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서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 자동차 판금도색 덴트복원 비용 가격 시간 차이점 정확히 확인하기 사고로 차량의 외형이 손상되었을 때 선택할 수 있는 방법으로는 아예 새 부품으로 교환하는 것과 흠집을 복구하여 기존의 부품을 살려서 사용하는 두 가지 방법이 있습니다. 부품 교체는 비용적인 부담이 가장 큰 수리 방법인 만큼 외형복원 작업이 어려울 때 선택하는 최후의 수단이라 할 수 있는데요 대개는 수리의 부담을 줄이기 위해 판금도색 혹은 덴트 시공으로 훼손된 부품을 살리는 방식을 택합니다. #자동차판금도색 #덴트복원 두 시공은 '복원'이라는 측면에서는 동일하지만 수리 방식이나 비용, 시공 시간에서 큰 차이가 있는 만큼 이를 정확히 아는 것이 중요합니다. 자동차 판금도색 비용 및 시공 시간 판금 시공의 특징은 판금과 도색 공정이 늘 함께 진행되어야 한다는 점입니다. 찌그러진 패널을 판금 및 퍼티, 샌딩으로 복원하는 과정에서 도장면이 훼손되기 때문에 다시 도색을 해야 합니다. 이러한 이유로 #판금도색비용 또한 패널 한 판을 기준을 책정되며 기본적으로 발생하는 금액 자체가 비싼 편이라 할 수 있는데요 작업 공정이 매우 복잡하고 단계별로 많은 시간이 필요한 만큼 시공에 소요되는 시간도 최소 2일 이상의 필요합니다. 보통은 2~3일에서 길게는 일주일 이상 소요되는 경우도 있습니다. 또한 고가의 수성페인트, 클리어, 퍼티 등의 재료비...

자동차 휀다 찌그러짐 덴트 판금도색 비용 방법 시간 비교하기 차량의 외판은 사고가 아니더라도 힘을 주어 기대거나 가벼운 충돌에도 쉽게 찌그러지기도 합니다. 그렇다면 찌그러진 패널을 원래 형태로 복원하는 방법에는 무엇이 있을까요? 부품 교체 판금도색 덴트(PDR) 차량의 손상 상태를 기준으로 세 가지 방법 중 가장 적합한 시공을 택하여 수리를 하게 되는데요 정말 회복이 어려울 정도의 심한 파손이 아닌 이상 교환을 하는 경우는 매우 드뭅니다. 복원 대비 기본 2배 이상의 견적이 발생하는 만큼 비용적인 부담이 가장 크기 때문에 웬만해서는 패널을 교체하지 않고 수리를 하는 케이스가 많습니다. 그렇기 때문에 대부분의 상황에서는 판금도색과 덴트 시공 중 하나를 선택하게 되는데요 판금도색의 경우 판금과 도색 공정이 차례로 진행되는 만큼 기본 2일에서 일주일 이상의 기간이 소요되기도 합니다. 판금도색 비용은 판당 30~50만 원 수준으로 높은 편이며, 이마저도 국산차를 기준으로 했을 때의 견적입니다. 수입차를 기준으로 했을 때는 판당 40~70만 원 혹은 그 이상의 견적이 발생할 수 있는 등 고가의 재료비가 사용되는 만큼 견적도 큰 폭으로 오른다고 보시면 되는데요 그렇다면 입고된 아반떼AD 차량을 기준으로 두 시공을 비교해 보도록 하겠습니다. 뒤휀다의 찌그러짐이 발생했는데 각 부위를 포함하여 상당히 넓은 면적이 대미지를 입은 상태였습니다. 손상 자...

자동차 판금도색 가격 줄이는 덴트 비용 및 방법 차량을 수리해야 할 일이 발생했을 때 어느 업체에 도움을 받으시나요? 서비스센터가 가격은 비싸지만 그래도 품질이 가장 좋을 것이라 생각해 무조건 서비스센터 또는 규모가 큰 공업사를 찾는 경우도 많은데요 만약 외형복원을 하는 방법이 판금도색이 유일하다면 비용과 퀄리티를 비교해 업체를 찾는 것이 일반적이라고 할 수 있습니다. 하지만 수리업체의 선택에 따라 시공 방법이 아예 달라진다면 어떨까요? 판금이 아니더라도 P.D.R 기술을 이용하면 찌그러진 차량의 형태를 그대로 다시 복원할 수 있는데요 두 시공의 큰 차이점이 있다면 판금을 하게 되면 보수 도장을 필수로 해야 하지만 덴트 작업을 하게 되면 차량의 도장면을 살릴 수 있다는 것입니다. 결국 어떤 업체를 선택해 차를 맡기느냐에 따라 작업 방식과 비용, 수리가 차량에 주는 영향 등이 크게 달라진다고 볼 수 있습니다. 그렇다면 입고된 티볼리 차량의 경우에는 판금도색과 덴트 중 어떤 방법이 적합할까요? 운전석 방향의 프론트 펜더에 상당히 큰 찌그러짐이 발생했으며, 스크래치도 선명하게 보입니다. 찌그러짐의 크기도 큰 편이며 기스가 휀다 및 가니쉬에 에서부터 시작하여 도어 패널까지 이어져있었는데요 육안으로 확인할 수 있는 상태가 이렇다 보니 보통은 페인트가 벗겨진 것이라 생각하기 쉽습니다. 그래서 판금을 한 후에 보수 도장을 해야 한다고 생각하시는 ...

