했습니다. 두 부위 모두 손상이 깊은 것은 아니었지만 그렇다고 폴리싱으로 해결될 수준의 아주 미세한 흠집은 아니었습니다. 다만 모두 칠이 손상되어 발생한 상처이지만 복원 작업은 아주 살짝 다르게 진행되었습니다. 범퍼의 경우에는 다른 부품과 다르...

무조건적인 자동차 도장 작업은 능사가 아닙니다 차량의 페인트가 손상되었다면 당연히 새로 도색을 해야 한다고 생각하실 수도 있습니다. 그러나 흠집이 발생한 상태에 따라서는 수리보다는 오히려 원도장을 살리는 것이 더 낫다고 판단되는 경우도 있습니다. 게다가 자동차 도장 비용 자체가 적은 금액이 아니다 보니 원칠을 살리면서 수리비를 절약하는 쪽이 더 합리적인 케이스가 많죠 입고된 아반떼HD 차량을 보시면 조수석 쪽 앞휀다와 범퍼에 스크래치가 발생하면서 페인트가 까졌습니다. 두 부품 모두 칠 손상이 명백했기 때문에 정석대로 복원하는 방법은 도색인 것이 분명합니다. 그러나 앞휀다에 발생한 기스 중 상처가 깊은 것도 있지만 대개는 폴리싱으로 제거가 가능한 상태이기 때문에 도색을 하지 않고 폴리싱 작업만 진행하기로 하였습니다. 범퍼의 경우에는 조수석 쪽 방향만 부분도장으로 작업하여 복원을 완료하였습니다. 작업 결과물을 보시면 깊었던 흠집은 미세하게나마 휀다에 여전히 남아 있는 것을 확인하실 수 있습니다. 휀다에 남아있는 기스의 흔적은 붓터치를 하실 수 있도록 시공에 사용했던 페인트-컨티넨탈실버(2R)색상-를 선물로 드렸습니다. 자동차 도장이 벗겨졌다고 하여 무조건 수리를 해야 한다기보단 손상이 경미하다면 오히려 원칠을 살리는 편이 나을 수도 있습니다. 폴리싱, 붓터치 등으로 해결이 가능한 경우에는 이러한 방법을 적극 활용하셔서 비용도 절약하고 차...

차 긁힘 수리비 보험처리 전 견적 체크가 먼저 어떤 시공이 필요하냐에 따라 견적 차이가 몇 배 이상 차이가 나기 때문에 처음부터 보험수리를 해야 하나 고민하실 필요가 없습니다. 사고가 발생했다면 우선은 시공 방법과 수리비용을 먼저 확인해보신 후 어떻게 처리할지 결정하시는 것이 좋습니다. 입고된 투싼IX 차량의 경우 운전석 후도어와 뒤휀다 사고로 손상이 발생하였는데 여기서 중요한 포인트는 두 부품의 손상 상태가 전혀 다르다는 것입니다. 두 부품에 발생한 스크래치를 보면 비슷한 형태로 보이지만 중요한 차이가 있었습니다. 뒷문의 스크래치는 실제 도장이 손상되어 나타난 흠집이 아닌 다른 물체와 부딪히면서 페인트가 옮겨와 묻은 자국이었습니다. 뒤휀다 역시 도료가 묻어서 생긴 흠집도 있지만 실제로 페인트가 손상된 부분도 있었습니다. 뒤휀다 쪽이 더 강하게 부딪히면서 찌그러짐 및 칠 손상이 발생하였기 때문에 판금도색으로 복원을 해야 했는데요 반면 다른 물체의 도료만 제거하면 되는 도어의 경우에는 폴리싱만 하면 됐기 때문에 차 긁힘 수리비 역시 훨씬 저렴해집니다. 만약 도색을 해야 하는 경우 차 긁힘 수리비는 최소 20만원부터 책정됩니다. 수입차의 경우 그리고 판금 공정이 들어가야 하는 경우 그만큼 추가 비용이 발생합니다. 반면 다른 차량의 도료가 묻어서 생긴 얼룩이나 투명 도료만 살짝 까져서 생긴 경미한 스크래치는 폴리싱으로 복원이 가능하며 비용...

자동차 전면유리 복원 앞유리 돌빵 교체 없이 해결 가능합니다 유리가 깨지면 당연히 교환을 해야 한다고 생각하시는 분들이 많으실 겁니다. 금이 한번 간 이상 어떤 방법으로 재사용이 불가능하다고 생각하실 수 있는데요 하지만 자동차 전면유리의 경우에는 유리용접 시공을 통해 복원이 가능합니다. 이유는 간단합니다. 앞유리는 2개의 유리를 붙인 이중접합유리 제품을 사용하기 있기 때문입니다. 대부분의 스톤칩은 바깥 유리에만 대미지를 주기 때문에 안쪽의 유리는 멀쩡합니다. 덕분에 자동차 앞유리 돌빵 사고에도 교체를 하지 않고서도 접착제를 이용하여 용접을 할 수 있는 것이죠 단 주의하셔야 할 점은 있습니다. 유리의 크랙이 처음보다 더 번지기 전에 그리고 먼지나 빗물이 유입되기 전에 빠르게 해결을 하셔야 한다는 점입니다. 입고된 스파크 오너분처럼 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위해 테이프를 붙여 두시는 것도 하나의 방법이 되겠습니다. 다만 장기간 방치하면 테이프의 접착제가 오히려 문제가 되기 때문에 잠깐만 활용할 수 있는 방법이라는 점 꼭 참고해 주시기 바랍니다. 또 하나 유념하셔야 할 점이 바로 자동차유리복원 결과에 대한 부분입니다. 유리복원이란 단어를 사용하고 있기 때문에 많은 분들이 다른 외형복원 시공처럼 손상이 깔끔하게 복구된다고 생각하실 수 있습니다. 하지만 자동차유리용접 시공은 파손의 진행을 막는 것이 목적인 기술이라 할 수 있습니다. 작업...

자동차 유리복원 유리용접 가격 비용 전면유리 파손 수리 벤츠 CLA 250 자동차 유리가 파손되는 일이 사실 흔한 일은 아닙니다. 자주 접할 수 있는 상황이 아니다 보니 막상 사고가 발생하면 어떻게 대처하는 것이 좋은지 몰라 당황스러울 수밖에 없는데요 며칠 전 와이퍼를 교체할 때 와이퍼를 놓치는 바람에 유리가 깨져 #자동차유리용접 시공이 가능한지 문의가 들어왔었어요 하지만 안타깝게도 와이퍼에 의해 가장자리 부위에 발생한 전면유리 파손은 용접으로는 해결이 불가능합니다. #자동차유리복원 시공이 가능한 케이스는 돌빵에 의한 파손이라 할 수 있는데요 입고된 벤츠 CLA 250 차량처럼 손톱 정도의 작은 크기의 스톤칩은 유리용접이 훨씬 유리합니다. 다만 같은 돌빵이라 하더라도 손상이 발생한 위치가 와이퍼에 의한 파손처럼 가장자리인 경우에는 교체를 하시는 것이 적합합니다. 가장자리에 금이 갔을 경우에는 금이 쉽게 번질 수 있기 때문에 유리복원이 적절하지 않습니다. 자동차 유리용접을 했더라도 다시 파손이 진행될 수 있으므로 지금 당장은 스톤칩의 크기가 작더라도 처음부터 확실하게 유리교체를 하시는 것이 적합합니다. 때문에 같은 돌빵이라 하더라도 타격 위치, 금의 길이, 파손의 깊이 등등에 따라 알맞은 수리 방식이 달라진다 할 수 있는데요 입고된 벤츠 CLA 250 차량의 경우에는 비교적 크기도 작은 편이고 파손의 대미지 자체도 경미해 교체보단 자동...

자동차 앞유리 돌빵 복원 전면유리 용접 시공으로 비용 절약하기 고속 주행을 하다 보면 작은 돌과 충돌하는 것조차 차량에 매우 치명적일 수 있습니다. 그나마 범퍼에 돌빵이 발생하는 것은 당장의 문제를 야기하지 않지만 앞유리 돌빵의 경우에는 생각보다 피해가 클 수도 있는데요 운전자 시야를 가리는 위치가 파손되었을 경우에는 안전상의 문제도 있기 때문에 빠르게 수습을 하시는 것이 좋습니다. 그렇다면 자동차 앞유리 돌빵이 발생했을 때 선택할 수 있는 수리 방법에는 무엇이 있을까요? 전면유리 돌빵 금, 크랙 발생 시 수리 방법 앞유리 교체 유리용접 시공 셀프유리복원 작업 첫 번째 방법은 전면유리를 새 부품으로 교환하는 것입니다. 이러한 선택을 했을 때 장점은 100% 완벽하게 대미지를 복구할 수 있다는 점입니다. 단점은 수리 시간이 가장 길다는 점과 비용이 압도적으로 비싸다는 점입니다. 국산차라 하더라도 30~50만 원이 기본으로 발생하며, 제품의 종류, 등급, 기능 등에 따라서 100만 원을 훌쩍 넘어가는 경우도 많은 데다 선팅 비용까지 추가적으로 들어가니 결코 만만치 않은 금액이라 할 수 있죠 다음으로 세 번째 방법인 셀프유리복원 작업에 대해 먼저 이야기해 보겠습니다. 앞유리 돌빵 복원을 전문 업체에 맡기는 것보다 저렴하게 DIY 키트를 구입해 사용하는 방법이 있는데요 셀프 시공은 오너분들이 저렴하게 자가 수리를 할 수 있다는 장점이 있습니...

고속도로에서 돌빵 사고가 많은 이유는 화물차의 운행이 많은 것도 있지만 빠르게 주행하는 특성상 작은 돌이 부딪히더라도 가속도에 의해 강도가 높은 유리제품이라 하더라도 자동차 앞유리 돌빵이 발생할 수 있습니다. 물론 피해 차량 오너분의 과실이 전혀 없는 사고인 만큼 수리비에 대한 보상 문제를 어떻게 해야 하나 궁금하신 분들이 많으실 텐데요 자동차 앞유리 금 보상받는 방법 앞유리 돌빵 보상 방법은 두 가지입니다. 사고의 원인이 앞서 주행하던 화물차의 적재함에서 떨어진 돌인 경우에는 해당 차량의 차주에게 보상을 요구할 수 있습니다. 다만 트럭의 적재함에서 돌이 떨어져 사고가 발생했다는 확실한 증거인 블랙박스 영상이 남아 있어야 한다는 점 참고 바랍니다. 만약 앞차의 바퀴에 밟혀 돌이 튀어 올라 유리가 깨진 경우에는 앞차의 과실이 있다고 볼 수 없기 때문에 보상이 어렵습니다. 두 번째 방법은 차유리 돌빵 사고 원인이 포트홀 또는 도로가 정비되어 있지 않은 탓에 돌빵이 발생했다면 도로 관리에 책임이 있는 해당 도로공사 측에 수리비를 요구할 수 있습니다. 하지만 이 방법 역시 명확한 증거가 있어야 한다는 점 유념하시기 바랍니다. 차유리 복원 방법 자동차 유리복원 시공은 레진이라는 유리복원제 주입을 통해 깨진 유리의 금이 계속 진행되지 않도록 접합하는 작업을 말합니다. 이 과정에서 먼저 유리복원제가 투입될 수 있도록 앞유리에 아주 작은 구멍을 뚫...

