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현대자동차는 그 동안 내연기관, 하이브리드, 전기차까지 다양한 파워트레인을 탑재한 모델들을 출시하며 시장의 변화에 적극적으로 대응해 왔습니다. 특히, 최근에는 하이브리드 차량의 인기가 매우 높은데요. 현대차의 베스트셀링 차량인 그랜저, 쏘나타, 아반떼, 싼타페 등등 대부분의 차량들이 하이브리드 파워트레인을 탑재하고 높은 판매량을 이끌어내고 있습니다. 그런데 현대자동차의 프리미엄 브랜드인 제네시스의 경우는 조금 상황이 다릅니다. 제네시스는 그 동안 내연기관에 집중하면서 전동화 모델을 함께 출시해 왔지만, 하이브리드 파워트레인은 적용하지 않고 있었습니다. 물론, 48V 마일드 하이브리드 시스템을 이용하여 일렉트릭 슈퍼차저를 적용하기는 했지만, 풀 하이브리드나 플러그인 하이브리드는 적용하지 않고 있었죠. 제네시스는 하이브리드를 건너 뛰고 바로 전동화 모델로 전환하겠다는 계획을 밝히기도 했었는데요. 최근 제네시스에서는 기존 차량들을 차례로 페이스리프트 하면서 신형 모델들을 출시했지만, 여전히 시장에서 큰 인기를 끌고 있는 하이브리드는 적용하지 않았습니다. 그런데 최근 글로벌 시장에서 전동화 속도가 예상보다 느려지고 있고, 하이브리드에 대한 수요가 증가하면서 제네시스도 전략을 바꿔서 완전한 전동화 전환까지 하이브리드를 적용할 것이라고 합니다. 가장 먼저 제네시스 GV70에 하이브리드 시스템을 적용할 예정이라고 하는데요. 제네시스 GV70은 내...

제네시스 GV70 페이스리프트 지난 2015년 제네시스 브랜드 출범 이후 이제 내년이면 브랜드 출범 만 10년을 채우게 되었습니다.브랜드를 출범하고 시간이 꽤 지난만큼 이제 기존 모델들의 후속 모델들도 하나 둘씩 계속해서 출시되고 있습니다.제네시스 GV70 페이스리프트는 앞서 제네시스에서 출시한 GV80 페이스리프트, G80 페이스리프트에 먼저 적용된 외장 디자인 디테일을 그대로 적용한 모습을 보여주고 있습니다.제네시스 GV70 페이스리프트는 일반 모델과 스포츠 패키지 모델의 디자인에서 차별을 두고 있는데, 이번에 시승하게 된 모델은 스포츠 패키지가 적용된 모델로 지금부터 내 외장 디자인부터 시승소감까지 포스팅을 해보도록 하겠습니다. 제네시스 GV70 3.5 터보 스포츠외장 디자인 제네시스 GV70의 외장 디자인은 기본적으로 전통적인 SUV의 외장 디자인보다는 크로스오버 성격이 강한 스포티한 디자인을 가지고 있습니다.제네시스에서 가장 먼저 출시했던 SUV인 GV80의 경우 좀 더 보수적인 형태를 가지고 있었기 때문에 GV70이 출시되었을 때, 외장 디자인에 대한 반응이 상당히 뜨거웠던 기억이 납니다. GV80의 경우 얼마전 페이스리프트를 하면서 GV80 쿠페를 별도로 출시했지만, GV70의 경우는 기본적인 디자인 자체가 상당히 스포티하고 크로스오버 성향이 강해서 따로 쿠페 모델을 출시할 필요가 없고, 실제로도 이번 페이스리프트 모델 ...