자동차 수리를 할 때 걱정되는 부분이 무엇이 있을까요 비용적인 문제가 부담이 될 수도 있고, 시공이 처음이신 분들에 따라서는 수리를 해도 제대로 나올까 하는 걱정이 앞설 수도 있습니다. 작업을 했다가 오히려 하자가 발생하면 오히려 차량이 더 망가지는 결과를 초래할 수도 있기 때문에 어찌 보면 당연한 고민이라고 할 수 있어요 특히나 판금이나 도색, 부분 도색 시공을 하게 될 경우에는 차량의 원도장의 손실은 물론 판금한 부분이 고르지 못하다거나 퍼티가 너무 많이 들어가 내구성이 떨어진다든지 도장의 품질이 하락하는 등의 문제가 있을 수 있습니다. 자동차 판금도색 비용 이렇게 아끼는 방법도 있습니다 때문에 자동차 수리를 할 때 판금이나 도색 작업을 될 수 있는 한 하지 않는 것이 좋다고 말씀드리는 것입니다. 한번 전착 도장이 손실되면 같은 품질과 내구성의 도장면을 갖기가 불가능하기 때문입니다. 아반떼 CN7 차량의 경우 조수석 후도어에 넓게 찌그러짐이 발생한 상태였습니다. 찌그러짐의 크기가 크기도 하지만 안에 빔이 지나가는 자리가 찌그러지면서 울퉁불퉁한 면을 만들어 냈습니다. 이런 상태일 때, 많은 분들은 당연히 판금 후 도색을 해야 그나마 깔끔하게 수리가 가능하다고 생각하십니다. 이렇게 큰 면적의 찌그러짐은 덴트(PDR) 시공으로는 해결이 어렵다고 생각하시는 것인데요 덴트는 비용이 저렴한 만큼 판금보다 더 하위 개념으로 간단한 복원만 가능...

자동차 판금도색 하기 아까운 흠집은 무조건 PDR 하세요 제목에서처럼 판금도장을 하기에 아까운 상처라는 것은 정확히 어떠한 상태를 말하는 걸까요? 흠집이 발생한 차량을 판금으로 수리를 한다면 재도색 역시 함께 진행해야 합니다. 두 시공은 바늘과 실처럼 판금을 하면 보수 도장은 당연히 따라와야 하는 한 세트라고 할 수 있습니다. 때문에 차량의 페인트 손상이 있든 없든 판금을 했다면 원칠은 손실될 수밖에 없는데요 하지만 차량이 찌그러졌다고 해서 무조건 칠 손상을 동반하는 것은 절대로 아닙니다. 입고된 쏘렌토 MQ4 차량은 조수석 쪽의 뒤휀다에 손상으로 수리가 필요한 상황이었는데요 이렇게 각 라인이 함몰되는 흠집은 많은 분들이 주차를 하다 기둥에 긁는 단독 사고로 발생하는 경우가 많습니다. 초보 운전자분들이 많이 하는 실수이긴 하지만 아무리 운전이 능숙하다 하더라도 아주 잠깐의 방심으로 순식간에 사고가 나기도 하는데요 기둥 모서리에 고무가드가 되어 있었다면 이렇게 패널의 찌그러짐은 있더라도 페인트의 대미지는 전혀 없는 경우도 있습니다. 사실 도장의 손상 여부는 자동차 수리 시 매우 중요한 부분이라 할 수 있습니다. 페인트의 칠이 훼손되었느냐, 아니냐에 따라 복원 방식이 크게 달라질 수 있기 때문입니다. 포스팅의 첫 문단에서 했던 질문에 대한 답을 하자면, 이렇게 출고 도장면이 살아있는 찌그러짐이 바로 판금도장을 하기에 아까운 손상이라고 할...

