네이버

가와사키 오토바이 엘리미네이터, Z650RS, 닌자 ZX-4RR, 닌자H2 실물 직관 오늘 오후 하남 스타필드에서 전시 중이던 바이크에 대한 2차 포스팅입니다. KTM과 트라이엄프 브랜드 다음으로 보았던 오토바이 브랜드는 가와사키였습니다. 가와사키 엘리미네이터 가와사키 오토바이 가와사키 모터사이클에서 출시한 엘리미네이터는 배기량 451cc 아메리칸 스타일의 크루저 바이크입니다. 가와사키 엘리미네이터는 45마력의 최고출력과 4.3kgf.m의 최대토크로 준수한 성능을 가졌으며 무게도 가벼워 체감 성능도 우수합니다. 거의 미들급에 가까운 배기량이지만 경우에 따라 쿼터급으로 분류하기도 합니다. 미들급으로 분류하면 성능이 낮지만 쿼터급으로 분류하면 최상위급이 되기 때문에 제조사들이 홍보의 유불리에 따라 쿼터급 또는 미들급으로 분류하기 때문이죠. 따라서 바이크의 배기량에 따른 분류는 단순히 사전적인 의미로 쿼터급이나 미들급으로 분류하지 않는다는 것을 참고하시기 바랍니다. 이 문제로 물고 늘어지는 사람도 있더군요. ㅎㅎ 가와사키 엘리미네이터와 경쟁 모델은 혼다 레블500인데요. 디자인 취향에 따라서 선택의 폭이 넓어졌다는 것은 좋은 일입니다. 개인적으로 순정상태는 가와사키 엘리미네이터가 레블500보다 더 나은 것 같긴 한데, 뭔가 살짝 조잡한 느낌도 있습니다. 가와사키 Z650RS 가와사키 오토바이 가와사키 오토바이에서 출시한 미들급 클래식 바이...

하남 스타필드에서 전시 중인 KTM 바이크 & 트라이엄프 오토바이 오늘은 블로그 이웃 '크레이지튜너'님의 정보 제공으로 하남 스타필드를 다녀왔습니다. 작년에 이어 올해서 바이크 = 오토바이 = 모터사이클 전시 중이더군요. 작년에 비하면 규모는 조금 작아져서 전시 중인 오토바이 브랜드도 줄었더군요. 그래도 작년에 참여하지 않았던 브랜드들도 있었으며 먼저 KTM과 트라이엄프 두 오토바이 브랜드에서 전시한 모델부터 소개해 드리겠습니다. KTM 1390 슈퍼 듀크 KTM 바이크 바이크는 1층에 전시되어 있었는데요. 제가 들어간 입구에서 가장 먼저 볼 수 있었던 오토바이 브랜드는 KTM 바이크였습니다. 그중에서도 오버리터급 네이키드 KTM 1390 슈퍼듀크의 웅장한 자태가 눈에 띄었습니다. 190마력의 최고출력과 약 14.8kgf.m의 강력한 성능을 가진 네이키드 바이크입니다. KTM 390 듀크 KTM 바이크 다음은 KTM 390 듀크로 쿼터급 바이크 중에서 가장 재미있는 펀 바이크로 평가받고 있는 모델입니다. 2024년식은 머플러가 하단에 위치한 언더슬렁 구조로 되어 있어서 무게 중심을 낮추어 더 다루기 편하게 변신했습니다. 위 사진은 2023년식 KTM 390 듀크입니다. KTM 바이크들은 얼핏 보면 다 비슷해 보여도 자세히 살펴보면 많은 부분에서 변화가 이루어졌다는 것을 알 수 있습니다. 43.5마력의 최고출력과 3.67kgf.m의 최...

