12아이오닉 5N은 현대자동차의 전기차 기술력을 총 망라한 고성능 전기차로, 베이스 모델인 아이오닉 5의 고성능 버전입니다. 현대차는 N 브랜드를 통해 자사의 여러 모델을 기반으로 고성능 모델인 N 모델들을 출시해 왔으며, 아이오닉 5N은 현대차의 N 브랜드에서 최초로 선보인 순수 전기차 기반 고성능 모델이라는 점에서 출시 당시에 큰 주목을 받았습니다. 아이오닉 5N의 강력한 성능을 발휘하는 모델이고, 서킷에서의 주행을 즐길 수 있는 퍼포먼스를 갖춘 만큼, N라이트 버킷 시트가 기본으로 적용되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 현대차의 다른 N 모델들도 N 라이트 버킷 시트를 선택할 수 있지만, 옵션이 아닌 기본 사양으로 적용한 것은 아이오닉 5N이 처음입니다. 아이오닉 5N에는 강력한 성능과 강인한 차체뿐 아니라 고성능을 안정적으로 발휘하고, 주행 상황에 따라 모터와 배터리를 최적으로 설정할 수 있는 N 트랙 모드와 N 배터리 모드를 제공합니다. 아이오닉 5N에서 최초로 선보인 순수 전기차용 N 모드를 통해 아이오닉 5N는 다른 어떤 경쟁 모델도 구현하지 못했던 다양한 기능들을 실현하고, 안정적이고 다이내믹하게 달릴 수 있도록 해줍니다. 특히, 마치 고성능 내연기관 차량처럼 변속감을 실현하고, 배기사운드를 가상으로 만들어서 아날로그 감성까지 끌어올린 것은 파격 그 자체였습니다. 아이오닉 5N에 적용된 신기술에 대해서는 아래 링크를 통해서 ...
7고성능 전기차인 아이오닉 5N은 출시 전부터 마니아들은 물론이고 전세계적으로도 많은 관심을 받았던 전기차입니다. 본래 아이오닉 5는 컴팩트한 크로스오버 해치백 전기차로 실용성과 대중성에 포커스를 맞춘 전기차로 출시된 모델입니다. 기존의 아이오닉 5 롱레인지 듀얼모터 버전의 경우도 최고출력이 320마력에 불과한 평범한 (?) 성능을 보유하고 있지만, 하지만, 아이오닉 5N이 많은 관심을 받았던 배경에는 단순히 높은 출력만 있었던 것은 아닙니다. 사실, 출력이 높은 전기차는 요즘 너무 흔하잖아요? 아이오닉 5N이 많은 관심을 받으면서 출시되고, 마니아들의 열광적인 반응을 끌어낼 수 있었던 이유는 종합적인 퍼포먼스와 특화 기능들 때문입니다. 그냥 고출력에 엄청난 가속력을 발휘하는 전기차, 그 이상도 그 이하도 아니었다면 마니아들의 관심도 금방 식었을 겁니다. 기아 EV6 GT 처럼 말이죠. 사실 고성능 전기차가 대중적인 차량은 아니니까요. 마니아들이 원하는 고성능 전기차란 궁극적으로 내연기관 고성능 차량을 대체할 수 있는 종합적인 퍼포먼스와 함께, 기존 내연기관 고성능 차량을 통해 느낄 수 있는 아날로그 감성까지 느낄 수 있어야만 할텐데, 아이오닉 5N은 그런 니즈를 상당부분 충족시켜 주었기 때문에 마니아들로 부터 열광적인 반응을 끌어낼 수 있었던 겁니다. 저도, 아이오닉 5N을 타고 서킷을 달리면서 상당히 깊은 감명을 받았었는데요. 그냥...
