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서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 자동차 판금도색 덴트복원 비용 가격 시간 차이점 정확히 확인하기 사고로 차량의 외형이 손상되었을 때 선택할 수 있는 방법으로는 아예 새 부품으로 교환하는 것과 흠집을 복구하여 기존의 부품을 살려서 사용하는 두 가지 방법이 있습니다. 부품 교체는 비용적인 부담이 가장 큰 수리 방법인 만큼 외형복원 작업이 어려울 때 선택하는 최후의 수단이라 할 수 있는데요 대개는 수리의 부담을 줄이기 위해 판금도색 혹은 덴트 시공으로 훼손된 부품을 살리는 방식을 택합니다. #자동차판금도색 #덴트복원 두 시공은 '복원'이라는 측면에서는 동일하지만 수리 방식이나 비용, 시공 시간에서 큰 차이가 있는 만큼 이를 정확히 아는 것이 중요합니다. 자동차 판금도색 비용 및 시공 시간 판금 시공의 특징은 판금과 도색 공정이 늘 함께 진행되어야 한다는 점입니다. 찌그러진 패널을 판금 및 퍼티, 샌딩으로 복원하는 과정에서 도장면이 훼손되기 때문에 다시 도색을 해야 합니다. 이러한 이유로 #판금도색비용 또한 패널 한 판을 기준을 책정되며 기본적으로 발생하는 금액 자체가 비싼 편이라 할 수 있는데요 작업 공정이 매우 복잡하고 단계별로 많은 시간이 필요한 만큼 시공에 소요되는 시간도 최소 2일 이상의 필요합니다. 보통은 2~3일에서 길게는 일주일 이상 소요되는 경우도 있습니다. 또한 고가의 수성페인트, 클리어, 퍼티 등의 재료비...

자동차 휀다 찌그러짐 덴트 판금도색 비용 방법 시간 비교하기 차량의 외판은 사고가 아니더라도 힘을 주어 기대거나 가벼운 충돌에도 쉽게 찌그러지기도 합니다. 그렇다면 찌그러진 패널을 원래 형태로 복원하는 방법에는 무엇이 있을까요? 부품 교체 판금도색 덴트(PDR) 차량의 손상 상태를 기준으로 세 가지 방법 중 가장 적합한 시공을 택하여 수리를 하게 되는데요 정말 회복이 어려울 정도의 심한 파손이 아닌 이상 교환을 하는 경우는 매우 드뭅니다. 복원 대비 기본 2배 이상의 견적이 발생하는 만큼 비용적인 부담이 가장 크기 때문에 웬만해서는 패널을 교체하지 않고 수리를 하는 케이스가 많습니다. 그렇기 때문에 대부분의 상황에서는 판금도색과 덴트 시공 중 하나를 선택하게 되는데요 판금도색의 경우 판금과 도색 공정이 차례로 진행되는 만큼 기본 2일에서 일주일 이상의 기간이 소요되기도 합니다. 판금도색 비용은 판당 30~50만 원 수준으로 높은 편이며, 이마저도 국산차를 기준으로 했을 때의 견적입니다. 수입차를 기준으로 했을 때는 판당 40~70만 원 혹은 그 이상의 견적이 발생할 수 있는 등 고가의 재료비가 사용되는 만큼 견적도 큰 폭으로 오른다고 보시면 되는데요 그렇다면 입고된 아반떼AD 차량을 기준으로 두 시공을 비교해 보도록 하겠습니다. 뒤휀다의 찌그러짐이 발생했는데 각 부위를 포함하여 상당히 넓은 면적이 대미지를 입은 상태였습니다. 손상 자...

자동차 판금도색 가격 줄이는 덴트 비용 및 방법 차량을 수리해야 할 일이 발생했을 때 어느 업체에 도움을 받으시나요? 서비스센터가 가격은 비싸지만 그래도 품질이 가장 좋을 것이라 생각해 무조건 서비스센터 또는 규모가 큰 공업사를 찾는 경우도 많은데요 만약 외형복원을 하는 방법이 판금도색이 유일하다면 비용과 퀄리티를 비교해 업체를 찾는 것이 일반적이라고 할 수 있습니다. 하지만 수리업체의 선택에 따라 시공 방법이 아예 달라진다면 어떨까요? 판금이 아니더라도 P.D.R 기술을 이용하면 찌그러진 차량의 형태를 그대로 다시 복원할 수 있는데요 두 시공의 큰 차이점이 있다면 판금을 하게 되면 보수 도장을 필수로 해야 하지만 덴트 작업을 하게 되면 차량의 도장면을 살릴 수 있다는 것입니다. 결국 어떤 업체를 선택해 차를 맡기느냐에 따라 작업 방식과 비용, 수리가 차량에 주는 영향 등이 크게 달라진다고 볼 수 있습니다. 그렇다면 입고된 티볼리 차량의 경우에는 판금도색과 덴트 중 어떤 방법이 적합할까요? 운전석 방향의 프론트 펜더에 상당히 큰 찌그러짐이 발생했으며, 스크래치도 선명하게 보입니다. 찌그러짐의 크기도 큰 편이며 기스가 휀다 및 가니쉬에 에서부터 시작하여 도어 패널까지 이어져있었는데요 육안으로 확인할 수 있는 상태가 이렇다 보니 보통은 페인트가 벗겨진 것이라 생각하기 쉽습니다. 그래서 판금을 한 후에 보수 도장을 해야 한다고 생각하시는 ...

