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제네시스의 차세대 플래그십 모델인 GV90의 롱 휠베이스(LWB: Long WheelBase)가 스파이샷으로 최초 포착됐습니다. '숏카'의 소셜 계정( https://www.instagram.com/shorts_car/ )에 공유된 스파이샷에 따르면 GV90 LWB는 휠베이스를 일반 제품 보다 늘리고 코치 도어를 채택해 뒷좌석 도어 핸들의 위치가 변경된 점을 확인할 수 있어요. 코치 도어는 양문형으로 열려 리어 도어 핸들이 뒤쪽이 아닌 앞에 위치합니다. GV90의 디자인은 제네시스가 2024년 선보인 네오룬 콘셉트를 바탕으로 합니다. 불필요한 요소를 최소화한 환원주의 디자인(Reductive Design)을 채택해 매끈하면서도 간결한 면 처리가 돋보이죠. 방패형 그릴을 모사한 두 줄의 헤드라이트와 길게 이어진 테일라이트도 반영될 예정입니다. 양산 제품은 헤드 및 테일라이트를 법규에 맞춰 구체화하고 그릴, 몰딩, 클래딩 등을 다듬어 대량 생산에 최적화해요. 보닛, 범퍼, 펜더의 파팅라인도 재구성되면서 형태가 일부 변경됩니다. 실내는 거주성 확대에 중점을 두고 개발돼요 여기에 첨단 디스플레이 및 인포테인먼트 시스템을 담아 기존에 없는 사용자 경험을 강조할 것 강아요. 브랜드의 기념비적인 제품인 만큼 제네시스의 맞춤 제작 프로그램인 '원 오프 원(One Of One)'의 도입 가능성도 점쳐집니다. 제네시스는 원 오프 원을 중동 시장에만 출...

제네시스 GV90의 예상도를 업데이트했습니다. 새로운 예상 렌더링 속 GV90는 제네시스가 2024년 선보인 네오룬 콘셉트의 디자인과 조금 거리가 있어 보입니다. 등화 시스템과 관련된 법규를 충족해야 하고 보행자 충돌 시 충격을 줄여야 하는 디자인을 적용해야 하니까요. 그래서인지 후드 끝 부분은 현대자동차가 최근 선보인 플래그십 전기차 '아이오닉 9'과 형태가 비슷합니다. 역동적이거나 고급스러운 느낌을 보기 힘든 모습이죠. 그럼에도 GV90는 전반적으로 불필요한 요소를 최소화한 환원주의 디자인을 채택해 매끈하면서도 간결한 면 처리가 돋보입니다. 마치 하나의 항아리 같은 우아한 느낌도 볼 수 있습니다. 방패형 그릴을 모사한 두 줄의 헤드라이트와 길게 이어진 테일라이트 같은 패밀리룩 요소도 빠지지 않습니다. 프론트뷰의 헤드램프는 콘셉트카보다 훨씬 굵직하게 적용됩니다. 범퍼 아래쪽의 그릴은 제네시스 특유의 마름모 패턴을 채택하고, 클래딩은 두툼하게 휠하우스를 감쌀 것 같습니다. GV90는 휠베이스에 따라 일반형과 롱 휠베이스의 두 가지로 나옵니다. 이 가운데 하이라이트는 롱 휠베이스예요. 양문형 방식의 코치 도어로 한정 출시될 예정이니까요. GV90는 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼인 'eM'을 기반으로 하는 첫 모델입니다. 그리고 세계적으로도 가장 큰 전기 승용차 또는 RV가 될 전망이죠. GV60, G80 전동화 모델 등 이미 ...

