운전하시는분들 가끔 이런 경험하셨을거에요.. 정상적으로 잘 주행하고 있는데 갑자기 앞차와의 거리가 금방 가까워져서 놀랬던 경험들!!! 브레이크등이 나가서 점등이 안되면 거리감각이 떨어져서 그걸 인지하고 브레이크 밟는 타이밍이 늦어집니다. 안좋은 결과로는 앞차와 추돌하는거죠.. 그런데..문제는 앞차가 브레이크점멸등이 나갔는지 모른다는거에요. 그땐 신고를 해주셔야 합니다. 신고한다고 해서 바로 벌금 내는건 아니고 1차 정비명령 합니다. 브레이크등 신고방법 전에는 생활불편신고앱으로 신고를 했었는데.. 바꼈습니다. 안전신문고로 바꼈습니다. 여기서 신고를 하시면 됩니다. 어플을 다운로드 해서 설치하세요. 해당되는 신고매뉴를 선택하시면 되는데요.. 등 관련 신고는 교통위반으로 신고하시면 됩니다. 신고유형은 교통위반으로 선택하시고, 사진이나 동영상이 있어야 하는데..브레이크등 같은 경우는 주행중에 들어오지 않아도 불법이 아니죠.. 그래서 주행중이다가 정차할때 그때를 영상으로 보관을 해야 합니다. 전 조수석에 있는 사람이 동영상으로 촬영을 해가지고 그걸로 신고를 하려고 합니다. 움짤에 나오는 차량인데요.. 보조등만 들어와요. 자! 우선 브레이크등은 들어오지 않고 있습니다. 어두운 지하터널이었고. 순간 깜짝 놀랐습니다. 아마 등이 나갔는지 모르고 있을거에요.. 신고를 하게 되면 1차로는 벌금이 부가되는게 아니고 정비명령만 하게 됩니다. 등이 나가게 ...

오일 캐치 탱크 설치 후 5만 킬로가 넘었습니다. 그동안 스로틀바디 클리닝을 한 번도 한 적이 없었어요.. 5만이 되었을 때 열어보자 해서 기다리고 있었는데.. 우선 스로틀바디(ETC)를 열어서 상태 확인해 보려고 합니다. 스로틀바디 크리닝 후 학습절차 및 키 온, 키 오프시 동작상태 영상 hg 3.0 GDI 스로틀바디 탈거 오일 캐치 탱크를 설치할 때 킬로수네요.. 162,512km입니다. 최근 킬로수네요.. 207,285km로 거의 5만 킬로를 주행했습니다. 스로틀바디 카본 누적 상태가 어떤가 확인해 보려고 해요.. 본넷 열고 디자인 커버 탈거해주세요. 10미리로 에어덕트 탈겨해주세요. 배터리까지 탈거하셔야 스로틀바디 완전 탈거 후 청소가 가능해요.. 최근 퓨즈박스 쇼트로 인해서 난감한 경험을 하고 난 후 검색에 검색을 통해 쇼트를 최소화하는 방법을 다른 분이 올린 영상과 블로그에서 찾아 따라 해봤습니다. 상시 전원 찾는 검침봉이 있어요.. 그걸 차체 접지에 물리고.. 검침봉을 배터리 마이너스에 댄 상태로 마이너스 단자 탈거를 하면 됩니다. 이렇게 하면 쇼트 방지가 된다고 하네요.. 장착할 때랑 탈거할때 동일한 방법으로 하시면 됩니다. 배터리 장착 탈거시에는 뺄 땐 빼기.. 더할 땐 더하기만 기억하고 하시면 됩니다. 배터리 들어낼 땐 무거우니까 허리에 무리 가지 않게 조심해서 들어내세요.. 에어크리너통 잡고 있는 볼트 2개 있어요...

스로틀바디 청소(카본크리닝)한지 2만키로가 지났습니다. 얼마전 연료펌프와 필터를 교체했는데요.. 그 후에도 진동이 계속 있네요.. 그래서 이노카OBD2를 이용해 토크프로로 스로틀 개도율을 확인해보니 변화가 있어서 스로틀바디 청소(카본크리닝)를 하기로 했습니다. 스로틀바디 청소과정과 전.후 변화 자료를 공유합니다. 스로틀 바디 청소 후 학습절차 진행하는 영상이 포함되어 있습니다. 매뉴얼상에 나와있는 방법 그대로 진행했습니다. HG3.0 가솔린 차량의 경우 열간시 P단기어에 놓고 보면 기본 스로틀개도율이 1.95% 입니다. N드라이브에서도 사진처럼 2.75%에서 3.14%까지 왔다 갔다 하면서 진동이 발생하고 있습니다. D에서는 2.35%가 나와야 정상인데 3.14%가 나오구요.. D드라이브 정차시 간헐적으로 부르르하면서 알피엠이 움직이는걸 확인하고 나니까 스로틀바디 카본청소가 필요할것 같아서 진행하게 되었습니다. 참고로 개도율 5%대가 알피엠2.000에 시속 80km대입니다. 소숫점 뒷자리까지 확인해야 할 민감한 범위가 아닌가 싶네요.. 스로틀바디 청소(카본크리닝) 방법 HG3.0의 스로틀바디는 표시한 위치에 있습니다 에어덕트 고정폴트 2개 푸세요 표시부 링을 잡고 있는 볼트는 풀지 마시고 스로틀바디에 바로 연결되어 있는 호수잡고 있는 볼트만 제거하시면 됩니다. 에어필터 커버 뒤로 보면 클립이 2개 있습니다. 손을 넣어서 제껴주세요.....

스로틀바디의 주행중 개도율의 변화에 대해서 모니터링 중인 토크프로 데이터자료를 공유해봅니다. 토크프로에서 스로틀바디 개도율변화 스로틀바디의 개도율을 모니터링 하려면 우선 어썸잇을 실행합니다. 이어서 토크프로를 실행합니다. 어썸잇 들어와서 상단에 있습니다. ECU와 연결을 확인합니다. 체크가 뜨면 이동해도 됩니다. R THR이 스로틀바디의 개도율 수치입니다. %로 나타냅니다. 시동을 겁니다. P모드에서 RPM이 1400이고 악셀을 밟지 않은 상태에서는 개도율이 6.27%입니다. 초기 냉간시동때는 ECU에 의해 개도율이 안정화 되었을때 보다 높습니다. 엔진의 열과 촉매온도를 빨리 올리기 위해서입니다. 이제 주행을 시작하면 RPM과 악셀반응에 따라 개도율이 수시로 변하기 시작합니다. 예전차들의 수동식 스로틀바디일경우에는 악셀 반응에 따라 개도율이 변했습니다. 와이어로 직접 연결이 되어 있기도 하구요.. 이제 약40여분간의 시간이 흐르고 목적지에 도착을 하고 R기어를 넣고 주차를 하고 있습니다. 이때까지의 스로틀바디 개도율은 2.75%입니다. 주차를 완료하고 P모드로 놓은 다음 아이들링시 스로틀바디 개도율은 보면 1.96%를 나타냅니다. 초기 시동시 6.27%보다 훨씬 낮은 수치입니다. 안정화되었을때의 개도율인데 2만KM전에 스로틀바디 카본제거를 했습니다. 카본이 누적이 되면 개도율의 수치가 5%까지 올라갑니다. 제거 후에는 1.96%가 안...

에스오일 주유를 주로 하시는 분들에게 해당 에스오일의 주유소 옥탄가라던가 품질을 확인하고 싶을 때 하는 방법입니다. 예전에는 앱으로 사용했는데.. 이제 주유하고 나서 그 서비스가 사라져서 직접 확인을 해야 해요.. 잘 안 쓰다 보니 삭제를 했는데.. 기름 넣고 나서 바로 확인이 가능한 간단한 방법을 알려드리겠습니다. 에스오일 기름품질 확인하기 카메라 앱을 켜고 에스오일 주유한 영수증에 상단에 QR코드가 있어요. 거기에 카메라를 가져다 데면 자동으로 인식을 합니다. 인식이 안되면 카메라를 멀어지게 했다가 다시 가까이 가져가서 3초간 대기하면 사진과 같이 QR을 인식합니다. 그러면 URL이 떠요.. 그걸 터치하세요. 제가 주유한 주유소 이름이 뜨고 휘발유와 경우의 가격정보도 함께 뜹니다. 서비스 내용도 나오고요.. 해당 주유소에 대한 각종 정보가 다 담겨있습니다. 그리고 검사한 날짜까지 쭉~ 기록이 되어서 보여줍니다. 녹색불이 품질 확인 검사필인것 같아요. 2018년도거 까지 기록으로 나오네요.. 과거에 부적합 받은 기름을 받은 적이 있는지도 확인이 가능할 것 같은데.. 믿어야겠죠? 그래서 믿음 주유소니까.. 기름품질은 이걸로 확인이 일단 됩니다. 좀 더 내리면 기름품질의 디테일한 정보가 나옵니다. 그중 가장 관심 있게 보는 게 옥탄값인데요.. 에스오일이 이렇게 옥탄가를 공개를 하기 시작하면서 품질만큼은 에스오일이 좋다는 얘기들이 많아 ...

