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기아의 준대형 하이브리드 세단, 더 뉴 K8 하이브리드를 만나봤습니다. 지난 2021년 K7의 3세대 모델로 이름을 변경해 선보인 K8. 출시 후 햇수로 4년 차에 접어든 2024년 하반기, 상품성을 대폭 개선한 부분 변경 모델을 선보였습니다. 부분 변경으로 변화의 핵심은 앞서 언급한 상품성과 더불어, 기아의 최신 패밀리룩을 덧입은 것으로 전면부 디자인을 대대적으로 변경해 새롭고, 신선한 마스크로 거듭났죠. 전면부를 크게 손질한 익스테리어와 달리 인테리어는 기능을 더해 사용성을 개선하는데 집중했습니다. ccNC의 차세대 인포테인먼트 시스템을 탑재하며 소프트웨어 측면의 변화를 체감하게 했고, 센터패시아와 도어트림의 디자인도 다듬어 완성도 또한 함께 높였습니다. 이처럼 두루 상품성을 개선한 더 뉴 K8. 출시 직 후, 기본 모델인 가솔린 2.5를 만나 본 데 이어 선호도와 판매량이 높은 하이브리드도 연달아 만나 봤습니다. 국산 준대형 세단 최초로 가솔린 터보 하이브리드를 도입했던 기아 K8 하이브리드. 며칠간의 시승으로 살펴본 부분 변경으로의 변화에 대해 조금 더 자세히 소개해 보면 외부디자인 K8 하이브리드에서 더 뉴 K8 하이브리드로의 변화는 하이브리드가 아닌 일반 모델의 변화와 동일합니다. 전면부 디자인에 기아의 최신 패밀리룩을 적용, 멀리서 보아도 한눈에 기아의 일원임을 알 수 있도록 했고, 마치 패스트백 처럼 그려낸 사이드와 루...

기아의 준대형 세단, 더 뉴 K8 하이브리드와 함께 기흥에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. 지난 2021년 K7의 3세대 모델로, 차명을 7이 아닌 8로 변경한 기아의 준대형 세단 K8이 첫 선을 보였습니다. 7에서 8로 이름을 한 단계 조정한 만큼 차체 크기와 실내 공간, 탑재한 장비의 면면 등 다방면에서 K5보다는 K9에 가까운 구성을 내보였습니다. 세대교체를 단행하며 하이브리드 구동계에도 변화를 두었는데, 기존 2.4L 가솔린 엔진에 전기모터와 배터리를 조합했던 것과 달리 1.6L 가솔린 터보 엔진에 전기모터 그리고 배터리를 조합해 성능과 효율 측면에서 뚜렷한 차이를 내보였습니다. 그리고 얼마 전, 부분 변경 모델을 선보이며 또 한 번의 변화를 두었는데요. 최신 기아의 패밀리룩을 접목해 전면부의 디자인을 대대적으로 변경하는 한편, 실내의 구성과 사양도 일신해 한층 근사한 상품성을 확보했습니다. 여타 다른 상품성 개선 모델과 마찬가지로 파워 트레인은 기존 것을 유용하되, 익스테리어와 인테리어 그리고 사양을 개선하는데 집중한 더 뉴 K8. 가솔린 2.5 모델을 통해 부분 변경으로의 변화를 살펴본 데 이어, 시장 선호도 높은 하이브리드 모델로 더 뉴 K8을 다시금 만나봤습니다. 언제나처럼 전기모터의 출력을 높여 주행성을 보완한 더 뉴 K8 하이브리드에 대한 보다 자세한 이야기는 시승기를 통해 소개하도록 하고, 오늘은 ...