오스트리아 오토바이 브랜드 KTM 890 SMT 고성능 미들급 스포츠 투어링 바이크 KTM 오토바이 브랜드 KTM은 1934년 자동차를 의미하는 Kraftfahrzeug과 창업자의 이름인 Trunkenpolz(한스 트룬켄폴즈), 그리고 공장이 있던 오스트리아의 도시 이름 Mattighofen(메틱호펜)의 이니셜을 따서 만들어진 브랜드입니다. 자전거 제조로 시작했다가 1952년부터 오토바이를 생산하기 시작했죠. 1970년대는 보급형 자전거 제조사들이 많이 생겨나면서 80년대 초에는 자전거 생산을 접고 오토바이와 스쿠터에 집중했습니다. 중간중간 경영의 어려움을 겪기도 했지만 89년부터 오프로드 바이크에 주력하고 선수들을 후원하는 방식의 마케팅으로 경영에 변화를 주었더군요. 1995년에는 세계적인 서스펜션 제조업체인 WP(White Power)를 인수하고 98년에는 파리 다카르 랠리 2위부터 12위까지 싹쓸이하는 전무후무한 기록을 세우기도 했습니다. 2011년 다카르 랠리 마크 코마 우승과 끝까지 완주한 11대의 바이크들 중 9대가 KTM 오토바이였을 정도로 성능과 내구성이 입증된 기업이기도 합니다. 이러한 이력 덕분에 KTM은 유럽에서는 일찍부터 세계적인 프리미엄 오프로드 모터사이클 브랜드로 알려져 있었습니다. 국내에서는 (주)스포츠모터사이클코리아에서 수입 판매하며 꾸준히 출시 모델을 확장해 가고 있는데요. 오랜 세월 동안 오프로드 바이...

혼다 클래식 바이크 GB350C 신차 출시로 로얄엔필드 오토바이 350시리즈 타격받나? 성남 분당에 '혼다 모빌리티 카페 the go'가 오픈했습니다. 블로그 이웃 '드락스타'님의 글을 보고 '더 고'에 2024 혼다 신차 쿼터급 클래식 바이크 GB350C가 전시되어 있다는 것을 알게 되어 방문해 보았습니다. 혼다 GB350C 실물을 가까이서 살펴보니 사진으로만 보았던 것과는 비교할 수 없는 훌륭한 완성도를 보여주었습니다. 가격이 648만원으로 책정되어 있었는데요. 만일 600만원 이하로 출시되었다면 로얄엔필드 350시리즈들의 타격이 상당했을 것 같습니다. 혼다 클래식 바이크 GB350C의 성능은 로얄엔필드 클래식350이나 크루저 바이크 메테오350과 거의 유사합니다. 최대토크가 0.2kgf.m 정도 더 높긴 하지만 큰 차이는 아닙니다. 대신 최대토크를 발휘하는 엔진 회전수가 3000rpm으로 낮아서 배기음도 멋지고 연비가 정말 우수합니다. 쿼터급 클래식 오토바이 로얄엔필드 클래식350 제원 및 성능 분석 로얄엔필드는 가성비 높은 클래식 바이크들을 생산하는 업체로 높은 인기를 얻고 있는 바이크 제조회사입니... blog.naver.com 로얄엔필드 클래식350의 최고출력은 혼다 GB350C와 동일하지만, 최대토크는 2.8kgf.m로 약간 낮고 최대토크를 발휘하는 엔진 회전수도 4000rpm으로 1000rpm 더 높습니다. 게다가 공차...

125cc 입문용 클래식 오토바이 엘로이모토 팬텀125 S 품질은 개선되었을까? 코로나 시기에 125cc 클래식 오토바이 21년식 팬텀125를 구입하여 탔던 적이 있습니다. 한 대는 80km/h 리밋이 있었고 또 다른 모델은 리밋이 없었죠. 디자인이 멋지고 사이즈도 괜찮았습니다. 공랭식 엔진이라 출력은 낮은 편이었지만 워낙 가벼운 차체로 인해 리밋이 없는 팬텀125 S는 제법 경쾌한 주행이 가능했습니다. 엘로이모토 팬텀125 S는 중국에서 생산된 것으로 알고 있는데요. 홈페이지를 살펴보니 유럽 현지 디자이너 및 엔지니어와 약 3년간의 개발과 수정을 반복한 끝에 팬텀125, 헌터125, 트래커125를 개발했다고 하더군요. 그래서인지 디자인은 정말 멋집니다. 또한 유럽 엔지니어를 파견하여 엄격한 품질관리와 완성도를 자랑한다고 하는데요. 그렇다면 지금은 품질과 완성도가 높을지도 모르지만 구형 모델은 그렇지 못했습니다. 제가 경험했던 21년식 팬텀125는 두 대 모두 심각한 부식 문제와 지우개 급의 브레이크 패드, 고무줄 같은 체인 등 제가 경험해 본 바이크들 중에서 가장 낮은 품질을 자랑(?) 했습니다.^^;; 엘로이모토 팬텀 125 S 제원 엔진 공랭식 단기통 배기량 125cc 최고출력 9.9ps/8,500rpm 최대토크 0.84kgf.m/7,500rpm 연비 36.7km/L 연료탱크 15L 공차중량 115kg 변속기 5단 메뉴얼 크기 ...