노킹에 취약한 GDI 차량입니다. 3.0가솔린이고 피스톤이 6개가 있습니다. OBD 스캐너로 주행 중 모니터링을 하다 보면 노킹이 발생했을 때 지각과 진각을 하는 모습을 볼 수 있습니다. 이때 고급유를 넣게 되면 노킹지각값이 뜨지 않습니다. 옥탄이 높기 때문에요.. 시중에 고급유 대신 넣을 수 있는 옥탄부스터라는게 있어서 사용해 봤습니다. 후기 공유합니다. 뷔르트 옥탄부스터 기름을 60리터까지 채워야 합니다. 뷔르트 옥탄부스터 설명에 60리터에 한 병 넣는 걸로 되어있네요. 주유한 눈금을 계산해 보니까 크게 4칸인데.. 한 칸당 17.5리터가 나옵니다. 그래서 42리터를 넣게 되면 딱 60이 될 것 같습니다. 현대오일뱅크 일반 유입니다. 42리터 주유합니다. 노킹 때문에 고급유 넣으시는 분들은 일반유와 고급유를 반반 섞어서 사용해도 괜찮습니다. 번갈아 가면서 넣는 불편함은 있는데.. 자주 기름 넣는 분들에겐 절약이 될 수도 있어서 추천합니다. 42리터에 세팅하고 주유를 끝냈습니다. 63,336원이 들어갔네요.. 레벨 게이지는 딱 60리터를 가리킵니다. 이 상태로 시내 주행을 해서 노킹지각값을 보겠습니다. OBD2스캐너와 토크프로 어플 OBD2스캐너를 차량에 연결하고 어플인 토크프로를 사용하면 내 차량의 노킹이 얼마인지 지각 값이 얼마인지 확인이 가능합니다. 좌측부터 1.3.5실린더와 우측 2.4.6실린더가 구분되어 있습니다. 주행 중...

알터네이터, 제네레이터, 발전기라고 부르는 자동차의 전기를 만들어주는 부품입니다. 제품마다 수명이 제각각이어서 오래 타시는분들은 20만키로도 타시고 그렇지 않은 분들은 9만키로에 고장나서 교체하시는 분들도 있고 그러네요.. 제 경우 알터네이터가 제 역활을 못하는 순간을 감지를 해서 교체를 하게 되었는데 그 과정을 공유해보려고 합니다. 자동차 알터네이터 알터네이터 전조증상 현재 키로수 193,000km 주행중입니다. 이상한 증상이 나타난건 며칠전이었는데요.. 퇴근길에 냉각수 온도를 모니터링 하려고 이노카obd2로 토크프로를 실행해서 보고 있었습니다. 토크프로 화면인데요.. 주로 확인하는 pid만 가지고 와서 모니터링을 하곤 합니다. 이날도 주행중 상태를 확인하려고 연결을 했는데.. 전압상태가 좀 이상했습니다. 보통 IBS센서가 있으면 12.6v(최저) ~ 14.4v(최대) 까지 왔다 갔다 하는건 알고 있었는데.. 11.6v대로 떨어지는건 처음이었어요.. 알터네이터가 수명을 거의 다 했을때 나타나는 전조증상을 검색을 해서 찾아봤는데요.. 풀리고착이거나 벨트 장력에 문제가 있거나 아이들러 텐셔너 등등의 복합적인 원인으로도 비슷한 증상이 나올 수 있습니다. 알터네이터, 제네레이터, 제너레이터, 발전기 의 수명은 8만 ~ 10만이라고 하는데 운행조건에 따라 상이해서 일찍 고장나는 경우는 8만에도 교체하시는 분들이 계시더군요.. 제 경우는 19...

차에 문제가 있거나 해서 교환하는 건 아니고, 예방 차원에서 교체하려고 합니다. 인히비터에 문제가 있다면 기어를 P.R.N.D로 이동했을 때 계기판에 제대로 표시가 안되어 위치를 못 찾는 증상이 발생하게 되고 P 드라이브에서 시동이 안 걸릴 수도 있습니다. P.R.N.D로 기어 이동 시 변속 충격이 발생하기도 합니다. 다이 자료를 공유합니다. HG 인히비터스위치 인히비터스위치는 두 가지의 접점식 포인트를 내장하고 있는 스위치이다. N과 P 위치에서 시동 신호를 연결하고 후진 등을 점등시키는 포인트와 P, R, N, D의 각 위치를 감지하여 변속단 설정 신호 및 유지 제어로 사용되는 포인트로 구성돼 있다. 운전자 요구에 따라 실내 변속 레버의 작동 위치를 변속기에 전달하여 파킹. 후진. 중립. 주행 시 레버의 위치를 PCM/TCM에 전달하여 기어의 물림을 제어하게 된다. (현대 GSW 내용 중..) 위치는 미션 위에 있습니다. 자가 점검 & 고장 코드 P0750 인히비터스위치 값이 정상적으로 나타나지 않을 때 뜨는 경고등 P0750일 경우(간헐적 발생)에 하는 시프트 케이블 점검 방법입니다. 변속레버(기어봉)를 'N'단으로 이동합니다. 숫자 1번은 'N'드라이브인지 확인하는 세팅 홀입니다. 2번이 매뉴얼 컨트롤 레버 브라켓입니다. 3번이 인히비터스위치 입니다. 4번은 시프트케이블체결너트부입니다 실내 기어 레버를 조작하면 당기고 밀고 하...

퇴근 후 주차를 할 때 약간 경사가 있거나 그런 장소에서 주차를 하고 다음날 시동을 걸고 출발하려고 파킹에서 R이나 D 단으로 옮기면 덜컹하면서 차가 심하게 흔들립니다. P.R.N.D를 위치 조정을 하는 부품인 인히비터라고 있는데 이게 고장이 나면 그럴 수 있습니다. 그런데 스위치 고장이 아니라면 대부분 본문에서 설명드리려고 하는 방법대로 안 되어 있기 때문에 울컥하는 현상이 나타납니다. 전자 파킹 및 사이드브레이크 활성화하는 방법입니다. 전자 파킹 및 사이드브레이크 잠금 시기 주차를 하고 P(파킹)으로 기어를 옮기기 전에 AUTO HOLD 가 켜져 있다면 꺼주세요.. AUTO HOLD가 꺼져 있는 상태에서 시동을 꺼야지만 전자 파킹이 걸립니다. 그전에 걸어야 하기 때문에 미리 꺼두세요 (브레이크를 계속 밟고 있는 상태에서) D 단에서 N 단으로 이동합니다. (브레이크를 계속 밟고 있는 상태에서) N 단으로 이동하셨으면 이때 전자 파킹 혹은 사이드브레이크를 겁니다. AUTO HOLD가 있다면 이때 전자 파킹이 걸리지 않습니다. 시동을 꺼야 걸립니다. 그래서 미리 꺼두시는 게 좋습니다. (브레이크를 계속 밟고 있는 상태에서) 사이드브레이크 & 전자 파킹을 걸었으면 P(파킹) 단으로 이동합니다. P로 이동할때 천천히 하다가 R에 걸리면 전자브레이크가 풀리니 빠르게 P로 이동하세요. 그리고 시동을 끄고 브레이크를 천천히 땝니다. 차가 흔들...

룸미러형 블랙박스가 나온 지는 된 거 같은데.. 이번에 써보게 되네요.. 순정 룸미러는 실내 뒷좌석의 상태와 뒤에 차가 있는지를 분별하는 용도인데.. 룸미러형 블랙박스 2채널은 앞과 뒤 2개의 카메라로 녹화도 되면서 사이드미러 역할도 하게 됩니다. 이번에 사용하면서 느낀 건데 사이드미러의 사각지대까지 보여줘서 좋다고 느끼고 있습니다. 다이 방법과 사용하는 자료를 공유해 볼게요.. 2채널 자도룸미러 블랙박스 HG 그랜저에 장착 자도룸미러 블랙박스 2채널 동봉된 고무밴드를 길이에 맞는 거를 사용하여 순정 룸미러에 걸어서 고정해 주세요.. 생각보다 짱짱해서 잘 고정됩니다. 밴드 두께도 두꺼워요.. 메인전원선과 후방 케이블 그리고 sd 메모리카드까지 연결해 주세요.. gps는 별도로 구매해서 장착하시면 됩니다. 전원 케이블을 미리 본체에 연결하고 케이블 정리를 해야 합니다. 앞 유리와 천정 틈 사이로 배선을 숨기면 됩니다. 살짝 벌려서 넣으면 안으로 쏙 들어가서 안 보입니다. 아래쪽으로 빼셔도 되는데 뜯을게 많습니다. A 필러를 뜯고 퓨즈박스로 메인 전원 선을 내리세요.. 후방 케이블은 뒤쪽으로 보내야 합니다. hg A 필러 뜯는 방법은 아래 블로그 참조해 주세요. A필러 탈거방법 - HG 운전석쪽을 보호하는 프레임입니다. A필러라고 합니다. 이 부분을 다이를 좀 하시는 분들은 자주 뜯게 됩... blog.naver.com 'A 필러 탈거 ...

야간 운전 시 순정 룸미러로 확인이 불가능했던 후방의 모습을 이제 카메라를 통해 밝고 선명하게 볼 수가 있습니다. 더불어 블랙박스 기능까지.. 기존제품에 덧방식으로 걸쳐서 사용하셔도 되고 대시보드 위에 올려놓고 하셔도 됩니다. 녹화까지 가능합니다. 장착하기 전에 사전 테스트를 해봤습니다. 룸미러 블랙박스 JADO SMART 'JADO SMART' 자도스마트 룸미러 블랙박스입니다. 디스플레이 화면을 터치해서 영상 전환 및 여러 가지 옵션 설정이 가능한 제품입니다. 모든 차량에 설치가 가능하고 간단합니다. SD카드도 들어있네요.. 녹화 기능까지 있는 룸미러 블랙박스입니다. 'JADO SMART'자도스마트 제품 구성입니다. 뒤에 전방 카메라와 전원 포트가 좌. 우 한 개씩 있는데요.. 메인 전원과 후방카메라 전원 잭입니다. GPS 모듈이 있으면 추가로 달아도 됩니다. SD카드를 삽입하면 주차모드 및 주행 중 녹화가 가능해집니다. 전원 잭은 이렇게 연결하면 됩니다. 케이블 길이는 넉넉해서 부족하진 않을 것 같네요.. 후방카메라는 연장선까지 있어서 룸미러에서 뒤쪽까지 충분히 갑니다. 기존 룸미러에 덧방하듯이 장착할 때 사용 하는 고리가 있습니다. 이걸로 하셔도 될 것 같습니다. 이제 전원을 한번 넣어서 정상작동하는지 확인해 보려고 합니다. 파워서플라이가 있어서 12V 전원만 인가하면 됩니다. 없으시면 차량의 배터리에 직접 연결 하셔도 됩니다....