기아의 준대형 세단, 더 뉴 K8을 만나봤습니다. 지난 2009년 1세대 모델을 선보인 뒤 기아의 대표 준대형 세단으로 자리매김해 온 K7. 기아는 3세대 모델을 준비하며 차명을 K7이 아닌 K8로 변경했는데요. 선대 모델 대비 눈에 띄게 커진 차체 크기는 물론, 파워 트레인과 사양 측면에서 업그레이드를 단행하며 플래그십 모델인 K9과 간극을 좁힌 데서 차명 변경의 이유를 찾을 수 있었습니다. 2021년 출시 당시 기아의 새로운 사명과 엠블럼을 가장 먼저 적용한 모델이기도 하거니와 K7부터 이어온 기아 준대형 세단으로는 처음으로 AWD를 탑재하는 등 여러모로 기념비적 역할을 담당해 왔습니다. 개성 강한 마스크에 충분하게 확보한 상품성으로 시장에서 존재감을 내보여 온 K8은 출시 후 햇수로 4년 차인 2024년 하반기, 부분 변경 모델을 공개했습니다. 부분 변경으로의 변화는 여타 다른 기아의 최신 모델과 결을 같이하는 패밀리룩의 강화에 집중하되, 사양의 업그레이드를 통한 상품성 개선에의 노력도 아끼지 않았죠. 기존 모델에서 강한 개성을 내보임과 동시에 신선하다는 평가를 받았던 전면부를 대대적으로 변경, 전면부 한정으로 풀 모델 체인지에 가까운 변화가 인상 깊은 기아 더 뉴 K8. 며칠간의 시승으로 살펴 본 더 뉴 K8의 변화에 대해 조금 더 자세히 살펴보면 외부디자인 앞서 언급한 것처럼 부분 변경으로의 변화는 외부 디자인, 그중에서도 ...

기아의 준대형 세단 더 뉴 K8과 함께 서울에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. K8은 K7의 뒤를 잇는 기아의 준대형 세단으로 지난 2021년 첫 선을 보였습니다. 선대 모델인 K7을 포함할 때, 3세대에 해당하는 K8은 기아의 사명이 변경된 이후 처음 선보인 모델이기도 합니다. 출시 당시 새로운 사명과 신규 로고를 신선한 듯 독특한 익스테리어 디자인에 접목해 신선한 반향을 불러일으킨 바 있습니다. 부분 변경을 단행한 더 뉴 K8이 출시된 지금에도 기존 모델의 마스크는 여전히 시선을 사로잡는 독특함을 자신만의 매력으로 이야기하죠. 출시 후 햇수로 4년 차에 접어든 2024년 하반기 선보인 부분 변경 모델은 안팎으로 기아의 최신 패밀리룩을 다지는데 힘썼습니다. 호불호가 나뉘었던 전면부는 풀 모델 체인지에 가까운 수준으로 완전히 새롭게 그려냈고, 실내 또한 구성과 사양을 보완해 상품성을 크게 끌어올렸습니다. 부분 변경으로의 변화는 단순히 눈에 보이는 것뿐만 아니라, 탑승해 운전하며 체감하는 부분에서도 제법 크게 자리합니다. 꽤 많은 부분을 다듬고 개선해 근사한 만듦새를 자랑했기 때문. 이처럼 부분 변경으로 상품성을 개선한 기아 더 뉴 K8에 대한 보다 디테일한 이야기는 시승기를 통해 소개하도록 하고 오늘은 고속도로를 직접 주행하며 측정한 고속도로 실연비 측정 후기 '연비리뷰'를 준비했습니다. 서울에서 김천까지, 고속도로에...