얼마 전 아이오닉 5 페이스리프트가 출시되었습니다.아이오닉 5는 E-GMP 플랫폼을 적용한 최초의 전기차이자, 현대차의 전기차 중에서 주력이라고 할 수 있는 모델인데요.아이오닉 5는 깔끔한 디자인과 부드러운 주행감, 높은 실용성으로 많은 인기를 누리고 있는 전기차이고, 최근에는 고성능 모델인 아이오닉 5N까지 출시하면서 상품성을 확장시켰습니다.이번 아이오닉 5 페이스리프트는 기존의 아이오닉 5에서 큰 변화를 주기보다는 첨단 기능들을 탑재하고, 기존에 불만이었던 부분들을 개선하고, 성능을 향상시켜 상품성을 높였고, N라인도 신규 출시하여 선택의 폭을 넓혔습니다. 한 가지 아쉬운 점은 좀 더 개성 있는 신규 외장 컬러가 적용되지 않은 점입니다. 아틀라스 화이트, 루시드 블루 펄, 디지털 틸 그린 펄, 사이버 그레이 메탈릭, 에코트로닉 그레이 펄, 어비스 블랙 펄의 6가지 유광 컬러와 아틀라스 화이트 매트, 에코트로닉 그레이 매트, 그래비티 골드 매트의 3가지 무광 컬러로 구성된 총 9종의 외장 컬러는 사실 고만고만한 느낌이라서 그렇지 않아도 외장 디자인에서 큰 변화를 주지 않은 더 뉴 아이오닉 5의 외장에서 새로운 느낌을 받기는 어려웠습니다.참고로 매트 컬러 (무광 컬러)의 경우는 20만원의 비용이 추가됩니다.현재까지 판매된 더 뉴 아이오닉 5의 외장 컬러 선택 비율을 보면 그래비티 골드 매트가 가장 많이 판매되고 있고, 이어서 아틀라스...
95얼마 전 아이오닉 5 페이스리프트가 출시되었습니다. 아이오닉 5는 E-GMP 플랫폼을 적용한 최초의 전기차이자, 현대차의 전기차 중에서 주력이라고 할 수 있는 모델인데요. 아이오닉 5는 깔끔한 디자인과 부드러운 주행감, 높은 실용성으로 많은 인기를 누리고 있는 전기차이고, 최근에는 고성능 모델인 아이오닉 5N까지 출시하면서 상품성을 확장시켰습니다. 이번 아이오닉 5 페이스리프트는 기존의 아이오닉 5에서 큰 변화를 주기보다는 첨단 기능들을 탑재하고, 기존에 불만이었던 부분들을 개선하고, 성능을 향상시켜 상품성을 높였고, N라인도 신규 출시하여 선택의 폭을 넓혔습니다. 한 가지 아쉬운 점은 좀 더 개성 있는 신규 외장 컬러가 적용되지 않은 점입니다. 아틀라스 화이트, 루시드 블루 펄, 디지털 틸 그린 펄, 사이버 그레이 메탈릭, 에코트로닉 그레이 펄, 어비스 블랙 펄의 6가지 유광 컬러와 아틀라스 화이트 매트, 에코트로닉 그레이 매트, 그래비티 골드 매트의 3가지 무광 컬러로 구성된 총 9종의 외장 컬러는 사실 고만고만한 느낌이라서 그렇지 않아도 외장 디자인에서 큰 변화를 주지 않은 더 뉴 아이오닉 5의 외장에서 새로운 느낌을 받기는 어려웠습니다. 참고로 매트 컬러 (무광 컬러)의 경우는 20만원의 비용이 추가됩니다. 현재까지 판매된 더 뉴 아이오닉 5의 외장 컬러 선택 비율을 보면 그래비티 골드 매트가 가장 많이 판매되고 있고, 이어서...
8현대자동차의 아이오닉 5, 아이오닉 6 그리고 기아자동차의 EV6를 비롯해서 제네시스 GV60, GV70e, G80e까지 통합충전제어장치 (ICCU) 결함으로 자발적 리콜이 진행되고 있습니다. 이번 대규모 리콜 대상 자동차는 아래와 같습니다. <위의 국토교통부 보도자료의 리콜 대상 차량 내용 중에 제네시스 GV80 EV로 표기된 부분은 G80 EV인데 잘못 표기된 것입니다.> 현대기아차 그룹은 자사의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 이용해서 다양한 전기차들을 출시했는데, 그동안 E-GMP가 적용된 전기차들의 ICCU 불량 때문에 많은 문제가 있었던 것으로 알려져 있습니다. ICCU는 E-GMP의 통합충전제어장치로 전기차를 충전할 때 AC 전원을 DC로 변환시켜 주는 OBC의 기능과 배터리팩의 고전압 전기를 저전압으로 낮춰주는 LDC 기능을 통합한 모듈입니다. 전기차를 충전할 때 완속 충전을 이용하게 되면 반드시 ICCU를 거쳐야만 충전이 가능하며, 배터리에 저장된 고전압을 저전압으로 낮춰 차량의 전장에 공급하는 역할도 ICCU를 통하게 됩니다. 또한, 배터리팩의 전기를 외부에서 이용할 수 있도록 해주는 V2L 기능도 배터리에 저장된 고압전기를 저압으로 낮춰주는 ICCU를 거쳐야만 사용이 가능합니다. 문제는 E-GMP 전기차에 적용된 ICCU에 결함이 있었다는 것인데요. 현대 아이오닉 5, 6 그리고 기아 EV6, 제네시스 GV60,...