주행중 브레이크를 밟고 서야 하는 상황이 올때 저는 주로 엔진브레이크를 사용합니다. 생각외로 제 주변에는 잘 사용을 하지 않더군요.. 내리막길 구불구불한 언덕길에서도 사용을 안하고 심지어 눈길 빗길에서도 사용을 안하더라구요.. 그래서 열심히 설명하고 전파를 했습니다. 많이들 알고 계시겠지만 그래도 잘 모르시는 분들이 계실 것 같아서 간단히 공유를 해볼게요.. 유트뷰 영상입니다. 가솔린 3.0 GDI 엔진브레이크 주행을 하다보면 속도를 줄여야 하는 상황이 옵니다. 과속 단속카메라가 있다거나.. 신호등이 적색불이 들어온다거나.. 급경사의 내리막길이거나... 저 멀리 70km 과속단속을 하는 카메라가 보이네요.. 전방 240미터즈음에 있다고 HUD가 알려줍니다. 그땐 밟고있던 악셀레이터를 발에서 때고 브레이크패달 위에 살포시 얹어놓습니다. 어떤상황에서든 밟을 준비를 해야해서요.. 기어레버를 수동모드로 변경합니다. 차종마다 다르기 때문에 똑같진 않습니다. HG그랜저 차량은 D드라이브일때 좌측으로 밀면 수동모드(스포츠모드)로 변합니다. 그리고 나서 기어레버를 마이너스쪽인 아래쪽으로 한번 당겼다 놓습니다. 오토모드일때는 기어단수 'D'로 표기가 될텐데.. 수동모드로 전환하면 현재의 기어단수가 표기가 됩니다. 현재 6단이네요. 이때 기어레버를 마이너스쪽인 아래로 한번 당겼나 놓으면 기어단수가 한단계 떨어집니다. 6단에서 5단으로 떨어집니다. 이때...

알터네이터, 제네레이터, 발전기라고 부르는 자동차의 전기를 만들어주는 부품입니다. 제품마다 수명이 제각각이어서 오래 타시는분들은 20만키로도 타시고 그렇지 않은 분들은 9만키로에 고장나서 교체하시는 분들도 있고 그러네요.. 제 경우 알터네이터가 제 역활을 못하는 순간을 감지를 해서 교체를 하게 되었는데 그 과정을 공유해보려고 합니다. 자동차 알터네이터 알터네이터 전조증상 현재 키로수 193,000km 주행중입니다. 이상한 증상이 나타난건 며칠전이었는데요.. 퇴근길에 냉각수 온도를 모니터링 하려고 이노카obd2로 토크프로를 실행해서 보고 있었습니다. 토크프로 화면인데요.. 주로 확인하는 pid만 가지고 와서 모니터링을 하곤 합니다. 이날도 주행중 상태를 확인하려고 연결을 했는데.. 전압상태가 좀 이상했습니다. 보통 IBS센서가 있으면 12.6v(최저) ~ 14.4v(최대) 까지 왔다 갔다 하는건 알고 있었는데.. 11.6v대로 떨어지는건 처음이었어요.. 알터네이터가 수명을 거의 다 했을때 나타나는 전조증상을 검색을 해서 찾아봤는데요.. 풀리고착이거나 벨트 장력에 문제가 있거나 아이들러 텐셔너 등등의 복합적인 원인으로도 비슷한 증상이 나올 수 있습니다. 알터네이터, 제네레이터, 제너레이터, 발전기 의 수명은 8만 ~ 10만이라고 하는데 운행조건에 따라 상이해서 일찍 고장나는 경우는 8만에도 교체하시는 분들이 계시더군요.. 제 경우는 19...

몇번 연습을 했더니 위반하는 차량을 오토보이 어플을 이용해서 영상 촬영하고 제보영상 만들기도 쉽게 할수 있게 되었습니다. 관련 방법을 공유해볼게요.. 신고충이라고 하는 분들 분명 있을겁니다. 마구잡이로 신고하는 파파라치는 아니고 저에게 피해를 주는 차량은 꼭 신고를 합니다. 오토보이 블랙박스 신고용으로 사용할 블랙박스어플은 구글 플레이스토어에서 다운받으시면 됩니다. '오토보이' 라고 검색하세요 '오토보이 블랙박스' 교통위반신고용으로 사용할 어플입니다. 설치하세요. 영상을 촬영했다면 제보영상으로 편집해서 올리는 방법입니다. 오토보이 어플을 실행합니다. 우측에 '비디오'를 탭하면 촬영된 영상 목록이 나옵니다. 제보하고자 하는 영상을 선택하세요. 화면 우측에 '제보영상만들기'가 있습니다. 선택을 해주세요.. 선택하기 전에 미리 해야할게 있는데.. 제보할 영상의 시작과 끝을 정하셔야 합니다. 용량이 크면 신고할때 업로드가 안됩니다. 오토보이 블랙박스의 장점이 이건데요.. 위반하는 영상만 짧게 편집하기 위함입니다. 신고할 영상의 시작점을 위치해놓고 제보영상 만들기 선택해주세요 아래 스크롤바를 이용해서 신고할 시작위치를 지정해주세요. '제보영상 만들기' 탭하시면 시작시점을 설정하였는지 물어봅니다. 설정하였으면 확인을 눌러주세요. 시작점은 설정했는데 종료시점은 어떻게 하느냐하면.. 위 설명처럼 영상이 실행되다가 멈추고 싶을때 화면을 터치하면 종료...

주행중 차 안에서 흡연을 하다가 밖으로 던져서 버리는 장면을 자주 목격하는데요.. 평소 대수롭지 않게 그냥 넘겼는데.. 이 담배꽁초가 제 차에 와서 부딪히거나 하면 굉장히 기분이 나쁩니다. 그래서 전에 비슷한 건으로 신고를 한적이 있는데.. 지자체마다 다르지만 포상금도 주기도 합니다. 관련 링크를 아래에 걸어드릴게요.. 오늘은 오토보이블랙박스라는 어플로 목격자를 찾습니다에 신고하는 방법을 공유해보려고 합니다. 오토보이 블랙박스 오토보이 블랙박스 설정방법 어플 '오토보이 블랙박스' 설치하신 후 실행하세요. 무료버젼으로 사용합니다. 우측 설정 아이콘 클릭하세요. 우선 설정을 할게 몇가지가 있습니다. 상단탭에서 녹화설정으로 들어갑니다. 바로 첫번째 백그라운드 녹화에 체크하세요.. 스마트폰에 전화가 오게 되어도 녹화가 되게 하는 설정입니다. 녹화주기는 1시간으로 설정하세요.. 길게 설정해놓고 위반 사실을 화면으로 확인이 되면 그때 종료해서 마지막 영상만 보면 되니까요.. 그래야 편집도 쉽습니다. 화질은 좋을수록 좋습니다. 휴대폰 내장메모리 용량이 10기가 이상 있으면 1080p로 설정하세요.. 녹화화면으로 돌아와서 하단에 비디오 모양을 클릭하면 녹화가 시작됩니다. 옆에 시간이 나오구요.. 1시간이 되면 자동으로 끊고 다음으로 이어서 녹화를 자동으로 이어서 하게 됩니다. PC에서 신고 검색에 '스마트국민제보' 검색하신다음 첫줄 링크로 들어가세...

ibs센서가 장착된 배터리의 전압변화를 모니터링 해봤습니다. ibs센서에 대해서 잘 모르시는분들은 전압이 올랐다가 내렸다가 왔다 갔다 하는거에 대해서 배터리가 이상하다라고 생각하시는 분들이 계시는데 정상입니다. ibs센서가 배터리의 전압을 조절하고 있어서 그렇게 나타납니다. 차량내부의 전기창치를 사용하는거에 따라 전압차가 있으니 그것도 함께 보시면 좋을것 같습니다. 페라이트코어 장착전과 후의 비교자료입니다. 배터리전압변화 배터리전압 #1 충전량 75%일때 (페라이트코어장착전) 충전을 안할때는 12v때로 떨어지고 충전을 할때는 14v이상을 나타냅니다. 비교를 하려고 기록을 해봤습니다. 페라이트코어 장착전 입니다. 배터리전압 #2 88%일때 (페라이트코어장착전) 다른날에도 충전을 안할때는 12v가까이 떨어지게 되고 충전을 할때는 14v대 이상을 나타냅니다. 페라이트코어 장착하기 전 상태입니다. 배터리전압 #3 충전량90%일때 (페라이트코어장착후) 다른날 출근길 배터리 전압 변화입니다. 14v 얹저리에서 왔다 갔다 합니다. 배터리 전압 #4 충전량95%일때 (페라이트코어장착후) 냉간시동시부터 18km 주행후 시동오프까지의 전압변동 그래프입니다. 알터네이터에서 배터리로 계속 충전중일때의 상태입니다. 충전량이 90%이상일때인데도 조금씩이지만 계속 충전을 하고 있습니다. 주간주행 전압과 전류 #1(페라이트코어장착후) 전류는 초기 냉간시동때 높고...

엔진룸의 점화코일 배선에 페라이트 장착 후 노킹지각값 모니터링 해봤습니다. 페라이트코어가 영향을 주는지 그렇지 않은지 지각그래프로 비교를 해보려고 합니다. 제 차량의 노킹지각값은 -3이 최대이고 실린더의 카본 생성이 누적이 되면 -5, -6 까지도 뜨는 경우가 있는데 현재는 평균 -3정도만 뜨고 그 횟수도 상당히 적게 나타납니다. 그래서 지각값이 늘어나면 페라이트코어에 의한 영향일수 있다라고 판단되서 자료를 수집해봤습니다. 2.4.6번 실린더에 페라이트코어 장착 뱅크2에 있는 점화코일 2.4.5번 입니다. 커넥터 뒷단에 페라이트 코어를 장착했습니다. 2.4.6번 코일에 페라이트코어를 장착하고 퇴근할때 노킹 지각 그래프입니다. 좌측거는 위에서 아래로 1.3.5 우측거는 위에서 아래로 2.4.6번입니다. 최대-3입니다. 평균적이고 악셀을 좀 깊게 밟거나 급가속하게 되면 뜨는 정도의 수치입니다. 2.4.6번 코일에 페라이트코어를 장착하고 다음날 출근길 노킹 지각 그래프입니다. 급가속 없이 얌전하게 주행을 하면 거의 뜨지 않는 수준입니다. 2회 주행하면서 보기에는 페라이트 코어에 의한 영향은 전혀 변화가 없는것 같습니다. 3일날 퇴근길 지각 그래프입니다. 사진처럼 1번 실린더에서만 -3 하나 떴습니다. 페라이트 코어의 효과일까요? 4일날 오전 출근길 지각 그래프입니다. 1번 6번의 지각 그래프가 평소처럼 보이네요.. 제가 내린 결론은 점화코...