제네시스 GV70 페이스리프트 지난 2015년 제네시스 브랜드 출범 이후 이제 내년이면 브랜드 출범 만 10년을 채우게 되었습니다. 브랜드를 출범하고 시간이 꽤 지난만큼 이제 기존 모델들의 후속 모델들도 하나 둘씩 계속해서 출시되고 있습니다. 제네시스 GV70 페이스리프트는 앞서 제네시스에서 출시한 GV80 페이스리프트, G80 페이스리프트에 먼저 적용된 외장 디자인 디테일을 그대로 적용한 모습을 보여주고 있습니다. 제네시스 GV70 페이스리프트는 일반 모델과 스포츠 패키지 모델의 디자인에서 차별을 두고 있는데, 이번에 시승하게 된 모델은 스포츠 패키지가 적용된 모델로 지금부터 내 외장 디자인부터 시승소감까지 포스팅을 해보도록 하겠습니다. 제네시스 GV70 3.5 터보 스포츠 외장 디자인 제네시스 GV70의 외장 디자인은 기본적으로 전통적인 SUV의 외장 디자인보다는 크로스오버 성격이 강한 스포티한 디자인을 가지고 있습니다. 제네시스에서 가장 먼저 출시했던 SUV인 GV80의 경우 좀 더 보수적인 형태를 가지고 있었기 때문에 GV70이 출시되었을 때, 외장 디자인에 대한 반응이 상당히 뜨거웠던 기억이 납니다. GV80의 경우 얼마전 페이스리프트를 하면서 GV80 쿠페를 별도로 출시했지만, GV70의 경우는 기본적인 디자인 자체가 상당히 스포티하고 크로스오버 성향이 강해서 따로 쿠페 모델을 출시할 필요가 없고, 실제로도 이번 페이스리프...

제네시스 GV70 페이스리프트 지난 2015년 제네시스 브랜드 출시 이후, 지금까지 다양한 모델들을 출시하며, 다양한 라인업을 구축해 온 제네시스 브랜드는 최근 GV80과 G80 페이스리프트 모델을 차례로 출시하며, 제네시스의 새로운 디자인 체계를 선보였는데요.제네시스 GV70 페이스리프트도 먼저 출시했던 GV80 페이스리프트와 디자인 맥락을 같이하고 있습니다.다만, 중후한 느낌에 중점을 둔 GV80과 달리 콤팩트하고 스포티한 이미지의 GV70은 기존의 다이내믹하고 경쾌한 분위기를 그대로 이어가면서도 더 고급스러워진 디테일로 프리미엄 브랜드의 가치를 보다 강조하는 모습을 보여주고 있습니다. 헤드램프는 제네시스 GV80에서 선보였던 MLA 헤드램프가 적용되어 기능이 강화되었고, 다이내믹 웰컴 라이트가 적용되어 도어 잠금 해제 시, 3가지 역동적인 패턴의 조명을 통해 감성적인 즐거움을 제공합니다.이중 메쉬 구조 라디에이터 그릴은 한층 고급스러운 분위기를 연출하고 있으며, 와이드하게 확대된 프런트 범퍼 플레이트는 역동적이고 다이내믹한 분위기를 연출하고 있습니다. 신규 적용된 엠블럼은 보닛의 입체적인 디자인과 매치되어 고급스럽고 역동적인 분위기를 잘 보여주고 있습니다. 18인치, 19인치, 21인치의 3가지 새로운 신규 휠은 좀 더 경쾌한 느낌의 디자인이 적용되었으며, 프런트에 적용된 4피 모노블록 브레이크 캘리퍼는 전 사양에 기본 적용되며...