2022년식 엑스케이프 650 중고 오토바이 신차급 주행거리 블로그 이웃에게 최저가격으로 블로그 이웃이신 부산의 '달토끼'님이 타시던 미들급 어드벤처 2022년식 모토모리니 엑스케이프 650을 내놓습니다. 개인적으로 너무 맘에 들어서 제가 타고 싶지만 제가 타는 야마하 MT-09 트레이서를 600만원에 내놓아도 팔리지 않더군요. 무지 좋은데...^^;; 메뉴얼상 밸브 간극 조절 시기가 되었다는 것일 뿐 이상 있다는 의미가 아닌데 오해해서 그런가 싶기도 합니다. ㅎㅎ 오프로드 메뉴얼 바이크 모토모리니 엑스케이프 650 장거리 시승 투어 후기 오프로드 메뉴얼 바이크 모토모리니 엑스케이프 650 장거리 시승 투어 후기 모토모리니가 한국 시장에 진출... blog.naver.com 부산에서 경기도 광주까지 직접 타고 올라왔으며 오늘(10월 31일) 수입사인 인천 299모터스에서 12만원 들여 최종 점검을 마쳤습니다. 고장 아님!! 제조사 : 모토모리니 연식 : 2022년식 적산거리 : 약 1500km 구조변경 : 없음 사고/슬립 : 없음, 좌꿍 1회 옵션/튜닝 : 롱스크린, 2채널 블랙박스, 전용 사이드백 브라켓 지역 : 경기도 광주 판매가격 : 650 ☞ 620만원 ※ 약 800~1000km 사이에서 엔진오일 교체 밸런스가 매우 우수하고 핸들이 가볍게 느껴져서 무게감이 전혀 느껴지지 않을 정도인데요. 실제 공차중량은 232kg으로 제법 무...

겨울철 자동차 및 오토바이 배터리 방전에 대비한 가성비 좋은 배터리 충전 재생기 사용법 바이크를 좋아하는 분들은 두 대 혹은 그 이상의 오토바이를 소유하고 있는 경우가 많습니다. 배기량과 장르에 따라 전혀 다른 퍼포먼스를 보여주기 때문인데요. 기변 욕구가 심하게 올라오는 분들은 이처럼 여러 대를 동시에 운행하면 기변 욕구를 어느 정도 잠재울 수 있습니다. 대신 여러 대의 오토바이를 보유하고 있다 보면 배터리가 방전되는 일도 종종 겪게 되는데요. 그래서 가성비 좋은 배터리 충전 재생기 하나 갖고 있으면 아주 유용합니다. 위 사진의 바이크는 블로그 이웃이신 '달토끼'님의 모토모리니 엑스케이프 650으로 듀얼퍼포즈 또는 어드벤처 장르에 해당하는 바이크입니다. 바이크 자체는 정말 재미있고 가성비가 뛰어난데요. 문제는 공식 수입 유통 업체의 역량이 심각하게 떨어지더군요. 별것 아닌 사소한 정비를 신청해 놓은 상태인데요. 60km 거리를 직접 방문하여 정비 예약을 신청했지만 4주차가 된 지금에도 아직 정비가 진행되지 않고 있습니다. 심지어 정비 당일인 어제 오전에 전화해서 부품이 없다고 기다려 달라더군요. 4주나 되는 기간 동안 도대체 뭘 했던 것일까요? 담당자가 제 큰아들 뻘의 어린 청년이라서 그럴 수도 있겠다고 이해하고 참고 있지만, 단순히 어린 청년의 미숙함 때문만이 아닙니다. 방문한 당일 업체 단톡방에 제가 신청한 정비 문의를 공유했다고...