여름철 본격적인 장마가 시작되면서 7월에는 많은 비소식이 예보되고 있습니다. 게릴라성 폭우가 쏟아지는 지역도 많다 보니 차량 운행 시 운전자의 각별히 주의가 필요하겠습니다. 장마철뿐만 아니라 비가 내릴 때는 돌빵 사고와 관련해서도 많은 주의가 필요하다는 사실 알고 계신가요? 자동차 유리 복원 시공 자체가 다른 기술에 비하면 간단하다고 알려져 있기는 하지만 다른 시공과는 다르게 작업 전까지 조심해야 할 부분이 많습니다. 그 중에 하나가 바로 '비'입니다. 크랙이 발생한 부분에 빗물이 들어갈 경우 유리복원제의 진입을 방해하기 때문에 최대한 빗물이 크랙 안으로 유입되지 않도록 주의하셔야 합니다. 이는 먼지와 같은 이물질도 마찬가지입니다. 빗물이든 이물질이든 용접을 방해하는 요소라고 할 수 있습니다. 자동차 앞유리 돌빵이 발생했을 때 테이프를 붙여두는 이유 중 하나가 바로 이러한 이물질을 사전에 차단하기 위해서이며 만약 바로 수리가 어려운 상황이라면 잠깐 동안은 테이프를 붙여 도움을 받는 것도 좋습니다. 자동차 앞유리 복원 가능한 이유 막상 시공하기에 앞서 근본적인 의문이 들 수 있습니다. 깨진 유리를 접합하는 것 자체가 가능한가? 이에 대한 해답은 '이중접합유리' 사용하기 때문이라고 할 수 있는데요 차량의 앞유리는 운전자의 안전을 확보하기 위해 충격이 가해져도 산산조각이 나서 부서지지 않도록 이중접합유리를 사용하고 있는 덕분에 작은 크랙은...

서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 자동차 판금도색 덴트복원 비용 가격 시간 차이점 정확히 확인하기 사고로 차량의 외형이 손상되었을 때 선택할 수 있는 방법으로는 아예 새 부품으로 교환하는 것과 흠집을 복구하여 기존의 부품을 살려서 사용하는 두 가지 방법이 있습니다. 부품 교체는 비용적인 부담이 가장 큰 수리 방법인 만큼 외형복원 작업이 어려울 때 선택하는 최후의 수단이라 할 수 있는데요 대개는 수리의 부담을 줄이기 위해 판금도색 혹은 덴트 시공으로 훼손된 부품을 살리는 방식을 택합니다. #자동차판금도색 #덴트복원 두 시공은 '복원'이라는 측면에서는 동일하지만 수리 방식이나 비용, 시공 시간에서 큰 차이가 있는 만큼 이를 정확히 아는 것이 중요합니다. 자동차 판금도색 비용 및 시공 시간 판금 시공의 특징은 판금과 도색 공정이 늘 함께 진행되어야 한다는 점입니다. 찌그러진 패널을 판금 및 퍼티, 샌딩으로 복원하는 과정에서 도장면이 훼손되기 때문에 다시 도색을 해야 합니다. 이러한 이유로 #판금도색비용 또한 패널 한 판을 기준을 책정되며 기본적으로 발생하는 금액 자체가 비싼 편이라 할 수 있는데요 작업 공정이 매우 복잡하고 단계별로 많은 시간이 필요한 만큼 시공에 소요되는 시간도 최소 2일 이상의 필요합니다. 보통은 2~3일에서 길게는 일주일 이상 소요되는 경우도 있습니다. 또한 고가의 수성페인트, 클리어, 퍼티 등의 재료비...

자동차 휀다 찌그러짐 덴트 판금도색 비용 방법 시간 비교하기 차량의 외판은 사고가 아니더라도 힘을 주어 기대거나 가벼운 충돌에도 쉽게 찌그러지기도 합니다. 그렇다면 찌그러진 패널을 원래 형태로 복원하는 방법에는 무엇이 있을까요? 부품 교체 판금도색 덴트(PDR) 차량의 손상 상태를 기준으로 세 가지 방법 중 가장 적합한 시공을 택하여 수리를 하게 되는데요 정말 회복이 어려울 정도의 심한 파손이 아닌 이상 교환을 하는 경우는 매우 드뭅니다. 복원 대비 기본 2배 이상의 견적이 발생하는 만큼 비용적인 부담이 가장 크기 때문에 웬만해서는 패널을 교체하지 않고 수리를 하는 케이스가 많습니다. 그렇기 때문에 대부분의 상황에서는 판금도색과 덴트 시공 중 하나를 선택하게 되는데요 판금도색의 경우 판금과 도색 공정이 차례로 진행되는 만큼 기본 2일에서 일주일 이상의 기간이 소요되기도 합니다. 판금도색 비용은 판당 30~50만 원 수준으로 높은 편이며, 이마저도 국산차를 기준으로 했을 때의 견적입니다. 수입차를 기준으로 했을 때는 판당 40~70만 원 혹은 그 이상의 견적이 발생할 수 있는 등 고가의 재료비가 사용되는 만큼 견적도 큰 폭으로 오른다고 보시면 되는데요 그렇다면 입고된 아반떼AD 차량을 기준으로 두 시공을 비교해 보도록 하겠습니다. 뒤휀다의 찌그러짐이 발생했는데 각 부위를 포함하여 상당히 넓은 면적이 대미지를 입은 상태였습니다. 손상 자...

자동차 판금도색 가격 줄이는 덴트 비용 및 방법 차량을 수리해야 할 일이 발생했을 때 어느 업체에 도움을 받으시나요? 서비스센터가 가격은 비싸지만 그래도 품질이 가장 좋을 것이라 생각해 무조건 서비스센터 또는 규모가 큰 공업사를 찾는 경우도 많은데요 만약 외형복원을 하는 방법이 판금도색이 유일하다면 비용과 퀄리티를 비교해 업체를 찾는 것이 일반적이라고 할 수 있습니다. 하지만 수리업체의 선택에 따라 시공 방법이 아예 달라진다면 어떨까요? 판금이 아니더라도 P.D.R 기술을 이용하면 찌그러진 차량의 형태를 그대로 다시 복원할 수 있는데요 두 시공의 큰 차이점이 있다면 판금을 하게 되면 보수 도장을 필수로 해야 하지만 덴트 작업을 하게 되면 차량의 도장면을 살릴 수 있다는 것입니다. 결국 어떤 업체를 선택해 차를 맡기느냐에 따라 작업 방식과 비용, 수리가 차량에 주는 영향 등이 크게 달라진다고 볼 수 있습니다. 그렇다면 입고된 티볼리 차량의 경우에는 판금도색과 덴트 중 어떤 방법이 적합할까요? 운전석 방향의 프론트 펜더에 상당히 큰 찌그러짐이 발생했으며, 스크래치도 선명하게 보입니다. 찌그러짐의 크기도 큰 편이며 기스가 휀다 및 가니쉬에 에서부터 시작하여 도어 패널까지 이어져있었는데요 육안으로 확인할 수 있는 상태가 이렇다 보니 보통은 페인트가 벗겨진 것이라 생각하기 쉽습니다. 그래서 판금을 한 후에 보수 도장을 해야 한다고 생각하시는 ...

자동차 수리를 할 때 걱정되는 부분이 무엇이 있을까요 비용적인 문제가 부담이 될 수도 있고, 시공이 처음이신 분들에 따라서는 수리를 해도 제대로 나올까 하는 걱정이 앞설 수도 있습니다. 작업을 했다가 오히려 하자가 발생하면 오히려 차량이 더 망가지는 결과를 초래할 수도 있기 때문에 어찌 보면 당연한 고민이라고 할 수 있어요 특히나 판금이나 도색, 부분 도색 시공을 하게 될 경우에는 차량의 원도장의 손실은 물론 판금한 부분이 고르지 못하다거나 퍼티가 너무 많이 들어가 내구성이 떨어진다든지 도장의 품질이 하락하는 등의 문제가 있을 수 있습니다. 자동차 판금도색 비용 이렇게 아끼는 방법도 있습니다 때문에 자동차 수리를 할 때 판금이나 도색 작업을 될 수 있는 한 하지 않는 것이 좋다고 말씀드리는 것입니다. 한번 전착 도장이 손실되면 같은 품질과 내구성의 도장면을 갖기가 불가능하기 때문입니다. 아반떼 CN7 차량의 경우 조수석 후도어에 넓게 찌그러짐이 발생한 상태였습니다. 찌그러짐의 크기가 크기도 하지만 안에 빔이 지나가는 자리가 찌그러지면서 울퉁불퉁한 면을 만들어 냈습니다. 이런 상태일 때, 많은 분들은 당연히 판금 후 도색을 해야 그나마 깔끔하게 수리가 가능하다고 생각하십니다. 이렇게 큰 면적의 찌그러짐은 덴트(PDR) 시공으로는 해결이 어렵다고 생각하시는 것인데요 덴트는 비용이 저렴한 만큼 판금보다 더 하위 개념으로 간단한 복원만 가능...

자동차 판금도색 하기 아까운 흠집은 무조건 PDR 하세요 제목에서처럼 판금도장을 하기에 아까운 상처라는 것은 정확히 어떠한 상태를 말하는 걸까요? 흠집이 발생한 차량을 판금으로 수리를 한다면 재도색 역시 함께 진행해야 합니다. 두 시공은 바늘과 실처럼 판금을 하면 보수 도장은 당연히 따라와야 하는 한 세트라고 할 수 있습니다. 때문에 차량의 페인트 손상이 있든 없든 판금을 했다면 원칠은 손실될 수밖에 없는데요 하지만 차량이 찌그러졌다고 해서 무조건 칠 손상을 동반하는 것은 절대로 아닙니다. 입고된 쏘렌토 MQ4 차량은 조수석 쪽의 뒤휀다에 손상으로 수리가 필요한 상황이었는데요 이렇게 각 라인이 함몰되는 흠집은 많은 분들이 주차를 하다 기둥에 긁는 단독 사고로 발생하는 경우가 많습니다. 초보 운전자분들이 많이 하는 실수이긴 하지만 아무리 운전이 능숙하다 하더라도 아주 잠깐의 방심으로 순식간에 사고가 나기도 하는데요 기둥 모서리에 고무가드가 되어 있었다면 이렇게 패널의 찌그러짐은 있더라도 페인트의 대미지는 전혀 없는 경우도 있습니다. 사실 도장의 손상 여부는 자동차 수리 시 매우 중요한 부분이라 할 수 있습니다. 페인트의 칠이 훼손되었느냐, 아니냐에 따라 복원 방식이 크게 달라질 수 있기 때문입니다. 포스팅의 첫 문단에서 했던 질문에 대한 답을 하자면, 이렇게 출고 도장면이 살아있는 찌그러짐이 바로 판금도장을 하기에 아까운 손상이라고 할...

2023.9.4. 1년 전 오늘 문콕 보상 문제 현실적으로 해결하는 방법 및 적합한 시공은? 문콕 보상 문제 현실적으로 해결하는 방법 및 적합한 시공은? 누군가 주차 중이었던 내 차에 문콕을 하고 그냥 도망갔다면 어떻게 하시겠습니까? 누구라도 경찰에 신고하여 도움을 받는 것이 당연하다고 생각하시겠지만 안타깝게도 다른 뺑소니 혹은 물피도주와 다르게 신고 자체가 성립되지 않는데요 이유는 도로교통법 기... 서울최고덴트집 문콕 때문에 지난 블랙박스 영상을 찾아본 경험이 있으신 분들 계신가요? 저 역시도 그런 적이 있는데, 몇 년 전 차를 타려고 보니 손잡이 바로 옆에 찍힌 흠집이 하나 있는 아니겠어요 그 당시 차를 바꾼지도 얼마 안 된 시기였던 터라 더 억울한 마음에 블박 영상을 다 찾아봤지만 결국 가해차량을 특정할 만한 증거는 전혀 남아있지 않았어요 주차 중 발생할 수 있는 피해를 방지하고자 4채널 제품을 구입하거나 상시녹화를 위해 보조배터리까지 추가로 설치하는 게 남일 같지 않더라고요 하지만 이러한 노력에도 불구하고 문콕 사고는 해마다 증가하고 있으며, 피해 금액 또한 증가하고 있다고 합니다. 문콕 사고는 대부분이 차량 옆쪽에서 발생하기 때문에 사실 4채널이 아닌 이상 증거를 확보하기가 어렵습니다. 아니면 CCTV가 비추고 있는 곳에 차를 주차해야 하는데 이마저도 화질이 좋지 않으면 소용없죠 게다가 뒤늦게 피해 사실을 인지하는 경우가 ...