자동차수리 시 정석대로 작업을 해야 한다고 강조해서 말씀드리는 이유에는 퀄리티 문제도 있지만 하자와도 직결되기 때문입니다. 하자가 발생하면 결국에는 재시공을 해야 하고, 그렇게 되면 돈과 시간을 모두 버리게 되는 결과를 초래합니다. 때문에 비용이 싸다는 이유 하나만으로 제대로 된 공정을 거치지 않는 곳에 차량을 맡기면 안 되는 것이죠 하지만 상황에 따라서는 하자 걱정 없이도 수리비를 절약할 수 있는 방법이 있습니다. 입고된 SM5 차량의 경우 운전석 방향의 프론트 펜더의 접촉사고로 인해 패널이 찌그러지면서 기스가 발생하였습니다. 이런 상황에서는 당연히 판금도색으로 시공을 하는 것이 일반적입니다. 하지만 판금을 하게 되면 보수 도장을 필히 해야 하는데, 이는 작업 기간도 길고 수성도료로 인해 재료비도 많이 드는 등 비용에 대한 부담이 큰 시공이 될 수밖에 없습니다. 곧 차를 바꿀 계획이 있다거나 혹은 이미 연식이 오래되어 수리하는데 많은 비용을 할애하기가 어려운 경우에는 복원을 하지 않고 그냥 타시기도 합니다. 하지만 이렇게 큰 손상을 그대로 둔 채 차량 운행을 하기에는 사실 어려운데요 SM5 오너분께서는 PDR 시공으로 찌그러진 것만 펴내는 정도만 수리해도 괜찮을 것 같다고 생각하시고 저희에게 작업을 요청해 주셨습니다. 차주분께서 원하시는 작업 수준은 찌그러짐 자체도 완벽하게 복원하는 것이 아니었습니다. 합리적인 비용으로 적당한 수준...

자동차 판금도색 비용 절약하는 수리 방법 대표적인 외형복원 시공으로는 판금 후 도색을 하는 것과 P.D.R(Paintless Dent Repair) 공법을 활용해 도색을 하지 않고 덴트만 정밀하게 복원하는 작업이 있습니다. 두 시공 중 하나만 콕 짚어서 더 우수한 기술이라고 할 수 없는 것이 각각의 차량에 맞는 작업 방식은 상태에 따라 달라지기 때문에 상황에 맞는 최적의 수리 방법은 있어도 그냥 기술적인 측면에서는 우위를 가릴 수 없습니다. 다만 간혹 상황에 맞는 최적의 방식이 있더라도 다른 선택을 하는 경우가 있는데요 지난 번에 입고된 그랜저 차량이 바로 그러한 케이스였습니다. 트렁크의 엠블럼 우측으로 깊게 찍힌 덴트 하나가 발생했습니다. 찌그러짐의 크기 자체는 작은 편이었지만 상당히 깊이가 있어 스코프를 비췄을 때 매우 좁은 간격으로 불빛이 굴절된 것을 확인해 볼 수 있습니다. 하지만 찌그러짐의 크기나 깊이보다 지금과 같은 상황에서 가장 큰 문제는 도장면에 발생한 대미지였습니다. 칠이 완전히 벗겨진 상태였기 때문에 오너분께서도 처음에는 자동차 판금도색 비용을 알아 보셨다고 해요 하지만 방문하셨던 서비스센터에서는 차라리 도색하기보단 덴트로 하는 것이 낫지 않겠냐며 PDR 업체를 알아보는 것을 추천했다고 하시는데요 사실 도색을 해서 완벽하게 흠집을 복원하느냐, 아니면 손상의 흔적이 남더라도 출고 도장은 살리면서 저렴하게 덴트 복원을 ...

자동차 휀다 찌그러짐 판금도색 수리 비용 덴트로 아끼는 방법 좁은 골목을 빠져나오다가 혹은 주차를 하다 기둥과 부딪혀 휀다의 각 부위가 찌그러져 뭉개지는 사고가 종종 발생하곤 합니다. 휀다의 정확한 명칭은 펜더로 자동차 타이어의 윗부분을 덮고 있는 형태로 이물질로부터 차체를 보호하기 위한 목적으로 만들어졌다고 보시면 되는데요 위치에 따라 앞휀다와 뒤휀다로 구분되는데, 같은 휀다의 경우에도 프레임의 형태가 다른 것이 특징입니다. 보시는 것처럼 뒤휀다는 차체의 골격을 이루는 프레임과 하나로 연결되어 있는 것에 반해 전휀다는 조립의 형태로 자체에 장착되어 있습니다. 때문에 휀다 찌그러짐이 발생하여 교체를 해야 하는 경우 프론트 펜더는 탈부착을 하여 새부품으로 교환을 하면 되지만 리어 펜더는 기존의 패널을 절단하여 새것을 다시 용접해야 하는 등 매우 복잡한 공정을 거쳐야 합니다. 이러한 과정의 이유로 리어 펜더를 교체한 차량은 사고차로 분류되며, 감가상각의 주요 원인이 될 수 있습니다. 때문에 되도록이면 교환을 하지 않고 기존의 손상된 부품을 복원하여 살리는 방향으로 수리를 하는 것이 일반적입니다. 하지만 복원하는 것 역시 상황에 따라서 덴트와 판금도색 중 어떤 시공으로 진행할지 잘 판단하셔야 합니다. 입고된 아우디 A6 차량과 같이 도장이 살아있는 상태인 경우에는 판금도색 비용을 지출하기보단 덴트 시공을 통해 수리비도 절약하면서 전착도장까...