기다려왔던 오토바이 연료첨가제 불스원샷 바이크 전용 제품 사용 리뷰 오늘은 불스원샷에서 바이크 전용 제품으로 출시한 오토바이 연료첨가제 하나를 소개해 드리려 합니다. 자동차는 정말 많은 연료첨가제가 시중에 출시되어 있으며 저도 많이 사용해 보았는데요. 정작 바이크 전용 연료첨가제는 드물어서 자동차용 연료첨가제를 나누어 사용한 적이 많았습니다. 차량용을 사용해 보면서 딱히 이상 증상은 나타나지 않았지만 바이크 전용 제품이 아니다 보니 괜히 꺼림칙한 기분이곤 했습니다. 그렇다고 정체를 알 수 없는 브랜드의 제품을 오토바이 연료첨가제라는 이유만으로 함부로 사용살 수는 없었지요. 간혹 첨가제 넣고 이상해졌다는 분들도 있거든요. 어쨌거나 제가 타고 있는 오토바이에 정기적으로 옥탄 부스터 또는 엔진 세정제 기능이 있는 연료첨가제를 사용해오긴 했습니다. 기왕이면 믿을 수 있는 브랜드에서 바이크 전용 제품을 출시해 주었으면 했었는데요. 신뢰할 수 있는 불스원샷에서 오토바이 연료첨가제를 출시했다니 반가울 따름입니다. 불스원샷 오토바이 연료첨가제는 인도네시아 공인 시험 기관 PT LAPI ITB에서 혼다 오토바이 네 대로 직접 실험한 테이터를 기반으로 개발한 바이크 전용 제품입니다. 불스원샷 오토바이 연료첨가제 한 병으로 네 대의 오토바이에서 평균 49.5% 흡기 밸브 엔진 때가 제거되었으며, 연료 소모량은 최대 8.19% 평균 4.67% 감소했다고 ...

미니 오토바이 2024 혼다 나비 110 메뉴얼 바이크와 스쿠터의 혼종 혼다 나비 110은 배출가스 기준을 충족시키지 못해서 국내에는 수입되지 않는 미니 오토바이입니다. 심지여 여전히 초크 밸브를 사용하고 있죠. 일본 내에서도 단종된 줄 알았으나 2024년식까지 출시되어 캐나다와 같은 해외에 판매하고 있다는 것을 알게 되었습니다. 2021년까지는 국내에서도 일부 병행수입 업체에서 소량으로 들여와 판매하기도 했으며 워낙 희귀하다 보니 중고를 웃돈 주고 구입할 정도로 나름 인기 있는 바이크였습니다. 외형은 혼다 MSX 125와 비슷하며 영락없는 메뉴얼 바이크의 형태를 하고 있지만 실제 밋션은 스쿠터와 동일한 CVT로 되어 있습니다. 혼다 나비 110 제원 엔진 공랭식 단기통 SOHC 보어×스트로크 55×55.6 배기량 109cc 압축비 9.5:1 최고출력 8ps 최대토크 0.9kgf.m 연비 46.7km/L(EPA 기준) 연료탱크 3.4L 변속기 CVT 공차중량 106kg 크기 1760×720×1015 휠베이스 1285mm 시트고 762mm 앞타이어 90/90-12 뒤타이어 90/100-10 브레이크(앞/뒤) 130mm 드럼, CBS 서스펜션(앞) 26.8mm 도립식, 89mm 트래블 서스펜션(뒤) 모노쇽, 71mm 트래블 2024 NAVI SPECIFICATIONS 파워스포츠 혼다닷컴 홈페이지를 통해 2024년 혼다 나비 110 제원을...

125cc 미니 오토바이 2024 신형 혼다 MSX 그롬 125 바이크 가격 내려 출시 혼다 MSX 125는 처음 출시되었던 당시에 세컨 바이크로 가장 갖고 싶었던 미니 오토바이였습니다. 실제로 14년식, 15년식, 17년식을 각각 소유하여 타고 다니기도 했습니다. 특히 17년식은 거의 거의 신차나 나름 없던 상태라서 오래 소장하고 싶었지만 일시적으로 상황이 좋지 않아 정리해야 했었지요. 입문용 125cc 오토바이 추천 2024년 혼다 MSX 그롬 Grom 제원 및 커스텀 파츠 입문용 125cc 오토바이 추천 2024년 혼다 MSX 그롬 Grom 제원 및 커스텀 파츠 오늘은 메뉴얼 바이크 입... blog.naver.com 현재 판매되고 있는 혼다 MSX 그롬 125는 3세대 모델로 2021년부터 국내에 들어오기 시작했는데요. 혼다 MSX 그롬 125로 풀체인지 되면서 1채널 ABS를 탑재하여 출시되었습니다. 작은 사이즈지만 메뉴얼 바이크로 4단 수동 변속기에서 5단 수동 변속기로 밋션이 업그레이드되었고 카울을 쉽게 바꿀 수 있도록 했죠. 3세대 모델도 어느덧 시간이 흘러 구형이 되었습니다. 혼다 코리아에서는 9월 25일부터 페이스리프트 수준의 변화가 이루어진 신형 혼다 MSX 그롬 125 모델의 사전계약을 진행 중이더군요. 2024년에 생산되는 바이크부터는 배기가스 기준이 유로 5+로 상향되었기 때문에 약간의 성능 차이가 생겼으나 ...