기아의 준대형 세단 K8의 상품성 개선 모델 '더 뉴 K8'이 내/외장 디자인과 사양 그리고 가격을 공개하며 계약을 시작했습니다. K8은 지난 2021년 4월 선보인 준대형 세단 K7의 후속 모델입니다. 7에서 8로 네이밍을 변경하며 차체 크기를 한껏 키우는 한편, 충분한 수준으로 사양을 담아내 출시 당시 시장에서 좋은 반응을 얻었습니다. 물론, 독창적인 프런트 마스크에 대한 호불호는 분명했으나 시장에서 존재감을 내보이기에는 충분한 모습이었죠. 이처럼 준대형 시장에서 입지를 다진 K8은 출시 후 햇수로 4년 차에 접어든 2024년 하반기, 상품성을 개선한 부분 변경 모델을 선보였습니다. 비슷한 시기 부분 변경을 단행한 기아의 여타 다른 모델과 동일하게 실내/외는 기아의 새로운 패밀리룩을 한층 공고히 다졌고, 사양 또한 충분한 수준으로 업그레이드한 것을 특징으로 하죠. K8의 페이스리프트 모델 더 뉴 K8. 안팎으로 적용된 변화에 대해 조금 더 자세히 살펴보면 외부디자인 최근 부분 변경을 진행한 쏘렌토, 카니발, 모닝과 마찬가지로 K8 또한 전면부 디자인을 대대적으로 변경했습니다. 변화의 핵심은 기아의 새로운 디자인 언어를 적용하는 것. 타이거 노즈를 제외한 나머지 요소는 개별적으로 적용했던 기존 모델과 달리, 헤드램프와 라디에이터 그릴 등 전면 디자인 전체에서 패밀리룩을 적용해 기아만의 정체성을 강하게 어필합니다. 이러한 변화는 차체...

기아의 준대형 하이브리드 세단 K8 하이브리드를 만나봤습니다. 사명과 엠블럼을 변경한 기아의 첫 번째 신 차로 올 초 공식 데뷔 무대를 가진 K8. 선대 모델인 K7 대비 차체 크기에서 사양의 구성까지 대대적인 변화를 단행한 K8은 사전 계약 당시 기아 승용차 최대의 계약을 기록하며 성공적으로 시장에 안착했습니다. 경쟁 모델이자 세그먼트의 독보적 판매량 1위의 그랜저가 굳건히 버티고 있음에도 불구하고 완전히 달라진 기아의 준대형 세단에 대한 시장의 반응은 뜨거운 편. 그리고 얼마 전, 2.5 가솔린과 3.5 V6 가솔린 그리고 3.5 V6 LPG의 세 가지 라인업으로 달성한 시장의 호응을 지속하기 위해 1.6T 가솔린 하이브리드를 라인업에 추가했습니다. 4세대 쏘렌토를 통해 먼저 선보인 1.6T 가솔린 하이브리드는 2.4L 가솔린 엔진과 배터리 / 전기모터 조합의 기존 하이브리드 파워 트레인을 대체하는 유닛. 다운사이징과 전동화를 결합해 성능과 효율을 대폭 개선한 것이 특징입니다. 이미 쏘렌토를 통해 충분한 수준의 성능과 효율을 입증한 신규 파워 트레인이 K8과는 어떤 조합을 보였을지, 며칠간의 시승으로 직접 살펴봤습니다. 외부디자인 K8 하이브리드는 먼저 선보인 K8의 가지치기 모델로 파워 트레인의 차이를 제외한 내/외관은 현행 K8과 동일합니다. 신차 효과를 극대화하기 위해 출시 시기에 차이를 두었을 뿐, 가솔린 2.5와 3.5 ...