판금도색에 비해 자동차 덴트 비용 저렴한 것만 장점일까요 자동차수리와 관련해서 이야기할 때 저렴하게 작업하려면 덴트집에 가서 하는 게 가장 낫다라는 말을 많이 합니다. 하지만 단순히 금액이 자동차 판금도색에 비해 낮기 때문에 덴트 시공을 선호하는 것은 아닙니다. 사실 합리적인 견적은 PDR의 다양한 장점에 의해 부수적으로 따라오는 부분이라고 할 수 있는데요 자동차 덴트 시공을 쉽게 설명하면 "도색없이 찌그러짐 정밀복원"하는 것입니다. 보수 도장 작업을 하지 않는다는 것은 곧 수리 과정에서 도장면에 대미지가 전혀 없다는 것을 의미하며, 또한 원칠을 보존할 수 있다는 것을 뜻합니다. 판금에 비해 견적이 많이 저렴할 때가 많기 때문에 비용에 대한 부분이 많이 부각되는 것일 뿐이지 사실 PDR 기술의 최대의 장점은 출고 도장을 살리는 것이라고 할 수 있습니다. 아시다시피 도색을 하는 것에는 많은 공정 단계를 거쳐야 하며, 재료비 역시 많이 들기 때문에 그만큼 비용이 많이 발생합니다. 때문에 이 과정을 거치지 않는 자동차 덴트 비용이 상대적으로 저렴한 케이스가 훨씬 많을 수밖에 없는 것이죠 하지만 그렇다고 해서 견적이 낮다고만을 할 수 없는 것이, 매우 난이도가 높은 시공의 경우에는 판금도색 수준과 비슷한 견적일 때도 많기 때문입니다. 다만 평균적으로 단순하게 견적을 비교하자면 PDR 기술이 금액적인 부분으로 봤을 때 훨씬 합리적으로 수리가 ...

주차장 접촉사고 자동차 도장 살아있다면 비용을 크게 아낄 수 있어요 아파트 주차장에서 발생한 접촉사고는 같은 입주민이다 보니 서로 얼굴 붉히는 일이 없도록 서로의 입장을 최대한 고려하여 사후 처리를 진행하는 경우가 많습니다. 한쪽의 과실이 명백한 상황에서는 수리비를 보상하는 방법으로는 대물보험처리를 하기도 하지만 현금으로 지급하는 방법도 있습니다. 아무래도 정차 중 발생한 경미한 사고인 경우에는 보험처리를 하게 되면 할증으로 인한 손해가 더 커질 수 있어 서로 원만하게 합의만 가능하다면 현금 지급이 더욱 합리적일 수 있는데요 특히나 자동차 도장의 손상이 아예 없는 경우라면 작업 방식에 있어서도 더욱 다양한 선택지가 있습니다. 보통 주차장 접촉사고 수리라고 하면 판금도색을 자연스럽게 떠올리실 텐데, 도장이 살아있는 상태에서는 P.D.R 시공을 활용할 수 있습니다. 자동차 외형복원 기술 중 하나인 Paintless Dent Repair 공법은 보수 도장 작업을 거치지 않고 찌그러진 형태를 정밀하게 복원합니다. 입고된 BMW X5 차량과 같이 페인트 손상이 없어 출고 도장면을 그대로 보존하는 수리가 필요할 때 PDR 시공을 선택하시면 비용까지 크게 절약할 수 있습니다. 운전석 후도어 쪽에 깊은 찌그러짐이 생겼는데, BMW X5 모델의 경우 후도어가 알루미늄 판넬로 구성됩니다. 즉 도장이 살아있어 재도색 없이 진행되는 덴트복원이 가능하지만,...