쿼터급 네이키드 모토비 DL400 바이크 브랜드, 오토바이는 멋진데 성능은 아쉽다 이탈리아는 정말 수많은 바이크 브랜드가 존재했었고 여전히 많은 바이크 브랜드가 존재합니다. 한때는 경제 불황과 일본 오토바이들의 공세로 사라지거나 여기저기 팔려 다니는 신세를 면치 못했던 적도 있지만 최근 수년간 다시 부활한 바이크 브랜드들이 늘어나기 시작했고 그중에는 모토비도 포함됩니다. 모토비는 1950년 베넬리 형제 중 한 명이 설립한 바이크 제조사였으나 1962년에 베넬리에 흡수되었다가 1970년에 문을 닫았던 바이크 브랜드입니다. 40년간 사라졌던 모토비는 2010년대에 다시 부활하여 이탈리안 스타일의 오토바이들을 새롭게 출시하기 시작했으며 그중 가장 높은 배기량의 네이키드 바이크가 오늘 소개해 드리려는 모토비 DL400입니다. 다들 아는 바이크도 좋지만 가끔씩 이렇게 생소한 오토바이를 다루어 보는 것도 좋겠다 싶습니다. 모토비 DL400 제원 엔진 수냉식 병렬 2기통 배기량 378.8cc 최고출력 26.6ps/9000rpm 최대토크 ??? 연료탱크 14리터 공차중량 197kg 크기 2050×775×1125 휠베이스 1410mm 타이어(앞) 110/70-R17 타이어(뒤) 150/55-R17 브레이크(앞) 더블디스크, Bosch ABS 브레이크(뒤) 싱글디스크 프런트 서스펜션 도립식 리어 서스펜션 모노쇽 가격 5799유료 디자인이 정말 맘에 드...

전기스쿠터 와코 X10 보조금 받는 성능 좋은 국산 전기오토바이 추천 이번 글에서는 제가 타보고 느꼈던 신형 전기스쿠터 와코 X10의 두 번째 시승기를 솔직하게 전달해 드리겠습니다. 그렇다고 먼저 번 시승기가 솔직하지 않다는 의미는 아닙니다. 솔직하게 작성했지만 소정의 원고료를 받았죠. 이번 글은 원고료 없이 제가 추가적으로 작성하는 글임을 밝혀 둡니다. 2024년 와코에서 출시한 신모델 전기스쿠터 X10은 이전 모델에 비해 확실하게 개선된 성능과 우수한 사양의 부품들로 이루어져 있었습니다. 실물을 접하니 어지간한 125cc 내연 기관 스쿠터보다 더 크고 상당히 고급스럽더군요. 최근에 워낙 다양한 전기오토바이 또는 전기스쿠터들을 시승해 보았기에 확실하게 차이를 느낄 수 있었습니다. 와코 X10 제원 와코 X10 제원 모터형식 PMSM SIDE 모터 배터리 LG엔솔 51.66V 29.5Ah 2개 배터리방식 리튬 이온 배터리 모터출력 6세대 8kw = 10.86ps 최고속도 87.7km/h 등판능력 60% 1회충전 주행거리 62km(상온) 90km(60km/h 정속) 무게 140kg 크기 2050×770×1150 시트고 750mm 타이어(앞) 110/70-13 타이어(뒤) 120/70-12 브레이크/앞/뒤) DISK 컬러 어반그레이, 화이트, 블랙 정가 할인가 490만원 199만원(최대할인가) 업체에서 제공하고 있는 공식적인 제원으로 전...