아이오닉 5 페이스리프트가 출시되었습니다.새롭게 출시된 더 뉴 아이오닉 5는 이전 모델보다 늘어난 1회 충전 주행가능거리와 최신 인포테인먼트 시스템 및 편의 사양 그리고 고객 선호도가 높은 사양을 추가하며 상품성을 높였는데요.과연 이전 모델과 비교해서 어떻게 바뀌었는지 실물로 살펴보고 왔습니다. 외장 디자인 더 뉴 아이오닉 5의 외장 디자인은 전체적으로 기존 모델의 디자인 틀을 유지하고 있습니다.새롭게 적용된 디자인 요소들이 기존의 구성과 잘 조화를 이루고 있어서 어색함이 전혀 없으면서도 새롭다는 느낌을 받을 수 있었는데요.전체적으로는 안정적이면서 보수적인 틀 안에서 새로움을 추구했으며, 단순한 디자인 변화가 아니라 기능적인 개선까지 이루었음을 알 수 있었습니다. 우선, 전면과 후면의 범퍼의 형상이 변경되어 이전 보다 볼륨감이 강조된 느낌을 주고 있습니다.볼륨감이 강조되어 좀 더 강인한 인상의 디자인을 보여주고 있는데, 단순히 디자인만 바뀐것이 아니라 실제로도 차체 하부와 후륜 휠 하우스 등의 주요 부위의 강성을 강화하여 컴플라이언스 (compliance)를 줄임으로써 주행 안정성과 조종 안정성을 향상시키고 저주파 부밍 소음을 감소시켰으며,B필러와 전 후 도어 강성을 보강하고, 2열 측면 에어백을 추가하여 충돌 안전성을 더욱 높였습니다. 그리고 이전 모델에서 오너들의 불만이 많았던 후방 와이퍼가 추가되었고, 새롭게 빌트인 캠 2가 적...
45아이오닉 5 페이스리프트가 출시되었습니다. 새롭게 출시된 더 뉴 아이오닉 5는 이전 모델보다 늘어난 1회 충전 주행가능거리와 최신 인포테인먼트 시스템 및 편의 사양 그리고 고객 선호도가 높은 사양을 추가하며 상품성을 높였는데요. 과연 이전 모델과 비교해서 어떻게 바뀌었는지 실물로 살펴보고 왔습니다. 외장 디자인 더 뉴 아이오닉 5의 외장 디자인은 전체적으로 기존 모델의 디자인 틀을 유지하고 있습니다. 새롭게 적용된 디자인 요소들이 기존의 구성과 잘 조화를 이루고 있어서 어색함이 전혀 없으면서도 새롭다는 느낌을 받을 수 있었는데요. 전체적으로는 안정적이면서 보수적인 틀 안에서 새로움을 추구했으며, 단순한 디자인 변화가 아니라 기능적인 개선까지 이루었음을 알 수 있었습니다. 우선, 전면과 후면의 범퍼의 형상이 변경되어 이전 보다 볼륨감이 강조된 느낌을 주고 있습니다. 볼륨감이 강조되어 좀 더 강인한 인상의 디자인을 보여주고 있는데, 단순히 디자인만 바뀐것이 아니라 실제로도 차체 하부와 후륜 휠 하우스 등의 주요 부위의 강성을 강화하여 컴플라이언스 (compliance)를 줄임으로써 주행 안정성과 조종 안정성을 향상시키고 저주파 부밍 소음을 감소시켰으며, B필러와 전 후 도어 강성을 보강하고, 2열 측면 에어백을 추가하여 충돌 안전성을 더욱 높였습니다. 그리고 이전 모델에서 오너들의 불만이 많았던 후방 와이퍼가 추가되었고, 새롭게 빌트인 ...