기아의 준대형 세단 K8 하이브리드와 함께 서울에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. 올 상반기 데뷔한 K8은 선대 모델인 K7 대비 여러모로 업그레이드된 모습을 보였습니다. 차체 크기를 비롯 실내 구성이나 탑재한 장비의 면면 그리고 주행성에서 7이 아닌 8의 이름값을 붙이기에 부족함이 없음을 내비쳤죠. 출시 당시 2.5를 기본으로 3.5 V6와 3.0 V6 LPi의 세 가지 파워 트레인을 선보인데 이어, 전동화 파워트레인 1.6T 하이브리드를 연달아 선보였습니다. 준대형 세단으로의 매력은 V6 엔진에서 보다 분명하게 드러났지만, 전동화에 대한 아쉬움은 분명했기에 하이브리드의 출시는 반갑고도 당연한 일. 1.6T 가솔린 엔진과 전기모터/배터리 조합의 하이브리드는 SUV인 쏘렌토에 먼저 탑재되어 성능과 효율의 우수성을 한차례 입증한 바 있습니다. 때문에 세단에서는 또 어떤 느낌을 전할지 기대와 함께 시승에 나섰죠. 며칠간의 시승으로 살펴본 면면을 소개하기에 앞서 오늘은 고속도로에서 직접 측정한 고속도로 실연비 측정 후기를 준비했습니다. 서울에서 김천까지의 여정에서 기아 K8 하이브리드의 효율은 어땠을지, 지금 바로 소개합니다. 기아 K8 하이브리드의 고속도로 실연비 측정은 평소와 동일한 구간에서 동일한 방법으로 진행했습니다. 출발지에서 연료를 가득 주유한 뒤 고속도로를 이용해 목적지까지 주행한 다음 다시 도착한 목적지에서 ...

기아의 새로운 준대형 세단, K8을 만나봤습니다. 2021년 기아는 많은 변화를 맞았습니다. 오랜 기간 사용해 온 사명을 변경하는 동시에 로고도 새롭게 다듬었죠. 새로운 사명과 로고를 선보이며 제조업 중심에서 모빌리티와 서비스를 융합한 '모빌리티 솔루션' 기업으로의 미래 전략도 함께 선보였습니다. 이를 위해 중장기 사업 전략 '플랜 S'의 시작도 함께 알리는 등 구체적인 청사진을 제시했습니다. 변화에 대한 의지는 분명했고 목표는 명확해 보였습니다. 이처럼 75년 이상 기아 역사의 전환점이자 새로운 기아의 원년이 될 2021년, 첫 번째 신차는 이름마저 새로운 K8입니다. K8은 기아의 대표 준대형 세단 K7의 후속 모델로 기아의 K와 세그먼트를 의미하는 숫자 조합의 작명에서 볼 때 K7과 K9 사이에 위치하는, K7보다는 한 등급 더 높은 모델임을 알 수 있습니다. K7의 후속 모델이지만 등급을 상향 조정한 것은 비단 이름뿐만이 아닙니다. K7 대비 커진 차체와 한층 고급스러워진 내장 그리고 다채롭게 준비한 사양을 통해 상위 모델임을 분명히 이야기했죠. 며칠간의 시승을 통한 경험에서도 K7과 다르다는 것은 어렵잖게 확인할 수 있었습니다. 외부디자인 변화는 디자인으로부터 시작됩니다. 선과 면을 근사하게 조합해 전통적인 고급 세단의 분위기를 연출했던 K7과 달리 K8은 스포티함과 우아함 그리고 미래지향적 분위기를 온몸으로 자아내죠. 전면...

기아의 새로운 준대형 세단 K8과 함께 서울에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. K8 연비리뷰에 앞서 아래의 내용에 공감하신다면, 서명 부탁 드립니다. 중고차시장소비자가주인이다 중고차시장 완전 개방 촉구. 이대로 계속 불안하게 중고차를 타시겠습니까? 소비자가 주인인 중고차 시장을 만들기 위한 여러분의 참여를 기다립니다. xn--o39apqn8l06m83du8bk1n5a8ssh78l8gy49a.kr 기아의 사명과 로고 변경 이후 첫 번째 신차 K8. K7의 후속 모델이지만 차체 크기를 키우고 사양과 구성을 고급화해 K9과의 간극을 줄여 새로운 이름과 함께 시장에 선보였습니다. 렌더링과 디자인, 사양 등을 순차적으로 공개한 뒤 진행한 사전계약 당일의 성과는 약 1.8만대로 역대 기아 세단 중 가장 높은 호응을 이끌었죠. 실제로 만나 본 K8은 실내/외 구성과 사양, 만듦새, 상품성 등 전반적인 부분에서 기존 K7 대비 진일보한 면모가 많았습니다. 준대형 세단 시장의 특성을 이해하고 반영한 모습에선 시장 1위 탈환을 위한 의지도 엿보였습니다. 이처럼 이야깃 거리 많은 K8에 대한 본격적인 내용은 시승기를 통해 소개하도록 하고, 오늘을 고속도로에서 직접 주행하며 측정한 연비리뷰를 준비했습니다. 기아 K8 3.5의 고속도로 실연비 측정은 기존 진행하던 연비리뷰와 동일 구간, 동일 방법으로 진행했습니다. 서울을 떠나 김천까지 약 ...

