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차 긁혔을때 혹은 차 긁었을때 이런 상태라면 수리비 보험처리 안 해도 됩니다 서울최고덴트집 by. 찰스와 크리스 자동차 사고로 수리를 해야 할 일이 발생한다면 아무래도 금액적인 부분이 가장 고민이 되지 않을까 싶습니다. 그래서 보험처리를 고민하는 분들도 많으실 테고, 자차보험을 선택하는 오너분들이 많으신 것일 텐데요 만약 차 긁혔을때 차대차 사고로 상대방 측으로부터 수리비 전액을 보상받을 수 있는 상황이라면 사실 현금이든 보험처리든 상관이 없습니다. 하지만 반대로 물피도주를 당했거나 단독사고로 비용을 오롯이 감당해야 하는 상황이라면 보험수리를 한다면 자차보험을 사용해야 하기 때문에 꼼꼼하게 알아보셔야 하는 것들이 있습니다. 자차는 보험에 가입한 운전자가 소유한 차량의 손해를 보상해 주는 상품입니다. 그렇다면 수리해야 할 일이 있을 때마다 자차처리를 하면 되지 않을까 생각하실 수도 있는데요 과도한 보험수리, 불필요한 보험처리는 전체적인 보험료 상승으로 이어지기 때문에 보험금 누수를 막고자 여러 제약이 설정되어 있습니다. 총 수리비에서 80%만 보험금이 지급되며, 나머지 20%는 면책금으로 운전자가 부담하도록 하는 자기부담금이 있습니다. 또한 물적사고 할증기준금액을 설정하여 한도를 초과할 경우 보험료가 크게 오르는 구조입니다. 이외에도 사고건수요율제로 인해 사고 건당 할증이 되는 등 여러 규정이 있기 때문에 모든 상황에서 자차처리를 하는...

주차된차 긁혔을때 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐 유무에 따른 비용 차이 자동차 수리 시 시공의 방향을 결정하는데 가장 중요한 기준이 되는 것은 바로 '페인트 손상 여부'입니다. 차량의 외판에 대미지가 발생했을 때 복원하는 방식은 두 가지입니다. 판금도색과 덴트(PDR) 중에 각 손상 상태에 적합한 방법을 선택해야 하는 것인데요 차 긁혔을때 자동차 도장 벗겨짐이 발생했을 때 판금도색은 판금과 도색의 두 단어가 합쳐진 시공이라 할 수 있습니다. 이는 공정에 필수적으로 자동차 도장이 포함되어 있다는 것을 의미합니다. 고로 차 긁혔을때 칠이 벗겨져 보수 도장 작업이 필요할 때 가장 적합한 수리 방법이죠 차 긁었을때 자동차 도장 벗겨짐이 없을 때 반대로 아무리 심하게 형태의 변형이 발생했다 하더라도 페인트 손상이 없다면 판금은 적합하지 않습니다. 차량의 출고 도장을 살리는 것이 가장 좋은 수리 방법인 만큼 찌그러짐만 펴내어 기존의 페인트를 보존할 수 있는 PDR을 활용한 수리가 최적이라 할 수 있죠 PDR 전문점에서는 교체 수준의 큰 대미지도 충분히 퀄리티 있는 시공이 가능한 만큼 칠이 살아있다면 꼭 덴트복원을 하시기 바랍니다. 덴트와 판금도색 시공을 구분해야 하는 이유 결국 수리만 깨끗하게 잘 되면 되는 거 아니냐고 의문이 드실 수 있는데요 하지만 두 작업이 어떤 차이가 있고, 어떤 상황에서는 특정 시공이 더 적합하다는 것을 알고 계신다면...

차 긁혔을때 차 긁었을때 자동차 페인트 벗겨짐 판금 도색 해야 할까요? 자동차수리 시 적합한 시공을 찾는 것이 중요한 이유가 바로 시간과 비용을 절약할 수 있기 때문입니다. 보통 차량의 상태에 따라 판금과 덴트 시공을 구분하는데 가장 기본적인 기준이 되는 것이 자동차 페인트 벗겨짐의 유무라고 할 수 있죠 칠이 까져서 보수 도장이 필요하다면 덴트로는 문제를 해결할 수 없기 때문에 판금 후 보수 도장을 하는 것이 적절합니다. 하지만 만약에 차 긁혔을때 손상이 너무 경미하여 차라리 재도색을 하는 것보다 차량의 출고 도장을 보존하는 것이 낫다면 어떨까요 또는 차 긁었을때 도장의 대미지를 완벽히 복구하는 것보다 비용을 절약하는 것을 더 목적으로 한다면 어떨까요 자동차 수리 방법이라는 것이 하나의 정답만 있는 것은 아니기 때문에 상황에 따라서는 '완벽한 수리'보다는 다른 목적을 위해 다른 답을 선택할 때도 있습니다. 입고된 혼다 CR-V 차량의 경우 조수석 후도어 및 가니쉬가 손상된 상태였는데요 사진으로만 보면 찌그러짐보다 자동차 페인트 벗겨짐에 의한 대미지에 더 시선이 갈 수밖에 없어 상대적으로 찌그러짐이 경미하게 보일 수 있는데요 하지만 사실 문짝 교체를 고려할 수 있는 수준의 심한 찌그러짐이 발생한 상태였습니다. 가니쉬부터 도어 중간 지점까지 넓은 면적에 걸쳐 덴트가 발생했으며, 부품의 끝단 부위와 각 부위의 깊은 찌그러짐이었기 때문에 교...