제네시스가 2026년 출시 예정인 새 플래그십 SUV 'GV90(개발명 JG1)'의 스파이샷이 북극권에서 혹한 테스트 중 포착됐습니다. 구기성스튜디오의 외신 파트너인 '더코리안카블로그'에 따르면 이번에 촬영된 GV90의 테스트카는 승차감을 보장하는 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링 시스템을 탑재했어요. 바퀴엔 285/45 R22 규격의 미쉐린 X-Ice Snowy SUV 타이어를 장착했습니다. 실내엔 4개의 개별 좌석과 뒷좌석 스마트폰 무선충전, 대형 디스플레이 등이 적용됐다고 하네요. GV90의 디자인은 제네시스가 2024년 선보인 네오룬 콘셉트를 바탕으로 합니다. 불필요한 요소를 최소화한 환원주의 디자인(Reductive Design)을 채택해 매끈하면서도 간결한 면 처리가 돋보이죠. 양산 제품은 보행자 충돌 안전을 위해 콘셉트카보다 전면부가 더 두툼해질 예정입니다. 방패형 그릴을 모사한 두 줄의 헤드라이트와 길게 이어진 테일라이트도 등화류를 담기 위해 더 두껍게 반영돼요. 그릴, 몰딩, 클래딩 등은 다듬어 대량 생산에 최적하고 보닛, 범퍼, 펜더의 파팅라인과 도어의 창틀도 재구성됩니다. 차체는 휠베이스에 따라 일반형과 롱 휠베이스의 두 가지로 선보이게 됩니다. 특히 롱 휠베이스는 도어가 양문형으로 열리는 코치 도어를 채택할 것으로 알려졌죠. 스파이샷은 지금까지 일반형만 포착됐습니다. 한편, GV90은 현대자동차그룹의 새 800...

제네시스 GV90의 예상도를 소개합니다. GV90는 제네시스가 2024년 선보인 네오룬 콘셉트의 디자인을 거의 그대로 가져옵니다. 불필요한 요소를 최소화한 환원주의 디자인을 채택해 매끈하면서도 간결한 면 처리가 돋보이죠. 마치 하나의 항아리 같은 우아한 느낌도 볼 수 있습니다. 방패형 그릴을 모사한 두 줄의 헤드라이트와 길게 이어진 테일라이트 같은 패밀리룩 요소도 빠지지 않습니다. 프론트뷰의 헤드램프는 분명히 굵직하게 적용될 것 같습니다. 굵직한 테일램프와 구색을 맞춰야 하니까요. 제네시스 GV90 예상도 GV90은 휠베이스에 따라 일반형과 롱 휠베이스의 두 가지로 나옵니다. 이 가운데 백미는 롱 휠베이스입니다. 양문형 방식의 코치 도어로 출시될 예정이니까요. 게다가 차체를 지지하는 B필러도 없는 것으로 알려졌죠. 대신 별도의 구조물을 넣어 측면 충돌 사고에 대응하게 됩니다. 제네시스 GV90 롱 휠베이스 예상도 제네시스의 맞춤 제작 프로그램인 '원 오프 원(One Of One)'도 GV90을 통해 우리나라에 도입할 가능성도 조심스럽게 예상해봅니다. 이미 중동에 출시했지만 GV90가 기념비적인 모델인 만큼 왠지 우리나라에서도 접할 수 있을 것 같습니다. 럭셔리카의 상징인 투톤 컬러를 반영하면 이런 모습이 되지 않을까 싶습니다. GV90는 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼인 'eM'을 기반으로 하는 첫 모델입니다. 그리고 세계적으...

제네시스 차세대 플래그십 SUV 'GV90(개발명 JG)'의 스파이 영상이 처음 포착됐습니다. GV90 스파이샷(출처: 힐러TV) 유튜브 채널 '힐러TV'에 공유된 스파이샷에 따르면 GV90의 디자인은 지난해 제네시스가 선보인 네오룬 콘셉트를 바탕으로 합니다. 불필요한 요소를 최소화한 환원주의 디자인을 채택해 매끈하면서도 간결한 면 처리가 돋보이는 스타일링이죠. 방패형 그릴을 모사한 두 줄의 헤드라이트와 길게 이어진 테일라이트도 반영됐습니다. 두툼한 클래딩도 확인할 수 있아요. GV90 스파이샷(출처: 힐러TV) GV90은 현대자동차그룹의 차세대 전기 승용 플랫폼인 eM을 최초 적용한 제품으로 등장할 예정입니다. 차체는 휠베이스에 따라 일반형과 롱바디의 두 가지로 선보이는 것으로 알려졌어요. 이번에 포착된 테스트카는 당초 알려졌던 코치 도어가 아닌 일반 도어가 적용됐습니다. 롱 휠베이스는 코치 도어를 적용할까요? GV90 스파이샷(출처: 힐러TV) 이밖에 GV90은 롤러형 OLED 디스플레이 등의 사양을 더해 기존에 없는 사용자 경험을 강조할 것으로 알려졌습니다. GV90은 2026년 출시될 예정입니다. 잠시만요! 구기성스튜디오의 신차 렌더링 보고 가세요!