실내 전기장치의 노이즈로 인해 스마트키 인식이 안되서 몇개 설치했더니 효과가 있어서 엔진룸에도 설치하려고 여기저기 알아봤습니다만.. 뚜렷한 데이터와 수치기반 자료가 없고. 대부분 체감으로만 얘길 하는데 반반이네요.. 효과가 있다라고 하시는분 오히려 차가 잘 안나가서 다 땠다는 분들까지.. 페라이트코어도 주파수대역에 맞게 설치를 해야 한다고 하는데 제가 거기까지 지식이 뻗지를 못해서 일단 무작정 여기 저기 장착을 해보고 차량의 변화를 살펴봤습니다. TDK페라이트코어 엔진룸 케이블 굵기가 상이해서 4종류의 페라이트코어를 구매했습니다. 이쪽에서는 유명하다는 TDK제품으로만 구매했습니다. 이렇게 구매해서 \13,000 정도 썼씁니다. 산소센서 화살표 센서는 산소센서입니다. 매니폴드에 박혀있는데 제일먼저 여기에 장착을 해보려고 합니다. 케이블 굵기에 맞는 TDK페라이트코어로 장착을 했습니다. 근데 여기 엔진열이 올라오는 자리라서 저게 잘 버틸지 모르겠네요 혹시 몰라 케이블타이로 일단 한번 고정해줬습니다. 다음은 배기매니폴드 쪽 산소센서입니다. 저 케이블이 산소센서에서 넘어오는 케이블입니다. 뒤쪽을 자세히 보면 산소센서가 매니폴드에 박혀있습니다. 엔진룸쪽에는 HG3.0 경우 산소센서가 이렇게 2개가 있습니다. 나머지는 배기쪽에있습니다. 여기서 TDK페라이트코어를 장착하고 케이블타이로 고정해줬습니다. 별도의 탈거없이 장착이 쉽습니다. 일단 산소센...

즐겨보는 유트뷰채널의 한 유튜버님이 스마트키의 작동거리를 늘리는 방법으로 영상을 한번 올렸더군요.. 그걸 보고 주변 전파방해가 스마트키의 전파를 방해하는 거라는 걸 알았습니다. 그래서 최근 차량용 무선 충전기를 사용하고 나서부터 스마트키가 실내에 없다는 문구가 자꾸 나와서 신경 쓰던 차였는데.. 이 방법을 하면 어떨까라는 생각이 들었습니다. https://www.youtube.com/watch?v=18OwRi0rVQ0 제가 참고한 유튜버의 영상입니다. 스마트키 수신거리를 늘리는 방법으로 페라이트코어를 사용했는데 전 그걸 노이즈 잡는 용도로 사용을 했습니다. ㅎㅎ 페라이트코어 인터넷 검색해서 아무거나 캡쳐한 사진 일명 노이즈필터 고주파 차단, 전파 차단 등등 전기적 신호의 방해가 되는 노이즈를 차단해 주는 역할을 하는 녀석입니다. 입출력 장치인 usb 충전 케이블이나 마우스. 키보드 등등에도 이런 페라이트 코어가 달려있는 걸 보신 적 있을 겁니다. 전자 장비의 고주파인 노이즈를 이 페라이트코어가 걸러줍니다. 자석이긴 한데 아주 약한 자석이고 고주파를 잡는 특성이 높은 제품이라고 보시면 됩니다. 케이블에 달려있으면 추가로 안 다셔도 되고 이 노이즈 필터 역할을 하는 페라이트코어가 없는 선에 장착해 주면 됩니다. 비용은 감쌀 수 있는 케이블 굵기에 따라 다른데 대략 개당 400원 정도 합니다. 그렇게 해서 차량의 블랙박스, USB 케이블,...

수년간 엔진룸 청소를 셀프로 하고 있습니다. 스프레이 타입 크리너 하나로 1년에 2~3번 정도 사용 하고 있어요.. 특히 미세먼지나 꽃가루가 많을 때는 좀 더 자주 해줍니다. 엔진룸의 먼지가 쌓인다고 해서 차에 큰 문제가 생기는 건 아니지만 뭔가 청소하고 나면 깨끗해지는 기분에 차가 좀 잘나가는 것 같기도 하고 기분이 좋아집니다. 엔진룸 크리너로 엔진룸 청소 제가 사용 하는 엔진룸 크리너입니다. 가격이 착해서 한번 사용해 봤는데 그 후로 계속 사용 중입니다. 냄새는 휘발유 냄새가 좀 나고 기름 성분입니다. 손에 묻으면 미끈거리고 냄새가 잘 안 없어집니다. 엔진룸 크리너와 헝겊만으로 청소를 마무리합니다. 디자인 커버에 가장 많은 먼지가 붙어있어요.. 저기를 물티슈나 이런 걸로 닦으면 먼지들이 뭉치면서 떡이 집니다. 그래서 물에 타서 사용 하는 세제나 그런 걸로 하셔야 하는데.. 나중에 물을 뿌려서 흘려보내야 하니까 좀 찜찜하기도 하죠.. 그래서 전 스프레이식으로 뿌린 다음 불려서 닦아줍니다. 반짝거리는 건 엔진룸 크리너로 뿌려서 그렇습니다. 깨끗해진 건 아니에요 ㅎㅎ 저 상태로 좀 불려야 합니다. 불리는 동안 바닥에 내려놓고요. 이제 뿌려주면 됩니다. 전체적으로 골고루 뿌려줍니다. 몇 년간 사용 하면서 고무나 플라스틱을 부식시키거나 백화현상을 일으키거나 하지는 않아요.. WD40같은 냄새가 좀 나지만 저걸 뿌리고 나면 각종 때와 먼지들...

요즘 겨울인데도 불구하고 날씨가 그리 춥지 않아서 다이하기가 좋네요.. 6개월에 한번씩 셀프 엔진룸 청소를 합니다. 먼지가 쌓이고 하는 기간이 6개월즈음이 적당한듯 싶습니다. 최근에 자동차 판금을 하면서 도장부스에 들어갔다 나올때 먼지가 좀 쌓인것 같아서 겸사 겸사 자동차 엔진룸 청소를 해봤습니다. 셀프 자동차 엔진룸 청소 준비물은 엔진룸 크리닝에 필요한 크리너, 청소 붓, 마른걸레가 끝입니다. 엔진룸 청소에 사용할 엔진룸 크리너는 시중에 많이 판매를 하고 있습니다. 취향것 고르셔서 사용하셔도 되는데 새차의 경우 플라스틱표면에 묻게 되면 변색이 될수도 있습니다. 그런 부담이 없는걸 고르신다면 중성세제로 하는 방법도 있습니다. 전 기름때라던가 이런걸 녹여 없에는게 목적이어서 이런 기름때 세정제를 사용했습니다. 캉가루 제품의 엔진룸 크리너입니다. 뿌옇게 묻어 있는 엔진룸 디자인커버가 보이네요.. 도장부스에서 묻은 가루인지 일반 먼지인지 뿌옇게 쌓여 있습니다. 잘 떨어지지 않는 이물질이나 먼지들이 있습니다. 그런것들을 붓으로 털어내주세요. 붓은 굵직한 것과 뾰족한것 2가지 정도 있으면 엔진룸 크리닝할때 유용합니다. 엔진룸 커버를 탈거하고 엔진룸 청소 크리너를 골고루 뿌려줍니다. 엔진룸 청소 크리너로 골고루 뿌려줍니다. 기름때가 보이면 그 부분에도 뿌려주세요.. 뿌리고 나서 일정 시간이 지나면 기름때를 녹입니다. 물은 아니어서 크게 영향은 ...

클리닝 약품으로 엔진룸 청소하기 최근에 흡기밸브 클리닝 업체에 맡겼더니 엔진룸 청소를 해줘서 그나마 많이 양호한 편입니다. 제가 사용한건 캉가루에서 나온 제품의 엔진 클리너입니다. 사용해보니 허옇게 뜨는부분이 있어서 판매처에 문의했는데 약품이 쎄서 그럴수는 있다는데 부식하고는 상관이 없다고 설명하고 다시 뿌리고 닦으면 지워진다고 하네요.. 그래서 약품사용전과 사용 후를 비교 테스트 했어요 이게 사용전 뿌리고 5분뒤 마른헝겊으로 닦고 하루 지났습니다. 사용후 변색이 없네요 엔진 커버 들어낸 모습입니다. 겉은 그래도 괜찮은데 안으로. 틈새로 먼지며 여러 가지 이물질 같은 것들이 많이 껴있습니다. 가볍게 도포하세요 스프레이 방식입니다. 대신 단자나 플러그 쪽은 피하면서 도포하세요. 해도 무방하다고 하는데 아무래도 전기가 흐르는 곳이라 주의해서 나쁠 건 없겠죠 엔진 커버도 이렇게 뿌려놨습니다. 뿌리고 한 5분 정도 기다려주세요 약품이 찌든 때 불려줍니다. 그리고 마른 헝겊으로 구석구석 닦아주세요 전 한 30분 정도 걸렸습니다. 헝겊이 닿지 않는 틈새는 이렇게 붓으로 쓸어내려도 날 씻겨 내려갑니다. 이렇게 틈새도 클리너로 미리 도포하고 붓으로 쓸어내리니까 잘 씻겨 나갑니다. 이렇게 해서 30분 동안 엔진룸 클리닝을 맞췄습니다. 기분이 좋네요.. 클린 작업이 끝나면 1시간 가량 건조 시키세요.. 바로 시동을 걸거나 하면 물기가 전기계통에 묻어있...