주차 시 운전자에게 스트레스를 주는 요인 중에는 '문콕' 이란 존재가 가장 큰 비중을 차지하지 않을까 싶습니다. 옆 차와의 간격을 최대한 주기 위해 주차라인에 바짝 대기도 하고, 최대한 주변에 차량이 없도록 일부러 건물 입구와 먼 한적한 곳에 주차를 하거나, 도어가드를 문짝 끝 라인에 걸쳐 여러 개를 부착하는 등 문콕을 피하기 위해 갖은 노력을 하는 운전자분들이 정말 많으실 텐데요 하지만 현실적으로 문콕 사고를 100% 예방하는 방법은 안타깝게도 없는 것 같습니다. 문콕방지법이 시행되고 이미 많은 시간이 흘렀지만 여전히 해당 문제로 스트레스를 받고 계신 분들이 대다수이니 말이죠 문콕 덴트 시공으로 입고된 차량은 제네시스 GV70입니다. 사고 발생 부위는 운전석 후도어로 다행히 각 라인이 살짝 비껴가는 자리에 찌그러짐이 자리 잡고 있었습니다. 크지도 작지도 않은 아주 일반적인 수준의 대미지 정도라고 볼 수 있는데요 문콕 수리비는 최저 5만 원에서 최대 15만 원 선입니다. 평균 금액은 6~8만 원 선이라 할 수 있으며, 이 정도의 깊이감은 차종에 따라 5~6만 원 안에서 해결이 가능합니다. 하지만 여기서 조금이라도 더 깊이가 깊다거나 각 라인을 걸쳐 덴트 발생을 했을 경우에는 비용 역시 플러스가 되는 것인데요 작업의 난이도를 상승시키는 요소가 추가될수록 견적도 그에 맞게 상승한다고 예상하시면 됩니다. 반대로 이렇게 기본적인 가벼운 찌그...

문콕으로 인한 차량의 손상 정도는 케이스마다 다르겠지만 보통 5cm 미만의 작은 찌그러짐인 경우가 많습니다. 찌그러짐 크기 자체가 작기 때문에 문콕 하나에 20~30만 원의 수리비가 발생한다면 어떨까요? 대부분의 운전자는 그 정도의 비용을 지불하느니 수리하지 않고 타는 것이 더 낫다, 라는 판단을 내릴 겁니다. 실제로 수리비 부담으로 인해 과거에는 문콕을 펴야겠다고 생각하는 경우가 상당히 적었습니다. 보긴 싫지만 크기도 작고 잘 눈에 띄지 않으니 그냥 타는 게 더 낫겠다 싶은 것인데요 복원으로 기대할 수 있는 효과 대비 수리비가 월등히 비싸다면 당연한 결과라 할 수 있습니다. 하지만 수리비가 훨씬 저렴해진다고 한다면 반대의 선택을 하는 경우가 많아질 텐데요 차량의 찌그러짐을 판금하고 퍼티를 발라 샌딩하고 재도장에 열처리까지 해서 수리하려면 그만큼 많은 비용이 들 수밖에 없습니다. 하지만 PDR 기술이 국내에 도입되고, 보편화되면서 자동차수리 시 선택의 폭이 넓어졌습니다. PDR은 판금도색과 같은 복잡한 과정이나 고가의 도장 재료의 사용 없이 "원칠은 보존하면서 찌그러짐만 정밀히 복구"하는 기술입니다. 공정 자체가 심플하면서 단순 반복 작업으로 빠르면서도 정교한 덴트 복원이 핵심입니다. 비용도 수리 시간도 판금도색에 비하면 크게 절약이 가능한 경우가 많다 보니 사고 피해를 최소화할 수 있는 합리적인 외형복원이 필요할 때 최적의 방식이죠...

제네시스 GV70 자동차 문콕 신고 보상 방법 주차 중이던 차량에 누군가 사고를 내고 갔다면 가장 먼저 드는 생각은 '신고'일 것입니다. 당연히 뺑소니로 간주하고 가해자를 찾기 위해 경찰서에 사건 접수를 해야겠다고 생각하실 텐데요 하지만 정차 중에 발생한 문콕 사고는 신고 자체가 성립하지 않는다는 사실 알고 계셨나요? 뺑소니 및 물피도주 피해가 발생했을 경우 신고를 통해 경찰에 도움을 받아 처리를 진행할 수 있습니다. 그러나 "시동이 꺼진 상태"에서 발생한 문콕은 현행법상 교통사고로 간주하지 않습니다. 고로 문콕 신고 접수가 불가하며, 만약 피해 보상을 받으려면 민사로 진행해야 하는 것이 현실입니다. 결국 문콕 보상을 받으려면 가해자가 과실을 인정해야만 가능하다고 할 수 있는데요 자차보험에 가입되어 있다면 수리 후 구상권 청구를 하는 방법도 있지만 이는 증거가 확실히 남아 있다는 전제하에 가능한 방법입니다. 안타깝게도 뒤늦게 문콕 피해 사실을 인지하는 경우가 대부분이라 증거가 없는 케이스가 태반이라 할 수 있습니다. 이러한 이유로 문콕 수리로 입고되는 차량은 자비로 진행되는 경우가 대부분이라고 할 수 있는데요 그래도 만약 가해자가 연락처를 남겨 두었거나 사고 상황을 목격하여 수리비를 보상받는 경우도 드물지만 있습니다. 그런 상황에서는 보험처리를 받는 방법 또는 수리비를 직접 현금으로 받는 방법이 있는데요 보험처리 시에는 사고 접수번호...

일산 덴트 각 부위 깊게 찍힌 문콕 덴트 비용 얼마일까요? 업체에 견적 문의를 하기 전에 예상하셨던 대략적인 문콕 비용이 있으셨나요 네이버에 검색만 해도 덴트집에서 작업하면 3, 4만 원으로 싸게 할 수 있다, 문콕 덴트로 작업하면 저렴하다 등등 다양한 글을 접할 수 있다 보니 막연하게 "문콕 수리는 싸다!"라는 인식이 자리 잡은 것 같습니다. 하지만 #문콕덴트 역시 찌그러짐 상태나 위치, 패널의 종류에 따라서 난이도가 정말 극과 극으로 차이 나는 경우도 있습니다. 로드로 쉽게 작업이 가능해 15~20분 만에 정교하게 복원이 되는 케이스도 있지만 반대로 알루미늄에 각 부위가 깊게 들어가 2~3시간 이상 소요되는 어려운 케이스도 있죠 단순히 수리 시간만 놓고 비교해 보더라도 엄청난 차이가 있는 것을 쉽게 확인할 수 있습니다. 그렇기 때문에 #일산문콕 이라는 단어 하나 만으로는 견적을 산출할 수 없을뿐더러 #덴트비용 역시 상태에 따라 갭이 상당하다는 사실을 미리 알고 계시면 좋은데요 저희가 업로드하는 후기 포스팅을 보시면 꼭 해당 케이스의 견적을 공개해 드리는 것도 같은 이유 때문이라고 할 수 있습니다. 사고 발생 후 바로 업체에 전화를 걸어 수리비를 알아 보기에는 사전에 아무런 정보가 없어 막막할 때가 많습니다. 덴트 복원 중간 단계 그런 경우 다양한 시공 후기를 통해 그중에서 내 차량과 가장 상태가 근접해 보이는 차량의 견적은 얼마인...

서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 자동차 판금도색 덴트복원 비용 가격 시간 차이점 정확히 확인하기 사고로 차량의 외형이 손상되었을 때 선택할 수 있는 방법으로는 아예 새 부품으로 교환하는 것과 흠집을 복구하여 기존의 부품을 살려서 사용하는 두 가지 방법이 있습니다. 부품 교체는 비용적인 부담이 가장 큰 수리 방법인 만큼 외형복원 작업이 어려울 때 선택하는 최후의 수단이라 할 수 있는데요 대개는 수리의 부담을 줄이기 위해 판금도색 혹은 덴트 시공으로 훼손된 부품을 살리는 방식을 택합니다. #자동차판금도색 #덴트복원 두 시공은 '복원'이라는 측면에서는 동일하지만 수리 방식이나 비용, 시공 시간에서 큰 차이가 있는 만큼 이를 정확히 아는 것이 중요합니다. 자동차 판금도색 비용 및 시공 시간 판금 시공의 특징은 판금과 도색 공정이 늘 함께 진행되어야 한다는 점입니다. 찌그러진 패널을 판금 및 퍼티, 샌딩으로 복원하는 과정에서 도장면이 훼손되기 때문에 다시 도색을 해야 합니다. 이러한 이유로 #판금도색비용 또한 패널 한 판을 기준을 책정되며 기본적으로 발생하는 금액 자체가 비싼 편이라 할 수 있는데요 작업 공정이 매우 복잡하고 단계별로 많은 시간이 필요한 만큼 시공에 소요되는 시간도 최소 2일 이상의 필요합니다. 보통은 2~3일에서 길게는 일주일 이상 소요되는 경우도 있습니다. 또한 고가의 수성페인트, 클리어, 퍼티 등의 재료비...

자동차 휀다 찌그러짐 덴트 판금도색 비용 방법 시간 비교하기 차량의 외판은 사고가 아니더라도 힘을 주어 기대거나 가벼운 충돌에도 쉽게 찌그러지기도 합니다. 그렇다면 찌그러진 패널을 원래 형태로 복원하는 방법에는 무엇이 있을까요? 부품 교체 판금도색 덴트(PDR) 차량의 손상 상태를 기준으로 세 가지 방법 중 가장 적합한 시공을 택하여 수리를 하게 되는데요 정말 회복이 어려울 정도의 심한 파손이 아닌 이상 교환을 하는 경우는 매우 드뭅니다. 복원 대비 기본 2배 이상의 견적이 발생하는 만큼 비용적인 부담이 가장 크기 때문에 웬만해서는 패널을 교체하지 않고 수리를 하는 케이스가 많습니다. 그렇기 때문에 대부분의 상황에서는 판금도색과 덴트 시공 중 하나를 선택하게 되는데요 판금도색의 경우 판금과 도색 공정이 차례로 진행되는 만큼 기본 2일에서 일주일 이상의 기간이 소요되기도 합니다. 판금도색 비용은 판당 30~50만 원 수준으로 높은 편이며, 이마저도 국산차를 기준으로 했을 때의 견적입니다. 수입차를 기준으로 했을 때는 판당 40~70만 원 혹은 그 이상의 견적이 발생할 수 있는 등 고가의 재료비가 사용되는 만큼 견적도 큰 폭으로 오른다고 보시면 되는데요 그렇다면 입고된 아반떼AD 차량을 기준으로 두 시공을 비교해 보도록 하겠습니다. 뒤휀다의 찌그러짐이 발생했는데 각 부위를 포함하여 상당히 넓은 면적이 대미지를 입은 상태였습니다. 손상 자...