제네시스 차세대 플래그십 SUV 'GV90(개발명 JG)'의 스파이샷의 처음 포착됐습니다. GV90 스파이샷(출처: 네이버 남차카페) 네이버 '남차카페'에 공유된 스파이샷에 따르면 GV90은 인천국제공항 인근에서 카 캐리어에 실린 채로 촬영됐어요. 누리꾼 'jeonkj0714'는 위장막 속 테일램프가 제네시스 특유의 두 줄 형태라는 점, GV80과 다른 크기라는 점에서 GV90로 추정된다고 전했습니다. 제네시스 네오룬 콘셉트 GV90은 현대자동차그룹의 차세대 전기 승용 플랫폼인 eM을 최초 적용한 제품으로 등장할 예정이죠. 외관은 지난해 제네시스가 선보인 네오룬 콘셉트를 바탕으로 합니다. 불필요한 요소를 최소화한 환원주의 디자인을 채택해 매끈하면서도 간결한 면 처리가 돋보이죠. 차체는 B필러 없는 코치도어와 긴 휠베이스가 핵심입니다. 이를 통해 MPV 수준의 실내 공간을 제공하게 되죠. 하이퍼 캐스팅 기술을 활용해 구조적 강성을 강화하고 안전성을 향상하는 점도 특징입니다. 여기에 롤러형 OLED 디스플레이 등의 사양을 더해 기존에 없는 사용자 경험을 강조할 것으로 알려졌어요. GV90은 2026년 출시 예정입니다. 잠시만요! 구기성스튜디오의 신차 렌더링 보고 가세요!

제네시스가 새 플래그십 SUV 'GV90'의 디자인을 엿볼 수 있는 네오룬 콘셉트를 기습 공개했습니다. '네오룬(Neolun)'이라는 이름은 그리스어로 새로운 것을 뜻하는 '네오(Neo)'와 달을 뜻하는 라틴어 '루나(Luna)'에서 가져왔습니다. 디자인과 기술의 새롭고 유기적인 결합을 통해 무한한 가능성과 미래 방향성을 보여주고자 하는 브랜드의 철학을 연출했죠. 제네시스는 네오룬 콘셉트를 우리나라 전통 달항아리에 비유해 "시간이 지나도 변치 않는 아름다움과 기술적 완성도를 담고자 했다"고 설명했습니다. 네오룬 콘셉트의 외관은 매끈하면서도 간결한 면 처리가 돋보입니다. 불필요한 요소를 최소화하는 '환원주의 디자인'을 기반으로 하기 때문이죠. 차체는 각 부분의 이음새를 최소화해 유기적인 느낌을 강조했습니다. 그래서 달항아리에서 영감을 얻었다는 메시지에 고개를 끄덕여질 정도예요. 전면부는 제네시스의 두 줄 라이트 디자인과 방패형 그릴의 흔적이 고스란히 남아 있습니다. 측면은 전형적인 SUV의 2박스 스타일을 바탕으로 도가지 같이 매끈한 면 처리를 반영했습니다. 여기에 B필러 리스 코치 도어를 채택해 전통적인 차체 구조와는 전혀 다른 개방적인 느낌을 선사합니다. 후면부는 두줄의 라이트와 해치 도어를 곧게 펴 반듯하면서도 절제된 조형미를 연출했습니다. 실내는 긴 휠베이스를 토대로 한국 고유의 환대 문화를 현대적으로 재해석했다는 게 제네시스의...