4채널블랙박스 장착이 시간도 그렇고 작업 난이도가 제법 있는 부분이어서 장착 후에 문제가 발생하거나 불량이 생긴다면 다 탈거해야 하는 불상사가 생길 수 있으니.. 직접 테스트를 해보는 게 가장 좋습니다. 물론 업체에서 검수 후 나오긴 하겠지만 배송 중에 문제가 발생되기도 하고 무엇보다 설치위치 방향등이 중요합니다. 그래서 영상이랑 발열, 옵션 설정 등등 동작이 잘 이루어지는지 테스트하고 장착 방향도 고려해야하는 자료를 공유합니다. 4채널블랙박스 그린캠 영상 테스트 그린캠 본체의 파워 컨넥터 자리에 케이블을 연결합니다. 영상 단자는 모니터의 영상 단자 쪽에 연결합니다. 전원 연결은 자동차에 연결할 땐 노랑: 차량 B+ , 빨강: ACC, 검정: 접지 이렇게 연결해야 하지만.. 테스트할 때는 노랑과 빨강 케이블을 같이 브릿지해서 전원을 넣어줘야 합니다. 그렇지 않으면 1분 뒤 전원이 차단됩니다. 왼쪽처럼 하시면 안 되고, 우측처럼 하셔야 합니다. 그러면 정상적으로 영상이 나옵니다. 전 회사에 파워서플라이가 있어서 12v 전원을 넣어서 테스트를 했습니다. 파워서플라이가 없으신 분들은 차량의 배터리를 이용하시거나 DC 컨버터를 이용하셔야 합니다. 전류는 0.7A가 MAX입니다. 12v 전압을 넣게 되면 초기에 0.66A를 먹다가 충격감지가 되거나 하면 0.7A까지 오릅니다. 모든 카메라와 모듈 리모컨 수신기까지 연결을 한 후 테스트를 진행하...

잼있는 다이거리가 생겼습니다. 바로 4채널카메라입니다. 블랙박스용으로 사용가능하게 녹화기능까지 있습니다. 전방.후방.사이드2개 장착이 가능해서 어라운드뷰로도 활용도가 높을 것 같습니다. 저는 일단 전방과 후방 화질이 안좋아서 FHD카메라로 교체를 하고 깜빡이와 연동해서 좌측 깜빡이시 좌측을 보여주는 용도로 다이를 진행해 보려고 합니다. 구성품을 알아야 다이스케쥴이 나와서 제품 구성에 대해서 리뷰를 먼저 해보려고 합니다. 4채널카메라 그린캠 제품 구입을 하면 이렇게 구성품이 옵니다. 마이크로SD카드는 64기가 용량입니다. 보통 다이를 즐겨 하시는분들은 흡음테이프라던가 수축튜브 등등 가지고 계시겠지만 그래도 혹시 몰라 같이 동봉해주셨네요.. 정품인증 라벨이 박스와 박스뚜껑사이에 붙어있습니다. KC 인증번호도 보이네요 그린캠에 대한 설명서와 본체가 나옵니다. 리모콘도 있는데 리모콘은 주행중에 사용은 안하는게 나을것 같습니다. 본체가 녹색이어서 그린캠인가 봅니다. 본체를 들어보면 꽤 묵직합니다. 첨엔 플라스틱 인지 알았는데.. 알루미늄 캔이네요.. 발열을 빼내주기 위한 것 같습니다. 본체 들어내면 이너박스가 있는데 안에 각종 케이블과 구성품이 들어있습니다. 요게 본체입니다. 사진으로 보면 느낌이 별루 없는데 직접 잡고 들어보면 뭔가 묵직한게 나름 괜찮습니다. 색도 촌스러울지 알았는데 직접 보니 그러진 않네요.. SD카드 메모리 포트와 인디데...

정말로 운행도중 작은 충격이라도 발생하면 안전한 곳에 정차 후 차량 4개의 타이어 모두를 휠과 함께 관찰하세요. 연석에 부짖힌건 알았는데 신경 안쓰고 그냥 타고 다닌게 1,000km는 됩니다. 타이어 공기압 넣으려고 하다가 타이어옆면찢어짐을 발견했습니다. 타이어옆면찢어짐 코드절상 주차타워입니다. 총 4층으로 되어 있는데 아래로 내려올때 우측으로 꺾어서 내려갑니다. 통로가 매우 좁아서 자주 다니는 거 아니면 10번에 1번은 저 연석을 타고 올라가거나 타이어가 쓸리거나 하는 경우가 많습니다. 타이어 공기압을 넣으려고 하던 찬라 저 모습을 봤습니다. 휠쪽도 패인게 보일정도고 타이어옆면찢어짐도 있고, 왜 그당시 내려서 확인을 하지 않았는지.. 패인 부분을 살짝 들어보니까 이런 모습이 보입니다. 내부를 보면 타이어코드가 보입니다. 타이어 코드(tire cord) 타이어가 순수 고무로만 되어 있으면 내구도 및 강도가 떨어지기 때문에 내구성, 주행성, 안정성을 확보하기 위해 고무 내부에 들어있는 섬유재질을 말합니다. 한국타이어 코드절상이라는 증상도 있는데 코드가 끊어지게 되면 내부 압력에 의해서 볼록하게 혹처럼 부푼 현상을 말합니다. 타이어옆면찢어짐과 동일하게 위험한 상황이기 때문에 교체를 해야 합니다. 보증기간은 위 자료 참고해보세요. 금호타이어 금호타이어 보증기간 내용입니다. 2년전에 연석을 정면으로 타고 올라가면서 발생한 코드절상 모습입니다...

저는 MDPS 자석현상이 없었는데 구리스 주입 방법을 차박사님(유트버) 영상을 보고 드릴로 구멍을 내서 구리스를 주입했었는데.. 그후 타공없이 주입할수 있는 방법이 유트뷰로 나오면서 부터 가공 없이 주입하는 분들이 많아졌습니다. 가공은 기어를 손상시킬수도 있고 가공하면서 생기는 칲이 내부로 들어가서 소음을 발생하기도 하고 여러 단점이 많은 타공을 무타공 구리스 주입 방법이 나오면서 많은 분들이 자석현상에서 벗어나고 있어서 보기 좋았습니다. 그래서 저도 타공으로 주입을 했지만 시간이 좀 지나서 무타공으로 한번 해봤습니다. MDPS 자석현상 구리스 주입 https://www.youtube.com/watch?v=FBZwrX61Rqo&ab_channel=%EB%A7%A4%EC%9D%98%EB%88%88924 MDPS 자석현상 해결을 위한 방법으로 구리스를 주입하는데 드릴로 구멍을 내서 주입하는거와 위 영상처럼 가공없이 주입하는 두가지 방법이 있습니다. 이분들 유트뷰를 보고 나서 타공없이 가능하구나 라는걸 배웠습니다. HG뿐만 아니라 K5 소나타 산타페 등등 MDPS 차량은 대부분 되는걸로 알고 있습니다. 준비물은 간단하게 다이소에 가면 미용주사기가 있습니다. 타공식으로 주입할때도 이 주사기를 사용했습니다. 바늘이 약간 굵어서 구리스처럼 점성이 있는 제품을 주입할때 유용합니다. 5개정도 사다놨었는데 또 이렇게 사용하게 되네요 https://b...

MDPS 구리스 주입을 위해 요즘은 무타공(가공없이) 으로 운전석 하단쪽의 베어링캡을 제거하고 주입들을 많이 합니다. 그런데 캡을 여는 방법이 익숙치 않은 분들이 탈거하다가 파손되는 경우가 있는걸 봤습니다. 3D프린트로 제작을 해서 파손없이 쉽게 탈거 및 장착할 수 있게 제작을 해봤습니다. 그리고 재능기부로 구매하시는분들은 다른 좋은곳에 기부하는 이벤트를 진행하려고 합니다. 베어링 45캡 탈거 방법 기존 장착되어 있는 MDPS 베어링 45캡을 탈거하는 방법부터 알려드리겠습니다. 사진과 같이 LED등같은 작업등이 있으면 좋구요.. 아니면 스마트폰 플래쉬로 안쪽을 비춰서 작업하시기 바랍니다. 저기 45라고 써있는 하얀색의 플라스틱 캡을 제거하면 베어링이 보입니다. 거기로 구리스 보충을 요즘 많이들 하십니다. 저 캡을 쉽게 제거하는 방법을 알려드리겠습니다. 캡을 자세히 보시면 동그라미 부분이 보이실겁니다. 저걸 돌려서 아래쪽 터진 부위로 오게 합니다. 너무 꽉 물려있으면 일자드라이버로 사진과 같이 찢어진 틈사이로 넣고 툭툭쳐서 돌리면 됩니다. 이렇게 오도록 돌려주세요. 일자 드라이버나 롱로즈로 돌리면 됩니다. 이상태로 하지 않고 그냥 빼게 되면 빠지기도 하지만 파손될수도 있습니다. 그다음 롱로즈로 잡고 빼시면 쉽게 탈거가 됩니다. 구조는 후크가 걸려서 잘 안빠지는 구조인데 저위치에 놓게 되면 후크 하나가 빠지게 됩니다. 그때 탈거를 하는 ...