제네시스 GV70 페이스리프트 어제 제네시스 수지에서 제네시스 GV70 페이스리프트 실차가 공개되었습니다. 지난 2015년 제네시스 브랜드 출시 이후, 지금까지 다양한 모델들을 출시하며, 다양한 라인업을 구축해 온 제네시스 브랜드는 최근 GV80과 G80 페이스리프트 모델을 차례로 출시하며, 제네시스의 새로운 디자인 체계를 선보였는데요. 이번에 출시된 제네시스 GV70 페이스리프트도 먼저 출시했던 GV80 페이스리프트와 디자인 맥락을 같이하고 있습니다. 다만, 중후한 느낌에 중점을 둔 GV80과 달리 콤팩트하고 스포티한 이미지의 GV70은 기존의 다이내믹하고 경쾌한 분위기를 그대로 이어가면서도 더 고급스러워진 디테일로 프리미엄 브랜드의 가치를 보다 강조하는 모습을 보여주고 있습니다. 헤드램프는 제네시스 GV80에서 선보였던 MLA 헤드램프가 적용되어 기능이 강화되었고, 다이내믹 웰컴 라이트가 적용되어 도어 잠금 해제 시, 3가지 역동적인 패턴의 조명을 통해 감성적인 즐거움을 제공합니다. 이중 메쉬 구조 라디에이터 그릴은 한층 고급스러운 분위기를 연출하고 있으며, 와이드하게 확대된 프런트 범퍼 플레이트는 역동적이고 다이내믹한 분위기를 연출하고 있습니다. 신규 적용된 엠블럼은 보닛의 입체적인 디자인과 매치되어 고급스럽고 역동적인 분위기를 잘 보여주고 있습니다. 18인치, 19인치, 21인치의 3가지 새로운 신규 휠은 좀 더 경쾌한 느낌의...

제네시스가 상품성을 더욱 개선한 제네시스 GV70 페이스리프트를 출시했습니다. 최근 제네시스에서 출시한 부분 변경 모델인 GV80, G80에서 먼저 선보였던 완성도 높은 디테일을 GV70 페이스리프트에서도 느낄 수 있는데요. 새로운 MLA 헤드램프와 이중 메쉬 라디에이터 그릴이 적용되었으며, 후면 두 줄 방향 지시등을 기존의 범퍼에서 리어 콤비램프로 올려서 적용하여 시인성을 높인 점도 좋아 보입니다. 제네시스 GV70 페이스리프트에는 주행 상황을 실시간으로 모니터링해서 노면 상태에 따라 최적의 터레인 모드를 자동으로 적용해 주는 오토 터레인 모드가 적용되었고, 전륜 서스펜션에만 적용하던 하이드로 부시를 후륜 서스펜션에도 적용했으며, 보다 최적화된 스티어링 튜닝과 4피 모노블록 캘리퍼 기본 적용으로 한층 더 안정된 주행 성능과 핸들링, 승차감, 제동성능을 갖추었습니다. 보다 역동적인 이미지를 보여주는 스포츠 패키지의 경우, 더블 레이어드 G-매트릭스 패턴 크레스트 그릴과 확장된 에어 인테이크 디자인, 전용 디퓨저와 머플러 팁, 21인치 다크 메탈릭 휠을 적용하여 한층 역동적인 이미지를 연출했습니다. 특히, 기존에는 4WD로만 운영하던 3.5터보 모델에서도 이제는 RWD도 선택이 가능하게 되었습니다. 3년 4개월 만에 출시된 모델인 만큼 많은 변화를 기대한 분들도 있었겠지만, 제네시스 GV70 페이스리프트는 외장 디자인에서 기존의 큰 틀...

지난 2022년 9월에 계약을 하고 무려 10개월을 기다려 2023년 7월에 출고되었던 제네시스 GV70 2.5 터보입니다. 임판으로 집에 도착해서 처음 사진 찍었던 건데요. 차 받는 날 비가 와서 젖어있네요. 탁송차로 실려온 상태 그대로 비닐도 안 뜯은 완전 따끈따끈한 상태의 사진입니다. 제네시스 신차를 구입하면 제네시스 앱을 설치해서 원격 제어와 기타 여러 가지 서비스를 제공받을 수 있는데요. 서비스 항목에 들어가면 세차, 대리운전, 스토어를 이용할 수 있고, 정비 예약도 할 수 있습니다. 신차 구입 시 제공되는 포인트로 스토어에서 굿즈나 용품을 구입할 수 있는데, 가격대가 합리적이더군요. 보통, 이런 멤버십 스토어들은 가격이 시중보다 비싼 경우가 많은데, 인터넷 검색해서 최저가랑 비교해 보니 제네시스 스토어의 용품 가격이 비싸지 않더군요. 필요한 용품 있으면 인터넷에서 최저가로 구입할 필요 없이 제네시스 스토어에서 편리하게 주문해도 될 거 같습니다. 다만, 용품 종류가 많지 않아서 좀 아쉽더군요. 제공된 포인트를 이용해서 휴대용 공기압 주입기, 캠핑용 LED 랜턴, 차량용 소화기, 셀프 세차 용품 등을 구입했습니다. 그리고 신차 구입할 때 제공되는 프리미엄 코팅 바우처가 있는데요. 여러 브랜드를 이용할 수 있는데, 저는 소낙스로 예약을 했습니다. 처음 차량 구입하자마자 제가 직접 셀프로 외장 코팅을 해주었고, 이제야 코팅 바우처...