덴트 뜻 판금 도색과의 차별점과 PDR만의 장점 확인 자동차외형복원을 해야 할 일이 발생했을 때 업체마다 견적은 얼마인지, 수리하는데 걸리는 기간은 어느 정도인지 여러 곳에 문의를 한 뒤 가장 적합하다고 판단되는 업체에 차를 맡기는 것이 일반적일 텐데요 하지만 업체에 따라서는 같은 차량도 수리 방식이 다를 수 있기 때문에 단순히 견적 및 수리 기한을 비교할 것이 아니라 어떤 방법으로 복원을 하는지도 중요하게 따져봐야 합니다. 무엇보다 덴트와 판금 자체가 동일한 시공으로 알고 계신 분들이 많아 정확한 비교가 어려운 것이 사실입니다. 덴트 뜻은 '찌그러진 곳(Dent)'이며, 사실 외형복원의 한 기술인 PDR을 덴트라고 부르는 것은 정확한 표현은 아닙니다. Paintless Dent Repair의 약자인 PDR을 국내에서는 줄여서 간단하게 덴트라고 부르는 것인데요 게다가 판금도색과 구분하지 않고 동일한 의미로 혼용하여 사용하는 곳이 많아 운전자분들이 당연히 헷갈리실만 합니다. '페인트칠 없이 찌그러진 곳을 수리'한다는 덴트 뜻만 보더라도 판금과는 전혀 다른 시공임을 쉽게 파악할 수 있습니다. 판금은 변형된 외형을 복원하는 과정에서 칠 손상을 동반할 수밖에 없고 그렇기 때문에 도색이 필수이며, 이로 인해 출고 도장의 손실이 불가피합니다. 이렇듯 PDR(덴트) 기술은 도장면을 살리면서 외형복원을 한다는 점에서 판금, 도색과의 뚜렷한 차별점이...

서울최고덴트집 서울특별시 영등포구 신길로 233 강남 덴트 랜드로버 디스커버리 無판금도색 트렁크 각 부위 찍힘 수리 사고로 차량의 외형이 손상되어 수리를 해야 하는 경우 발생한 손상 유형에 따라 시공 방식이 달라져야 불필요한 공정을 없애고 비용 절약이 가능한데요 견적이 더 저렴하다고 해서 덴트로 수리를 하고 싶다고 해도 할 수 있는 것은 아닙니다. 도장면에 대미지가 발생했다면 부식을 방지하기 위해서라도도색을 새로 해야 하기 때문에 덴트 시공은 불가합니다. 반대로 도장에 손상이 없는 경우라면 굳이 판금을 선택할 필요가 없는 것인데요 공업사나 서비스센터에는 PDR 전문 기술자가 없기 때문에 판금도색 또는 교환으로 처리해야 할 케이스도 서울최고덴트집에서는 無도장으로 복원이 가능합니다. 강남 덴트 시공을 위해 입고된 랜드로버 디스커버리 차량을 보시면 트렁크 하단부의 각 라인이 깊게 함몰된 것을 알 수 있습니다. 각 부위를 걸쳐서 세로로 기다랗게 빅덴트가 발생했는데요 트렁크의 찌그러짐은 보통 후진을 하다 장애물과 충돌하여 발생하는 경우가 많은데 다행히 긁히는 형태가 아닌 눌리면서 생긴 손상이라 페인트 손상은 없는 상태였습니다. 지금과 같은 상태에서는 판금 후 도장을 할 수도 있고, PDR 시공을 할 수도 있지만 더 적합하다고 판단할 수 있는 방법은 당연히 PDR입니다. 찌그러짐이 크다고 하더라도 덴트복원이 불가능한 것이 아니기 때문에 도장면도...

자동차 도색 비용보다 저렴한 덴트 시공 이렇게 활용하세요 모든 덴트 시공이 판금도색보다 싸다고 말할 수는 없지만 통상적으로 비교하자면 열에 아홉은 덴트가 더 저렴한 것이 사실입니다. 견적이 더 저렴하기 때문에 덴트를 판금의 한 종류 또는 하위 기술로 생각하시는 경우가 있는데 두 시공은 공정이 완전히 전혀 다른 기술입니다. 각각 장단점이 있고, 차량의 상태에 따라 적합한 시공 방식이 달라질 뿐이지 어떤 시공이 더 기술적으로 뛰어나다고는 할 수 없는데요 다만 자동차 도색 비용이 평균적으로 더 비싸기 때문에 덴트가 가능한 경우에는 적극 활용해 보시는 사고 피해를 그나마 줄일 수 있는 방법이 되지 않을까 합니다. 무엇보다 두 기술 중 차량의 외형복원 방식을 결정하는 가장 기준이 되는 것은 페인트 도색의 필요성입니다. 자동차 덴트는 애초에 도색 없이 진행되는 수리이다 보니 칠 손상이 있는 차량에는 적합하지 않은 기술입니다. 반면 판금을 하게 되면 결과적으로는 손상되었던 외형을 원래 형태로 복구할 수 있겠지만 그 과정에서 도장의 손상이 발생합니다. 때문에 페인트 손상을 동반하고 있는 차량에게는 적합한 수리 방식이지만 도장이 온전한 상태라면 이야기가 다릅니다. 차량의 출고 도장은 그 어떠한 작업 방식, 좋은 재료를 사용해서 시공하더라도 보수 도장이 따라갈 수 없는 내구성을 가지고 있습니다. 부득이하게 사고로 칠이 훼손된 경우가 아니라면 당연히 원...