차 긁었을때 차 긁혔을때 보험처리가 어려울 땐 이런 방법으로 자동차보험은 사고로 인한 타인에게 발생한 피해를 보상하기 위한 최소한의 안전장치로 차량을 소유한 모든 사람이 의무적으로 가입해야 하는 보험입니다. 때문에 운전자 소유의 차량에 피해가 발생했을 때 수리비를 보상받기 위해서는 '자차보험'을 따로 가입해야 합니다. 정확한 명칭은 자기차량 손해 담보 특약이라고 할 수 있는데요 하지만 어디까지나 선택적인 사항이기 때문에 모든 운전자가 가입되어 있는 것은 아닙니다. 그러다 보니 예기치 못한 차량 사고가 발생했을 때 수리 방법을 결정하는데 있어서 자차 가입 여부가 큰 영향을 미치기도 하는데요 오랜 기간 無사고였을 경우 운전자 소유의 차량 담보의 필요성을 느끼지 못해 가입을 하지 않는 경우도 많습니다. 하지만 누구에게도 발생할 수 있는 것이 자동차사고이다 보니 잠깐의 방심이 이렇게 생각보다 큰 피해를 야기하기도 합니다. 입고된 코란도C 차량의 경우 조수석 전도어와 후도어의 손상이 발생한 상태였습니다. 이렇게 차 긁었을때 수리 비용을 결정하는 기준은 페인트 손상의 유무라고 할 수 있습니다. 입고된 차량의 경우에는 두 부품 모두 찌그러짐이 있었으며, 단순히 보면 기스로 인해 재도장 작업이 꼭 필요한 것처럼 보입니다. 하지만 중요한 차이점이 있었는데, 그것은 바로 앞문짝에는 칠이 완전히 벗겨져서 생긴 손상이라면 뒷문짝의 기스는 페인트가 벗겨진 ...

차 긁었을때 긁혔을때 자동차 도장 손상이 없다면 무조건 PDR이 정답입니다 단순히 차량의 외판이 손상되었을 때는 복원을 하든 아예 새부품으로 교체를 하든 선택이 가능합니다. 하지만 보통은 파손이 심하게 발생한 것이 아니라면 비용을 절약하기 위해서 복원을 통해 합리적으로 해결합니다. 차량의 외판을 복원하는 방법에는 판금도색을 하는 것과 도장 없이 덴트복원을 하는 PDR 시공 두 가지가 있습니다. 각 시공의 특성, 작업 과정, 비용이 다른 만큼 차량 상태에 따라 가장 적합한 방식을 택해 수리를 진행해야 사고로 인한 운전자분의 피해를 최소화할 수 있습니다. 하지만 아직까지도 PDR 시공이 보편화되지 않은 탓에 많은 분들이 대부분 판금도색으로 시공을 하시는데요 PDR은 도색 공정이 바늘과 실처럼 함께 세트로 진행되는 판금과 다르게 자동차 도장을 하지 않고서도 차량의 찌그러짐을 복원할 수 있는 기술입니다. 차량이 찌그러졌다고 해서 모두가 페인트가 까진 것이 아닌 것처럼, 무조건 판금도색으로 수리할 필요가 없는 것이죠 즉 차 긁혔을때 도장 손상이 있어 재도색을 꼭 해야 하는 상황이 아니라면, 굳이 비용도 더 비싸고, 작업하는데도 최소 2~3일 이상 소요되는 판금도장 대신 PDR 시공으로 복원하는 것이 현명합니다. 자동차 도장을 그대로 살릴 수 있을 뿐만 아니라 수리비까지 크게 절약이 가능하니 굳이 다른 선택을 할 이유가 없는 것인데요 보닛에 찌...