자동차 도색 필요 여부에 따라 시공 방식은 달라져야 합니다 차량의 기능상의 문제가 발생한 것이 아니라면 서비스센터보다는 공업사나 덴트집을 통해 수리를 하는 분들이 많으실 겁니다. 그러는 편이 비용도 절감하면서 보다 합리적인 외형복원이 가능하기 때문일 텐데요 하지만 이 과정에서 어느 업체를 선택하느냐에 따라서 작업 방식이 크게 달라질 수 있다는 사실 알고 계신가요? 입고된 마세라티 콰트로포르테 차량을 예로 들어 설명해 보겠습니다. 상태를 살펴보면 조수석 뒤휀다의 쪽 부위에 찌그러짐이 상당히 넓게 발생하였는데, 다행인 점은 패널이 일그러지듯 심하게 찌그러졌지만 도장의 손상은 전혀 없었다는 점입니다. 아시다시피 리어 펜더는 이미 절단이 되었거나 정말 큰 파손이 있지 않는 한 되도록이면 사고가 났어도 살리는 부품 중에 하나입니다. 차량의 뼈대와 한 몸으로 이어져 있는 부품이기 때문에 교체 시공이 상당히 어렵고 까다로운 편이며, 그만큼 많은 비용이 발생합니다. 그래서 뒤휀다를 교체했을 경우 중고차의 경우 사고차로 분류되어 감가가 심하게 되는 것인데요 그런 상황이다 보니 리어 펜더는 웬만해서는 살리는 쪽으로 수리를 진행하는데, 여기서 중요한 문제는 어떤 시공을 하여 살리느냐 하는 것입니다. 보통 공업사나 일반 외형복원 업체를 가면 당연히 판금도색 시공을 통해 수리하게 됩니다. 교환을 하는 것 대신에 최선의 선택이라고 할 수 있죠 하지만 입고된 ...

이럴 땐 자동차 도색 하지 말고 비용 아끼세요(자동차 기스제거 방법) 차량에 흠집이 생겼을 때 많은 운전자분들께서 보수 도장을 해야 한다고 생각하는 경우가 많습니다. 페인트가 훼손되어 생긴 흠집이란 오해에서 비롯된 판단이라고 할 수 있는데요 도색 작업은 비싼 비용도 비용이지만 작업 기간도 길고, 무엇보다 퀄리티 문제나 하자로 인해 꼭 필요한 상황이 아니면 하지 않는 것이 좋습니다. 입고된 그랜저IG 차량처럼 긁힘이 발생했다면 대부분은 당연히 자동차 도색을 해야 한다고 생각하실 수 있습니다. 육안으로만 보면 페인트가 까져서 상처가 생긴 것이라 오해할 수 있지만 실제로는 클리어 층이라고 부르는 투명 페인트 층에만 아주 경미한 대미지가 생긴 상태였습니다. 즉 베이스 코트라고 하는 컬러 페인트 층은 온전히 살아있는 상태인 덕분에 자동차 기스제거를 위해 재도장 시공까지 할 필요가 전혀 없는 상황이었습니다. 보시는 것과 같이 컴파운드 제품을 사용해 광택 작업만 부분적으로 진행해도 충분히 깔끔하게 손상을 복구할 수 있었습니다. 다만 살짝 철판 패널이 함몰된 부분도 있어 찌그러짐까지 완벽히 복원하려면 덴트 시공도 함께 진행해야 했는데요 이번 수리에는 찌그러짐이 거의 보이지 않을 정도로 미세하여 흠집제거만 진행했다는 점 참고 부탁드립니다. 도장의 층이 어느 부분까지 손상되었는지 판단이 어렵다면 전문업체를 찾는 것이 가장 정확하겠지만 자가 진단을 하는...