자동차 덴트 비용 판금도색 가격 방법의 차이 기본적으로 견적의 차이가 발생하는 이유는 작업 방식에서 차이가 있기 때문입니다. 작업 방법이 다른 만큼 공정에 들어가는 재료비도 다르며, 수리에 필요한 시간, 공임도 다를 수밖에 없죠 대표적인 자동차외형복원 기술은 판금도색과 덴트입니다. 판금과 덴트는 차량의 변형된 외형을 원래 형태로 복원한다는 것에 있어서 동일하지만 근본적인 해결 방식이 전혀 다릅니다. 우리가 흔히 판금도색, 판금도장이라고 부르듯 판금을 하게 되면 도장면이 손실되기 때문에 재도색이 실과 바늘처럼 한 세트라고 보시면 됩니다. 반면 자동차 덴트는 PDR(Paitless Dent Repair)의 정식 명칭에서 알 수 있듯이 도장 없이 찌그러진 부분을 수리하는 기술입니다. 애초에 복원 과정에서 도장에 손상을 주지 않기 때문에 외형을 복구한 후에도 도색 작업이 필요 없는 것이죠 때문에 그만큼 비용적으로도 크게 절약이 가능합니다. 자동차 판금도색 비용에서 재료비는 상당히 많은 비중을 차지하고 있는데, 반면 덴트는 재료비가 거의 없다고 말할 수 있는 수준이죠 스코프를 통해서 본 재규어 XE 앞휀다 덴트 단계별 복원 과정 자동차 덴트 가격이 판금도색 견적보다 저렴한 이유 역시 이러한 기술적 특징 덕분입니다. 오로지 장비와 기술자의 스킬만으로 복원하는 것이다 보니 공임 자체가 견적이라고 볼 수 있죠 이런 특징 때문에 덴트는 무조건 싸고 ...

부식이 시작되기 전에 자동차 판금도색 하는 것이 중요한 이유 차량에 발생한 작은 손상은 사실 대수롭지 않게 여기고 방치하는 경우가 많습니다. 언제든지 시기가 맞을 때 수리하면 문제가 없다고 생각하는 분들이 많기 때문인데요 때로는 나중에 작업해야지 하고 잊고 지내다 시간이 한참 흘러서 시공을 맡기게 되는 경우도 많습니다. 물론 사고 후 바로 수리를 하지 않았다 하더라도 상태가 처음 그대로 유지될 경우에는 큰 문제가 없습니다. 그러나 도장면이 훼손되었을 때 장기간 방치되었다면 부식이 진행될 우려는 훨씬 큽니다. 녹은 한번 발생하면 사실 자동차 판금도색 복원 작업으로는 근본적인 해결이 어렵습니다. 이미 겉으로 녹이 보일 정도라면 부품 안쪽까지 부식이 진행되었다고 봐도 무방합니다. 그래서 수리를 해도 녹이 다시 올라오고, 또 올라오고 하는 등 문제가 계속 이어질 수밖에 없는데요 근본적인 해결을 위해서는 교환을 해야 하는데 비용적인 부담으로 인해 판금도색으로 작업하는 것이 일반적입니다. 추후에 다시 녹이 올라오더라도 일단은 차량의 외관을 깨끗하게 하기 위해 외형복원하는 경우가 대부분입니다. 결국 애초에 부식이 발생하지 않도록 관리를 해주시는 것이 가장 좋은 차량 관리 방법이라 할 수 있습니다. 입고된 스포티지R 차량의 경우에도 예전에 한번 시공했던 부위가 다시 또 문제가 발생해 작업을 한 케이스였습니다. 자동차 판금도색 시공으로 외형은 다시 ...