야마하 오토바이 YZF-R3와 모델 같은 비율의 여성 라이더 오늘 오후 시승용으로 제공받은 전기오토바이 촬영을 위해 양평 강하면을 다녀오다가 촬영 장소와 가까운 곳에 위치한 바이크 카페 G라이더를 방문했습니다. 거기서 야마하 YZF-R3를 타고 방문한 두 분의 젊은 라이더를 발견했는데요. 여성 라이더 분이 완전 모델 같은 포스가 넘쳐나시기에 양해를 구해 촬영해 보았습니다. 야마하 오토바이 R3는 개인적으로 2세대 디자인보다 나은 것 같은 1세대 모델이었는데요. 몇 군데 튜닝 파츠들로 변경되어 있어서 또 다른 느낌이었습니다. 모델 같은 여성 라이더 분의 복장은 마치 야마하 R3의 컬러와 깔 맞춤한 듯 잘 어울렸습니다. 롱부츠도 멋지더군요. 무엇보다 놀라운 것은 헬멧이었는데요. 개인적으로 이렇게 작은 헬멧은 처음 보았습니다. 사람이 착용하는 것이 아니라 장식용인가 싶을 정도였거든요. 그런데 장식용 헬멧이라 생각했던 작은 헬멧을 착용하는 것을 보고 저도 G라이더 사장님도 충격을 받았습니다. 나중에 다시 헬멧 사진을 촬영해 보았는데요. 제 손을 최대한 가까이 대고 찍은 사진입니다. 손바닥으로 하늘을 가릴 수는 없지만 헬멧은 가릴 수 있었습니다. 여성 라이더 분의 모델 같은 신체 비율도 놀랍지만 이렇게 작은 헬멧을 사람이 착용한다는 것에 놀랐습니다. 다만, 앞으로 안전기준이 높아지면서 이렇게 작은 소두 핏 헬멧은 역사의 뒤안길로 사라질 가능성...

스즈키 오토바이 2024 GSX-S1000GX 리터급 4기통 크로스오버 스포츠 투어러 바이크 최근 블로그 이웃 '진동'님이 기변하신 리터급 스포츠 투어러 바이크 스즈키 GSX-S1000GX를 살펴보았는데요. 단순히 스포츠 투어러의 개념을 넘어 어드벤처 바이크의 트성까지 갖추고 있는 크로스오버 바이크였습니다. 스즈키 모터사이클에서 출시한 오토바이들은 양산차를 기반으로 성능과 내구성을 경쟁하는 월드 내구 레이스 챔피언십에서 최다 우승한 저력을 가지고 있습니다. 1983년 ~ 2021년까지 통산 20회 우승, 그리고 지난 20년간 14회 우승으로 역대 최다 시즌 챔피언에 오르며 우수한 성능과 내구성을 입증했습니다. 흔히 '내구성의 혼다'라고 표현하는 말을 정말 많이 듣는데요. 월드 내구 레이스를 통해 증명된 스즈키 오토바이야말로 진정 '내구성의 스즈키'라고 부르는 것이 합당합니다. 게다가 스즈키 오토바이는 가성비가 우수한 것으로도 많이 알려져 있습니다. 물론 GSX-S1000GX는 단순히 배기량으로만 따지면 가격이 높다고 생각할지도 모르겠습니다. 그러나 슈퍼 스포츠 장르 수준의 고성능과 스포츠 투어러 스타일의 디자인, 그리고 어드벤처 장르까지 아우를 수 있는 기능들을 탑재하고 있어서 가성비 좋은 바이크가 맞습니다. 1. 스즈키 GSX-S1000GX 제원 2024 스즈키 GSX-S1000GX 제원 엔진 수랭식 DOHC 병렬 4기통 보어×스트...

클래식 오토바이 할리 데이비슨 스트리트 로드 750 성능 준수한 미들급 네이키드 바이크 오늘은 할리데이비슨에서 출시한 도심용 네이키드 바이크 할리 스트리트 로드 750을 소개해 드립니다. 스트리트 로드 750은 미국이 아닌, 제3국가에서 생산하고 있으며 아메리칸 스타일의 크루저가 아니라 클래식 오토바이에 가까운 로드스터입니다. 할리데이비슨 스트리트 로드 750 제원 엔진 수랭식 V 2기통 SOHC 보어×스트로크 85×66 배기량 749cc 압축비 12.0:1 최고출력 64HP 최대토크 6.5kgf.m/4000rpm 최고속도 170km/h 연비 22.1km/L 탱크용량 13L 엔진오일용량 3.1L (필터포함) 변속기 6단 수동 / 벨트 시트고 765mm 전장 2130mm 휠베이스 1510mm 최저지상고 205mm 공차중량 238kg 앞타이어 120/70-R17 V 뒷타이어 160/60-R17 V 앞브레이크 300mm 더블디스크, 2피스톤 캘리퍼 ABS 뒷브레이크 300mm 싱글 디스크, 2피스톤 캘리퍼 서스펜션(앞) 43mm 도립식 포크 서스펜션(앞/뒤) 듀얼쇽 판매가격 1350만 원 제원은 2020년식 할리 스트리트 로드 750을 참고하였기에 최신 모델과 차이가 있을 수 있습니다. 수랭식 V 2기통 SOHC 엔진을 탑재하였으며 전통적인 할리데이비슨 오토바이들과 비교하면 엔진 스트로크가 66mm로 짧은 편에 속합니다. 아이언883만 해...