4마니아들 사이에서 가장 핫한 전기차를 현대차에서 출시했죠. 바로 아이오닉 5N입니다. 오랫동안 현대차가 진행해 온 RM 프로젝트에 의해 수많은 시행착오를 거치고, 시험차량들을 거쳐 양산 모델로 출시된 아이오닉 5N에는 마니아들을 감동시킬 만한 새로운 기능들이 대거 탑재되어 있는데요. 아이오닉 5N 출시와 함께 진행된 서킷 드라이빙 익스피리언스에도 참가하고, 일반 도로에서 장거리 주행을 통해 1회 충전 주행거리도 테스트해보고 포스팅을 했었는데요. 아이오닉 5N에 적용된 신기술 리뷰 그리고 아날로그 감성 넘치는 아이오닉 5N의 서킷 시승기_가격표 얼마전 아이오닉 5N 드라이빙 익스피리언스 참가를 위해 태안에 위치한 현대 드라이빙 익스피리언스 센터... blog.naver.com 전기차는 아무리 출력이 높아도 무겁고, 배터리 과열이 빨리 와서 트랙에서 달리기에는 적합하지 않다는 인식이 있었고, 무엇보다 재미가 없다는 이유로 트랙을 달리는 마니아들에게는 고성능 내연기관을 대체할 수 없다는 인식이 강했는데요. 아이오닉 5N은 그런 부정적인 고정관념들을 모두 날려버릴 만큼 안정적으로 트랙을 달릴 수 있었고, 아날로그 감성을 잘 구현해서 운전의 즐거움도 내연기관 고성능 차에 못지않았습니다. 아이오닉 5N 시승기_1회 충전 주행거리 테스트 (실연비)_고성능과 효율을 겸비한 일렉트릭 데일리 트랙 머신 요즘 가장 핫한 전기차를 뽑으라면 단연 아이오닉 ...
47요즘 가장 핫한 전기차를 뽑으라면 단연 아이오닉 5N을 뽑을 수 있을 거 같습니다. 아이오닉 5를 기반으로 하는 고성능 모델인 아이오닉 5N은 고성능과는 거리가 멀어 보이는 실용적인 디자인을 보여주고 있지만, 그 안에는 무시무시한 성능은 물론이고, 첨단 기술력을 통해 트랙에서 펀 드라이빙을 마음껏 즐길 수 있는 내구력까지 갖추고 있는 전기차로 큰 관심을 받고 있습니다. 고성능에 어울리는 N 전용 파츠들과 275/35/21의 초광폭 타이어, 고성능 브레이크가 적용되어 있고, 초고속 주행에서의 에어로 다이내믹을 고려한 디테일들이 적용되는 등, 기존의 아이오닉 5와는 차별화된 요소들이 적용되었지만, 그럼에도 불구하고 아이오닉 5N의 외장 디자인은 기본적으로 그 안에 담고 있는 고성능을 오롯이 느낄 수 있는 특별한 디자인이라고 말하긴 어렵습니다. 아이오닉 5N은 트랙에서 넘치는 파워를 마음껏 뿜어낼 수 있는 고성능 전기차이면서도, 기본적으로 실용적이고 무난한 형태의 디자인을 기반으로 일상에서 데일리카로 이용하기에도 아무런 위화감이 없는 모습을 보여주고 있습니다. 이렇게 아이오닉 5와 아이오닉 5N이 나란히 있어도 둘 사이의 성능 격차가 전혀 느껴지지 않고 꽤 자연스럽게 어울리죠? 아마 차에 관심이 많고 좋아하시는 분이라면 차이가 확 느껴지겠지만, 일반적인 분이라면 아마 이렇게 둘이 함께 있어도 별다른 위화감 없이 지나갈 거 같습니다. 그게 ...
8얼마전 출시한 현대차 최초의 고성능 전기차 N, 아이오닉 5N의 제로백, 최고속 테스트 입니다. 아이오닉 5N에는 N 전기차 특화 기술들이 대거 적용되었는데요. N 토크 디스트리뷰션, N 배터리 프리컨디셔닝, N 레이스, N 리젠 브레이크, N 페달, N 액티브 사운드 플러스, N e 시프트 등등 아이오닉 5N에 적용된 신기술 리뷰와 서킷 주행 후기 등, 상세한 포스팅은 아래 링크를 통해 보실 수 있습니다. 아이오닉 5N에 적용된 신기술 리뷰 그리고 아날로그 감성 넘치는 아이오닉 5N의 서킷 시승기_가격표 얼마전 아이오닉 5N 드라이빙 익스피리언스 참가를 위해 태안에 위치한 현대 드라이빙 익스피리언스 센터... blog.naver.com 정지상태에서 런치컨트롤을 이용해서 최고속까지 가속. NGS는 따로 사용하지는 않고, 런치컨트롤 사용시 자동으로 작동하는 단계에서만 사용하고, 10초 쿨타임 후 고속에서 한번 더 사용할 수 있는데 사용하지 않았음. 런치컨트롤 사용 시 자동으로 NGS가 작동하는데 NGS 작동시간 10초 동안 거의 시속 200km까지 나오더군요. 배터리 컨디셔닝 - 드래그 모드 N 모드 / 회생 제동 레벨 0 / 런치컨트롤 + NGS (하이그립 모드) 정지상태에서 최고속까지 최대가속 (속도계 266에서 리밋) 얼마전 아이오닉 5N을 타고 서울에서 충남까지 출장도 다녀왔는데요. 조만간 장거리 주행 시승기도 포스팅 하도록 하...
