캐스퍼 일렉트릭 #전기차방음 경험이 풍부한 전문 인스톨러가 있는 #카사운드메이커 입니다. 전기차는 내연기관 엔진이 없기 때문에 비교적 정숙한데 상대적으로 익숙하지 않은 노면소음이 크게 부각되어 들리는 문제가 있습니다. 앞서 수많은 전기차 방음을 소개해 드렸는데요. 오늘은 캐스퍼 일렉트릭 전기차 방음 후기입니다. 전기차는 구체적으로 다른 차량에서 가장 많이 하는 대쉬보드방음과 본넷방음은 생략되기 때문에 방음 비용이 일반차량에 비해 저렴합니다. 고속주행시 하부에서 유입되는 타이어와 노면마찰음이 고민이라면 #캐스퍼일렉트릭방음 흡음효과 뛰어난 3M신슐레이트 방음이 그 해답이 될 수 있습니다. 자동차는 뒷바퀴 노면소음이 가장 크게 발생하는데 내부가 SUV형태로 트렁크쪽 휀다에서 들려오는 소음이 고스란히 전달되는 구조입니다. 발끝부터 트렁크까지 최대한의 분리를 통해 방음할 공간을 확보하여 노면소음을 줄일 수 있습니다. 풀방음패키지1 작업시간은 아침에 입고시 당일작업하여 출고할 수 있습니다. 캐스퍼 일렉트릭 내부 분리 가장 먼저 시트를 분리해 줬습니다. 대시보드 중앙쪽 주요 컨트롤러도 분리를 해줬습니다. 바닥커버 전체 분리. 내연기관 차량처럼 기어박스는 없지만 차량곳곳에 순정부품과 배선들이 있기 때문에 차량을 잘 알고있는 경험이 풍부한 인스톨러에게 맡겨주시는게 좋습니다. 발끝부터 트렁크까지 분리를 했습니다. 트렁크 양쪽에 뒷바퀴쪽 휀다도 분리를 ...

BMW 620D G32 차량이 입고되었습니다. 하이파이 오디오 시스템이 들어있는 상태이구요. 카오디오 스피커 튜닝 후기를 소개하려고 합니다. 여기서 중요한건 dsp앰프입니다. BMW G바디 차량의 오디오 공통적인 문제가 있습니다. 입고되는 차량이 대부분 소리가 비슷한 현상을 보입니다. 1. 저음이 부스트 되어있고 2. 150Hz 대역이 꺼져있고 3. 중역이 부스트되어있고 4. 고음이 잘 안납니다. 이번에 입고된 620d는 어떨까요? RTA측정을 통해 순정상태 그래프를 확인해 보겠습니다. RTA측정 청취석에 측정마이크를 설치하고 가청주파수 저염 20hz~ 고음 20khz 대역을 측정하게 됩니다. 지금 보시는 그래프가 저음부터 고음까지의 가청 주파수대역을 측정한 결과입니다. 1. 기준선에 비해 저음이 너무 부스트되어있습니다 기준선에서 15DB정도 높아야 잘 들린다고 느껴지는데 너무 큽니다. 2. 150Hz 대역의 중저음이 너무 큽니다. 이렇게 되면 저음이 잘 들리는것이 아니라 벙벙거리는 소리가 들립니다. 3. 중역도 너무 큽니다. 중역이 너무 높으면 소리가 딱딱하게 들립니다. 4. 5KHz ~ 20KHz 대역의 고음은 기준선에 비해 너무 낮아요. 순정스피커 위치 운전석과 조수석 도어에는 트위터와 4인치 미드가 위치해 있습니다. 카오디오 스피커 튜닝할때 DSP앰프만 튜닝을 하실때에도 트위터는 꼭 바꾸시는게 좋습니다. 센터스피커가 있다면 물...