시승차 제공 : 제네시스 제네시스 GV70은 제네시스 브랜드의 두 번째 SUV로 2.2 디젤엔진과 2.5 가솔린 터보 엔진, 3.5 가솔린 터보엔진으로 출시된 모델입니다. 그런데 이번 시승기에서는 기존의 내연기관을 적용한 GV70이 아니라 전기모터가 적용된 전동화 모델이 주인공이 되겠습니다. 제네시스 GV70 전동화 모델은 제네시스 브랜드에서 G80 전동화 모델에 이어 두번째로 출시하는 전동화 모델이자, 제네시스 브랜드의 3번째 전기차로 순수 전기차인 GV60과 달리 기존의 내연기관 모델을 전동화한 전기차입니다. 순수 전기차 모델인 GV60의 경우 전용 전기차 플랫폼인 E-GMP를 적용한 모델이지만, GV70 전동화 모델은 기존의 내연기관 모델의 플랫폼에 전기모터 파워트레인을 적용한 전동화 모델이기 때문에 기존의 내연기관 모델과 비슷한 부분이 상당히 많습니다. 기본적으로 기존의 내연기관 모델을 베이스로 하고 있기 때문에 전기모터 파워트레인과 동반되는 인터페이스를 제외하고는 다를 이유가 없겠죠? 전동화 모델은 순수 전기차로 설계된 차량과 비교해서 배터리와 모터의 인스톨에서 불리한 부분이 있고, 실내 공간이라던가 전체적인 레이아웃에서도 불리한 부분이 있지만, 보수적인 시각에서 바라본다면 기존의 자동차 디자인을 그대로 유지하고 있고, 인터페이스나 레이아웃도 익숙한 형태를 그대로 유지하고 있기 때문에 접근성이 더 좋은 부분도 있습니다. 전기...

제네시스의 두 번째 전동화 모델이자, 3번째 전기차인 제네시스 GV70에는 제네시스 전기차에는 최초로 e-터레인 모드가 적용되었습니다. e-터레인 모드는 눈길, 진흙길, 모랫길에서의 구동력을 높일 수 있도록 함으로써, 도로 상황이나 기후 조건에 상관없이 보다 안정적인 구동력을 발휘하며 주행할 수 있도록 해주는 기능입니다. 사실 터레인 모드는 내연 기관 모델에 이미 적용된 바 있었는데, 전기차에는 처음 적용되었는데요. 이미 내연기관 차량에서 경험해 보신 분들은 전기차에 터레인 모드가 적용된 것이 그렇게 특별하게 느껴지지 않을 수도 있습니다. 그런데 기술적인 내용을 들여다보면, 내연기관 차량에 적용된 터레인 모드와 전기차인 GV70e에 적용된 터레인 모드는 구현 원리에서 차이가 있습니다. 그래서 이번 포스팅에서는 제네시스 GV70 전동화 모델에 적용된 e-터레인 모드의 구현 원리와 장점에 대해서 살펴보도록 하겠습니다. 제네시스 GV70 전동화 모델에 적용된 e-터레인 모드에는 스노, 머드, 샌드의 3가지 모드가 탑재되어 있습니다. 이는 기존의 내연기관 차량에 적용되었던 터레인 모드와 같은데요. 여기서 GV70 전동화 모델에 적용된 e-터레인 모드는 터레인 모드에 따라 앞뒤 모터의 출력을 각각 제어하여 앞뒤 구동력을 배분하고, 각 휠의 슬립을 제어하는 것 까지는 일반적인 내연기관의 터레인 모드와 유사합니다. 물론, 전기차는 내연기관보다 휠...