자동차 판금도색 가격 줄이는 덴트 비용 및 방법 차량을 수리해야 할 일이 발생했을 때 어느 업체에 도움을 받으시나요? 서비스센터가 가격은 비싸지만 그래도 품질이 가장 좋을 것이라 생각해 무조건 서비스센터 또는 규모가 큰 공업사를 찾는 경우도 많은데요 만약 외형복원을 하는 방법이 판금도색이 유일하다면 비용과 퀄리티를 비교해 업체를 찾는 것이 일반적이라고 할 수 있습니다. 하지만 수리업체의 선택에 따라 시공 방법이 아예 달라진다면 어떨까요? 판금이 아니더라도 P.D.R 기술을 이용하면 찌그러진 차량의 형태를 그대로 다시 복원할 수 있는데요 두 시공의 큰 차이점이 있다면 판금을 하게 되면 보수 도장을 필수로 해야 하지만 덴트 작업을 하게 되면 차량의 도장면을 살릴 수 있다는 것입니다. 결국 어떤 업체를 선택해 차를 맡기느냐에 따라 작업 방식과 비용, 수리가 차량에 주는 영향 등이 크게 달라진다고 볼 수 있습니다. 그렇다면 입고된 티볼리 차량의 경우에는 판금도색과 덴트 중 어떤 방법이 적합할까요? 운전석 방향의 프론트 펜더에 상당히 큰 찌그러짐이 발생했으며, 스크래치도 선명하게 보입니다. 찌그러짐의 크기도 큰 편이며 기스가 휀다 및 가니쉬에 에서부터 시작하여 도어 패널까지 이어져있었는데요 육안으로 확인할 수 있는 상태가 이렇다 보니 보통은 페인트가 벗겨진 것이라 생각하기 쉽습니다. 그래서 판금을 한 후에 보수 도장을 해야 한다고 생각하시는 ...

자동차 도색 필요 여부에 따라 시공 방식은 달라져야 합니다 차량의 기능상의 문제가 발생한 것이 아니라면 서비스센터보다는 공업사나 덴트집을 통해 수리를 하는 분들이 많으실 겁니다. 그러는 편이 비용도 절감하면서 보다 합리적인 외형복원이 가능하기 때문일 텐데요 하지만 이 과정에서 어느 업체를 선택하느냐에 따라서 작업 방식이 크게 달라질 수 있다는 사실 알고 계신가요? 입고된 마세라티 콰트로포르테 차량을 예로 들어 설명해 보겠습니다. 상태를 살펴보면 조수석 뒤휀다의 쪽 부위에 찌그러짐이 상당히 넓게 발생하였는데, 다행인 점은 패널이 일그러지듯 심하게 찌그러졌지만 도장의 손상은 전혀 없었다는 점입니다. 아시다시피 리어 펜더는 이미 절단이 되었거나 정말 큰 파손이 있지 않는 한 되도록이면 사고가 났어도 살리는 부품 중에 하나입니다. 차량의 뼈대와 한 몸으로 이어져 있는 부품이기 때문에 교체 시공이 상당히 어렵고 까다로운 편이며, 그만큼 많은 비용이 발생합니다. 그래서 뒤휀다를 교체했을 경우 중고차의 경우 사고차로 분류되어 감가가 심하게 되는 것인데요 그런 상황이다 보니 리어 펜더는 웬만해서는 살리는 쪽으로 수리를 진행하는데, 여기서 중요한 문제는 어떤 시공을 하여 살리느냐 하는 것입니다. 보통 공업사나 일반 외형복원 업체를 가면 당연히 판금도색 시공을 통해 수리하게 됩니다. 교환을 하는 것 대신에 최선의 선택이라고 할 수 있죠 하지만 입고된 ...

이럴 땐 자동차 도색 하지 말고 비용 아끼세요(자동차 기스제거 방법) 차량에 흠집이 생겼을 때 많은 운전자분들께서 보수 도장을 해야 한다고 생각하는 경우가 많습니다. 페인트가 훼손되어 생긴 흠집이란 오해에서 비롯된 판단이라고 할 수 있는데요 도색 작업은 비싼 비용도 비용이지만 작업 기간도 길고, 무엇보다 퀄리티 문제나 하자로 인해 꼭 필요한 상황이 아니면 하지 않는 것이 좋습니다. 입고된 그랜저IG 차량처럼 긁힘이 발생했다면 대부분은 당연히 자동차 도색을 해야 한다고 생각하실 수 있습니다. 육안으로만 보면 페인트가 까져서 상처가 생긴 것이라 오해할 수 있지만 실제로는 클리어 층이라고 부르는 투명 페인트 층에만 아주 경미한 대미지가 생긴 상태였습니다. 즉 베이스 코트라고 하는 컬러 페인트 층은 온전히 살아있는 상태인 덕분에 자동차 기스제거를 위해 재도장 시공까지 할 필요가 전혀 없는 상황이었습니다. 보시는 것과 같이 컴파운드 제품을 사용해 광택 작업만 부분적으로 진행해도 충분히 깔끔하게 손상을 복구할 수 있었습니다. 다만 살짝 철판 패널이 함몰된 부분도 있어 찌그러짐까지 완벽히 복원하려면 덴트 시공도 함께 진행해야 했는데요 이번 수리에는 찌그러짐이 거의 보이지 않을 정도로 미세하여 흠집제거만 진행했다는 점 참고 부탁드립니다. 도장의 층이 어느 부분까지 손상되었는지 판단이 어렵다면 전문업체를 찾는 것이 가장 정확하겠지만 자가 진단을 하는...

주차된차 긁혔을때 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐 유무에 따른 비용 차이 자동차 수리 시 시공의 방향을 결정하는데 가장 중요한 기준이 되는 것은 바로 '페인트 손상 여부'입니다. 차량의 외판에 대미지가 발생했을 때 복원하는 방식은 두 가지입니다. 판금도색과 덴트(PDR) 중에 각 손상 상태에 적합한 방법을 선택해야 하는 것인데요 차 긁혔을때 자동차 도장 벗겨짐이 발생했을 때 판금도색은 판금과 도색의 두 단어가 합쳐진 시공이라 할 수 있습니다. 이는 공정에 필수적으로 자동차 도장이 포함되어 있다는 것을 의미합니다. 고로 차 긁혔을때 칠이 벗겨져 보수 도장 작업이 필요할 때 가장 적합한 수리 방법이죠 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐이 없을 때 반대로 아무리 심하게 형태의 변형이 발생했다 하더라도 페인트 손상이 없다면 판금은 적합하지 않습니다. 차량의 출고 도장을 살리는 것이 가장 좋은 수리 방법인 만큼 찌그러짐만 펴내어 기존의 페인트를 보존할 수 있는 PDR을 활용한 수리가 최적이라 할 수 있죠 PDR 전문점에서는 교체 수준의 큰 대미지도 충분히 퀄리티 있는 시공이 가능한 만큼 칠이 살아있다면 꼭 덴트복원을 하시기 바랍니다. 덴트와 판금도색 시공을 구분해야 하는 이유 결국 수리만 깨끗하게 잘 되면 되는 거 아니냐고 의문이 드실 수 있는데요 하지만 두 작업이 어떤 차이가 있고, 어떤 상황에서는 특정 시공이 더 적합하다는 것을 알고 계신다면...

차 긁힘 수리비 절감이 가능한 경우는 무엇일까? 차량 수리 = 판금도색 시공을 떠올리는 운전자분들이 많으실 거예요 금액이 비싸더라도 덴트집보다는 공업사, 서비스센터에 맡기는 게 품질을 위해서 더 낫다고 생각하는 경우도 많은데요 하지만 차량의 외판이 손상되어 복원하는 방법은 판금도색 시공이 유일한 것이 절대로 아닙니다. 흔히 덴트집을 공업사 하위급에 해당하는 수리업체로만 알고 계신 경우도 많습니다. 하지만 PDR 전문점은 Paintless Dent Repair 기술을 보유하고 있는 업체라고 보시면 됩니다. 물론 덴트 기술자가 운영하지 않고 이름만 덴트집인 곳도 있으니 만약 PDR 시공을 원하신다면 이점을 주의하셔야 합니다. 전문적인 시공이 가능한 업체인지 꼭 체크하신 뒤 차를 맡기셔야 품질 측면에서 후회가 없으십니다. PDR 기술 보유 여부가 중요한 이유는 포스팅 제목에서처럼 차 긁힘 수리비를 절감할 수 있는 케이스가 상당히 많기 때문입니다. 입고된 쏘렌토 MQ4 차량의 경우 조수석 후도어 좌측의 각 부위가 크게 함몰된 상태였습니다. 이렇게 큰 찌그러짐이 발생했을 경우 당연하게 공업사, 사업사를 찾는 분들이 많으실 거예요 그러나 여기서 중요하게 보셔야 할 부분은 바로 "도장 손상 여부"입니다. 쏘렌토 MQ4의 경우 패널의 변형은 심한 수준이었지만 그와는 반대로 페인트의 대미지는 전혀 없는 상태였습니다. 다시 말하면 현재 쏘렌토 차량은 ...

차 긁었을때 차 긁혔을때 보험처리가 어려울 땐 이런 방법으로 자동차보험은 사고로 인한 타인에게 발생한 피해를 보상하기 위한 최소한의 안전장치로 차량을 소유한 모든 사람이 의무적으로 가입해야 하는 보험입니다. 때문에 운전자 소유의 차량에 피해가 발생했을 때 수리비를 보상받기 위해서는 '자차보험'을 따로 가입해야 합니다. 정확한 명칭은 자기차량 손해 담보 특약이라고 할 수 있는데요 하지만 어디까지나 선택적인 사항이기 때문에 모든 운전자가 가입되어 있는 것은 아닙니다. 그러다 보니 예기치 못한 차량 사고가 발생했을 때 수리 방법을 결정하는데 있어서 자차 가입 여부가 큰 영향을 미치기도 하는데요 오랜 기간 無사고였을 경우 운전자 소유의 차량 담보의 필요성을 느끼지 못해 가입을 하지 않는 경우도 많습니다. 하지만 누구에게도 발생할 수 있는 것이 자동차사고이다 보니 잠깐의 방심이 이렇게 생각보다 큰 피해를 야기하기도 합니다. 입고된 코란도C 차량의 경우 조수석 전도어와 후도어의 손상이 발생한 상태였습니다. 이렇게 차 긁었을때 수리 비용을 결정하는 기준은 페인트 손상의 유무라고 할 수 있습니다. 입고된 차량의 경우에는 두 부품 모두 찌그러짐이 있었으며, 단순히 보면 기스로 인해 재도장 작업이 꼭 필요한 것처럼 보입니다. 하지만 중요한 차이점이 있었는데, 그것은 바로 앞문짝에는 칠이 완전히 벗겨져서 생긴 손상이라면 뒷문짝의 기스는 페인트가 벗겨진 ...