차 긁었을때 수리 방식은 차종 및 부품 특징에 따라 달라지기도 합니다 통상 부품 교환을 하는 것과 복원을 하는 것 중 당연히 복원을 하는 것이 비용이 더 저렴합니다. 하지만 제목에서 말씀드린 것처럼 차량의 모델 및 부품의 특징에 따라서는 그 반대의 경우가 있기도 합니다. 보통 차 긁었을때 도장 손상이 있을 경우 대개는 도색 시공으로 복원하는 것이 일반적입니다. 하지만 부품을 새것으로 교체하는 것이 더 합리적인 드문 경우도 있는데요 바로 입고된 소나타 DN8 차량의 사이드스텝 가니쉬 교체 시공입니다. 사이드스텝의 경우 뒤휀다와 이어져있는 일체형과 소나타 차량처럼 구분되어 있는 분리형 2가지 형태가 있습니다. 차량 모델에 따라서 형태가 다른데 사실 대다수의 차량이 일체형입니다. 하지만 일체형의 경우 교환을 하게 되면 차체와 절단을 하고 다시 용접으로 이어붙이는 등의 작업이 필수입니다. 그렇게 되면 작업도 작업이지만 비용도 훨씬 많이 깨지게 되니 차 긁었을때 보통은 복원으로 시공합니다. 반면 이처럼 분리된 형태의 경우 손상이 발생하면 간단히 교체하여 수리가 가능합니다. 비용도 판금도장과 비슷한 수준이기 때문에 부품 교환으로 인한 비용 부담이 적습니다. 게다가 순정 부품으로 교환하는 것이기 때문에 퀄리티도 아주 좋습니다. 사실 이번 소나타 차량의 경우 차주분께서 작업 퀄리티가 마음에 드셨는지 수리 직후 보닛 도색 시공까지 맡겨주셨는데요 저희...

차 긁었을때 긁혔을때 올바른 대처법 자동차는 운전이 미숙하거나 잠깐만 한눈을 팔아도 사고로 이어질 수 있어 늘 주의가 필요한데요 실수로 발생한 단독 사고로 차가 손상되는 경우도 다반사인데, 입고된 아반떼MD 차량 역시 나홀로 사고로 입고된 케이스였습니다. 차량의 어느 한 부위에 사진에서처럼 스크래치가 발생한 경우를 정말 많이 볼 수 있는데요 먼저 차 긁혔을때 도장면의 어느 부분까지 상처가 발생했는지 파악하는 것이 우선입니다. 그래야 셀프 시공이 가능한지 아니면 도색을 맡겨야 하는지 판단이 가능합니다. N3S(슬릭실버)색상의 붓터치용 페인트 - 증정용 가장 쉽게 판단할 수 있는 방법으로는 흠집 발생 부위를 손톱으로 긁어봤을 때 걸리는 느낌이 드는지 확인해보는 것입니다. 그냥 매끈하게 넘어간다면 베이스 층이 손상된 것이 아니기 때문에 컴파운드나 조금 더 상처가 깊다면 폴리싱으로 간단히 복원할 수 있습니다. 그러나 차 긁혔을때 만약 턱하고 걸리는 느낌이 든다면 베이스 도장이 까진 것이기 때문에 이런 붓터치 펜으로 터치업을 하든 도색을 하든 제대로 된 조치를 취해야 합니다. 도색은 전문가가 시공해야 제대로 된 퀄리티가 나올 수 있는 영역이기 때문에 셀프 시공은 신중히 결정하셔야 합니다. 이유는 칠이 벗겨진 패널을 복원하는 것보다 이미 도장을 한 패널을 다시 작업하는 것이 훨씬 복잡하고 까다롭기 때문입니다. 아반떼MD 차량은 손상이 깊어 베이...

자동차 긁힘 수리 SM3 뒤휀다 스크래치 복원 사고로 손상이 발생한 부위를 모두 깨끗하게 수리하는 것이 가장 좋은 선택이지만 선택과 집중을 해야 하는 경우가 있습니다. 여러 부위가 손상되어 전부 수리하기에는 금액적으로 부담이 될 때는 가장 작업이 시급한 부위부터 해결을 해야 하는데요 입고된 SM3 차량을 보시면 조수석 뒤휀다의 상태가 가장 심각하지만 후도어와 후범퍼에도 긁힌 상처가 발생한 상태입니다. 패널이 긁히면서 페인트가 손상되었기 때문에 자동차 긁힘 수리는 도색 및 판금으로 진행해야 하는 상황이었습니다. 하지만 보험처리도 불가능한 상황에서 3판을 모두 시공하기에는 차주분의 부담이 너무 클 수밖에 없었는데요 휀다의 경우는 상처 범위가 매우 넓은 편이었지만 다른 두 부위는 비교적 흠집도 작고 손상도 심각한 상태가 아니었습니다. 때문에 뒤휀다만 우선적으로 판금도색 작업을 통해 자동차 긁힘 수리를 진행하게 되었는데요 가장 큰 문제를 해결하고 나니 나머지 부위는 작업을 하지 않았지만 차량이 많이 깨끗해진 모습입니다. 덴트나 광택으로 시공이 가능한 경우에는 다행히 저렴하게 복원이 가능하지만 도색의 경우에는 판당 작업이 진행되다 보니 금액적으로 부담이 클 수밖에 없는데요 차주분의 상황에서 가장 효율적인 수리 방식으로 외형복원을 도와드리고 있으니 도움이 필요하시면 문의주시기 바랍니다. 감사합니다.