32얼마전 아이오닉 5N 드라이빙 익스피리언스 참가를 위해 태안에 위치한 현대 드라이빙 익스피리언스 센터에 다녀왔습니다. 전날 비가 와서 조금 걱정을 했는데, 다행히 당일날 날씨는 아주 좋더군요. 드라이빙 익스피리언스 센터 안에 아이오닉 5N을 비롯해서 현대차가 오래전부터 준비해오던 RN20과 RM22e가 함께 전시가 되어 있었습니다. 아이오닉 5N에는 그동안 어떤 글로벌 양산 브랜드에서도 볼 수 없었던 고성능 전기차 특화 기술이 적용되었는데, 이러한 기술들은 아무런 레퍼런스나 벤치마킹 대상 없이 현대차만의 노력의 산실로 완성된 고유기술입니다. 오래전부터 진행된 현대차의 RM 프로젝트의 결실이 바로 아이오닉 5N인거죠. RM 프로젝트의 5번째 콘셉트카인 RM20e는 최고출력 810마력, 최대토크 97.9kg.m의 고성능을 내기 위해 운전석 뒤에 개당 148kW, 240Nm의 출력과 토크를 내는 전기 모터 4개를 적용하였으며, 단지 직진 가속만 빠른 전기차가 아니라 진정한 펀 드라이빙의 가치를 완성하기 위해 배터리와 모터의 위치, 무게 배분, 서스펜션 설계 등을 다각도로 분석하고 설계했습니다. 이어서 지난 2022년 7월 N데이를 통해 공개했던 RM22e는 RM 프로젝트에 의해 개발된 기술들을 집약하여 양산 모델에 가깝게 설계된 모델이었습니다. 그동안 현대차는 RM 프로젝트에 의해 제작된 프로토타입 모델들의 외관을 벨로스터를 기반으로 해서...
9지난 21일 태안에 위치힌 현대 드라이빙 익스피리언스 센터에서 열린 아이오닉 5N 드라이빙 익스프리언스 행사에 초청을 받아 다녀왔습니다. 전에 한번 방문했던 곳이라 그런지 익숙하네요. HMG 드라이빙 익스피리언스 센터 체험_드라이빙 테크닉 즐겁게 배울수 있는 곳._벨로스터 N_아벤떼 N_스팅어_아이오닉5_GV80 현대기아 자동차 그룹이 충남 태안에 국내 최대 규모의 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터를 개장했습니다... blog.naver.com 이번 아이오닉 5N 드라이빙 익스피리언스는 무척 기대하고 있던 프로그램이라서 잔뜩 부풀어 있었는데, 전날 비가 많이 와서 걱정을 좀 했지만, 다행히 당일 날씨는 아주 좋았습니다. 아이오닉 5N은 현대차 최초의 고성능 전기차이자, 최초의 전기차 N 모델입니다. 출시 전부터 아이오닉 5N의 성능과 새롭게 탑재된 많은 기능들이 소개되면서 기대감이 고조되어 있었는데요. 과연 실제로 타본 아이오닉 5N은 어땠을까요? 아이오닉 5N 드라이빙 익스피리언스는 아이오닉 5N의 성능을 촘촘하게 체험하면서 느껴볼 수 있도록 전문 인스트럭터를 통해 다양한 프로그램으로 진행되었고, 개발자와의 만남의 기회도 있었습니다. 소소하게 미니짐카나를 통해 참가자들의 랩타임을 측정하는 경연도 있었구요. 과연 소문난 잔치에 먹을게 많았을까요? 없었을까요? . . . 네! 먹울게 너무 많아서 배불러 죽을뻔 했습니다. ^^ 아이오닉 ...