자동차 부분도색 대신 PDR+붓펜(붓터치) 활용한 사례(BMW 520i 알루미늄 덴트) 부분도색과 관련하여 칠이 손상된 범위가 작다면 무조건 작업이 가능다는 오해가 아직 있는 것 같습니다. 물론 전체 도색 대신 부분도색으로 수리를 하게 되면 비용적으로 절약이 되는 것은 사실입니다. 하지만 시공할 수 있는 부위가 매우 한정적이기 때문에 활용도가 상당히 낮다고 볼 수 있는데요 하면 안 되는 부위도 비정석적인 작업을 해주는 곳에서 수리를 하신 뒤에 하자가 발생해 찾아오시는 분들도 종종 계십니다. 그러나 범퍼의 양쪽 측면부라든지 휀다의 쪽 부위를 제외하고는 퀄리티 및 하자 발생 문제로 인해 부분도색 작업은 하지 않는 것이 좋습니다. 오히려 차량의 도장을 망치는 지름길이기 때문에 비용이 저렴해 솔깃할 수 있으나 지양하셔야 합니다. 트렁크의 끝단 각 부위 쪽에 찍힘이 발생해 입고된 BMW 520i 차량입니다. 깊은 찌그러짐이 생기면서 페인트까지 함께 손상된 것으로 파악됩니다. 이런 상황에서 가장 안타까운 지점은 바로 도장면이 훼손됐다는 점입니다. 차라리 손상 부위가 넓다면 고민할 필요도 없이 전체 도색을 하겠지만 이렇게 작게 칠이 까지면 보수 도장을 하는 것 자체가 고민이 되기 이런 비슷한 상황에 놓인 운전자분들이 상당히 많으실 거라 생각합니다. 실제로 손상 상태가 유사한 사례를 가지고 부분도색이 가능한지 문의를 주시는 분들도 꽤 많으십니다. ...

차량 페인트 까짐 이런 경우 자동차 도색 하지 마세요 도장의 손상이 경미한 경우 도색이 아닌 광택을 내는 작업만으로도 기스를 제거할 수 있는 경우가 있습니다. 하지만 그것은 어디까지나 투명 페인트 층에 발생한 아주 미세한 스크래치일 때에만 해당하는 이야기입니다. 만약 이번에 입고된 팰리세이드 차량과 같이 완전히 페인트 까짐이 발생한 경우에는 사실상 도장을 새로 하는 수밖에 없는데요 하지만 자동차 도색을 하는 것이 언제나 가장 좋은 해결책이 된다고 할 수는 없습니다. 입고된 팰리세이드 차량의 경우 조수석 전도어에 문콕이 하나 발생했는데, 한눈에 보기에도 바로 알아볼 수 있을 정도로 꽤 깊은 찌그러짐이 생겼습니다. 문제는 보통의 문콕처럼 철판이 찌그러지기만 한 것이 아니라 타격 부위의 칠이 작게나마 까졌다는 것이었습니다. 사진으로는 찌그러진 부분 가운데에 페인트 까짐이 발생해 잘 보이지 않으시겠지만 줄무늬 라인에서 굴절된 가운데 쪽에 바로 훼손된 부분입니다. 칠 손상이 깊어 광택으로는 해결이 불가능한 상태이지만 사실 페인트 손상 면적이 매우 작기 때문에 정석대로 재도색 시공을 하기에도 고민이 되는 상황이었습니다. 이런 경우 운전자분께서 두 가지 수리 방법 중 하나를 결정해 주셔야 하는데요 찌그러진 철판은 판금과 퍼티로 복원하고 도장 손상은 재도색 공정을 통한 판금도색 시공을 할 것인가, 아니면 덴트 시공 후 붓터치를 할 것인가 둘 중에 ...

차 긁힘 수리비 도색 없이 수리 가능할까요? 사실 제목과 같은 물음에는 정해진 정답이 딱히 없다고 할 수 있습니다. 차량마다 보기에는 비슷한 손상을 입은 것처럼 보여도 실질적인 상태는 저마다 다를 확률이 훨씬 더 높기 때문에 포괄적인 물음에는 정확한 답변을 할 수 없기 때문이죠 포스팅 속 차량은 도색을 하지 않고 수리가 가능하더라도 실제 내 차량의 상태는 재도장 시공이 필요한 경우가 있는 것처럼 말이죠 도색을 하게 되면 차 긁힘 수리비가 배 이상으로 뛰기 때문에 모두가 도장까지는 하지 않길 바라는 마음이 클 겁니다. 비싼 수리비도 문제이지만 더 큰 부담은 출고 도장의 손실이라고 할 수 있는데요 보수 도장을 하게 되면 원칠보다 내구성이 떨어지는 것은 물론이거니와 이색이나 변색 등의 하자 때문에 웬만해서는 하지 않는 것이 가장 좋습니다. 그렇다면 도색 공정이 내 차에 꼭 필요한 상태인지부터 먼저 판단하는 것이 중요할 텐데요 바로 업체에 방문하셔서 문의하시는 것이 가장 정확하겠지만 자가 진단 방법도 있습니다. 손톱으로 살짝 긁어서 턱(층)이 느껴지는지 체크해 보시면 되는데요 만약 흠집에서 깊이감이 느껴진다면 도색을 해야 하겠지만 그렇지 않다면 광택으로 부분적으로 연마 작업만 해줘도 긁힘 손상을 수월하게 제거할 수 있습니다. 입고된 쏘렌토 MQ4 차량의 경우 조수석 후도어 하단이 긁히면서 찌그러지는 사고가 발생했습니다. 도장면에 기스도 발생...