KGM 렉스턴이 입고되었습니다. 소리가 너무 답답해서 방문해주셨습니다. 오디오 톤 조절을 했는데도 소리가 답답하시면 DSP앰프 튜닝을 하셔야합니다. 스피커 교체만으로는 해결이 안됩니다. 처음 입고되었을때 고객님께서 오디오 톤값을 조절해 둔것인데 중음을 최대치로 올려뒀습니다. 센터스피커도 있는 차량인데 중음을 왜 이렇게 높였을까요? 청음을 해 봤는데 소리가 너무 안나요. 고음도 안나오고.. 보컬도 약합니다. 렉스턴 인피니티 시스템 인피니티 시스템은 센터스피커 + 프론트스피커 트위터 미드 + 리어스피커 트위터 미드 서브우퍼가 있는 구성입니다. 앰프가 있는 순정앰프 시스템이 그러하듯 앰프1채널로 트위터와 6.5스피커를 동시에 구동하는 싱글와이어링 저가방식입니다. 앰프1채널에 트위터 앰프1채널에 미드우퍼 이렇게 풀 멀티배선이 되어있다면 이렇게 각각 구동하면 각 스피커 게인조정도 잘 할 수 있는데 말이죠. 앰프 채널수가 많아지면 원가가 높아지기 때문에 대부분 차량 제조사에서는 싱글와이어링 방식을 사용합니다. 고음을 재생하는 트위터 위치도 도어캐치 옆에 있습니다. 트위터 위치가 너무 하단에 있고 청취각도 맞지 않는 문제가 있는 상태입니다. 대부분 순정 오디오 시스템은 2열좌석에 트위터가 없어요. 인피니티 시스템이기 때문에 리어스피커에 트위터가 있습니다. 앰프 1채널에 트위터와 미드를 동시 구동하는 싱글와이어링입니다. RTA측정 저음 20Hz ~...

아우디A6 신형차량이 입고되었습니다. 아우디사운드라는 기본오디오가 들어있는 시스템입니다. 기본오디오 사양은 자출입니다. 별도의 앰프가 없이 순정오디오에서 센터스피커와 서브우퍼를 구동합니다. 순정 스피커 구성확인 순정앰프가 있고 다인오디오가 들어가 있으면 3웨이 시스템이 들어가 있고 풀멀티 시스템입니다. 도어에는 8인치 우퍼가 들어있습니다. 기본오디오(아우디사운드시스템) 사양은 도어캐치옆에 미드레인지는 들어있지 않습니다. 대시보드 양쪽 상단에는 트위터가 있습니다. 센터가 달려있고 트렁크측에 서브우퍼도 달려있으며 순정오디오에서 구동을 합니다. 원가 절감을 위해 대부분 싱글 와이어링 방식을 사용하는데요. 아우디A6 기본오디오 사양도 마찬가지입니다. 오디오의 1개 채널로 8인치 우퍼와 트위터를 동시에 구동합니다. RTA측정 RTA마이크를 청취석에 장착하고 측정을 했습니다. 중저음이 너무 솟아있습니다. 이렇게 되면 저음이 잘나는게 아니라 소리가 벙벙거리게 들립니다. 300Hz ~1KHz 중역대 딥이 있습니다. 중역대에 깊은 딥이 있으면 보컬이 또렷하지 않고 멀게 들리게 됩니다. 현악기를 재생하는 대역이기 때문에 현악기가 가늘게 들리기도 합니다. 고음은 딥이 있지만 다른 대역에 비해 썩 나쁜편은 아닙니다. 이 RTA데이터를 보면 소리가 벙벙대면서 보컬이 약하다 이렇게 결론지을 수 있습니다. 가장 간단하게 스피커를 교체할 수 있겠지만 스피커만 교...

차량에서 음질을 개선하고 싶으실때 대부분 bmw스피커 튜닝 고민을 먼저 하실텐데요. 이제부터는 DSP앰프를 먼저 선택하시고 그다음에 스피커 교체해야할지 DSP앰프만 해야할지 그렇게 고민을 해 보세요. dsp앰프는 충분히 사용하시다가 차량 교체하실때 탈거하여 새로운 차량에 장착이 가능합니다. DSP앰프 정밀셋팅을 잘 해준다면 순정과는 전혀 다른 소리를 들으실 수 있습니다. 가장 중요한건 DSP 연결방식 입니다. 순정상태에서는 앰프 1채널에 트위터와 4인치 미드레인지 두개의 스피커가 연결되어 있습니다. 이걸 싱글와이어링 방식이라고 합니다. 1. DSP앰프를 잭바이잭으로 연결하면 순정앰프 단자쪽에 DSP앰프 단자를 바로 연결하는 방식입니다. 설치가 간단한 장점이 있습니다. 대신 DSP를 100% 활용할 수 없습니다. 트위터 출력을 높이고 싶어도 4인치가 따라서 높아지기 때문이죠. 2. DSP앰프 1채널에 스피커 1채널을 연결하는 풀멀티방식을 카사운드메이커에서는 사용합니다. 순정앰프에 DSP앰프를 연결할때 순정앰프쪽에 손상없이 장착할 수 있고 원복이 100% 가능합니다. 스피커에 새로운 배선을 깔아야 하는 번거로움이 있지만 각 스피커를 자유롭게 조정할 수 있습니다. 오늘 소개해 드릴 차량은 BMW 640i GT입니다. 640i 쿠페는 이 모델이 마지막인것 같습니다. BMW는 오디오 시스템을 다양합니다. 하만카돈, 하이파이라우드, 뱅엔올룹슨 ...