차 긁힘 수리비 도색 없이 수리 가능할까요? 사실 제목과 같은 물음에는 정해진 정답이 딱히 없다고 할 수 있습니다. 차량마다 보기에는 비슷한 손상을 입은 것처럼 보여도 실질적인 상태는 저마다 다를 확률이 훨씬 더 높기 때문에 포괄적인 물음에는 정확한 답변을 할 수 없기 때문이죠 포스팅 속 차량은 도색을 하지 않고 수리가 가능하더라도 실제 내 차량의 상태는 재도장 시공이 필요한 경우가 있는 것처럼 말이죠 도색을 하게 되면 차 긁힘 수리비가 배 이상으로 뛰기 때문에 모두가 도장까지는 하지 않길 바라는 마음이 클 겁니다. 비싼 수리비도 문제이지만 더 큰 부담은 출고 도장의 손실이라고 할 수 있는데요 보수 도장을 하게 되면 원칠보다 내구성이 떨어지는 것은 물론이거니와 이색이나 변색 등의 하자 때문에 웬만해서는 하지 않는 것이 가장 좋습니다. 그렇다면 도색 공정이 내 차에 꼭 필요한 상태인지부터 먼저 판단하는 것이 중요할 텐데요 바로 업체에 방문하셔서 문의하시는 것이 가장 정확하겠지만 자가 진단 방법도 있습니다. 손톱으로 살짝 긁어서 턱(층)이 느껴지는지 체크해 보시면 되는데요 만약 흠집에서 깊이감이 느껴진다면 도색을 해야 하겠지만 그렇지 않다면 광택으로 부분적으로 연마 작업만 해줘도 긁힘 손상을 수월하게 제거할 수 있습니다. 입고된 쏘렌토 MQ4 차량의 경우 조수석 후도어 하단이 긁히면서 찌그러지는 사고가 발생했습니다. 도장면에 기스도 발생...

차 기스 차량 긁힘 제거 가장 빠르고 쉬운 방법 자동차 수리를 맡기기에 앞서 많은 분들이 미리 작업 방식이나 비용에 대해 미리 알아보는 과정을 거치실 겁니다. 하지만 인터넷을 통해 알아본 내용과 막상 업체에 가서 이야기를 들어 보면 전혀 다른 시공을 해야 하는 경우가 정말 많습니다. 내 차량의 상태와 정확히 일치하는 사례를 찾기가 그만큼 어렵다는 것인데요 때문에 아무리 합리적인 시공이라 하더라도 정작 내 차량의 수리 방법과는 다를 수 있기 때문에 궁금증을 보다 확실하게 해결할 수 있는 방안은 업체에 직접 문의하는 것이라 할 수 있습니다. 직접 차량을 가지고 방문하시는 것이 가장 좋겠지만 충분히 온라인상에서도 원하는 답을 얻으실 수 있습니다. 차량의 모델명과 최대한 실제 손상과 근접하게 나온 사진 몇장만 첨부해 업체에 보내주시면 빠르면서도 간단하게 답변을 받아보실 수 있으니 참고 부탁드립니다. 이번에 입고된 볼보 V90 차량의 경우 조수석 전휀다와 범퍼에 차 기스가 발생했습니다. 사실 차량 긁힘 수리의 경우 도장의 미세한 상태 차이에 따라서 복원 방식이나 비용에 있어서 차이가 큰 케이스라고 할 수 있는데요 자동차의 도장은 하나의 도료로 칠해진 것이 아니라 베이스와 클리어 층으로 겹겹이 쌓여져 있는 형태이기 때문에 어느 층까지 손상이 있느냐에 따라 기스 제거 시공 역시 달라져야 하기 때문입니다. 만약 가장 마지막으로 도포된 투명 클리어 ...

차량 녹제거 구멍 뚫리고 녹이난 본네트 되살리기 플라스틱인 범퍼도 아니고 금속 패널에 구멍이 생기기란 매우 어려운 일입니다. 하지만 발생하기 극히 드문 일이지 아예 없다고는 할 수 없습니다. 어떤 변칙적인 변수에 의해 차량이 어떻게 파손될지는 아무도 모르는 일이기 때문입니다. 입고된 액티언 스포츠 차량을 보시면 보닛이 찌그러지면서 도장면도 크게 훼손된 것을 알 수 있는데요 마치 못처럼 끝이 뾰족한 물체에 의해 찍힌 것처럼 동그랗고 작게 구멍까지 난 상태였는데요 어떤 연유로 손상을 입은 것인지는 알 수 없었으나 이미 부식까지 진행된 터라 자동차 녹제거가 시급한 상태였습니다. 부식수리의 가장 좋은 방법은 교환이지만 비용의 압박으로 인해 대부분 판금도색으로 작업이 진행됩니다. 저희는 다양한 수리 방식을 제시해드리고, 각각의 장단점에 대해 말씀을 드릴 뿐 어떤 방식으로 진행할지 선택은 차주분께서 하시는 것인데요 이번에는 가성비와 효율성을 고려하여 판금도장으로 시공하였습니다. 차량 녹제거를 한 직후에는 보시는 것과 같이 아주 감쪽같이 깨끗하게 복구됩니다. 하지만 한번 부식이 발생한 부품은 방청작업을 했음에도 다시 녹이 재발생할 수 있으므로 아예 처음부터 녹이 나지 않게 관리해주시는 것이 가장 중요하다는 점 유념해주시기 바랍니다. 감사합니다.

자동차 부분도색 시간과 비용 반으로 줄이는 수리 방법 차량에 흠집이 발생했을 때 손상의 크기가 작다면 그만큼 비용도 저렴할 것이라 생각하시는 경우가 많습니다. 흠집이 있는 부위만 부분적으로 판금하여 부분도색을 하면 보다 간단하면서도 싸게 수리가 가능하지 않을까 생각하시는 것인데요 하지만 도장면의 손상 면적이 작더라도 비용은 그에 비례하여 줄어들지 않습니다. 범퍼를 제외하면 자동차 부분도색 시공이 불가능하기 때문이죠 보수도장 작업의 경우에는 안정적인 퀄리티 제공 및 하자 발생률을 낮추기 위해 부품 한판을 전체 도색하는 것을 정석으로 합니다. 이러한 이유 때문에 오히려 대미지가 적으면 적을수록 수리 비용이 비싸게 느껴질 수가 있는 것인데요 페인트가 벗겨진 부분이 매우 작지만 자동차 부분도색이 어려운 상황이라면 재도장을 꼭 해야 하는지를 판단해 볼 필요가 있습니다. 물론 칠이 까졌다면 컴파운드나 덴트 작업으로는 절대로 복원할 수가 없습니다. 하지만 정말 작은 흠집 하나 때문에 이를 완벽히 복구하기 위해 출고 도장의 손실을 감수하는 것이 더 나은 선택인지 따져보셔야 하는데요 20년 이상 판금도색, P.D.R 전문 시공점을 운영해 온 기술자의 입장에서 말씀드리자면 차량의 원칠을 최대한 유지해 주시는 것이 좋다는 의견입니다.(현재는 매장을 이전하면서 P.D.R 작업만 진행하고 있습니다.) 판금도장 시 아무리 좋은 도료를 사용하고 정석대로 제대로...

자동차 부분도색 비용 절약하는 범퍼 페인트 벗겨짐 15분만에 해결하는 방법 자동차를 수리하는 방식은 페인트의 손상 여부에 따라서 크게 차이가 발생한다고 할 수 있습니다. 도장면이 살아있다면 보수 도장 작업 자체가 필요 없기 때문에 훨씬 수월하게 복원이 가능하지만 만약 칠이 완전히 벗겨진 상태라면 재도색을 해줘야 하기 때문에 비용도 많이 들고 작업 기간도 훨씬 길어진다고 생각하시면 되는데요 또한 당장 시간적으로 여유가 없어서 혹은 부담스러운 수리비용 때문에 손상을 그냥 방치하는 것 또한 주의하셔야 합니다. 자동차 페인트 벗겨짐을 수리하지 않고 오랜 기간 방치할 경우 철판 패널의 부식을 야기할 수 있으니 적절한 조치를 꼭 해주셔야 하는데요 입고된 K5 차량의 경우 전범퍼의 운전석 쪽의 측면부가 긁혀 기스가 생기면서 페인트 까짐이 동시에 발생했습니다. 범퍼는 플라스틱이라 녹이 생길 위험은 없지만 이렇게 넓은 면적에 흠집이 있다면 미관상 보기 좋지 않기 때문에 대부분 수리를 하시는데요 보통 범퍼 측면부에 자동차 페인트 벗겨짐이 발생하면 부분도색으로 작업을 하게 됩니다. 한판을 도색하는 것보다는 더 저렴하게 시공이 가능하겠지만 그래도 기본 20~25만 원 정도의 수리비가 발생한다는 점에서 부담이 결코 적다고는 할 수 없는데요 제도적으로 수성도료 사용이 의무화되면서 전반적으로 판금도색 견적이 상승하면서 부분도색 역시나 비용이 상승했습니다. 지금...

자동차 스크래치 제거 페인트 까짐 부분도색 대신 광택으로 저렴하게 차량에 손상이 발생해 수리가 필요한 경우 보통은 손상의 상태를 정확히 파악한 뒤에 가장 완벽한 결과물을 기대할 수 있는 방법으로 진행하게 됩니다. 그러나 아무래도 필요한 시공에 따라서는 비용적인 부담이 큰 경우가 대부분인데요 그래서 때로는 결과물의 완벽함을 기대할 수는 없더라도 완화를 하는 차원에서 대신에 비용은 저렴하게 수리하는 경우도 있습니다. 입고된 벤츠 GLE 400d 차량의 조수석 쪽 후범퍼 끝부분의 상태입니다. 각 부위 쪽이 충돌하면서 페인트가 벗겨져 도색이 필요한 상황이라고 볼 수 있는데요 다행히 범퍼의 끝쪽에 손상이 발생했기 때문에 범퍼 전체 도장을 해도 되지만 부분도색으로도 시공이 가능한 상황이었습니다. 그러나 외제차의 범퍼 부분도색 견적은 아무리 전체 도장보다 저렴한 편이라고는 하지만 기본 20~30만 원 정도의 비용이 발생하기 때문에 결코 적지 않은 금액이라고 할 수 있습니다. 차주분께서도 어차피 언제 또 사고가 날지도 모르니 자동차 스크래치 제거가 깨끗하게 되지 않더라도 도색을 하지 않고 수리할 수 있는 방법이 없겠느냐고 문의를 하셨는데요 그렇다면 100% 흠집제거가 불가능하더라도 한 가지 방법이 있습니다. 바로 부분적으로 광택 작업을 하여 도장면에 발생한 대미지를 완화시키는 방법인데요 아무래도 페인트 층이 깊게 까진 부분까지는 광택 즉 폴리싱 작...

자동차 부분도색 비용 국산차 수입차 평균 견적 부분도색은 기존 한판을 도색하는 정석 시공 대신 흠집이 발생한 부위만 도색을 하는 작업 방식입니다. 그렇다고 해서 문짝이나 휀다, 트렁크 등에 손톱 크기 혹은 손바닥 크기의 작은 흠집이 났을 때 그 부분만 도색하는 것이 가능한 것은 아닙니다. 부품 전체 중 아주 일부만 따로 작업하는 것은 불가능하며, 작업 부위도 범퍼에 한해서만 가능합니다. 범퍼의 경우에도 흠집 발생 위치가 중앙일 경우에는 전체 도장을 해야 합니다. 좌측이든 우측이든 한쪽에만 손상이 있을 경우 부품 전체 중에 절반만 시공하는 것이 가능합니다. 그렇다면 자동차 부분도색 비용은 얼마나 저렴할까요? 범퍼 도색 비용은 한판 기준 국산차는 20만원, 수입차는 30만원이 평균입니다. 물론 탈착을 한다든지, 펄 작업을 해야된다든지 하는 추가적인 요소가 있을 경우 견적은 추가될 수 있습니다. 다만 평균적인 견적을 말씀드리자면 그렇다는 것이죠 그러나 부분도색으로 작업을 진행할 경우에는 비용을 보다 절감됩니다. 입고된 K5 DL3 차량의 경우에도 운전석 쪽 방향의 가장자리에 손상이 집중되어 있어 부분도색으로 진행되었는데요 이번 시공의 자동차 부분도색 비용은 15만원이었습니다. 생각보다 금액적으로 차이가 크지 않다고 생각하실 수 있지만 부분도색이라고 해서 작업시간이 훨씬 단축된다든가 기술적으로 쉬운 시공이 아닙니다. 재료비 역시 전체 도장을...