자동차 판금도색 비용 절약하는 수리 방법 대표적인 외형복원 시공으로는 판금 후 도색을 하는 것과 P.D.R(Paintless Dent Repair) 공법을 활용해 도색을 하지 않고 덴트만 정밀하게 복원하는 작업이 있습니다. 두 시공 중 하나만 콕 짚어서 더 우수한 기술이라고 할 수 없는 것이 각각의 차량에 맞는 작업 방식은 상태에 따라 달라지기 때문에 상황에 맞는 최적의 수리 방법은 있어도 그냥 기술적인 측면에서는 우위를 가릴 수 없습니다. 다만 간혹 상황에 맞는 최적의 방식이 있더라도 다른 선택을 하는 경우가 있는데요 지난 번에 입고된 그랜저 차량이 바로 그러한 케이스였습니다. 트렁크의 엠블럼 우측으로 깊게 찍힌 덴트 하나가 발생했습니다. 찌그러짐의 크기 자체는 작은 편이었지만 상당히 깊이가 있어 스코프를 비췄을 때 매우 좁은 간격으로 불빛이 굴절된 것을 확인해 볼 수 있습니다. 하지만 찌그러짐의 크기나 깊이보다 지금과 같은 상황에서 가장 큰 문제는 도장면에 발생한 대미지였습니다. 칠이 완전히 벗겨진 상태였기 때문에 오너분께서도 처음에는 자동차 판금도색 비용을 알아 보셨다고 해요 하지만 방문하셨던 서비스센터에서는 차라리 도색하기보단 덴트로 하는 것이 낫지 않겠냐며 PDR 업체를 알아보는 것을 추천했다고 하시는데요 사실 도색을 해서 완벽하게 흠집을 복원하느냐, 아니면 손상의 흔적이 남더라도 출고 도장은 살리면서 저렴하게 덴트 복원을 ...

자동차 도색 비용보다 저렴한 덴트 시공 이렇게 활용하세요 모든 덴트 시공이 판금도색보다 싸다고 말할 수는 없지만 통상적으로 비교하자면 열에 아홉은 덴트가 더 저렴한 것이 사실입니다. 견적이 더 저렴하기 때문에 덴트를 판금의 한 종류 또는 하위 기술로 생각하시는 경우가 있는데 두 시공은 공정이 완전히 전혀 다른 기술입니다. 각각 장단점이 있고, 차량의 상태에 따라 적합한 시공 방식이 달라질 뿐이지 어떤 시공이 더 기술적으로 뛰어나다고는 할 수 없는데요 다만 자동차 도색 비용이 평균적으로 더 비싸기 때문에 덴트가 가능한 경우에는 적극 활용해 보시는 사고 피해를 그나마 줄일 수 있는 방법이 되지 않을까 합니다. 무엇보다 두 기술 중 차량의 외형복원 방식을 결정하는 가장 기준이 되는 것은 페인트 도색의 필요성입니다. 자동차 덴트는 애초에 도색 없이 진행되는 수리이다 보니 칠 손상이 있는 차량에는 적합하지 않은 기술입니다. 반면 판금을 하게 되면 결과적으로는 손상되었던 외형을 원래 형태로 복구할 수 있겠지만 그 과정에서 도장의 손상이 발생합니다. 때문에 페인트 손상을 동반하고 있는 차량에게는 적합한 수리 방식이지만 도장이 온전한 상태라면 이야기가 다릅니다. 차량의 출고 도장은 그 어떠한 작업 방식, 좋은 재료를 사용해서 시공하더라도 보수 도장이 따라갈 수 없는 내구성을 가지고 있습니다. 부득이하게 사고로 칠이 훼손된 경우가 아니라면 당연히 원...