7얼마전 아이오닉 5 N의 실물을 보고와서 포스팅을 했었는데요. 현대자동차가 9월 4일 드디어 N 브랜드 최초의 고성능 전기차 아이오닉 5 N을 출시했습니다. - 첨단 전동화 기술 집약한 N 브랜드 최초의 고성능 전기차 ‘아이오닉 5 N’ 출시 - 합산 최고출력 478kW(650마력)의 전∙후륜 모터, 84.0kWh의 고출력 배터리 탑재 - N 페달, N 배터리 프리컨디셔닝, N e-쉬프트 등 고성능 전기차 전용 사양 적용 - 판매 가격은 개별소비세 5% 및 친환경차 세제 혜택 적용 후 기준 7,600만 원 - 고객 초청 시승 이벤트 등 고성능 전기차에 걸맞은 다양한 마케팅 활동 진행 아이오닉 5 N은 단순히 높은 출력을 기반으로 빠른 가속성능을 자랑하는 고성능 전기차가 아니라, 진정한 달리기 성능을 구현하여 어떤 조건에서도 강력한 주행성능을 발휘할 수 있는 고성능 모델로 개발되었습니다. 전륜과 후륜에 모터를 장착하여 합산 최고 출력 448kW(609마력), 합산 최대 토크 740Nm(75.5kgf·m)의 성능을 내며, 일정 시간동안 출력을 크게 높여 가속 성능을 높이는 N 그린 부스트(N Grin Boost, NGB)’를 사용할 경우, 합산 최고 출력이 478kW(650마력), 합산 최대 토크는 770Nm(78.5kgf·m)로 증가해 제로백 3.4초의 성능을 낼 수 있습니다. 84.0kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 ...
11전기차를 구매하기 위해 관심을 가지고 있는 분이라면 대부분 1회 충전으로 주행할 수 있는 주행거리에 대한 관심이 매우 높습니다. 전기차의 1회 충전 주행거리는 차량의 운행 목적과 운행 환경을 결정하는 매우 중요한 요소입니다. 내연기관 차량이라면 연료탱크가 작거나, 연비가 좋지 않더라도 장거리 주행을 하는데 있어서 별다른 제약이 없지만, 전기차는 충전과 관련된 제약으로 인해 1회 충전 주행거리와 충전 속도로 인해 운행 목적과 운행 환경에 큰 영향을 미치기 때문인데요. 그래서 전기차를 구매하기 위해 차량 스펙을 살펴볼 때 배터리 용량과 1회 충전 주행거리를 관심있게 살펴보고 차종별로 비교도 하게 되는데, 문제는 스펙상의 주행거리는 실제 운행 환경에 따라 실제와 많은 차이가 발생한다는 점입니다. 그런데 얼마전 미국 컨슈머리포트를 통해서 미국에서 판매되고 있는 전기차들의 고속도로 주행 환경에서의 주행 거리를 테스트한 결과가 인사이드 EV를 통해서 기사로 나왔더군요. 그 중에는 국내에서도 판매 중인 전기차들이 다수 있었기 때문에 한번 살펴보았습니다. 테스트 방법은 완충된 전기차로 고속도로에서 일정 속도로 주행해서 주행거리가 얼마나 나오는지를 실제 도로 주행을 통해 검증하는 방식인데요. 해당 테스트는 실제 도로에서 이루어지는 것이기 때문에 외부 요인에 의한 영향을 받아 정확성이 떨어질 수 있는 가능성이 있긴 하지만, 통제가능한 범위내에서 동일한...
24드디어 아이오닉 5 N이 공개되었습니다. 아이오닉 5 N은 단순한 고성능 전기차가 아니라 현대차 N 브랜드 최초의 전기차라는 점에서 마니아들로부터 많은 기대와 관심을 받아온 모델인데요. 일단, 외장 디자인이 어떻게 나왔는지 실차로 살펴보았습니다. 기존의 아이오닉 5에 N 고유의 아이덴티티를 담은 디테일이 적용된 것은 물론이고, 고성능을 안정적으로 낼 수 있도록 기술적인 요소들이 적용된 것을 볼 수 있습니다. 차고도 기존 아이오닉 5보다 20mm 낮아지면서 보다 안정적이고 와이드 한 이미지를 연출하고 있습니다. 특히, 프런트 범퍼 부분의 에어 인테이크와 라디에이터 그릴의 형상이 N 브랜드에 어울리는 스포티한 분위기를 연출하는 것은 물론이고, 고성능 전기차에 필요한 냉각 성능을 위해 새롭게 디자인되었습니다. 측면에서는 역시 고성능에 어울리는 단조 21인치 휠이 돋보이고, 피렐리 피제로 275/35/21 타이어가 전후에 동일하게 적용됩니다. 당연히 브레이크도 고성능에 어울리는 400파이 대용량 디스크와 대용량 캘리퍼가 적용되어 있으며, 전기차답게 강력한 회생 제동 메커니즘을 정교하게 브레이크 시스템에 녹여내서 서킷 주행과 같은 가혹한 스포츠 드라이빙에서 브레이크 페달 조작 시 회생 제동을 통해 최대 0.6G에 달하는 제동력을 발휘해 줍니다. 최대 0.6G의 회생 제동은 브레이크 페달 조작에 따라 선형적으로 전체 제동력에 더해지면서 브레이크...