BMW 118d 범퍼 자동차 부분도색 비용으로 합리적인 수리 수입차의 경우 기본적으로 국산차에 비해 1.5~2배 정도 수리비가 비쌉니다. 만약 교환 작업이라도 해야 하는 경우에는 국산차와 외제차의 부품 가격의 차이가 크기 때문에 견적 차이 역시 훨씬 커질 수밖에 없습니다. 때문에 부담스러운 수리비를 줄일 수 있는 방법을 찾는 분들이 많으신데요 범퍼의 경우에는 범퍼 부분도색 시공으로 어느 정도의 비용 절약이 가능합니다. 부품의 양쪽 끝부분에 흠집이 발생했을 경우 활용할 수 있는 작업 방식입니다. 자동차 부분도색 비용 역시 다른 시공과 마찬가지로 국산차의 견적이 15만원이라면 수입차는 25만원부터 책정이 됩니다. 2코트로 기본적인 도색만 할 경우에 이 정도의 견적으로 작업이 가능하죠 만약 탈거를 해야 하거나 3코트로 도장을 해야 하는 색상코드이거나 퍼티 작업이 필요한 경우에는 그만큼의 견적이 추가된다고 생각하시면 되겠습니다. 선물로 드리는 붓터치용 붓펜 300(알파인화이트) 색상의 BMW 118d 차량의 뒷범퍼 부분도색 시공이 완료되었습니다. 도장면만 손상이 되었던 케이스였기 때문에 재도색 작업으로 말끔히 복원되었습니다. 자동차 부분도색 비용이 저렴한 이유는 단순히 전체 도색 시공보다 작업 면적이 줄어들기 때문입니다. 사용하는 페인트나 클리어의 종류가 달라진다든가 작업 공정이 생략되는 것이 아니기 때문에 품질 역시 보시는 것처럼 깔끔하게...

그랜저 GN7 운전석 B필러 자동차덴트 시공 서울최고덴트집 자동차의 외판 즉 금속 패널이 찌그러지기만 한 경우에는 판금도색 시공이 필요하지 않습니다. 판금으로 작업을 하게 되면 복원 과정에서 도장이 훼손되기 때문에 재도색을 해야 한다는 단점이 있습니다. 차량의 출고 도장면은 칠이 손상되어 재도색이 필요한 상황이 아니라면 최대한 유지하는 방향으로 수리하는 것이 최적의 시공법이라 할 수 있는데요 때문에 입고된 그랜저 차량과 같은 '덴트(Dent)'만 발생한 사고라면 P.D.R 기술을 활용하는 것이 가장 적합합니다. 사고마다 찌그러짐의 형상이나 크기, 깊이, 부품의 종류 등이 다른 만큼 대미지에 따라 작업의 난이도는 큰 차이가 있습니다. 당연히 흠집이 작을수록 복원은 쉽기 때문에 비교적 간단하게 대미지를 펴낼 수 있습니다. 자동차 셀프덴트에 도전하는 분들 역시 대체적으로 육안으로 확인되는 모양이나 손상 면적을 보고 이 정도면 DIY를 시도해 볼만하다고 생각해서 진행하시는 것일 텐데요 DIY는 P.D.R뿐만 아니라 유리용접, 광택, 유리막코팅 심지어 도색까지 다방면에 걸쳐 진행되고 있다고 볼 수 있습니다. 그중에서도 덴트는 꽤나 오래전부터 많은 분들이 자가 시공을 하셨습니다. 실패를 하더라도 원하는 만큼 펴지지 않았을 뿐 큰 문제는 없을 것이라는 생각에 안심하고 선뜻 도전이 가능한 것인데요 자동차 셀프덴트 실패 원인 하지만 DIY의 경우 대...

자동차 덴트 비용 때문에 셀프덴트 고민하신다면 꼭 보세요(작업 방식의 차이가 큽니다) 요즘에는 오너용 장비를 구입하는 것이 매우 용이하기 때문에 DIY를 하시는 분들이 많으십니다. 예전에는 외장관리인 광택, 유리막코팅을 중점적으로 셀프 시공하셨다면 최근에는 셀프덴트, 도색까지도 직접 하시는 분들이 있으신데요 아마 DIY의 가장 큰 목적은 업체에 맡기는 비용에 대한 부담을 최대한 덜기 위함이 아닐까 싶습니다. 하지만 자가 시공을 선택하시기 전에 꼭 아셔야 할 점이 잘못 작업하게 되면 오히려 처음 사고 당시보다 차량의 상태가 망가질 수 있다는 점입니다. 한번 잘못 손 댄 차량을 재시공하는 것에는 많은 위험 부담이 있는데요 처음 손상된 상태에서 수리하는 것보다 한번 잘못된 시공이 된 차량을 수리하는 것이 퀄리티 측면에서 훨씬 어렵기 때문입니다. 무엇보다 셀프덴트를 했을 때 얼마나 비용을 절약할 수 있는지 먼저 정확히 체크해 보시기 바랍니다. 입고된 기아 K8 차량의 경우 전휀다에 둥그런 형태의 찌그러짐이 하나 발생했습니다. 그렇다면 이 정도 크기의 자동차 덴트 복원 시 얼마가 들까요? 문콕이 아닌 이상 PDR 시공은 비싸다고 생각하시는 경우도 있는데 사실 전혀 그렇지가 않습니다. 찌그러짐의 상태에 따라 견적이 책정되는 만큼 이렇게 작은 덴트는 수리비도 그만큼 저렴합니다. 게다가 각 부위가 함몰된 것도 아니기 때문에 작업이 쉬운 케이스에 해...

글루덴트가 꼭 필요한 이유(Feat. 셀프덴트의 어려움) 뒤휀다의 경우 필연적으로 글루덴트로 시공을 해야 하는 부위입니다. 물론 후미등과 인접한 위치에 찌그러짐이 발생했을 경우 후미등을 탈거하여 작업을 하기도 하는데요 대부분의 덴트 위치가 각 라인 근처이거나 후미등을 이용할 수 없는 경우가 많아 통상 글루덴트로 시공한다고 말씀드리죠 입고된 로체 차량 역시 우측 끝단 쪽에 덴트가 발생해 글루덴트로 작업을 진행하게 되었습니다. 많은 분들이 이렇게 작은 찌그러짐이 발생했을 때 셀프덴트를 많이 생각하시는 것 같습니다. 손상이 크지 않아 보이기에 쉽게 DIY가 가능하다고 판단하신 것인데요 그러나 PDR 견적을 받아보시면 아시겠지만 몇십만원이 기본 견적인 판금도색과 비교하면 훨씬 비용이 저렴한 편입니다. 페인트, 퍼티 등 재료비가 비싼 판금도색과 달리 PDR은 재료비가 살짝 과장해 거의 없다고 할 수 있습니다. 즉 공임이 곧 견적이기 때문에 기본 견적이 낮게 책정되어 있습니다. 오너분께서 자가 시공을 할 경우 전문가처럼 완성도 있는 작업은 당연히 힘듭니다. 막상 오너용 키트의 활용도는 매우 떨어지기 때문에 구입하고 사용을 안 하는 경우도 많습니다. 때문에 돈을 들여 장비를 구입하고, 힘들게 DIY까지 했는데 결과물까지 만족스럽지 못하다면, 굳이 셀프덴트를 해야 할 필요가 있을까요? 차량의 찌그러짐이 잘 보이도록 다양한 각도에서 촬영한 사진 3~...

차문 찌그러짐 판금보다 자동차 덴트 복원을 선택하는 이유 비용적인 문제로 안정상 또는 기능상의 문제가 없는 이상 웬만해서는 사고 발생 시 복원을 하여 기존 부품을 살려서 사용합니다. 아무래도 판금을 하게 되면 수리 후의 외형은 사고 이전의 깨끗한 모습을 되찾을 수는 있지만 실질적으로는 전혀 동일한 상태라고 볼 수 없습니다. 찌그러진 부분을 펴낸다 하더라도 퍼티가 안 들어갈 수 없기 때문입니다. 퍼티가 사용되고, 그 위에 재도장을 한 이상 내구성이나 퀄리티 측면에서 본다면 절대 수리 전과 동일한 컨디션일 수가 없죠 하지만 자동차 덴트 복원이라고 하는 PDR 시공은 작업 후에도 사고 이전과 동일한 상태로 회복이 가능합니다. 퍼티 또는 재도색 공정 자체가 없이 말 그대로 차문 찌그러짐이 발생한 패널만 탄성을 이용해 원래 형태로 펴내는 것이기 때문입니다. 그렇다 보니 따로 들어가는 재료도 없다시피 하니 공임 이외에 추가적으로 드는 비용이 없습니다. 이런 기술적인 특성 덕분에 비용 역시 합리적이라는 것이 덴트 복원의 장점이라고 할 수 있죠 하지만 저렴한 비용보다 훨씬 뛰어난 장점은 차량의 도장면의 상태를 기존 그대로 유지할 수 있다는 것입니다. 즉 덴트로 작업을 하기 전과 하고 나서의 차량 컨디션이 동일하다는 것인데요 입고된 차량은 포드 익스플로러 모델로 조수석 전도어에 상단부터 중간 각 부위까지 찌그러짐이 발생했습니다. 깊이도 어느 정도 깊...

자동차 찌그러짐 복원 벤츠 GL450 일자성 덴트도 감쪽같이 외제차의 경우 국산차에 비해 수리비가 비싸 많은 분들이 부담을 느끼실 텐데요 특히나 판금도색 시공의 경우에는 페인트 값이 비싸기 때문에 기본 도색 자체도 비싼데 판금 공정까지 더해지면 40~50만원은 기본입니다. 게다가 알루미늄 바디인 경우에는 비용이 더 추가되죠 그러나 도색이 필요없는, 즉 도장면이 살아있는 차량이라면 굳이 판금도색으로 시공해야 할까요? 아닙니다. 입고된 벤츠 GL450 차량과 같은 상황이라면 다른 선택을 할 수 있습니다. 바로 PDR 시공입니다. PDR 기술은 Paintless Dent Repair란 뜻으로 덴트를 수리하지만 페인트 작업은 하지 않습니다. 물체가 본래의 형태로 되돌아가려는 성질 '탄성'을 이용해 자동차 찌그러짐 복원을 하는 것인데요 도장 작업을 하지 않다 보니 그만큼의 재료비가 절약되기 때문에 수리비 역시 상대적으로 저렴합니다. 또한 공정 역시 판금도색에 비하면 훨씬 간결하며, 작업 시간 역시 많이 단축됩니다. 약 1시간 30분 정도의 PDR 시공으로 도어에 발생했던 일자성 덴트가 아주 감쪽같이 없어졌는데요 이 정도의 자동차 찌그러짐 복원 견적은 수입차 기준 대략 15만원 내외라고 보시면 되겠습니다. 감사합니다.