테슬라 모델3 자동차 판금도색 색상코드 레드멀티코트(PPMR) 시공 후기 요즘에는 예전보다 차량에 다양한 기능이 많다 보니 편리한 부분이 많습니다. 어라운드뷰, 전방&후방 센서 등 운전 및 주차 시 운전자의 편의를 위해 여러 기능이 많은데요 하지만 잠깐의 방심으로 아주 찰나의 순간에 사고가 발생하는 것까지는 완벽히 예방하기가 어렵습니다. 보통 사고가 나면 평소에는 안 하는 실수, 매일 다니던 길, 매번 주차하던 장소 등 오히려 익숙한 곳에서 일어나는 경우가 많은 것 같습니다. 하지만 이 작은 실수가 차량에 따라서는 아주 치명적인 손해로 이어지기도 하는데요 수리비가 비싼 모델일수록 차량 손상으로 인한 오너분의 손해는 커질 수밖에 없습니다. 보통 국산 모델의 경우 자동차 판금도색은 25만 원부터 산정이 되며, 손상 상태에 따라 +@가 책정되게 됩니다. 하지만 재료도 더 고가이고, 공임도 비싼 수입 차량의 경우에는 기본 견적부터 높게 책정되어 있습니다. 특히나 고가의 차량일수록 알루미늄 바디 사용이 많으며, 알루미늄의 경우 판금 난이도가 상승하는 만큼 견적은 더욱더 비싸질 수밖에 없습니다. 테슬라 브랜드 차량 또한 익히 수리비가 비싸다는 사실을 많이 알고 계실 겁니다. 공인 업체에 방문해 견적을 받아보셨다면 아시겠지만 대부분의 시공이 교환으로 이루어지며, 견적 자체가 비싼 편입니다. 무엇보다 수리 기간이 상당히 길기 때문에 이로 인한 운전...

자동차 판금도색 덴트 비용 차이점은? 차량 수리에 대해 잘 모르는 분들도 판금도색에 비하면 덴트 견적이 더 저렴하다는 것은 많이 알고 계신데요 하지만 두 시공의 차이가 무엇인지, 무슨 이유에서 금액적으로 차이가 발생하는지는 정확히 알기는 어렵습니다. 비용에서 차이가 발생하는 근본적인 원인은 복원 방식 자체가 전혀 다르기 때문입니다. 판금도색은 판금으로 먼저 찌그러진 철판 면을 펴낸 다음 퍼티 및 샌딩으로 패널의 형태를 원래대로 복구합니다. 그 다음에는 손상된 도장면을 복원하기 위해 도색 작업을 진행하게 되죠 이 과정에서 페인트 조색은 물론이며 도장 후 고온 건조 및 먼지 제거를 위한 폴리싱 작업은 필수입니다. 반면에 덴트 복원은 차량의 도장면을 그대로 살리는 형태로 찌그러진 패널을 복구합니다. 로드덴트 및 글루덴트 2가지 작업 방식이 있으며, 덴트 발생 위치, 패널의 특성에 따라 공정 방식이 결정되는데요 가장 중요한 포인트는 차량 안쪽에서든 바깥쪽에서든 어떤 방식으로 찌그러짐을 펴낸다 하더라도 페인트 손상이 전혀 없다는 것입니다. 이런 과정을 통해 복원이 진행되다 보니 자동차 덴트 비용은 공임이 견적의 대부분을 차지한다고 볼 수 있습니다. 반면에 판금도색 시공은 여러 많은 단계를 거쳐 작업을 하는 만큼 각 단계에서 사용되는 재료도 많고, 재료비가 비용에 많은 부분을 차지하고 있습니다. 이를 바꿔 말하면 자동차 덴트 복원 퀄리티는 온전...

까다로운 시공일수록 자동차 판금도색 전문점에서! 보수 도장을 하게 될 경우 최고의 퀄리티를 위해 hs급의 클리어를 사용하고, 품질 좋은 수성 페인트를 사용하고 있습니다. 게다가 트러블 제거 및 완화에 특화된 최고급 아연퍼티를 사용하는 것은 물론 내구성을 위해 퍼티 사용을 최소화하고 있는데요 하지만 이처럼 아무리 좋은 고가의 재료를 사용해 작업하더라도 출고 도장의 퀄리티와는 비교할 수 없는 것이 사실입니다. 때문에 재도장 시공을 꼭 해야 하는 상황이 아니라면 작은 흠집의 경우에는 그냥 타시는 게 더 낫다고 말씀드리기도 하는데요 하지만 그럼에도 수리를 해야 하는 손상이 발생했다면 보수 도장을 할 수밖에 없습니다. 그렇기 때문에 되도록이면 실력이 검증된 좋은 재료를 사용해 정석대로 시공하는 업체를 선택하셔야 하는데요 입고된 싼타페 차량의 경우 본네트 우측 각 라인 바로 좌측으로 아주 큰 찌그러짐이 발생했는데요 단순히 찌그러짐만 있더 덴트복원이 가능했다면 정말 좋았을 테지만 안타깝게도 찌그러지면서 칠이 터졌습니다. 페인트 손상을 동반하고 있는 이상 자동차 판금도색 작업을 진행해야 했습니다. 색상의 경우 화이트크림 펄 도료가 들어간 색상이었으므로 3코트 작업을 해야 했는데요 펄이 추가된 진주펄 컬러의 경우 다른 컬러와 다르게 도장 작업이 한 번 더 추가되는 만큼 비용에서도 차이가 있다는 점 참고하시기 바랍니다. 판금도색 시공은 보통 2일 정도...