15소문만 무성하고 베일에 가려져 있던 아이오닉 5 N이 정체를 드러내기 시작했습니다. 현대차는 아이오닉 5 N의 뉘르브르크링 레이스 트랙에서의 테스트 최종 단계에 들어간 모습을 공개했는데요. 외장 디자인은 위장 처리가 되었지만, 딱 봐도 아이오닉 5라는 것은 알 수 있네요. 하지만, N이기 때문에 기본 모델과는 디테일에서 많은 차이가 있을 것으로 예상됩니다. N 브랜드 최초의 일렉트릭 모델인 아이오닉 5 N은 이번 뉘르브르크링 최종 테스트 주행을 통해 베일에 가려져있던 성능에 대해서도 어느 정도 공개를 했는데요. 앞서 먼저 출시된 기아 EV6 GT가 가속성능이 빠른 전기차 수준에 머물렀다면, 아이오닉 5 N은 차원이 다른 스포츠성을 가진 N 모델로 N에서 추구하는 강력하면서도 다루기 쉬운 코너링 성능을 기반으로 하는 트랙에서의 퍼포먼스와 일상에서 이용이 가능한 스포츠카라는 콘셉트에 맞게 개발되었습니다. 이를 위해 아이오닉 5 N은 E-GMP 플랫폼을 기반으로 모터스포츠 특화 기술을 전기차에 맞게 극대화하여 적용하여 성능의 한계를 높였으며, 감성적인 펀 드라이빙 영역까지 충족할 수 있도록 소프트웨어를 통해 모터 스포츠를 구현하고 경험할 수 있는 기술을 적용했습니다. 현대차의 모든 N 모델이 그러했듯이 이번 최종 테스트를 통해 아이오닉 5 N도 뉘르브르크링 트랙에서 10,000km 내구성 테스트를 마쳤으며, 앞으로 보다 디테일한 튜닝을 통...
3323년 3월 15일부터 17일까지 진행된 EV 트렌드 코리아 2023을 관함하기 위해 코엑스에 방문을 했습니다. EV 트렌드 코리아에서 가장 쉽게 볼 수 있고, 사람들이 관심을 가지고 있는 분야는 역시 충전과 관련된 것을 빼놓을 수 없죠. 국내 여러 기업들이 출품한 다양한 전기차 충전기들이 개성있는 디자인과 성능을 뽐내며 전시가 되어 있었는데요. EV 트렌드 코리아의 지난 행사때와 비교해봐도 짧은 시간동안 전기차용 충전기의 디자인과 성능이 크게 개선이 되었다는 느낌이 바로 들더군요. 올해에도 블랜드 선호도 조사에게 43%로 3년 연속 1위를 차지한 현대차 부스에 방문을 했습니다. 아무래도 현재 실생활에서 전기차로 장거리 여행을 할 때 가장 유용한 전기차 충전 시설을 꼽으라면 현대차의 E-PIT을 빼놓을 수 없겠습니다. E-PIT은 800V 초급속 충전을 지원하기 때문에 충전하려는 전기차가 800V 초급속 충전이 지원되는 모델이라면 현재 가장 빠른 속도의 배터리 충전이 가능한 자동차 충전 시설이고, 현대차가 출시한 아이오닉 5, 6의 경우 800V 초급속 충전을 지원하고 있기 때문에 E-PIT을 이용할 경우 정말 커피 한잔 마실 시간이면 충전이 완료되어 있는 빠른 충전 속도를 경험할 수 있습니다. 아무래도 이런 빠른 초급속 충전은 도심보다는 장거리 여행을 위해 이용하는 고속도로에서 보다 더 유용할 텐데요. 현대차는 E-PIT을 전국 주...