K5 차문 찌그러짐 판금도장을 할 수밖에 없었던 이유는? 찌그러진 차량을 수리하는 가장 합리적인 시공은 PDR이란 사실 많이들 알고 계실 텐데요 판금에다 도색까지 하는 것보다는 덴트만 펴내는 것이 비용도 적게 들 뿐더러 기존 도장을 살릴 수 있다는 점이 큰 장점입니다. 그러나 PDR 시공은 판금도색처럼 모든 차량에 적용할 수 있는 작업 방식이 아닙니다. 작업이 가능한 요건이 충족되지 않는다면 진행 자체가 불가능하다는 것이 유일한 단점이라고 할 수 있는데요 사진 속 K5 차량의 경우 조수석 후도어 하단 각 부위 쪽이 찌그러져 입고되었습니다. 만약 단순히 덴트만 발생했다면 PDR로 진행하는 것이 당연했겠지만 페인트가 손상된 부분이 아주 미세하게 발견되었습니다. 자동차 찌그러짐 PDR 공법으로 수리하기 자동차 찌그러짐 PDR 공법으로 수리하기 자동차수리는 차량에 상태에 따라 그에 알맞는 방법을 찾아 시... blog.naver.com 확실하게 비교해볼 수 있는 이전에 했던 비슷한 내용의 작업 후기를 가져와봤는데요 포스팅 속 모하비 차량 역시 차문 찌그러짐이 하단부에 발생한 케이스였습니다. 그러나 다른 점이 있다면 페인트 손상 여부라고 할 수 있습니다. 그 차이점 하나 때문에 모하비 차량은 PDR 시공이 가능했지만 K5는 판금도색으로 복원을 진행해야 했습니다. 판금도장을 했어도 모든 공정을 직접 진행하는 만큼 도장 품질에는 자신있습니다. 각...

자동차 앞유리 돌빵 차유리 금 피해를 낮추는 대처법+유리복원 가격(BMW 520d) 모든 사고를 예방할 수 있다면 좋겠지만 차량을 운행하다 보면 운전자가 미처 대응하기 힘든 일이 종종 발생하곤 합니다. 돌빵 역시 그중 하나라고 볼 수 있겠죠 #자동차앞유리돌빵 뜻은 도로 위에 있던 돌멩이나 다른 이물질이 바퀴에 의해 튀어 올라 차량을 손상시키는 것을 말합니다. 범퍼 또는 보닛에 스톤칩이 발생할 경우에는 도장의 손상을 유발할 수 있으며, 앞유리까지 높게 튀어 오른 경우에는 #차유리금 처럼 큰 피해가 발생하기도 합니다. 돌빵은 빠른 속도로 주행하는 고속도로에서 더 자주 발생하는 현상이며, 피해 역시 그만큼 더 크다고 볼 수 있습니다. 사고를 피하기 위해 차간 거리를 충분히 두고 운행한다든지 또는 적재함에서 모래나 돌멩이가 떨어지는 화물차가 선행하고 있다면 차선을 변경하다든지 등 여러 노력을 하고 계실 텐데요 하지만 돌멩이가 언제, 어디서 날아올지 모르는 만큼 완벽한 예방법은 없다고 할 수 있겠습니다. BMW 520d 앞유리 돌빵 앞유리 중앙에 돌빵이 발생해 입고된 BMW 520d 차량입니다. 확대된 사진으로 보면 크기가 큰 것처럼 보이지만 손톱 크기 정도로 다행히 손상이 심한 케이스는 아니었습니다. 타격 지점 주변으로 둥그렇게만 대미지가 있는 것처럼 보이지만 더 자세히 미세하게 진선 형태의 차유리 금이 여러 개 발생한 것을 확인할 수 있습...

자동차 전면유리 복원 앞유리 돌빵 교체 없이 해결 가능합니다 유리가 깨지면 당연히 교환을 해야 한다고 생각하시는 분들이 많으실 겁니다. 금이 한번 간 이상 어떤 방법으로 재사용이 불가능하다고 생각하실 수 있는데요 하지만 자동차 전면유리의 경우에는 유리용접 시공을 통해 복원이 가능합니다. 이유는 간단합니다. 앞유리는 2개의 유리를 붙인 이중접합유리 제품을 사용하기 있기 때문입니다. 대부분의 스톤칩은 바깥 유리에만 대미지를 주기 때문에 안쪽의 유리는 멀쩡합니다. 덕분에 자동차 앞유리 돌빵 사고에도 교체를 하지 않고서도 접착제를 이용하여 용접을 할 수 있는 것이죠 단 주의하셔야 할 점은 있습니다. 유리의 크랙이 처음보다 더 번지기 전에 그리고 먼지나 빗물이 유입되기 전에 빠르게 해결을 하셔야 한다는 점입니다. 입고된 스파크 오너분처럼 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위해 테이프를 붙여 두시는 것도 하나의 방법이 되겠습니다. 다만 장기간 방치하면 테이프의 접착제가 오히려 문제가 되기 때문에 잠깐만 활용할 수 있는 방법이라는 점 꼭 참고해 주시기 바랍니다. 또 하나 유념하셔야 할 점이 바로 자동차유리복원 결과에 대한 부분입니다. 유리복원이란 단어를 사용하고 있기 때문에 많은 분들이 다른 외형복원 시공처럼 손상이 깔끔하게 복구된다고 생각하실 수 있습니다. 하지만 자동차유리용접 시공은 파손의 진행을 막는 것이 목적인 기술이라 할 수 있습니다. 작업...

안녕하세요 자동차 유리 복원 전문 시공 업체 서울최고덴트집입니다. 최근 포트홀 문제가 많이 이슈되고 있는 만큼 예전보다 자동차 앞유리 돌빵 관련 수리 문의가 많아진 게 실감이 되는데요 예전에는 화물차 뒤를 쫓아가지 않고 적당한 거리를 유지하는 것만 해도 돌빵 사고가 많이 줄어들었는데 요즘은 노면의 상태가 좋지 못하여 생기는 사고로 인해 예방이 더욱 어려워진 것 같습니다. 자동차 앞유리 돌빵 발생 원인 자동차 돌빵이 발생하는 원인이 보통 다음과 같습니다. 화물차의 적재함에서 떨어진 돌이 날아와 유리와 충돌하여 생기는 경우 화물칸에서 떨어진 도로 위에 있던 돌이 다른 차량의 바퀴에 밟혀 튀어 올라 유리와 충돌한 경우 포트홀에 의한 아스팔트 파편이 타이어에 밟혀 튀어 오른 경우 자동차 앞유리 돌빵 복원 방법 차유리 금은 균열이 발생한 상태이기 때문에 복원을 위해서는 균열이 발생한 부위를 다시 접합해야 합니다. 이때 사용하는 제품은 유리복원제, 유리접착제라고 불리는 '레진'입니다. 앞유리 돌빵의 깨짐 정도, 금의 길이 등에 따라 적합한 비율의 약품을 사용해야 하며, 가장 중요한 것은 틈이 없도록 파손 부위에 용액을 빼곡하게 채워져야 한다는 것인데요 유리복원제 주입이 완료되었다면 마지막으로 열처리 건조 및 평탄화 과정을 거쳐 돌빵 복원을 완성합니다. 자동차 앞유리 금 유리복원 비용 앞유리 돌빵 복원 비용은 국산차, 수입차에 따라 각각 5만 원...

고속도로에서 돌빵 사고가 많은 이유는 화물차의 운행이 많은 것도 있지만 빠르게 주행하는 특성상 작은 돌이 부딪히더라도 가속도에 의해 강도가 높은 유리제품이라 하더라도 자동차 앞유리 돌빵이 발생할 수 있습니다. 물론 피해 차량 오너분의 과실이 전혀 없는 사고인 만큼 수리비에 대한 보상 문제를 어떻게 해야 하나 궁금하신 분들이 많으실 텐데요 자동차 앞유리 금 보상받는 방법 앞유리 돌빵 보상 방법은 두 가지입니다. 사고의 원인이 앞서 주행하던 화물차의 적재함에서 떨어진 돌인 경우에는 해당 차량의 차주에게 보상을 요구할 수 있습니다. 다만 트럭의 적재함에서 돌이 떨어져 사고가 발생했다는 확실한 증거인 블랙박스 영상이 남아 있어야 한다는 점 참고 바랍니다. 만약 앞차의 바퀴에 밟혀 돌이 튀어 올라 유리가 깨진 경우에는 앞차의 과실이 있다고 볼 수 없기 때문에 보상이 어렵습니다. 두 번째 방법은 차유리 돌빵 사고 원인이 포트홀 또는 도로가 정비되어 있지 않은 탓에 돌빵이 발생했다면 도로 관리에 책임이 있는 해당 도로공사 측에 수리비를 요구할 수 있습니다. 하지만 이 방법 역시 명확한 증거가 있어야 한다는 점 유념하시기 바랍니다. 차유리 복원 방법 자동차 유리복원 시공은 레진이라는 유리복원제 주입을 통해 깨진 유리의 금이 계속 진행되지 않도록 접합하는 작업을 말합니다. 이 과정에서 먼저 유리복원제가 투입될 수 있도록 앞유리에 아주 작은 구멍을 뚫...

자동차 앞유리 금 돌빵 복원 보험처리 필요 없어요 운전자 본인의 과실이 아닌 가해자가 존재하는 사고의 경우에는 사고의 책임을 지는 주체가 상대 차량 운전자이기 때문에 보험처리 역시 대물보험접수를 통해 진행됩니다. 하지만 그것은 어디까지나 가해 차량을 특정할 수 있는 증거가 남아있어 보상을 요구할 수 있는 상황일 때 가능한 이야기입니다. 흔하게 발생하는 자동차 앞유리 돌빵의 경우에는 사실상 보험처리로 수리를 한다고 하면 '자차보험'인 경우가 대부분입니다. 물론 자동차 앞유리 금이 발생한 원인을 찾고자 한다면 블랙박스를 통해 증거가 남아있는 경우도 분명 있습니다. 화물차 적재함에서 떨어진 돌이 내 차의 유리와 충돌하여 깨졌다든지 혹은 이미 도로에 있던 돌이 어디선가 튀어 올라 앞유리와 부딪혔다든지 등 블랙박스를 통해 사고 경위가 담긴 영상을 찾는 경우도 종종 있습니다. 만약 적재함에서 돌이 떨어지는 모습과 그 돌이 날아와 유리가 깨지는 상황이 담긴 모습이 블박 영상에 명확히 남아있다면 화물차 운전자에게 보험처리를 요구할 수 있습니다. 하지만 앞서가던 차량이 도로 위에 떨어져 있던 돌을 밟아 튀어 올라 내 차량의 앞유리가 파손된 경우에는 선행 차량의 차주에게 책임을 물을 수는 없습니다. 도로 상태에 따라서는 도로를 유지하고 보수하는 관리 책임이 있는 각각의 도로관리청에 책임을 물을 수는 있으나 보상이 이루어지는 케이스는 드물다고 할 수 있...

자동차 흠집제거 덴트 비용 제네시스 GV70 문콕 뒤휀다 글루덴트 시공 차량의 외판에 흠집이 발생해 복원을 해야 하는 경우 선택할 수 있는 수리 방법은 두 가지입니다. 판금도색과 덴트(P.D.R) 시공이 있는데 어떤 방식이 내 차에 더 유리할지는 꼼꼼히 따져보셔야 합니다. 두 시공 모두 결과적으로는 흠집제거가 깔끔하게 잘 되었다 하더라도 수리 방법이 완전히 다른 만큼 공정이 차량에 주는 영향은 천지 차이이기 때문입니다. 판금으로 찌그러진 외형을 복원할 경우 판금 이외에도 퍼티 및 샌딩, 도색 공정을 필수로 포함하여야 합니다. 결국 마지막 재도장 및 열처리 건조 과정을 통해 사고 이전의 모습으로 대미지 자체는 회복할 수 있다고는 하지만 패패널 자체의 내구성은 이전과 동일할 수가 없는데요 도장의 퀄리티 또한 마찬가지로 출고도장과 보수도장의 강도 및 내구성 차이가 발생한다는 점을 유념하셔야 합니다. 반면에 P.D.R 기술은 Paintless Dent Repair 즉 재도장 작업 없이(=원도장면을 살려서) 찌그러진 외형을 복원합니다. 변형된 물체의 형태가 원래대로 되돌아가려는 성질인 '탄성'을 이용하는 것이 바로 PDR입니다. 글루덴트 또는 로드덴트의 여러 공구를 이용해 패널에 직접적으로 힘을 가하여 찌그러진 부분만 정밀하게 펴내는 방식인데요 복원 과정에서 차체에 손상을 가한다거나 부가적인 재료가 들어가지 않는 것이 특징입니다. 때문에 사고...