렉서스 RX350H 차량 풀방음을 진행했습니다. 풀방음은 하이브리드 고속주행시 엔진소음부터 노면소음 풍절음 배기음과 같은 전체적인 소음을 줄이고 코너주행시 차량의 안정감도 높아지게 됩니다. 차량 실내 분리 차량 실내에서 들리는 자동차 소음은 차량실내에서 방음하는게 가장 효과가 좋습니다. 하이브리드 차량은 전기모터를 같이 사용하기 때문에 내연기관 차량보다는 정숙하기는 하지만 고속주행시 갑자기 들리게 되는 엔진소음과 배기음이 신경 쓰이신다면 방음을 해 주세요. 2열 좌석은 뒷바퀴의 진동과 소음이 전달되는 위치입니다. 노면소음 감소를 위해서는 좌석위치와 트렁크쪽에서 양쪽 휀다방음을 잘 해줘야 방음효과를 높일 수 있습니다. 양쪽 휀다까지 분리하면 방음할 공간을 아주 넓게 확보할 수 있습니다. 차량 실내 분리 카사운드메이커는 차량을 잘 알고있는 전문 인스톨러가 분리.방음.조립의 모든과정을 직접진행합니다. 시트와 센터콘솔을 분리했습니다. 2열 좌석 하부에는 하이브리드 배터리가 있습니다. 제조사는 차를 잘 만들어야하지만 원가를 줄이는데에도 노력을 하는데요. 바닥에 부직포 재질의 매트가 들어있는것은 노면소음을 줄이려는 의도인데 사실 이 매트가 크게 효과가 좋은건 아닙니다. 2열좌석을 분리하고 나면 하이브리드 배터리가 보입니다. 차량은 공간활용을 위해 많은 부품과 배선으로 구성이 되는데요. 복잡한 구성인 만큼 경험이 풍부한, 차량을 잘 알고있는 전문...

자동차풀방음은 비용도 중요하고 풀방음 이니만큼 방음효과가 정말 중요합니다. 카사운드메이커 인스톨러는 어려운 시간내서 방문해주시는 오너들마음을 잘 알고있기 때문에 내차처럼 꼼꼼하게 방음을 진행하고 있습니다. 운전석에서는 엔진소음과 앞바퀴의 노면소음. 센터콘솔 하부에서의 배기음이 유입됩니다. 2열 좌석의 양쪽에는 뒷바퀴측 휠하우스가 위치해 있어 주행중 진동과 소음이 전달되는 구조입니다. 차량실내 분리 카사운드메이커는 차량을 잘 알고있는 전문 인스톨러가 분리.방음.조립의 모든과정을 직접 진행합니다. 그랜저 LPI차량입니다. 실내 시트부터 시작하여 탈거가능한 모든 부품은 순차적으로 탈거를 진행합니다. 센터콘솔을 분리했습니다. 엔진과 머플러로 이어지는 배기관이 지나는 위치로 배기음이 하부에서 유입됩니다. 전문 인스톨러가 분리를 진행하기 때문에 탈부착. 조립은 걱정하지 않으셔도 됩니다. 차량은 공간활용을 위해 순정 부품과 배선들이 아주 많아요. 방음효과를 높이기 위해서는 최대한의 분리로 방음공간 확보하는것이 중요합니다. 노면소음이 가장 크게 발생하는곳이 바로 뒷바퀴측 휀다입니다. 트렁크쪽에서 분리를 하면 휠하우스 공간과 외벽공간을 넓게 확보할 수 있습니다. 조수석쪽 휀다커버를 분리했습니다. 내벽과 외벽사이에 빈 공간이 보이시죠? 소음은 빈 공간을 통해 증폭됩니다. 실내에서 방음매트를 아낌없이 사용하여 방음하는게 휀다방음 효과가 가장 높습니다. ...

