전기차는 주행성능이 뛰어나고 정숙한 차량인데요. 주행을 장시간 하시는경우, 고속주행 자주 하시는경우, 오랜시간 운전한 베테랑에게도 익숙하지 않은 노면소음이 크게 다가옵니다. 전기차 방음경험이 풍부한 카사운드메이커에서 진행한 아이오닉5 전기차 방음 후기입니다. 자동차 방음은 모든 오너들께 필요한게 아닙니다. 차량은 오랜시간 사용하기 때문에 소음이 신경쓰이시는 오너들께서 눈여겨 봐주시면 됩니다. 아이오닉5 전기차는 엔진룸과 기어박스가 사라지면서 차량 실내가 간결해 졌어요. 실내 공간이 넓은게 장점입니다. 특히 2열좌석은 뒷바퀴에서 발생하는 노면소음과 진동이 전달되는 구조입니다. 전기차는 엔진소음이 없기때문에 대시보드방음을 하지 않습니다. 그래서 차량 실내 전체를 탈거하고 바닥과 휀다쪽에 방음을 집중하면 됩니다. 탈거 후 사진을 보시면 아시겠지만 실내에서는 아주 넓은공간을 확보할 수 있으며 실내방음 장점은 최대한 넓은 공간에 방음재를 더 많이 넣어서 소음을 줄이는게 목적입니다. 바퀴를 탈거하는 휀다방음과 확보할 수 있는 면적 . 방음재 사용량을 비교 해 보시면 좋겠습니다. 차량실내 분리 카사운드메이커는 차량방음 경험이 풍부한 전문인스톨러가 분리.방음.조립의 모든과정을 직접 진행합니다. 실내탈거가 걱정이시라면 여기에 맡겨주세요. 탈거와 조립의 중요성을 누구보다 잘 알고있습니다. 시트를 분리. 센터콘솔과 바닥커버를 탈거했습니다. 트렁크쪽 양쪽...

자동차는 엔진소음부터 노면소음 배기음이나 외부소음 풍절음과 같은 다양한 소리가 들리게 되는데요. 특정 소음이 너무 신경이 쓰이신다면 그때는 방음을 해 주세요. 이전보다 운전에 집중할 수 있습니다. 벤츠 CLS400 입고되었습니다. 방문전 이미 부분방음이 되어있는 상태입니다. 실내 노면소음은 실내에서 방음하는게 방음효과가 가장 좋습니다. 카사운드메이커는 차량을 잘 알고있는 전문 인스톨러가 분리.방음.조립의 모든과정을 직접 진행합니다. 엔진소음을 줄이려면 대시보드방음을 진행하듯이 노면소음을 줄이려면 실내에서 하부방음을 진행하는데요. 실내 방음의 장점은 빗물이나 눈길에서의 외부 자극이 없기때문에 방음효과를 오래 지속할 수 있다는 것입니다. 실내방음을 위해서는 실내 시트를 분리하고. 센터콘솔도 분리하여 방음할 공간을 최대한 확보하는것이 중요합니다. 차량하부에서는 노면과 바퀴에서의 마찰소음과 고속주행시 바닥에서의 풍절음. 배기음이 유입됩니다. 시트와 바닥커버를 분리했습니다. 차량에 배선이 들어있는 배선커버가 보이는데요. 실내방음은 배선에 가려져 누락되지 않도록 꼼꼼하게 진행합니다. 2열 좌석을 탈거했는데 이 부분에는 방진+방음이 되어있었습니다. 2열 좌석 굴곡에는 방진방음이 필요하겠구요. 방진매트 주행중 바퀴에서 발생하는 진동이 바닥철판으로 전달되어 미세한 떨림이 발생하는데 고속주행시에는 공명음이 발생하게 됩니다. 방진매트를 철판에 부착하여 ...