MDPS 고질병 중 하나인 자석현상 이라고 불리는 어디에 붙어있다가 툭 하고 떨어지는 증상입니다. 전 심하지는 않아서 할까 말까 고민을 했는데 예방 차원에서 해보기로 했습니다. 원인은 유튜브 채널 2군데(태송모터스,차박사)에서 소스를 얻어 확인한 결과 웜 기어의 금속과 스퍼기어의 플라스틱이 만나면서 주행거리가 길어지게 되면 맞물리는 기어 와 기어사이의 유격이 커지고 원래 있던 구리스가 빠지면서 그 증상이 가속되는 이유인듯합니다. 그 부분을 구리스로 채워서 완화!! 시켜주는 작업이 MDPS 구리스 보충작업입니다. 1월22일 약4일 주행 후 업데이트 < 드릴로 구멍을 뚫지 않고 45라고 써있는 플라스틱케이스를 벗겨내고 주사기를 꽂아서 넣으시면 타공없이 가능합니다. 이 방법을 알았더라면 드릴구멍은 안냈을듯 싶네요.. > 아래 링크 참조해보세요 https://blog.naver.com/janocan/222094775349 MDPS 무타공 구리스주입 저는 MDPS 자석현상이 없었는데 구리스 주입 방법을 차박사님(유트버) 영상을 보고 드릴로 구멍을 내서... blog.naver.com 무타공 MDPS 구리스주입방법 타공식으로 하고 STOP엔진오일 첨가제를 20ml 주입했습니다. 그런데 기존 구리스와 섞이면서 변화가 일어난건지 STOP엔진오일 첨가제가 나오는건지 MDPS웜기어 축 끝부분 베어링부위에서 흘러 나옵니다. 이는 20ml이상 넣게 되면 ...

증상은 핸들조작시 자석에 붙었다가 떨어지는듯한 증상이 나타나면서 핸들이 부드럽게 조작이 되는게 아니고 뚝!뚝! 끊기는 증상의 고질병 MDPS자석현상 해송모터스 유튜버분께서 MDPS 분해 영상을 올리셨는데요.. 이해가 가는 부분이 있어서 공유합니다. 구독해서 보고 있는데 자동차 정비 관련 좋은 정보들이 많습니다. MDPS자석현상에 대한 영상입니다. 사진은 유튜브 영상을 캡쳐했습니다. MDPS 자석현상의 원인중 하나라고 생각하는 저 하얀색의 플라스틱재질의 기어입니다. 저 부분이 웜기어와 물리는 부품입니다. 사진의 땅파는 스크류처럼 생긴 기어가 웜기어입니다. 저 웜기어와 맞물리는 플라스틱 기어가 MDPS자석현상을 만들어 내는것 같습니다. 기어끼리의 유격이 발생해서 자석현상을 만들어 내는 원인중 하나 인것 같습니다. 저기를 구리스 도포해서 유격을 매꾸거나 윤활역활을 보강하면 조금은 자석현상이 완화되지만 다시 발생합니다. 커플링 자리인데요.. 저기에 장착되는 커플링도 플라스틱 재질이라 유격이 생기면 깎여서 핸들이 헛도는 증상들이 있죠.. 이 부분은 1회정도는 보증기간 없이 MDPS라면 무상으로 교체가 가능합니다. 모터의 자석이 강해서 MDPS자석현상이 발생한다고도 하지만 기계적인 기어 맞물림에 의한 유격이 가장 유력해 보이네요.. MDPS는 기어부분을 개선하지 않으면 자석현상은 사라지지 않을 것 같습니다. 구리스도 임시방편이고 다시 재발합니다...

엔진오일 첨가제 닥터스모크 사용 후기입니다. 현재 7,000km 주행중인데요.. 3,000km마다 블로바이가스를 걸러주는 오일캐치탱크의 오일량을 확인해봤습니다. 닥터스모크 오일캐치탱크 오일 수집량 닥터스모크 엔진오일첨가제 3,000km 후기 엔진오일 첨가제는 루베스트외에 두번째로 사용하네요.. 광고는 아니고 체험단도 아니고 지인에게 선물을 ... blog.naver.com 위 자료는 닥터스모크 엔진오일 첨가제 넣고 3,000km 주행하고 블로바이가스가 걸러지고 남은 오일양을 확인한 자료입니다. 이전 자료와 비교했을때 상대적으로 훨씩 적은 양이 수집이 되어서 효과가 있구나 라고 리뷰를 한적이 있습니다. 3,000km 주행하고 나서 모인 오일 제거하고, 다시 4.000km 주행하고 뽑은 오일의 양입니다. 위 영상은 3,000km대 오일캐치탱크를 비우고 다시 4,000km 주행하고 오일양을 확인하는 영상입니다. 원래는 6,000km에 확인해서 비교를 해야 하는데 확인할 기회를 노쳐서 1,000km를 더 타고 확인을 했네요.. 닥터스모크 엔진오일 첨가제 넣고 3,000km까지는 혹은 그이상은 피스톤과 실린더 사이의 갭을 매꾸어 준건지 블로바이가스 양이 눈에 띄게 줄어든걸 확인했습니다. 하지만 7,000km 에 확인했을때 그 양이 예전으로 돌아간걸 확인했습니다. 제 개인적인 결론으로는 엔진오일첨가제의 효과나 기능이 3,000km ~ 5,000...

차량이 노후되고 엔진 실린더의 부실로 인해 엔진오일이 열에 의해 가열이 되면 가스가 발생합니다. 이게 흡기쪽에 붙게 되면 나중에 누적이 되면서 단단한 카본덩어리가 됩니다. 그래서 GDI의 경우 흡기카본크리닝이라는 별도의 작업이 필요하기도 합니다. 블로우바이가스가 크랭크실에서 얼마나 나오는지 확인하는것만으로 엔진 실린더의 상태를 가늠할수 있다고 합니다. 유트뷰 차박사님의 자료를 참고해서 저도 확인해봤습니다. 엔진오일캡을 열고 블로바이가스 확인 https://cafe.naver.com/mecha4222/114 출처는 엔진오일의불편한진실 이라는 카페, 일명 '엔불진' 에서 퍼온 사진입니다. 좌측 사진을 보시면 이해가 빠를겁니다. 아주 간략하게 피스톤 사이로 연소가스가 엔진오일이 담겨있는 크랭크케이스 내부로 들어와 엔진오일과 섞입니다. 이때 들어오는가스가 블로우바이가스이고 엔진오일을 오염시키기 시작합니다. 그러고나면 압력이 차게 되는데 그 압력이 일정이상 되면 pcv 밸브가 열리면서 다시 흡기밸브로 들어와 연소가 한번더 이루어집니다. pcv 밸브도 일정 키로수가 되면 교체하시는게 좋습니다. 비용도 저렴하고 교체도 아주 쉽니다. https://blog.naver.com/janocan/221536995635 PCV밸브 교체(hg3.0gdi) PCV 밸브, PCSV 밸브 교체작업 하려고 합니다.엔진오일에 의해 발생한 유증기를연소실로 보내서 다.....

약 2년간 장착한 채로 다녔습니다. 특이점은 없었고 그때 당시에도 선간전압 수치가 나쁘진 않았어요. 그런데 diy 하는 걸 좋아해서 엔진룸이 뭔가 밝은색으로 이쁘게 인테리어 되는 것 같아서 재밌게 작업했던 기억이 있네요. 열에 의해서 피복 색상이 변하고 보기 안 좋아서 제거를 하면서 변화를 한번 살펴봤습니다. 공유해 볼게요 빨간색 배선이 추가로 작업한 마이너스 접지입니다. 마이너 케이블 끝단에서 시작되어 여기저기 순전 접지 포인트로 뻗어 나가는 구조입니다. 냉각수 온도가 최고일 때 (열간 시) 내부 전기 장치를 모두 가동을 해서 전기 풀 부하를 준 상태에서 선간전압을 측정해야 비교적 정확하게 나옵니다. 에어컨 최저 온도로 설정하고 풍량은 최대로 가동합니다. 1열과 2열 열선 모두 켜고 헤드라이트도 켭니다. 실내에서 사용할 만한 모든 전기 장치를 사 켠다고 보면 됩니다. 배터리 마이너스 단자와 마이너스 케이블과의 선간전압을 측정했습니다. 정상 범위는 3mV 이하면 좋습니다. 알터네이터(발전기)와 마이너스와의 선간전압은 34mV로 정상보다 낮게 나왔습니다. 엔진블록 쪽도 정상수치보다 낮게 나왔습니다. 쇼바 마운트는 2mV로 엄청 낮게 나오네요. 엔진블록과 쇼바 마운트와 연결되어 있는 순정 접지가 있어요.. 그걸 측정하기 위해 이렇게 했습니다. 36mV로 정상보다 낮게 나왔습니다. 여기에 순정 접지케이블이 판매를 하고 있으니 교환하는 것도...

마이너스 접지도 해봤고 플러스접지(배선보강)도 해보고 다 해봤습니다. 마지막으로 휴즈플러스접지(배선보강)를 했는데요..배선 보강후 선간전압을 한번 재봤습니다. 선간전압차중 배터리 마이너스와 그 차이가 50mV를 넘게 되면 저항이 많다고 보면 된다고 합니다. 알터플러스(B+)나 배터리플러스에서 휴즈박스플러스까지의 선간전압은 100mV를 넘지 않으면 된다고 합니다. 그럼 제 차의 선간전압을 얼마나 나오는지 확인해보겠습니다. 스코프테크 유튜브를 참조해서 선간전압 측정을 해봤습니다. 선간전압 측정전 모든 전기장치 활성화 먼저 선간전압을 측정하기 전에 모든 전기장치를 다 켜고 측정하는게 정확합니다. 정확한 진단이 필요할때도 마찬가지입니다. 전압이 풀부하로 걸려서 IBS센서가 있는 차량은 알터네이터를 일하게 해야 합니다. 그리고 나서 선간전압을 측정해야 정확하게 어느 위치에 저항이 많이 걸리는지 확인할 수 있습니다. 먼저 전조등과 상향등을 켭니다. 에어컨을 켜서 최저 온도로 맞춥니다. 온도는 LOW로 맞춰주세요.. TEMP 다운 버튼을 눌러 온도를 최대한 낮춰주세요.. LOW로 나올때 까지 온도를 내려주세요.. 풍량은 최대해 해주세요 열선버튼을 눌러 운전석과 조수석 열선을 제일 세게 틀어주세요 앞유리, 뒷유리, 사이드미러 성애제거 열선도 틀어주세요.. 뒷좌석으로 가서 열선을 모두 제일 세기가 큰 상태로 켭니다. 선간전압 측정 멀티미터기의 mV로...