기아의 새로운 준대형 세단 K8이 온라인 론칭 발표회로 국내 공식 판매를 시작했습니다. 렌더링에서 익스테리어, 인테리어 등을 순차적으로 공개하며 출시 행보를 시작했던 K8은 지난달 23일 사전계약을 통해 첫날 18,015대의 실적으로 시장의 뜨거운 반응을 입증했습니다. 이후 4월 7일까지 이어진 사전 계약에서 총 2만 4천여 대의 계약을 달성, K8의 연간 판매 목표 8만 대의 30%에 달하는 놀라운 성과를 보였습니다. 이처럼 출시 전 시장에서 높은 호응을 얻은 K8은 새로운 기아의 지향점을 보여주는 첫 번째 모델. 혁신적이고 고급스러운 디자인, 편안하고 안정적인 주행성능을 통해 준대형 세단을 다시 정의하는 모델로 자리매김하는 기아의 의지가 엿보이는 모델이기도 합니다. 출시에 앞서 공개했던 실내/외 디자인에서 엿볼 수 있었던 것처럼 K8은 기아의 새로운 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'가 반영된 첫 번째 차량으로 역동적이면서 우아한 외장 그리고 운전자에게 새로운 영감을 주는 내장을 특징으로 합니다. 오퍼짓 유나이티드는 대자연에서 영감받은 디자인이자 대비되는 개념을 결합해 만들어내는 시너지로 서로 대조되는 조형과 구성, 색상 등을 조합해 미래지향적 디자인을 창조하는 의미를 담고 있죠. 이를 반영한 K8은 범 퍼 일체형 라디에이터 그릴과 신규 로고 등 브랜드 최초로 적용한 디자인 요소를 통해 강렬한 존재감을 완성했습니다. 특히, 주간주행...

기아의 새로운 준대형 세단 K8이 가격을 공개하며 사전계약에 돌입했습니다. 기아 K8은 국내 준대형 세단 최초로 전륜 기반의 AWD를 탑재, 강력한 동력성능을 바탕으로 안정적인 주행과 정숙하고 편안한 승차감으로 준대형 세단의 새로운 기준을 정의할 것으로 기대되는 모델입니다. 3.5L 가솔린 모델에 적용되는 AWD는 실시간으로 노면 상황과 주행 상태를 판단하고 구동력을 전/후륜에 능독적으로 배분, 주행 환경에 구분없이 안정적인 주행성을 제공하는 것이 특징이죠. 아울러 3.5 가솔린과 3.5 LPI에는 국내 최초로 투 챔버 토크 컨버터를 적용한 신규 자동 8단 변속기를 탑재해 성능과 효율의 개선을 확보했습니다. 기아의 운전자 보조 시스템 '드라이브 와이즈'에도 변화가 있었습니다. K8에는 고속도로 주행 보조2(HDA2), 전방 충돌 방지보조(FCA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 원격 스마트 주차 보조(RSPA) 등을 대거 적용, 기존 기아차와 다른 한단계 업그레이드 된 능동 주행 안정성을 확보했습니다. 특히 고속도로 주행 보조2는 고속도로 및 자동차 전용도로 주행 시 방향지시등 스위치 조작으로 차로 변경을 도와주며, 주행 중 옆차량과 가까워지는 경우 위험하지 않도록 차로 내 편향 주행을 하는 기능이 적용되어 있습니다. 실내에 탑재된 사양에도 기존 K7 대비 눈에 띄는 개선이 있습니다. 7개의 공기 주머니를 활용, 운전 환경에 맞게 최...