얼마 전 제네시스 GV70 전동화 모델의 시승행사가 있었습니다. 제네시스는 GV60이라는 전용 전기차가 출시했지만, 기존의 내연기관 차량인 G80 전동화 모델도 출시하며, 기존 차량을 전동화하는 전략도 함께 진행하고 있습니다. GV70 전기차는 G80 전기차에 이어 제네시스의 두 번째 전동화 모델로 기존의 제네시스 GV70이 가지고 있는 정체성을 그대로 유지하면서 파워트레인을 전동화함으로써 기존 내연기관 모델의 역량을 전기차에서도 그대로 이어가고 있다는 점에서 개인적으로는 바람직한 전략이라는 생각이 듭니다. 이로써 제네시스는 전용 전기 차인 GV60과 전동화 모델인 G80 전기차, GV70 전기차의 총 3종의 전기차를 갖추게 되었는데요. 앞으로도 제네시스 전용 전기차 라인업과 전동화 모델 라인업을 동시에 개발해 나가면서 선택의 폭을 넓혀주었으면 하는 바람입니다. 시승행사에는 다양한 컬러의 제네시스 GV70 전기차가 준비가 되어 있었는데요. 외관을 봤을 때의 느낌은 기존의 GV70과 큰 차이가 없어서 생소하는 느낌이 없고, 제네시스 특유의 디자인 정체성이 그대로 유지되고 있기 때문에 친숙한 느낌이 드는 점이 장점이죠. 물론, 그릴을 보면 전기차라는 것을 바로 알 수 있긴 합니다. 시승차는 모두 풀옵션 모델로 사양과 가격은 다음과 같습니다. ▶ 시승차 가격: 9379만원 (개별소비세 5.0% 적용가격 *세제혜택 적용 전, 무광 기준) A...

제네시스 브랜드는 지금까지 제네시스 G80e와 GV60 두가지 전기차 모델을 출시했는데요. 이번에 3번째 전기차 모델인 GV70 전동화 모델의 사전 계약을 개시했습니다. 제네시스 GV70 전동화 모델은 지난 서울 모빌리티 쇼에 방문했을 때 처음으로 실물을 확인했었습니다. 보시다시피 기존의 내연기관 GV70과 비슷한 디자인을 보여주고 있습니다. 전면 라디에이터 그릴이 G80e처럼 막혀 있는 점이 내연기관 차량과 다른점이죠. 휠도 공력특성을 고려한 디자인을 보여주고 있는데, 사전 계약 개시와 함께 공개된 사진을 보면 휠 디자인은 이 것 말고도 다양하게 적용되는 것으로 보입니다. 개인적으로 기존의 제네시스 GV70 디자인이 무척 마음에 들었던 터라 그와 유사한 GV70 전기차의 디자인도 깔끔하고 고급스럽게 느껴져서 좋네요. 전기차이기 때문에 머플러 팁이 없고 대신 디퓨저 부분을 깔끔하게 마감했네요. 이번엔 제네시스 GV70 전동화 모델의 사전 계약 개시와 함께 공개된 보도 자료를 중심으로 살펴보도록 하겠습니다. - 내연기관 모델의 고급감은 그대로, 전기차 고유 특성 최적화해 개발 - 전∙후륜 개별 모터 탑재, 합산 최대 출력 320kW로 강력한 동력 성능 확보 … 부스트 모드 적용시 순간 출력 360kW로 증대, 역동적 주행 경험 제공 … 제네시스 최초로 e-터레인 적용, 눈길-진흙길 등에서도 안정적 주행 - 77.4kWh 배터리 탑재, ...