플러스접지(배선보강)의 위치를 휴즈박스(릴레이박스)로 이동을 한 후 감속시 저단으로 기어가 떨어질때 뒷당김 증상이 사라짐을 느끼고 나서 이게 효과가 있구나 싶어 원래의 플러스접지(보강)을 유지하고 배선하나를 더 연결해서 휴즈박스(릴레이박스)로 들어가는 플러스배선을 보강했습니다. 유트뷰 차박사님이 미션 충격 차량을 알터에서 휴즈박스로 직결하는 케이블을 보강하는 영상으로 보고 한번 해봤는데 효과가 정말 있네요. 혹시 효과가 미비하면 알터에서 휴즈박스로 직결해서 해보시기 바랍니다. 휴즈박스 플러스접지 배선보강 알터에서 다이렉트로 접지 할경우에는 60A 휴즈를 다는게 좋습니다. 서지전압으로 인한 보호와 스파크로 부터 보호목적입니다. 플러스접지 케이블을 구매하시면 휴즈까지 연결된 제품이 판매됩니다. 배터리 상태가 양호하다면 배터리 플러스에서 휴즈박스 플러스로 직결하시면 되는데 휴즈 뒷단에서 나와서 연결시키면 됩니다. https://blog.naver.com/janocan/222049442397 40km~50km 대역에서 뒷당김(엔진브레이크) 해결방법 파워텍6단 미션을 사용하는 자동차의 경우 일부차량에서 6단으로 주행하다가 신호등에 걸려 엑셀을 때고 탄... blog.naver.com 위 자료는 휴즈박스(릴레이박스)로 들어오는 플러스배선을 보강하고 난 후 미션의 변화를 작성한 자료입니다. 파란색 케이블은 알터네이터 B단자에서 나와서 배터리 +에...

차량정전기방지벨트 어스벨트를 마후라에 달고 나서 약 3달간 체험을 한 결과입니다. 녹이슬고 장난아닙니다. 아래제품은 사용하지마세요. 녹이 많이 발생합니다. https://blog.naver.com/janocan/221693292005 마후라(머플러)접지-정전기방지벨트 2000년도에 유행했던 정전기방지벨트인 마후라(머플러)접지입니다. 정전기 방지용으로 장착하기도 합니다. ... blog.naver.com 위 링크의 정전기방지벨트 어스벨트라고도 하는데요 이 제품을 마후라에 장착한상태로 3달간의 후기입니다. 겨울철 내부에 털이 달린 이런 옷들이 정전기를 많이 유발하죠.. 이옷을 입고 출근길이나 퇴근길 차량 손잡이를 만지면 찌릿하고 정전기가 오거나 스파크가 튀듯이 티틱~ 거리기도 했었습니다. 예전에는요.. 정전기방지벨트 어스벨트를 마후라에 장착하고 난후 부터는 한번도 스파크가 튀지가 않았습니다. 겨울이 오기전에 차량 접지를 하긴 했는데. 그 효과인지 마후라에 어스벨트 정전기벨트를 달아서인지는 정확하지는 않지만 우선 둘다 하면 효과는 있습니다. 한달 정전기방지벨트 사용 거의 한달을 탄거 같습니다. 바닥에 쓸리면서 점점 닳아서 짧아지고 있습니다. 이렇게 닳아 없어지고 있습니다. 그래도 정전기 발생이 아직까지는 한번도 없었습니다. 이부분이 차량 순정접지와 겹쳐서 벨트효과가 100%이다라고 말하기는 곤란하지만 효과가 없지는 않은것 같습니다. 닳아서...

그린캠에서 나온 4채널 블랙박스입니다. 이중에 2개의 채널인 좌.우 사이드카메라만 우선 설치를 해봤습니다. 설치방법은 간단하며 배선 작업이 조금 신경이 쓰이는 부분이 있습니다. 배선 작업은 부속품을 모두 사용하게 되면 정리된 모습으로 다시 재 포스팅해볼게요.. 주차와 주행중에 유용한 사이드카메라 추천드릴만 하네요.. 우천시 주행영상 사이드카메라중 1채널만 우천 시 주행영상 앞유리에 비가 많이 오면서 와이퍼가 부지런히 움직이는데도 카메라는 전방에 대해 등을 지고 있어서인지 비에 영향을 크게 받지를 않습니다. 야간영상 사이드카메라중 1채널만 야간 주행영상 받는 빛의 세기를 조절하는게 있던데 그 옵션을 한번 찾아봐야겠네요.. 좋은 기능이라고 들었는데 제가 설정을 못한것 같네요. 주간영상 오전 출근길 주행영상입니다. 주행중에는 볼일이 없지만 차선 넘어가기전 육안으로 사각지대에 차가 있는지 없는지 직관적으로 확인이 가능합니다. 측후방경보기 BSA가 있어도 육안으로 한번 더 확인하고 넘어가는것도 좋을것 같습니다. 사이드카메라 4채널카메라 배선정보 좌측 깜박이와 우측 깜박이 배선에 브릿지 해야 해서 현대 GSW를 찾아봤습니다. I/P-A 스마트정션박스 커넥터에 해당 배선이 있습니다. 차량은 HG입니다. 5번 핀 W(White) 리어콤비네이션 램프(후방 램프와 동시 동작) 동승석 파워아웃사이드 미러, 조수석쪽 깜빡이 배선입니다. 7번 핀 P/B(P...

4채널블랙박스 장착이 시간도 그렇고 작업 난이도가 제법 있는 부분이어서 장착 후에 문제가 발생하거나 불량이 생긴다면 다 탈거해야 하는 불상사가 생길 수 있으니.. 직접 테스트를 해보는 게 가장 좋습니다. 물론 업체에서 검수 후 나오긴 하겠지만 배송 중에 문제가 발생되기도 하고 무엇보다 설치위치 방향등이 중요합니다. 그래서 영상이랑 발열, 옵션 설정 등등 동작이 잘 이루어지는지 테스트하고 장착 방향도 고려해야하는 자료를 공유합니다. 4채널블랙박스 그린캠 영상 테스트 그린캠 본체의 파워 컨넥터 자리에 케이블을 연결합니다. 영상 단자는 모니터의 영상 단자 쪽에 연결합니다. 전원 연결은 자동차에 연결할 땐 노랑: 차량 B+ , 빨강: ACC, 검정: 접지 이렇게 연결해야 하지만.. 테스트할 때는 노랑과 빨강 케이블을 같이 브릿지해서 전원을 넣어줘야 합니다. 그렇지 않으면 1분 뒤 전원이 차단됩니다. 왼쪽처럼 하시면 안 되고, 우측처럼 하셔야 합니다. 그러면 정상적으로 영상이 나옵니다. 전 회사에 파워서플라이가 있어서 12v 전원을 넣어서 테스트를 했습니다. 파워서플라이가 없으신 분들은 차량의 배터리를 이용하시거나 DC 컨버터를 이용하셔야 합니다. 전류는 0.7A가 MAX입니다. 12v 전압을 넣게 되면 초기에 0.66A를 먹다가 충격감지가 되거나 하면 0.7A까지 오릅니다. 모든 카메라와 모듈 리모컨 수신기까지 연결을 한 후 테스트를 진행하...

잼있는 다이거리가 생겼습니다. 바로 4채널카메라입니다. 블랙박스용으로 사용가능하게 녹화기능까지 있습니다. 전방.후방.사이드2개 장착이 가능해서 어라운드뷰로도 활용도가 높을 것 같습니다. 저는 일단 전방과 후방 화질이 안좋아서 FHD카메라로 교체를 하고 깜빡이와 연동해서 좌측 깜빡이시 좌측을 보여주는 용도로 다이를 진행해 보려고 합니다. 구성품을 알아야 다이스케쥴이 나와서 제품 구성에 대해서 리뷰를 먼저 해보려고 합니다. 4채널카메라 그린캠 제품 구입을 하면 이렇게 구성품이 옵니다. 마이크로SD카드는 64기가 용량입니다. 보통 다이를 즐겨 하시는분들은 흡음테이프라던가 수축튜브 등등 가지고 계시겠지만 그래도 혹시 몰라 같이 동봉해주셨네요.. 정품인증 라벨이 박스와 박스뚜껑사이에 붙어있습니다. KC 인증번호도 보이네요 그린캠에 대한 설명서와 본체가 나옵니다. 리모콘도 있는데 리모콘은 주행중에 사용은 안하는게 나을것 같습니다. 본체가 녹색이어서 그린캠인가 봅니다. 본체를 들어보면 꽤 묵직합니다. 첨엔 플라스틱 인지 알았는데.. 알루미늄 캔이네요.. 발열을 빼내주기 위한 것 같습니다. 본체 들어내면 이너박스가 있는데 안에 각종 케이블과 구성품이 들어있습니다. 요게 본체입니다. 사진으로 보면 느낌이 별루 없는데 직접 잡고 들어보면 뭔가 묵직한게 나름 괜찮습니다. 색도 촌스러울지 알았는데 직접 보니 그러진 않네요.. SD카드 메모리 포트와 인디데...

전방카메라를 일반 카메라로 교환하는 두 번째 다이,영상 확인자료입니다. https://blog.naver.com/janocan/221649578862 hg 전방 카메라 다이(순정품을 일반카메라로 교환)-#1 전방 카메라는 서행하거나 d, n드라이브에 동작하게 되어 있습니다. 주 목적은 출발 혹은 주차 시 전방에... blog.naver.com 전방카메라다이 자료 #1 참조해주세요.. 전방카메라 일반 카메라로 교환 후 주.야간 영상입니다. 전방카메라 커넥터에 배선을 브리지 했으면 전방카메라 커넥터에 연결을 해서 카메라 작동 유무를 확인합니다. 키온 상태로 하고 (시동은 안 걸어도 됩니다. ) 전방카메라 모드 활성화시킵니다. N이나 D 드라이브로 바꿉니다. 영상이 정상적으로 나오면 배선 연결이 잘 되었으니 이제 카메라를 그릴에 조립하여 형합성이나 영상 반전을 확인합니다. 카메라 방향을 잘 확인하세요 이렇게 넣는 타입이 가니쉬 타입입니다. 전방카메라 고정 타입이 가니쉬 타입입니다. 공구함을 왼쪽에 놓고 영상을 확인해 보겠습니다. 좌. 우 반전으로 되어 있네요.. 영상 케이블에 보면 이렇게 세 개의 선이 나와있습니다. 해당 모델 615제품의 가니쉬타입으로 장착 시 좌. 우 반전은 녹색 배선을 절단하면 됩니다. 구매한 카메라가 다르다면 업체에 문의하세요 꼭 커넥터 탈거한 상태에서 배선 절단하세요 이렇게 절단하시면 됩니다. 그리고 다시 영상 반...