서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 자동차 덴트 비용 무조건 아끼는 것이 좋은 것은 아닙니다 차량 수리 견적이 책정되는 기준으로는 차종이나 작업 난도가 기본적인 요소라고 할 수 있으나 그것이 다는 아닙니다. 작업 하나하나가 모두 시공하는 기술자에 의해 수작업을 진행되는 만큼 기술자에 따른 퀄리티 편차는 발생할 수밖에 없는데요 즉 업체의 경험과 노하우에 의해 기대할 수 있는 결과물의 퀄리티 역시 덴트 비용을 산정하는 기준이 된다고 할 수 있습니다. 때문에 업체마다 견적의 차이가 있을 수밖에 없는 것이며, 단순히 비용만으로 수리할 곳을 비교하여 찾는 것은 무리가 있습니다. 보다 만족스러운 자동차 덴트 수리를 위해서는 비용이 싼 곳보다는 시공 후기가 다양하고, 작업 결과물을 제대로 확인할 수 있는 실력에 자신있는 업체를 찾으시는 것이 더 좋겠습니다. 이번에 입고된 벤츠 E300 차량은 도어 하단 쪽의 몰딩 부위가 뭉개진 상태였습니다. 육안으로 보면 몰딩 쪽의 찌그러짐이 심해 다른 손상은 없는 것처럼 보였지만 스코프로 자세히 확인해 보면 이렇게 더 아래쪽으로도 덴트가 발생한 것을 알 수 있습니다. 찌그러짐이 넓게 퍼져있으면서도 깊은 상태이기 때문에 꽤나 난도가 높은 작업이지만 페인트가 살아있는 만큼 P.D.R 시공으로 진행하는 것이 당연했습니다. 먼저 본격적인 복원에 앞서서 작업 부위에 있는 몰딩을 탈거하였습니다. 로드덴트를 하...

서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 자동차 글루 덴트 비용 판금 도색 보다 저렴하면 품질까지 떨어질까요? 시공 가격과 수리 품질이 비례한다고 생각하기 쉽지만 실상은 그렇지가 않는 경우가 훨씬 많습니다. 공임은 보통 업체의 규모에 의해 결정되기 때문에 공임이 높게 책정되어 있다고 하여 기술자 자체의 기술력이 뛰어나다고 볼 수는 없습니다. 단적인 예로 견적이 가장 비싼 서비스센터라고 해서 판금도색 기술력이 우수하다는 근거가 될 수 없으며, 결국은 시공하는 사람에 따라서 퀄리티 편차가 난다고 할 수 있습니다. 더군다나 사업소는 대부분의 수리를 교환으로 처리하기 때문에 복원에 대한 경험이나 이해도는 오히려 외형복원 전문점이 더욱 나은 경우도 많기 때문에 결국에는 발품이나 손품 팔아 실력 있는 업체를 가려내는 것이 가장 중요합니다. 그렇다면 판금 도색과 덴트 복원의 경우는 어떨까요? 작업마다 견적이 동일하지 않은 만큼 판금에 비해 덴트 시공이 무조건 싸다고 할 수는 없지만 평균적으로 따져본다면 덴트 복원이 저렴한 경우가 훨씬 많습니다. 하지만 덴트 비용이 상대적으로 더 싸다고 하여 품질이 더 떨어진다고는 볼 수 없는데요 두 시공의 견적 차이가 발생하는 근본적인 이유는 재료비 차이에서 찾을 수 있기 때문입니다. 많은 분들이 판금 시공을 비싸다고 생각하시는데, 견적에는 공임 이외에도 재료비의 비중이 상당한 편입니다. 특히나 모든 공정...

자동차 도색 비용보다 저렴한 덴트 시공 이렇게 활용하세요 모든 덴트 시공이 판금도색보다 싸다고 말할 수는 없지만 통상적으로 비교하자면 열에 아홉은 덴트가 더 저렴한 것이 사실입니다. 견적이 더 저렴하기 때문에 덴트를 판금의 한 종류 또는 하위 기술로 생각하시는 경우가 있는데 두 시공은 공정이 완전히 전혀 다른 기술입니다. 각각 장단점이 있고, 차량의 상태에 따라 적합한 시공 방식이 달라질 뿐이지 어떤 시공이 더 기술적으로 뛰어나다고는 할 수 없는데요 다만 자동차 도색 비용이 평균적으로 더 비싸기 때문에 덴트가 가능한 경우에는 적극 활용해 보시는 사고 피해를 그나마 줄일 수 있는 방법이 되지 않을까 합니다. 무엇보다 두 기술 중 차량의 외형복원 방식을 결정하는 가장 기준이 되는 것은 페인트 도색의 필요성입니다. 자동차 덴트는 애초에 도색 없이 진행되는 수리이다 보니 칠 손상이 있는 차량에는 적합하지 않은 기술입니다. 반면 판금을 하게 되면 결과적으로는 손상되었던 외형을 원래 형태로 복구할 수 있겠지만 그 과정에서 도장의 손상이 발생합니다. 때문에 페인트 손상을 동반하고 있는 차량에게는 적합한 수리 방식이지만 도장이 온전한 상태라면 이야기가 다릅니다. 차량의 출고 도장은 그 어떠한 작업 방식, 좋은 재료를 사용해서 시공하더라도 보수 도장이 따라갈 수 없는 내구성을 가지고 있습니다. 부득이하게 사고로 칠이 훼손된 경우가 아니라면 당연히 원...

자동차 판금도색 덴트 비용 차이점은? 차량 수리에 대해 잘 모르는 분들도 판금도색에 비하면 덴트 견적이 더 저렴하다는 것은 많이 알고 계신데요 하지만 두 시공의 차이가 무엇인지, 무슨 이유에서 금액적으로 차이가 발생하는지는 정확히 알기는 어렵습니다. 비용에서 차이가 발생하는 근본적인 원인은 복원 방식 자체가 전혀 다르기 때문입니다. 판금도색은 판금으로 먼저 찌그러진 철판 면을 펴낸 다음 퍼티 및 샌딩으로 패널의 형태를 원래대로 복구합니다. 그 다음에는 손상된 도장면을 복원하기 위해 도색 작업을 진행하게 되죠 이 과정에서 페인트 조색은 물론이며 도장 후 고온 건조 및 먼지 제거를 위한 폴리싱 작업은 필수입니다. 반면에 덴트 복원은 차량의 도장면을 그대로 살리는 형태로 찌그러진 패널을 복구합니다. 로드덴트 및 글루덴트 2가지 작업 방식이 있으며, 덴트 발생 위치, 패널의 특성에 따라 공정 방식이 결정되는데요 가장 중요한 포인트는 차량 안쪽에서든 바깥쪽에서든 어떤 방식으로 찌그러짐을 펴낸다 하더라도 페인트 손상이 전혀 없다는 것입니다. 이런 과정을 통해 복원이 진행되다 보니 자동차 덴트 비용은 공임이 견적의 대부분을 차지한다고 볼 수 있습니다. 반면에 판금도색 시공은 여러 많은 단계를 거쳐 작업을 하는 만큼 각 단계에서 사용되는 재료도 많고, 재료비가 비용에 많은 부분을 차지하고 있습니다. 이를 바꿔 말하면 자동차 덴트 복원 퀄리티는 온전...

자동차 문짝 교체 및 수리 비용을 줄일 수 있는 근본적인 방법 차량의 손상이 심하게 발생한 경우 운전자로서는 당연히 부품 교체를 먼저 고민할 수밖에 없습니다. 복원을 한다고 하더라도 애초에 너무 큰 대미지가 있다면 퀄리티가 좋지 않을까 생각이 되기 마련인데요 시공하는 입장에서도 너무 심한 손상이 생긴 부품은 살리는 것보다 교환이 더 적합하기 때문에 특수한 경우를 제외하고는 교체를 권합니다. 교환 견적이 비싸기 때문에 업체에서 권한다고 생각하실 수도 있지만 오히려 수익적인 측면에서는 판금도색보다 떨어집니다. 부품 교환 역시 도색 작업이 추가로 진행되어야 하기 때문에 견적에는 부품대 이외에 탈부착 공임 및 도장 비용을 모두 포함된 금액이기 때문이죠 기술자가 교환 판정을 한다는 것은 퀄리티 문제가 예상될 때라고 보시면 됩니다. 하지만 판금과 다르게 차량의 원래의 것을 그대로 유지한 채 사고 이전의 본래의 형태로 되돌아가는 것이 가능하다면 애초에 이런 고민 자체를 할 필요가 없습니다. 교환보다 훨씬 저렴한 비용으로 복원 품질까지 뛰어나게 수리가 가능하다면 두말할 필요 없이 그 방법을 선택하면 되기 때문인데요 입고된 i30 차량의 경우 도어의 하단부의 찌그러짐이 상당히 넓은 면적에 걸쳐서 발생한 상태였습니다. 게다가 각 부위가 깊게 함몰된 것은 물론 철판이 힘을 받아 안쪽으로 밀려 들어가면서 반작용으로 찌그러짐 주변으로는 각을 만들어내며 솟아...

니로 자동차 문짝 교체 및 리어 펜더 복원 사고차수리 차량수리를 알아보다 보면 왠지 교환을 하면 손해일 것 같고, 무조건 판금도색을 해야 할 것 같은 생각이 드실 수도 있는데요 대부분 복원하는 것이 더 저렴하고, 중고차 감가율을 생각해 교환을 하지 말라는 말이 많기 때문일 겁니다. 하지만 감가상각까지 고려하는 것도 어디까지나 차량의 상태가 어느 정도 받쳐 줘야 가능한 상황입니다. 교체 시공 시 절단과 용접이 필요하지 않은 부품의 경우에는 가능성을 더 열어두시는 것이 좋은데요 니로 차량의 경우 조수석 후도어부터 뒤휀다까지 큰 손상이 발생한 상태로 입고되었습니다. 가니쉬는 이미 어디론가 떨어져 나가 사라진 상황이었으며, 특히나 뒷문짝의 상태가 심각한 수준이었습니다. 가니쉬를 새것으로 교환하고, 뒤휀다는 판금도색을 하여 아주 깔끔한 이전의 모습을 되찾을 수 있었습니다. 하지만 도어의 경우에는 복원을 하는 것도 가능하지만 장기적으로 봤을 때 자동차 문짝 교체 시공이 더 적합하다고 생각되어 차주분과의 상담을 통해 교환을 진행하였습니다. 도어 패널 전체가 우그러졌다는 표현이 적당할 정도로 찌그러짐이 심했으며, 특히 가운데 각 라인을 따라 쭉 손상이 이어졌는데요 판금으로 최대한 펴내더라도, 이 정도의 상황에서는 퍼티가 전체적으로 들어가기 때문에 복원을 해놓더라도 내구성이 좋을 리가 없습니다. 때문에 자동차 문짝 교체를 통해 더욱 내구성과 퀄리티를...