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N-line 우연찮게 2020년 마지막 시승차 현대 쏘나타 엔라인 2020년 마지막 시승차로 현대 쏘나타 N라인을 타보게 되었다. 우연히 시승차가 입고되었다고 크리스마스 연휴에 한번 타러 오라는 형의 연락을 받고 N라인을 타보러 왔다. 나는 현대 N 브랜드의 행보를 굉장히 높이 평가하는 1인이다. 전 세계적으로 현재 자동차 브랜드들은 자사 라인업의 고성능 모델에 집중하는 것이 아니라, 얼른 전동화로 넘어가기 위해 고성능 브랜드들에는 좀 소극적인 모습을 보이는데, 현대자동차의 경우 매우 공격적으로 N라인과 N 모델들을 내놓는 것을 보며 10년 전에는 꿈도 안꾸던 일이 일어난다는 것을 체감하는 요즘이다. 쏘나타도 나름 자체 트림에서 고성능 라인업이 계보로 내려오는 차량 중에 하나이다. NF쏘나타의 경우 F24,F24S라고 불리는 스포츠 트림이 있었으며 2.4 세타엔진이 들어갔던 모델이다. NF 쏘나타의 F24 모델이 유독 기억에 남는 이유는 'AGCS'라는 특허기술이 들어가있었는데 쉽게 설명하자면, 요즘 신형 S클래스나 911 GT 모델에서 강조하는 비슷한 후륜조향기술이 07년도에 들어갔다고 보면 된다.(당시에 그랜져나 에쿠스에도 들어가지 않았던 신기술... 문제는 이 기술이 있었는지 모르는 사람이 더 많다.) 그 이후에 적용된 차종은 없는 것으로 알고 있으며, 현재 새로 출시되는 G80 스포츠에 이 기술이 다시 새로 부활한다는 소문이 ...