전방카메라는 서행하거나 d, n드라이브에 동작하게 되어 있습니다. 주 목적은 출발 혹은 주차 시 전방에 가까이에 사물이나 이동 물체가 있는지 확인용입니다. 또는 자동주차지원용으로 사용합니다. 순정으로 있는 전방카메라를 일반 카메라로 교체하는 방법입니다. HG 전방카메라의 순정품과 다이하려고 하는 제품과는 모양과 크기가 다릅니다. 그러므로 일체감이 전혀 없습니다. 다이하시는데 참고하시고 일체감을 원하시면 순정품을 구매하시고 조립 방법은 참고하시면 됩니다. 카메라 구매 사이트입니다. hg 그랜저 카페 동호회분 "고고씨잉"님이 알려준 사이트입니다. 저분과 저는 해당 사이트와 연관이 없습니다. 저렴한 카메라를 찾아주신 '고고씨잉'님 감사합니다. http://itempage3.auction.co.kr/DetailView.aspx?ItemNo=A527481054&frm3=V2 후방카메라/전방카메라/38만화소/주차선/내비호환 - 옥션 25% 할인. 자동차용품/블랙박스>후방카메라/감지기>후방카메라 itempage3.auction.co.kr 이 카메라는 후방으로도 사용이 가능한데.. hg에는 사용한 데이터가 없어서 가능한지는 모르겠습니다. 전방카메라 교체를 위한 공구는 사진과 같은 소형 복스 세트만 있으면 됩니다. 저렴하게 판매하고 있고 십자드라이버를 포함 여러 개의 비트가 있어서 가성비가 좋습니다. 프런트 범퍼와 그릴 탈거 방법은 아래 링크에서 참...

차업차득 유투버님 영상보고 제것도 상태 확인했더니..뜨악.. 삭아서 으스러지고 있네요.. 그래서 디젤차 뒤에 따라가면 매연냄새가 그리 잘 들어왔나 싶더군요.. 근처 모비스 대리점가서 직접 구매했습니다. 가격은 6천원이구요.. hg차량의 경우 초창기 모델이신분들은 개선품으로 사용하시면 됩니다. 후드 웨더스트립 교체 같이 병행해서 작업할 부품 뭐가 있나 살펴보다가 몇가지가 있어서 같이 구매했습니다. 위치는 본닛 열면 카울커버 앞쪽에 있는 고무몰딩입니다. 엔진룸에서 나오는 가스라던가 먼지들을 막아주는 역활을 합니다. 이게 깨지니까 카울쪽으로 냄새가 들어오는것 같더라구요.. 상태 보시고 삭거나 하면 교체해주세요. 사진의 카울커버 좌.우에 엔드피스라는 부품이 따로 붙습니다. 근데 저게 일체형으로 개선되었네요. 앞쪽 고무는 괜찮은데 양쪽 저 부품이 삭아서 으스러지네요.. ㄷㄷㄷ 다 갈라져 있네요.. 아래에 여러개의 후크핀이 있는데요.. 롱로즈가 상부쪽 잡아서 당기면 빠집니다. 이게 삭아서 빼다가 안으로 부러져서 박히면 아래쪽으로 빠집니다. 후드웨더스트립 품번입니다. w strip-hood 86430 3v000 좌.우 구분이 있습니다. LH는 운전석쪽입니다. 운전자가 운전석에 앉았을때의 방향입니다. 주문해서 제품 열어보니 엔드피스라는 부품과 일체형으로 되어 있네요.. 부착할 위치 세척을 해주려고 합니다. 양면테잎방식이 아니어서 하지 않아도 무방합...

동호회에서도 많이들 하시고 차량관련된 카페에서도 종종 보이는 도어방음 및 이물질유입 방지용 도어 웨더스트립입니다. 르노삼성자동차부품 대리점에 가시면 구할수 있습니다. HG차량에 부착하려고 구매했습니다. 좌.우 한셋트로 구매하시면 됩니다. 좌.우가 구분이 되어 있습니다. 도어 웨더스트립 품번입니다. 르노삼성자동차 부품대리점에서 구매할수 있습니다. 2개 구매하시면 됩니다. 도어 웨더스트립 2개해서 \14,600 원 입니다. 'ㄷ' 자 모양으로 되어 있어서 운전석과 조수석 문을 열면 걸수 있는 자리가 나옵니다. 이렇게 둥근모양으로 있는 부위가 위로오게 장착하시면 됩니다. 반대로 해도 장착은 되는데 비가 오게 되면 안으로 타고 흘러 들어갈겁니다. 빗물 방지용으로 마감을 이렇게 한것 같습니다. 단면을 보니까 안쪽에 철심이 들어가있네요.. 그런데 깊이가 HG 차량에 비해 좀 깁니다. 예전에 사제품을 한번 썼었는데.. 녹이 엄청 났었습니다. ㅠㅠ 그래서 삼성자동차 부품 도어 웨더스트립도 철심이 있으면 녹이 생기겠지 하고 사용할 생각을 안했었습니다. 엔불진에 5W20님이 후기 올려주시고 댓글에 몇년간 녹없이 잘 사용하고 있다라는 글을 보고 어라.. 철이 아닌가? 싶어서 확인을 해봤습니다. 저 녹색 부품은 자석입니다. 차체에 잘 붙는 자석 삼성 도어 웨더스트립 부품의 금속 부분에 자석을 갖다 대봤는데 안붙네요.. SUS(서스) 재질인것 같습니다. 서...

요즘 도어씰 작업하고 재미 들려서 알리에서 아이쇼핑하다가 자꾸 지르네요.. 이번엔 웨더스트립인데 도어쪽이 아닌 앞유리 지붕쪽입니다. 앞유리나 뒷유리 자세히 보시면 유리 접합부위에 홈이 있습니다. 도어쪽도 마찬가지로 고속주행중에 그 홈때문에 소음이 발생한다고 합니다. 저도 실험을 하고 뭐 하고 한게 아니어서 정확한건 아닙니다. 그래서 자세히 보니 정말 뭔가 마감이 덜 된듯한 그런 모양입니다. 웨더스트립 자동차 앞유리용 사진상의 화살표 부위입니다. 저기가 마감이 이상하게 되어있습니다. 경계면이 비어있습니다. 제가 보기에 그렇습니다. 그런데 저 부위를 매꿔주는 풍절음 웨더스트립을 알리에서 판매를 하고 있습니다. 이렇게 비어 있는 공간을 웨더스트립으로 채워서 고속 주행시 공기 저항에 의한 풍절음 발생을 최소화 하려는 목적입니다. 실예로 고속 주행시 휘파람인 웅웅웅하는 풍절음이 발생하기도 하는데 이게 100% 풍절음이 아니고 허브베어링이 고장나면 이런 소리가 나기도 합니다. 웨더스트립의 디자인을 자세히 보시면 가운데 돌기가 있고 좌.우 3M 양면테잎으로 부착하게금 되어 있습니다. 벌어진 틈사이로 돌기부분을 넣고 2포인트로 길게 접착하는 구조입니다. 과연 이게 풍절음에 효과가 있을지 궁금합니다. 제 차량의 경우 선루프가 있어서 뒷유리는 좀 애매합니다. 선루프가 있으신분들은 선루프 동작해보면서 웨더스트립의 부착위치 정하셔야 할것 같습니다. 웨더스...

수년간 엔진룸 청소를 셀프로 하고 있습니다. 스프레이 타입 크리너 하나로 1년에 2~3번 정도 사용 하고 있어요.. 특히 미세먼지나 꽃가루가 많을 때는 좀 더 자주 해줍니다. 엔진룸의 먼지가 쌓인다고 해서 차에 큰 문제가 생기는 건 아니지만 뭔가 청소하고 나면 깨끗해지는 기분에 차가 좀 잘나가는 것 같기도 하고 기분이 좋아집니다. 엔진룸 크리너로 엔진룸 청소 제가 사용 하는 엔진룸 크리너입니다. 가격이 착해서 한번 사용해 봤는데 그 후로 계속 사용 중입니다. 냄새는 휘발유 냄새가 좀 나고 기름 성분입니다. 손에 묻으면 미끈거리고 냄새가 잘 안 없어집니다. 엔진룸 크리너와 헝겊만으로 청소를 마무리합니다. 디자인 커버에 가장 많은 먼지가 붙어있어요.. 저기를 물티슈나 이런 걸로 닦으면 먼지들이 뭉치면서 떡이 집니다. 그래서 물에 타서 사용 하는 세제나 그런 걸로 하셔야 하는데.. 나중에 물을 뿌려서 흘려보내야 하니까 좀 찜찜하기도 하죠.. 그래서 전 스프레이식으로 뿌린 다음 불려서 닦아줍니다. 반짝거리는 건 엔진룸 크리너로 뿌려서 그렇습니다. 깨끗해진 건 아니에요 ㅎㅎ 저 상태로 좀 불려야 합니다. 불리는 동안 바닥에 내려놓고요. 이제 뿌려주면 됩니다. 전체적으로 골고루 뿌려줍니다. 몇 년간 사용 하면서 고무나 플라스틱을 부식시키거나 백화현상을 일으키거나 하지는 않아요.. WD40같은 냄새가 좀 나지만 저걸 뿌리고 나면 각종 때와 먼지들...