블로그 이웃들과 남한산성과 팔당댐 짧은 오토바이 투어 BMW가 제일 많네 오늘은 오랜만에 짧은 주말 투어를 다녀왔다. 블로그 이웃 윤스님의 단톡방에서 오전 투어 공지가 뜬 것을 뒤늦게 발견했는데, 마침 매주 남양주에 가던 스케줄이 취소되어 마지막 도착지인 남한산성 빵명장 카페에서 조인하기로 했다. 빵카페에 도착하니 필자보다 앞서서 또 다른 블로그 이웃이신 '진동'님의 바이크 스즈키 GSX-S1000GX가 주차되어 있는 것을 발견하고 바로 옆에 필자의 야마하 MT-09 트레이서를 주차했다. 스즈키 GSX-S1000GX는 무려 152마력의 최고출력과 10.8kgf.m의 우수한 최대토크를 가진 스포츠 투어러 오토바이다. 필자의 애마인 야마하 MT-09 트레이서 역시 스포츠 투어러다. 최고출력 117마력에 8.9kgf.m의 최대토크로 배기량 대비 우수한 성능을 가졌지만 GSX-S1000GX의 출력과 비교하면 한참 아래다. GX는 거의 슈퍼 스포츠 바이크에 가까운 출력에 중저속 토크도 좋아서 아주 매력 있는 바이크다. 조만간 별도로 포스팅해야겠다. 필자의 바이크 배기음을 들으셨는지 블로그 이웃 '진동'님이 마중 나와 반겨주셨다. 작년에 처음 만나 다른 블로그 이웃 '윤스'님과 '토리셰프'님과 넷이 남한산성으로 라이딩을 했던 경험이 있다. '진동'님의 블로그를 보면 정말 다양한 바이크들로 기변 또는 기추 하는 것을 보게 된다. 장신에 몸짱에 전...

쿼터급 클래식 오토바이 이탈젯 그리폰 400 레트로 감성이 충만한 클래식 네이키드 바이크 최근 레트로 열풍이 뜨겁습니다. 그것은 오토바이도 마찬가지인데요. 전통적인 클래식 바이크를 출시하고 있는 로얄엔필드의 무서운 성장세만 보아도 알 수 있습니다. 고 배기량의 클래식 바이크를 생산하는 트라이엄프도 프리미엄급 클래식 바이크 브랜드로 자리 잡고 있으며 최근에는 쿼터급 클래식 오토바이 혼다 GB350C의 출시를 앞두고 있죠. 2016년 하반기에 이탈리아 바이크 브랜드 이탈젯 그리폰400이 국내에 수입돼 판매를 시작했는데요. 디자인이 지금의 혼다 CB350C와 비슷한 쿼터급 클래식 네이키드 바이크입니다. 이 당시만 해도 쿼터급 클래식 바이크가 드물었기 때문에 이탈젯 그리폰400의 출시는 정말 반가운 일이었습니다. 2017 이탈젯 그리폰 400 제원 엔진 공랭식 단기통 배기량 348cc 최고출력 31ps/7000rpm 최대토크 3kgf.m/5500rpm 연료탱크 13L 건조중량 150kg 변속기 5단 메뉴얼 크기 2130×730×1150 시트고 790mm 앞타이어 100/90-19 뒤타이어 130/70-18 브레이크(앞) 280mm 싱글디스크 브레이크(뒤) 160mm 드럼 가격 459만원 이탈리아 브랜드지만 중국에서 OEM 생산하여 기본형 모델을 459만원이라는 파격적인 가격으로 출시했었는데요. 지금도 중국산 오토바이에 대한 인식이 좋지 않지...