자동차 덴트 비용 판금도색 가격 방법의 차이 기본적으로 견적의 차이가 발생하는 이유는 작업 방식에서 차이가 있기 때문입니다. 작업 방법이 다른 만큼 공정에 들어가는 재료비도 다르며, 수리에 필요한 시간, 공임도 다를 수밖에 없죠 대표적인 자동차외형복원 기술은 판금도색과 덴트입니다. 판금과 덴트는 차량의 변형된 외형을 원래 형태로 복원한다는 것에 있어서 동일하지만 근본적인 해결 방식이 전혀 다릅니다. 우리가 흔히 판금도색, 판금도장이라고 부르듯 판금을 하게 되면 도장면이 손실되기 때문에 재도색이 실과 바늘처럼 한 세트라고 보시면 됩니다. 반면 자동차 덴트는 PDR(Paitless Dent Repair)의 정식 명칭에서 알 수 있듯이 도장 없이 찌그러진 부분을 수리하는 기술입니다. 애초에 복원 과정에서 도장에 손상을 주지 않기 때문에 외형을 복구한 후에도 도색 작업이 필요 없는 것이죠 때문에 그만큼 비용적으로도 크게 절약이 가능합니다. 자동차 판금도색 비용에서 재료비는 상당히 많은 비중을 차지하고 있는데, 반면 덴트는 재료비가 거의 없다고 말할 수 있는 수준이죠 스코프를 통해서 본 재규어 XE 앞휀다 덴트 단계별 복원 과정 자동차 덴트 가격이 판금도색 견적보다 저렴한 이유 역시 이러한 기술적 특징 덕분입니다. 오로지 장비와 기술자의 스킬만으로 복원하는 것이다 보니 공임 자체가 견적이라고 볼 수 있죠 이런 특징 때문에 덴트는 무조건 싸고 ...

자동차 도색 비용 계산 방법은 이렇습니다 차량 수리를 앞두고 있는 운전자라면 당연히 실력이 좋다는 업체 몇군데를 선별해 견적을 비교해 보실 겁니다. 하지만 알아보면 알아볼수록 막상 어디를 선택해야 좋을지 고민이 깊어지게 되는데요 사실 이미 유명할 정도로 퀄리티 높은 수리를 제공하는 업체 중 선택하는 것은 딱히 정답이 정해진 문제는 아니라고 생각합니다. 자동차 도색 비용은 부품을 기준으로 한판씩 책정되며, 기본 견적은 국산차와 수입차를 기준으로 하여 정해져 있습니다. 재료비에서 차이가 있기 때문에 기본 수리비가 다르게 시작된다고 보시면 되는데요 다만 재료비에 의해 견적이 달라지는 경우는 차종 이외에도 도료의 색상에 따라서도 있습니다. 도료 자체가 비싼 원색의 색상이라든지 펄이 들어간 색상은 재료비 및 공정의 차이로 수리비가 더 비싸다고 보시면 됩니다. 그 다음으로는 공정에 따른 공임을 계산하면 최정 견적을 예상해볼 수 있습니다. 대표적으로는 철판이 찌그러졌을 때 펴내는 '판금' 작업이 있습니다. 만약 외판이 찌그러졌을 경우 판금으로 기본적인 형태의 틀을 잡은 다음 더 정교한 복원을 위해 퍼티를 바르고 샌딩하여 다시 도장을 하게 되는데요 판금 공정이 필요한 상태라면 국산차 기준 기본 자동차 도색 비용 25만 원에서 판금 난이도에 따라 5 ~ 10만 원이 추가됩니다. 만약 교환 수준으로 심하게 파손된 경우에는 그 이상의 금액이 발생하기도 ...

자동차 도색 불량으로 재작업을 진행한 스포티지R 아무래도 페인트 손상으로 도장을 새로 해야 할 경우 비용적인 부담이 클 수밖에 없습니다. 최소 작업 기준이 한판이기 때문에 기본적인 견적이 다른 시공에 비해 비싸게 책정되기 때문인데요 수리비를 낮춰보고자 셀프 자동차 도색을 하는 운전자분들도 계시고, 저렴하게 시공이 가능하다고 알려진 길거리 도색을 하는 분들도 계십니다. 하지만 안타깝게도 도장 시공만큼 작업의 환경이 중요한 시공이 또 없습니다. 게다가 도료, 퍼티, 클리어 등 재료의 품질이 도장 퀄리티와 직결되는 만큼 견적이 너무 저렴하면 사용하는 재료 역시 좋은 품질일 수가 없죠 결국 수리비와 작업의 품질은 어느 정도 비례한다고 볼 수밖에 없는데요 사진 속 스포티지R 차량의 경우 조수석 프론트 펜더의 도장 문제로 입고되었습니다. 한눈에 보더라도 다른 부위와 도장의 상태가 완전히 다른 것을 알 수 있는데요 광도에도 문제가 있었으며, 전반적인 품질 역시 아주 심각한 수준이었습니다. 차주분께서 도저히 두고 볼 수가 없어 다시 제대로 수리를 하기로 하셨는데요 비용을 절약하기 위해 했던 노력이 결국에는 더 많은 비용을 지출하게 만드는 결과를 초래하게 되었네요 이런 일을 방지하기 위해서라도 처음 수리할 당시에 정석 시공으로 안정적인 품질을 기대할 수 있는 검증된 업체에 맡기시는 것이 좋겠습니다. 다행히 자동차 도색 재시공 덕분에 말끔했던 원래 모...

