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같은 차 다른 모습, 아반떼 삼각편대 하이브리드 편: 30km/l에 육박하는 극강의 연비 본 콘텐츠에 소개된 시승차는 현대자동차로부터 제공받은 것입니다. 2018년 하반기 현대차는 소위 삼각떼라 불리는 아반떼의 페이스리프트를 시장에 내놓으면서 기존 1.6 GDi 즉 직분사 가솔린 엔진 대신 MPi 즉 다중분사 방식으로 엔진을 뒤돌려놨습니다. 이를 두고 여러 분석이 있었지만 결과적으로는 연료 효율 증대가 가장 중요한 목적이고 결과물도 긍정적입니다. 2021 아반떼 CN7 하이브리드 2019 아반떼 1.6 가솔린 모델의 공인연비는 복합 1.52km/l 지만 실연비는 이보다 높아 리터당 18킬로미터에 육박한다는 보고가 이어졌습니다. 더구나 고속도로 실연비는 더 높아 리터당 20킬로미터를 상회합니다. 다양한 도로 환경에서도 높은 연비를 달성 이어서 올해 초 데뷔한 현행 아반떼는 1.54km/l로 공인 연비가 직전 모델과 비슷합니다. 이차에 적용된 신규 플랫폼은 이전보다 다소 가볍지만 편의 사양 등이 증대되면서 공차 중량은 비슷하고 파워 트레인도 같기 때문입니다. 하지만 후반기에 출시된 아반떼 CN7 하이브리드에서는 공인연비가 리터당 21.1킬로미터로 대폭 향상되면서 또 한 번의 진보를 이뤄냅니다. 한편 현행 아반떼 하이브리드 CN7에는 아반떼 N 라인의 7단 DCT가 아닌 6단 DCT가 탑재됐습니다. 현대차는 이미 습식 7단 DCT를 벨로스...

같은 차 다른 모습, 아반떼 CN7 삼각편대 하이브리드 편: 30km/l에 육박하는 극강의 연비 본 콘텐츠에 소개된 시승차는 현대자동차로 부터 제공받은 것입니다.2018년 하반기 현대차는 소위 삼각떼라 불리는 아반떼의 페이스리프트를 시장에 내놓으면서 기존 1.6 GDi 즉 직분사 가솔린 엔진 대신 MPi 즉 다중분사 방식으로 엔진을 뒤돌려놨습니다. 이를 두고 여러 분석이 있었지만 결과적으로는 연료효율 증대가 가장 중요한 목적이고 결과물도 긍정적입니다. 2021 아반떼 CN7 하이브리드 고속도로, 자동차 전용도로, 도심의 막히는 구간 등 다양한 도로 환경에서도 높은 연비를 달성 2019 아반떼 1.6 가솔린 모델의 공인연비는 복합 1.52km/l 지만 실연비는 이보다 높아 리터당 18킬로미터에 육박한다는 보고가 이어졌습니다. 더구나 고속도로 실연비는 더 높아 리터당 20킬로미터를 상회합니다. 이어서 올해 초 데뷔한 현행 아반떼는 1.54km/l로 공인 연비가 직전 모델과 비슷합니다. 이차에 적용된 신규 플랫폼은 이전보다 다소 가볍지만 편의 사양 등이 증대되면서 공차 중량은 비슷하고 파워 트레인도 같기 때문입니다. 하지만 후반기에 출시된 아반떼 CN7 하이브리드에서는 공인연비가 리터당 21.1킬로미터로 대폭 향상되면서 또 한 번의 진보를 이뤄냅니다. 현행 아반떼 하이브리드 CN7에는 아반떼 N 라인의 7단 DCT가 아닌 6단 DCT가 탑...