20이벤트 제공 : 현대자동차 현대자동차에서는 매달 고객을 위한 다양한 이벤트를 진행하고 있는데요. 이번에 소개할 이벤트는 차박 캠핑 이벤트인 휠핑 이벤트입니다. 휠핑이란 손쉽게 즐길 수 있는 차박 캠핑 체험 플랫폼으로 차량을 이용해서 가까운 곳에 캠핑을 가서 차량 안에서 숙박까지 하게 되는 체험 이벤트입니다. 이번 휠핑 이벤트를 통해 제공되는 차량은 아이오닉 5, 싼타페, 투싼의 총 3가지입니다. 아이오닉5 롱레인지 2WD 시승기_아이오닉 5 오너라면 알아두면 유용한 기능 영상 리뷰 시승차 제공 : 현대자동차 이번 시승기의 주인공은 최근에 출시되어 큰 인기를 끌고 있는 전기차인 아이오... blog.naver.com 더 뉴 싼타페 2.5 터보 HTRAC 시승기_넉넉한 성능을 기반으로 여유로운 주행 성능 시승차 제공 : 현대자동차 이번 포스팅은 얼마전 페이스리프트된 더 뉴 싼타페 차량의 시승기입니다. 이미 ... blog.naver.com 신형 투싼 NX4 하이브리드 시승기_터보 엔진과 전기모터가 만들어낸 하모니_제로백_연비 시승차 제공 : 현대자동차 이번에 소개할 시승차량은 최근 출시된 4세대 투싼 NX4 차량 중에서 이전의 3... blog.naver.com 휠핑 이벤트에 당첨이 되면 위에 소개해드린 3가지 차종 중에서 한 가지를 골라 차박 체험을 하게 되고, 차박 캠핑에 필요한 물품들도 제공받게 됩니다. 현재 서울 내곡과 한남 거점...
202021 서울 모빌리티 쇼 참관 후기 3번째 순서는 현대자동차입니다. 이번 서울 모빌리티 쇼에는 많은 자동차 브랜드들이 불참을 했는데요. 현대자동차는 EV 스퀘어, 그린 아레나, 로보틱스 파크, 라이프 스타일 플라자의 4가지 테마 존을 구성해서 전시장을 꾸몄지만, 아쉽게도 새로운 신차 공개는 없었습니다. 대신, 현대자동차는 아이오닉 5 자율주행차를 공개하고 레벨4 자율주행 기술 개발 현황과 국내 운영 계획을 공개했는습니다. 내년 상반기 서울 도심에서 레벨4 자율주행 기술을 기반으로 하는 모빌리티 시범 서비스를 선보일 예정이라고 하네요. 그리고 내년에는 E-GMP 기반의 중형 세단인 아이오닉 6 출시와 함께 세계 최초의 양산형 수소전기 대형 트럭 엑시언트 수소전기트럭 및 저상 전기버스 일렉시티타운을 출시하여 상용차의 전동화를 추진한다는 계획도 발표를 했습니다. 아울러서 충전 인프라 확장을 위해 현재, 서울 을지로, 인천, 송도, 대전 등 4개 도심 지역과 전국 12개 고속도로 휴게소에서 운영 중인 초고속 전기차 충전소 E-pit을 제주, 서울역, 광명에 추가로 운영할 계획이라고 합니다. 뿐만 아니라 전기차에서 회수한 폐배터리를 활용한 이동형 전기차 충전 카트인 H 모바일 차저를 개발하여 오는 12월부터 시범 운영하고 상용화할 계획이라고 하네요. 충전 속도는 아이오닉 5의 V2V 기능을 활용하여 최대 120kW급의 급속 충전 기술 적용을...
28얼마전 KNCAP 자동차 안전도 평가에 대한 내용을 중심으로 리뷰를 했었는데요. 이번 포스팅에서는 가장 최근에 있었던 KNCAP 자동차 안전도 평가 대상 차량인 아이오닉 5와 테슬라 모델3의 평가 결과를 비교해 보면서 KNCAP의 자동차 안전도 평가 내용을 살펴보고 대상 차량의 안전도에 대해서 분석해 보도록 하겠습니다. 지난번 포스팅을 못보신 분들은 아래 링크를 통해 보시면 되겠습니다. KNCAP 자동차 안전도 평가는 어떻게 이루어질까요?_자동차안전도 평가는 자동차 충돌테스트로만 이루어지는 것이 아닙니다. 우리가 타고 있는 자동차는 생활의 편리함을 주는 운송수단이기도 하지만, 동시에 우리의 생명과 건강에도 ... blog.naver.com 이번 포스팅에서 안전도 평가 결과를 비교할 차량은 전기차인 아이오닉 5와 테슬라 모델 3입니다. KNCAP의 자동차 안전도 평가 중에서 가장 최근에 나온 평가 결과이기도 한데요. 자동차 안전도 평가는 주기적으로 평가 방법과 내용이 업데이트 되기 때문에 평가 시기가 차이가 나는 경우 결과를 공정하게 비교해 볼 수 없기 때문에 이렇게 비슷한 시기에 테스트한 차량으로 비교를 하는 것이 정확합니다. KNCAP의 안전도 평가 항목에 대해서는 이전 포스팅에서 간단하게 리뷰를 해드렸기 때문에 이번 포스팅에서는 테스트 과정과 결과를 중심으로 리뷰를 하도록 하겠습니다. 우선, 최종 결과를 보시다시피 안전도 평가 결...