자동차 도색 비용 차 긁힘 복원 방식에 따라 달라지는 수리비 보통 차량이 긁혀서 흠집이 생겼다고 한다면 도색을 해야 수리가 가능하다고 생각하실 텐데요 그러나 동일한 사고로 발생한 흠집이라 하더라도 작업 방식은 충분히 달라질 수 있는데요 모든 상처가 도색을 해야 할 만큼 손상이 깊은 것이 아니기 때문입니다. 입고된 카니발 KA4 차량의 경우 운전석 후도어 및 뒤휀다 그리고 범퍼까지 총 3판에 걸쳐 차 긁힘이 발생하였습니다. 사진으로 보면 도장이 까진 듯한 상처로 보여 차주분께서 처음 입고 당시 걱정이 많으셨어요 만약 세 부위 모두 보수 도장을 해야 한다면 자동차 도색 비용 역시 너무 부담이 큰 금액이기 때문인데요 하지만 다행히도 차 긁힘의 깊이가 범퍼는 상대적으로 깊지 않은 상태였습니다. 보기에는 도어 및 뒤휀다와 동일하게 칠이 까진 것처럼 보이지만 실제로는 칠 손상은 없는 상태인 것이었는데요 즉 복원 방법은 도색이 아닌 광택으로 진행할 수 있는 부분이었습니다. 카니발 KA4 차량의 경우 도어와 휀다는 판금도색으로 작업이 진행되었으며, 범퍼는 광택으로 복원을 완성할 수 있었습니다. 처음 차주분께서 우려하셨던 것과는 달리 다행히 수리비용이 저렴해진 것인데요 그렇다면 이번 시공의 총 견적은 얼마가 책정되었을까요? 범퍼 광택 작업을 포함한 휀다&도어의 자동차 도색 비용은 총 45만원이었습니다. 차주분께서도 견적이 생각보다 비싸지 않다고 판단...

자동차 도색 SM6 뒷범퍼 탈착 후 전체 도장 및 뒤휀다 흠집제거 보통 어딘가에 차가 긁히면 도장 손상뿐만 아니라 철판이 찌그러지는 경우가 매우 많습니다. 하지만 운이 좋으면 경미하게 도장면에만 대미지가 발생하기도 하는데요 그런 경우에는 보수 도장만 해주면 감쪽같이 손상을 회복할 수가 있습니다. 입고된 SM6 차량의 경우 조수석 리어 펜더 및 범퍼가 동시에 긁히는 사고가 발생했습니다. 휀다와 범퍼로 이어지는 각 라인 안쪽이 긁혀 스크래치가 발생했는데요 뒤휀다의 경우에는 범퍼와 맞닿아 있는 끝부분만 아주 살짝 까졌습니다. 하지만 자동차 도색 시공은 부품 한판을 기준으로 시공이 진행된다고 보시면 됩니다. 즉 흠집이 발생한 부위만 부분적으로 시공이 불가능합니다. 하자를 미연에 방지하고, 수리의 완성도를 보다 높이기 위해 한판 도색을 하는 것이 정석입니다. 때문에 작은 흠집이 발생하더라도 SM6 차량과 같이 전체 시공을 해야 퀄리티 있는 복원이 가능합니다. 범퍼의 경우에는 굴곡이 많은 부품이기 때문에 조립된 상태가 아닌 탈거를 하여 작업을 해야 합니다. 즉 범퍼는 탈거 후 전체 재도색 작업을 하는 것이 정석이라고 생각하시면 되겠습니다. 휀다와 범퍼 모두 한판 전체 자동차 도색 시공을 진행하여 깔끔하게 흠집제거를 완료하였습니다. 저희 인천최고덴트집에서는 차량이 오전에 입고될 시 당일 저녁 출고를 도와드리고 있습니다. 예약제로 운영하여 최대한 ...