2021 서울 모빌리티 쇼에서 제네시스는 전동화 모델과 전기차를 중심으로 전시장을 꾸몄는데요. 제네시스 G80 전기차 시승기_제네시스 최초의 전동화 모델을 타본 첫 소감 얼마전 제네시스 G80 전기차가 공식 출시하면서 시승 행사가 있어서 다녀왔습니다. 제네시스 G80 전기차... blog.naver.com 제네시스 브랜드에서 가장 먼저 전동화 모델로 출시되었던 제네시스 G80 전동화 모델과 제네시스 GV60 시승기_아이오닉 5보다 얼마나 좋을까?_퍼포먼스 AWD 어제 제네시스 최초의 전용 전기차인 제네시스 GV60 시승행사가 있어서 처음으로 GV60을 타볼 수 있었... blog.naver.com E-GMP를 기반으로 제작된 제네시스 브랜드 최초의 순수 전기차인 제네시스 GV60도 전시가 되었습니다. 하지만, 개인적으로 가장 관심이 갔던 모델은 역시 G80 전동화 모델에 이어 두 번째로 공개한 전동화 모델인 제네시스 GV70 전기차였습니다. 제네시스 GV70 전동화 모델 공개_제네시스 G80 전동화 모델에 이은 두번째 전동화 모델_GV70 전기차 제네시스가 G80 전동화 모델이 이어 두번째 전동화 모델인 GV70 전동화 모델을 2021 광저우 모터쇼를 통... blog.naver.com 이미 광저우 모터쇼를 통해 공개가 되었지만, 실물로 국내에 공개되는 건 이번이 처음입니다. 외관으로 보기에는 전동화 모델 전용 그릴이 적용된 것 말고...

제네시스가 G80 전동화 모델이 이어 두번째 전동화 모델인 GV70 전동화 모델을 2021 광저우 모터쇼를 통해 최초로 공개하였습니다. 제네시스 GV70 전동화 모델 공개 행사는 유튜브 라이브 스트리밍을 통해 전세계에 실시간 생중계 되었는데요. 영상으로 한번 보시죠. 제네시스 GV70 전동화 모델을 중국에서 최초 공개한 것은 제네시스 브랜드의 전동화 모델을 통해 중국 시장을 적극적으로 공략하고자 하는 의지를 보여준 것이라고 생각됩니다. 개인적으로 이전에 경험해 보았던 제네시스 G80 전동화 모델이 상당히 만족스러웠기 때문에 GV70 전동화 모델에 대한 기대감도 상당히 큰데요. 얼마전 전용전기차인 제네시스 GV60이 출시되었고, 앞으로도 전용 전기차 라인업이 더 확대되겠지만, 기존의 내연기관 차량들의 전동화 작업도 병행하고 있기 때문에 GV70 전동화 모델 다음으로도 기존 제네시스 차량들의 전동화 작업은 계속 이어질 것으로 예상됩니다. 아무래도 전용 전기차는 최근 트랜드에 맞게 신개념의 모빌리티가 반영되고 있는 반면에 기존 모델에 대한 전동화 작업으로 출시하는 모델들은 기존의 자동차를 전동화 하는 것이기 때문에 조금 더 익숙하게 느껴지는 것도 사실이기 때문에 전통적인 개념의 자동차에 접근하고자 하는 보수적인 소비자에게는 오히려 더 친숙하게 느껴질 것입니다. 제네시스 GV70 전동화 모델은 기존의 GV70의 파생 모델이기 때문에 외관 디...