얼마 전 외관 디자인을 공개하며 출시 초읽기에 들어갔던 기아 K7 후속모델 K8이 인테리어를 공개하며 본격적인 출시 행보에 나섰습니다. 기아자동차에서 기아로, 기존의 타원형에서 레터링을 형상화한 타입으로 엠블럼을 변경한 기아의 첫 모델, K8. 기아는 최근 익스테리어 디자인을 공개하며, 혁신과 고급의 두 가지 단어로 K8을 정의했습니다. 전면부에 자리한 신규 엠블럼을 통해 새로운 기아의 시대를 여는 모델로써의 존재감을 강조하는 한편, 테두리 없는 범퍼 일체형 라디에이터 그릴과 상당히 길어진 전장, 세련된 루프라인 등을 통해 기존 K7 대비 한 단계 업그레이드 된 모델로써의 존재감을 과시했죠. 그리고 오늘, 3월 4일. 기아는 실내 디자인을 공개함으로써 신차 출시를 앞두고 기대감을 고조시키는 모습입니다. 공개된 이미지를 통해 살펴본 K8의 인테리어는 1등석 공항 라운지에서 영감 받은 편안하고 고급스러운 실내 공간을 특징으로 합니다. 충분한 수준으로 구현한 디지털화도 주목할만한 부분으로, 기아가 K8에 최초 적용한 파노라믹 커브드 디스플레이가 시선을 사로잡습니다. 12.3인치의 커브드 디스플레이 두 개로 구성한 파노라믹 커브드 디스플레이는 계기반과 인포테인먼트 시스템을 자연스레 연결해 간결하면서도 미래지향적 이미지를 구축했습니다. 뿐만 아니라 미터 클러스터 상단에 덮개가 없는 개방형 디자인을 채택하고, 운전석에 최적화된 곡률을 적용해 시...

기아자동차는 올 상반기 출시를 앞둔 K7의 후속 모델, K8의 외장 디자인을 최초 공개했습니다. K8은 새로운 기아의 지향점을 보여주는 모델로 고객의 삶에 영감과 여유를 제공하는 모빌리티 기업으로서 탈바꿈을 선언한 뒤 처음 선보이는 차량입니다. 새로워진 기아의 엠블럼을 최초로 적용한 차량이기도 하죠. K7 K8의 디자인을 소개하기에 앞서 선대 모델이라 할 수 있는 K7의 이야기를 빼놓을 수 없습니다. 지난 2009년 1세대 모델을 선보인 K7은 K 시리즈의 시작을 알린 모델로 '디자인 기아'의 대표 모델로 자리매김했습니다. 특히 차량 출시 전 드라마 PPL을 통해 먼저 디자인을 공개하는 등 파격적인 출시 행보로 화제를 모으기도 했습니다. 이후 페이스리프트를 통해 하이브리드를 라인업에 추가하는 등 지속적인 개선과 발전을 거듭해 왔고 지난 2016에는 풀 모델 체인지를 단행한 2세대 모델을 소개했습니다. 2세대 모델은 완전히 새로워진 디자인과 파워 트레인은 물론, 경쟁 모델 '그랜저' 대비 더 큰 차체로 상품성을 강화했으며 2019년 K7 프리미어의 상품성 개선 모델을 출시해 시장에서의 굳건한 존재감을 이어왔습니다. 그 결과 1세대 모델 출시 후 글로벌 시장에서 50만 대 이상의 판매고를 기록, 준대형 세단 시장에서 기아차의 입지를 다지는데 중요한 역할을 담당했습니다. 이처럼 K7이 가진 혁신의 이미지를 계승하고, 기아 브랜드의 정수를 ...