자동차 도색 비용 수입차도 부담없는 인천최고덴트집 외제차의 경우 상대적으로 부품 및 페인트 값이 비싸기 때문에 그만큼 수리 비용이 비쌀 수밖에 없습니다. 그래서 보험처리를 많이 하시는데요 하지만 경미한 사고가 났을 때마다 자차보험을 사용한다면 할증으로 인해 보험료가 너무 비싸지기 때문에 현실적으로 어렵습니다. 그렇다면 서비스센터나 공업사가 아니더라도 퀄리티는 만족할 수 있으면서도 자동차 도색 비용은 합리적인 업체를 찾으셔야 합니다. 저희 업체의 경우에는 다른 업체로 외주를 보내는 것이 아니라 도장 부스 시설을 직접 운영하여 모든 작업을 직접 진행합니다. 외주에 작업을 맡기지 않는 만큼 비용 절약이 가능하기 때문에 합리적인 견적으로 시공을 도와드릴 수 있는 것이죠 입고된 푸조 3008 차량의 경우 휀다의 끝쪽이 아주 미세하게 찌그러져 범퍼 끝단과 맞물려버렸습니다. 패널이 찌그러져 부품간 유격이 생긴 것도 문제이지만 이렇게 맞물려버린 것 역시 판금이 필요한 상황입니다. 범퍼는 단순 칠 손상만 있었기 때문에 도색만 진행하였으며, 뒤휀다는 판금 후 도장 복원을 진행하였습니다. 기스가 발생한 하단 몰딩 역시 교체를 진행하였습니다. 푸조 3008의 자동차 도색 비용은 총 65만원이었습니다. 리어 펜더 판금도색과 범퍼 재도장 및 가니쉬 교환 작업을 포함한 견적입니다. 방청에 탁월한 아연 퍼티, 우레탄 프라이머, 내구성 및 광도가 뛰어난 최고급 투...

자동차 도색 꼭 해야 하는 경우와 그렇지 않은 경우 자동차 도색은 페인트가 손상된 상황에서 선택하는 복원 방법이며, 교환 시공을 제외하면 가장 깔끔하게 수리할 수 있는 방법입니다. 하지만 상황에 따라서는 추천해드리지 않는 시공이기도 합니다. 저희는 기존 원칠을 살릴 수 있다면 최대한 살리는 것이 좋다고 생각하기 때문입니다. 도장 손상이 매우 경미한 경우에는 티가 살짝 나더라도 저희가 선물로 드리는 붓터치용 페인트와 같은 붓펜 or 카페인트를 사용해 터치업을 해주는 것이 더 좋다고 생각합니다. 그렇지만 결국 최종적인 선택은 차주분의 몫이니 각 작업 방식의 장단점을 충분히 비교하신 후 시공 방향을 결정하시길 바라겠습니다. 입고된 NF소나타 차량의 경우 조수석 후도어부터 뒤휀다, 범퍼까지 옆면이 연속적으로 손상이 발생하였습니다. 철판에 굴곡이 생겼으며, 도장 손상도 다소 넓게 발생함에 따라 도어와 휀다는 판금도색으로 수리를 진행하게 되었습니다. 여기서 '어? 왜 범퍼는 같이 도색을 하지 않는 거지?' 라는 궁금증이 생기실 텐데요 이유는 아주 간단하면서도 명확합니다. 도장 손상이 없기 때문에 기존 원칠을 그대로 살리면서 광택 작업만 하여 지저분해 보이는 흠집만 제거하면 됐기 때문입니다. 결국 자동차 도색을 하지 않아도 되는 경우는 앞서 말씀드린 것처럼 칠 까짐이 경미해 기존의 원칠을 살리는 것이 더 이득이라고 판단될 때입니다. 또 다른 경우...