이번에 소개할 차량은 콤팩트 프리미엄 SUV인 제네시스 GV70입니다. 이미 여러번 시승기를 포스팅했던 차량인데요. 이번에는 제네시스 GV70을 스마트하게 구입하는 방법에 대해서 소개하려고 합니다. 우선, 간단히 제네시스 GV70에 대해서 살펴보도록 하겠습니다. 제네시스 GV70의 외관은 기본적으로 상당히 다이내믹한 분위기의 디자인을 보여주고 있습니다. 패스트 백에 가까운 리어 해치 부분의 디자인도 그렇고, 길게 뻗은 후드와 볼륨감 있는 휀더가 젊고 트랜디하면서 스포티한 분위기를 연출하고 있죠. 참고로, 디젤 모델의 경우 리어 범퍼에 머플러 팁이 적용되지 않습니다. 콤팩트 SUV라고 해도 제네시스 GV70은 동급 SUV중에서 큰 편에 속하는데요. 단위 (mm) 제네시스 GV70 BMW X3 벤츠 GLC 아우디 Q5 볼보 XC60 캐딜락 XT5 전 장 4,715 4,715 4,670 4,665 4,690 4,815 전 폭 1,910 1,890 1,900 1,900 1,900 1,905 전 고 1,630 1,675 1,645 1,670 1,645 1,685 휠베이스 2,875 2,864 2,875 2,821 2,865 2,857 위의 표를 통해서 보시다시피 동급 경쟁 모델들과 비교해봤을 때, 제네시스 GV70의 차체는 경쟁 모델과 비교해서 꽤 큰 편입니다. 전장은 캐딜락 XT5 다음으로 두번째로 크고, 전폭은 가장 크며, 휠베이스는 벤츠...

최근에 제네시스 GV70을 엔진 사양별로 시승을 하고 시승기를 포스팅 했는데요. 제네시스 GV70 2.5 터보 AWD 시승기_타면 탈수록 다루기 쉽고 편했던 프리미엄 컴팩트 SUV_제로백_연비 테스트 시승차 제공 : 현대자동차젊고 도시적이면서 스포티한 외장 디자인제네시스 GV70은 제네시스의 두 번째... blog.naver.com 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD 스포츠 패키지 시승기_부드러움을 품은 고성능 컴팩트 SUV_제로백_최고속_실연비 시승차 제공 : 현대자동차이번 포스팅은 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD 스포츠 패키지 시승기입니다.... blog.naver.com 제네시스 GV70 디젤 AWD 시승기_고성능은 아니지만 여유로운 주행 성능과 뛰어난 연비의 GV70 디젤 시승차 제공 : 현대자동차제네시스 GV70 2.5 터보와 3.5 터보 스포츠 패키지 시승기에 이어 이번에는 ... blog.naver.com 이번 포스팅에서는 그동안 시승하면서 테스트 해봤던 내용을 바탕으로 제네시스 GV70의 파워트레인별 가속성능과 연비를 한번 비교해 보도록 하겠습니다. 제네시스 GV70은 2.2 디젤과 2.5 가솔린 터보 그리고 3.5 가솔린 터보의 3가지 파워트레인이 있습니다. 내 외관 디자인은 기본적으로 모두 같고, 스포츠 패키지 적용 시 내 외관에 스포츠 패키지 전용 디자인이 적용되게 됩니다. 다만, 디젤의 경우 머플러가 히든...

시승차 제공 : 현대자동차 제네시스 GV70 2.5 터보와 3.5 터보 스포츠 패키지 시승기에 이어 이번에는 GV70 2.2 디젤 시승기입니다. 2.5 터보와 3.5 터보 스포츠 패키지 시승기를 보실 분들은 아래 링크를 통해 보실 수 있습니다. 제네시스 GV70 2.5 터보 AWD 시승기_타면 탈수록 다루기 쉽고 편했던 프리미엄 컴팩트 SUV_제로백_연비 테스트 시승차 제공 : 현대자동차젊고 도시적이면서 스포티한 외장 디자인제네시스 GV70은 제네시스의 두 번째... blog.naver.com 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD 스포츠 패키지 시승기_부드러움을 품은 고성능 컴팩트 SUV_제로백_최고속_실연비 시승차 제공 : 현대자동차이번 포스팅은 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD 스포츠 패키지 시승기입니다.... blog.naver.com 외관 디자인 제네시스 GV70의 디자인은 스포츠 패키지가 적용되지 않아도 기본적으로 다이내믹하고 스포티한 분위기를 보여주고 있습니다. 참고로 시승차에 적용된 외장 컬러는 카디프 그린 컬러입니다. 오묘하게 그린 컬러가 느껴지는데, 빛의 명암, 대비, 반사와 바라보는 각도에 따라서 색상이 다르게 보이더군요. 분명 카디프 그린 컬러인데...블랙으로 보이네요. ㅋㅋ 사진이라서 그런게 아니라 실제로 봐도 블랙으로 보일 때가 있더라구요. GV70 디젤은 2.5 터보와 같은 휠이 적용됩니다. 기본 18인치...