현대자동차, H 크리에이터 라운지 운영해! 크리에이터들과의 소통 방법을 실험 중 본 콘텐츠는 현대자동차의 초대로 H 크리에이터 라운지를 방문해 촬영되고 씌었습니다. 최근 자동차 시장의 모습은 6개월 앞을 짐작하기 어려울 정도로 복잡합니다. 소비자들의 여론이 만들어지고 소비되는 공간도 다르지 않습니 디. 매체와 콘텐츠 생산자도 많아지고 각각의 의견도 각기 다르기 때문입니다. 이런 복잡한 환경에서 한 가지 확실한 것은 시간이 지날수록 이들 마이크로 미디어의 역할이 커진다는 것입니다. 물론 콘텐츠 생산량으로는 이미 매스미디어를 넘어섰고 일부 매체 영향력은 지금도 만만치 않습니다. 자동차 제조사들 입장에서 이들 인플루언서 • 콘텐츠 크리에이터들과의 관계 정립에 신경 쓰일 수밖에 없는 이유입니다. 현대차 H 크리에이터 라운지 최근에 개장된 H 크리에이터 라운지는 이런 흐름을 반영한 듯 콘텐츠 크리에이터 각자가 주도적으로 정보를 다루도록 배려된 공간입니다. 이에는 최근 시대 흐름의 변혁을 가져온 코로나19 유행도 한몫합니다. 현대차 H 크리에이터 라운지와 아반떼 하이브리드 여럿이 함께 모일 수 없는 시대 상황과 각자 자신의 방식으로 자기 목소리를 내는 크리에이터의 특성은 1인 또는 1개 미디어가 독립적으로 콘텐츠를 만들어낼 수 있는 시공간을 필요로 하는데 현대자동차의 H 크리에이터 라운지는 이런 방식의 실험실인 셈입니다. 솔까말 코로나19 대유...

아반떼 11년 만에 하이브리드 모델 출시! 터보 모델은 '스포츠'라는 이름 버리고 N 라인으로 출시돼! 올해 세대교체를 거친 신형 아반떼 즉 CN7이 기존 1.6리터 가솔린 자연흡기 모델에 이어 가솔린 하이브리드와 터보 엔진을 단 N 라인으로 각각 출시되면서 삼각 날개, 삼각편대로 완전체가 됐습니다. 이중 하이브리드 모델은 과거 LPi 하이브리드 모델 이후 11년 만의 재 등판이라 더욱 의미 있습니다. 한편 N 라인의 경우는 쏘나타 센슈어스와 동일한 1.6 스마트스트림 가솔린 터보 엔진이 달렸지만 변속기 조합은 달라 6단 수동 변속기와 7단 DCT 중에서 선택할 수 있습니다. 아반떼 하이브리드 2020 아반떼 하이브리드 우선 하이브리드 모델에 대해 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. 이차에는 N 라인과 달리 6단 DCT가 탑재됐는데 시스템 안정성과 에너지 효율을 위한 선택으로 보입니다. 한편 이차에는 전장을 움직이는 저전압 부문과 전기모터 구동을 위한 고전압 부문이 하나로 통합된 배터리 패키지가 채택됐습니다. 이를 통해 부피와 무게를 줄였고 통합 관리를 통해 에너지 효율도 높다는 것이 현대 자동차 측의 설명입니다. 한편 추가된 배터리는 2열 좌석 바닥에 최대한 낮게 깔아 2열 좌석 바닥의 높이 증가는 최소화됐습니다. 신형 아반떼 하이브리드 이를 통해 아반떼 하이브리드는 16인치 휠 기준 리터 당 21.1킬로미터를 달립니다. 일단 복합 연비...

아반떼 CN7! 11년 만에 하이브리드 모델 출시 되고 터보 모델은 '스포츠'라는 이름 버리고 'N 라인'으로 재 탄생 올해 세대교체를 거친 신형 아반떼 즉 CN7이 기존 1.6리터 가솔린 자연흡기 모델에 이어 가솔린 하이브리드와 터보 엔진을 단 N 라인으로 각각 출시되면서 삼각 날개, 삼각편대로 완전체가 됐습니다. 이중 하이브리드 모델은 과거 LPi 하이브리드 모델 이후 11년 만의 재 등판이라 더욱 의미 있습니다. 한편 N 라인의 경우는 쏘나타 센슈어스와 동일한 1.6 스마트스트림 가솔린 터보 엔진이 달렸지만 변속기 조합은 달라 6단 수동 변속기와 7단 DCT 중에서 선택할 수 있습니다. 아반떼 하이브리드 2020 아반떼 하이브리드 우선 하이브리드 모델에 대해 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. 이차에는 N 라인과 달리 6단 DCT가 탑재됐는데 시스템 안정성과 에너지 효율을 위한 선택으로 보입니다. 한편 이차에는 전장을 움직이는 저전압 부문과 전기모터 구동을 위한 고전압 부문이 하나로 통합된 배터리 패키지가 채택됐습니다. 이를 통해 부피와 무게를 줄였고 통합 관리를 통해 에너지 효율도 높다는 것이 현대 자동차 측의 설명입니다. 한편 추가된 배터리는 2열 좌석 바닥에 최대한 낮게 깔아 2열 좌석 바닥의 높이 증가는 최소화됐습니다, 신형 아반떼 하이브리드 이를 통해 아반떼 하이브리드는 16인치 휠 기준 리터 당...