15ibs센서가 장착된 배터리의 전압변화를 모니터링 해봤습니다. ibs센서에 대해서 잘 모르시는분들은 전압이 올랐다가 내렸다가 왔다 갔다 하는거에 대해서 배터리가 이상하다라고 생각하시는 분들이 계시는데 정상입니다. ibs센서가 배터리의 전압을 조절하고 있어서 그렇게 나타납니다. 차량내부의 전기창치를 사용하는거에 따라 전압차가 있으니 그것도 함께 보시면 좋을것 같습니다. 페라이트코어 장착전과 후의 비교자료입니다. 배터리전압변화 배터리전압 #1 충전량 75%일때 (페라이트코어장착전) 충전을 안할때는 12v때로 떨어지고 충전을 할때는 14v이상을 나타냅니다. 비교를 하려고 기록을 해봤습니다. 페라이트코어 장착전 입니다. 배터리전압 #2 88%일때 (페라이트코어장착전) 다른날에도 충전을 안할때는 12v가까이 떨어지게 되고 충전을 할때는 14v대 이상을 나타냅니다. 페라이트코어 장착하기 전 상태입니다. 배터리전압 #3 충전량90%일때 (페라이트코어장착후) 다른날 출근길 배터리 전압 변화입니다. 14v 얹저리에서 왔다 갔다 합니다. 배터리 전압 #4 충전량95%일때 (페라이트코어장착후) 냉간시동시부터 18km 주행후 시동오프까지의 전압변동 그래프입니다. 알터네이터에서 배터리로 계속 충전중일때의 상태입니다. 충전량이 90%이상일때인데도 조금씩이지만 계속 충전을 하고 있습니다. 주간주행 전압과 전류 #1(페라이트코어장착후) 전류는 초기 냉간시동때 높고...
6엔진룸의 점화코일 배선에 페라이트 장착 후 노킹지각값 모니터링 해봤습니다. 페라이트코어가 영향을 주는지 그렇지 않은지 지각그래프로 비교를 해보려고 합니다. 제 차량의 노킹지각값은 -3이 최대이고 실린더의 카본 생성이 누적이 되면 -5, -6 까지도 뜨는 경우가 있는데 현재는 평균 -3정도만 뜨고 그 횟수도 상당히 적게 나타납니다. 그래서 지각값이 늘어나면 페라이트코어에 의한 영향일수 있다라고 판단되서 자료를 수집해봤습니다. 2.4.6번 실린더에 페라이트코어 장착 뱅크2에 있는 점화코일 2.4.5번 입니다. 커넥터 뒷단에 페라이트 코어를 장착했습니다. 2.4.6번 코일에 페라이트코어를 장착하고 퇴근할때 노킹 지각 그래프입니다. 좌측거는 위에서 아래로 1.3.5 우측거는 위에서 아래로 2.4.6번입니다. 최대-3입니다. 평균적이고 악셀을 좀 깊게 밟거나 급가속하게 되면 뜨는 정도의 수치입니다. 2.4.6번 코일에 페라이트코어를 장착하고 다음날 출근길 노킹 지각 그래프입니다. 급가속 없이 얌전하게 주행을 하면 거의 뜨지 않는 수준입니다. 2회 주행하면서 보기에는 페라이트 코어에 의한 영향은 전혀 변화가 없는것 같습니다. 3일날 퇴근길 지각 그래프입니다. 사진처럼 1번 실린더에서만 -3 하나 떴습니다. 페라이트 코어의 효과일까요? 4일날 오전 출근길 지각 그래프입니다. 1번 6번의 지각 그래프가 평소처럼 보이네요.. 제가 내린 결론은 점화코...
24실내 전기장치의 노이즈로 인해 스마트키 인식이 안되서 몇개 설치했더니 효과가 있어서 엔진룸에도 설치하려고 여기저기 알아봤습니다만.. 뚜렷한 데이터와 수치기반 자료가 없고. 대부분 체감으로만 얘길 하는데 반반이네요.. 효과가 있다라고 하시는분 오히려 차가 잘 안나가서 다 땠다는 분들까지.. 페라이트코어도 주파수대역에 맞게 설치를 해야 한다고 하는데 제가 거기까지 지식이 뻗지를 못해서 일단 무작정 여기 저기 장착을 해보고 차량의 변화를 살펴봤습니다. TDK페라이트코어 엔진룸 케이블 굵기가 상이해서 4종류의 페라이트코어를 구매했습니다. 이쪽에서는 유명하다는 TDK제품으로만 구매했습니다. 이렇게 구매해서 \13,000 정도 썼씁니다. 산소센서 화살표 센서는 산소센서입니다. 매니폴드에 박혀있는데 제일먼저 여기에 장착을 해보려고 합니다. 케이블 굵기에 맞는 TDK페라이트코어로 장착을 했습니다. 근데 여기 엔진열이 올라오는 자리라서 저게 잘 버틸지 모르겠네요 혹시 몰라 케이블타이로 일단 한번 고정해줬습니다. 다음은 배기매니폴드 쪽 산소센서입니다. 저 케이블이 산소센서에서 넘어오는 케이블입니다. 뒤쪽을 자세히 보면 산소센서가 매니폴드에 박혀있습니다. 엔진룸쪽에는 HG3.0 경우 산소센서가 이렇게 2개가 있습니다. 나머지는 배기쪽에있습니다. 여기서 TDK페라이트코어를 장착하고 케이블타이로 고정해줬습니다. 별도의 탈거없이 장착이 쉽습니다. 일단 산소센...
21즐겨보는 유트뷰채널의 한 유튜버님이 스마트키의 작동거리를 늘리는 방법으로 영상을 한번 올렸더군요.. 그걸 보고 주변 전파방해가 스마트키의 전파를 방해하는 거라는 걸 알았습니다. 그래서 최근 차량용 무선 충전기를 사용하고 나서부터 스마트키가 실내에 없다는 문구가 자꾸 나와서 신경 쓰던 차였는데.. 이 방법을 하면 어떨까라는 생각이 들었습니다. https://www.youtube.com/watch?v=18OwRi0rVQ0 제가 참고한 유튜버의 영상입니다. 스마트키 수신거리를 늘리는 방법으로 페라이트코어를 사용했는데 전 그걸 노이즈 잡는 용도로 사용을 했습니다. ㅎㅎ 페라이트코어 인터넷 검색해서 아무거나 캡쳐한 사진 일명 노이즈필터 고주파 차단, 전파 차단 등등 전기적 신호의 방해가 되는 노이즈를 차단해 주는 역할을 하는 녀석입니다. 입출력 장치인 usb 충전 케이블이나 마우스. 키보드 등등에도 이런 페라이트 코어가 달려있는 걸 보신 적 있을 겁니다. 전자 장비의 고주파인 노이즈를 이 페라이트코어가 걸러줍니다. 자석이긴 한데 아주 약한 자석이고 고주파를 잡는 특성이 높은 제품이라고 보시면 됩니다. 케이블에 달려있으면 추가로 안 다셔도 되고 이 노이즈 필터 역할을 하는 페라이트코어가 없는 선에 장착해 주면 됩니다. 비용은 감쌀 수 있는 케이블 굵기에 따라 다른데 대략 개당 400원 정도 합니다. 그렇게 해서 차량의 블랙박스, USB 케이블,...