시승차 제공 : 현대자동차 이번 포스팅은 제네시스 GV70 3.5 터보 AWD 스포츠 패키지 시승기입니다. 이미 2.5 터보 모델은 시승기를 포스팅했었는데요. 아래 링크를 통해 보실 수 있습니다. 제네시스 GV70 2.5 터보 AWD 시승기_타면 탈수록 다루기 쉽고 편했던 프리미엄 컴팩트 SUV_제로백_연비 테스트 시승차 제공 : 현대자동차젊고 도시적이면서 스포티한 외장 디자인제네시스 GV70은 제네시스의 두 번째... blog.naver.com 참고로 지난번에 포스팅했던 2.5 터보 모델은 스포츠 패키지가 적용되지 않은 모델입니다. 스포츠 패키지로 다이내믹하게 꾸며진 외관 디자인 이번에 시승하게 된 제네시스 GV70 3.5터보는 스포츠 패키지가 적용된 모델이기 때문에 일반 모델보다 다이내믹한 디테일이 적용되었습니다. 스포츠 패키지 전용 프런트 범퍼는 과감하고 공격적인 형상의 에어 인테이크 디자인이 적용되었고, 다크 컬러가 적용된 DLO 몰딩과 루프랙 및 헤드램프 배젤이 적용되고, 블랙 코팅 가니쉬가 적용되는 등.. 전체적으로 묵직하고 스포티한 감성을 강조했습니다. 3.5 터보 모델의 경우 스포츠 패키지를 적용하면 스포츠 패키지 전용 지-매트릭스 패턴의 21인치 다크스퍼터링 휠이 적용되며, 타이어는 미쉐린 올시즌 타이어 혹은 섬머 타이어 중에서 선택이 가능합니다. 스포츠 패키지를 적용하지 않을 경우에는 19인치와 21인치 중에서 선택...

젊고 도시적이면서 스포티한 외장 디자인 제네시스 GV70은 제네시스의 두 번째 SUV로 첫 번째 SUV인 GV80보다 한체급 작은 사이즈의 SUV입니다. 차급으로 보자면 수입차량 중에 경쟁 모델로는 BMW X3, 벤츠 GLC, 아우디 Q5, 볼보 XC60, 캐딜락 XT5 등을 뽑을 수 있습니다. 이번에 시승한 제네시스 GV70의 외장 컬러는 마우나 레드 컬러이며, 엔진은 2.5 터보엔진이 적용된 4WD 모델입니다. 스포츠 패키지가 적용되지 않은 모델이라서 그릴과 범퍼 디자인이 상대적으로 단정(?)한 느낌인데, 스포츠 패키지가 적용될 경우 한층 더 다이내믹한 느낌의 그릴과 범퍼가 적용되어 보다 더 공격적인 분위기를 연출하게 됩니다. 조만간 스포츠 패키지가 적용된 제네시스 GV70도 시승기를 포스팅할 예정이니 그때 좀 더 자세히 다루도록 하겠습니다. 제네시스 GV70은 스포츠 패키지가 적용되지 않더라도 다이내믹하고 스포티한 디자인으로 오너드라이버 지향의 SUV라는 이미지를 가지고 있으며, 후륜구동 기반의 차량인 만큼 오버행이 짧고 휠베이스가 길어서 다이내믹한 느낌을 주고 있는 대신, 전륜구동 기반의 SUV와 비교하면 아무래도 엔진룸이 길어지기 때문에 전장 대비 객실의 크기에서는 다소 손해를 보게 됩니다. 제네시스 GV70의 차체 크기를 대표적인 경쟁 모델과 비교해보면 다음과 같습니다. 단위 (mm) 제네시스 GV70 BMW X3 벤츠 G...