혼다 오토바이 NM4 혁신적인 바이크 디자인 2014년, 일본 애니메이션 아키라에 나왔던 바이크와 유사한 혁신적인 디자인의 오토바이가 출시된 적이 있었습니다. 지금 보아도 매력적인 디자인의 미들급 바이크인데, 장르가 좀 애매합니다. 지금껏 본 적 없는 혁신적인 형태의 디자인이기 때문이지요. 스쿠터 같기도 하고 메뉴얼 바이크 같기도 한데요. 자세히 보면 클러치 레버가 없으며 체인은 있습니다. 길고 낮은 차체는 크루저 바이크를 연상시킵니다. 마치 크루저 바이크에 카울을 입힌 듯한 모습입니다. 외국의 어떤 사이트에서는 바이크 장르를 아예 크루저, 투어링, 스쿠터 세 가지 모두 기입해 놓은 것도 보았습니다. 혹은 투어러로 분류한 곳도 있더군요. 혼다 NM4 제원 엔진 수냉식 2기통 SOHC 보어×스트로크 73×80 배기량 745cc 압축비 10.7:1 최고출력 54.7ps/6250rpm 최대토크 6.9kg.m/4750rpm 연비 26.4km/L(WMTC) 연료탱크 11L 공차중량 245kg / 255kg 변속기 6단 DCT 시트고 650mm 최저지상고 130mm 크기 2380×933×1170 휠베이스 1645mm 타이어(앞) 120/70-ZR18 타이어(뒤) 200/50-ZR17 브레이크(앞) 320mm 브레이크(앞) 240mm 서스펜션(앞) 43mm 정립식, 99mm 트래블 서스펜션(뒤) 듀얼쇽, 조절식, 99mm 트래블 가격 ??? 예전...

오프로드 메뉴얼 바이크 모토모리니 엑스케이프 650 장거리 시승 투어 후기 모토모리니가 한국 시장에 진출한 것은 2022년이 처음이라 브랜드가 생소하신 분들이 많을 텐데요. 1937년에 정식으로 설립된 이탈리아 바이크 브랜드로 2018년 중국 인더스트리 그룹이 인수하여 현재에 이르고 있습니다. 어제 부산에 거주하시는 블로그 이웃 달토끼님을 뵙고 미들급 어드벤처 바이크 모토모리니 엑스케이프 650을 타고 부산에서 경기도 광주까지 장거리 투어를 감행했던 썰을 풀어 보도록 하겠습니다. 인터넷으로 수서역에서 부산역으로 가는 SRT를 예매하여 오전 일찍 수서역으로 향했습니다. KTX는 종종 이용했지만 SRT는 처음이었는데요. 딱히 차이점은 모르겠습니다. 부산역에 도착한 것은 약 10시 45분이었습니다. 여기에서 전철을 이용하여 약속 장소로 좀 더 이동했습니다. 블로그 이웃 달토끼님은 모토모리니 엑스케이프650을 포함하여 세 대의 바이크를 보유 중이시다 보니 엑스케이프 운행이 너무 적어 정리하기로 결정하신 것인데요. 부산에 방문하면 결코 놓칠 수 없는 돼지국밥과 시원한 아메리카노를 먹으며 대화를 이어갔는데요. 바이크가 여러 대 있는 것도 있지만 너무 바빠져서 바이크를 탈 시간이 없으시더군요. 그래서 2022년에 구입하셨던 엑스케이프650이 아직도 1000km도 채 운행하지 않았을 정도로 신차에 가까운 상태였습니다. 달토끼님은 블로그 이웃으로 알...

125cc 미만 오토바이 혼다 크로스커브110 언더본 바이크 튜닝 125cc 미만 오토바이 혼다 크로스커브110은 혼다 코리아에서는 판매하고 있지 않습니다. 그런데 연식 좋아 보이는 크로스커브110이 종종 돌아다니더군요. 정식 수입되지 않는 바이크가 돌아다니고 있기에 병행수입업체에서 소량으로 들여와 판매하는 건가 싶어 검색해 보니 정말 판매 중이었습니다. 혼다 헌터커브는 슈퍼커브125의 오프로드 버전이라면 크로스커브110은 슈퍼커브110의 오프로드 버전이라고 보시면 됩니다. 노란색 컬러가 제법 예쁘더군요. 처음엔 헌터커브인줄 알았다가 헌터커브보다 약간 작아서 다시 확인했더니 크로스커브라는 것을 알게 되었지요. 혼다 크로스커브110 제원 엔진 공랭식 단기통 배기량 109cc 최고출력 8ps/7,500rpm 최대토크 0.9kg.m/5,500rpm 연비 67.9km/L(60km정속) 압축비 10.0:1 연료탱크 5.3L 시트고 784mm 무게 107kg 변속기 자동원심식 4단 브레이크 드럼, 1채널 ABS 크기 1935×795×1110 앞타이어 80/90-17 뒷타이어 80/90-17 기본사양 리어 캐리어 가격 529만원 배기량 109cc의 공랭식 단기통 엔진으로 8마력의 최고출력과 0.9kg.m의 최대토크를 가지고 있습니다. 출력은 낮지만 토크는 준수하고 공차중량도 가벼워서 체감 성능도 어지간한 125cc 오토바이를 타는 것 같이 준수합...