아반떼 cn7 N라인 음질개선 오디오 튜닝을 했습니다. 차량 주행 성능도 중요하고 승차감도 중요하고 운전할때 심심하지 않도록 음질도 중요합니다. 차량마다 순정앰프 시스템을 다르게 선택하고 있는데요. 보스 액튠 순정JBL 순정모비스도 있구요. 인피니티도 있겠구요. 아반떼N은 음향시스템을 추가하면 보스 사운드가 들어갑니다. 저음이 매우 강조되어 있고 상대적으로 보컬과 고음이 약한특성이 있습니다. 아반떼N 보스 스피커 구성확인 운전석 도어에는 고음을 재생하는 트위터와 6.5인치 스피커가 들어있습니다. 스피커 위치가 매우 안좋습니다. 스피커 위치만 봐도 중역대 소리가 안나겠다... 생각이 들었어요. 트위터 위치는 상당히 좋지 않습니다. 아래쪽에 위치해 있고 스피커의 각도도 살짝 아래를 향해 있어요. 트위터의 성능도 중요하지만 트위터의 위치도 음질에 큰 영향을 줍니다. 보스는 순정 센터스피커가 있습니다. 리어스피커는 6.5인치만 들어있는데 6.5인치 스피커 위치도 도어 제일 하단에 있어 소리가 발밑에서 들리는 문제가 있습니다. 보스는 저음이 강조되고 보컬이 약하다고 했는데 RTA 측정을 통해 가청주파수 대역을 그래프로 확인해 볼 수 있습니다. 청취석에 측정마이크를 장착한뒤 저음 20Hz ~ 고음 20Khz 아주 넓은 가청주파수 대역을 측정합니다. 보스는 무조건 저음이 강조되어 있습니다. 이 특징을 이해하고 보시면 됩니다. 1. 중저역과 40h...

스팅어 자동차방음을 소개하려고 합니다. 아주 많은 스팅어가 카사운드메이커를 다녀갔는데요. 카사운드메이커 서울점에서 방음한 차량입니다. 카사운드메이커는 직원이 아닌 전문 인스톨러가 직접 진행하고 서울점과 익산점에서 동일한 퀄리티와 컨디션으로 국산차 수입차 동일하게 방음을 진행할 수 있습니다. 스팅어 방음 전문 인스톨 카사운드메이커 자동차방음은 차량 실내에서 방음하는게 가장 효과가 뛰어납니다. 운전석은 엔진소음부터 배기음과 노면소음이 들리는 위치입니다. 2열좌석의 양쪽에는 뒷바퀴 휠하우스가 있어 진동과 소음이 그대로 전달되는 구조입니다. 자동차방음은 실내에서 진행하는게 방음효과가 가장 뛰어난데요. 특히, 트렁크 바닥과 양쪽 휀더방음을 실내에서 진행하는게 중요합니다. 스팅어는 드라이빙을 위한 디자인이 강하기 때문에 실내 트렁크 안쪽에서 방음하기에 작업환경이 매우 까다로운 차량이었어요. 차량 실내 분리 카사운드메이커는 차량을 잘 알고있는 전문 인스톨러가 분리.방음.조립의 모든과정을 직접 진행합니다. 자동차방음을 실내에서 할 때에는 분리를 최대한으로 진행하여 방음할 공간을 확보하는것이 중요합니다. 시트와 바닥커버를 분리했습니다. 자동차는 공간활용을 위해 곳곳에 부품과 배선들이 있어요. 센터콘솔 위치는 엔진과 머플러 사이를 연결하는 배기관이 지나는 위치입니다. 하부에서 배기음이 유입되기 때문에 배기음 방음은 꼭 해야합니다. 센터콘솔의 순정 부품...

자동차는 이동 수단이죠. 운전하실때 음악 없이 조용히 운전하기는 쉽지 않아요. 차량에서 음질이 중간만 가도 좋겠지만 옛날 주파수 맞춰가며 듣던 라디오보다 못한 소리로 들린다! 그럴땐 카오디오 튜닝을 한번 생각해보면 어떨까요? 혼자 주행하는 시간이 많기도 하지만 가족들이 타는 시간도 많아요. 카오디오 튜닝 비용이 합리적이면서 음질이 너무 좋아져서 가족들에게 박수 갈채를 받을 수 있어요^^ 카사운드메이커 익산점 작업을 소개합니다. 벤츠 GLA 차량 오디오시스템을 분석해보고 어떤 소리가 개선이 되는지 작업했던 날을 기록 해 보겠습니다. 가장먼저 소리를 청음해 봤습니다. 실제 소리를 들어보면 심각하게 보컬이 얇게 들리고 저음 소리가 너무 벙벙댑니다. 순정상태 오디오와 스피커 확인 해 봤습니다. 벤츠 GLA 차량은 순정앰프가 없는 기본오디오 시스템입니다. 벤츠는 대부분 트위터 + 4인치 스피커가 들어가지만 벤츠GAL 앞스피커를 보면 트위터 + 6.5인치 풀레인지 스피커가 들어갑니다. 리어스피커도 트위터 + 6.5인치 풀레인지스피커가 들어가 있습니다. 벤츠순정스피커 어떨까요? 이론상 풀레인지스피커는 가청주파수를 다 재생해야 하지만 실제, 6.5인치 풀레인지 순정스피커는 보통 10KHz 이상의 대역을 재생하지 못하니까 그것을 보상해주려고 FS값이 높은 저가형 트위터를 설치한다 이런 느낌입니다. 그러니까 소프라노.기타소리가 재생되는 1KHz 대역을...