차 기스제거 방법 이것 때문에 달라집니다 차량이 긁혔을 때 상처가 깊든 얕든 모두 '기스'라고 지칭하기 때문에 복원 방법에 대해 오해의 소지가 있는 것 같습니다. 수리방법은 자동차 도장이 어느 면까지 손상되었느냐에 따라 차이가 있기 때문입니다. 차량의 도장면은 하나의 페인트로 칠해진 것이 아니라 겹겹이 쌓아올린 형태라고 생각하시면 됩니다. 서페이서를 도포한 위에 베이스(컬러) 페인트와 클리어(투명) 페인트 순서로 층층이 쌓아올립니다. 만약 펄 색상의 경우에는 베이스와 클리어 사이에 펄 도료의 도포 과정이 한번 더 추가됩니다. 차 기스제거 시공에서 중요한 지점은 바로 '베이스 층까지 손상'되었느냐 하는 것입니다. 투명 페인트까지만 흠집이 발생했다면 광택기로 클리어 표면을 살짝 깎아내는 것만으로도 복원이 가능합니다. 하지만 안쪽의 칠까지 완전히 까진 상태라면 재도장을 해야 하죠 만약 칠이 까진 부위가 잘 눈에 띄지 않고 크기도 작다면 붓터치를 하는 것도 하나의 방법이 될 수 있습니다. 작은 스톤칩이나 칠 깨짐 등으로 보기 싫은 흠집이 발생했을 때 터치업을 하실 수 있게 시공에 사용했던 페인트를 담아 선물로 드렸는데요 그러나 붓터치로는 도색을 다시 하는 것만큼의 깔끔한 복원은 어렵기 때문에 이렇게 그랜저IG 차량처럼 재도장을 하는 경우가 많습니다. 결론적으로 차 기스제거는 페인트 손상이 어디까지 발생했느냐에 따라 작업 방식, 비용의 차이가...

자동차 긁힌자국 결국 도색을 해야 하는 이유 대부분의 운전자분들은 비용 때문에 혹은 재도색을 했을 경우 혹시나 있을지 모를 이색이나 다른 하자 때문에 되도록이면 기존의 도장면을 살리고 싶어하십니다. 그러나 다른 컴파운드나 광택으로도 복원이 어려울 정도로 칠 손상이 깊다면 도색 말고는 달리 방법이 없습니다. 제대로 복원하길 원한다면 판금도장을 해야 하죠 입고된 그랜저IG 차량의 경우 뒤휀다에 보다 선명한 자동차 긁힌자국이 여럿 있었지만 후도어에도 스크래치가 남은 상태였습니다. 만약 손상이 발생한 두 부품 모두 완벽하게 복원을 한다면 두 말 필요 없이 판금도장을 해야 합니다. 하지만 2판을 시공하게 되면 비용도 2배이기 때문에 그만큼 부담이 커지기 때문에 상대적으로 손상이 미세한 전도어는 시공을 보류하기로 하였습니다. 막상 뒤휀다를 작업하고 난 후에 다시 보면 도어의 흠집이 더 두드러져 보일 수 있지만 비용을 아끼느냐 아니면 완성도를 높이느냐는 차주분의 선택이십니다. 개인적으로도 만약 수리를 하지 않아서 문제가 생길만한 손상이면 몰라도 경미한 상처는 굳이 작업하지 않는 것을 추천합니다. 굳이 비싼 비용을 들여 작업하기보단 붓터치 정도로 마무리하는 것이 훨씬 효과적이죠 복원을 진행한 뒤휀다는 자동차 긁힌자국이 말끔히 제거되었습니다. 나머지 도어의 상처는 차주분께서 붓터치를 하실 수 있게 페인트를 선물로 드리며 출고를 도와드렸습니다. 감사합...