BMW X1 수입차 자동차 판금도색 외형복원 전문 업체 시공 후기 자동차 외형복원 시공은 복잡한 여러 단계의 공정을 기계가 아닌 사람이 하나하나 진행합니다. 때문에 기술자의 작업 경험이나 다수의 경험을 바탕으로 쌓인 노하우에 따라 완성도의 차이가 큰 편입니다. 게다가 들어가는 재료의 종류에 따라서도 퀄리티의 편차는 더욱 커집니다. 즉 기술자의 작업 숙련도, 경험, 노하우 및 고품질의 재료의 사용 이 모두가 충족되어야 가장 좋은 결과물을 만들어낼 수 있는 것인데요 저희 인천최고덴트집은 18년 동안 축적된 경험을 토대로 PDR 및 자동차 판금도색 전문 시공을 하고 있습니다. 또한 단가를 낮추기 위해 저가의 재료를 사용하는 것이 아닌 수성페인트를 기본으로 방청에 뛰어난 아연퍼티와 기존 락카서페와는 비교할 수 없는 2액형 우레탄 프라이머를 사용해 작업합니다. 그만큼 고퀄리티의 외형복원을 원하시는 분들이 멀리서도 많이 찾아주시고, 수리 만족도도 높은 편입니다. 무엇보다 오너분의 입장에서 가장 합리적일 수 있는, 가장 손해가 적을 수 있는 방법으로 수리를 도와드립니다. 사진 속 BMW X1 차량의 경우 조수석 후도어 한판 복원을 위해 입고되었습니다. 하지만 안타깝게도 후도어와 맞닿아 있는 전도어 끝라인에도 살짝 흠집이 발생한 상태였는데요 만약 보험수리로 진행되는 시공이었다면 고민할 필요도 없이 양쪽 문짝 모두 복원을 했을 겁니다. 그러나 보험사...

자동차 도색 비용 차 긁힘 복원 방식에 따라 달라지는 수리비 보통 차량이 긁혀서 흠집이 생겼다고 한다면 도색을 해야 수리가 가능하다고 생각하실 텐데요 그러나 동일한 사고로 발생한 흠집이라 하더라도 작업 방식은 충분히 달라질 수 있는데요 모든 상처가 도색을 해야 할 만큼 손상이 깊은 것이 아니기 때문입니다. 입고된 카니발 KA4 차량의 경우 운전석 후도어 및 뒤휀다 그리고 범퍼까지 총 3판에 걸쳐 차 긁힘이 발생하였습니다. 사진으로 보면 도장이 까진 듯한 상처로 보여 차주분께서 처음 입고 당시 걱정이 많으셨어요 만약 세 부위 모두 보수 도장을 해야 한다면 자동차 도색 비용 역시 너무 부담이 큰 금액이기 때문인데요 하지만 다행히도 차 긁힘의 깊이가 범퍼는 상대적으로 깊지 않은 상태였습니다. 보기에는 도어 및 뒤휀다와 동일하게 칠이 까진 것처럼 보이지만 실제로는 칠 손상은 없는 상태인 것이었는데요 즉 복원 방법은 도색이 아닌 광택으로 진행할 수 있는 부분이었습니다. 카니발 KA4 차량의 경우 도어와 휀다는 판금도색으로 작업이 진행되었으며, 범퍼는 광택으로 복원을 완성할 수 있었습니다. 처음 차주분께서 우려하셨던 것과는 달리 다행히 수리비용이 저렴해진 것인데요 그렇다면 이번 시공의 총 견적은 얼마가 책정되었을까요? 범퍼 광택 작업을 포함한 휀다&도어의 자동차 도색 비용은 총 45만원이었습니다. 차주분께서도 견적이 생각보다 비싸지 않다고 판단...