BMW 신형 G05 X5 하만카돈 오디오시스템을 분석한 후기입니다. BMW 카오디오 시스템이 다양하지요. 기본오디오. 하만카돈. 하이파이라우드. 바워스앤윌킨스 가 있습니다. BMW오디오 시스템은 전차종이 동일합니다. 순정 시스템에 따라 어떤 부분에 차이가 날까요? 사실 정확한 차이점을 모르시는 분들이 더 많은데요. 차량 출고전이라면 오디오 시스템을 한번 알아보고 선택하셔야겠죠? BMW 스피커 왜 차이가 나는지 카오디오를 매치UP10 DSP앰프 장착으로 확실하게 개선된 RTA그래프를 순정데이터와 튜닝 후 그래프 비교해 드립니다. BMW 카오디오 시스템이 24년 신형에서 약간 변화가 있었습니다. 그래서 24년 오디오 시스템을 신형 23년 이전 시스템을 구형이라고 구분하기 쉽게 지칭을 하겠습니다. BMW스피커 구형은 1. 기본오디오 : 앰프 없고, 트위터 없고, 센터 스피커가 없습니다. 2. 하이파이라우드 : 앰프 있고, 센터스피커 있고. 트위터가 있습니다. 3. 하만카돈 : 앰프가 출력이 더 높아지고, 서라운드 스피커가 생깁니다. 4. 바워스앤윌킨스 : (앰프1채널=스피커1채널 구동하는) 풀멀티시스템. BMW에서 가장 고급형시스템입니다. BMW스피커 신형은 1. 기본오디오 2. 하이파이라우드 3. 하만카돈 4. 바워스앤윌킨스 의 등급이 나눠졌습니다. - 바워스앤윌킨스서라운드 : 하만카돈하고 같습니다. 풀멀티 시스템 아닌 싱글와이어링 시스...

안녕하세요! 카사운드메이커 입니다. 오늘은 아이오닉6 카오디오 튜닝했던 경험을 토대로 카스피커 포칼 선택한 이유. DSP앰프 선택한 이유. 이 두가지를 기준으로 설명하려고 합니다. 아이오닉6 오너들께서 음질개선위해 튜닝을 결정하실때 가장 중요한 예산! 그리고, 가격대비 음질향상 즉 가성비! 마지막으로, 가격대비 내마음의 만족도 가심비! 이 세가지를 만족할 수 있는 최고 적절한 튜닝 패키지를 소개합니다. 튜닝 후 녹음한 음악입니다. 이어폰 청음시 실제 차량에서 듣는것과 같이 공간감! 맑고 청아한 보컬과 탄탄한 저음. 힘있는 중역대 소리를 즐기실 수 있습니다. 아이오닉6 가장 많이 출고되는 기본오디오 사양의 순정시스템 분석을 했습니다. dsp앰프는 채널수가 늘어남에 따라 비용이 올라가는데요. 아이오닉6 기본오디오에 매치M5 5채널 DSP가 딱인 이유와 포칼 PS165FE 가성비 스피커 장착이유를 튜닝 후 그래프에서 설명드리겠습니다. 아이오닉6 기본오디오 차량스피커를 살펴보면 도어에는 6.5인치 미드우퍼가 위치해 있는데요. 도어하단이 아닌 중앙쪽에 있어 위치가 좋습니다. 고음을 재생하는 트위터는 A필러에 위치해 있는데 고음스피커는 직진성을 가지고 있기때문에 A필러 위치가 좋은 위치라고는 할 수 없습니다. 기본 오디오 사양이기 때문에 센터스피커는 없습니다. 리어스피커는 하단에 6.5인치만 장착되어 있습니다. 이렇게 말이죠. 순정오디오 1개의...