자동차 도색 비용 비싸다고 생각하시나요? 보통 도장 시공의 견적은 차량의 부품당 책정이 됩니다. 그것은 곧 무조건 한판으로 작업이 진행된다는 것을 뜻합니다. 물론 임의대로 흠집이 발생한 주변만 부분도색을 할 수도 있지만 '하자' 때문에 절대로 하지 않는 작업입니다. 작은 기스를 수리하는데도 부품 전체를 작업해야 하니 많은 분들이 자동차 도색 비용이 비싸다고 생각하십니다. 그러나 작업하는데 걸리는 시간만 대략 6시간 이상입니다. 저희야 도장 부스를 갖고 있어 직접 시공하기 때문에 예약 시 하루면 수리가 완료되지만, 2~3일이 걸리는 것도 일반적이며, 심지어 서비스센터에서는 일주일 이상 소요되는 시공입니다. 게다가 도장 및 열처리 시설을 갖추는 것만 하더라도 많은 비용이 발생하죠 작업에 소요되는 시간이나 설비, 페인트, 클리어와 같은 비싼 재료비를 생각하면 견적이 절대 비싼 것은 아니란 생각이 드실 겁니다. 입고된 K9 차량의 경우 사고 직후 도장이 까진 것이 보기 싫어 차주분이 따로 작업을 했었다고 하십니다. 페인트가 손상되었는데 수리를 바로 맡기기 힘든 상황에는 이처럼 락카칠이나 붓터치를 해주시는 것이 좋습니다. 칠이 벗겨져 철판이 드러난 채 오랜 시간 방치될 경우 발생할 수 있는 부식을 방지할 수 있죠 K9 조수석 전휀다 시공이 깔끔하게 완료되었습니다. 자동차 도색 비용은 국산차를 기준으로 말씀드리면 20만원부터 책정되고 있으며, ...

제네시스 하단 긁힘 앞범퍼 부분도색 범퍼는 소모품이라고는 하나 흠집이 발생하면 그냥 마냥 두고보기가 쉽지 않습니다. 상처도 자주 발생하는 부품 중 하나이기 때문에 수리하는 경우가 가장 많은 부품이 아닐까 합니다. 입고된 제네시스 차량의 경우 운전석 쪽 하단에 긁힌 상처가 크게 발생한 것을 알 수 있습니다. 방지턱이 높다거나 연석, 보도블럭 등에 의해 손상이 발생하는 경우 이처럼 하단부에 흠집이 집중되어 있는데요 이런 상황에서 선택할 수 있는 수리 방법은 여러 가지가 있습니다. 붓터치를 하기에는 상처가 너무 크기 때문에 제외하고 말씀드리자면 범퍼 전체 도색이 1순위라고 할 수 있습니다. 그 중에서도 정석대로 탈착을 하고 작업을 진행하느냐, 아니면 탈착은 생략한 채 도색만 진행하느냐 둘 중 하나를 선택할 수 있습니다. 그 다음으로 선택할 수 있는 시공법은 앞범퍼 부분도색입니다. 전체 도색을 하는 것보다 수리비가 저렴하다는 장점이 있어, 이처럼 한쪽 측면부에만 손상이 발생했을 경우 많이 진행하는 작업입니다. 제네시스 차량의 경우에는 앞범퍼 부분도색 시공으로 복원을 완료했습니다. 범퍼 하단의 페인트 벗겨짐 상처가 꽤 크게 생겼지만 반대편의 도장 컨디션은 양호했기 때문에 사고 발생 부위만 복원을 진행하여 수리비를 절약하였습니다. 감사합니다.

교환까지 생각한 뒤휀다 손상 자동차 판금도색 시공으로 감쪽같이 사고가 발생하면 보통 교체보단 부품을 복원하여 수리하는 것을 많이 생각하실 겁니다. 하지만 파손이 너무 심하다든가 복원을 해도 깔끔한 결과물을 기대할 수 없을 때는 어쩔 수 없이 교환을 택하기도 합니다. 반면 큰 손상이 발생했더라도 교체가 어려운 부품도 있습니다. 입고된 SM3 차량의 경우에는 조수석 리어 펜더에 사고가 발생하여 수리를 의뢰해주셨습니다. 휀다가 일자로 쭉 긁혔는데, 보시면 휀다의 끝부분을 살짝 남기고 긁힘 상처가 길게 이어져있습니다. 단순히 긁히기만 한 것이 아니라 찌그러짐까지 심한 상황이라 사실 차주분께서는 교체를 생각했다고 하십니다. 하지만 저희가 지금까지 한 포스팅을 쭉 보시면 아시겠지만 리어 펜더는 거의 교환 시공을 하지 않습니다. 다른 부품이었으면 교체를 했을 상처도 웬만하면 자동차 판금도색으로 살려서 작업을 하고 있습니다. 리어 펜더는 프론트 펜더처럼 조립된 형태가 아닌 차체와 연결되어 있는 부품입니다. 때문에 교환을 하려면 차체에서 잘라내야 하며, 다시 새부품을 용접해 이어붙여야 합니다. 당연히 감각상각에 큰 영향을 줄 뿐만 아니라 작업이 번거로운 만큼 비용도 크게 상승합니다. 때문에 입고된 SM3과 같이 자동차 판금도색 시공으로 복원을 도와드리는 것이죠 그럼 결과물 모습을 촬영한 영상을 끝으로 이번 포스팅을 마치겠습니다. 감사합니다.